Bike Izh planeedi viies mudel: Mida peaks olema teadlik oma juhtmest? Juhtmestiku vahetamine, paigaldamine hobuseraua ja regulaatori relee paigaldamine. Kontaktivaba Süütekontuuri ühendamine kaugjuhtimispuldid IL Planet 5

Ajalugu mootorratta taime izhmah algab 30-ndate eelmise sajandiga. Selle aja jooksul vabastati paljud Bike IL 1 - 6 muudatused. Need on väga populaarsed. Artikkel on pühendatud IL-planeedile 5 Bike 5, selle omadusi peetakse, IZH planeedi 5 juhtmestiku skeemi kirjeldatakse hooldus.

[Peida]

Mootorrataste funktsioonid

Mootorrataste IZH Istutaja 5 on algne nimi IL 7.107. Lisaks IL 6-le viitab see mootorrataste keskklassile, on loodud teedel liikumiseks mis tahes kattega. Peamine funktsioon on kasutada õlipump, samas tankimise ajal ei ole vaja lisada õli tankisse, samuti kontaktivaba süsteem Süüde, mis töötab akust sõltumatult.

Sellel on võimalus alustada mootorratta tõukejõuga. Selleks pöörake süüte sisse, teine \u200b\u200bkiirus ja, kui jalgratas surutakse edasi, algab mootor. Tõsi, ilma akuta, operatsioon on võimalik ainult päevasel ajal.

Viies planeet saab täiendada kaubaveohaagis ja reisijatevedu. Vähendada jalgratta sidurite jõupingutusi, on sidur siduri 7 paari kettaid. Vibrogastrid on paigaldatud silindri ribidele. Selle seeria oluline omadus on hüdropneumaatilise suspensiooni olemasolu kettapiduritega, mis aitasid kaasa insuldi siledusele. Võimsus on 22. hobuste võimsusMaksimaalne võimalik kiirus - 120 km / h. Kahetaktilise ühe silindri mootori maht on 346 cm3. Jõudu agregaat See on hea iha väikeste revolutsiooni.

Elektriseadmed Il Planet 5

Mootorrataste IZH 3, 4, 5 ja 6, 12 Volt elektriseadmeid on paigaldatud. IZH planeedi 3 ja 5 juhtmestik koosneb standardne hõõglampidest, mille reiting on 12 volti, valimisseadmete ja lülitite reitinguga.

Elektrijuhtmestik on ühe juhtmeta, mitte miinustraat, selle roll teostab jalgratta raami. Planet 4 on sarnane planeedi elektriseadmega 5.

Elektrošem sisaldab selliseid põhikomponente:

• generaator;
• pöörded ja üldine valgustus;
• esituli;
• kontaktivaba süüte süsteem.

IH mootorrataste toiteallikas mõlemal 5 ja kuus on aku ja 3-faasi generaatori generaator. Generaatoris toidetakse mähiste varieeruvate elektrotooriide külalistele ja muundatakse d.C.. Süüteluku kaudu jõuab toiteallikas kõikidele tarbijatele (video autor - Altevaa TV).

IL Mootorrataste pea kerge ahela 5 koosneb: esitulede lambipirnid, sinise võimsuse juhtlilambid, parkimisvalgusti lambid, tagumised stop lambipirnid.

Bike on järgmised juhtimisseadmed:

• tahhomeeter asub peatuli ja pöörete juhttuled;
• spidomeeter näitab üldist ja igapäevaseid kilomeetri;
• mootori mootori temperatuuri pointer;
• voltmeter.

Hooldus

Kes armastab oma jalgratast, jälgib regulaarselt oma tehnilist seisundit. Töötamise ajal on mõnikord vaja muuta katkestaja kontaktide vahe. Selle toimingu läbiviimiseks on vaja IZH 5 mootorratta elektrilist skeemi, mis näitab instrumentide ühendamist ja vastavaid tööriistu.

