Основи на противоречивото шофиране

Много шофьори чуха за "безопасно" или "антиядие". Но мнозинството има много неясно представяне за това.

Това ще бъде по-правилно - противоречиво шофиране. И това е. Такива умения помагат на водача да се справи с нестандартните пътни ситуации: излизане и въртене, извършване на аварийно спиране пътуване на пътя Или спешно препятствие и много повече.

Начинаещ към бележка

Разбира се, техническият прогрес не стои неподвижно, а в областта на автомобилната индустрия са създадени различни стабилизационни системи, които не позволяват на колата да влезе в плъзгане; Много удобна автоматична кутия, в присъствието на която в колата има само 2 педала, спирачна система против блокиране, която се забавя за нас. Много устройства и сензори са инсталирани в автомобили, които ни информират за промяна на покритието, нискокачествено гориво, всяка разбивка в колата и за много.

Въпреки това, броят на произшествията не намалява и безопасното шофиране все още зависи от водача. Контросочното обучение е необходимо, за да може водачът да контролира, предвижда, предотвратява критичната ситуация по пътя. Разбира се, човек, който е преминал такъв курс, не може да бъде имунизиран от всички извънредни ситуации, но не е объркан, но ще направи всичко възможно, за да спаси живота му и някой друг.

Съществуват общи насоки за безопасно управление на автомобили, но за да дадат правилния съвет, е необходимо да се разгледа всяка ситуация поотделно, защото фактори като покритие, състояние и качество на каучук и т.н. са повлияни от поведението на автомобила и, разбира се , да се научат да карат и да повишат шофирането е необходимо в затворена зона и под надзора на инструктори, без да излагат рисковете на други хора.

Трябва да се започне с малките неща. За съжаление, в повечето шофьорски училища не обръщат дължимото внимание на такива прости неща като правилното кацане, положението на ръцете на волана (всеки държи волана, тъй като е удобно за него, без да мисли дали той може да запази дали може да се запази В случай на удряне на яма или сблъсък), как бързо да спре колата, ако е необходимо. Тъй като практиката показва, в екстремна ситуация, повечето от тестовете просто текат в състояние на "ступор" и натиснете педала на газ до пода, в резултат на което колата не само не спира, но и става неконтролируема . Ето защо основната задача на инструктора е да научи на водача да прави правилното решение с недостиг на време.

Началният етап на противопоставяне на подготовката е овладяването на техниката за контрол на рационалното управление на волана. В колата преминават специални обучени упражнения, което е на "палачинки". Използват се високоскоростни приемания за компенсиране на драйвера на грешката, позволен чрез ускоряване на волана. Неопитен водач често има късна реакция към плъзгача. Ето защо, колкото по-ниска е квалификацията и опита на водача, толкова по-висока е високата скорост на скоростта, тя трябва да се стабилизира колата в загубата на управляемост.

В процеса на курс за докладване, в допълнение към уменията на преките действия, водачът трябва да бъде ваксиниран правилно пространствено възприятие. Благодарение на цялостната подготовка, водачът по-добре се чувства надлъжни и напречни размери на автомобила, а правилната работа с огледала допринася за точността на маневриране по време на паркинг и на натоварена улица с интензивно движение.

Индивидуален подход

Преди да продължите с противоречия подготовка, е необходимо да се вземат тестване, след което това е индивидуална програма за обучение. Този подход спестява време и работи само по тези аспекти, от които се нуждаете.

Опитният инструктор за тестване е достатъчно 15-20 минути. Ще ви бъде предложено да извършвате задвижващи елементи като паркиране, спиране, обръщане, обратен, Проверете в гаража, преместете се под слайда и много повече, т.е. тези движещи се елементи, които водачът прави ежедневно. След това инструкторът вижда, над студентите трябва да работят.

Често самите ученици искат елементите, които биха искали да научат. Всеки идва с техните проблеми: някой влезе в инцидент и сега се страхува да седне зад волана, някой не е отишъл дълго време, някой е купил правата и иска да се научи да язди. Благодарение на индивидуалния подход, всеки получава това, което той се обърна. Ако дойде едно 18-годишно момиче, което само вчера получи права и заявява, че е видял как нашите инструктори шофират и че би искала да се научи да прави "полицейска обрат" (реверсия на автомобил за 180 градуса), след това Оказва се.

