Автомастила і все, що потрібно знати про моторних маслах. Автомастила і все, що потрібно знати про моторних маслах Джі енерджі

Добрий день) я з 2012 року ллю в свій Mercedes E280 (W211) це масло G-Energy 5w-40 F-Synth.

Масло міняю раз на рік. 8 літрів (272-й двигун)

За рік пробіг 10-12 тис км.

80% - місто.

Якщо сухо і без емоцій, то з цього маслу можу повідомити наступне:

нагару немає

Взимку заводився завжди

Масло темніє десь через 5000 км.

На долив йде приблизно 1 літр на рік

Від себе можу додати, що питань до маслу у мене ніяких не виникло. Їжджу рік, зливаю, заливаю нове. Фільтри використовую тільки BOSCH. Каністри при покупці завжди оглядаю на предмет проколів від шприца, перевіряю папірець під кришкою на шийці, що б була непошкоджена і приклеєна по всьому краю.

P.S. до речі заїжджала на заміну до офіційного дилера. Вони побачивши каністри спочатку забігали, типу ми це вам заливати не будемо. Я їм кажу, так наче ж допуск є. Вони в своєму компі по нишпорили, в натурі, допуск є. Тепер заливають, питань не задають :)

Ще до речі: Масло до божевілля нагадало тексаковскій Хаволін 5W-30 - і кольором-запахом, і звуком. Потемніло десь до 5 ткм (двигун був чистий), до 7,5 зробили крапельну пробу - ще 1.5-2 проходить. Нормальне рядове масло гідрокрекінгу SM / GF-4, не гірше і не краще стандартний продуктів європейців, явно краще ніж амеровскіх масла, розраховані на 5 ткм (ну на то вона і європа). Таке відчуття що завод купили з "поточним асортиментом" продукції, поставили нові банки від Джуджаро і вперед. якщо цінова політика буде колишньою мене це устроівает.

Продовжу. Після експлуатації цього масла і горінні лампи на ньому, почалися проблеми з запуском на холодну, прочитав багато всього поміняв і перевірив не менш (в основному моновприск), але нічого не допомагало, з ранку машина заводилася на кілька секунд потім глохла, потім після деякого очікування заводилася з працею і троила моторошно, я думав двиг. вискочить. на форумі знайшов людину зі схожою проблемою. У нього такі ж симптоми були і виявилося що виною всьому масляний насос в якому через стружки забився редукційний клапан, В слідстві при старті в холодну погоду масляний гідроудар (до 8 атмосфер) розпирає гидрокомпенсатори. Клапана відкриваються не в фазі і движок глухне,

ніби стусана отримує. При заміні масляного насоса зауважив величезна кількість мідної стружки, після заміни масляного насоса все прийшло в норму. з ранку з пів тика заводитися. І я ні за що не повірю що навіть масло з допуском SG іншого виробника (іноземного) так само відпрацює мій двигун !!! Ніколи більше не зв'яжуся з цими аферистами з ГАЗПРОМУ, та й вам не раджу, тепер потрібно буде ще й вкладиші КЛВ. змінювати по всій видимості.

Сергій, Газ Газель

Працюю на СТО. Йде приблизно бочка за 30 днів. Остання бочка масла залишає бажати кращого, коксується.

Рустам, Тойота Королла

Разом з товаришами вирішили спробувати моторне масло G-Енерджі для своїх японських автомобілів. Прекрасно підійшло, відразу був помітний позитивний ефект від його використання. Не бачу сенсу переплачувати за дорогі бренди.

Марат, Хюндай Акцент

Купив масло від Газпромнефть, проїхав поки пару тисяч. В цілому машина стала тихіше працювати, більше не чути як шумлять гидрокомпенсатори, тяга є.

Данила, Тойота Камрі

Прийшов час, коли потрібно було поміняти мастило. Приїхав в сервіс, кажу мені ось таке потрібно, яке раніше заливав. У відповідь чую від менеджера, що немає у нас такого, можете спробувати Джі Енерджі - всім подобається.