Menetlus koosneb järgmistest tegevustest:

1. Mootorratas tuleb paigaldada jalale ja lülitage neutraalne sisse.
2. Seejärel peate sädemeküünalte lahti keerama.
3. Seejärel eemaldage kate karterist.
4. Järgmisel etapil on vaja tagada, et kontaktid oleksid võimalikult ristitud. Selleks peate pöörama väntvõlli.
5. Järgmisena peate nõrgenema kruvikeeraja lukustuskruviga.
6. Kõrvapulga kasutamine peaks seadme seadistama 0,35-0,45 mm. Kinnitage lõhe kruviga.
7. Ehita montaaž vastupidises järjekorras.

Kui vahe on õigesti eksponeeritud, töötab mootor pidevalt tühi-.

Elektriline skeem IZH 3, 4, 5 ja 6 on üsna lihtne ja draiverit saab selle parandamiseks mõista.

Selline vajadus võib tekkida juhtudel:

• operatsiooniline jalgrattaga toores ilmaga (kontaktid oksüdeeritud);
• liikumine taimestikuga kasvanud piirkonna ümber (mehaaniline kirjekahjustus);
• tRIPS B. talveaeg (muda kleepumine, mis võib juhtmestikut kahjustada).

IH jalgratastel nii 5 kui ka 6-s on heli signaali probleemid võimalik, see võib tunduda nõrgem. Selle reguleerimiseks peate lukustusmutter lahti lõdvendama, lülitage süüde sisse ja kasutades kruvikeerajat toonilisuse reguleerimiseks. Pärast soovitud toonitaalsuse saavutamist peate lukustusmutter pingutama.

Video "elektrijuhtmestiku skeem IZH planeedile 5"

See video aitab tegeleda elektriskeemi IZH 5 (filmi autor - Dmitri Anut).

Mootorrataste IZH planeedi 4 alaldi regulaator Pinged peamine roll, mis sirgendada praeguse, laadimise aku ja toiteallikas kõigi mootorratta elektriseadmete generaatorilt võimsusega 100W. Reguleerija alaldi muudab vahelduvat voolu konstantse ja muudab selle stabiilsemaks.
Mis mõjutab valguse parimat külge, pöörlemisnäitajate toimimist ja signaale. Reflektori regulaator alaldi ja samal ajal kontrollitavust generaatori IL mootorrataste kontrollitakse kasutades juhtlamp. Ühendatud mootoriga on juhtkontroll valgustatud haava maaga. See viitab sellele, et generaator ja regulaatorit alaldi töötavad.

Laetava regulaatori hooldamine on tolmu ja mustuse puhastamine.
Dirt aeglustab reguleerija alaldi jahutamist, mis kannab sellest ebaõnnestumist.

Jaoks Õige ühendus, ARITIFIER-Regulator pinge mootorratta IZH planeedi 4, järgmine foto näitab, mis värvi traat ja kus on ühendatud ühendusplokk.
BPV 14-10 regulaatori alaldi ploki järelduste konventsioonid.
-x1- miinus generaatori ergastusmähis, traatvärv Chched
-X2 - miinus laetav aku (Kaal), KC Wire värv - pruun
X3 - Plus traat instrumendi paneeli testlamp, traadi värv värv
X4, X5, X7 - Generaatori staatori lõpetamise faasid, traadi värv värv - roosa
X8 - Plus aku, traadi värv kuni punane

Skeem Elektri BPF-plokk 14-10B

Kui teil on vaja pilti suurema režiimide skeemi, saate selle lingi jaoks alla laadida täiesti tasuta.

Mootorrataste IL-planeedi 4 käitamisel töötab regulaatori alaldi parem. Valgustus on muutunud stabiilseks, keerates releed toimib selgelt.

Iseseisev elektriline ahela skeem IZH Jupiter 3, millel on juhtimissuunaga relee kava.

