Інсигнії дорожній просвіт. Огляд автомобіля Opel Insignia Country Tourer: за безпечний рух. ⇡ Технічні характеристики

новий Opel Insignia Country Tourer 2014 року - повнопривідний універсал для легкого бездоріжжя

В якості основного суперника для Opel Insignia Country Tourer рекламщики Опель обрали Ауді A6 allroad quattro. Але на наш погляд, буде логічним ставити новий опельовський повнопривідний універсал в одну лінію з більш компактними Ауді A4 allroad quattro, Volkswagen Passat Alltrack або Subaru Outback. Так що постараємося зрозуміти в рамках огляду, чи здатний Опель Інсигнії Кантрі Турер 2014 року змінити розстановку сил в класі.

Схожі новини

При створенні універсала з повним приводом Opel Insignia Country Tourer німецькі інженери пішли найлегшим і традиційного в сучасному автомобільному світі шляху. Взяли за основу кузов звичайного універсала Опель Інсигнії Спортс Турер, захистили кромки колісних арок, Пороги, передній і задній бампери з накладками з не фарбована пластика, доповнивши весь позашляховий антураж стильними хромованими вставками. збільшили кліренс на 20 мм до 180 мм, поставили автомобіль на великі колеса з шинами 235/50 R18 одягненими на оригінальні і стильні легкосплавні диски 18 розміру, затемнили плафони передньої і задньої світлотехніки.

Opel Insignia. Ставимо пружини з кліренсом 20 мм.

Пружини ПодвескаВсем Кращі пружини на Опель Інсигнії. Вартість: 3500 р.пара. Заміна в нашому автосервісі :.

Opel Insignia Іржаве відро, що не варто купувати

Будьте обережні при покупці б / у авто. На нашому каналі ми детально розповідаємо про німецькому автомобільному.

Найголовніше приховано від погляду оточуючих, новий Опель Інсигнії Кантрі Турер 2014 року оснащується адаптивною трансмісією 4 × 4 з електронним управлінням, Що працює за принципом Haldex. Електронний диференціал в залежності від умов руху і типу дорожнього покриття здатний плавно перерозподіляти крутний момент між передніми і задніми осями в співвідношенні від 0 до 100%, а також ділити тягу між задніми колесами, причому на одне колесо може бути направлено до 100% крутного моменту. А ще на озброєнні універсала з повним приводом і збільшеним дорожнім просвітом - адаптивна підвіска Flex Ride.

Схожі новини

В іншому дизайн екстер'єру в точності повторює зовнішність оновленого цивільного універсалу Опель Інсигнії Спортс Тур з плавними, аеродинамічний вивіреними обводами кузова, та й просто стильним і красивим зовнішнім виглядом.

• зазначимо зовнішні габаритні розміри кузова Opel Insignia Country Tourer 2014 року: 4908 мм в довжину, 1856 мм в ширину, 1540 мм у висоту, при 2737 мм колісної бази.

Оформлення та архітектура салону нового універсала зі збільшеним дорожнім просвітом Кантрі Тур не зазнали будь-яких змін і перекочували з соплатформенного Insignia Sports Tourer. Головними особливостями інтер'єру сміливо можна вважати сучасне рішення приладовій панелі і мультимедійного комплексу, що складаються з двох кольорових екранів з діагоналлю 8-м дюймів. Якість застосовуваних матеріалів, рівень збирання і наповнення салону опціями забезпечують безпеку, розвага і комфорт пасажирів і водія на найвищому рівні.

До замовлення доступні активний круїз-контроль, системи стежать за перетином лінії розмітки і сліпими зонами, двох-зонний клімат-контроль, камера заднього виду, вісім подушок безпеки, панорамний люк, Шкіряний салон і інші приємні дрібнички.

Схожі новини

Багажник порадує власника можливістю до розміщення поклажі об'ємом від 540 літрів при наявності пасажирів на задніх сидіннях, До 1530 літрів при наявності в салоні водія і пасажира на передньому кріслі.

Технічні характеристики Опель Інсигнії Кантрі Турер: як двигуни для нового Country Tourer німецькі мотористи пропонують один бензиновий і пару дизельних силових установок.

• Новітній бензиновий чотирициліндровий 2,0-літровий SIDI Turbo (250 к.с., 400 Нм) працює в парі тільки з 6 АКПП.
• Початковий дизель 2,0-літровий CDTI (165 к.с., 350 Нм, але короткочасно крутний момент можна підняти до 380 Нм).
• Більш потужний дизельний 2,0-літровий BiTurbo CDTI (195 к.с., 400 Нм).

для дизельних двигунів існує можливість вибору коробок передач з 6 МКПП або 6 АКПП.
Інформація про ціни і дату початку продажів нового підміна термостата Opel Astra H Авто термостат - один з головних вузлів системи охолодження, який робить контролюючу і регулюючу функцію. Його головне завдання - запобігати рух ОЖ до радіатора охолодження, поки движок не набрав робочу температуру. Механізм роботи дуже простий. Поки мотор прохолодний, охолоджуюча рідина через радіатор не ...

Офіційний дебют Опель Інсигнії відбувся в 2008 році. Ця модель прийшла на заміну моделі Opel Vectra, проте в порівнянні з попередником цей автомобіль став трохи ширшими. У 2009 Insignia стала «Європейським автомобілем року».
У Росії офіційні продажі почалися в лютому 2009 року. У стандартній Insignia пропонувалося три кімплектаціі: Cosmo, Essentia і Elegance і п'ять бензинових двигунів на вибір, обсяг яких варіювався від 1,6 до 2 літрів, а потужність від 115 до 220 к.с.
У березні 2010 року російському споживачеві була офіційно представлена \u200b\u200bзаряджена версія Insignia - OPC. Так само як і базова модель, OPC була представлена \u200b\u200bв трьох видах кузова - хетчбек, седан і універсал з однаковою для всіх трьох варіантів силової установкой- 2,8-літровим бензиновим V6 з турбонаддувом потужність 325 к.с.

Opel Insignia 2013 є впевненим продовжувачем традицій свого попередника по платформі Opel Vectra.
В інтер'єрі нової Інсигнії використовується шкіряна оббивка, а що стосується зовнішнього вигляду цієї моделі, то тут передбачені різні кольори для всіх варіантів кузова. Сильні і чисті лінії автомобіля Opel Insignia з першого погляду привертають до себе увагу. Скульптурна точність мови дизайну автомобілів Опель втілена в цій моделі на новому рівні, а високоякісні матеріали, продумана ергономіка і увагу до деталей створюють атмосферу благополуччя. У каталозі моделей на сайті auto.dmir.ru представлені фото моделі.
Технічні характеристики Опель Інсигнії 2013 також зазнали змін. Основною перевагою цього автомобіля є турбований двигун 1,4 літра потужністю 140 к.с., який витрачає 5,7 літрів бензину, і при цьому економить витрату близько 2,0 літрів на кожні 100 км / ч.
У цій моделі передбачено також і більш потужний 250-сильний 2-х літровий турбований двигун, а в комплектацію може входити, як автомат, так і механічна коробка передач.

Стандартна комплектація нового Opel Insignia має електропривод передніх стекол і обігрів дзеркал, протитуманні фари кондиціонер, бортовий комп'ютер, Систему Hot Shot, CD-аудіосистему, 6 подушок безпеки, ESP, ABS. До додаткового оснащення модифікації Edition відносяться 17-ти дюймові колеса, шкіряний мультируль, задні електропідйомники, круїз-і клімат-контроль. Для варіації Sport передбачені спортивні кермо і сидіння, накладки на педалі, FlexRide, а так же легкосплавні диски і шини 245/45 R18. Комплектація Cosmo включає в себе автоматично затемнюється дзеркало заднього виду, датчики світла і дощу, 2-х зонний клімат-контроль, а в оформленні салону застосовуються розкішні вставки з дерева.

В автомобільному клубі марки Opel на сайті auto.dmir.ru Ви зможете знайти багато корисної інформації, Щодо обслуговування і ремонту Опель Інсигнії і інших автомобілів німецького виробника, а також зможете залишати свої відгуки та брати участь в цікавих дискусіях, зареєструвавшись на форумі.

Opel Insignia 1 покоління 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 л.

Дорожній просвіт Опель Insignia

с.) Opel Insignia 1 покоління 2.0 BiTurbo CDTI AT (195 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 BiTurbo CDTI MT (195 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.8 Ecotec MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT (130 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4 × 4 (249 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo AT 4 × 4 (249 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT (250 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT (250 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec MT (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec AT (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 Turbo AT (170 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4 × 4 (250 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT 4 × 4 (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI MT 4 × 4 (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 BiTurbo CDTI AT 4 × 4 (195 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.8 V6 Turbo АТ 4 × 4 (325 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.8 V6 Turbo МТ 4 × 4 (325 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.8 Ecotec MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI Bi-Turbo AT (195 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4 × 4 (250 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT (130 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI Bi-Turbo AT 4 × 4 (195 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec AT (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec AT 4 × 4 (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec MT (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI Bi-Turbo MT (195 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4 × 4 (250 л. С.)

технічні характеристики Opel Insignia хетчбек з 2008 року Седан

Тест-драйв Opel Insignia. Ford Mondeo VS Opel Insignia: і мільйони мало.

Тест-драйв Opel Insignia. Ford Mondeo VS Opel Insignia: і мільйони мало
Kolesa.Ru порівняли два добре укомплектованих седана D-класу вартістю близько 1 100 000 рублів, здивувалися динаміці одного і корисного простору іншого. Одночасно, подивилися на конкурентів з інших класів.

Opel Insignia в комплектації Cosmo з 2.0 220-сильним мотором і 6-ступінчастим "автоматом" коштує 1 162 300 рублів. Ford Mondeo (дорестайлінговий) в комплектації Titanium Black з 2.0-літровим 203-сильним двигуном і 6-ступінчастою АКПП обійдеться трохи дешевше посилання - 1 071 500 рублів.

Комплектації машин схожі, в Opel є круїз-контроль і великий кольоровий екран з можливістю виведення супутникової навігації, тоді як в Mondeo дисплей знаходиться не на центральній консолі, а між спідометром і тахометром, а контролю заданої швидкості немає в списку стандартного устаткування. Зате в Ford доступні електрорегулювання водійського сидіння, а в Opel вони пропонуються в якості опції.

Салони Insignia і Mondeo однаково вражають, незважаючи на те, що один автомобіль, по суті, є відносно новою моделлю, а інший на ринку вже третій рік. Втім, простір усередині Opel організовано так, що здається, ніби машина обволікає водія щільніше, але затишніше, оточуючи необхідними інструментарієм. В Opel більш пухке кермо з правильними стовщеннями, та ще й приплюснутий знизу, як в спортивних автомобілях.

Дорожній просвіт Ford: 130 мм
Дорожній просвіт Opel: 160 мм

Що стосується основних інструментів - магнітоли і клімат-контролю, то в Opel важче розгледіти потрібну клавішу і «вичленувати» її з сірої маси. В "Мондео" навпаки - кнопки управління кліматом і цифри-кнопки на магнітоли зроблені срібним пластиком, і розпізнаються вони на чорному тлі куди легше. Інша справа, на самій магнітолі деякі клавіші зроблені дрібними, і написи на них читаються нема на раз.

Порадувало, що обидва автомобілі мали кнопки управління аудіосистемою на кермі. В Opel з керма можна управляти ще й круїз-контролем, а на бублику Mondeo винесено управління бортовим комп'ютером.

Двигуни кожного з седанів набагато могутніше, ніж може побажати автомобіліст, щодня пересувається по місту і часом - по кільцевій. Дволітрові турбодвигуни стрімко забирають седани вперед, але Opel робить це, вимагаючи буквально міліметрового натискання на газ. Мотор Insignia на 20 к.с. могутніше турбодвигуна Ford, а за відчуттями, різниця становить сил так 40-50. Втім, в оновленій гамі двигунів Mondeo дволітровий агрегат видає вже не 200, а 240 л.с! Тому мисливцям за кіньми радимо не робити поспішних висновків ...

Розгін до 100 км / ч Ford: 7.9 з
Розгін до 100 км / год Opel: 7.8 з

Mondeo в обраній нами версії мав можливість вибору режиму роботи підвіски: «комфортний», «нормальний» і «спортивний». Тому в залежності від якості дорожнього покриття і ступеня нервозності їзди водій міг вибирати, що для нього важливіше: комфорт, керованість або все в рівній мірі. Цікава іграшка! А тестовий Insignia не мав системою FlexRide, що дозволяє виробляти аналогічні налаштування опельовського шасі. В результаті рулювання "інсигній" залишило двояке враження: з одного боку, 17-дюймові колеса з низьким профілем жестковато зустрічали стики асфальту і інші дрібні нерівності, з іншого - і спортивної керованість не можна було назвати з-за помітних кренів, що виникали, як здається, внаслідок збільшеного ходу підвісок - російські машини мають збільшений дорожній просвіт.