Довелося погодитися на тест через брак вибору. Після заміни я не впізнав свого залізного коня, відчуття таке, що додалося конячок під капотом, прям летіти стала на трасі. Я дуже задоволений.

Антон, Ваз Пріора

У моїй машині є проблема з руховою системою, у мотора з'явився потрясний апетит на масло. Раніше використовував Мобіл - їв літр на місяць, після переходу на G-Energy став теж літр їсти, але вже в тиждень. Одне розчарування. Переходжу на Bardahl.

Денис, Renault Logan

У моїй родині кілька машин. Деякий час назад за рекомендаціями продавці залив мастило Джі Енерджі, подобається до сих пір. З ним немає ніяких проблем, навіть не підливаю до заміни.

Ціна приваблива, що особливо актуально в даний час і для мене зокрема. Прекрасне поєднання вартості продукту і якісних характеристик мастильного матеріалу.

Тепер користуюся тільки їм і заливаю в усі машини сім'ї. Масло дійсно гарне, але потрібно враховувати специфіку правильності підбору мастила під необхідну марку автомобіля.

Оксана, Тойота Ехо

З'явилося в мене авто в 2007 році. З тих пір намагаюся правильно підібрати мастило для своєї машини. Ніяк не виходить. Коли знову приїжджаю на ТО, то механік весь час незадоволений.

Каже, що рівень знижується шаленими темпами, утворюється багато нагару, та й не так підібрано масло взагалі. Ось дійшла черга і Енерджі, поїздивши рік, повернулася на ТО. Все пройшло без нарікань, задоволена я і механік.

Ваня, Шкода Октавія

Знову щось просовують зверху. Слоган Газпрому просто вбиває. Чи не пробував і не збираюся.

Максим, ВАЗ 2109

Користуюся напівсинтетикою G-Energy Експерт 10w40. Мій мотор в захваті, мастило прекрасно поєднується з ним. Жодного разу не доливав.

До цього користувався дешевим Лукойлом, движок просто ревів, навіть думав, що він цього вибухне або розвалиться. Що стосується Енерджі, то воно трохи дорожче, але повністю себе виправдовує.

Павло, Хюндай Акцент

Для мого корейського автомобіля це те що потрібно. Заливаю більше 3 років, вельми задоволений, як якісними характеристиками мастила, так і вартістю і витратою. Набагато краще за інших масел, які не тільки коштують дорожче, але і поступаються в якості.

Ігор, ВАЗ 21099

Маслом задоволений, неодноразово вже заливав напівсинтетику Експект G 10W-40. Чи не темніє, практично не доливаю.

Машинка звичайно старенька, але не бачу сенсу купувати дорогі масла. Це просто гроші на вітер. Тому користуюся Енерджі від Газпромнефть, а воно відповідає критерію ціна-якість на належному рівні.

Денис, Toyota Avensis

Пробіг на моїй машині вже досить значний, понад 200 тисяч км. Набував з нуля, але до дилерів не їздив - занадто багато грошей просять. З нови заливав Джі Енерджі з ухилом під японське авто.

Минуло більше 5 років, а рівень тримається від заміни до заміни. Найголовніше - це правильно підібрати моторне масло, до того ж у мастил Енерджі досить широкий асортиментний ряд і специфіка застосування.

Алі, Лексус LX 570

Масло подобається. придбав недавно новий Лексус і з першої заміни заливаю Енерджі. Накрутив вже понад 100 тисяч км, все працює стабільно.

Всі мої друзі також користуються цим маслом. Рекомендую для використання авто корейських і японських марок G-Energy FAR EAST 5W-30 API SM. Якість відмінне.

Владислав, Toyota

Довгий час купував Енерджі і не знав проблем з автомобілем, але останнім часом ніби щось трапилося з ним. Зловили я його, і з часом воно темніло по терміну служби, це ніби норма. На мій погляд, якість присадок і їх склад знаходяться на хорошому рівні.