За всеки курс и посоки има стандартна програма за обучение. Лекуват се хора с различен опит и нива на шофиране. След определяне на нивото на подготовка, те се предлагат първоначален, основен или специален курс.

Първоначалният курс е предназначен за тези, които не попаднат в управлението на автомобила. Кадетите се учат как да се докоснат до това, което предаването се използва в един или друг режим на високоскорост и други елементи, без да се знае, че контролът на автомобила не е възможен. Обикновено не отнема не повече от 1-3 класа, а след това е дадена програмата на основния курс, която е предназначена за тези, които вече притежават елементарни умения за шофиране, и тези, които искат да повишат своето ниво на шофиране.

Програмата включва следните елементи:

• умения за скорост на шофиране;
• обща подготовка;
• работа по огледалата (скорост на реакция);
• паркинг;
• обратен;
• различни видове спирачки в зависимост от покритието;
• аварийно спиране;
• аварийно спиране с препятствия;
• преминаване на завои от различни категории сложност в различни високоскоростни режими;
• избор на подходяща траектория на завъртане;
• запознаване със ситуацията, когато колата попада в плъзгането и излиза от него.

Курсът е предназначен за 10 урока за 1,5 часа. Но индивидуалната програма може да бъде коригирана в учебния процес. Всеки човек възприема материала по различни начини: някой е по-лесен за спирачка, някой - преминаване на завои и паркинг.

Инструкторът в хода на класовете вижда кой материал е необходимо да се произвежда в по-голям обем. Ако ученикът научи на програмния елемент по-бързо от предполагаемо, се случва времето на прехода към по-сложни приеми.

Също така, всеки от курсовете се дават теоретични и практически познания за работата на автомобила за задвижване на предните колела и задвижването на задвижването, характеристиките на управлението на задвижването на всички колела.

Първите стъпки

На първо място, всеки шофьор, подреден на седалката на колата, трябва да се чувства комфортно. Седейки зад волана, трябва да регулирате столовете и огледалата под себе си. Торсът трябва да има само леко отклонение.

На пръв поглед връзката между кацането на водача и способността му да усеща колата и в същото време точно навигация в определянето на неочевидни. Въпреки това, само дясното кацане осигурява минималния стрес от скелетните мускули и постоянната готовност за действията в критична ситуация.

• Седнете, хвърляйте зад гърба на местата за сядане, стиснете педала на съединителя на пода. Хранете седалката, така че левият крак в тази позиция да е леко огънат в колянната става.
• Разтегнете ръцете си пред себе си. Четките за ръце трябва да са извън горната точка на волана. Плътно прилепване на задната част на седалката.
• За да проверите дали сте конфигурирали седалката, закрепете с коланите, с лявата си ръка волан В горната точка и право се опитват да включите дългосрочното предаване на лоста.

Регулирането се извършва правилно, ако гърбът не се счупи от задната част на местата. Нашето училище не обръща случайно много внимание на кацането на водача. В крайна сметка, като правило, в най-стресовите моменти визуалната информация става вторична. На предната част на "усещането за кола", което може да предложи идеята за тези моменти с най-висока точност реален Дела. И по-голямата контактна зона със седалката, толкова по-точна информацията, получена от водача. В същото време масата на цялото тяло трябва да се възприема само от председателя. Краката и ръцете трябва да бъдат напълно разтоварени. И ако водачът се стреми да вземе по-удобна позиция, това означава, че седалката не е разрешена.

Кормилно колело

Има много различни начини Задръжте волана. Като се има предвид, че водачът трябва да бъде постоянно готов за активни действия в критична ситуация, ние препоръчваме затворен хват, той е естествено и физически. Използвайки такъв начин да задържите, можете да запазите волана дори с неочаквана стачка на всяко препятствие (камък по пътя, движението на колелата в ямата).

Затвореното захващане позволява на водача да поддържа релаксира, което увеличава нивото на маневреност и се чувстват по-удобно.

