DRL-i installimine Renault Logan oma kätega. Kõik skeemid ühendavate päevase töötavate tulede ühendamiseks kust võtta "juhtpinge"

Vene Föderatsiooni territooriumil rohkem kui 8 aastat on reeglite muudatused tee (PDD), vastavalt liikuvale sõiduk Päevasel ajal peab päev olema määratud lähituleva valguse esilaternate poolt, fogy Farams (PTF) või päevase käigutuled (DRL). Pea- ja udude esilaternate kasutamine nendel eesmärkidel on mitmeid puudusi. Nii et autojuhid eelistavad osta valmis mooduleid running tuled Ja iseseisvalt installige need oma autosse. Kuidas ühendada päevasõidutuled, et tagada nende toimimise ohutu ja ei olnud vastuolus kehtivate seadustega?

Käivitutulede kaasamise nüansid

Peamised retseptid paigaldamise kohta, tehnilised parameetrid ja ühendamine jooksev tuled, loetletud punktis 6.19 GOST R 41.48-2004. Eelkõige tuleks DRL-i elektrilise funktsionaalse diagrammi koguda nii, et süütevõti pööratakse automaatselt sisselülitamisel (mootori käivitamine). Samal ajal peavad nad automaatselt välja lülitama, kui esilaterna esilatern on sisse lülitatud.

Kindlaksmääratud standardi punkt 5.12 on sätestatud, et peavalguse esilaternad (FGS) tuleks lisada alles pärast mõõtmete lisamist, välja arvatud lühiajalise hoiatussignaalide esitamine. DRL-i sõltumatu ühendusega tuleb seda funktsiooni arvesse võtta.

DRL-i nõuetekohane ühendus ei piirdu pideva läbimõeldud funktsionaalse skeemiga. On aeg meeles pidada LED-i stabiliseerimisplokki. Jooksutulites ise täidab praeguse piiraja roll takistid, aga pinge tilkade tõttu ei saa takistid piirata praegust ühel tasandil. See on põhjus, miks pinge stabilisaator voolutulede ühendamise ringis on oluline. Vastasel juhul on DHL-i LED-moodulite elu oluliselt vähenenud pideva pardal olevate pingete tõttu. Mõned autojuhtid kinnitavad, et on võimalik ühendada jooksutuled ilma stabilisaatorita.

LED-draiveri ühendamine ja installimine on aja veendumus, sest LED-i DRL-i särab regulaarselt ilma stabiliseerimiseta ...

Kuid seda avaldust on lihtne väljakutse. Fakt on see, et iga kord, kui pinge hüpata LED-moodulile ilmub üle 12 V, ületab otsene voolu LED-i kaudu nimiväärtus, mis viib kiirgava kristalli ülekuumenemiseni. LED-i heledus väheneb, nagu DRLS ei suuda enam oma otsest ülesannet täita - kaugelt, et vältida loenduri juhtide draivereid ja aja jooksul hakkavad nad vilkuma ja ebaõnnestuvad.

Kasuta LED-DRL-i ilma pinge stabilisaatorita tähendab iga aasta viskamine vähemalt mitu sada rubla uutele moodulitele ja veeta aega nende asendajale.

Mõiste lihtsuse huvides on allpool toodud skeemid ilma stabilisaatori kasutamata.

Lihtne skeem

Sami lihtne skeem DRL-i sisselülitamine mootori käivitamisel kuvatakse joonisel. Plus traat on ühendatud süütelukuga "+" terminal. Miinus traat on kinnitatud masina keha mugavasse kohta. Selles vormis on skeemil märkimisväärne puudus. LED-jooksev tuled kiirgavad valgust kogu aeg, kuni süütevõti pöörded. Lisaks ei ole nende töö kokku lepitud ülejäänud esilaternate tööga ja seetõttu ei vasta see GOST nõuetele.