Скажу лише одне - автомастила від Газпромнефть краще заливати на більш старі авто, а на нові з високотехнологічними двигунами краще не варто. Раніше я міг його рекомендувати, реально було якісне.

А ось останній момент, який змусив змінити думку - слова мого друга. Він займається продажем масел і не вірити йому, як мінімум, нерозумно. Він стверджує, що відсотків так 20 - це справжня якість, а решта 80, тобто більшість - справжнісінька підробка. Розчарований.

Евген, Ауді 80

Джі - класне масло, сьогодні навіть в мінус 26 легко завелася моя ластівка, а мотор навіть не відчув цей холод.

Наіль, Fiat Albea

Компанія Газпром знову зомбує народ, на rx8 можна лити тільки масло, зроблене на мінеральній основі або просто мінералку.

Важливо знати, що якщо мастило тривалий час не темніє, але це повинно насторожити. Насилу віриться, що у людей, чий движок проскочив значення 200 тисяч км на даному маслі, все нормально.

pommeoo05, Тойота Хайс

На мою суб'єктивну думку Джі не поступається змащенням провідних виробників і цілком може конкурувати з ними. Ідеально поєднується з легковажним транспортом. Завдяки створеному комплексу спеціалізованих добавок масло дуже стійко до несприятливих факторів.

Воно здатне забезпечити безпечний запуск в зимовий час. Варто відзначити і м'яку роботу двигуна, і зниження шумових показників під час його роботи. Прекрасна мастило.

Руфіна, Toyota Caldina

Для мене це масло стало відкриттям і сенсацією одночасно. За ціною відразу сподобалося, на відміну від аналогів. З якістю також все в порядку. Спочатку трусила, коли перший раз запропонували в СТО залити, так як пам'ятаються відгуки прочитані днями в інеті. Твердження там неправильні, G-Energy - хороший продукт.

Кирило, 32 роки, Nissan Juke

Коли купував свій автомобіль, попередній власник порадив мені заливати автомасло G-Energy F Synth 5W-40, що я і зробив. Зараз анітрохи про це не шкодую. Двигун не їсть його зовсім, завдяки різним присадкам, які в ньому містяться і збільшують термін служби ДВЗ.

Взимку в -25 заводив з пів обороту. Єдине - ціна останнім часом трохи підскочила на Джі-Енерджі. Але я готовий переплачувати за таку якість. Краще вже заливати відмінне масло і не переживати за двигун, ніж заощадити, а потім платити за ремонт круглу суму. Користуюся і радію, переходити на інші бренди навіть і не думаю.

Залив в бочку з пробігом 300 тищь змащує, можна заливати.

Не розумію людей, які пишуть, що спочатку мотор їв літр на місяць, потім почав їсти літр в тиждень. Та яка по суті різниця, мотор треба лагодити, а не виробників масла шукати.

Сам вже не перший рік заливаю G-Energy, подобається. Чи не доливаю взагалі, немає необхідності. Мотор працює м'яко. У загальному і цілому я задоволений цим маслом, міняти не збираюся.

Ось черговий інтервал заміни підійшов до кінця. І в цей раз мій вибір припав на масло G-Energy, тому що у даного виробника є лінійка масел, призначених саме для турбо моторів, а саме було вибрано G-Energy 5w40.

Що скажу. Движок став бурчати як кошеня) Відчуття від їзди більш приємні. Зараз 7 тис. На ньому вже відкатав, нагару не бачу, доливати теж не потрібно. Так що масло судячи з усього, гарне, буду лити його і далі.

Залив джи енерджі перед поїздкою на море. Відмотав величезна кількість кілометрів, машині звичайно дісталося. І на спеці стояла, і під проливним дощем. Завжди заводилася з пів обороту. Перед виїздом додому перевірив рівня масла, він змінився незначно

Нещодавно з'явилася на прилавках марка під назвою G-Energy належить російському концерну Газпромнефть. Дизайн продукту розроблений відомим італійським ательє і втілює в собі потужність, силу лідера, інноваційні технології, швидкість і динаміку техніки.