Непълното захващане е приложимо само за високи скорости, където се изисква най-висока скорост на такси. Поради факта, че палците почиват в ръба, се увеличава "чувството за данъчно облагане".

Забавяне или не забавяйте?

Един от най-важните елементи на противоречащото обучение е спиране. Общи препоръки Много е трудно да се даде, трябва да разгледате всеки случай. Всички фактори като състоянието на пътя, времето, изборът на гума, независимо дали вашият автомобил е оборудван с антиблокираща спирачна система или не.

Аварийно спиране

Използва се с недостиг на време и малък път за забавяне. Когато е изпълнено, е необходимо да се обърне внимание на първоначалната сила, приложена към педала. Грешката тук е много скъпа. Да предположим, че шофьорът е извадил силно педал. Колелата бяха блокирани. Това неизбежно води до необходимостта от отключване на колелата и да започне нов опит. Включването на начинаещия може да продължи да поддържа педала на спирачката и това ще доведе до факта, че колата ще стане неконтролируема.

Необходимо е да се научите да прилагате първоначалната сила към газовия педал, плавно и бързо да я увеличите до краткосрочно блокиране на колелата и по-добре - до първите си знаци. След това, предотвратяването на SOS, трябва леко да отслабите усилията върху педалите и да я увеличите отново. С течение на времето, когато опитът и спирачният процес ще бъдат контролирани подсъзнателно, промяната в усилията за педала ще стане минимална.

Нестандартни спирачни техники

Ако с пълния неуспех на спирачките има сегмент от пътя, достатъчен за безопасно спиране, тогава е най-добре да се използва спиране на двигателя. Постоянно слизате с "Peregazovka" по стълбите на предавката, трябва да стигнете първо, да изключите запалването и да отворите дросела. Важно е да се помни, че с неточно приложение на хлъзгав ускоряващ път, колелата могат да се появят с прехода към по-ниски трансмисии, колелата могат да бъдат блокирани с всички последствия.

Ако времето за спиране на двигателя не е, тогава резултатът ще зависи напълно от самоконтрола на водача. Основното нещо, което трябва да се направи, е да се потисне страха естествено в критични ситуации, да не бъде паника и да не се отказва от борбата.

Но не във всички ситуации възможно и ефективно спиране, понякога трябва да си отидете, а още по-малко време остава за приемането на такова решение. Къде да отидете, за да избегнете инциденти: дясно или ляво? За да се получат необходимите умения на специално оборудван път, се проявяват преминаването на препятствия и превръщането на различни категории сложни режими, траекторията и максимална скорост преминаване за всеки тип въртене.

Можете да говорите за безопасно пътуване дълго време, но без практически знания и умения, получени под ръководството на опитен инструктор, ще бъде трудно да се постигнат резултати. Можете да прочетете много специални книги и ръководства, да намерите безплатната зона на асфалт и да изпробвате всички предложени техники сами, но този метод за получаване на знания може да се забавлява. И ако вредата, причинена на колата, може да бъде оценена материално, как да се оцени възможните щети на вашето здраве?

Базиран на
LLC "Driver Alfa-Shield"
(Odessa)

Изтеглете видео и нарязани MP3 - ние просто го имаме!

Нашият сайт е отличен инструмент за забавление и релаксация! Винаги можете да преглеждате и изтегляте онлайн видео, видеоклипове, видео скрити камери, игрални филми, документални филми, аматьорски и начални видео, музикални видеоклипове, видео за футбол, спорт, инциденти и бедствия, хумор, музика, карикатури, аниме, сериали и много Други видеоклипове са напълно безплатни и без регистрация. Конвертиране на този видеоклип и други формати: MP3, AAC, M4A, OGG, WMA, MP4, 3GP, AVI, FLV, MPG и WMV. Онлайн радио е радиостанция за избор от страна, стилове и качество. Онлайн шеги са популярни шеги, които можете да избирате от стилове. Нарежете mp3 на мелодии онлайн. Видео конвертор в MP3 и други формати. Онлайн телевизията е популярни телевизионни канали, от които да избирате. Излъчването на телевизионните канали се прави абсолютно безплатно в реално време - етерът онлайн.

