Mazda Premacy: технічні характеристики, опис, відгуки. Контрактні двигуни і тюнінг

Добрий всім ...
Купив Премаську вже рік як. Вирішив скласти відгук.

До неї бал Пассат універсал 1984, Jetta 1985, седан Б5 1999 року, Кіа Сііда нова, Пассат універсал +1992.

Брав із трала - на спідометрі 146000, паперу підтверджують 140 - інше ніби німець до продажу накатав. Взагалі хотів Ніссана Тіну, але якось підвернулася Мазда і ризикнув ... отже заліз - движок 1.8 74кВт - начебто працює тихо, поки переганяв додому (340 км) зауважив проблему - провал потужності після 100км / ч. Приїхав, відразу реєстрація там, то - виявив пробиває 1 котушка запалювання - заміна в сервісі 250 євро, через звалище - 40: -), причому весь комплект (а це 4 свічкових проводу + 2 котушки ...). Ну заміна масла на 150 тир, колодки поки в нормі ...

Відкатав місяць і зрозумів, що з витратою 9 літрів (змішаний цикл) залишуся без штанів - поставив ГАЗ - витрата 10, 7 л / 100 км взимку, влітку з кондея стільки ж ... (Установка польська - 600 євро, повний автомат, бак замість запаски на 46 літрів / 34 заправка, т. к. блокування не став відключати заради 5 літрів газу).

Ну і на цьому ніби як і все - вже відмотав більше 20000 на газу, як оцінив вартість КМ / ГАЗУ - так тільки на газу і їжджу. Взимку в мінус 28 заводилася без проблем, ось тільки АКБ вже не дуже - густе масло (на мінус то 28) хреновенько крутить, але все одно - заводить. До речі, на газ перемикає тільки при +37 двигуна (у мене) - тому взимку на газ перемикається вже коли на трасу вийду ... А ще тим, хто збирається газ ставити - котушки запалювання повинні бути справними - інакше тяги на газу немає зовсім. Ну мені на звалищі сказали, що це взагалі проблема Мазд, благо Примас той же двиг, що і 323/626 - із запчастинами немає проблем ...

Місяць тому загорілися лампочки АБС, парковка, курс стійкість - поїхав в діагностику - задній правий датчик АБС кирдик, в авторизований сервіс навіть не дзвонив, відразу на смітник. Підсумок - 35 євро і годину роботи з перекуром на пиво (міняв сам, т. К. Там всього-то 4 болта відкрутити. Заодно раз заднє колесо знімав, приміряв диски на 16 з покришками 205/55 - влізли! Правда до склянки з пружиною 4 мм залишилося, ну і фіг з ним навіть 1 мм - це не 0 - терти-то не буде ... Поставив красотаааа прям як жип: -).

На спідометрі вже 170 тир - за більш ніж 20 це і весь ремонт поки, хоча ні - на мийці відламав антену: -), знову чекає мене шрот (звалище) ну і дороги наші дають про себе знати - чого-то спереду на купині поскрипувати початок - хоча, коли колеса змінював, всі важелі посмикав - нічого не бовтається, ну да ладно через місяць ТО - скажуть що не так ...

А ще - багажник ПІСНЯ! Я думав у Пасату великий багажник ХА-ХА! За життя-то він великий не потрібен - ну там чУмОдан перевезти - в будь-який влізе, але коли треба багато місця - прибрав сидіння (вони до речі взагалі можуть відстібатися) і вуаля - **** Дром! Мій зріст 183 - 3 дня в поході спав з витягнутими ногами з подругою, а народ в лісі в наметах мерз ги ...

З шумоізоляцією дааа сумно, по хорошому треба проклеювати або музику голосніше. :-)

До речі, тут міняв лампочку в фарі - був приємно здивований легкістю заміни, все легкодоступною як в іншому і інше в двиг відсіку.

Резуманс:
По надійності машинка приємно дивує ... Мати купила собі таку ж тільки 2004 року (до речі, движок як не дивно той же, оновився тільки інтер'єр і екстер'єр - сидіння трохи інші, фари поновеее і т. Д.) - з приємностей зауважив, що принаймні з 2004 року з шумом проблему вирішили ...