Kaasamine mõõtmete või valguse lähedal

DHLi ühendusskeemi teine \u200b\u200bvõimalus hõlmab üldise lauapirn elektrikatkestuse ahelat. Selleks on töötavate tulede positiivne traat otseselt ühendatud akust "+". Miinustraat on omakorda ühendatud üldise tulega "+", mis on praegu elektriliselt neutraalne. Selle tulemusena on moodustatud järgmine vooluvool: "+" aku alt valgusdioodidest kuni mõõtmeni ja seejärel läbi valguspirn keha, mis toimib kogu ahelana. Madala voolu tarbimise (kümneid MA) tõttu hakkavad LED-i hõõguvad ja lampide spiraal jääb lunastatuks.
Kui juht lülitub kokku üldine tuled, siis pluss mõõtmed ilmuvad +12 V potentsiaali juhtmed DLO on joondatud ja LED on kustutatud. Kava läheb standardrežiimi, st praegune voolab läbi lambipirnide kogu tuled.

Selles vooluringis on mitmeid puudusi:

• jooksutuled jäävad tööle, kui mootor on välja lülitatud, mis on vastuolus kehtivate eeskirjadega;
• kava ei tööta, kui LED-id on paigaldatud ka mõõtmetesse;
• kava ei tööta korralikult, kui võimsad SMD-LED-d paigutatakse DRL-is, mille nimivool on vastavuses lambipirniga;
• turvalisuse eesmärgil peate kaitsme installima täiendavalt.

Seda ühenduse meetodit saab parandada, ühendades LED-mooduli pluss traat, mitte "+" akust, vaid "+" süütelukkist, vabastades seeläbi esimesest puudusest.
Mõned autojuhid kasutavad lähitulelaternate kaudu šassii ahelaid. See tähendab, et lähituleva valguse sisselülitamisel langeb DRL automaatselt ja muudel juhtudel töötavad. Lisaks ülaltoodud puudustele, see meetod Ei vasta GOST R 41.48-2004 ja liikluseeskirjadele.

Kui auto parkimine pimedas, kasutatakse selle tähistamiseks üldised tuled, DRD DDD kasutamine on keelatud.

Ühendus pärast 4 kontaktrelee generaatorist või õli andurist

Järgmistel kahel meetodil on ühine alus ja tähenda päevase jooksu tulede toimimist alles pärast mootori käivitamist. DRL-i kaasamise skeem generaatorist põhineb nelja kontaktrelee ja herrocki vahetamisel.
Kontaktid Relay DRL-pistik sel viisil:

• 85 - positiivse traadi mõõtmetele;
• 86 - Herkeoni kõrvaldamise korral;
• 87 Ja teine \u200b\u200btagasivõtmine Herckon - "+" aku.

Pärast kõigi kontaktide usaldusväärsuse kontrollimist minge seadistusele. Selleks on mootor loodud ja liigutades generaatori lähedal asuvat idu, saavutama selle käivitamise ja stabiilse DRL-i sära. Seejärel peidavad samonid termilises toru ja leitud asukoha fikseeritud nailonitasemetega.

Mootori alguse ajal sulgeb generaator herkeoni ja relee kontaktid, toitvad toitepinget jooksvate tulede valgussioone. Sellisel juhul jäävad mõõtmete lambid lahti ühendatud, kuna relee-rulli voolu on nende valgustamiseks väike.

Herkeoni puudumisel on DRL-i õlisurve andurist võimalik toita. Sellisel juhul on 86. kontakt ühendatud õli rõhulampiga. Ülejäänud lülitus on dubleeritud.
Mõlemal skeemil on üldine puudus. Neid ei saa rakendada, kui LED-failid on paigaldatud mõõtmetesse.