Legend:

B - aku laetav; B1 on kesklüliti; B2 - süütevõti; Valguslüliti (pikamaa, lähedane); , B4 ja B5 - süüte kaitselüliti; WB kontakt neutraalne kontakt; 07 - Stopplüliti; B8-lüliti (nupp) heli signaal; B9 on pöörlemisnäitaja lüliti; G - generaator; D1 ja D2 - dioodid Semiconductor D9V; Sv-piiks; L1-juhtlamp; L 2 parkimisvalgusti lamp; Peamise tuli kahekordne lamp (pikamaa, lähedane); L4 - lamp tagatuli ja numbrimärk valgustus; L5 - lamp
Kiirusmõõturi skaala valgustus; L6 - neutraalne lamp; L7 -Lap pidurisignaali (peatussignaal); L8, L9, L10, L11 - pöördepunktide lambid; Generaatori ergastamine; OK - hüvitise lõpetamine; Serialioone OSH - mähis shunt; PR - kaitsmekaitse;
P1-relee regulaator; P2 - pöörlemispõhjuste relee; RZ - relee; Rp1 - rp2 - une ja süüde; PH-pinge regulaator; Roth - Reverse praegune relee; C1 ja C2 - generaator kondensaatorid 0,25 μF x 400 V; SZ, C4, C5 - Kondensaatorid 20,0 μF x 6 V; T1, T2, T3 - transistorid MP13; TP1 ja TP2 - trafod (süütepoolid); P1 - 4.4 OHM takisti; P2 - 1.2 OHM takisti; RZ ja P6 - 1 COm takistid; P4 ja P5 - takistid 18 com; P7 - takisti 150 oomi; P8 - takisti 3 oomi.

Relee regulaatori toimimise ja remondi põhimõte.

Roth - Reverse praegune relee; PH-pinge regulaator; Ajakava lõpetamine; CO on seeriamäletamine; Hüvitise lõpetamine; 1 ja 2 - Kontaktid suu kaudu; 3-siseruum; Electromagneti 4-tuum; 5-kontakt pH; 6 - siseruumide pH; 7 - elektromagnet südamik; 8-tagastamisvaru anchork pH; 9 - Kiirenda vastupanuvõimet; 10 - Vastupanu lisamine; 11 - generaatori ergastusmähis; 12 - Tagasi Spring Ankru suu; 13 - Yarmi suu; B - aku; I - ankur; Sh - šunt; M - mass.

Reverse voolu relee. Mootorrataste elektrisüsteemis ühendatakse aku ja generaator paralleelselt. Rulutsete arvu suurenemisega väntvõll Mootor suurendab generaatori ankuri pöörete arvu ja seetõttu selle pinget. Seega, kui laetav aku generaator ei ole mingit reguleerivat seadet, laaditakse aku süstemaatiliselt laadimise ajal generaatori pinge suurendamisel, mis toob kaasa selle ebaõnnestumise. Kui generaatori pinge on akupinge madalam, tühjendatakse viimane generaatori kaudu, mis võib tekkida ka hüljati.

Sellise reguleerimisseadme funktsioonid täidavad vastupidise voolu relee (suu). Mootorrattale paigaldatud tarbijate tavapärase töö tagamiseks, samuti ratsionaalse aku laadimisrežiimi antud piirides ühes plokis tagurpidi praeguse releega, spetsiaalne pinge regulaator seade (pH) on sisse lülitatud.

Reverse praegune relee koosneb elektromagnet 4 südamikust, ankur 3 kevadega 12, kaks kontakti 1, 2 ja yarma 13. Kaks mähis on haavatud südamikus: õhuke shunt (SHO) ja paks seeria (CO). Vabariigis ja tühikäigul (väike) mootori pöörlemiskiirused on kontaktid avatud olekus ja kõik tarbijad saavad patareide jõudu. Rulutsete arvu suurenemisena suurendab generaatori ankur võrgu pinge võrgus. Seega praegune tugevus, mis läbivad õhukese mähise (SHO), mis tuum atraktsioonijõud ületab kevadise jõu, ankur on meelitatud südamikku, kontaktid on suletud ja generaatori elektrivool läheb aku laadimiseks ja aku laadimiseks. Muud tarbijad. Niipea, kui generaatori pinge muutub akupinge vähem kui akupinge, avaneb vedru toimimise all olevad kontaktid.

