Новий уаз на великих колесах. Всюдихід від компанії На базі УАЗ Хантер. Переваги установки на УАЗ шин низького тиску

Багато автолюбителів, які захоплюються риболовлею або полюванням, а також ті, хто живе в сільській місцевості, часто замислюються про те, як збільшити прохідність свого автомобіля. Багато хто цікавиться, чи можливо звичайну машину своїми руками перетворити в всюдихід підвищеної прохідності.

Автомобілі марки УАЗ є дуже відомою моделлю вітчизняного виробництва, Яка випускалася саме для умов, які потребують підвищеної прохідності.

Це і УАЗ-452, так звана буханець - одна з перших моделей з підвищеною прохідністю. «Буханець» вже більше 50 років використовується в умовах з важкої прохідністю, особливо в селах. Це і більш нові моделі «Хантер» і «Патріот», випущені вже після 2000 року.

Як відомо, одним з факторів, який суттєво підвищує прохідність автомобіля, є.

Багато умільці-автолюбителі примудряються своїми руками зробити УАЗ на шинах низького тиску, перетворивши його в відмінний всюдихід, якому не страшні ні розкиснули дороги, ні снігові завали.

Переваги установки на УАЗ шин низького тиску

Давайте розглянемо, які переваги ми отримуємо, встановлюючи на «УАЗик» шини низького тиску:

• істотно поліпшується прохідність машини;
• шини такого плану збільшують пляма зчеплення з грунтом;
• в таких випадках можуть бути встановлені спеціальні грунтозацепи, які роблять машину більш присадкуватою;
• використання такого типу гуми зменшує негативний вплив на грунт, що дуже важливо в плані екологічних показників;
• спостерігається збільшення дорожнього просвіту, Що неминуче відбувається в разі встановлення шин з низьким тиском.

Недоліки установки на УАЗ шин низького тиску

Однак тюнінг такого роду має і свої недоліки. Це можуть бути такі чинники:

• для установки подібних коліс вам буде необхідно внести в конструкцуію автомобіля ряд серйозних перетворень. Це досить трудомісткий і тягне за собою істотні фінансові витрати;
• більш високе розташування центру тяжіння транспортного засобу негативно впливає на його стійкість;
• якщо мова йде про рух по асфальтовому покриттю, ви повинні враховувати, що воно сильно зношує шини низького тиску. Тому усюдиходам такого роду не рекомендується часте і тривале пересування по асфальтовим покриттям;

• зі швидкістю також доведеться бути обережним. Шини низького тиску не призначені для швидкісного пересування - тут основне завдання в їзді по бездорожних покриттю і подоланні перешкод;
• слід враховувати підвищення навантаження на вузли трансмісії. При русі по грунтах, для яких потрібні протектори з високим профілем, Можуть виникати критичні значення навантаження.

Що потрібно буде врахувати при переробці автомобіля

Якщо ви вирішили переробити свій УАЗ в всюдихід за допомогою установки коліс з шинами низького тиску, вам доведеться врахувати деякі фактори:

• будьте готові до того, що вам доведеться внести ряд серйозних змін в трансмісію, мости і елементи кузова вашого автомобіля. Це особливо важливо, якщо мова йде про переробку таких автомобілів, як «буханець». УАЗ «Патріот» на шинах низького тиску зажадає набагато менше змін в конструкції, ніж «буханець». Це пояснюється тим, що в ті часи, коли випускалися старі моделі, ще не використовувалися сучасні технології і матеріали;

• при виборі гуми дуже важливо враховувати температури, в яких планується їх експлуатація. Для літнього та зимового використання транспортного засобу вам знадобляться як мінімум два набору гуми;

• у гуми для низького тиску немає чіткого поділу на літній і зимовий варіанти. Для зими використовуються такі види, які не стають жорсткими при негативних температурах. Це може негативно впливати на прохідність транспортного засобу;
• вибираючи малюнок протектора, пам'ятайте, що не завжди «глибше» означає «краще». Збільшення глибини малюнка робить більшою навантаження на трансмісію - враховуйте грунт, по якому ви плануєте пересуватися, і вибирайте оптимальний варіант глибини малюнка.

