Інженерна техніка радянської армії. ПТС-м транспортно вантажний варіант Плаваючий транспортер ПТС м технічні

плаваючий транспортер
Рік: 1986
Пробіг: 0 км
Стан: ідеальний - повний капітальний ремонт, фарбування
Ревізія на воді: проведена
Документи: ПСМ в наявності
Ціна: 4 800 000 руб / од

Надішліть запит на електронну пошту або через форму швидкого запиту на сайті, щоб купити ПТС-2 з консервації та зберігання

Плаваючий транспортер ПТС-2

ПТС-2 у воєнний час використовується для транспортування особового складу і техніки при проведенні морських десантних операцій. Має гирополукомпас, додатково оснащений морським устаткуванням (подовжувачем вихлопної системи, Захистом стекол, кабіни, герметизованим тентом, що відкачують насоси дозволяють впевнено триматися на водній поверхні при заворушеннях до 3 балів.

Громадянське застосування ПТС-2 знайшло себе в важкодоступних районах Росії для перекидання будівельної техніки, Легкового і вантажного транспорту, Вантажів і людей до місця розробок.

У регіонах РФ і зарубіжних країнах плаваючі транспортери використовуються при усуненні наслідків стихійних лих, повеней і в рятувальних операціях.

Рік: 1990-2005
Пробіг: 300 км
Стан: з зберігання, проведена передпродажна підготовка, На ходу, готовий до спуску на воду
Документи: ПСМ в наявності
Ціна: 2 200 000 руб / од

щоб купити ПТС-М з консервації і зберігання, надішліть запит на електронну пошту або через форму швидкого запиту на сайту

Дислокація і розташування: ЦФО, ПФО, УрФО

Опис і технічні характеристики

Основне призначення плаваючого транспортера ПТС-М десантування техніки, яка не має властивостей триматися на воді, і особового складу з одного берега на інший.

Потужність турбированного дизельного 12ти циліндрового мотора об'ємом 38,8 літрів становить 350 кінських сил.

Витрата палива при русі:
- по суші з навантаженням 5 тонн - 150 л / 100 км.
- по поверхні води з навантаженням 10 тонн - 50 л / год.

максимальна швидкість з навантаженням і без суходолом 27-45 км / ч, по воді 10-11 км / ч.

Кабіна і кузов опалюються дизельним обігрівачем, що дає переважні можливості експлуатувати ПТС-М в зимових умовах.

Плаваючий транспортер ПТС-М отримав танкове спадщина і незрівнянний для бездоріжжя, і була колись найпоширенішою моделлю з сімейства плаваючих самохідних машин.

В даний час виконує цивільні завдання МНС при проведенні рятувальних операцій і ліквідації наслідків стихійних лих, повеней.

Витримує трехбальний шторм і використовується для перетину боліт.

ПТС-4 - це новітній російський плаваючий гусеничний транспортер, Який був створений фахівцями ВАТ КБТМ з міста Одеси. У 2014 році підприємство перейменували в ВАТ « Омський завод транспортного машинобудування ». вперше дана машина була показана публіці на виставці озброєнь і військової техніки в Омську в 2007 році. У 2011 році плаваючий гусеничний транспортер успішно пройшов державні випробування. Машина прийнята на постачання збройних сил Росії, і серійно випускається в Омську.

ПТС-4 створювався для заміни застарілих плаваючих транспортерів ПТС-2 і ПТС-3, які випускалися в СРСР в 1970-х і 1980-х роках. Їх виробництво було налагоджено в Луганську на шасі танків Т-64 Харківського заводу транспортного машинобудування. У конструкції ходової частини нових ПТС-4 використовуються елементи серійно випускаються основних бойових танків: гусениці і торсіони Т-80, коробка передач і фрікціони Т-72.

Маса даної гусеничної плаваючою машини становить 33 тонни, що можна порівняти з вагою 7 африканських слонів. Незважаючи на свій чималу вагу, машина відмінно відчуває себе і в поле, і в водоймі, демонструючи відмінний рівень плавучості. Максимальна швидкість руху по шосе становить - 60 км / год, на плаву - 15 км / ч. Вантажопідйомність машини становить 18 тонн, а запас ходу (по паливу) на суші - 587 км.

В даний час плаваючі гусеничні транспортери ПТС-4, Які випускаються в Омську на заводі транспортного машинобудування, вважаються кращими в своєму класі. На що проходив цього літа в Підмосков'ї військово-технічному форумі «Армія--2015» вперше були показані ПТС-4, що складаються на озброєнні інженерних підрозділів російської армії. «Четвірка» була створена з широким використанням вузлів і агрегатів танків Т-72 і Т-80. Даний транспортер призначений для переправи через різні водні перешкоди різноманітних зразків бойової техніки: автомобілів, буксируемой артилерії, бронетранспортерів і БМП.

Також плаваючі транспортери можна використовувати при проведенні різних рятувальних операцій під час стихійних лих, наприклад, при розливі річок. Екіпаж машини складається з двох чоловік. Як озброєння використовується дистанційно керований крупнокаліберний 12,7-мм кулемет. На думку деяких військових експертів, вже в недалекому майбутньому, можливо, поява нового плаваючого гусеничного транспортера з використанням вузлів перспективної важкої гусеничної платформи «армату».

Гусеничний плаваючий транспортер ПТС-4 може не тільки переправляти бойову техніку, особовий склад і різні вантажі через водні перешкоди, а й перевозити перераховані вантажі в умовах заболоченій або пересіченій місцевості, що робить машину досить універсальною. Правда, при цьому істотно знижується вантажопідйомність гусеничного транспортера.

Також гусеничний транспортер може застосовуватися в морських десантах. Для цієї мети на ньому спеціально встановлюється додаткове обладнання: Два насоси, призначені для відкачування води продуктивністю 800 і 400 літрів в хвилину, спеціальний захист скління, герметизований тент, подовжувачі вихлопу і гирополукомпас. Плаваючий транспортер ПТС-4 може використовуватися за своїм прямим призначенням при хвилюванні на море до 5 балів.

Беручи до уваги те, що завод в Омську отримав завдання на розробку транспортера п'ятого покоління, в процесі створення ПТС-4 був здійснений дуже великий обсяг науково-дослідних і експериментальних робіт, які включали пошук найбільш раціональних і ефективних технічних рішень, а також їх подальшу обробку і обкатку. Зокрема пророблялися питання розмірів і форми водоизмещающих корпусів, перебиралися різноманітні типи рушіїв, систем управління транспортером на плаву, водовідливних насосів тощо.

Істотна увага розробників була приділена підвищенню прохідності нового гусеничного транспортера, особливо на етапі входу машини в воду і виходу з води на сушу. Кут крену вдалося збільшити до 25 градусів, а кут подоланого підйому / спуску - до 32 градусів.

На відміну від машин попередників, тієї ж ПТС-3, новий плаваючий транспортер поважчав на 8 тонн за рахунок збільшення вантажопідйомності і появи бронювання, яке відповідає сучасним вимогам. Зокрема відділення управління ПТС-4 отримало противопульное бронювання. Завдяки використанню двигуна нової конструкції, вдалося збільшити швидкість руху плаваючого транспортера як по землі, так і по водній поверхні. А збільшений запас палива дозволяє транспортеру подолати на одній заправці значно більшу відстань. Для самозахисту на гусеничному транспортері був встановлений дистанційно керований крупнокаліберний кулемет.

Середній плаваючий гусеничний транспортер ПТС-4 був створений для заміни застарілих транспортерів, які перебувають на озброєнні російської армії, а також у зв'язку з тим, що все виробництво даних бойових машин ще з часів СРСР виявилося на території України (Луганськ). Всі транспортери ПТС попередніх серій проводилися на шасі основного бойового танка Т-64, який також виготовлявся на українському підприємстві (Харків). Новий же транспортер ПТС-4 базується на шасі танка Т-80 і повністю виготовляється російськими підприємствами з російських же комплектуючих.

Гусеничний плаваючий транспортер складається з водонепроникного корпусу з кабіною екіпажу і вантажним відділенням, в якому є відкидний задній борт. Двигун розташований приблизно в центральній частині корпусу транспортера, що збільшує його стійкість на плаву і надійність передачі крутного моменту на водяній і гусеничний рушії, так само як і на лебідки.

На ПТС-4 розробники відмовилися від розташування гвинтів в тунелях і встановили їх у спеціальних напрямних насадках, які були встановлені за кормовою частиною машини. При цьому за кожним з гвинтів з'явився здвоєний водяний кермо. Завдяки наявності цих конструктивних рішень, вдалося підвищити маневреність і керованість ПТС-4 на плаву, особливо при русі транспортера по криволінійних траєкторіях. При здійсненні повороту на плаву за допомогою рулів радіус циркуляції ПТС-4 становить приблизно 80 метрів, а при повороті в режимі роботи гвинтів в протиході - приблизно 20 метрів.

У той час, поки гусеничний транспортер переміщається по суші, гвинти піднімаються і притискаються до заднього відкидному борту. При здійсненні опускання і підйому заднього борта движительно-рульової комплекс переміщується разом з бортом.

Плаваючий транспортер розвантажується і завантажується на суші через відкинутий задній борт, який обладнаний апарелями. Техніка заходить на борт своїм ходом. Несамохідна військова техніка переміщається за допомогою спеціальної механічної лебідкою, яка знаходиться в передній частині вантажної платформи транспортера. Дана лебідка може застосовуватися також для самовитаскування ПТС-4 в тій ситуації, коли берегової рельєф не дозволяє транспортеру вийти на берег (при цьому розвантаження машини значно ускладнюється і час, необхідний для даної операції, збільшується).

Конструктивно інженерами була передбачена можливість одночасної переправи тягача і буксируемой їм артилерійської системи, яка в цьому випадку завантажується на плаваючий колісний причіп, який входить в комплект ПТС-4. Маневреність і швидкість руху при цьому значно падають (практично на 30%).

Плаваючий транспортер ПТС-4 має броньованої кабіною екіпажу, яка оснащена фильтровентиляционной установкою. Також машина має пристрій для самообкопування. Технічно передбачена можливість встановити на транспортер навісне екранування ходової частини. В кабіні екіпажу знаходяться засоби зв'язку, а також обладнання, що дозволяє здійснювати водіння машини навіть в нічних умовах і при поганій видимості.

Варто відзначити, що ПТС-4 вже неодноразово використовувалися під час рятувальних робіт у зонах повені як в нашій країні, так і в ряді інших держав. За допомогою даних машин була організована евакуація цивільного населення, майна, худоби з районів підтоплення, а також налагодження постачання населення водою і продовольством, надання першої медичної допомоги в районах, які були відрізані повінню.

Тактико-технічні характеристики ПТС-4:
Габаритні розміри: довжина - 8,28 м, ширина - 3,3 м.
Маса машини - 33,145 т.
Вантажопідйомність на воді і підходах до водної перешкоди - 18 т.
Вантажопідйомність на суші - 12 т.
Максимальна швидкість по шосе - 60 км / ч.
Максимальна швидкість на воді - 15 км / ч.
Потужність двигуна - 840 к.с.
Запас ходу на суші (по паливу) - 587 км.
Запас ходу на воді (по паливу) - 10,6 годин.
Озброєння - один зенітний кулемет калібру 12,7 мм (боєзапас 400 патронів)
Екіпаж - 2 людини.
Варіанти завантаження: десант в повній екіпіровці - 72 людини; поранені на носилках - 12 осіб; артилерійська система калібру 57-152 мм - 1 шт .; автомобіль типу «Урал 4320» - 1 шт .; автомобіль типу «УАЗ-469» - 2 шт.

3D модель ПТС-4:

ПТСМ - це плаваючий гусеничний транспортер, призначений для перевезення людей і вантажів в умовах відсутності доріг, через водні перешкоди і болота. На практиці ПТСМ може везти вантаж по суші близько 8 тонн, по воді 10 тонн. Високі борти і невеликий питомий тиск на грунт дозволяють перевозити великі і негабаритні вантажі, Ємності з паливом, автомобілі типу УРАЛ і КАМАЗ. Простота виконання дозволяє ефективно використовувати всюдиходи в жорстких кліматичних умовах, у відсутності доріг і мостів.

Технічні характеристики ПТС-М

ПТС-М отримані зі зберігання, з пробігом до 100 км, стан ходової частини (гусениці, опорні катки, що ведуть і направляють колеса без зносу). Двигун пройшов через моторний цех. Стандартні вали (номінал), нові вкладиші, нова поршнева група, Замінені ущільнення, прокладки та сальники. ТНВД відрегульовані. Двигун перевірений і обкатаний на стенді, при запуску «на холодну» тиск не менше 10,0 атмосфер. Головна передача і бортові передачі пройшли через агрегатний цех із заміною сальників і ущільнень. Умови гарантії в кожному конкретному випадку обговорюються з менеджером і узгоджуються директором заводу.

Днище ПТС-М посилено металом 5 мм, технологічні люки для доступу до двигуна посилені також металом 5 мм. Посилено аппарели. На Ваше замовлення ми можемо обладнати машину потужнішим двигуном (В-401 потужність 415 к.с.) Для забезпечення безперебійної роботи в м Іркутську і Усть-Куті є повний перелік запчастин на ПТС-М, розроблені варіанти доставки запчастин в максимально короткі терміни до місця ремонту, є команда фахівців, які здійснюють ремонт будь-якої складності.

В кабіні при русі може перебувати і комфортно розташовуватися 2 людини, в пасажирському відсіку під час руху понад 40 осіб. При необхідності можуть бути встановлені прив'язні ремені безпеки.

У ПТС-М змонтована нова електропроводка, встановлені фари ближнього і дальнього світла, фара шукач, звуковий сигнал, Задні стоп-сигнали, підсвічування номера. Всі шланги і патрубки замінені на нові, в системі охолодження залитий тосол, кабіна обладнана вогнегасниками, ЗІП, встановлені нові акумулятори. проведена ревізія гальмівної системи, Системи охолодження двигуна. Всі масла і фільтри поміняні, вузли змащені і прошприцованного.