Pinge regulaator See koosneb electromagneti 7 südamikust, 6, liikumatute ja liikuvate kontaktide 5-st, tagastamise kevadel 8 ja resistentsus 9, 10. Kolm mähis on haavatud pinge regulaatori südamikus: Shunt - SHO, kompenseerimine - Ko ja Serial - CO. Kui generaatori ankur ei pööra ega pöörleb väikeste pöörete arvuga, vajutatakse pinge kontrolleri vägede ankuri kahepoolse mobiiltelefoni kontaktile massiga ühendatud ülemise fikseeritud kontakti. Sellisel juhul on generaatori ergastusmähis 11 ühendatud massiga regulaatori Ko ja kontaktide 5 kompensatsiooni mähise kaudu.

Generaatori ankuri pöörete arvu suurenemisega suurendades elektrivoolu, mis jookseb seeria mähise läbi elektromagneti südamikuga ja meelitab ankur 6 regulaatorit ja selle kahepoolse kontakti 5 liigub keskmises asendis Avaneb. Samal ajal lisatakse generaatori ergutamise ja kompenseerimismähise ergatsiooniseadme ahelasse ühendi resistentsus 10 ja 9 kuni 4,4 ja 9 kuni 4,4 ja 1,2 kuni 4,4 ja 1,2 kuni 4,4 ja 1,2 kuni 4,4 ja 1,2 kuni 9 kuni 4,4 ja 1,2 ja 9. Täiendava suurenemisega revolutsioonide arv, ankrud lisamise vastupanu ei piisa, et vältida kasvupinge generaatori ülemäärase piiri. Ankur 6 on tugevalt huvitatud elektromagnet ja kahepoolne kontakt 5 pressid alumise statsionaarse kontakti, lühis pöörleva mähis generaatori ergastus. Generaatori pinge väheneb, pinge regulaatori ankurdamine naaseb keskasendisse või sulgeb ülemise fikseeritud kontakti. Vibreeriv, istandumine 6 kahepoolse kontaktiga toetab generaatori pinget 6,5-7 V.

Kui generaator on ülekoormatud, piirab regulaatori seeria seeria, lisaks elektromagnet lisaks magnetizing elektromagnet, mis on maksimaalne voolu generaatori väärtus.

Võimalikud pinge regulaatori vead ja hooldus. Pinge regulaatorit kohandatakse tehases ja rikutakse seda seadet ei ole vajalik. Hooldus vähendatakse juhtmete kinnitamise tingimuse jälgimiseks relee klemmidele ja selle sisu puhtaks.

Pinge regulaatori talitlushäire häirib kogu elektriseadmete süsteemi. Peamised rikkemärgid on: lampide helge põletamine või nende vaprad põletamine. Elektrolüütide ja aku kiire tühjendamine, eriti mootorratta käitamisel öösel. Mootorratta käitamise käigus viiakse reguleerija toimimise juhtimine läbi punast juhtimisvalgustis, mis asub tähelepanupunktis.

Pöörates juhttulelaterna pöörete (1100-1200 p / min) näitab regulaatori või generaatori valet tööd.

Mootorratta toimimine, kui juhtlamp on sisse lülitatud aku tühjenemiseni. Relee kontroller on väga tundlik seade ja usaldada kohandamine on võimalik spetsialist, kellel on kõrge kvalifikatsioon.

Kontrollige ja reguleerige pinge regulaatorit Seda tehakse tühikäigul generaatoris, st ilma koormusteta. Seetõttu kontaktide 1 ja 2 vahel pöördvoolu releed, on vaja sillutada isoleeriva tihendi välja paber. Sellisel juhul toidetakse süüterulli aku abil. Terminals "I" ja "M" ühendada voltmeter. Käivitage mootor. Keskmise pinge mootori kiirusel peaks olema 7,3-7,8 V. Kui pinge väljub nendest piiridest, siis alguses on vaja puhastada kontakte 5 terasplaadiga (raseerija tera), paksus 0,05-0,1 mm, kuid ei ole mingil juhul emery skurt. Kliirens toota ainult siis, kui puudega mootor. Kui eemaldaja ei andnud positiivseid tulemusi, peaksite kontrollima Anchi ja elektromagneti südamiku 7 (0,9-1, mm) vahelist lõhet ja kontaktide 5 vahel.

