Как да затворя дупка в колата. Ремонт на чрез корозия на тялото на автомобила без заваряване. Дупки за запечатване

Ремонт на ръждясал тялото го прави сами "\u003e
Как да се отървете от ръждата, е въпрос, който повечето собственици на употребявани автомобили са притеснени. Няма много опции, отидете на станцията по поддръжката или направете проблем сами. Много хора не знаят как да се борят ръждясали върху колата, така че често те просто намазват боя, но този метод не спестява дълго време, но ръжда не е фатална, така че обмисляме начини да се отървем от него.

Ръжда не през

Тялото има малки дупки

Чук спойка

Прилагане на надзиратели

Ние премахваме ръждата от колата - стъпка по стъпка описание от "a" към "i"

Корозията рано или късно може да се появи на всяка кола, и колкото по-скоро започнете да се борите, толкова по-малко ще страда тялото. Но как да се отървете от ръжда, така че върху засегнатата област тя вече не се появи и в същото време колата върна привлекателен поглед? Постепенно описание на процеса на отстраняване на ръжда с последващата защита на тялото от корозия, ние сме го подготвили в статията.

1 подготовка на тялото или къде да започнем?

Преди да извадите огнището на ръжда от тялото, е необходимо да го измиете добре, така че повърхността на колата да е напълно чиста. Факт е, че засегнатите зони са слабо видими на мръсната повърхност, освен че без спазване на това изискване е невъзможно да се следват последващото покритие и защита на метал от корозия.

Ако достъпът до засегнатата корозия е възпрепятстван от достъпа поради други части, те трябва да бъдат демонтирани. Може да е броня, формоване, сигнал, емблема и др. В допълнение, повърхностите около засегнатата площ на ръжда трябва да бъдат запазени чрез боядисване скоч, за да не ги повредят в процеса на работа, а не оцветяване. Тези подготвени действия приключват.

2 Материали за ремонт на тялото - инструменти

До високо качество и бързо да се отървете от дома от ръждата върху тялото на автомобила, трябва да подготвите следния набор от инструменти:

• ъглова шлифовъчна машина или дори обикновена електрическа бормашина със специална дюза под формата на метална четка;
• шкурка с абразивна P120, P600 и P1000;
• конвертор на ръжда тип "цинкар";
• обезмаслител;
• полиестерна смола за ламиниране и стъклен холестер.
• антикорозитен грунд;
• плугал с фибростъкло;
• разпада без пълнеж (финал);
• боя.

Трябва да кажа, че има ремонтни комплекти за борба с ръжда, като "цинкор-кола". Те съдържат три компонента - преобразувателят на ръжда, обезмаслител и антикорозионно покритие, като правило, на базата на цинк. Такива комплекти позволяват да се елиминират малките огнища на корозията.

3 Ние премахваме корозията с минимална загуба на сили и време

Както знаете, има два метода за борба с корозията:

Най-големият ефект може да бъде постигнат, ако се биете с ръст всеобхватно. Следователно ще прилагаме и двата метода едновременно.

Започваме да работим с механична обработка на ръждясали места. За да направите това, по-добре е да използвате мелницата или електрическа бормашина, тъй като тя е достатъчно висока, за да я почистите трудно и дълго. Ръждата трябва да бъде отстранена със старата боя и слоя на старата почва, т.е. Необходимо е да се работи преди появата на чист лъскав метал не само върху засегнат парцел, но и парцел около него, ширина около сантиметра-две. Когато повърхността се почисти, предайте P600 шкурка отгоре, ако е необходимо, почистете ръчно труднодостъпните места.

Ако нямате под ръка на електрическия инструмент, ще трябва да елиминирате боята ръчно. За да направите това, използвайте кожата със зърно P120. След това направете марката P600 в скръбта. Ако металът, изгрял, е необходимо да се разшири дупката към "живия" метал. След това подготвената повърхност се лекува с ръжда конвертор. Химикалът ще позволи да се отървете дори от микроскопични следи от корозия.

Не използвайте по-груба шкурка от P120, тъй като тя ще остави дълбоки драскотини на повърхността, която ще трябва да изнесе.

Преди да използвате състава, го разклатете внимателно. След това, с помощта на пръскачка, пискюли или дори парцали, нанесете течност, така че повърхността да бъде внимателно спусната. След това спрете да работите и изчакайте, докато съставът е напълно сух. След това обработвайте повърхността с метална четка за отстраняване на остатъците от конвертора, които не реагираха, както и трансформираната шкурка.

За най-голям ефект процедурата трябва да се повтори. В края на експлоатацията, преработената площ трябва да се изплаква старателно с вода и след това да се изсуши с кърпа. Обърнете внимание, че това е задължително изискване, което не може да бъде пренебрегнато.

По този принцип обработват всички ръждясали точки на повърхността на колата.

Най-често върху вратите под корозията се появява корозия, където се натрупват мръсотия и влага, както и върху праговете. Затова разглобете всички прикрепени части в тези области, тъй като ръждата може да бъде скрита под тях.

4 Възстановяваме повредената област

Така че, с отстраняването на ръждата, ние успешно се справихме. Сега е необходимо незабавно да започне антикорозионната обработка на приготвената зона, в противен случай, след няколко дни, на повърхността ще започнат нови следи от корозия. Работата започва с метален пробег. За да направите това, просто хранете парцалите в течността и след това избършете отпластата метал.

След това е необходимо да се прилагат антикорозионна почва на повърхността. Тя не само предпазва метала от корозия, но и подобрява адхезията между основата и шпаклото или боя и лак материал. Почвата се прилага с помощта на пръскачка или обикновена четка. След изсушаване на първия слой, нанесете втория слой и след това третата. Прочетете повече за използването на почвата, прочетете в инструкциите от производителя. Факт е, че различните почви имат свои собствени нюанси, които трябва да бъдат разглеждани при прилагането. По този начин, лекувайте грунда, който е бил лишен от корозионно пространство.

Антикорозионният грунд ви позволява да спрете процеса на развитие на корозия. Следователно, ако е необходимо, след неговото прилагане, можете да направите почивка в работата, но все пак не си струва.

След това трябва да затворите дупки, ако, разбира се, те са на разположение. За запечатване на малка дупка, използвайте фибростъкло. Нанесете го с шпатула като обикновена твърда повърхност. Благодарение на достатъчно дебелата консистенция и наличието на фибростъкло в структурата, тя няма да попадне в дупката.

Ако дупката е повече, с диаметър 2-3 см, с гърба на метала, можете да поставите мазна лента. Ако дупката е голяма, т.е. Повече от 3-4 см в диаметър, той може да бъде запечатан със стъклен цвят, който е залепен с полиестерна смола. За да направите това, предварително изрежете чашата на стъклената торба, така че да се постави на 5-10 сантиметра, за да се припокрива непокътнат метал. След това смесете смолата с втвърдител, като правило, последният се добавя в количество от 3% от количеството смола.