Всюдиходи обкатані на нашому полігоні, є ПСМ (паспорт самохідної машини) Для постановки на облік в Держтехнагляді, а також паспорт виготовлення машини на нашому заводі. Гарантія від 3 місяців (або 500 км пробігу) до 6 місяців (або 1000 км пробігу). Для забезпечення гарантійних зобов'язань у нас завжди в наявності повний перелік запчастин і виїзна сервісна бригада.

Ціна ПТС-М: за запитом, уточнюйте у наших менеджерів вартість і наявність, відправляйте запити на електронну пошту.

Гусеничний плаваючий транспортер ПТС призначений для десантної переправи артилерійських систем, колісних і гусеничних артилерійських тягачів, бронетранспортерів і автомобілів при форсуванні водних перешкод.

Спільно з плаваючим причепом на гаку транспортер ПТС забезпечує також одночасну десантну переправу артилерійських систем і їх тягачів. За суші плаваючий причіп транспортується буксируванням на гаку або на вантажній платформі транспортера.

Зі спеціальним обладнанням транспортер може використовуватися в морських умовах.

Основні частини транспортера ПТС: корпус, силова установка, силова передача, ходова частина, Гвинтові рушії і рулі, спеціальне обладнання, Електрообладнання та засоби зв'язку.

Транспортер ділиться на три відділення: відділення управління, силове відділення і вантажне відділення.

відділення управління знаходиться в кабіні транспортера, розташованої в носовій частині корпусу. У ньому розміщені сидіння механіка-водія (ліворуч) і командира транспортера (праворуч), важелі і педалі приводів управління транспортером, штурвал приводу і управління рулями, важіль приводу управління заслінками ежекторів, центральний щиток механіка-водія, розподільний щиток, вимикач акумуляторних батарей, гирополукомпас з перетворювачем, балон з редуктором воздухопуска, паливорозподільні кран, ручний топливоподкачивающий насос, кран випуску повітря з системи живлення паливом, реле-регулятор, лебідка, радіостанція, два апарати переговорного пристрою, блок триколірної сигналізації і нагнітач повітря. Над сидінням екіпажу в даху кабіни є два вхідних люка з кришками.

силове відділення розташоване в нижній частині корпусу (під вантажним відділенням). У ньому розміщені двигун паливні та масляні баки, маслозакачивающего насос, масляний і водяні радіатори, очисник повітря, підігрівач, розподільна коробка з головним фрикціоном і стартером, коробка передач, планетарні механізми повороту з гальмами, бортові передачі, карданні вали, Вали приводу гребних гвинтів, великий відкачує насос, обігрівач кабіни і пусковий реле стартера. По днищу силового відділення всередині поперечних балок проходять торсіонні вали підвіски ходової частини. У днище під зливними пробками вузлів і агрегатів силової установки і силової передачі є люки з кришками. Для зливу води з транспортера є зливний клапан. Зверху силове відділення закрите коліями проїжджої частини і знімними капотами і гратами.

вантажне відділення розташоване силовим відділенням. У ньому розміщені дві колії, що утворюють вантажну платформу для переправлялися вантажів. Спереду вантажне відділення обмежена задньою стінкою кабіни, з боків - бортами корпусу і ззаду - відкидним бортом. У задньої стінки кабіни розміщені акумуляторні батареї. Зовні машини кріпляться: волноотбойний щиток, фари, габаритні ліхтарі і буксирний прилад. У кормовій частині розташовані гребні гвинти і кермо.

Технічні характеристики транспортера ПТС:

вага:
- траспортёра: 17 т.
- плаваючого причепа: 3,6 т.
Екіпаж: 2 чол.
Вантажопідйомність:
- транспортера на воді і підходах до перешкоді: 10 т.
- транспортера на суші (на марші): 5 т.
- плаваючого причепа на воді і підходах до перешкоді: 5 т.
Розміри, мм .:
- довжина транспортера: 11 426
- ширина транспортера: 3300
- висота транспортера 2650
Кліренс з вантажем 5 т .: 400 мм.
Швидкість руху, км. / Год:
- середня по грунтовій дорозі з вантажем 5 т .: 25-27
- макс. на суші з вантажем 5 т .: 42
- макс. на воді без вантажу: 11,5
Макс. кути підйому і спуску, град .:
- без вантажу: 30
- з вантажем 10 т .: 15
Ширина подолання рову: 2,5 м.
Середня витрата палива, л .:
- на 100 км. шляху з вантажем 5 т .: 150
- на годину роботи двигуна на воді з вантажем 10 т .: 50
Запас ходу по паливу:
- на суші з вантажем 5 т .: 380 км.
- на воді з вантажем 10 т .: 12 годин

Читайте також: