Форд фокус 3 білий чорним дахом. Для звивистих доріг. Тест-драйв Ford Focus Black and White

Виробники автомобілів Ford постійно вдосконалюють свою продукцію і залишають за собою право на внесення змін в технічні характеристики, специфікації, кольору, ціни моделей, комплектації, опції і т.п., представлені на даному сайті без попереднього повідомлення. Звертаємо Вашу увагу на те, що всі представлені на сайті зображення та інформація, що стосується комплектацій, технічних характеристик, Поєднання кольорів, опцій або аксесуарів, а також вартості автомобілів та сервісного обслуговування носить інформаційний характер, може не відповідати останнім російським специфікаціям, і ні за яких умов не є публічною офертою, яка визначається положеннями Статті 437 (2) Цивільного кодексу Російської Федерації. Для отримання докладної інформації про автомобілі, будь ласка, звертайтеся до найближчого офіційного дилера Ford.

* Вигода при покупці Ford Transit за програмою "4 ТО в подарунок", яка реалізується дистриб'ютором, спільно з офіційними дилерами. Зазначена програма дозволяє будь-якій особі при покупці нового Ford Transit отримати безкоштовно "Форд Сервіс Контракт ТО4 / 5 років", який передбачає проходження регламентних 4-х ТО з третього по шосте протягом 5 років при дотриманні всіх умов участі в програмі. Несумісна з іншими маркетинговими програмами, крім "Бонус за лізинг", "Бонус за Trade-in" і кредитних програм. Пропозиція обмежена, діє по 31.03.20, не є публічною офертою і може бути змінено в будь-який час. Подробиці програми і наявність а / м - у Вашого дилера і на

** Сумарна вигода при одноразовому придбанні двох автомобілів Ford Transit за програмою «Бонус за Лізинг». Програма дозволяє отримати будь-якій особі вигоду при придбанні автомобілів в лізинг через лізингові компанії-партнери. Чи не сумісна з програмою «Бонус за Trade-in». Список лізингових компаній-партнерів: ТОВ «АЛД Автомотів» (Société Générale Group), ТОВ «Альфа-лізинг», ТОВ «Арва», ТОВ «Балтійський лізинг», АТ «ВТБ Лізинг» (включаючи ТОВ УКА - операційний лізинг), ТОВ «Газпромбанк Автолізинг» ТОВ «Каркаде», ТОВ «ЛізПлан Рус», АТ «ЛК« Европлан », ТОВ« Мейджор лізинг »(включаючи ТОВ« Мейджор Профі »- операційний лізинг), ТОВ« Райффайзен-лізинг », ТОВ« РЕСО- лізинг », АТ« Сбербанк лізинг », ТОВ« Соллерс-ФІНАНС ». Список лізингових компаній може відрізнятися в залежності від регіону дилера. Подробиці і актуальну інформацію про умови придбання автомобіля уточнюйте у Вашого дилера. Пропозиція обмежена, не є офертою і діє по 31.12.19 р ТОВ «Форд Соллерс Холдинг» зберігає за собою право вносити зміни в зазначені пропозиції в будь-який час. Подробиці, актуальні умови і наявність а / м - у дилера і на

*** Вигода при покупці Ford Transit за програмою "Бонус за Trade-in", що реалізовується дистриб'ютором, спільно з офіційними дилерами. Зазначена програма дозволяє отримати вигоду при покупці автомобіля на базі Ford Transit з датою випуску ПТС до 1 грудня 2019 року в розмірі 150 000 руб. при здачі дилера Комерційного автомобіля за системою Трейд - ін. Несумісна з програмою "Бонус за лізинг". Подробиці і актуальну інформацію про умови придбання автомобіля уточнюйте у Вашого дилера.

Фраза "Впасти і піднятися. Ні - лежати, раз впав" крутиться у мене в голові, коли я дивлюся на новий Ford Focus Black and White. Реклама його виглядає непогано. Машина вийшла яскрава. Focus оновився давно, і я давно збирався перевірити його в справі.

Дивно, як за успіхом слід поразку. В компанії Ford вміють робити масові автомобілі. Згадайте Escort, який продавався мільйонними тиражами. Ford Focus - це його нова реінкарнація. В середині 2000-х здавалося, що ще трохи і Ford Focus замінить собою весь АвтоВАЗ. Він був одночасно і європейським, і доступним. Ніякого компромісу з совістю. Була думка, що демпінгують американці. Продають його дешевше, витісняючи конкурентів. Ми звикли до його доступності та стали йому прощати бідність і простоту. Більш якісному Opel доводилося терпіти жарти про те, що "кожна машина з часом стає" опелем ", а про Ford Focus таких не було. В рік Ford Focus розходився в Росії тиражем 100 тис. Примірників.

За 15 років конкуренти зміцніли. І приблизно на третьому поколінні Ford Focus одночасно подорожчав, а покупці збідніли і прозріли. Бідні стали купувати собі Renault Logan, А ті, хто багатший, - Toyota або, о жах, KIA. І сьогодні перед Ford Focus стоїть непросте завдання - показати, що він може на рівних грати на ринку з конкурентами. Ford Focus Black and White гарний собою. Він, мабуть, навіть гарний і модний. Білий колір кузова, чорна глянсова дах створюють ілюзію наявності панорамного даху. Дзеркала не просто чорні, їх корпусу з чорною глянсовою пластмаси. На машині чорні литі диски. Вигляд у неї дуже святковий. Навіть якщо ви не готові назвати Ford Focus Black and White красенем, то все одно він гарніше багатьох. Є, звичайно, ряд питань: навіщо робити такими великими фари і задні ліхтарі. Вони залазять на боковини так сильно, як ніби прагнуть стати молдінгами. Не до кінця розкрита і тема Aston Martin. Решітка радіатора явно його нагадує, але далі чомусь наслідування не пішла. А зробити Ford Focus таким маленьким британцем можна було б.

Усередині мене спіткало глибоке розчарування. Чи то я переїзд на преміальних машинах, чи то задумався про Aston Martin, або салон і правда виглядає дуже просто. Проста тканинна оббивка сидінь взагалі без малюнка і рельєфу, пластик передньої панелі, символи на дисплеях. Гаразд, пірнаю всередину. Удар - і у мене іскри з очей. Всередину салону сильно видається передня панель, і, коли відкриваєш передні двері з будь-якого боку, на тебе дивиться кут торпеди. Я розумію, якби ми сідали в Lamborghini або колись споріднений Ford той самий Aston Martin. Але немає, ми сідаємо в звичайний повсякденний автомобіль і маємо право сподіватися, що ця часта процедура не буде пов'язана з такими жертвами. У салоні відверто тісно. Я не знаю, чого хотіли добитися дизайнери. Можливо, відчуття космолета або затишних обіймів, але в результаті передня панель велика, вона настає на мене, і я не розумію навіщо. А ще я бачу, що вона пластикова. Зрозуміло, я не очікував в такій машині обробки шкірою, але чомусь відвертої дешевизни мені теж не хочеться. А може, справа не в панелі, а в інших ознаках недорогого автомобіля? Мою увагу привернув маленький дисплей мультимедіа в центрі панелі. Він матричний, як 15 років тому, і розмір його 3,5 дюйма. Зате він під таким величезним козирком, що ніколи не буде бликовать.

Архітектура передньої панелі трохи вигадлива. І на ній багато кнопок. Музика, клімат - у мене відчуття складності. Панель приладів зате проста і читається легко. І кермо у мене в руках зручний, пухкий, як ніжки немовляти, - весь в перетяжечках. У крісла немає поперекового підпору. Ця машина штовхає водія на шлях поневірянь і аскези. Але я радий іншому: USB-роз'єм є спереду внизу, у полички для телефону, тут же під витонченої кришкою гніздо живлення. Я спочатку прийняв цю кришку за кнопку запуску двигуна. Але немає, мотор тут зводиться звичайним ключем. Зверху торпеди по центру - ще один роз'єм живлення. Сюди зручно поставити планшет або реєстратор. До речі, з точки зору місць для дрібниць Ford Focus непоганий. Полички, скриньки, кишеньки. Підлокітник регулюється, а під ним поличка і невеликим боксом. Малуватий, але зате в ньому ще один роз'єм USB, і в стінці боксу паз для виведення шнура зарядки. А ось AUX немає в машині! Я розіпхати свій скарб і залишився задоволений. Особливо порадували підстаканники. Їх ширина регулюється, і я знайшов геніальне рішення, як поставити дві пляшки води і телефон. Гордий собою, я поліз перевіряти заднє крісло. Тут тісно. І в ширину, і в довжину. Сам за собою сідаю погано. Ногам місця мало. Зате крісло складається чітко врівень з підлогою багажника, без сходинки. Зробити це можна і з салону, і з багажника. У спинках передніх крісел - кишені.