Имайте предвид, че "жизнеността" смола е около 10 минути, след което се втвърдява и грабва. Ето защо, веднага след месене, нанесете го на четка върху подготвената повърхност и прикрепете фибри на фибростъкло към този раздел. Разтопете повърхността на равнините на смолата, така че да е напълно напоена. След изливането на смолата, тя трябва да бъде поставена с шкурка, за да се премахнат всички основни нередности.

Ако повредата на тялото е незначителна, повърхността дори не може да бъде замазка, достатъчно е да се прилагат няколко слоя почва, след което можете да започнете рисуване.

След това нанесете финала или универсалната шпакловка към повърхността с тънък слой, опитвайки се да го изгладете възможно най-внимателно. След сушене, покритието се почиства от шкурка "нула". След това повърхността трябва да бъде внимателно почистена от прах. Заради боята, петна не се появиха и самата боя беше добре, нанесете друг слой грунд на повърхността. След извисяването, почвата трябва да бъде изтеглена от шкурка "нула", предварително работеща във вода.

След това подготвената повърхност трябва да бъде боядисана. За да поправите малка площ, можете да използвате боята в контейнера. Ако трябва да изрежете много малък парцел, можете да използвате ремонтна молива с боя или боя в малки тръби, която се продава с пискъл като женски лак за нокти. На това, всъщност, ремонт на тялото на машината и завършен. Единственото нещо може да се нанесе върху лака на боя и след това да го полира.

Предлагаме ви най-накрая да се запознаете с някои полезен съвет Чрез премахване на ръжда:

• най-доброто качество на отстраняването на корозията по механичен начин може да бъде постигнато с помощта на машина за пясъкоструене, тъй като ви позволява да обработвате дори най-малките пори, но не променяйте дебелината на метала;
• за да се елиминира ръждата с химичен начин, могат да се използват допълнителни преобразуватели, които превръщат ръжда в защитен филм, подходящ за прилагане на довършителни материали;
• ако ръжда се извършва ръчно, мокри шкурка в бял дух, който леко ще повиши ефективността на работата;
• ако нямате конвертор на ръжда, направете го със собствените си ръце. За това два литра вода се добавят грамове 15-20 оксалова киселина, както и малко лимонена киселина и храна за храна. Получената течност трябва да бъде лекувана от корозионни зони и да изчака 3-5 минути. След това повърхността трябва да се изплакне добре;
• вместо обезмаслител, можете да използвате обичайния детергент за ястия;
• когато ръждата се отстрани, припокрива парче рисуване от колата и го спаси, ще направи възможно да се избере точно боята за цвета на тялото.

Ето, може би всички акценти, знаейки, които дори можете да извършвате висококачествен ремонт на тялото на колата си.

Honda Accord Lastona\u003e Logkbook\u003e чрез корозия. Вие не сте праявният сандвич с чичо ...

Изключително остъклени на Бортовиков в портала, реших да дразня статията (не можех да понасям душата), към ремонта на чрез корозия на тялото. Нашите древни автомобили, четвърт век, как да не се завъртат. А Honda в тези далечни времена все още не се притесняваше да покрецизира тялото, а домакините на колата не бяха променени малко и видяха никого.

Опитът в тази област бях podnable, след като Съюзът се срина, когато моряците започнаха да измиват автомобилните топки в Европа и да го извадят от правомощията, които не са били развалени от машините. Всички чуждестранни автомобили бяха в чудото и излязоха като торти за горещи гаранции. Морякът се опита да вземе по-евтиния (ако за продажба) и водещ до божествения външен вид, да се продава с печалба. Да бъдеш човек с ръка (в Батка), с готовност помагам на хората да изваят от g ... на бонбони, пълнене на ръката, придобивайки опит и забавление в името на часовника и отдих.

Така че ... смея да кажа, че в повечето случаи, когато се поправя чрез корозия на корпусите, няма нужда от използване на заваряване. Можете да заври, когато сменяте цели панели (което често е неподходящо), или да възстановите мощността на тялото (Spars, стелажи, алтернативни и т.н.). Същото, крила, врати, престилки и други елементи, включително арки на колелата, са доста податливи на трайни (не се срамуват да го подчертаят), да се поправят с помощта на специални спакети от фибростъкло. Те бяха създадени за това, за дупки чрез корозия.

Дупки с юмрук, могат лесно да бъдат релефни, само правилният подход е важен.
Като намерих такава дупка (не е нужно да разкъсвате косата си и да поръсите пепел на главата), ние се опитваме да почистваме ръждата до максимум. Има много модерни инструменти за това, но ще разгледам най-евтиния подход - ръчна работа на собственика. Много е удобно да преяждате ръбовете на нещастието на началника (без използването на чук), просто го държейки в ръката си и изобразена диатла. Така скалата е много добре премахната. След това металната четка е вход, по-добре е с помощта на тренировка (четките за този комплект, както във форма, така и с размер). И последният етап ще бъде обезмасляващ от разтворителя и да обработва конвертора на ръжда.

В процеса на почистване срещу ръжда, на етапа на длето, ръбовете на дупката трябва да се приемат в цялата обиколка, като ги водят от външната равнина на панела. След това не е необходимо да погребат тези ръбове (ако е възможно, лечение като личен враг), в фибростъкло замазка. Ако размерът на отвора позволява, е удобно да се използва пръст, извита лента от метал и всеки здрав материал, който ви позволява да скриете корозивните ръбове. Пръст, за да се възхищава на сапунното решение (за естети и ценители за маникюр).

Ако нещастието е малко, тогава няма нужда да бъдете толкова претъпкани. Достатъчно е да се натисне шпатулата с леко количество шпакловка, изравняване на повърхността. И ако е голям, ще е необходимо да се осигури подкрепа атрешна Панели (в края на краищата няма да намажете шпага във въздуха. Можете да използвате парче полиетилен, картон, пластмаса i.t.p. (Чрез включване на Intel), с възможност за поддържане на ръка от обратната страна или да се поддава на парцала, парче пяна, придържайки се към скоч най-накрая ... (всичко зависи от мястото на нещастието ).

Ако кухината е затворена и навътре, за да не успеете да успеете, тогава насърчаваме подкрепата от картона, или мрежестта е фина вътре (естествено размера на малко повече дупки) и натиснете дупката отвътре поради Продукт на капонната нишка, проводниците, риболовните пръти. Може да се наложи да се поддържа подкрепа за образуването на шпакловка. Какво при стайна температура, 10 минути. Путка с спа пръчките перфектно и е едно цяло, така че не е необходимо да се уплаши, ако не можете да приложите едновременно.

Путка това служи само за присвояването на дупката. И следователно, оставяйки го да изсъхне (20-30 минути), това се случва достатъчно, необходимо е да се инсултира средното зърно с кожата, докато повърхностното подравняване и малко по-дълбоко. Прах с разтворител и в същото време обезмаслени, нанесете върху вече обикновената полиестерна шпакловка, подготовка на повърхността за боя.