Обща подготовка.

Упражнение 2. Спиране на препятствието.

Упражнение 3. Общи коридори.

Упражнение 4. Тунелна порта с обръщане.

Контрол на упражнения:

Упражнение 5. Обща порта.

Тема n 4. Контраготен подготовката.

Упражнение 1. Спирачна - подравняване на пътя;

Упражнение 2. Стабилизиране на автомобила при шофиране на задна ос;

Упражнение 3. Стабилизиране на автомобила по време на разрушаването на предната ос;

Упражнение 4. Стабилизиране на автомобила по време на ритмичния дрейф.

Контролна сесия.

Забележка: В допълнение към упражненията, други упражнения по образователната програма, одобрени от организацията, извършващи обучението на шофьорите на превозни средства, също могат да бъдат приложени.

приложение

да сеприблизителна програма Подготовка

водачи на превозни средства

за специални за доставка

светли и звукови сигнали,

прилага.поръчка Министерства

образование и наука на Руската федерация

Скрол
образователни и методологически материали за подготовка на драйвери към управлението на превозни средства, категории "в" оборудвани с устройства за подаване на специални светлини и звукови сигнали

Забележка. Образователното и визуално ръководство може да бъде представено под формата на плакат, стойка, оформление, таблет, модели, схеми, електронно обучение, филм, видео филм, филмов филм и т.н.

Приложение N3.

Приблизителна програма
изготвяне на драйвери на превозни средства категория "C", оборудвани с устройства за подаване на специални светлини и звукови сигнали
(одобрен. поръчка Министерство на образованието и науката на Руската федерация на 18 август 2010 г. N 866)

I. Общи разпоредби

Приблизителна програма за подготовка на двигатели на превозни средства от категория "С", оборудвани с устройства за подаване на специални светлинни и звукови сигнали (наричан по-долу като примерна програма), представлява минимални изисквания за подготовка и е основа за одобрените работни програми, одобрени от организации, които извършват категория "C", оборудвани с устройства за подаване на специални светлинни и звукови сигнали.

Структура и съдържание Приблизителната програма е представена от примерен план за обучение на примерна програма, примерни тематични планове за образователни субекти, примерни програми за образователни предмети.

В приблизителен тематичен план, препоръчаната последователност на изучаване на последователности е разкрита върху темата за обучение, а разпределението на студентските часове на участъци и теми е посочено.

В примерна програма за обучение на обучението, съдържанието на субекта, като се вземат предвид изискванията за резултатите от развитието на примерната програма.

Обучението се извършва в съответствие с списъка на образователните и методологически материали за подготовка на драйвери към управлението на категорията "С", оборудвана с устройства за подаване на специални светли и звукови сигнали ( прикачен файл в реална примерна програма).

II. Структура и съдържание на приблизителната програма

Приблизителен план за обучение на драйвери за контрол на категорията "C", оборудвана с устройства за подаване на специални светлини и звукови сигнали

______________________________

* Отместването се извършва поради времето на изследването, което се нарича проучването на субекта.

III. Приблизителен тематичен план на предмета "Регулаторни правни актове в областта на пътната безопасност"

Примерна програма "Регулаторни правни актове в областта на пътната безопасност"

Тема 1. Преглед на регулаторните правни актове в областта на пътната безопасност.