Kontaktide 5 vahese suurust 5 kontrollitakse järgmiselt: Anchor 6 ja elektromagneti 7 südamiku vahel sisestada sond paksusega 1 mm ja vajutage siseruumides südamesse. Siinkohal peaks kontaktide 5 vaheline lõhe olema 0,25-0,30 mm (kontrollitud teise sondi järgi). Kui lõhe suurus ei ole kergendanud, peate kohanema ülemise kontaktihoidja. Kontrollige uuesti lüngad ja pingeid. Vajaduse korral võib pinge reguleerida kevade 8 ankur pingete muutmisega alumise vedru hoidiku painutamise abil. Kevade pinge suurenemisega suureneb ahela pinge nõrgenemisega - vähenemine. Kevade hoidja painutamine on vajalik, kui mootor ei tööta ja pinge kontrollimisel peab mootor töötama kõrgendatud pöörete juures.

Pärast pinge kontrolleri reguleerimist eemaldage isolatsioonitihend vastupidise relee kontaktide vahelisest vahest.

Kontrollige ja reguleerige pöördvoolu relee. Pöördse voolu relee (suu) kontrollimiseks ja reguleerimiseks on vaja skaala keskel noolega noolega noolega noolepositsiooni (skaala 5-0-5a). Voltmeeter on ühendatud samal viisil nagu pinge regulaatori reguleerimisel ja ammeter on akule järjestikku.

Enne kohandamise jätkamist on vaja kontrollida lünkade vastavust, mille väärtus peab olema: kontaktide vahel 1 ja 2-0,25-0,35 mm ja Anchi 3 ja elektromagneti südamiku vahel - 0,6-0,8 mm. Kui teil on vaja korrigeerida lünga ankru ja tuuma vahel, kontakt hoidja tuleb nihutada nõrgestatud kruvidega.

Releede kontaktide vahelist kliirensit reguleeritakse kontaktiriigi udustamise teel. Pinge kontrollimiseks peate käivitama mootorit ja sujuvalt, lisades revolutsioone, märkake pinge, millal kontaktid 1 ja 2 suletakse. Kontaktide kontakti ajal on Voltmeeter arrow Shudders veidi. Kontaktid peavad olema suletud pingega 6,0-6,4 V. Korralikult paigaldatud lüngade ja kaasatuse pingega relee vastupidine üleminek peaks olema vahemikus 0,5-4 A. Kui kontakti sulgemine toimub rohkem pingega, tuleb alumine vedru 12 hoidik reguleerida ülespoole, nõrgendades kevade jõudu. Kui väiksema, siis kevadel hoidik painutada alla. Reguleerimine toimub väikeste revolutsioonide kohta.

See on koht, kus see laadis ja äkki ilmus jälle, ootamatult seiskunud teel või mingisugune režiim ja žonglid ei tööta - tavaline probleem on vaja lahendada. Pärast pikka tööaja pärast, kui hakkate aru saama, mis ja kus see läheb, raftakitseb katus raftaniga, mõned keerid, kilomeetrite isoleeri, m DAA, nii et see ei lähe! Ma teen reservatsiooni kohe, et ma töötan autoritega, et saada juhtmed või varuosad, nii et see on otsustanud teinud - juhtmestik on valmistatud Jaapani juhtmetest ja Hiina soojuse kahanemine. Ta veetis sellel päeval tugevusest. Kontaktid ei ostnud ühendused, lihtsalt pigistas neid, võtsin traadi, mida vajate piki pikkuses, panin selle ronida külvatud. Werities on valmis :) Siis kogu rakmed palmik, vaata rõõmustada.