Нашите ръце, сухи с погледа, винаги оставят дебел отпечатък от пот и затова не се препоръчват незабавно преди нанасяне на splotels, почва, боя, лак повърхността не се препоръчва.

Ако е необходимо (ако няма друга възможност да стигнете до задната страна), можете дори да пробиете дупка за маркуч за пръскане, на удобно място за достъп, разбира се, не в предната част на тялото. Но можем да направим мястото на работа отвътре, имате нужда от желязо. Късмет на вас, скъпа. Не е толкова ужасно ... и опцията за запечатване е проста и евтина, защото не мързелива.

За последните, няколко думи за сандвичи ... Не е необходимо преди прилагането на шпакловка по време на ремонта на затворени кухини, да се взриви последната пяна, за да подкрепи очевидната шпакловка. Всички кухини в колата са вентилирани, като изтласкват въздух, когато автомобилът се движи и предотвратява този процес да бъде изпълнен с тялото. Така че направете нелоялни продавачи, опитвайки се да изпревари колата. Радвам се, ако можех да бъда полезен.

Ремонт ръждясал тялото го прави сами

Как да се отървете от ръждата върху автомобилното тяло е въпрос, който най-важните собственици на употребявани автомобили са притеснени. Няма много опции, отидете на станцията по поддръжката или направете проблем сами. Много хора не знаят как да се борят ръждясали върху колата, така че често те просто намазват боя, но този метод не спестява дълго време, но ръжда не е фатална, така че обмисляме начини да се отървем от него.

Методи за получаване на ръжда

Разбира се, най-подходящото и фундаментално решение в борбата срещу корозията ще бъде изцяло замяната на цялата част, обаче:

• Случва се, че този детайл не е да се получи, или неговата стойност надвишава разумните граници и винаги искам да спася;
• Затова сега ще разберем как да елиминираме ръждата върху тялото на колата със собствените си ръце;
• Има няколко начина, и всички те са доста трудни;
• Съвременните автомобили имат тяло от поцинковане, поне най-много;
• Той не дава корозия да се развие, но с дълбоки драскотини, повишения и чипове, защитният цинков слой е повреден;
• Как се уверете, че тялото на колата ви е поцинковано?
• Достатъчно е да се изследват паспортните данни за колата ви;
• Или много внимателно стържене с малка част от боята на тялото, без да забравя да я нарисува;
• За кола, тялото от неръждаема стомана не произвежда, най-вероятно случаят с цената на производството, така че проблемът с ръжда остава от значение;
• Необходимо е да се спазват мерките за сигурност, да се използват очила и гумени ръкавици, когато извършват каросерия, за да се избегне влизането в тялото на химикалите.

Ръжда не през

Ако тялото е поразено от ръжда на няколко места, е необходимо преди започване на работа за почистване на тези места с помощта на шампоан за кола, след това:

• След изсушаване случая, всички проблемни места Необходимо е да се справи с кожата с голямо зърно или да се използва метална четка;
• Не се препоръчва използването на мелницата, защото записванията отстрани металния слой;
• За извършване на такава процедура са подходящи само дискове с пластмасови ходила;
• Абразивен кръг, засаден на тренировка, преминават проблемните зони.

Тялото има малки дупки

Ако корозията е дълбока, и дори малките дупки са възникнали, след това действат по следния начин:

• С помощта на заострена четка (по-твърда се препоръчва) тренировката е направена на ръждата с кола.

ВНИМАНИЕ: Използването на абразивни кръгове и мелници не се допуска - просто изчакате метала, след такова оголване бързо ще се върти.

• След отстраняване е възможно уверено колко дълбоко проникне в корозията на листата място, която се взривява от въздуха от компресора, тогава трябва да поставите прожектора или фенерчето зад детайлите;
• Ако детайлът на тялото е фиксиран, трябва да се опитате да залепите източника на светлина зад гърба;
• На места, където се появяват дупки, светещи точки ще бъдат видими с външно осветление;

Инструкции, как да се спре корозията на тялото на автомобила, както следва:

• Най-лесният начин е да шият дупки от обичайния калай;
• За да направите това, имате нужда от чугун, който запоява желязо, поялната киселина (колофон не е подходяща тук), спойка POS-61 марка, строителна сешоар може да бъде полезна за затопляне на мястото за ремонт, когато запояряващото желязо не е достатъчно;
• Проверете конвертора на ръжда, без да не може да се направи.

Внимание: Преди да работите с ново поялно желязо, трябва да имате ужилване (нейната работна повърхност).

Чук спойка

• Преди започване на работа, място за ремонт, имащо чрез корозия, трябва да се почисти от остатъци от ръжда;
• Защото няма да бъде за ръждясала повърхност на спойка;
• Най-важното е да не бъдете мързеливи, когато е твърде мързелив, след това се върнете в началото, където се препоръчва да закупите нов детайл;
• За да премахнете остатъците от ръж, ще ви трябват заострени крака, или нарязани платна отломки или нож с остър острие и абразивна кожа;
• Груба кожа, (R60-80 зърно) преминава в центъра на ръжда (ако не е преминал четката), така че повърхностният слой се отстранява;
• След това трябва да бъде пиле от метална ръжда, която вече е била хоствана;
• За да направите места да станат ясно видими, трябва да нанесете конвертор на ръжда с четка и да изчакате няколко минути;
• Ръжда ще потъмне и ще стане добре забележим на чист метал
  на този етап ще използвате заострени елементи, за да изберете гнило метал;
• Процесът е най-енергичното и отнемащо време;
• Необходимо е постоянно да се прилага конвертор на четката на тези места;
• По този начин вие измивате ръжда, която вече е подписана и вижте къде трябва да придадете допълнителни усилия;
• След като мястото се почиства, можете да пристъпите към него;

ВНИМАНИЕ: Когато диаметърът на през дупките надвишава 2-3 милиметра, вече не е възможно да ги напълнете с припой, такъв метод е подходящ, когато корозията от край до край е оформена от плитката мрежа.

• Нанесете поялна киселина на повърхността, докато не се изсуши, трябва да карате калай при запояване с топло поялни желязо, където вече има дупки от корозия
• Да се \u200b\u200bпридържат по-добре към калай, постоянно мамят изпаряваща киселина
• Когато дебелото от дебелото и силата на желязото на чука не е достатъчно, за да се затопли калай, след това да се използва индустриалната сешоар или второто желязо

Съвет: запояването трябва да се извърши на открито или вентилирано помещение, (или със стая с принудителна качулка), като изпарената киселина, е много вредна за дихателните пътища и не е приятна миризма.

• Ремонтът на корозионно увреждане на тялото не толерира HackTare, цената на небрежната работна кампуса отново и много бързо ръжда;
• След като отново завършите работата, проверете светлината, независимо дали има все още през дупки;
• След облъчването на ремонта и корозията е регистрирана, е необходимо да се почистят повърхностите от киселината и конвертора, които могат да останат;
• Като правило, промива се с вода или смес от бензин с алкохол;
• За да се повиши обслужването на обслужването детайл на тялотоВажно е да го предпазвате правилно от контакт с атмосферата;
• На облъченото място на тази част на тялото, с помощта на Kraskoraslitel, нанесете кисела почва, след това, върху нея, акрилна почва, само след това е възможно да се изострят повърхността;

Важно: отгоре на киселинната почва, шпакловката не може да бъде поставена, така че е поставена акрилна почва.

• Ако изведнъж, когато сте смилате шпаклотата, ще имате чистачки на метал - няма нищо ужасно, просто избухнете с кисела почва и намажете акрилните изкривени места;
• Завършване на възстановяването на ръждясалото тяло на колата, със сигурност трябва да защитите обратната посока на това място за ремонт;
• Задължително състояние! В противен случай цялата работа ще отиде в Намарк;
• Има много начини да се предпази от корозия, най-важното е да се блокира достъпа на влага и въздух към защитеното място;
• Първата опция е да примират противоположната страна с кисела и акрилова почва;
• Вторият вариант е слой от добър уплътнител, мастика или се налива на MOVIL;
• Изборът на опция ще зависи от удобството за достъп до повърхността, която се обработва;
• Ако не изрежете пръскачката, опитайте се да нанесете почва с четка, след което е покрита с MOVIL, за надеждност или подобно на агента;
• Сега ви е ясно как да възстановите тялото на колата от ръжда с малки дупки;

Прилагане на надзиратели

Когато в тялото вече се образува дупка, замазка или запояване тук да не се правят:

• Най-лесният начин тук ще бъде производството и монтажа на пачурката;
• Разбира се, този метод е подходящ за дупки с диаметър не повече от 5-7 инцента, когато отворът е повече, определено е необходимо да се замени тялото или заваряване;
• Как да се отървете от ръждата върху телата на колите, ако вече се появи дупки?;
• Първо, мястото на увреждане трябва да бъде доста добре, след това го почистете от ръжда, над описания метод;
• След това пластирът се нарязва с размери малко, отколкото дупката, от последния метал, консервната кутия може да е подходяща;

Пластир от тънка калай

• Сега имате нужда от един и същ чук, който запоярява желязо, ще е необходимо да публикувате калайната повърхност от външната страна на отвора и краищата на готовия пластир;
• Как потокът се използва чрез запояване или аналог;
• В крайна сметка ще бъде необходимо да се обърне кръчтата с твърд шев, след което кръпка с чук трябва да бъде пресяван;
• Изпръскващите ръбове се почистват с груба шкурка;
• След това дефектното място е покрито с шпакловка, грунд и боя;
• Ремонт на тяло след ръжда може да се извърши с помощта на заваряване;

• Пластирът е заварен с заваряване на въглероден диоксид към тялото, но за това ще ви е необходим заваръчна машина (или заварчик с устройството), както и уменията на заварчика;
• По-нататъшна обработка, както при предишния пластир, отстраняващ грунд, замазка, шлифовъчна шпакловка и боядисване;
• Не забравяйте за обработката на обратната страна.

Пожелаваме ви успех в работата на тялото!

Забравете за глобите от камерите! Абсолютно правна новост - нанофил, която крие номера от IR камери (които стоят във всички градове). Прочетете повече за това чрез справка.

• Абсолютно законно (член 12.2.4).
• Скрива се от фото-видео phixation.
• Инсталиран независимо за 2 минути.
• Не се вижда за човешкото око, не се съди заради времето.
• 2 години гаранция,

Как да спасим тялото от ръжда за преминаване

Тялото на автомобила е най-скъпата част от нея. Но съвременната автомобилна индустрия предлага на тялото автомобили от това качество, което с "първите тампони" на гниене може да се срещне за първите две години на работа.

Един от най прости начини Решете проблема или по-скоро, за да забавите развитието си - свържете се със специализирана автомобилна услуга. Ще има скъп цикъл на елиминиране през ръждата, варираща от заваряване и завършване с боя и лак покритие.

Методи за прикрепване на дупки

Възможно ли е да се поправи тялото със собствените си ръце, ръжда, които "ядоха" в дупката? Разнообразие от инструменти и материали, предлагани в авто магазини, ви позволява да изпълнявате няколко начина да се отървете от кодираната ръжда на тялото. Те ще струват по-евтини професионални ремонт и да вземат сравнително малко време.

Кръстосаната корозия на тялото се елиминира само по един начин - пълна подмяна на засегнатата част. Но този метод е подходящ само в случаите, когато размерите на засегнатата площ са по-големи от 10 cm в диаметър. Опитните майстори на ремонта на тялото вярват, че с правилния подход и използването на специални материали, дупките до 8-10 см са ремонтирани.

За да изпълните такава работа, няма да имате нужда от специални скъпи инструменти, но минималните умения за работа няма да предотвратят ръцете им. Всеки собственик на грижа се интересува от това как да затворим корозията на колата, без да прибягва до подмяната на части на тялото.

Има няколко начина за решаване на този проблем, а именно:

• Заваряването е местен подход към борбата срещу ръжда, което предполага наличието на специално заваръчно оборудване и опит с него;
• Пластир - или "спойка" - запояване на подходящо парче метал с поялник и калай на калай;
• Mesh - удължаване на липсващата част фрагмент, използвайки специална мрежа. Работи в сноп с фибростъкло и епоксидна смола.
• Fiberglass - Необходимо е да има специална замазка и специален материал за създаване на многослойна твърда повърхност.
• Замазка - Този метод е ефективен само при използване на задлъжняло положение на частта и автомобилната шпакловка на дългите влакна.
• Остарял метод на Rivest, необходим е специален инструмент (Riveter) или чук и нитове.

Материали за отстраняване на неизправности

Решетка

Специална алуминиева пепатна мрежа се използва като основен материал, или подобна непрофесионална мрежа е избрана с фино напречно сечение. Възможно е в нашето време да направим обичайната домакинска пластмаса, метална или тъканна мрежа.

Приготвени няколко подходящи парчета. Разтягане на един от тях от вътрешността на частта и дава необходимата форма на липсващата част, решетката е прикрепена с помощта на картина. Епоксидната смола се прилага към слоя от мрежата върху слоя.

Всеки слой трябва да изсъхне добре. Така че трябва да повторите и с следващото парче решетка. И толкова близо, докато твърдата повърхност се оказа.

Фибростъкло

От този материал можете да направите не само фрагмент, но елементът е напълно. Последователността на действията е същата като с решетка (отвор за ръжда на тялото на автомобила), но използвайки фибростъкло. Всъщност се създава рамката на липсващия елемент.

Етапи на работа

Изтриването на корозия на тялото може да бъде само спазването на определена последователност от действия в този процес. Въпреки разнообразието на методите за поправяне чрез корозия със собствените си ръце, ентусиативният автомобил трябва да знае какво да прави чрез корозия на тялото в началото на работата. Сложността на самата работа ще зависи от цялостното тяло на машината.