Загальна інформація про масла G-Energy

Масло, призначене для легкових машин останніх поколінь, Виготовляється в Європі, в італійському місті Барі на заводі «Газпромнафта - мастильні матеріали». Крім легкових моторних мастил під маркою G-Energy виробляються також рідини для комерційних перевізників (G-Profi), для агрегатів трансмісії (G-Truck і G-Box), для малолітражних моторів (G-Motion і G-Wave). Річна продуктивність заводу - 30 000 т рідких мастил і 6 000 т консистентних мастил асортиментом понад сто найменувань.

Опис синтетичного продукту

G-Energy F Synth SAЕ 5W-40 - стовідсоткова синтетика (Fully Synthetic), розроблена для дизелів і двигунів, що працюють на бензині, в машинах розмірністю до легких вантажних і експлуатованих в різноманітних по тяжкості умовах.

Масло створено для того, щоб забезпечити максимальну чистоту внутрішніх деталей двигуна.

Воно і його властивості розраховані на роботу мотора зі збільшеними навантаженнями і швидкістю, щоб протизносний шар мастила постійно присутній на деталях, що труться і забезпечував тривалий ресурс мотора.

Базова мастило найвищої якості має низьким чадом, а присадки високу ефективність тривалий час зберігають свої властивості і забезпечують пролонговані інтервали між змінами рідини.

Мастило відповідає вимогам API CF / SN і ACEA B4 / A3. Має схвалення Мерседес, БМВ, Фольксваген, Рено, Порше, Дженерал Моторс, Пежо, Сітроен. Причому, для моторів БМВ засіб схвалено для збільшених строків зміни (Long Life-01).

Характеристики

• В'язкість при температурі 100/40 ° С - 14.5 / 87.3 мм 2 / с.
• Вязкостний індекс - 173.
• Лужність - 9.2 мг КОН / г.
• Втрата плинності при морозі в мінус 42 ° С.
• Займання при температурі 230 ° С.
• Щільність при температурі 15 ° С - 859 кг / м 3.

думки водіїв

Кирило, Фольксваген Пассат

Перед плановою заміною я вирішив поекспериментувати і взяти синтетику з в'язкістю 5W40, щоб температурний діапазон роботи входив в рамки від -30 до + 35. Товариш, який має теж Фольксваген, порадив Джі-Енерджі. Тим більше що підробок в магазинах на нього немає, в порівнянні з іменитими Мотуль і Шелл. За чотири місяці я наїздив близько чотирьох тисяч кілометрів. За цей час масло стало досить темним, але я вважаю це нормальним, оскільки воно і повинно темніти, якщо чистить нутрощі мотора. Морози цієї зими доходили до 34 градусів, мастило в такий холод не замерзла, та й датчик його тиску гасне після заводу практично моментально. За якістю воно мене цілком влаштувало.

Тепер про негативні моменти. Чотирилітровим каністру в вересні 2016 роки я брав за півтори тисячі. Синтетика такий же в'язкості від Мобіл і Шелл коштувала набагато дорожче. У минулому лютому подивився в магазині, скільки воно коштує, і засмутився: його цінник піднявся до 1800 руб. за каністру. Можна припустити, що через подорожчання рубля по відношенню до долара подорожчала нафта, але я звернув увагу на вартість Мобіл Супер 3000, воно стало дешевше, ніж газпромівске масло. Таким чином, засіб стане дорожче брендових мастил.

Михайло, Міцубіші Аутлендер

Заправив в Outlander XL, і відразу таке відчуття, що дизель під капот встромили, загриміли гидрокомпенсатори. Думав: проїдусь - краще буде. Але після двохсот кілометрів пробігу нічого не змінилося. Чи не стерпів, злив. Заправив Мобіл Супер, движок відразу став працювати тихіше.

Андрій, Хонда Стрим

Побачив в магазині це масло, сподобалася ціна. Почитав відгуки - більше позитивних. Купив. Відкатав три зміни масла, приблизно сорок тисяч. Рівень не убуває, машина в холоди заводиться, як прогріта, через заливну кришку видно распредвал трохи, на ньому присутній невеликий наліт, але не лак і не кокс. Спочатку здавалося, що від вихлопу горілим маслом пахне, але потім пройшло, може, при заливці кудись крапнуло не туди.

Георгій, Лада Калина

Спочатку G-Energy залив брат в Лада 2113, пробіг у нього близько 150 000 км був на той момент. Заливали в сервісі з двохсотлітрову бочки. Зараз він наїздив десь під 200 000 км. Масло не горить, і двигун всередині відмило, змінює він мастильну рідину через 10 000 км. Я на нього подивився, залив собі в Калину. У мене теж не горить, все добре, все влаштовує, особливо ціна. За якістю, напевно, краще, ніж Лукойл. До цього пробував Agip і Mobil 3000, але вони дуже вже дорогі.

Євген, Лада Пріора

Залив в шестнадцатиклапанного Пріору G-Energy, до нього був Shell Helix Ultra. По витраті бензину змін немає, але робота мотора стала м'якше, пропав дзвін компенсаторів, і чадіти стало менше в порівнянні з Shell.

Петро, \u200b\u200bЛада Гранта

На нульовому ТО, на 3000 км, залили у дилера, за їхніми ж раді. Після заливки мотор став працювати рівніше. Проїхав поки на ньому 7000 км, ніяких негативних відчуттів немає, поводиться нормально. Кришка заливної горловини чиста, то, що видно всередині, теж чисте. По-моєму, найкраще співвідношення якості-вартості. Раніше заливав Мобіл 3000, теж проблем не було, буду сподіватися, що і це не підведе. На 15 тисячах будуть розкривати клапанну кришку, Так що подивимося.

Іван, Лада Ларгус

Працюю в таксі на своїй машині. До цього заливав імпортне, але перейшов на газпромівске через дорожнечу імпортних, мені доводиться міняти масло щомісяця, якщо не частіше. Помітив при заміні, що ця рідина навіть чистіше. І в морози вона нарікань не викликає.

Антон, Фіат Пунто

Мені від родичів дістався старенький Фіат. Років зо три тому почав купувати G-Energy. Якість влаштовує, і вартість адекватна.

підсумок

Думки про це маслі в інтернеті абсолютно різні, хтось хвалить, хтось навпаки. Але в цілому можна сказати, що його якість на гідному рівні.

З кожним роком на російському ринку росте популярність азіатських автомобілів. Китайські, японські і корейські моделі демонструють оптимальне співвідношення ціни і якості. Під брендами Hyundai Toyota Nissan випускаються «витривалі» і надійні в експлуатації седани, хетчбеки, позашляховики.

На нові автомобілі діє офіційна гарантія автовиробника, яка включає проведення планового техобслуговування, діагностику несправностей і, в разі потреби, ремонт. В гарантійний період необхідно використовувати тільки рекомендовані виробником мастильні матеріали. По закінченню терміну гарантії при виборі автомобільних масел і мастил слід орієнтуватися на вказівки інструкції по експлуатації ТЗ, враховуючи при цьому пробіг, технічний стан двигуна і режими роботи автомобіля.

Підбір моторних масел здійснюється у відповідність з їх специфікаціями. Найпоширенішими є стандарти API і ILSAC.

Стандарт API був розроблений Американським інститутом нафти (American Petroleum Institute) в 1969 році. діюча класифікація API поділяє моторні масла для бензинових двигунів на класи API SM, API SL, API SJ + додатковий умовний (застарілий) клас API SH. У визначенні масел перша буква вказує на тип двигуна (S - для бензинових, С - для дизельних), друга - на якість продукту (чим далі буква від початку алфавіту, тим вище якість). Стандарт API поширюється на олії для японських і американських автомобілів.