Ühendus läbi 5 kontaktrelee

Nüüd on aeg õppida, kuidas ühendada jooksev tuled viie kontaktiga relee kaudu. Kava on kõige universaalne ja kogutakse selleks, et kõrvaldada varasemate võimaluste puudused.
Esiteks, relee ühendamine DRL-i jaoks:

• 30 - LED-moodulite positiivsete järelduste kohta;
• 85 - üldise lambi positiivse traadiga;
• 86 - Auto keha;
• 87a - "+" süüte lossist;
• 87 - Ärge ühendage (isoleerige).

Töötab viie kontaktreleega diagrammi järgmiselt. Kui lülitate DRL-i võtme keerates, on pinge +12 V, kaasa arvatud need. Kui lülitate peatulede üldiste tulede või esilaternate sisse, avab relee kontakti 87a ja sulgeb mitteaktiivse kontakti 87. Selle tulemusena läheb Dow välja ja mõõtmed lülitub sisse. Kava vastab täielikult GOST ja PDD nõuetele ning võivad töötada mõõtmete tulega isegi LED-i põhjal.

Süsteemil on siiski veel üks negatiivne punkt - DRL lülitatakse sisse kohe pärast süüteluku pöörlemist. See tähendab, et kui lülitate süüteluku võtme, kuid ärge alustage autot, DRL põleb.

Hoolimata olemasoleva viga, kava on üsna edukas, kuid selleks, et korralikult ühendada DRL pärast viie, kontaktrelee on vajalik, et täiendada pinge stabilisaatori diagrammi.

See kaasamise võimalus on huvitav, sest voolutee läbi jooksev tuled on sõltumatu. See võimaldab paigaldada mõõtmete valguse allikaid mõõtmete ja DRL-i esilaternate esilaternates.

DRL-i juhtimisseade

Kõige usaldusväärsem ja kõige lihtsam on võimalus ühendada DRL-i ilma releeta, kuid kasutava juhtimisvalgusti spetsiaalse juhtseadme abil. See tagab DRL-i lisamise pärast mootori käivitamist, tagab ohutu töö, kaitseb ülekoormuste eest ja seda saab paigaldada autole, kus on mis tahes tüüpi laternad, sealhulgas LED.

Kahjuks seas kogu mitmekesisuse tööstuslikult toodetud plokkide DRM, valdav osa ei vasta GOST ja on keskpärane ehitada kvaliteeti.

See puudutab seda kõigepealt, AliExpressiga tooted, mis ei vasta peaaegu kogu aeg nõuetele.

Kokku saab sordi seas märkida ainult 2 võimalust: Vene Dako Daylight + juhtplokk ja Saksa tooted Philipsi ja OSRAMi. Päevavalgus + juhtimisseade on kujundanud Venemaa raadio Insener Isachenkov Fedor, võttes arvesse kõiki autode võrguvõrgu omadusi ja neil on mitmeid positiivseid punkte:

• seal on sisseehitatud pinge stabiliseerimine;
• täielik vastavus GOSTile;
• maksimaalne pikaajaline koormusvõimsus on 36 vatti (DRL jaoks vajalikuks vähem);
• lihtsaim ühenduse süsteem.

Lisaks ülaltoodud hetkedele on päevavalgus + plokk universaalne ja sobib kõigile 12-voldia võrguga autodele ja tal on ka hea kokkupaneku kvaliteet ja kõrge aste Kaitse niiskuse ja tolmu eest.
Saksa toote Philipsi ja OSRAM on ka kõik ülalkirjeldatud eelised päevavalguse + ploki, aga Saksa kontrolliüksused tarnitakse ainult esilaternate päevikute jooksvate tulede ja neil on kõrgemad kulud.

Lugege samamoodi

Niisiis koguti täna esimese ja ma lootuse tulemusena, mitte viimane (ma arvan, et seal on täiustamine) kasti päevavalgusele (jooksev tuled). Shim (ostetud valmis), kuid redy seda, nii et see ei sobi auto jaoks, kava osutus omaendaks, kuid sellel ei ole erilist suhet.

Algoritm on järgmine.