Подготвителен етап

За да започнем, е необходимо да почистите повърхността, вътрешна корозия Така че ще има чисто парче метал без следи от корозия. Ако не го направи внимателно, повреденият фрагмент се намалява.

Във всеки въплъщение на чрез корозия всички лишени места са покрити с киселина или епоксидна почва.

Заваряване

От подходящо парче метал (за ремонт на тялото, кръстосаната корозия ще се нуждае от дебелина на метал от 0,8 mm) се прави с 2-3 mm ключалка повече чрез отвор. Ако има възможност, часовникът се нанася върху задната страна на тялото на тялото и с заваряване се охлажда от точки от контура от предната страна.

Нито един от тях не може да бъде приготвен с твърд шев, така че да не се води и не забавя метала.

Заваръчните точки се почистват с площ за ремонт. Оказва се подуване, което след това се изравнява от автомобилната шпакловка.

Запояване

Принципът на експлоатация е същият като по време на заваряването, но вместо метал 0.8 се използва калай (например, изрязан от калай). Latca е намален малко повече от мястото за ремонт. С помощта на мощно желязо и калай, вълната е запоена от твърд шев.

Издлъбната стена на колата може да бъде изсушена малко чука, но ще усложни по-нататъшната работа с шпакловка, така че е необходимо да се спазва точността и точността.

Замазка

За такъв ремонт се използва само специален автомобилна фибростъкло. Започвайки от голям (начален) и завършващ с малка (довършителна) фракция. За това ще е необходимо да се нуждаете от субстрат (например, част от абразивна пола).

Всеки слой се изсушава внимателно от 30 минути до няколко часа в зависимост от дебелината и температурата на въздуха. Замазката на хладилния агент е претоварена от абразивни, изглаждащи границите на получения хало.

Резултатът е плоска повърхност за прилагане на почвата и боята.

Дебелината на автомобилния шпакловка не трябва да надвишава 2 mm. По-дебелите слоеве ще доведат до крекинг материал.

Довършителни работи

Какъвто и да е методът за ремонт на крайното корозия на тялото, козметичните живописни работи непременно ще трябва да завършат. Това включва многослойно изравняване на ремонтната повърхност с няколко вида автомобилна шпакловка.

Всеки слой се изсушава и претоварва с абразиви. След това повърхността се заземява с епоксидна почва, след което се подравнява. След това се прилага боя.

Рисуването на автомобил или детайлите му изисква специални умения, така че е най-добре да го поверите на професионалисти.

Чрез корозия е критичен дефект. Не само появата и надеждността на автомобила зависи от тялото, но и безопасността на собственика му. Следователно е препоръчително редовно да се инспектират тялото и да се извърши профилактична антикорозионна обработка.

Как да затворим дупка в Боди на колата? Понякога малките "бъгове" се откриват преди боядисване на превозното средство върху тялото му, под което е скрит дупката. Помислете как да направите пластир върху тялото сами. Един бърз начин да прикриете дупката в тялото без ремонт! Можете да поправите дупката на тялото си, ако неговият размер не е повече от мач.

За да елиминирате този проблем, можете да използвате 2 метода.

Дупката може да бъде маскирана от сфайдер, съдържащ фибростъкло. Този метод е прост и бърз, но не всеки може да се нарече успешен.

Ето защо е по-добре да изберете по-сложен, но ефективен начин за ремонт на превозно средство.

Метода за премахване на сериозни щети върху тялото на автомобила

Той се намира в инсталацията на пластир от фин метал, например консервни кутии.. Първоначално се реже парче метал от необходимия размер, за пълно припокриване на дупката. Тогава мощно поялни желязо, пластирът се споменава на тялото, използвайки конвертора на ръжда като поток.

При извършване на тази процедура е необходимо да се вземат предвид следните нюанси:

Преди да атакувате пластир, нейните ръбове трябва да бъдат достигнати от желязото запояване. Също така трябва да загубите повърхността, върху която е направена атаката. Пластирът трябва да бъде спомен с твърд шев, така че да няма празни пропуски.

Трябва да се уверите, че ключалката не се закълна над дупката. Ако се случи, трябва спрете спретнато да удавите метала, с помощта на чук. Ако провалът е, че най-често се случва, пластирът трябва да бъде отстранен с шпакловка, чийто слой трябва да бъде дебелина от не повече от 3 mm. За това трябва да изпълните

Как да затворите дупка в тялото на автомобила - следните действия:

1. Намерете шкурка с размера на абразивния 120. На окото трябва да се определи площта, която трябва да бъде покрита, добавяйки 2-3 милиметра с всяка страна на маржовете.

3. След окончателното подготовка на пространството за слюнка е необходимо с помощта на малка кърпа с навлажнен "бял алкохол", внимателно лекува пясъчни повърхности, като ги изчиства от прах и мръсотия, в същото време обезмасляване.

4. След това можете да започнете да извършвате най-отговорната стъпка, състояща се в пред-праймера на пачурката. Тази работа трябва да се извърши незабавно как ще бъде обработен металът с алкохол, защото след 2-3 часа ще започне корозията на тази част на тялото.

5. Първо се прилага първият грунд слой (киселина или фосфат). Този двукомпонентен грунд е по-добре порода в стъклен буркан или пластмасови ястия. Друга възможност е да се използва киселинна почва в аерозолни кутии.

6. Фосфатната почва трябва да се нанесе върху тънък слой на тръби. Почвата започва да изсъхва бързо и може да даде стада. След петнадесет минути можете да започнете да прилагате друг тънък слой. Процедурата трябва да се извърши при температура 20 градуса.

7. След известно време (от 1 до 15 минути) се прилага последният слой на акрилна двукомпонентна почва. Имате нужда от няколко минути, за да изсушите пачурката, тогава можете да започнете да нарисувате тялото, така че да се вдига, сякаш колата просто е напуснала автокъща. За да ускорите този процес, можете да използвате инфрачервено затопляне.

Как да затворим дупка в тялото на колите, които разказахме, доста просто!

Възстановяване на целостта I. външен изглед Колата, която използва заваряване често е икономически нечестно, а понякога и невъзможна или ненадеждна. След това прилагайте начини за ремонт на телата без заваряване. Носещите елементи по този начин възстановени не се препоръчват, особено оттогава.

Обратни начини за ремонт

Почти цялата работа по тялото без използването на заваряване се отнасят до разреждането на непрофесионални. Те не са резултат от каквито и да било развития в тази област, въз основа на използването на определени материали и вещества, нямат ясна технология, проверена и регулирана от съответните институции, организации, разпоредби и GTA станции. Това е плодът на народната мъдрост и седемте домашни занаятчии, инициирани от специфичните условия на нашия живот. Например, в Европа, мисълта няма да има предвид да се опитаме да поправим повредената част на тялото или счупен автомобил - те просто се променят на нови. Тези методи са ориентирани преди всичко, за да се елиминират повредата от край до край на повърхностите на лицето и дъното на автомобила.