Федерален закон от 10 декември 1995 г. N 196-FZ "за пътна безопасност" (заседание на законодателството на Руската федерация 1995, N 50, чл. 4873; 1999, N 10, чл. 1158; 2002, n 18, чл. 1721; 2003, N 2, чл. 167; 2006, N 52, чл. 5498; 2007, n 46, чл. 5553; N 49, чл. 6070; 2009, n 1, чл. 21; n 48, чл. 5717; Руската федерация, 1998, N 45, чл. 5521; 2000, n 18, чл. 1985; 2001, n 11, чл. 1029; 2002, n 9, чл. 931; n 27, чл. 2693; 2003, n 20, чл. 1899; N 40, чл. 3891; 2005, n 52, чл. 5733; 2006, n 11, чл. 1179; 2008, n 8, чл. 741; n 17, чл. 1882; 2009, n 2, чл. 233; 2010, n 9, чл. 976; n 20, чл. 2471), Кодекс на Руската федерация административни престъпления (Заседание на законодателството на Руската федерация, 2002, n 1, чл. 1; N 18, чл. 1721; N 30, чл. 3029; N 44, чл. 4295, 4298; 2003, n 1, чл. 2 ; N 27, чл. 2700, чл. 2708, 2717; N 46, чл. 4434, 4440; n 50, чл. 4847, 4855; n 52, чл. 5037; 2004, n 19, чл. 1838; n 30 Чл. 3095; N 31, чл. 3229; N34, чл. 3529, 3533; N 44, чл. 4266; 2005, п 1, чл. 9, 13, 37, 40, 45; п 10, чл. 762, 763; N 13, чл. 1077, 1079; N 17, чл. 1484; n 19, чл. 1752; N 25, чл. 2431; N 27, чл. 2719, 2721; N 30, чл. 3104, Чл. 3124, 3131; N 40, чл. 3986; N 50, чл. 5247; N 52, чл. 5574, 5596; 2006, п 1, чл. 4, 10; N 2, чл. 172, 175; n 6, чл. 636; п 10, чл. 1067; N 12, чл. 1234; п 17, чл. 1776; N 18, чл. 1907; N 19, чл. 2066; N 23, чл. 2380, 2385; N 28, 2975; N 30, чл. 3287; N11, чл. 3420, 3432, 3433, 3438, 3452; N 43, чл. 4412; n 45, чл. 4433, 4634, 4641; n 50, чл. , 5279, 5281; N 52, чл. 5498; 2007, n 1, чл. 21, 25, 29, 33; n 7, чл. 840; n 15, чл. 1743; N 16, чл. 1824, 1825; N 17, чл. 1930; п 20, чл. 2367; N 21, чл. 2456; n 2 6, чл. 3089; N 30, чл. 3755; № 31, чл. 4001, 4007, 4008, 4009, 4015; N 41, чл. 4845; N 43, чл. 5084; N 46, чл. 5553; N 49, чл. 6034, 6065; N 50, чл. 6246; 2008, N 10, чл. 896; N 18, чл. 1941; N 20, чл. 2251, 2259; N 29, чл. 3418; N 30, чл. 3582, 3601, 3604; N 45, чл. 5143; N 49, чл. 5738, 5745, 5748; N 52, чл. 6227, 6235, 6236, 6248; 2009, n 1, чл. 17; N 7, чл. 771, 777; N 19, чл. 2276; N 23, чл. 2759, 2767, 2776; N 26, чл. 3120, 3122, 3131, 3132; N 29, чл. 3597, 3599, 3642, 3635; N 30, чл. 3735, 3739; N 45, чл. 5265, 5267; N 48, чл. 5711, 5724, 5755; N 52, чл. 6406, 6412; 2010, n 1, чл. един; N 11, чл. 1169, 1176; N 15, чл. 1743, 1551; N 18, чл. 2145; N 19, чл. 2291; N 21, чл. 2524, 2525, 2526, 2530; N 23, чл. 