Всі роботи по виготовленню всюдихода на базі автомобіля УАЗ можна розділити на кілька умовних етапів. Розберемо їх по черзі:

1. Вибираємо основу. Якщо в гаражі немає «УАЗика», відповідного для перетворення в всюдихід, нам доведеться підшукати потрібну основу. Пам'ятайте, що чим старше модель, тим більше доведеться робити змін.
2. Виготовляємо задній міст і підвіску. Тут краще використовувати незалежну конструкцію. Її виготовлення спричинить за собою збільшення трудовитрат, проте це підвищить прохідність машини. Підвіска з'єднується із заднім мостом спеціальною стійкою і рульової втулкою.
3. Кріпимо до підвіски колеса. Тут необхідні маточини з металу. Чи можемо використовувати камери від вантажних автомобілів на кшталт «Уралу».
4. Вибираємо двигун, здійснюємо монтаж і конструюємо систему охолодження.
5. Після установки двигуна монтуємо вихлопну і гальмівну системи і зчеплення. Встановлюємо фари і підключаємо всю комутацію.
6. Проводимо всі необхідні випробування отриманого всюдихода, усуваємо недоліки і дефекти. Після внесення всіх виправлень та позитивних результатів випробувань можемо вважати роботу завершеною - наш всюдихід готовий долати труднощі.

висновок

Переробка автомобіля УАЗ під шини з низьким тиском - це цілий комплекс робіт з удосконалення конструкції.

Вибір дисків і гуми на УАЗ 469 - найважливіший фактор, що впливає на комфорт і безпеку їзди. В цілому, диски на подібні позашляховики не відрізняються якими-небудь конструктивними особливостями і схожі з іншими марками вітчизняних автомобілів. Розглянемо основні параметри колісних дисків УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

Стандартні показники для кріплення дисків наступні:

Рассверловкі 5 * 139.7, де 5 - це кількість отворів на діаметрі 139,7 мм.

DIA повинен бути не менше стандартного (108 мм), в іншому випадку колесо не зможе налезть на маточину.

Підбираючи шини та диски для тюнінгу УАЗ 469, важливо враховувати наступне:

Ширина шини повинна підбиратися під ширину диска, як правило, дану інформацію виробник шин вказує на самій шині, супроводжуючи написом: "recommend size for disc 15/8".

Виліт диска підбирається таким чином, щоб колесо при артикуляції підвіски, а також крайніх положеннях керма не входило в контакт з кузовними елементами і трансмісією автомобіля.

Розглянемо більш докладно типорозміри коліс для УАЗ Hunter, 469.

1. Штатні диски:

215/90 R15; 225/70 R16

Якщо на автомобілі не планується глобальних переробок, а хочеться просто піти від штатних дисків до більш надійним, то в лінійці дисків ОРВ є наступні розміри:

До них підходять колеса:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9.5 R15

2. Для збільшення коліс до 31-32 дюйма необхідно встановити мінімальний ліфт підвіски або кузова, змінити виліт позашляхового диска для УАЗ Хантера в бік негативного:

31х10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Кут нахилу шворнів УАЗ Hunter розрахований тільки на стандартний виліт, використання негативного вильоту приведе до швидкого зношування шворнів. Однак, найчастіше уазоводи використовують шкворня старого зразка на втулках або шкворня і вкладиші алтайської компанії Ваксойл, які дозволяють впоратися з зазначеними навантаженнями.

3. Наступний етап - установка ліфта кузова 2 дюйма і вище, перехід на колеса 33 дюймів.

Позашляхові диски для УАЗ Hunter:

265/75 R16; 33 / 10.5 R15; 285/75 R16; 33 / 12.5 R15

На цьому етапі багато власників Хантера зупиняються, автомобіль справляється з завданнями полювання, риболовлі та експедицій - до куди не доїде не тільки жоден пузатер, але і власник такого ж пепелаца, тільки не підготовленого.

4. Подальший тюнінг - споруда 469 під конкретні завдання бездоріжжя. Для установки 35 гуми необхідно провести ряд робіт зокрема: ліфт кузова від 5 см, ліфт підвіски, як правило 6 см передня підвіска, 6-8 см задня підвіска. Для таких клієнтів існує безліч типів, розмірів гуми, зупинимося тільки на дисках off road wheels на УАЗ.

З моменту своєї появи транспорт, який випускався на Ульянівському автомобільному заводі, Користувався попитом. До сих пір серед автомобілістів є прихильники цих автомобілів, які відрізняються своєю простотою і надійністю. Під весь час перебували фахівці, яких не влаштовувала базова комплектація автомобілів УАЗ і вони намагалися перетворити його на щось незвичайне. Було проведено безліч варіантів модернізації, але зупинитися хочеться на самих незвичайних і запам'ятовуються.

люксовий транспорт

На підставі автомобілів УАЗ в 90-х роках компанія з назвою ЛЛД, у якій були робочі площі в Сергієвому посаді і в Москві, збирав позашляховики УАЗ-31512, які ставилися до люксовому сегменту. Компанія ЛЛД, заснована братами Ларіним спільно з друзями, працювала в певному стилі і виробляла роботи настільки якісно, \u200b\u200bщо її дуже часто порівнювали з Матореллі - компанією в Італії. Під час тюнінга майстри користувалися виключно вітчизняними комплектуючими. Головним достоїнством позашляховика була жорсткий дах, для пристрою якої використовувалися багатошарові сендвіч-панелі. У ній встановлювалися спеціальні кріплення, які робили дах швидкознімною. Зміни піддавався і салон, в якому встановлювали нове кермо, пластикову панель і навіть стелили нові килимки.

У Криму можна побачити УАЗ 2206, який фахівцем, які проживають в Севастополі, був перероблений в ретро фудтрак. Цей автомобіль і зараз їздить по різних заходів, щоб ніхто не залишився на них голодним. У цьому автомобілі можна купити випічку, хот-доги і напої.

Будинок на колесах

Сьогодні багато хто мріє про будинок на колесах, з яким зручно подорожувати і не доводиться турбуватися про нічліг. У невеликій кемпер столичний житель вирішив переробити УАЗ Cargo. За спиною водія розташувалися: душ, газова плита, шафа з одягом та ін. Приємно, що такий будинок на колесах здатний проїхати практично по будь-якому бездоріжжю, а тому на ньому не страшно вирушати подорожувати в будь-які місця.

потужний автомобіль

Не завжди модернізація зачіпає зміна зовнішнього вигляду транспортного засобу. Наприклад, в УАЗ-452 вирішили провести внутрішні зміни. Стандартний двигун замінили потужним мотором на 3,2 літра, який працює на дизельному паливі і здатний видати 150 кінських сил. Ще була встановлена автоматична коробка передач, шини з грунтозацепами і мости з блокуваннями. До речі, дах був піднята на 12 сантиметрів. Якщо заглянути в салон, так само можна буде помітити певні зміни.

Зміна військової моделі

УАЗ-469 у багатьох асоціюється виключно з військовим транспортом, але не всі вважають цей автомобіль відповідним виключно для цілей військових. Знайшлися фахівці, які оснастили автомобіль м'якими сидіннями, доповнили його механізмом зі складним дахом і тим самим зробили вдалий варіант для сімейного далекої поїздки.

Варіацію на тему Геліка

Автомобілі УАЗ вкрай складно перетворити в точну копію Гелендваген від всесвітньо відомої компанії Mercedes Benz. Знаходяться умільці, які намагаються втілити цю ідею в реальність. Поки результат роботи вражає, але УАЗ Hunter ще не пройшов всі етапи перетворення, а тому по-різному говорити про кінцевий результат.

Ідеальний варіант для боліт і снігів

Основою автомобіля ВТС П6WD-1150У, який був зроблений спеціально для пересування по снігах і болотах, став все той же УАЗ-425. Щоб всюдихід вийшов більшого розміру, Ентузіасти схрестили його кузов з подовженою рамою Шигин. Їй в свою чергу додали один міст.

Ямал Т-6 L

Пікап UAZ Patriot став основою для створення машини Ямал Т-6 L. Важить це транспортний засіб 2,8 тонни. До особливостей його відносяться можливість проводити дистанційно регулювання тиск в шинах, привід на шести колесах, раздатка від автомобіля ГАЗ-66 та ін. Швидкість у машини не висока, але навіть 65 км / год для такого автомобіля - це хороший показник.

плаваючий автомобіль

Цьому транспорту дали назву «Суперголовостік». В його основу було покладено -39095, який серйозно переробили. Фахівці провели заміну карбюратора, встановили централізовану систему підкачки шин і гідропідсилювача, посилили підвіску. Просторий кузов плавзасоби використовується для перевезення квадрациклів.

гусеничний УАЗ

На основі УАЗ-452 компанією «ТрансМаш» був побудований всюдихід, який отримав назву «Ветлуга». Фахівці вирішили поставити машину на гусениці, щоб вона змогла пересуватися по будь-якій поверхні. Вона може навіть плавати зі швидкістю в 5 км / год. Використовувати автомобіль можна для перевезення вантажів і людей в заболоченій місцевості і по бездоріжжю. Зате по дорозі на такій машині вже не проїдеш.

Ще один всюдихід

Його створюють на Заводі Всюдихідна Машин і він носить назву «Ухтиш». За основу взято УАЗ Hunter. Існує декілька комплектацій з бензиновим і дизельним мотором. Ця модернізована модель добре показує себе на суші, до того ж здатна вона пересуватися ще й по воді, правда швидкість невелика - 4-5 км / год.

армійський позашляховик

Дизайнерське ательє «Карди», що працює в Москві, в 2006 році представило цікавий варіант на основі прототипу УАЗ-2970 - макет армійського позашляховика. У машину був встановлений двигун ЗМЗ, Який обертав генератор, що дає електроенергію двом електромоторам. Далі макета справа не пішла.

Автомобіль для інкасаторів

Шасі в кінці 90-х років використовувалося «Кіровським заводом» для створення броньованого інкасаторського автомобіля під назвою АС-1913 «Лагода». На заводі добре попрацювали над бронею, яка витримувала чергу з Калашникова 7,62. Цікавим виявився і дизайн, ось тільки випустили такі автомобілі обмеженою серією.

Тюнинговий всюдихід УАЗ 469

Автомобілі УАЗ практично всі є позашляховиками і усюдиходами, і кожен власник такої машини мріє про колесах відповідного типу. Стандартні заводські колеса на УАЗ не дають авто продемонструвати всі свої позашляхові можливості. Максимум, на що вони здатні, - це поїздки по міських дорогах і заміським купинах.

Хоча, наприклад, автомобіль УАЗ 469 призначений для більш серйозних випробувань, таких, як справжня тайга з топямі, болотами і пагорбами.

Чи завжди великі колеса хороші для УАЗа?

Безсумнівно, змінюючи стандартні покришки на великі, водій сподівається на поліпшення ходових якостей свого автомобіля. Чоловіки мріють про те, що їх УАЗ 469 буде виглядати більш агресивним, а красиві диски доповнять картину потужного екстер'єру. Часом автовласник і сам не розуміє, навіщо йому це потрібно. Просто потрібно зробити великі колеса, і все тут.

Істотним вважається зміна діаметра колеса більше ніж на 5 см, бо менший розмір не дає ніяких помітних перебудов. До того ж незначне збільшення колеса не вимагає обов'язкової зміни конструкції автомобіля і ніяк не впливає на ходову частину і керованість. Але якщо збільшити розмір покришок на 10% і більше, то поведінка автомобіля стає зовсім іншою. Збільшення коліс на УАЗ 469 в першу чергу веде до витрат, що стосуються не тільки придбання дисків та покришок. Доводиться втручатися і в інші елементи автомобіля.

Які плюси у великих коліс для УАЗ 469?

1. Збільшення кліренсу машини. За рахунок цього поліпшується прохідність і збільшується кут в'їзду на велику піднесеність.
2. Краще зчеплення з дорогою у ширшій покришки. Це покращує прохідність на бездоріжжі, засніжених і піщаних місцевостях.
3. Великі покришки мають значну товщину, тому їх дуже складно пошкодити механічно.
4. Через особливості будови таких коліс зменшується ймовірність пошкодження диска.
5. Підвищена зносостійкість, завдяки якій покришка прослужить практично в 2 рази довше, ніж штатна.

На таких колесах важче втримати баланс

Які ж недоліки у таких великих коліс?

1. Без попередньої підготовки автомобіля до зовнішніх змін зміна стандартних штатних коліс може призвести до порушення балансу. Збільшується навантаження на трансмісію і скорочується ресурс її деталей.
2. Зменшується здатність двигуна швидко розганяти машину. Це пов'язано зі скороченням передавального відносини через збільшення діаметра колеса. Особливо це помітно, якщо у мотора і так замало потужності.
3. Потрапляючи на колію, автомобіль з великими колесами гірше їй чинить опір.
4. Гальмівна система працює менш ефективно.
5. Збільшується витрата палива і частенько прибріхує спідометр.
6. Не кожна шиномонтажна станція спеціалізується на ремонті таких коліс.
7. Ціни на великі колеса істотно вище, ніж на стандартні.

Характеристика стандартних шин на УАЗ 469

Стандартні шини на будь-який автомобіль УАЗ мають свої особливості, так як вважаються легковантажних. Сама машина володіє підвищеною прохідністю і колеса, відповідно, повинні бути такими ж. Важливо, щоб поїздка по звичайній дорозі теж була комфортною, тому будь-яке колесо на УАЗ має бути універсальним. Крім того, шини повинні відповідати і вимогам якості. Кожен водій сподівається на те, що покришки прослужать йому не менше 2-3 сезонів.

При виборі коліс автолюбитель насамперед звертає увагу на класифікацію гуми. Вона ділиться на види по призначенню:

• для асфальту і рівною дороги;
• для бездоріжжя (використання за містом);
• зимова спеціальна гума для позашляховиків з формулою 4х4.

Стандартний розмір шин для УАЗа

Так як УАЗ 469 призначений не тільки для міської асфальтової траси, але і для бездоріжжя, основну частину якого становить бруд, приділяється особливу увагу присутності маркування MUD на шині. Це позначення вказує на здатність покришки без проблем долати грязь, глину, топи і болота.

Перш ніж змінювати стандартні заводські шини автомобіля УАЗ на збільшені і більш потужні, необхідно проконсультуватися з фахівцями і підготувати машину до змін.

Варіанти гуми для автомобілів УАЗ

Зарубіжні виробники.

1. Mud Terrain. Колеса, призначені спеціально для складних ділянок бездоріжжя. Відрізняються особливою міцністю і витривалістю. Випускаються в діапазоні 15-16,5 дюймів.
2. Шини компанії «Континенталь». Добре зарекомендували себе на піщаних дорогах і при поїздках по бруду. За вартістю дешевше попередніх покришок, але і поступаються їм в міцності і витривалості. Діапазон розмірів - від 17 до 25 дюймів.
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radial мають агресивним зовнішнім виглядом. Призначені для подолання складних ділянок грязьового бездоріжжя.
4. Pirelli Scorpion MUD - шини, розроблені спеціально для автомобілів УАЗ. Мають високим спортивним потенціалом. Саме таку гуму вибирають для участі в міжнародних ралі. Прекрасно справляється зі слизькою дорогою і звичайним асфальтом. Володіє хорошим безшумним протектором і тримає ідеальну стійкість навіть на високій швидкості.

Вітчизняні аналоги.

Протектор шини Бел 24

1. Ф 201. Продукт Волзького шинного заводу. Шина низкопрофильная діагональна. Специфічний малюнок забезпечує високу прохідність в обох напрямках (вперед і назад) в умовах бездоріжжя і снігу. Дає високу стійкість і колосальне зчеплення з дорогою. Не витримує великих швидкостей, тому призначена тільки для мандрівників.
2. І 502 нижнекамского виробника. Відмінна прохідність на будь-яких дорогах, хороша стійкість, висока опірність до механічних пошкоджень, низький рівень шуму. всесезонні шини справляються і з ожеледицею, і з мокрим снігом.
3. І 520. Відрізняються особливою м'якістю і динамічністю. Ідеально підходять такі колеса для автомобілів УАЗ 469. Гарна поведінка як на чистому асфальті, так і на мокрому піску. В грязи не прослизають.
4. І 506. Має властивості самоочищення. Дуже добре справляються з будь-яким снігом. Стійка до механічних пошкоджень. Можна використовувати протиковзкі шипи взимку. З недоліків власники автомобілів УАЗ 469 відзначають у гуми І506 підвищену жорсткість.
5. Бел 24. Покришки практично безшумні. Впевнено тримають дорогу. Проходять пісок, сніг, глину, лід, пересилює подолання великої колії.

Будь-які види шин володіють своїми перевагами і недоліками. Кожен автовласник вибирає покришки, виходячи їх особистих вимог і можливостей. У кого-то виходить вибрати з першого разу, а хтось знаходить ідеальні шини методом проб і помилок. До того ж комусь потрібен УАЗ як міський путівник, а кому-то - як заміський всюдихід.

Але купити колеса УАЗ - це ще навіть не половина справи. Їх потрібно правильно встановити, а до всього іншого і вміти за ними доглядати. Якщо шини купуються старі, вони зажадають особливої \u200b\u200bуваги.

Першою машиною Романа з республіки Комі була BMW 5-Series, але від'їздів на ній рівно рік, він вирішив продати її. Вся справа в тому, що така машина не дуже підходила для суворих північних умов, де багато снігу і мало якісних асфальтованих доріг. Для суворого клімату потрібен був повнопривідний позашляховик! Так вибір Романа упав на наш вітчизняний повнопривідний позашляховик УАЗ.

Під час служби в армії у Романа вже був досвід з УАЗ. В автомобілі йому подобалася його надійність і прохідність. Саме з цієї причини він почав шукати машину саме старої моделі на військових мостах, але з живим кузовом. Пошуку донора тривали близько року. У 2009 році Роману вдалося знайти відповідний під його цілі УАЗ 417 1993 року випуску з редукторного мостами, Нехай і з трохи пом'ятим, але живим кузовом. А метою був яскравий експедіціоннік на великих колесах, На якому можна їздити в будь-які місця і не боятися ні снігу, ні поганих доріг.

«Були, звичайно, проблеми з двигуном, мостами і гальмами. За перші півроку довів його до робочого стану » - розповідає Роман.

Покатавшись на УАЗі півтора року в стоковому стані по бездоріжжю, автор проекту вирішив додати позашляховику ще більшої прохідності. А почалося все з установки 33-дюймових коліс (згодом вони були замінені на 38-і). І понеслося, що Романа вже було не зупинити. Сьогодні свій експедіціоннік він використовує для полювання, риболовлі, туризму і подорожей на Приполярному Уралі.

«Спочатку просто хотів підвищити позашляхові якості авто: поставити 33 гуму і невеликий ліфт» - ділиться Роман.

Встановивши 33-дюймові колеса, і поколесивши на позашляховику, Роман вирішив трохи освіжити кузов: розібрав, отрихтован, отшпаклевать і покрив грунтом. Довго наш сьогоднішній герой не міг визначитися з кольором кузова, але зупинився на яскраво помаранчевому кольорі.

Для контрасту були додані чорні пластикові накладки на деякі частини кузова: шноркель, молдинги, підлокітники, накладки на стійки дверей, накладки на петлі, радіатор, облицювання заднього борту і дверей, спойлер, дефлектор. Передній силовий бампер РИФ нової моделі. Для краси, були встановлені 2 танкові фари дальнього світла ФГ-126, в які були впроваджені комплекти ксенону 5000K.

«Багато - противники пластику на УАЗі. Звичайно, кому як, а мені ну дуже подобається змінювати зовнішній і внутрішній дизайн свого УАЗу за допомогою деталей з цього матеріалу » - ділиться Роман.

УАЗ використовується як для повсякденної їзди по місту, так і по бездоріжжю. Рідний малопотужний мотор Романа не влаштовував, і він вирішив підшукати інший. Спочатку йому хотілося встановити японський дизельний мотор, Але подумавши кілька разів, його вибір припав на ЗМЗ 409 - 2,7-літровий бензиновий агрегат потужністю 150 к.с.

Найцікавішим моментом виявилося впровадження двигуна від пізніших модифікованих моделей УАЗу, так як досвіду з 409-им мотором у Романа не було. Йому довелося повністю поміняти всю електропроводку, переварити все кріплення ДВС і КПП, прокласти паливну магістраль. Незважаючи на всі труднощі, своїм вибором автор проекту залишився задоволений. Разом з цим, стара коробка передач була замінена на нову пятиступенчатую від АДС, а в раздатку поставлені шестерні з 3.3.

Не залишилася без уваги і рама УАЗика. Тільки на її очищення та фарбування пішло більше тижня. Як тільки справа дійшла до стикування рами з кузовом, на нього були поставлені нові комплекти подушок і боді ліфта 60 мм. Далі з'явилися нова вихлопна, бак на 100 літрів і ГУР. В обидва мости були встановлені автоматичні блокування і дискові гальма. Зазнала змін і підвіска. Всі ресори були повністю замінені на 3х листові від евробуханкі, а також додані амортизатори ГАЗ 53.

Як і личить будь-якому експедіціоннік, автомобіль з нашої сьогоднішньої розповіді оснащений шноркелем, лебідкою, люстрою, багажником зверху, діагностичним маршрутним комп'ютером Multitronics MPC-800 і фарами робочого світла HELLA (ззаду на багажнику).

«Перший виїзд в нашому маленькому місті був фурор багато хто підходив, цікавився і фотографувався з УАЗом. до сих пір деякі обертаються пішоходи проводжають його поглядом » - ділиться Роман.

У планах Романа - доробка салону, але з цим він поки не визначився, і переробка дверей і дверних прорізів: з 5-ти дверного в 3-х дверний. У реалізації проекту складнощів не було, всі переробки проходили як звичайний плановий ремонт руками автора проекту у власному гаражі.

«Минулого літа ми намагалися розвідати дорогу до озера Хаймато. Трохи не дісталися, завадив липневий сніг. Проїхали ми тоді від населеного пункту близько 100 км, що за місцевими мірками дуже далеко на колісній техніці » - розповідає автор проекту.