Тому потенційним власникам седана Opel рекомендуємо встановлювати колеса з більш високим профілем і насолоджуватися більш плавним ходом, або замовляти машини з «європейським» дорожнім просвітом, якщо це можливо.

Що до Mondeo, то його керованість залишила більш приємне враження. Дорікнути можна хіба що зайву чутливість до коліях, перебуваючи в яких Ford раз у раз норовив кинутися в сторону.

Опельовськіє крісла сподобалися трохи більше - зокрема завдяки висувною колінної підтримки. Та й бічна опора спини тут досить виражена для утримання водіїв різних комплекцій. Втім, Ford не поступається в плані комфорту посадки, а завдяки електрорегулювання ще і забезпечує більш зручну настройку сидінь.

Mondeo набагато привітніше зустрічає пасажирів заднього ряду. Місця тут більше, ніж в Insignia як для колін, так і для голови. До того ж, у Mondeo набагато більш місткий «бардачок», та до того ж - з охолодженням. Шкода, що зараз не та пора року, щоб це оцінити.

Огляд з двох машин відкривається приблизно однаковий, але бічні дзеркала Mondeo показують трохи більше.

Обсяг багажника Ford: 550 л
Обсяг багажника Opel: 500 л

Можна бути впевненими, що обидві топ-версії не будуть найбільш продаваними в лінійках марок, багато в чому, завдяки ціні - більше мільйона ста тисяч рублів за седан D-класу - це занадто багато для широкомасштабного успіху. За ці гроші можна взяти не тільки практично будь-який кросовер в хорошій комплектації, але і седани класом вище, на зразок 1.8-літрової турбированной Skoda Superb або Nissan Teana з Toyota Camry, зібраних в Росії. Правда, більш скромні габарити D-класу можуть тут бути козирем: хтось може відмовитися від додаткових кубометрів / кілограмів, які потребують підвищеної енергоспоживання і додаткового місця на парковці.

Що стосується вибору з двох тестових автомобілів, то трохи більш привабливим здається Ford Mondeo: він здався трохи краще збалансованим по комфорту-керованості і пропонує більше простору всередині. Хоча Opel помітно краще розганяється і трохи краще тримає пряму. Insignia - вибір емоційного людини, тоді як Mondeo віддадуть перевагу прагматики.

Автомобілі надані російським представництвом Ford Motor Company і компанією Лаура-Озерки, офіційним дилером Opel.

Автор: Денис Каменєв
Фото: Роман Останін

Що прийшла в 2008-му на зміну Vectra, Insignia пише вже свою історію: рестайлінг 2013 року - це не тільки видима ретуш, а й зміна лінійки моторів. А ще - поява версії повнопривідного універсалу зі збільшеним до 175 мм кліренсом Insignia Country Tourer на «галявині», де давно і успішно «пасуться» Volvo XС70, Subaru Outback і їм подібні.

Заявка, треба сказати, серйозна, принаймні за ціною: старт з 1 741 000 руб. - дрібна капость багатьом прямим конкурентам, враховуючи, що альтернативи ( «механіки») 6-ступінчастому «автомату» в даному випадку немає. За ці гроші буде 2-літровий турбодизель (160 к.с.), трохи дорожче (1 806 000 руб.) - бензиновий турбомотор 1,6 л (170 к.с.), правда, привід передній.

Версії 4х4 - тільки з 2-літровими двигунами: тим же турбодизелем або його форсованим до 195 к.с. варіантом, або з найпотужнішим бензиновим 249-сильним 2-літровим агрегатом.

Остання, відповідно, найдорожча посилання - 1 976 000 руб. без опцій (195-сильний турбодизель на 20 000 руб. дешевше). У стандартне оснащення топової комплектації входить задній електронно-керований диференціал підвищеного тертя, покликаний підвищити курсову стійкість на шосе і поліпшити прохідність на бездоріжжі.

Для свого сегменту інтер'єр непристойно спортивний і багатий. За дизайном передньої частини він нагадує кокпіт гоночного катера. І якість матеріалів цілком преміальне

На мій погляд...

Опельовський Country Tourer потрібно ставити не в три чверті, як тут на фотографіях, а строго в профіль. Сідати на лавочку навпроти і отримувати естетичне задоволення. Красів неможливо! Клюваст, стрімкий - седан і в підметки не годиться. І до того ж, якщо підняти дверцята багажника, чертовски нагадує Такої дорогої серцю Saab 900. До речі, і їздові звички цього універсалу теж воскресили в пам'яті клан шведських «ракетомобіль» останніх до банкрутства поколінь. Якісно зручна лежить в руці бублик з потовщеним ободом, «породиста» щільна ходова, чіткі без тіні млявості гальма ... А як напористий турбомотор при розгоні важкого автомобіля!

На мій погляд...

Обвіс з чорного матового пластика, оперізуючий автомобіль, означає готовність до вилазкам на бездоріжжі або хоча б ґрунтовку. Але заявлений дорожній просвіт у Insignia Country Tourer - 175 мм. Це всього на 15 мм більше, ніж у звичайного універсала Insignia Sports Tourer. Втім, і в цей скромний показник віриться насилу - хіба що спідницю під переднім бампером відірвати. Але, гадаю, це і так трапиться при першому ж з'їзді з асфальту, тому як з довжиною автомобіля без малого 5 м і з такими свесами про геометричній прохідності можна і не згадувати. Volvo XC70 і Subaru Outback з просвітом 210 і 200 мм відповідно для власників дачної ділянки в забутому богом глибинці куди краще. Головний козир «ліфтованную» Insignia - привід на всі чотири колеса. Укупі з відмінною керованістю він повною мірою розкриває характер автомобіля в дощ або на зимовій дорозі. Правда, різниці в роботі амортизаторів в режимах Sport і Tour майже не відчувається - мабуть, позначається чималу вагу автомобіля. У підсумку це просто зручний практичний універсал, яким приємно керувати. Один тільки привід відкривання багажника на різну висоту чого вартий! Хоча прикро, що в місті вивісити передній бампер годі й з будь-яким бордюром.

На мій погляд...

У калейдоскопі тестових автомобілів лише деякі залишають дійсно яскраве враження. Так ось, Insignia Country Tourer це вдалося. При тому що не є прихильником Opel, будь-яких явних недоліків в поведінці на дорозі або оснащенні в рамках ціни і призначення цієї моделі я не знайшов. Все більш ніж гідно: і виглядає, і їде багатшими, ніж очікуєш. Та й ергономічний прогрес в порівнянні з дорестайлинговой Insignia в наявності. Там мене в чималому ступені дратувала центральна консоль з величезною кількістю дрібних кнопок, на які важко було потрапити наосліп. Мабуть, я не один такий вибагливий, і тепер у Insignia цілком осудні панелі управління кліматом і мультимедіа. Але головне, мабуть, не в цьому. Великий діапазон регулювань водійського крісла, його форма і щільність набивання дозволяють реально зручно довго сидіти за кермом, що важливо в далеких автоподорожі.

Що стосується ходових якостей, то і тут все дуже збалансовано. Зовсім немаленький автомобіль несподівано легко йде за інформативною педаллю газу, точно «пише» задану кермом траєкторію на швидкісній дузі, але при цьому практично не змушує водія «потіти» при управлінні. Процес їзди відбувається як би сам собою, і навіть дорожні нерівності завдяки комфортабельній енергоємної підвісці залишаються в інший, поза салону, реальності. Так чи ідеально? Звичайно, ні. Був би автомобіль, а до чого причепитися завжди знайдеться. В даному випадку цим займатися не хочеться. Загалом, мені ця машина сподобалася такий, як вона є, а дрібниці я їй прощаю ...

підсумок

Спадкоємці Адама Опеля не дарма їдять свій хліб і шанують заповіти засновника марки. Opel Insignia Country Tourer ще одне яскраве тому доказ - цей автомобіль зроблений з турботою про водія і пасажирів. А це, мабуть, важливіше суперпрестижні бренду, дорогих «понтів» і бажання виробника зробити крутіше всіх. В даному випадку ключове слово - «баланс». Це і дуже гідні ходові якості, Комфорт, дизайн, рівень оснащення і матеріали. Ціна і то, на тлі конкурентів, осудна, хоча про широку доступності говорити не доводиться.