2790; N 25, чл. 3070; N 27, чл. 3416, 3429; N 28, чл. 3553; N 30, чл. 4000, 4002, 4005, 4006, 4007; № 31, чл. 4155, 4164, 4191, 4192, 4193, 4195, 4198, 4206, 4207, 4208; N 32, чл. 4298), Наказателен кодекс на Руската федерация (заседание на законодателството на Руската федерация, 1996, N 25, чл. 2954; 1998, N 22, чл. 2332; N 26, чл. 3012; 1999, n 7, чл. , 871, 873; N11, чл. 1255; N 12, чл. 1407; N 28, чл. 3489, 3490, 3491; 2001, N 11, чл. 1002; N 13, чл. 1140; n 26, чл. 1140; , 2587, 2588; N33, чл. 3424; N 47, чл. 4404, 4405; N 53, чл. 5028; 2002, п 10, чл. 966; n 11, чл. 1021; N 19, чл. 1721; N 19, чл. , 1795; N 26, чл. 2518; N 30, чл. 3020, 3029; N 44, чл. 4298; 2003, N 11, чл. 954; N 15, чл. 1304; N 27, чл. 2708, 2712 N88, чл. 2880; N 50, чл. 4848, 4855; 2004, n 30, чл. 3091, 3092, 3096; 2005, n 1, чл. 1, чл. 13; N 30, чл. 3104; N 52, чл. 5574; 2006, N 2, чл. 176; № 31, чл. 3452; N 50, чл. 5279; 2007, n 1, чл. 46; N 16, чл. 1822, 1826; N 21, чл. 2456; № 31, чл. 4000, 4011; N 45, чл. 5424; N 49, чл. 6079; N 50, чл. 6246, 6048; 2008, n 7, чл. 551; N 15 супени лъжици. 1444; N 20, чл. 2251; N 30, чл. 3601; N 48, чл. 5513; N 52, чл. 6235; 2009, n 1, чл. 29; N 7, чл. 788; N 18, чл. 2146; N 23, чл. 2761; N 26, чл. 3139; № 31, чл. 3921, 3922; N 44, чл. 5170; N 45, чл. 5263, 5265; N 51, чл. 6161; N 52, чл. 6453; 2010, n 1, чл. четири; N 8, чл. 786; № 14, чл. 1553; N 15, чл. 1744, 1756; N 19, чл. 2289; N 21, чл. 2525, 2530; N 25, чл. 3071; N 27, чл. 3431; № 31, чл. 4164, 4166, 4193), част от първия граждански кодекс на Руската федерация (заседание на законодателството на Руската федерация, 1994, N 32, чл. 3301; 1996, N 9, чл. 773; N 34, чл. 4026; 1999, N 28 ,. 3471; 2001, n 17, чл. 1644; N 21, чл. 2063; 2002, n 12, чл. 1093; N 48, чл. 4737, чл. 4746; 2003, N 2 Чл. 167; N 52, чл. 5034; 2004, n 27, чл. 2711; n 31, чл. 3233; 2005, n 1, чл. 18, 39, 43; n 27, чл. 2722; n 30 , Чл. 3120; 2006, n 2, чл. 171; N3, чл. 282; N 23, чл. 2380; N 27, чл. 2881; n 31, чл. 3437; n 45, чл. 4627; n 50, чл. 5279; N 52, чл. 5497, 5498; 2007, N 1, чл. 21; N 7, чл. 834; N 27, чл. 3213; N 31, чл. 3993; N 41, чл. 4845; N 49, чл. 6079; N 50, чл. 6246; 2008, n 17, чл. 1756; п 20, чл. 2253; n 29, чл. 3418; n 30, чл. 3597, 3616, 3617; 2009, N 1, чл. 14, 19, 20, 23; N 7, чл. 775; N 26, чл. 3130; n 29, чл. 3582, 3618; n 52, чл. 6428; 2010, n 19, Изкуство. 2291; N 31, чл. 4163).

Относно изискванията за превозни средства от оперативни услуги, използвани за прилагане на спешни действия за защита на живота и здравето на гражданите.

Тема 2. Условия за ползване на устройства за подаване на специални светлинни и звукови сигнали.

Правата и задълженията на шофьорите на превозни средства, движещи се със залепващия се шеф на шефа и специален звуков сигнал. Отговорности на други шофьори, за да се гарантира безопасността на специалните превозни средства.

Държава регистрационни знаци, идентифициране на знаците Превозни средства, предупредителни надписи и обозначения.

IV. Приблизителен тематичен план на предмета "Основи на психологията и етиката на водача"

Примерна програма на темата "Основи на психологията и етиката на водача"

Раздел 1. Психология на категориите за управление на транспорта "C"

Тема 1. Професионална надеждност на водача.

Професия на човека. Професионално важен качествен драйвер на категория на превозното средство "C", оборудвана със специални светли и звукови сигнали. Професионална надеждност и условия за нейното развитие.

Тема 2. Транспортиране на категория на превозното средство "С" в екстремни условия.

Екстремни условия за професионална дейност на двигателя на категория на превозното средство "C", оборудвана със специални светли и звукови сигнали. Професионален стрес и начини за предотвратяване.

Раздел 2. Етични основи на категориите Управленски категории "C" и безопасност на движението

Тема 1. Основните категории етични и морал в осигуряването на пътна безопасност.

Етика, морал и морал, основните функции на морала. Норми и принципи като елементи на морала и морал, техните прояви в дейностите на водача със специално превозно средство. Морално регулиране на човешкото поведение в професионалните дейности. Етични качества на личността.

Тема 2. Професионална етика на водача.

В съответствие с параграф 10, параграф 10 от правилата за предоставяне на квалифицирани изпити и издаване на лицензи на водача, одобрени от постановлението на правителството на Руската федерация от 15 декември, 1

Бързо увеличеният темп на живот на модерния човек естествено доведе до факта, че броят на автомобилите на съвременните пътища се увеличава ежедневно. Само новите шофьори напускат за тях всеки ден. Собственият автомобил е незаменим асистент, изключително удобно и маневсно средство за движение, което ви позволява да решите много задачи.

Движението около града много често се случва чрез тесни улички или в плътна потока от машини. Голяма плътност Движението в ограничено пространство, естествено си принуждава органично да усеща размерите на автомобилите за премахване на възможността за злополука. Това е особено необходимо за неопитен шофьор, който е труден за бързо навигация в пътната ситуация.

Какви са размерите на колата?

Размерите имат някаква тема, включително самия човек. Те се наричат максимални измеренияОграничавайки го в космоса буквално - височина, ширина, дълбочина. Тъй като машината не е статична тема, тези три размера не са достатъчни, за да оценят правилно позицията и движението на машината, т.е. те не правят напълно глобални автомобили.

По време на преминаването на обучение в училище за шофиране те говорят за шест основни показателя, които определят статичното и динамично положение на превозното средство:

• продължаване на колелата (A - ляво, б - дясно);
• продължение предна броня кола (линия б);
• продължаване на предния мост (линия на колела г);
• продължаване на задния мост (линия на колела Е);
• продължаване на задната броня (линия г).

Този, който иска уверено да се чувства в съществуващ пътни условия, това няма значение градската група или магистрала, трябва да се научи да усеща всички тези измерения на колата

Методи за разработване на рефлекси от начинаещи

Чувството за размери на автомобила е критично, за да се движи в плътна поток или паркинг в ограниченото пространство на стария двор не предизвиква затваряне, неконтролирано вълнение и следващите неадекватни решения. По много начини, усещането за машината в пространството идва на интуитивно, подсъзнателно ниво, като условен рефлекс с редовно шофиране. Но седейки Б. нова колаТоку-що получих сертификат на шофьора, вчерашното уверено управление със седалката на правилния инструктор по някакъв начин се разтваря в суровата реалност на пътя, с която оставате един на един. Само по себе си има подсъзнателен въпрос: "Как да почувстваме размерите на колата, ако съм нов?".

Вчерашните основни упражнения, които бяха практикувани в шофьорска школа и на изпита за пътната полиция, те са забравени от страх или самочувствие. Това означава, че новооткритата водач е просто задължена да обърне внимание на самостоятелната подготовка, колкото е възможно по-скоро, както казват, научете се да разберете желязовия му кон.

Днес в интернет можете да намерите колосална информация по този въпрос, но ако всичко това се анализира и систематизира, тя ще се окаже, че върху бързата и правилна оценка на размерите пътнически автомобил Следните критерии засягат:

• правилна индивидуална подготовка на автомобила;
• комплекс от практически упражнения за независима оценка на размерите, използващи пуловер;
• комплекс от практически упражнения, използващи помощник електронни системи;
• запознаване с дидактични материали и гледане на видео за това как да се научите как да усетите размерите на колата.