Horseshoe otsustas pakkuda, sest ma tahtsin ja see ongi! Mis on koht sadula all tarbetu või midagi!
Supetunign me vajame hobuseraua vaasist (umbes 270 p), relee on regulaator (umbes 150 R) On parem võtta hea kaupluses, toota kaks sulgud ise [- kujutis (foto see ei ole nähtav Relee on lisatud neile), USH.
Relay regulaator "Oleme modifitseeritud" - lõigake mõned liha (pildil vasakul asuvast pildil väljundkontakti), kontakt ise painutades seesse, me ikka veel kaks paigaldus auku, saate püüda käsitsi puur 3 mm
Bulgark katkestas generaatorile üleliigse, et dioodi silla ronida ilma probleemideta. Kõik on tehtud teie fantaasia mõõtmisel ja mõõdul (dioodiline sild on kirjutatud nii, et siduri kaas ei puuduta seda!). Me parandame hobuseraua poldid - nii, et dioodid ei puuduta masse, kasutasin tekstitoolipesu. Jah, mitte väga ilus, kuid teine \u200b\u200bhooaeg on juba kompaktne ja töötab! Ära unusta, alumiinium on halvasti joodetud, nii et see on parem teha auk, tuul väike polt koos Gushka ja juba jootmise pluss traat!

Selles pildil on kõik üksikasjalikult kulunud

BSZ! Dream tahes izhevod! Ma ei kirjelda kogu omandamise protsessi ja komponentide protsessi ma ei, info ja nii palju internetis.
Nagu kõik, otsustas kõigepealt panna saali anduri (DX), sõitis normi, töötab, kuid edusamme ei seista! Leitud asendamine - optiline andur BS5-2m! See ei piisa - umbes 250 r. VAZ-lüliti ei tajuta selle signaali ilma probleemideta. Ilus, kuid kallis, ja kui see kusagil jookseb, siis liiva, on parem varustada oma varu (kui te ikka veel BS5-le panete, et valada kehasse ja külge kontaktide kehasse ja küljega, millel on puhta jooteraud ja see võib peatuda vibratsioon)
Ja lõpuks, mõned fotod

Erinevalt sarnastest mootorrataste mudelitest Nõukogude ajal, elektrilise juhtmestiku skeemi mootorratta IL Jupiter 5 tagab operatsiooni aku koos Õhk jahutatud seadmed. See põhjustab omanikega palju probleeme. Artiklis esitatakse soovitused kaasajastamise kohta, \\ t otsustav probleem sädemega.

[Peida]

Elektriseadmete omadused

Mootorrataste mudelid IL on võimalikult ühendatud. IL juhtmestik diagramm Jupiter 2, mitte palju erinev IL-mootorratta hilisematest versioonidest. On väliseid erinevusi. Näiteks Bike Planet 5 on üks silinder ja Jupiter 5 on kaks.

Esimene 12 Volt-mootorratas oli Izh Jupiter 4. Juhtmestiku skeem Izh Jupiter 5 ja IL juhtmestiku diagrammi Jupiter 3 iseloomustavad komponendid.

Viies Jupiteri jalgratas on kontakt SZ, mis töötab akust, mistõttu transpordi toimimine sõltub suuresti aku laadimise astmest.

Kui laadimine on ebapiisav, siis tekivad järgmised probleemid:

• motor töötab katkestustega;
• mootor algab raskustes;
• madala kiirusega aku.

Neid probleeme saate kõrvaldada BSZ-l klõpsates. Selle ülesandega hakkab iga elektrikuga toime tulema (Viteri elektrooniline).

Kuidas teha üleminek kontaktivabale SZ-le?

Võta ühendust võtta kontaktivaba SZ, autojuhid kasutavad osi teiste mootorrataste mudelite hulka. Generaatori paigaldamise ja IL-juhtmestiku uuendamise ajal jääb Jupiter 5 muutumatuks. Väikesed muudatused puudutavad elektrijuht IL. AKB pärast muudatusi kasutatakse abiseadmete säilitamiseks. Üleminek BSZ-le on planeedi 5 ja auto VAZ 2108 üksikasjad võetud.

