Life hack: демонтиране на защитните капаци и калника на колата Priora без самонарезни винтове. Какво представляват калниците? Имате ли нужда от шкафчета за ваз

Днес едва ли е възможно да срещнете собственик на автомобил, който все още не разбира защо са необходими калници и колко са полезни. Така че им е назначена защитна функция, която осигурява на машината по-дълъг експлоатационен живот без нужда от ремонт.

За какво са полезни калниците?

Наистина ли са необходими калници?

Първо се извършва фосфатиране;
- след това нанасяне на грунд;
- след това боядисване на няколко слоя, придружено от лакиране и полиране;
- дъното се обработва със специална смес;
- кухините в дъното, праговете, както и крилата са защитени със специален състав.

Арките са подложени на гниене, като всяка част - така че те трябва да бъдат защитени. За да направите това, поставете калници (шкафчета). На автомобила Priora те идват без самонарезни винтове и със самонарезни винтове, които се завинтват по периметъра на крилото.

За Priora са монтирани фабрично специални пластмасови кожуси, които покриват метала на арките на колелата от околната среда. Тези части рядко се нуждаят от смяна от съображения за практичност. Често собствениците на автомобили търсят аналогова облицовка на калника на Priora, за предпочитане без самонарезни винтове, което ще осигури голяма зона на покритие за метални арки. Цената на тези части е от 300 рубли до 3000.

Това не е само декоративно покритие. Има практическо предназначение и дори може да се счупи. Като всеки пластмасов елемент, в мразовито време той става твърде крехък, така че времето за неговата подмяна само наближава. Стандартните калници на Priora са с достатъчно качествени елементи и добре проектирани функционално.

Стандартни калници на автомобил Приора - артикул и цена

"Официалното" име е клапите на крилата. Всеки щит се състои от две части - едната е прикрепена под арката на колелото, а втората минава под бронята. Цената на калника за Lada Priora е средно 500 рубли за брой. Много зависи от магазина. Фабричната облицовка на калника на Priora, които се наричат ​​шкафчета, получиха следните каталожни номера:

• вдясно: 2170-8403602, 2170-8403362;
• вляво: 2170-8403603; 2170-8403363.

Защо да поставите калници (шкафчета)

Всяко тяло има няколко области, които са по-податливи на корозия от другите. Арките на колелата претърпяват сериозни щети, защото са в близък контакт с дъждовни капки и сняг в продължение на цяла година. Следователно те трябва да бъдат осигурени - корозията без защита на арката ще се развива с бързи темпове.

Най-често срещаното и ефективно решение се счита за шкафчета на Priora. Изработени са от пластмаса. Понася снега и водата по-лесно от метала, така че детайлите се превръщат в най-доброто решение. Опитвайки се да предпазите тялото от ранна поява на ръжда, трябва да използвате прост и в същото време ефективен метод.

Дори в завода тялото на VAZ-2170 е интензивно третирано с антикорозионен слой, заедно с други области, склонни към ръжда. Заедно със защитните обвивки на арките на колелата е необходимо постоянно да се осигурява защита срещу бързото "стареене" на метала, но съвременните реалности не позволяват дори на най-силните автомобили да работят без ръжда.

Вътре ще бъдат запушени не само сняг и дъждовни капки, но и реактиви. Всичко това причинява сериозен удар върху грунда и следователно дори под пластмасови корпуси често възниква корозия. Антикорозионният слой трябва да бъде актуализиран, така че под новото шкафче металът да издържи дълго време без ръжда.

Основни неизправности

Щитовете на крилата се сменят преди да се прояви неизправността им. Идеята за замяната им идва на собствениците на автомобили, които искат да запазят вида на любимия си автомобил за дълго време. Но въпреки това може да се прояви и повреда на клапите на крилата на автомобила:

• Пластмасата не е достатъчно плътна към арката на колелата. Причината за това е хлабавото закопчаване. В резултат на това неприятен звук близо до колелото и мръсотия, която се забива вътре, задържайки се за дълго време, създава благоприятна среда за образуване на ръжда.
• Пукнатина в щита. Сняг и вода също ще преминават през него.
• Механични повреди. Появяват се след силен удар. Този ефект може да бъде постигнат чрез удряне на замръзналата пластмаса твърде силно, изхвърляйки снега от арката на колелата.

Производители и цени на аналози

Сред всички аналози се открояват калниците Novline на Priora. Могат да бъдат със или без шумоизолация:

• С "шумков": Отпред отляво - NLS.52.16.001, отдясно - NLS.52.16.002. Ляв заден - NLS.52.16.003, десен - NLS.52.16.004. Около 800-900 рубли на брой.
• Без шумоизолация: задна - NKK16.004, NLL52.16.003, предна - NLL52.16.002, NLL52.16.001. Около 350-400 рубли за една единица.

В допълнение към защитните кожуси на арките на колелата Novline, аналогът се предлага от компанията Totem със звукоизолация:

• заден ляв калник - 99999-2170-11082, 950 рубли;
• заден десен - 99999-2170-21082, 950 рубли;
• отпред вляво - 99999-2170-31082, 770 рубли;
• преден десен калник - 99999-2170-41082, 770 рубли.

Моето мнение е следното: Разбира се, практичност трябва да присъства, но дебели шкафчета на автомобили Priora и дузина не изглеждат много хубаво, дори и колхозно!

Монтаж: как да сложа калник на Priora

Монтажът на калника и процесът на премахване ще бъдат разгледани като се използва примера на предния десен шкаф. Новите елементи за Priora могат да бъдат на самонарезни винтове или без самонарезни винтове. Възможно е инсталирането на защитни капаци без пробиване на арките - това ще включва здрави скоби, които не са по-ниски от самонарезните винтове.

Има един момент: при подмяна на шкафчета е удобно да се извърши допълнително антикорозионна обработкатяло. Ето защо, за ваше собствено удобство, си струва не просто да развиете колелото, за да получите достъп до опорите на клапата на крилото, а да премахнете напълно колелата. След като извършите две работи едновременно, ще бъде възможно да се удължи периода на защита на крилата под подслон на нови шкафчета.

За да демонтирате защитните капаци на арките на колелата на Priora, ще ви трябва отвертка Phillips и ключ "10". Ако решите да нанесете антикорозионен слой, можете да използвате гумено-битумна мастика или антикорозионна. Можете да се ограничите до яма или надлез, ако не искате да сваляте колелата. Извършете работата в следния ред:

1. Натиснете шкафчетата, за да премахнете всички замърсявания.
2. Първо, с гаечен ключ развийте гайките, които са по-близо до центъра на тялото.
3. Малко по-ниско е самонарезен винт, който е монтиран под прага. Развийте го с отвертка, за да разхлабите калника.
4. Отстранете още два винта, които държат калника от калника. Оставете настрана предпазителя от пръски.
5. Използвайте главата, за да развиете болта, който се намира в горната част на арката на колелото.
6. Малко вляво ще има самонарезен винт, който трябва да се развие с отвертка Phillips.
7. Издърпайте към себе си задната част на калника, която е по-близо до центъра на тялото.
8. С помощта на главата развийте гайката, която закрепва предната част на шкафчето към бронята.
9. Отстранете трите винта, които държат щита на място.
10. Издърпайте предната част на шкафчето към себе си.

Когато монтирате нови щитове на крилата с помощта на самонарезни винтове, уверете се, че самите щитове са напълно покрити с антикорозионни средства, а също така обработете самонарезните винтове - те могат да станат " слаба връзка“, който първо ще започне да ръждясва.

Предимството на инсталирането на шкафчета за Priora без използването на самонарезни винтове - с щипки - е не само, че не е нужно да харчите антикорозионни средства за тяхната обработка. За да монтирате щипки при закрепване на пластмасови части, ще трябва да направите малки дупки. Ще бъде възможно да се избегне контакт между метал и метал, което не може да не се радва - шансът за ръжда ще намалее.

След нанасяне на антикорозионния слой проверете плътността на слоя - не трябва да има слабо оцветени участъци. Само след като се уверите арки на колелатанапълно запечатан срещу ръжда, монтирайте нови части. Уверете се, че щитовете прилягат достатъчно плътно към метала, без да създавате ненужни пролуки в ставите.

Много от моите читатели често ме питат - какво представляват накладките на арките на колата и трябва ли изобщо да се монтират? Един от моите читатели написа, че е обиколил целия град в търсене на калник, уж дядо му му е казал, че е необходимо да го сложи. Така че трябва ли да се инсталира или не? Нека помислим заедно...