1. Auto alustas (tänavavalgustusel, mõõtmed on välja lülitatud) muutub automaatselt kaugele valguse "PNAPal" (tegelikult palju vähem). Mõõdud, taustvalgustuse numbrid, instrumentide paneelid, nupud ei paista.

2. Auto oli summutatud, kõik oli väljasurnud.

3. Kui mõõtmed (lähedal) või kerge andur sisaldas erinevust (mõõtmetega), kogu peatuli läheb standard töörežiimi.

4. Kaugrežiim on kaugel valguse salvestatud.

+ (plussid)
1. Palju valgus on konfigureeritud paralleelselt maapinnaga (erinevalt peaaegu ja PTF-st), mis on seda näha suuremal kaugusel.
2. Keskmise valguslampide ressurss on suurem, kuna neid kasutatakse ainult öösel.
3. Ressursslambid palju valgust Kõrge, kui nad põletavad madala pingega.
4. Kõik toimib masinaga, midagi vajab sh / välja lülitatud.
5. Kerge valgusliidese tõenäosus on väike
6. jne

- (miinused)
1. On vaja installida
2. Hind on piisavalt suur

Seade on must plastkarp umbes 40 x 70 * 20 mm. 6 juhtmed tulevad välja.
1. + 12V Pärast süüte läbi kaitsme
2. + 12V mõõtmed
3. Vähendatud kerge valguse (2 neist)
4. Mass.
5. Õlisurve andur (või käsipidur)

Ühendus
Avage kapuuts ja keerake kaks poldi (Torks T30). Eemaldage must kaas (lukustuse aku küljelt) ja vaadake 2 pistikut (valge ja hall)

Valge R436 pistik (Pooin võib erineda sõltuvalt konfiguratsioonist ja vabanemise aastast)

1 must (2 juhtmeid)
3 lilla (2 juhtmeid)
5 must (2 juhtmeid)
7 roheline (2 juhtmeid)
9 beež
10 valge
11CHONE (2 juhtmed)
12 Orange (pesumasina klaasil)
13 roheline (pesumasina klaasil)
14 beež
15 oranž
16 beež (2 juhtmeid)
17 Roheline

Hall pistik on R9 seal 4 juhtmed
1 0,35 LPD + Right üldine tulekahju H / S Predoot.
2 0,5 8E "+" Vasak udutuled\u003e takisti
3 0,5 8F "+" Right udu esituled\u003e takisti
4 0,35 LPG + vasakpoolne tulekahju h / s predoot.
+12 Volt pärast süttimist võtke al. Sheme siin:

Siin on vaja kollast traati (punane nool) ja õlisurve andur (sinine nool). Mina ise am plokk 1337 (must kast) ei võtnud seda, kuid see valiti traadile. Tõde pidi olema lahti keeratud ja liigutage platvormi aku all.

Umbes ühendatud.

Ma ühendasin kummist sidurite (punase kastide foto) abil. Need võimaldavad teil juhtmete kiiresti ja usaldusväärselt ühendada. Jätka massi, 2 kauge ja mõõtmed. Me panime kõik puhtaks

Kontrollige, kõik toimib. (Kaugus umbes 25 m, külvamine):

1 - lähedal (peaaegu nähtav), 2 - Regulaarne kaugel (naaberriikidega), 3 - vähendatud pinge, 4 - isegi vähem (3 volti)

Tulemuseks on rahul, kõik toimib plaanipäraselt, et mitte pimedaks ei oleks 3 volti (viimane foto) pinge, seejärel 2 lambi võimsus on ainult umbes 7 vatti.

Mulle meeldis ka, et kui mootor on ummistunud "WALKERS" kohe kurat, erinevalt lähimast, mis lülitab välja, ainult siis, kui avate ukse.

Skeem

Lõpp.

Läbisõit DRL ~ 25 tuhat km Flying on suurepärane.

Kuna paljud inimesed on teada, Renault Megan 3 on DRM-i lambid tähelepanupunktis, kuid mitte kõik neist ei ole ühendatud ja töötavad. Mõnes trimmi puhul on võimalik sisse lülitada pardaarvuti.

Ühendusmeetodid DRL ON Renault Megane Mitmed - saab ühendada paralleelselt mõõtmetega või kasutades eraldi relee, nii et DRM-i meseri lambid on pärast süüte sisselülitamist sisse lülitatud.

Selles fotoaruandes kaaluge dRL-i ühendamine LED-lampide relee ja paigaldamisega.

Lambid DRL-il on alus - P21W

Relee on nõutav siin (varuosade mis tahes osades)

5 Kontakt

Samuti on vaja:

• terminal
• võimsus ja lainete traat - umbes 2 meetrit
• mama isa pistik
• kaitsma
• jooteraud ja oskused selle käsitsemiseks

Relee ühenduse skeem:

Kaitsme eluaseme ise ja relee saab peita releeüksuses vasakul küljel kapuuts. Samas kohas, et võtta peamine (+), kontrollige seda eelnevalt pärast süüte sisselülitamist. Järgmisena koguge ja digestige vastavalt skeemile. Kontrollige tööd.

Punane tähistab "pluss" DRL-i mõõtmetest. Ka foto on märgitud sinise "signaali", et "kiirenemist" vasakult küljelt.

Red - toitumine "+ 12v" DRL-i jaoks - me teostame parema esilaterna vasakpoolse esilaternaga (ühenduspesa), sinine - fotos õige esilaternaga (vasakpoolne, oli ebamugav fotode jaoks ebamugav), kuid me võtame ühendust Mõõtmed ja joonistage vasakul esilaterna!

Traadi palja lõpp (+ 12V DRL jaoks) Õige piletihind Me kanname läbi radiaatori paneeli ja tõmbame samale põhimõttele vasakule Prantsusele. Ja sama traat läheb releele, ainult vasakpoolse esilaternaga võtame signaali traat mõõtmetega ja viia relee, et vaadata allolevat skeemi.

Relee ühenduse skeem:

Võite võtta palju akumulaatori, kuid pidage meeles, et see traat viib ikka veel relee.

Kaitsme korpuse ise ja relee selles aruandes Autor "HID" releeplokis, must, vasakul küljel. Selles võtame peamised pluss, varem kutsutud, et sisse lülitada ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud.

Ja nüüd rohkem protseduuri töötamise plokiga:

Roheline punktiir - juhtmestiku seadistus ploki. Me oleme paigutatud kaabel-kanalitena, ainult "+ 12V" töötab DRL-i ja "+ 12V" signaali abil meie poolt vasakpoolsest esilaternast pärit mõõtmetest. Me juhime neid relee!

Relee ja kaitsme korpus Peida relee ja kaitsme plokis

Numbrite kohaselt: 1. Roheline - "+ 12V" mootoripeast, kollane juhtmestik valge terminaliga, jootja ja tõmmake läbi kaitsme relee suunas; 2. Sinine - "-", me võtame palju sama terminalide ja tõmmata relee; 3. LILAC - Signaal "+" Mõõtmetega tõmmake relee, mõõtmete või naabri DRL-i sisselülitamisel välja lülitatud; 4. Red - toitmine "+ 12v" me sõidame relee lambi DRL.

Võrdluseks, kerge lamp ja LED

Sel juhul lED-pirnid Seista kõikjal

Fotod ja skeem: Lomaker01 (Drive2.ru)

Vahendid passiivne julgeolek - Päevatulede tuled: viimase aastakümnete jooksul püüdsid nad neid kohustuslikuks liikumise atribuutiks muuta. Asjakohased nõuded lisati liikluseeskirjadesse või avaldati eraldi dekreemide kujul. Kuid uuendused tühistati kiiresti: kodumaise autotööstuse eelarveliste autode puhul ei olnud vastavat automatiseerimist ja lähituleva valguse esilaternaid esmalt ei andnud piisavalt heledust, ja teiseks, koheselt tühjenenud ACB.

Passiivsed turvanõuded - Euroopa tasandil

DRL on muutunud populaarseks elektrooniliste kontrollerite, arvutite ja dioodituliheitega varustatud väliste autode tekkimisega. Uued põlvkonna autod on lisanud täiendava representatiivsuse. Täiendavate valguse vallandatavate passiivsete turvaseadmetega varustatud masinad on teedel palju nähtavad kui ülejäänud. Vene edasimüüjate pakutav Renault Megan tarnitakse ilma DRL-i ilma.

Megani varustamiseks on mitu võimalust täiendava valguse häireseadme varustamiseks:

• paigaldage DRL teeninduskeskuses;
• paigaldage need ise;
• varustatud udutuledega - need vastavalt liikluseeskirjadele, lubatud kasutada jooksva.

Tundub kõige funktsionaalsem integreeritud võimalus: varustada Megan ja udutuled ja DRL. Põhjuseks on see, et iga valgustuselement teostab liiga erinevaid funktsioone ja seda juhitakse erinevad tingimused. Kui ududelt on vaja suure võimsuse, peaks täiendava valgustuse pakkumine olema hoiatus esilaternad olema ökonoomne ja automaatne - sisse ja välja ja välja lülitada.


Lihtsalt integreerida valgustuselemendid kaitserauale lihtsalt - sellel on vastavad pesad ja plafoidide korpus on varustatud hoidjatega. Raske ülesanne on tagada DRL-i käivitamine koos liikumise algusega. Lisage need Megani elektri-ahelasse.

Funktsioonid Automaatne kaasamine

Esitulelaternad peaksid süttib juhtlampi väljalülitamise ajal - kui mootor käivitatakse ja lähituleva valguse kaasamisega peavad nad minema.

Selline ühenduse skeem vajab elektrilise ahela megani minimaalset täiustamist: lisaks on vaja ühe viie pin-relee, vastuseterminal, paar traatmõõturit.

Paigaldustehnoloogia: viis dirigenti, mis müüdi relee vastuseterminali kontaktidele. Juhtmestik toimub järgmiselt:

• kontakt 30 ühendub terminali bu - signaali operatsioonimootori;
• kontakt 86 - ühe üldise tulega;
• kontakt 88 - DRL-lampide pistikuga;
• kontakt 85 - massiga (kontaktid 85 ja 86 saab muuta kohtades).

Kavas on soovitav paigaldada kaitsme, mis on mõeldud piirama praeguse 5 A A.
Päevasõidutuled ise kuuluvad paralleelselt, nende vastavad kontaktid on ühendatud juhtmepaariga.

Massterminalina (-) saate kasutada aku sobivat ühendust. Kõik ühendused peavad olema kindlalt ühendatud, selle jaoks on juhtmete servad paremad närbumise näpunäitega kärbitud. Lülitamispunktid, mis on väljaspool instrumente ja elemente isoleerivad: pange neile paigaldavad elastsed torud (PVC). Vajadusel on kett varustatud koos togglidega, mis võimaldavad teil valgustusseadmeid lahti ühendada käsitsi režiimis.

Omadused ja nõuded

DRL-i valguse elemendi võimsus võib olla umbes 3 W: sellise lampiga varustatud esilatern särab piisava heledusega. Samal ajal on kombineeritud valgustusseadmete võimsus väiksem kui tavalised Renault-pirnid peaaegu 10 korda. Erinevad muudatused Lambid on lõpetatud 15 - 75 LED-ga.

DRL-i paigaldamise nõuded on mõeldud rahvusvaheliste standardite täitmiseks. Renault seadmed paigaldatakse kõrgusele 25 kuni 150 cm. Parempoolse ja vasaku valgustuse vahel on intervall vähemalt 60 cm. Auto äärmusjoonest korpuse kinnitamiseks peaks kaugus olema väiksem või võrdne 40 cm.