Общи изисквания, правилата са както следва. Ако е необходимо, изрежете или разширете повреденото място, използвано от мелницата. Ремонтираната площ се почиства от боя, ръжда, мръсотия. Лекувани с антикорозионно или цинк, обезмасляване. След изтичане на дупката в точката на ремонта се оформя повърхността на желаната конфигурация, ако е необходимо, използвайте боязьорство автоматично. След това пригответе тялото да рисувате.

Използвайте шпакловка с фибростъкло. Това се случва следните видове:

• с фино фибростъкло;
• със среда;
• с голям.

За запечатване чрез повреда се използва състав с големи влакна. Методът е подходящ за малки дупки или когато са разположени значителни щети в областта на конструктивните "джобове", които предпазват големи маси от пръскане от пръскане (например предната част на капака върху радиаторната решетка). За да фиксирате състава по време на работа, можете да използвате облицовка, която е инсталирана на обратната страна на повреда. Сблъсъкът на SHP е най-ненадежден начин. Използвани, главно в екстремни случаи за спешни ремонти и когато няма други алтернативи.

Преди да започнете работата, почистеният метал на тялото е напоен. При смесване на разстояние с втвърдител, мехурчетата трябва да се избягват. Съставът липсва първо вътре и след това лежеше отгоре. Когато щетите на значителни размери, работата се извършва на няколко етапа. Те дават възможност да изсъхнат с един слой, след това да оставят следното. Сушенето се среща по естествен начин.

Използването на алуминиевата мрежа ви позволява да поправите по-значителни щети. Прилага се към дупката и се фиксира скоч. В края на работата, скочът се почиства.

Фибростъкло и лепило

При по-сериозно увреждане се използват фибростъкло и адхезивен състав, който се приготвя от епоксидна или полиестерна смола. Използване на фибростъкло за укрепване на знаците. Този метод е по-надежден от предишния, който също изисква предварително грундиране.

От фибростъкло се режат няколко накладки върху формата на дупката. Размерът на първото осигурява припокриване на увреждане на скобата с 2 cm. Последващи парчета от фибростъкло повече от предишните, последният напълно затваря приготвения гол метал на ремонтираната зона.

Накладките се импрегнират с лепило и настройте или се прилагат към повредената повърхност с приложеното лепило във възходящ ред на размерите. Така че тъканта по време на работа не е запазена, със значителен размер по размер, накладките са инсталирани. В края на работата, смолата дава време да изсъхне и вземете. Методът е подходящ за малки щети.

Запояване

Използвани за елиминиране на щетите от големи размери. Металният лист е плътно притиснат към тялото, връзката с която се произвежда от спойка. Да се \u200b\u200bгарантира силата на потока за запояване. Този метод е доста лесен за изпълнение и дори новодошъл; За надеждност - нещо означава между заваряване и залепване. Припой и поток са избрани на базата на сплави на метала. Извършете желязо за запояване с висока мощност.

Основни недостатъци:

• относно висока цена (поради голямата цена на спойка);
• съединението не е достатъчно солидно (заваряването е много по-надеждно).

Пачът от метал трябва напълно да затвори дупката. Преди началото на работата, мястото за запояване на подложката и тялото е слушано (обработено от запояване с поток от поялник). Колкото по-голяма е площта на ливадата и запояването, толкова по-надеждна връзката. Ако запояващата подложка силно изпълнява, тя е подравнена на повърхността на детайлите на колата с чук. Полученият пробив затваря шпакловането.

Нитове

За притискане Съединенията се използват в производството на тяло - това е доста надежден начин на ремонт. Позволява ви да поправите големи области на повреда, да промените детайлите с една част (например крила, престилки). Закрепването трябва да е желателно да бъде на невидимо място. Този метод при поправяне на етажите е по-добър от заваряването, което в този случай е доста ненадеждно.

Повредената площ е изрязана и на негово място се поставя нова част от метал или фрагмент от частта. Нитове трябва да бъдат стоманени - те са по-силни и няма да създават условия за електрохимична корозия, за разлика от алуминий. Диаметър 5 mm, за натоварени места (в Spars) - 6 mm. При смяна на частите и техните фрагменти се поставят нитове, като се фокусира върху точката на заваряване. Преди да инсталирате цвета на нивата. Ще се изисква специално устройство - Riveter.

Други методи

Дъното може да бъде ремонтирано с помощта на галванизирани листове и болтове. Повредената площ е изрязана. Две парчета поцинковани са изрязани - на открито и вътрешно. Подът е обозначен с битумни мастици от двете страни. Изолацията трябва да изсъхне. Разпределителните листове преди инсталацията се третират и с мастика. Доходният фрагмент е монтиран, той е фиксиран от него със самостоятелни равенства, изпъкнали части от които се нарязват в кабината. Нанесете вътрешен лист метал. Дизайнът е закрепен с болтове (подходящ M5 x 15). Фиксирането се извършва последователно около периметъра, за да се избегне раната на листа.

За да поправите големите вдлъбнатини на прага, който изисква да замени, можете да приложите следното. Няколко дупки тренират в прага, поставете инструмента в тях, които се изправят от заговорния парцел. Отворите се елиминират по един от горните методи и заедно с остатъчния данб се подготвят за боядисване.

Работа на автомобила в реално пътни условия Провокира развитието на корозионните огнища върху тялото. Особено това е подходящо за автомобили вътрешно производство и евтини автомобили. Металът започва ръжда, боята набъбва, през дупки се образуват. Междувременно ремонтът на тялото, свързан с заваръчните работи, е доста скъп. Ето защо, ремонт стара кола По отношение на автомобилната услуга е икономически неподходяща. Близките малки дупки могат да бъдат независимо у дома. Обемът на финансовите инвестиции ще бъде минимален. Разглежданият ремонт може да бъде разделен на няколко етапа.

Етап на подготовка на повърхността

Началото на работата е висококачествената подготовка на повърхността. В същото време ръжда ръжда и старата боя са грубо пречистени от метална четка, след която се оценява областта на щетите. Заслужава да се отбележи, че металът никога не нарушава строго локално. Винаги има известно количество разреден метал, който също трябва да бъде изтрит около съществуващата дупка. Границите на тази зона се определят от силни преси. Ако металните корички и помолиха под пресата, тя трябва да бъде изтрита. Възможно е да се режат секциите на разредения метал с помощта на "български" с режещия диск.
След като металът е откровено, краищата на обработената зона се почистват и подравняват с хартиена хартия или една и съща "мелница", но вече с шлифовъчен диск. Металът около ръбовете на дупката трябва да бъде чист и блестящ. В случаите, когато напълно почистват ръбовете на дупките от ръжда се провалят (остават малки кухини), металът се третира с ръжда на киселинен конвертор. За това съставът се прилага към зоните на корозия, те дават време да изпускат реакцията (15 до 30 минути) след това преобразувателят се измива с голямо количество вода, третираната зона е избърсана и сушена.
По-нататъшната работа трябва да бъде направена веднага след първоначалната обработка. Закъснението за няколко дни в повечето случаи води до появата на нови корозионни огнища, за обработка, която ще трябва да продължи.

Директен етап на ремонт

Затворете съществуващата дупка може различни начиничийто избор зависи от нивото на натоварване върху ремонтирания елемент на тялото, размери и наличност необходими инструменти и материали.

Ремонт чрез разпореждане с дупка

Най-простият извършен е методът за смазване на дупка с епоксидна смола или фибростъкло замазка. Такъв метод за ремонт е идеален за малки дупки на бедните части на тялото, не твърде много засегнати от пътните фактори. Преди обработка на ръба на отвора, те избърсват шкурка, създавайки незначителни драскотини (риск) и обезмаслени в бензин, алкохол или ацетон. След това дупката е грубо да се впусне в избрания състав, ако е възможно, пълненето на вътрешната кухина е по-добре, ако отворът не е напълно напълнен. Нивото на пълнителя трябва да остане няколко милиметра под основното повърхностно ниво.
След изсъхва фибростъкло, останалата дупка се пълни с универсална шпакловка или шпакловка за финални покрития. След изсушаване, повърхностното смилане се произвежда, сравнявайки нивото на основната повърхност с нивото на ремонтния материал. В същото време шлайфането се прави в плитка шкурка, използвайки дървена шлифовъчна лента. Резултатът от смилането трябва да бъде така, че човекът да прекарва ръката си на мястото на ремонта, не усещаше грешки.
В естетически цели мястото на ремонт може да бъде запечатано с декоративна картина или грунд и тинкер. Въпреки това, напълно скрий мястото на намеса у дома, няма да е възможно. За да направите това, е необходимо да се пребояди напълно тялото или да прибегне до сложна процедура за подкриване на повредена "STOT".

Ремонт чрез катерене Метална дупка

Този метод за ремонт е донякъде по-сложен и изисква определен инструментариум. Въпреки това, по подобен начин можете да поправите дупки, не е възможно да миришете този фибростъкло поради големите им размери.
За да извършите работа, отворът се измерва. След това, пластирът се изрязва от отделно парче метал, от 1 до 2 сантиметра, припокриваща дупката и тече към силната метална площ, пластирът се регулира във форма, подравнява ръбовете и ги пречиства от острибути. След това, около краищата на отворите за пробиване на пластира, разстоянието между което трябва да бъде около един сантиметър.
Преди да инсталирате пачурката, ремонтираната площ се обработва с антикорозионни състави и уплътнител. Можете също така да обработите долната част на пластира. Преработената вложка се натиска към мястото на инсталиране, фиксирано. След това се закрепете с помощта на метални винтове предварително пробитите отвори. Крепостта за фиксиране е достатъчна за елементи, които не се подлагат на значителни натоварвания, а лечението с уплътнител предотвратява проникването на влага през пролуката.
След като пластирът е фиксиран, изпъкнали глави на винтовете са почти напълно оценени от българския. Остатъчната дебелина на капачката обаче не трябва да бъде под 0, 4 - 0,5 mm. В противен случай пластирът просто лети от планините. Самата част и съседният парцел се задълбочава с помощта на чук, след което ремонтът е замазка и оцветена.

Ремонт чрез пивоварна дупка

Този метод е най-правилното от всички изброени. В същото време пластирът е фиксиран не със самостоятелно равенство, но заваряване. Можете да го направите чрез точки през пробитите дупки. В този случай планината се получава по-трайна и незабележима. След завършване на заваръчната работа, пластирът също се смесва и отлага.
За заваряване на колата е по-добре да се използва заваряване - полуавтоматично. Работата на ARC инвертора също е възможна, но заваръчният шев се получава по-груба, изискваща значителна последваща обработка. В допълнение, тънкият автомобилен метал е изпечен под влиянието на електрод.

Край на работата

Преди удара е необходимо да се нанесе слой от антикорозионна почва или обратима мастика върху фиксиран композит. Замазката се прилага само след като е пълна сушене и обработка на шкурка с създаването на риск. Универсалната шпакловка или няколко вида специализирана шпакловка могат да се използват за Shtlock. След изсушаване на приложените състави, парцелът се смила, за да постигне перфектното съвпадение на основната и ремонтната повърхност.
Преди да се разбави и да се нанесе друг слой антикорозионна праймер. След изсушаване, оттенък се прави в няколко слоя. Боите на металния тип също трябва да бъдат покрити с прозрачен лак. Това се прави до момента на пълно изсушаване на боята, след 15 - 20 минути след прилагането на последния му слой.
За да направите ремонтен парцел по-малко забележим, боята се прилага без боядисване лента, избягвайки появата на ясна граница на боядисаната област. В този случай преходът се получава по-гладко. Необходимо е само да се придържате към тези сайтове, бои, които са нежелани (стъкло, дръжки на вратите, фарове, хромирани елементи).

Изборът на боя е огромна тема, за да се разкрие, че във формата на един от разделите на тази статия не е възможно. Въпреки това, има няколко от най-пресоващите съвета за независимо провеждане на това събитие.
1. Разходите за избор и създаване на боя, точно съответният цвят на автомобила, е доста висок. В различни магазини тя може да варира от 3 до 5 - 6 хиляди рубли на килограм. Въпреки това, когато ремонтирате стари автомобили, те не са непременно толкова точност на една и съща боя. В повечето случаи е достатъчно да се премахне люка (единствената боядисана част, отстраняването на което отнема не повече от минута) от газовия резервоар и идват в магазина. Продавачите без проблеми ще изберат боя със специални цветни листове. Тази боя ще има минимални разлики от естествената боя на колата, която не е забележима без внимателна проверка.
2. За да изберете боя, не трябва да приемате пластмасови боядисани елементи в магазина. Благодарение на характеристиките на материала, боята върху тях може да бъде доста различна от такава върху металните части на тялото.
3. По-добре е да използвате боята, предназначена за пистолета за пръскане

Първите прояви на кръстосаната корозия на тялото в автомобилите на вътрешната автопромишленост се появяват през втората година на работа. В този случай не е необходимо да се свържете с магазина за ремонт на автомобили, тъй като муфелът на дупката в колите без заваряване е доста прост. Занаятчиите излязоха с няколко начина за бързо намаляване на малките дупки, като арки или дупки в крилото. Въпреки това, методите без заваряване са неприемливи за ремонт на електронни елементи.

Преди да се затвори през дупки от ръбовете си, имате нужда от мелница за отстраняване на ръждясалия метал. В зоната около отвора, боя, мръсотия, корозионни следи се отстраняват. След това се лекува с антикорозионна композиция и обезмасляване. За да затворите дупката в тялото, е избран един от следните методи. За да се даде реновирано място на желаната форма, се използва стойка за кола.