Нека започнем с малко определение.

облицовки на арките на колелата – защитни капаци, които са монтирани в арките на колелата на автомобилите, като по този начин предпазват тялото "под крилата" и самите "крила" от мръсотия, прах, сняг и сол през зимата. По този начин се увеличава експлоатационният живот на елементите на тялото..

По същество това е парче пластмаса, сгънато под тялото ви, което запечатва горната част на крилото. Монтиран на четирите колела, две предни и две задни. Обикновено се завинтват със самонарезни винтове.

Преди (преди около 10 - 15 години) облицовката на калника беше много разпространена. Тъй като основният автопарк беше нашите домашни автомобили - като VAZ 2105, 2107, 2106, 2109, 21099 и т.н. Телата им бяха слабо защитени от корозия (особено пострадаха VAZ 2105 и 2107, крилата изгниха много лошо) и затова веднага след салона мнозина отидоха до станции на трети страни, където бяха третирани с антикорозионни съединения и облицовка на калниците бяха инсталирани. По този начин беше възможно да се увеличи експлоатационният живот на елементите на тялото, а именно крилата, с 2-3 пъти. И ако повтаряте антикорозионната обработка около веднъж на всеки 3-4 години, тогава металът практически не е пострадал.

Основният пагубен ефект беше зимен периодкогато по пътищата започна да се излива солено-пясъчна смес. Тя се напъха под калниците на колите и разложи казаното отвътре. понякога до през дупки. Тогава нямаше безконтактни автомивки и затова беше проблематично да се измие тази смес (от трудни места). ДА, и аз не съм склонен да го направя на студа.

Ето защо, в нашите руски автомобилисти от онези години (а това са нашите дядовци и бащи), беше трудно депозирано в мозъка, че - трябва да поставите подкалник! Така металът на тялото ще издържи по-дълго!

Но какво да кажем за чуждите коли, всичките ни СОЛАРИ, КИА РИО и да кажем нашите ПРИОРИ?

Трябва ли да сложите калници?

Сега технологиите наистина са пристъпили напред. Както по отношение на боядисването на каросерията на автомобила, така и по отношение на защитата му от корозия. Трябва да се отбележи, че чуждестранните автомобили винаги са били добре третирани срещу корозия, по-рано имаше такива опции като поцинковани вложки в тялото, които забавяха цялата корозия (увеличавайки експлоатационния живот). Разбира се, цената за такава кола се оказа по-скъпа и следователно това не се използва за всички чуждестранни автомобили, особено за бюджетни (или народни).

Но не бягайте веднага до магазина. Сега почти всеки производител дава пет до седем години гаранция за защита от ръжда. И смисълът тук е в новите композиции от корозия.

Каросерията на автомобила вече преминава през много степени на така наречената защита от влиянието на външни факти, агресивна среда.

Те могат да бъдат изброени точка по точка:

1) Фосфатиране.

2) Грунд.

3) Няколко слоя боядисване (повече лак и полиране)

4) Нанасяне на специален състав върху дъното на автомобила

5) Защита на кухините на крилата, праговете и дъното със специална смес. Обикновено това са смеси от поливинилхлорид (или други PVC съединения), както и битум и восък. Този състав е много ефективен за защита на тялото.

Така че момчета, за да обобщим - тялото на вашата чужда кола, и модерно домашни автомобили, с висока степен на вероятност ще издържи 6 - 7 години без никаква корозия. И тогава обикновено колата се сменя с нова. Така че тези, които „карат“ в кола 3-5 години, може дори да не мислят за инсталиране на калник.

Но какво ще стане, ако колата е била в експлоатация повече от 6 години?

Ето, момчета, по-добре е да поставите облицовки на арките на колелата, въпросът тук е, че съставът от поливинилхлорид, битум или восък се износва с течение на времето, понякога дори пада. Следователно металът остава сам с вредната среда. Отново пясъкът и солта по пътищата работят като абразивна смес, която смила не само защитната смес отдолу, но и боята и дори грунда. Следователно металът, останал без защита, ръждясва много бързо и след това изгнива. Така че те ще бъдат добре дошли тук, тъй като няма да дадат пясък и сол, да смилат този състав и да спасят от всяко външно влияние.