Järgmised muudatused tehakse IL Elektriseadmete elektriseadmetele:

• paigaldage 2 saaliandur kaheksanda vaasi mudeliga;
• anduritele peate ühendama 2 VAZOV elektroonilise lülitiga;
• kõik silindrid serveeritakse paari anduri lüliti;
• aja ahel peab lisama veel kaks süüterulli.

Mootorratta elektriliste mootorrataste komponendid on tähistatud numbritega:

1. Süüteküünal.
2. Süütepoolte rullid planeedi 5.
3. Lülitid.
4. Hall andurid.
5. Eksjoni lukk.
6. Aku.

Loodud süüte süsteemi jaoks on vaja täpsustada IL-generaatori Jupiteri 5, mille skeem ei vaja suuri muudatusi.

Kuidas ma saan generaatori muuta?

Uuenduste esitatud versioon on kasulik asjaolule, et see ei nõua uue generaatori ostmist, mis teenib uus süsteem süüde.

Piisavalt, et täita järgmised sammud:

• tee elektriline kaitselüliti modulaator;
• paigaldage rootori võlli või generaatori kaitselüliti.

Saate luua modulaatori oma kätega. Selleks võtke metallplaat ja puurige kinnituskruvi jaoks auk. Tootja on kaitsemuundurina.

Modulaatori ühendus on järgmine:

• paigaldage modulaatori plaat (2) ja tõmmake see poldiga (3), kuid mitte lõpuni;
• väntvõlli pöörlemine, peate saavutama kolvi ülemisse surnud punktis;
• seejärel peate seadistama süütealase nurga all;
• nüüd saate plaadile kinnituspolti pingutada.

Koos modulaatoriga paigaldatakse saali andurid (1).

Parandada personali süsteemi

Süütesüsteemi saab muudel viisidel parandada. Selleks peate paljastama, millised probleemid on juhtmestikuga. Need võivad tekkida primaarses ahelas rulli ja aku vahel 12 V juures või on tingitud töötingimustest. Jaoks visuaalne kontroll Esmane ahel suudab tuvastada talitlushäireid ühenduste, kontaktide ja süütelukkiga.

Kui töötingimused on täiuslikud, töötab primaar-ahela ANKB-ga 12 v ilma riketeta.

Aga kui mustus ja tolm saab ahelasse, resistentsus kontaktkohad suureneb, mis toob kaasa pinge vähenemise 12 volti 7-8 volti. See pinge ei piisa, et võimsa heakskiidu saamise sekundaarse mähises rulli. Selle tulemusena on laengust vähem kui 12 V-st, mis halvasti flammives kütuse segu silindrid. Põletatud kontaktid, grillitud küünlad ja patareid laenguga vähem kui 12 sädeme moodustumiseni veelgi enam halvenevad.

Järgmised meetmed aitavad neid probleeme lahendada:

1. Pistikupistikud puhastatakse ja iga juhtmestik joodetakse traditsiooniliste jootmise abil ja seejärel isoleeritud.
2. Valikuline lüliti on paigaldatud, mis keelab kõik tarbijad, kui mootor käivitub. Seega 12 volt pinge aku (skeem 1) on varustatud rullidele.
3. Redo süütelukk (ZZ) (skeem 2). On vaja võtta traadi ja jootevahendi üks ots lukustusliides 4, mis on tasuta ja teine \u200b\u200bpositiivse mähiste terminali. Standardne traat tuleb tagasi maksta terminalidest 5 terminalile 6. Pärast võtmepositsiooni sisselülitamist viiakse aku toiteallikas primaarse ahelaga läbi vastavalt lihtsustatud skeemile.

Seega muudavad tehtud muudatused IL-mootorratta Jupiteri elektrijuhtmest 5 usaldusväärsemaks ja produktiivsemaks.