Замазка за ремонт на тялото

Този метод се използва, когато е необходимо спешно да се затвори малка дупка без заваряване или няма други опции за автоматично ремонт. Трябва обаче да се разбере, че това е временна мярка, тъй като замазката бързо ще се разпадне. За ремонтиране на щети използва специална шпакловка с малък, среден, голям фибростъкло. При подготовката е необходимо да се следи отсъствието на въздушни мехурчета. За да създадете равномерен слой от обратната страна на отвора, е монтирана подплата.

Приготвеното място на повреда се прилага грунд. След изсъхването му се прилага шпакловка с големи влакна. В зависимост от размера на отвора, няколко слоя се прилагат с пълно изсушаване на всеки. Общата дебелина не трябва да надвишава 2 mm, в противен случай пластирът ще се вземе за пукнатина. Последният слой се нанася с шпакловка с малки влакна. Реновираната повърхност на автомобила се лекува с финозърнест вид хартия.

Фибростъкло и решетка

За поправяне на по-широко увреждане се използва пепална решетка от алуминий. Парче е изрязано от малко количество малко повече дупка и е прикрепена чрез боядисване. Следващите вградени отвори в тялото на автомобила без заваряване се извършват в следната последователност:

• прилага се тънък слой от фибростъкло, без да се засяга скоч;
• след сушене скочът се почиства;
• след изсушаване се прилагат последващи слоя замаяния;
• повърхността на автомобила се третира с шкурка или шлифовъчна машина до гладко състояние;
• за да се подобри решетката върху обратната страна на тялото, се прилагат няколко слоя замазка.

Дългосрочните петна върху колата са направени от фибростъкло и епоксидна смола. Изрязано от него няколко накладки, първата от които трябва да затвори дупката с резерв от 2 см. Размерът на всяко следващо парче е направено повече от предишния. Последната подложка трябва да затвори целия метален почистващ процес по време на процеса на подготовка.

Нарязаните парчета се импрегнират с смола и се наслагват върху дупка в поредица от нарастващи размери. Ако трябва да затворите дупките на голям размер от обратната страна на тялото, използвайте облицовки, така че тъканта да не се дива. След като поставите всички слоеве от фибростъкло, тя чака пълното втвърдяване на смолата. Необходимото време за това е посочено в инструкциите.

Карла за запояване

Този метод се използва за запечатване на малки и големи отвори без заваряване. Той ще отнеме поток на работа, който предпазва метала от бързо окисление. С тази задача, спорната киселина, продадена в магазините на радиостерите, ще се справят успешно. За да постигнете необходимата температура, ще ви трябва желязо за запояване от 1 kW или неговия тип с отоплителна лампа, но е по-добре да се използва газовата горелка. Спойгаторът е избран огнеупорен, тъй като е възможно да се затвори дупката в колата с нея, това е възможно по-сигурно.

Добрите дупки са просто изпълнени с спойка, започвайки от ръбовете постепенно, като се преместват в центъра. Голяма дупка в тялото е затворена с пластир от калай от калай. Осигурява:

• силна връзка, почти като;
• много по-голям от този на замазка, експлоатационен живот, но по-малко от това на заваряване;
• възможността за запечатване на отвори със значителни размери;
• лесно изпълнение, ремонтът е на разположение дори за начинаещи.

Работата се извършва в следната последователност:

1. Нарежете кръпка с резерв по размер на дупката. Колкото по-голям е областта на неговата годност в тялото, най-надеждната връзка.
2. Поетите ръбове на пачурката и мястото на повреда се почистват с шкурка, за да блестят.
3. Използване на поток и спойка, почистени повърхности.
4. Грешките да плащат за ремонтираната част на колата, тя се загрява до точката на топене на спойка. В същото време е необходимо да се следи непрекъснатостта на шева, така че да няма пропуснати зони.
5. След охлаждане остатъците от потока се отстраняват, мястото на поялството се промива с гореща вода със сода.

Като се вземат предвид!

Недостатъкът на този метод е подуването на пластира поради нагряване. Ако сканирането на линейката потвърди това, балонът се отстранява със светлинни удари.

Полученото депо е подравнено с шпакловка:

1. На повърхността на пластира, плюс няколко милиметра от всеки ръб се прилагат рисковете от 120-тата хартия. Това е необходимо за надежден съединител с метал.
2. Отпластата повърхност се почиства от прах и обезсърчава с разтворител.
3. Така че металът няма време да бъде покрит с ръжда, грундът се прилага не по-късно от час след подготовката.
4. Първите 2 слоя се нанасят с фосфатен или киселинен грунд с интервал от 15 минути.
5. След изчакване на четвърт час, 2-3 слоя акрилна почва с периодичност от 5 минути се наслагват.
6. За пълно сушене отнема от 3 до 4 часа. Процесът на сушене може да бъде ускорен с помощта на инфрачервен нагревател.

Нитове

По този начин не само големи дупки в тялото на колата са близо до колата, но и подробностите (крила, престилки) без промяна на заваряването. По отношение на надеждността, не е по-ниско от заваряването. Препоръчва се нитове да бъдат монтирани на малко място. Тъй като няма спрей от разтопен метал при заваряване, често се използва за поправка на пода в колата на кабината.

Изисква се риветът, необходим за работа, може да бъде закупен в магазина (цена около 500 рубли). Технологията е проста:

1. Пачът се нарязва, така че да бъде насложено с 2 cm по ръбовете на отвора.
2. Като е прикрепен към тялото, тя получава желаната форма.
3. Планират са местата на дупките за нитове.
4. След пробиване на жлеба с диаметър на завръщане с диаметър на завръщане (4 - 6 mm), за предпочитане ръбовете на отворите, за да се разделят, така че да се вписва повече на повърхността на тялото на автомобила.
5. С отново, поставянето на заплатата, центърът на първата дупка се навива и пробива.
6. След разкъсването и подравняването на веселите, останалите отвори са осветени и пробити на мястото.
7. За да се осигури плътно прилягане на пластира към тялото на колата, се фиксират от центъра до ръбовете.
8. Така че влагата не влезе вътре, местоположението на връзката около периметъра и нивото е обозначено с уплътнител.

Довършителен етап

Независимо от това по какъв начин ремонтът на автомобила е ремонтиран, всички те завършват с шпакловка. Въпреки това, той абсорбира влагата, която води до бързо унищожаване. Следователно тя трябва да бъде покрита с антикорозионна или епоксидна грунда. Завършен ремонт на тялото без заваръчна боя. За тази цел се използват богопрелци или аерозолни кутии, които преди това са затворени в съседната повърхност на авто с полиетиленов филм. Не си струва да използвате четката, тъй като барабаните са възможни.

Предложените методи ще помогнат за ремонт на автомобили без заваряване с единични щети. Въпреки това, ако корозията изумява значителна площ по-лесна и по-надеждна ще се свърже с магазина за ремонт на автомобили. Най-често се случва с пода, така че се препоръчва редовно да го проверявате от дъното на колата наблюдателна яма или повдигане.