Міжнародний комітет зі стандартизації та апробації моторних масел (ILSAC) - результат спільної роботи Американської (Аама) і Японської (JAMA) асоціацій виробників автомобілів. Комітет видає однойменні стандарти якості моторних масел для бензинових двигунів. Основна маса азіатських (японських) автовиробників орієнтується саме на них. згідно ILSAC моторні масла діляться на класи GF1, GF2, GF3 і GF4. Чим вище цифра, що стоїть після «GF», тим жорсткіші вимоги до продукту. При цьому GF2 прирівнюється до API SJ, GF3 - до API SL, GF4 - до API SM. Категорія GF1, рівнозначна класу API SH, застаріла. Масла з позначеннями ILSAC GF3, ILSAC GF4 і ILSAC GF5 є енергозберігаючими.

Сучасні азіатські автомобілі вимагають застосування продуктів категорії ILSAC GF4 і ILSAC GF5.

Компанія «Газпромнефть-СМ» випускає синтетичні моторні масла і, що відповідають сучасним екологічним стандартам (Клас ILSAC GF4). Вони призначені для легкових автомобілів і малотоннажних вантажівок, вироблених в Японії і Кореї.

Моторні масла лінійки G-Energy Far East містять в складі модифікатори тертя, тому дозволяють економити паливо і знижувати витрати на обслуговування автомобіля. Завдяки відмінним миючим і змащує властивостям вони забезпечують чистоту і захист внутрішньої поверхні двигуна навіть в екстремальних умовах експлуатації транспортного засобу.

Моторні масла G-Energy Far East M 5W-30 і G-Energy Far East M 10W-30 мають допуск найбільших азіатських автоконцернів Toyota, Honda, Nissan, Hyundai.

Для змазування АКПП японських і корейських автомобілів (Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Mazda) прекрасно підходить синтетична рідина для автоматичних трансмісій . Якісну базову масло і набір ефективних присадок забезпечує високі робочі характеристики рідини:

• антиокислювальні властивості;
• антикорозійні властивості;
• антипінні властивості;
• широкий температурний діапазон;
• сумісність з ущільненнями;
• забезпечення плавної і безшумної роботи трансмісії.

Автолюбителі звикли до того, що самим якісною олією вважається та продукція, що вироблена в Європі. Однак російські виробники навчилися робити не тільки якісне, а й дешеву сировину. Таким прикладом є мастило G-Energy, яку випускає відома компанія «Газпромнефть». А моторне масло з в'язкістю 5w40 заслужено вважається одним з кращих в своєму класі. Про нього і піде мова в цій статті.

Моторне масло G-Energy

Завод, на якому виробляються масла під торговою маркою G-Energy, розташований в Європі. Італійське місто Барі вмістив в себе не тільки європейський колорит, а й будівлю «Газпромнафти». Щороку на заводі виробляється більше 25 000 тонн продукції. У неї входять не тільки моторні масла, а й трансмісійні, а також рідини для промислового обладнання. Масла G-Energy вважаються одними з найкращих у всьому світі. Їх якість повністю відповідає стандартам ISO 9001 і 14001, які пов'язані з менеджментом організації і системою логістики.

Компанія виробляє продукти для абсолютно різних умов і двигунів:

• Лінійка F Synth: всесезонні моторні масла з різною в'язкістю. Підходить для легкових автомобілів, вантажівок і автобусів. Має сучасний комплект присадок, який дозволяє працювати машинам навіть в важких умовах і економити паливо.
• G-Energy з маркуванням Far east: остання розробка компанії, призначена для самих сучасних моделей двигунів, які працюють на бензині. Має допуски до найвідоміших моделей автовиробників.
• G-Energy з позначенням S Synth: напівсинтетичне масло, працює з дизельними двигунами.
• «Джі Енерджі» Expert: моторне масло, виготовлене з якісних базових масел, Які відмінно захищають частини двигуна від зносу за допомогою тонкої масляної плівки. Підходить для всесезонного застосування.

Серед усього цього різноманіття особливо виділяється масло G-Energy 5w40. Відгуки про мастило з такою в'язкістю тільки позитивні. Якими ж характеристиками вона володіє?

Масло 5w40: характеристики

Компанія G-Energy випускає кілька видів масел з в'язкістю SAE 5W-40. Склад різниться в залежності від призначення рідини (синтетична або напівсинтетичні). Основні виражені в показниках SAE. Маркування 5W позначає морозостійкість масла. Двигун машини зможе без проблем завестися як при -10, так і при -20 градусах. У той же час цифра 40 вказує і на відмінну роботу масла в спеку до +40 градусів.

G-Energy 5W-40 є гарєєвим, тому може використовуватися і в спеку, і в холод. Сприяє цьому спеціальна структура рідини, яка підлаштовується під умови навколишнього середовища. У холод вона стає менш в'язкою, а в спеку - більш щільною. З такою мастилом автомобілістам не страшні ніякі погодні умови. Відрізняється масло не тільки високою якістю, але і практично повною відсутністю підробок. Купуючи рідина на офіційних заправках «Газпромнафти», ви можете бути впевнені в якості масла.

Що кажуть автовласники про синтетичному продукті?

Відгуки про олію G-Energy 5w40 (синтетика) в основному позитивні. Автомобілісти зазначають розумну вартість і хороші експлуатаційні характеристики рідини. Масло виготовлено на повністю синтетичній основі, про що свідчить маркування F-synth в назві. Крім можливості всесезонного застосування, G-Energy F Synth 5w40 володіє і іншими характеристиками:

• захист двигуна при міській їзді (прискорення-зупинка);
• підходить для найсучасніших двигунів;
• володіє відмінними миючими і протизносними якостями, які продовжують життя двигуну і допомагають уникнути поломок;
• збільшений інтервал заміни;
• ефективне охолодження двигуна в спеку і при перегріванні;
• сприяє довгостроковій роботі каталізатора.

Відгуки про G-Energy 5w40 також відзначають більш тиху і м'яку роботу двигуна. Тільки досвідчені автомобілісти радять замінювати його кожні 8-9 тисяч кілометрів. Але по тестах самих співробітників компанії «Газпромнефть» доведено, що масло не втрачає своїх властивостей навіть при пробігу 20 тисяч кілометрів. Є в лінійці G-Energy 5w40 і продукція на напівсинтетичній основі.

Думки про напівсинтетичні продукті

Зроблене на основі напівсинтетичних компонентів, масло G-Energy за відгуками автомобілістів, не менше популярно. Виною цьому все ті ж характеристики: всесезонність, якість і ціна. Рідина підійде для різних цілей - її можна використовувати в легкових автомобілях, Вантажівках і маленьких автобусах. Єдина проблема, з якою вам, можливо, доведеться зіткнутися, - це більш швидка вироблення ресурсу масла.

за полусинтетическими маслами доводиться стежити ретельніше, щоб не пропустити момент, коли їх потрібно замінити. В іншому ж вони володіють відмінними якостями, що і можна дізнатися, прочитавши відгуки про G-Energy 5w40:

• не дає деталей окислюватися і запобігає утворенню лужного осаду на частинах двигуна;
• однаково придатне для спеки та холоду;
• високі миючі якості очищають двигун від забруднення;
• зменшує ймовірність витоку за рахунок сумісності з матеріалами ущільнень;
• захищає двигун під час роботи.

Як відрізнити оригінал від підробки

Масло G-Energy 5w40: відгуки покупців

мастило російського виробництва має цілий ряд переваг перед імпортними аналогами. Вона нітрохи не поступається їм в якості, але виграє в ціновій сфері. завдяки широкому температурному діапазону роботи, її з легкістю можна застосовувати у всіх регіонах Росії.

Мастило має допуски API CF / SN і ACEA B4 / A3, що робить можливим її застосування в таких марках автомобілів, як «Мерседес», БМВ, «Порше» і інші. Відгуки про моторному маслі G-Energy 5w40 тільки підтверджують гідну якість. Звичайно, зустрічаються і незадоволені покупці. Деякі скаржаться на необхідність частої заміни, інші - на сильний «чад» рідини. Але більшість автомобілістів задоволені покупкою і вважає масло G-Energy показником ідеального співвідношення ціни і якості.