Пол багажника зависокий. Це робить просторий багажник трохи скромніше. Зате внизу є докатка. Закриваю багажник і помічаю спойлер зверху. Як же він красивий!

З драйверским настроєм сідаю за кермо. У мене під капотом 125 л. с., мотор 1,6 л, автомат. Я недавно поїздив на Toyota Prius і порівнюю. Мабуть, в динаміці машини близькі, і ця динаміка невисока. Але її цілком вистачає для того, щоб триматися в міському потоці. Коробка - робот з двома зчепленнями. Якщо можна, я б вибрав звичайний автомат. В принципі, робот поводиться непогано, у нього є режим механіки, але перемикання передач на важелі перекидний кнопкою - незручне рішення. І про надійність цих роботів, так само як про коробку DSG від VW, теж нічого доброго не кажуть. Ще раз пробую розгін. Мотор міг би бути і живіше. І тихіше. Втім, не буду занудою, нам дістався мотор нехай і заслужений, але не найгірший. Упевнений, що в Європі найпопулярніший мотор об'ємом 1,0 л. Нам такого точно не треба. І витрата у машини вийшов менше 10 л. Та ще бензину АІ-92. Подивився я і вартість ТО. Що сказати, економічний автомобіль. Не кваплячись нікуди, я вирішив покататися по звивистих доріжках. Тут Ford Focus відкрився мені з нової сторони. Виявляється, і управляється він непогано. Машина чітко слідує за кермом, і з'являється азарт, підвіска тримає траєкторію, навіть потрапляючи в ями або на гравій.

Що приємно - так це відчуття повної безкарності, яке дарує Ford Focus. Нещодавно моя дружина на своїй BMW потрапила колесом в невелику яму. В результаті ми замінили кулак, стійку, привід, підшипник і покришку. Грошей, витрачених на ремонт, цілком вистачило б на перший внесок на Focus. А на Ford Focus на дорогу можна особливо не дивитися. Підвіска не сама м'яка, але пробоїв і вже тим більше "ударів по серцю" вона не допускає. Колеса R16 на Ford Focus Black and White стандартного профілю та додатково згладжують принади наших доріг.

Я спеціально не дивився на цінник. Хотів отримати від автомобіля затьмарена враження. Але звикнути до нових цін дуже складно. Знаєте, є таке правило у ощадливих громадян - не змінювати велику купюру. Розміняв - вважай, витратив. Ось і коли вартість демократичною машини нехай трохи, але перевищує 1 млн рублів - це неекологічно для бюджету. І я все знаю, що ви хочете мені сказати - що зараз KIA Rio коштує 800 тис., що гроші вже не ті, що не можна зі старим мірилом підходити до сьогоднішнього ринку.

Нещодавно я виступав з тренінгами з продажу в П'ятигорську. І на ринок мене віз хлопець на нової Lada Granta Sport. Я його запитав - навіщо він купив таку машину за чималі, в общем-то, гроші. На що він мені сказав: "Ти подивися, яка вона стала: салон, крісла, величезний дисплей, який показує швидкість, динаміку, ще й відео відтворює! Це вже не класика і навіть краще" Пріори ".

Суть ентузіазму цього таксиста в тому, що машина змінюється, зростає і обганяє очікування клієнтів. А Ford Focus майже не змінюється. При його презентації продавці знову говорять про задні склопідйомники, клімат та інші опції, до яких ми вже звикли навіть у бюджетних машинах. Мільйон рублів - це сума. І за неї хочеться машину-мрію. І я не впевнений, що це Ford Focus. Хоча, коли починаю досліджувати прайс-лист, то звертаю увагу, що у Ford майже немає різниці в ціні між хетчбеком і універсалом. І він точно практичніше, та ще й гарніше, стильною. Так, його не можна купити в комплектації Black and White, зате він теж коштує 1 млн рублів, а за 1,1 млн він буде вже з мотором в 150 л. с. Ось це вигідно! Чи не хочете універсал - візьміть за ті ж гроші кросовер Ecosport! Він теж тісний, у нього теж невеликий багажник, але він повнопривідний, з великим дорожнім просвітом, І йому взагалі на все наплювати. Це міський БТР.

Виділіть фрагмент з текстом помилки і натисніть Ctrl + Enter

Всім привіт! Сьогодні хочу розповісти про своє авто, який вірний мені (а я відповідно йому) вже майже-майже рік. Щодо попередніх авто нічого сказати не можу, ну, крім того, що згадаю, це були VAG Polo і досвід у водінні Ніссана Сентра. Про них у мене поки що немає, але якщо знадобиться, можна начеркав.

Так ось, мова йде про Форд Фокус White And Black 2017 го року. Я його ласкаво називаю зозуленям, друзі звикли, авто начебто теж. Загалом, спочатку завдання стояло придбати хороший і надійний автомобіль класу С. Щодо комплектації у мене не було ніяких закидони, звичайна, стандартна, ну, може який-небудь корисний пакет до того ж. А так - все як в стандартному наборі з клімат-контролем, датчики світла, дощу, механічна кпп.

У мене було кілька тест-драйвів на форді. Абстрагувався від відгуків, тому що потрібно було складати власну думку: D Але в голові доводилося тримати деякі факти, щоб провести потім деякі порівняння. Часто говорили про тісний салон фокуса, але для мене, стандартного людини чоловічої статі, місця на водійському сидінні було досить. Саме для мене салон навіть широкий, людям зростом 180 см і вище буде швидше за все незручно. Кліренс ~ 17 см, чого для міських доріг цілком достатньо. Чи не занадто сподобався стандартний звук, швидше за все, будуть потім міняти. Дивно, що немає ДГЗ, хоча датчик світла є. І ще датчик світла не включається одночасно з протитуманними фарами. Але це особливо не має значення, водити і без цього можна.

окремо відзначу голосове керування - дуже зручна тема, дзвониш або приймаєш вхідні дзвінки, все відразу розпізнає. Навіть саунду можна дати команду відтворити пісню і назвати англійською або російською, все зрозуміє, як ніби керує штучний інтелект. Звичайно, це зручніше, ніж шукати пісні вручну, коли їдеш. Спочатку в комплектації відсутній парктронік і круїз-контроль. Я купував зозуленяти в офцентре Віннер-В, у них можна встановити парктроник. Круїз-контроль офіційно, наскільки я знаю, не ставиться. Щодо ручок, за які тримаються пасажири при трясці, цікаво, що ззаду тільки гачки, а ручки у водія і пасажира. Може, упор зроблений на те, що ремені безпеки так добре притиснуть пасажирів ззаду, що їх не буде трясти: D

Далі рандомно по всяких технічним дрібниць. Датчик дощу працює справно, двірники ледве не доходять до стійок в брудну погоду, але тут ручками можна попрацювати. У дзеркалах заднього виду залишаються сліпі зони, не критично, іноді здається, що огляд занадто маленький. Кажуть, що у фокусів є проблеми з рульовою рейкою, але я поки не доїзд до такого, сказати не можу. З корисних і зручних фич зазначу електрообігрів не тільки лобового скла і форсунок, але і рульового колеса. У морози не виникне проблем з оглядом або по ходової. Кермо оброблений шкірою, нічого не тріпається, руки не ковзають, долоні тримати зручно. Екстер'єр мене відразу привернув простим лаконічним поєднанням чорного і білого. Дах, бічні дзеркала і диски чорні, корпус білий. Взагалі форди по дизайну цукерки ті ще.

Загалом, ніби все, в результаті хочу сказати, що свою ціну Фокус цілком собі виправдовує.

Фото взяв з інтернету, воно нічим не відрізняється.

переваги автомобіля

Легкий надійний автомобіль, не потрібно чекати від нього якихось захмарних умінь.

недоліки автомобіля

Все описано в відкликання

Загальне враження

Якщо потрібен економічний а / м С-класу, то беріть. Потрібні понти, тоді вибирайте інші машини.