И като цяло, след шест до седем години експлоатация на автомобила, е необходимо да се направи превантивна поддръжка на тялото, препоръчително е отново да се нанесе защитно съединение върху дъното и под крилата на автомобила. Монтирайте защитни калници, третирайте труднодостъпни кухини и др. Така ще удължите живота на каросерията на автомобила с още няколко години.

Монтаж на калника като шумоизолация

Трябва да се отбележи, че мнозина не се интересуват от защита. Инсталирането на калника, те правят допълнителна шумоизолация. По правило се нанася върху него специален съставкоето прави арките на колелата практически безшумни. И също така отгоре е инсталиран вибропласт ( специален материал), за гасене допълнителни вибрации. Какво дава - не се чува нито камъни, нито виещ вятър в арките на скорост, нито гумен шум.

ОБЩА СУМА

Ако вземете кола за 3 - 5 години, особено ако е чужда кола (макар и бюджетна), тогава не е необходимо да слагате калници върху нея, дори не е нужно да се притеснявате. Ако вземете вече използвана кола (от пет години) или с намерението да шофирате в продължение на 10 години, тогава определено трябва по някакъв начин да обезопасите тялото, а инсталирането на калник е много добър изход. Също така, те няма да са излишни за тези, които се борят за тишина в кабината, особено в неасфалтирани градове.

Ако си спомняте старите времена, тогава повечето автомобили, дори чисто нови, се произвеждаха от фабриката без калник. Освен това най-често нямаше предни или задни шкафчета. Но най-вече свързани с колите. домашно производство, въпреки че много бюджетни автомобили страдат от липсата на защита в крилата.

Сега този проблем вече е частично решен, но дори и да вземете такива сравнително свежи автомобили като Lada Kalina и Granta, както и Priora, те не инсталират калник от фабриката отзад, а предните са маскирани по такъв начин, че много собственици на автомобили също вярват, че изобщо не са не. Но дори и да не сте намерили такива аксесоари на колата си, не бързайте да ги купувате и да ги инсталирате на колата си.

Основните недостатъци на инсталирането на нефабрични шкафчета

Преди да модифицирате каквото и да е, внимателно огледайте вътрешността на крилото при добра светлина. Ако вземете същата Калина или Грант, тогава от фабриката вече има шкафчета отпред, които са много внимателно монтирани без използването на метални винтове. В този случай в никакъв случай не монтирайте допълнителна облицовка на калника.

Факт е, че краят на крилото е много тънък и ако пробиете дупка за инсталиране на шкафче, тогава именно от това място колата ви ще започне да гние най-бързо. Не вярвате? Не препоръчвам да го проверявате със собствен пример, но обърнете внимание на предните калници на много руски автомобили, които ви хващат окото. ВИЕ ще забележите странна характеристика:

• колите, които нямат нестандартни шкафчета, най-вероятно няма да страдат от гъби по арките
• но тези автомобили, които вече са преминали този вид настройка, най-вероятно ще имат корозия. от вътреот тези дупки.

Дори и да нямаше никаква фабрична защита в задните арки, не трябва да мислите, че като инсталирате нови шкафчета, ще предпазите тялото от корозия на тези места. Всичко ще бъде точно обратното. Именно на тези места колата ще започне да ръждясва.

Отново си спомняйки си частна кола, мога да кажа, че предните калници си изпълняваха перфектно функцията, но задните въобще не съществуваха. И в моя случай нямаше дори намек за корозия, но мои приятели и познати, които поставиха облицовката на калника си върху самонарезни винтове, вече са тонирали арките и то повече от веднъж.

А какво ще кажете за чуждите автомобили?

Ако обърнете внимание на много чужди автомобили, които са далеч от бюджета, тогава и задните, и предните фабрични шкафчета са закрепени с метални винтове, но това изобщо не означава, че в точките на закрепване ще започнат да се появяват петна от корозия.

Всъщност чуждите производители мислят за такива неща предварително и такива дупки вече се правят на конвейера там и всъщност не нарушават боята и метала. Защо нашите производители не правят това не е тайна за мен и вярвам, че нашата автомобилна индустрия не се грижи за своите клиенти, това е целият отговор.

Ако и вие сте съгласни с мен по тази тема, подкрепете с харесвания и абониране за канала. Всеки ден има нови материали за всички собственици на автомобили.