Компанія Mazda Motor Corporation, була заснована в 1920 році. Їх штаб квартира знаходиться в місті Хіросімі. Спочатку на заводах компанії випускалися тільки мотоцикли. У тридцятому році її мотоцикл виграв змагання.

Під час другої світової війни, завод був повністю переобладнаний, під виробництво військової продукції, для потреб армії Японії. Внаслідок бомбардування міст Хіросіма і Нагасакі атомними бомбами, цеху були зруйновані на 1/3, тому не склало труднощів, для відновлення виробництво в найкоротший час. Починається випуск однолітрових, триколісних вантажівок і невеликих пожежних машин.

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

Після декількох реорганізацій в середині шістдесятих років, починається виробництво і потоковий випуск легкових, вантажних і комерційних автомобілів.

В подальшому компанія так сильно розрослася, що освоїла виробництво мікроавтобусів, автобусів і вантажних автомобілів.

У 1995 році заводи Mazda починають випуск сімейних автомобілів у вигляді мінівен. Первістком стала модель Demio, більш популярна і відома, як Mazda 2. За своїми якостями і технічними характеристиками не поступалася таким відомим брендам як: Opel, Fiat, Renault, такого ж класу.

У наступних роках інженери працюють над удосконаленням марки для перевезення великої родини і з'являються моделі, такі як: Tribute і Premacy ..

Виробництво і дебют моделі Mazda Premacy, відбувся в Женеві 1999 року. За основу взяли базу 323 Мазди, тільки трохи збільшивши її. В наслідки вона пішла в серію і випускається донині.

Для даної моделі здійснюється виробництво кілька силових агрегатів. бензинові двигуни рядні, водяного охолодження, DOHC, обсягом 1,8 літрів і дволітрові. Ставляться на всі модифікації primacy, як переднепріводниe, так і 4 wd.

Моделі: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F

Даний движок модифікації FP-DE, виробляли з кінця 1992 по 2005 рік. Ставилося на моделі: Mazda Eunos 500, Capella (поколінь CG, GW, GF), Familia S- wagon, 323 і Premacy з 1999 по 2005 рік (першого покоління і його рестайлінг).

Мотор FP-DE:

Даний движок модифікації FS-ZE, з двома літрами, виробляли з 1997 року по 2005 рік. Встановлювали на моделі: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda і Premacy (2001-2005)

Мотор FS-ZE:

Даний движок модифікації FS-DE, з двома літрами, виробляли з 1991 року по 2005 рік. Встановлювали на моделі: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (поколінь CG, GF, GW), MPV другого покоління, 323 Mazda і Premacy (рестайлінг 2001-2005). всі движки дволітрові мотори схожі, є невелика разници модифікації і року виробництва. LF-DE, виробляли з 2002 року по 2011 рік. Встановлювали на моделі: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda і Premacy (2005-2007).

Даний движок модифікації PE-VPS, з двома літрами, проводиться з 2008 року. Встановлювали на моделі: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda і Premacy (2010- по теперішній час).

Мотор RF3F ставили з 1999 2005рік:

Виробник моторів Mazda Premacy рекомендують заливати масло 5 w 25 і 5 w 30 таких брендів як: для хорошої роботи виробників все-таки рекомендують масла фірми: Ilsac gf-5 з в'язкістю 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA / US; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.

Заміну рекомендується здійснювати не пізніше ніж через кожні десять тисяч кілометрів. Але так, як це мінівен, який постійно використовуються під навантаженнями, перевозячи постійно багато народу. Часто маршрути закладають незвичайний і їздять по бездоріжжю, так як є 4wd. Найкраще здійснювати зміну, хоча б через кожні 6000, 8000 кілометрів.

Використання масла може бути будь-яким. Автомобіль невибагливий У цьому, дуже добре переробляє будь-: якісне і неякісне, оригінал і підробку. Російські кулібіни заливають моторні масла з в'язкістю 10 w 40 і 10 w 50, при цьому двигун працює нормально. Ресурс двигуна 350000 до 500000 кілометрів.

Контрактні двигуни і тюнінг

Контрактний двигун можна купити без проблем: у Владивостоці, Хабаровську, Новосибірську, Єкатеринбурзі, Москві та Санкт-Петербурзі. Ціна його починається в залежності від моделі та обсягу движка. Від 26 000 до 40 000 рублів.

Двигуни легко тюнінг, як на професійному автосервісі, так і в звичайному гаражі. Важить він всього 97 кілограми. Все, що для цього необхідно, тільки лише, запасні частини і витратні матеріали. Які без проблем можна купити. Вони є в наявності, практично всіх спеціалізованих торгових точок, що займаються автозапчастинами.

Плюси і мінуси моторів Mazda Premacy

До плюсів можна віднести те, що це дуже хороший семимісний мінівен, який підходить: як для великої родини так і для поїздок на риболовлю чи полювання з друзями. По бездоріжжю двигуну немає рівних для автомобіля такого класу. За рахунок його невисокої потужності у машини виходить вибратися практично з будь-якої розумної бруду, куди її турботливий власник, загнав. Зміну кілець можна проводити не знімаючи мотор. До недоліків можна віднести те, що двигун шумноват і ненажерливий.

Mazda Premacy є елегантним і максимально функціональним транспортним засобом. Цей 5-7-місний універсал, що відрізняється підвищеною місткістю, не тільки привабливо виглядає, але ще і надає водієві і пасажирам безліч місця всередині, що є безсумнівним плюсом.

про історію

Вперше модель Mazda Premacy продемонстрували в в Женеві. При розробці в якості основи для машини використовувалася база автомобіля "Мазда 323", тільки колісну базу було вирішено збільшити.

Явною перевагою цієї машини є досить-таки скромні, компактні габарити і вкрай просте управління. За рахунок цього багато хто порівнює його з поведінки з седанами. Комплектується машина не зовсім звичайно. Кузов відрізняється чотирма седановской дверима, ще є дві задні розпашні.

Крім модифікації, в салоні якої встановлено три ряди крісел, існує варіант з п'ятьма посадковими місцями, розміщеними в два ряди. Цікаво, що третій задній можна скласти, і багажне відділення збільшується тоді в рази.

Машину створювали на базі стандартного седана, і це видно. Mazda Premacy може похвалитися низьким центром ваги, чудовою керованістю і дуже комфортною підвіскою. Радіус розвороту менше десяти метрів, що дуже добре для мінівена.

Комфорт і ергономіка

Варто відзначити чутливе рульове управління, Яким розробники оснастили цю машину. Підвіску вони також модернізували, а гальма довели практично до досконалості: вони спрацьовують моментально. Завдяки цим нюансам водій може відчути справжнє задоволення від процесу водіння, адже явно відчувається цілковитий контроль над дорогою. Електроніка мінівена діє дуже точно і акуратно - це теж не може не радувати.

Ще добре розвинена ергономіка. У цьому Mazda Premacy теж хороша. Є можливість регулювати сидіння в трьох напрямках, також можна налаштовувати і положення керма.

Сам салон максимально багатофункціональний. Виробник пропонує потенційним покупцям понад 40 (!) Варіантів його виконання. Кожне сидіння, до речі, легко знімається: вага його становить 12 кілограмів. Його можна скласти, розкласти, наприклад, або перемістити на інше посадочне місце. Якщо потрібно, воно легко перетвориться в столик. Треба звільнити салон для перевезення Це можливо. Просто знімаються всі сидіння, залишається тільки водійське. Така машина стане прекрасним помічником при переїзді.

До речі, ще в салоні приблизно 30 потайних відділень і різних ящиків, призначених для зберігання всіляких дрібниць. Є й тримачі для склянок з відкидними столиками. Загалом, все для комфорту.

Що під капотом?

У автомобіля Mazda Premacy характеристика досить непогана. Під капот встановлюють або 114-сильний 1.8-літровий мотор, або турбодизель агрегат на 90 к.с. і 2 літри обсягу. До речі, останню версію нерідко комплектують автоматичною трансмісією. До даної моделі ще може бути запропонований аеродинамічний пакет, в який включені на 16 дюймів і спойлери. В якості стандартного умови на 2-літрових версіях йде хромована обробка кузовних деталей.

Як можна було зрозуміти, більш вигідною в усіх відношеннях є модель, під капотом якої стоїть турбодизель 90-сильний двигун. Mazda Premacy в даній модифікації дійсно виглядає краще. В стандартній комплектації, Наприклад, йдуть противотуманки, підігрів дзеркал і сидінь, електросклопідйомники, 6 подушок безпеки, регульована в усіх напрямках рульова колонка, антіпробуксовка і кондиціонер, оснащений протизапорошений і гіпоалларгенним фільтром.

Нове покоління

У 2005 році стали продавати вже інші моделі Mazda Premacy. Це було інше покоління. Його моделі могли похвалитися легкими дверима, розташованими по обидва боки кузова. За рахунок них вдалося значно збільшити простір дверного отвору. Так само підвищився і рівень комфорту. Ширина дверного отвору склала 700 мм., А в якості додаткової функції виробники передбачили електропривод для цих дверей. За рахунок нього вони відкриваються більш чітко і плавно.

Моделі можуть бути як передньо-, так і повнопривідними. Версії 4WD могли похвалитися системою АТТС, за рахунок якої розподіл крутного моменту постійно знаходиться під контролем і відбувається з урахуванням положення дросельної заслінки і швидкості. До речі, у водія є можливість легко перемикати режими, а їх два: повно і полупріводной.

Новинки 2005 року відрізняються системою деактивації подушок безпеки і новими економічними моторами. Перший має об'єм 1.8 літра і потужність в 100 "коней", другий двигун 2-літровий на 135 к.с.

Отже, Mazda Premacy, 1999 рік, куплена була на початку літа в Уссурійську (8700 $). Пробіг 75 тиць, за цей час набігав 6 тиць. Вибір був не довгий, спочатку розглядалися варіанти з Mazda Capella Wagon, Toyota Ipsum, Toyota Caldina. Багато що вирішив бюджет, а також розмірність авто. Це мала бути сімейний автомобіль, Зручний і просторий. Ipsum таких років по грошах не підходили, а Калда з капелою все ж універсали.

До цього був досвід володіння Delica, 89 м і Nissan Wingroad 00 м (1,5 л., Пров. Привід), так що порівняння піде в основному з цими авто.

Після вінігрет, мазда сподобалася дуже просторим салоном (дуже набридло рухати вперед свою сидушку, якщо в Вингроад за мною сідав людина вище 170 - вже дуже мало місця), високою посадкою, більш жвавим двигуном. Не зовсім сподобалася по дизайну (згодом пройшло). Дійсно правду писали, що в неї закохуєшся поступово.

Дорога додому без проблем, заміна свічок (400 р. 4 шт.), Масла (BP, синтетика - 1400 р. З промиванням (хрін його знає, що там залито було)), фільтра масляного (150 р.), Повітряного (150 р.), перевірка тих. рідин - все в нормі, сказали, літо від'їжджаючи без проблем, до зими заїхати на діагностику.

Затонував, віддав 1500 р. (Ввечері в дзеркала через вікно нічого не видно, влітку відкатав з відкритими вікнами, скоро плівку спереду зніму - холоднішає), поставив сигналізацію з автозапуском (взимку - річ незамінна, особливо коли стоянка навпроти вікон) - 3000 р. з роботою. Вії в 300 р. встали.

До кулісі звик за 2 дні, тепер, сідаючи в ін. Авто рука сама її шукає.

Після докладного знайомства в Інтернеті з різними комплектаціями, Дуже захотілося 2 літри + обважування, спойлер ..., але ... на жаль і ах. Ну як говоритися своя сорочка ближче до тіла.

Ось що з'ясувалося в процесі експлуатації:

Машина низька (кліренс 15 см.), Варто гума 185/65/14 (до шкрябаніям звик на Вингроад, так що особливо не засмучуюсь, але буває). У планах поставити на лиття з гумою 205/60/15 (думаю, влізе чи ні).

Автомат перемикається помітно, особливо на холодну, т. Е. З ривками, але дуже слабкими, думаю міняти масло в коробці. При газі в підлогу, секундна пауза і поїхали.

Двигун жвавий, на розгін йде добре (для мінівена). При повному завантаженні, авто помітно «підсідає». Масло не їсть зовсім.

Підвіска жорстка, кожна ямка відчувається добре, всі нерівності на асфальті передаються в салон, зате дорогу, повороти тримає добре, без зносів (ну якщо розумно). На гравийке керованість помітно погіршується.

Оглядовість погана. В основному через передніх широких арок. Не видно капота! Як не дивись. Оч. довго звикав, до сих пір не звик до габаритів, орієнтуюся по антенкой, так простіше.

Двері! Це мій головний біль - закриваються, як на тазі - дуже голосно і жорстко, особливо, якщо хто від душі прикластися, так прям вивертає. Може, хто підкаже як позбутися !!!

Музика штатна (CD і касета) ніяка, довелося ставити магнітолу Sony з mp3 (взяв з рук, за 3000 р.) Поміняв колонки в задніх дверях (Sony), т. К. Один штатний динамік своє відспівав. Відразу скажу що даремно, так як Китай forever, мля! Поставив сабвуфер (2000 р.), Знову ж таки Китай, але на щось більше шкода грошей. Заспівало помітно краще, але .... Проклав двері синтепоном - пішло деренчання обшивки. Рамку для 1 din магнітоли замовив, привезли за 2 тижні (600 р.), в рамці отвір не тільки для магнітоли, а й для годин (дізнавався, оригінальні коштують близько 4000 тиць !!!), я підклав скло, обклеєне оракалом, і ззаду притиснув. Вийшло те, що вийшло.

Салон. Дуже просторий, спереду можна втрьох сидіти, якщо дуже хочеться, спокійно пересаджуюся на пасажирське, заднє місце, не виходячи з машини (мій зріст 176 см). Високий дах, над головою багато місця. Ззаду сидіти дуже зручно (сидіння регулюється взад-вперед, десь на 10 см.) Пластик не дуже, галасливий і підігнаний не ідеально. Взагалі оздоблення салону не сподобалася своєю аскетичностью. У сидушках бовтаєшся як х .. в рукомийнику, ні натяку на бічну підтримку. Я, звичайно, розумію, що на сімейному мінівені, вона може і не потрібна, але все ж пару раз в повороті пасажир на мене завалювався, а це не є добре.

Трансформація салону дуже зручна, спати і перевозити що-небудь габаритне - без проблем (грубка, телевізор, радянська стінка в розборі, картоплі 8 мішків) - все при закритій задніх дверей, Тільки сильно навантажувати не рекомендується, жопа сідати, авто помітно нижче.

Приладова панель проста і зручна, сподобалася м'яка зеленувата підсвічування.

Шумоізоляція немає (((пісочок, камінчики, аеродинамічні шуми - слухай, не хочу.

За дрібниці:

Мало дрібних скриньок, для такого величезного салону могли б і побільше тайничков зробити.

Відсутність підлокітника, ліву руку просто нікуди подіти, якщо тільки поруч немає прекрасної супутниці))

Кермо зручний, приємний на дотик, АЛЕ потертий сильний, взяв чохол.

Є регулювання частоти режиму «хвилинка» на двірників (до цього не зустрічав - зручно).

Світло нормальний, туманки, взагалі, дуже добре світять «під ніс», висвітлюють метра чотири від авто, доповнення до ближнього відмінне.

Звук двигуна ніякої, ну може на низах і пробивається такий баритон, але не те. Балувався, ставив нулевик, після 3 тиць оборотів звучало добре, подобалося. Тиждень поїздив і прибрав нафіг, не треба їй цього.

Через пару місяців застукало в підвісці. Зняв важелі і кермові тяги, відвіз на обтискача кульових (хотів купити нові, але важіль тільки в зборі (близько 3500р. Один)) і тяг. За роботу віддав 350 р. На зняти-поставити пішов цілий день, нічого складного, але без нормального інструменту і помічника доведеться повозитися. З'ясувалося, що сайлентблоки на важелях втомилися. Об'їздили всі магазини - не знайшли. Замовив оригінал за 350 р. кожен. Прийдуть - поміняю.

Власне на цьому все, чекаю зиму. На закінчення скажу, що Мася, зі своїми завданнями справляється на відмінно, чекати від неї чогось феноменального не приходиться, вона така, яка є. Для сім'ї - відмінний варіант.

Добрий всім ...
Купив Премаську вже рік як. Вирішив скласти відгук.

До неї бал Пассат універсал 1984, Jetta 1985, седан Б5 1999 року, Кіа Сііда нова, Пассат універсал +1992.

Брав із трала - на спідометрі 146000, паперу підтверджують 140 - інше ніби німець до продажу накатав. Взагалі хотів Ніссана Тіну, але якось підвернулася Мазда і ризикнув ... отже заліз - движок 1.8 74кВт - начебто працює тихо, поки переганяв додому (340 км) зауважив проблему - провал потужності після 100км / ч. Приїхав, відразу реєстрація там, то - виявив пробиває 1 котушка запалювання - заміна в сервісі 250 євро, через звалище - 40: -), причому весь комплект (а це 4 свічкових проводу + 2 котушки ...). Ну заміна масла на 150 тир, колодки поки в нормі ...

Відкатав місяць і зрозумів, що з витратою 9 літрів (змішаний цикл) залишуся без штанів - поставив ГАЗ - витрата 10, 7 л / 100 км взимку, влітку з кондея стільки ж ... (Установка польська - 600 євро, повний автомат, бак замість запаски на 46 літрів / 34 заправка, т. к. блокування не став відключати заради 5 літрів газу).

Ну і на цьому ніби як і все - вже відмотав більше 20000 на газу, як оцінив вартість КМ / ГАЗУ - так тільки на газу і їжджу. Взимку в мінус 28 заводилася без проблем, ось тільки АКБ вже не дуже - густе масло (на мінус то 28) хреновенько крутить, але все одно - заводить. До речі, на газ перемикає тільки при +37 двигуна (у мене) - тому взимку на газ перемикається вже коли на трасу вийду ... А ще тим, хто збирається газ ставити - котушки запалювання повинні бути справними - інакше тяги на газу немає зовсім. Ну мені на звалищі сказали, що це взагалі проблема Мазд, благо Примас той же двиг, що і 323/626 - із запчастинами немає проблем ...

Місяць тому загорілися лампочки АБС, парковка, курс стійкість - поїхав в діагностику - задній правий датчик АБС кирдик, в авторизований сервіс навіть не дзвонив, відразу на смітник. Підсумок - 35 євро і годину роботи з перекуром на пиво (міняв сам, т. К. Там всього-то 4 болта відкрутити. Заодно раз заднє колесо знімав, приміряв диски на 16 з покришками 205/55 - влізли! Правда до склянки з пружиною 4 мм залишилося, ну і фіг з ним навіть 1 мм - це не 0 - терти-то не буде ... Поставив красотаааа прям як жип: -).

На спідометрі вже 170 тир - за більш ніж 20 це і весь ремонт поки, хоча ні - на мийці відламав антену: -), знову чекає мене шрот (звалище) ну і дороги наші дають про себе знати - чого-то спереду на купині поскрипувати початок - хоча, коли колеса змінював, всі важелі посмикав - нічого не бовтається, ну да ладно через місяць ТО - скажуть що не так ...

А ще - багажник ПІСНЯ! Я думав у Пасату великий багажник ХА-ХА! За життя-то він великий не потрібен - ну там чУмОдан перевезти - в будь-який влізе, але коли треба багато місця - прибрав сидіння (вони до речі взагалі можуть відстібатися) і вуаля - **** Дром! Мій зріст 183 - 3 дня в поході спав з витягнутими ногами з подругою, а народ в лісі в наметах мерз ги ...

З шумоізоляцією дааа сумно, по хорошому треба проклеювати або музику голосніше. :-)

До речі, тут міняв лампочку в фарі - був приємно здивований легкістю заміни, все легкодоступною як в іншому і інше в двиг відсіку.

Резуманс:
По надійності машинка приємно дивує ... Мати купила собі таку ж тільки 2004 року (до речі, движок як не дивно той же, оновився тільки інтер'єр і екстер'єр - сидіння трохи інші, фари поновеее і т. Д.) - з приємностей зауважив, що принаймні з 2004 року з шумом проблему вирішили ...