Правилна индивидуална подготовка на машината

Всеки начинаещ шофьор в началото на неговата "кариера" преживява конвулсивно вълнение и желание да се измъкне буквално от колата, когато маневрите (особено паркинг), с нетърпение очакват бронята. Той не отива никъде, защото вълнението минава само с опит, но също така и да изпрати процеса на натрупване на свободно плуване или дълга кутия не си струва. Когато шофирате в плътна потока в града или паркинга близо до супермаркета, където остават няколко секунди или техните акции, конвулсивни скокове от местата и желанието да погледнат зад размерите, водят до загуба на контрол върху ситуацията и а Възможна злополука.

От гледна точка на ергономиката на кацане, лекотата на контролиране зависи от автомобила, броят на допълнителните телевизии се намалява, скоростта и адекватността на увеличаването на решенията. В този случай водачът ще може да оцени ситуацията, тихо седнал на стола, използвайки движението на ръцете, краката, главата или просто поглед. Това е първото нещо, което трябва да направите новодошъл, преди да се научите да усещате размерите на колата.

Правилното монтиране на автомобила трябва да се състои от следните точки:

• настройка шофьорска седалка и волана. Това се случва, като се вземат предвид ергономичността и безопасността на шофиране. Няма да бъдете тествани, за да се движите някъде или бързо уморени, ако можете да седнете правилно;
• настройка на огледалата за обратно виждане. Това манипулация е необходимо, за да се оценят правилно страничните и задните измерения на автомобила за водача. Особено обърнат при движение с обръщане.

Нека се опитаме накратко да изложим основните принципи на тези действия.

Така че, правилното прилепване на местата за сядане и волана се състои от следните последователни операции:

Задаването на огледалата за обратно виждане включва монтаж на кабина и странични компоненти, за да усетите размерите на автомобила отзад и страни. В огледалото на салона, с правилната му позиция трябва да се показва равномерно задно стъкло.. Страничните огледала са конфигурирани по такъв начин, че пътят и задните крила са видими по едно и също време, не под дръжката на вратата. Трябва да се отбележи, че когато паркирането, тази опция ще бъде проблематична, защото долната контактна зона на машината не е видима. Можете да решите този въпрос, който можете да пасвате на огледалата пред паркинга или монтажа на надземни сферични елементи за мъртви зони.

Как да научите как да усетите размерите на колата с помощта на убождане?

За да започнете да тренирате, е необходимо да се намери плоска голяма платформа, където няма да се намесвате в останалата част от пътния трафик или пешеходците. За да се почувства лесно очертанията на превозното средство, е необходимо да се харчат линиите на размерите, които са споменати по-горе. Можете да го направите с помощта на спрей за боя по времето, когато колата си струва. Ще изглежда както следва:

След това е необходимо да се задните зад волана и вече от кабината да се сравни посоката на изгледа и позицията на линиите спрямо тялото на автомобила.

След преглеждането, както трябва, можете да пристъпите към практическата част, изпълнявате редица упражнения последователно, преди да почувствате размерите на колата:

Упражнения с електронни системи

Повечето модерни автомобили Те имат възможност да инсталират различен тип "Parktronic" тип, който се регистрира до разстоянието от размерите на превозното средство до бариерата. Повечето прости системи се състои от набор от сензори, монтирани отпред и задна броняи сигналния блок. В зависимост от разстоянието до бариерата се появяват характерната звука и цветовата индикация.

По-напредналите и скъпи системи ви позволяват да инсталирате задните камери за обратно виждане, на които се прилага решетката на разстоянието.

Тези устройства значително опростят живота не само за новите шофьори, като ги елиминират по някакъв начин от необходимостта да се чувстват размерите на колата. Тяхното използване също изисква практически занятия, които могат да бъдат извършени от вече тестваната диаграма с предоставени средства. Особено ученето е от значение за шофьорите, които току-що са завършили училището за управление и не трябва да бъдат пренебрегвани.

Всеки новооткрит шофьор се чуди въпроса "Как да усетите размерите на колата, ако съм нов?". Това е естествено, защото трябва да действате в ситуация, която е коренно различна от обичайното. Отговорът на този въпрос не може да бъде недвусмислен, защото в крайна сметка резултатът се осигурява от постоянни практики и комбинация от редовно обучение.

Видео, който ще помогне на новодошлите да разберат по-добре размерите на колата: