Volkswagen auto veakoodid. VW-veakoodide dešifreerimine. Tee rongi juhtimine erinevate teeolude all
Kaasaegne auto Arvuti saab hõlpsasti helistada ratastel. See kehtib Volkswagen autode kohta. Enesediagnoosi süsteem teavitab juhit selle väljanägemise ajal mis tahes rikke armatuurlaud Kuvatakse digitaalse koodiga seotud vead. Nende vigade õigeaegne dekodeerimine ja kõrvaldamine aitab auto omanikul vältida tõsiseid probleeme.
Autode arvuti diagnostika Volkswagen
Arvuti diagnostika abil saate tuvastada suurema osa vigadest volkswagen autod. Esiteks see puudutab elektroonilised süsteemid autod. Lisaks saab õigeaegne diagnostika vältida võimalikku jaotust.
Tavaliselt diagnoositakse enne ostmist autosid Volkswagen järelturg. Kuid eksperdid soovitavad siiski diagnoosida isegi uusi autosid vähemalt kaks korda aastas. See väldib palju ebameeldivaid üllatusi.
ERS signaal Volkswagen auto armatuurlauale
Sageli esineb draiveri jaoks märkamatuks esinevate üksikute autode süsteemide töö ebaõnnestumisi. Need ebaõnnestumised võivad siiski veelgi tõsisema jaotuse provotseerida. Peamised omadused, mida tuleks maksta, isegi kui rikkesignaalid ei sütti armatuurlaual:
- kütusekulu tundmatutel põhjustel suurenes peaaegu kaks korda;
- mootor hakkas häälestama, oma töös oli märgatavad ebaõnnestumised nii kiiruse ja tühikäigul;
- hakkas tihti ebaõnnestunud erinevaid kaitsmeid, andureid jne
Kui mõni neist funktsioonidest ilmuvad, siis peaksite masina sisse sõitma diagnostika teeninduskeskusesse. Selliste olukordade ignoreerimine süttib punase akna armatuurlaual koos mootori talitlushäire kohta, mis on alati kaasas viie või kuue numbriga kood.
See on ERSi viga ja kood näitab, milline süsteem on ebaõnnestunud.
Video: Eroxi välimus Volkswagen Golfil
ERS-koodide dekrüpteerimine
Volkswagen armatuurlauale ilmumise lubamine on alati kaasas kood (näiteks 0078, 00532, p2002, p0016 jne), millest igaüks vastab rangelt määratletud rikkele. Vead arvutatakse sadade arv, nii et tabelites on loetletud ainult kõige tavalisemad.
Esimene veateade on seotud erinevate andurite vigadega.
Tabel: Basic Volkswagen Autode anduri veakoodid
| Veakoodid | Vigade põhjused |
| 0048 kuni 0054 | Soojusvaheti või aurusti temperatuuri reguleerimisandurid ebaõnnestusid. Temperatuuri reguleerimise andur reisija väljal ja juht on ebaõnnestunud. |
| 00092 | Käivitusaku temperatuurimõõtur on ebaõnnestunud. |
| 00135 kuni 00140 | Rattakiirenduse andur on ebaõnnestunud. |
| 00190 kuni 00193 | Touch andur ei ole välimise ukse käepide. |
| 00218 | Õhuniiskuse reguleerimise andur kabiinis on ebaõnnestunud. |
| 00256 | Mootori antifriisi rõhuandur on ebaõnnestunud. |
| 00282 | Ebaõnnestus kiiruse reguleerimise andur. |
| 00300 | Ülekuumenenud õlitemperatuuri andur mootoris. Vease kvaliteedi kasutamisel ilmneb viga ja selle asendamise sageduse võrdlemisel. |
| 00438 kuni 00442 | Kütuse taseme andur ebaõnnestus. Viga tekib siis, kui seadme lukustamine ujukiruumis on kahjustatud. |
| 00765 | Andur, mis kontrollib heitgaasi rõhku oli katki. |
| 00768 kuni 00770 | Antifriisi temperatuuri reguleerimise andur on mootori väljumise ajal ebaõnnestunud. |
| 00773 | Mootori üldise rõhu juhtimise andur on ebaõnnestunud. |
| 00778 | Juhtimisnurga juhtseandur on ebaõnnestunud. |
| 01133 | Üks infrapuna andurid ebaõnnestusid. |
| 01135 | Üks salongi turvaanduritest ebaõnnestusid. |
| 00152 | Kiiruse reguleerimise andur kontrollpunktis on ebaõnnestunud. |
| 01154 | Survejuhtme andur sidurimehhanismis on ebaõnnestunud. |
| 01171 | Istmed Küte temperatuuri reguleerimise andur ebaõnnestus. |
| 01425 | Juhtiandur ebaõnnestus maksimaalne kiirus Auto keerates. |
| 01448 | Juhi juhtimise andur kallutage juhiistme vea. |
| P0016-ga P0019-ga (mõnel Volkswagen mudelil - 16400 kuni 16403) | Väntvõlli pöörlemissandurid jaotusvõllid Alustasime koostööd vigadega ja nende andurite edastatavad signaalid ei vasta üksteisele. Probleem kõrvaldatakse ainult autoteenuse poolest ja see on kategooriliselt soovitatav sinna minna omal moel. See on otstarbekas helistada veoauto. |
| Koos Р0071 poolt Р0074 | Kangendatud ümbritseva õhu temperatuuri reguleerimise andurid. |
Teine veakoodi plokk Volkswagen ERS ekraanil on signaale optiliste ja valgustusseadmete ebaõnnestumine.
Tabel: Põhi veakoodid Volkswagen Valgustus ja optilised instrumendid
| Veakoodid | Vigade põhjused |
| 00043 | Parkimistuled ei tööta. |
| 00060 | Udutuled ei tööta. |
| 00061 | Pedaali valgustuslambid. |
| 00063 | Pööratava valgustuse eest vastutav vigane relee. |
| 00079 | Kabiini valgustuse vigane relee. |
| 00109 | Lambipirn tagantvaatepeegel, korrates omakorda signaali. |
| 00123 | Valgustussummikute lambipirnid. |
| 00134 | Ukse käepide kerge pirn põletas. |
| 00316 | Põletatud salongi sõitjateruumi valgustusvalgustus. |
| 00694 | Blokeeris auto armatuurlaua valgustuse tuled. |
| 00910 | Alarmi valgustuslambid ebaõnnestusid. |
| 00968 | Blokeeris pöörlemisnäitaja valguse. Sama viga põhjustab puhutud kaitsme vastu, kes vastutab pöörde signaalide eest. |
| 00969 | Keskmised lambipirnid põles. Sama viga põhjustab puhutud kaitse, mis vastutab keskmise valguse eest. Mõnes Volkswagen mudelitel (VW Polo, VW Golf jne) tekib see viga, kui vigased peatussignaalid ja üldised tuled. |
| 01374 | Alarmi automaatse kaasamise eest vastutav seade on ebaõnnestunud. |
Ja lõpuks on kolmanda üksuse veakoodide ilmumine tingitud erinevate seadmete ja juhtplokkide jaotustest.
Tabel: Basic veakoodide seadmed ja juhtplokid
| Veakoodid | Vigade põhjused |
| C00001 kuni 00003 | Vigane auto pidurisüsteem, käigukast või kaitseseade. |
| 00047 | Vigane tuuleklaasi vedaja elektrimootor. |
| 00056 | Temperatuurianduri ventilaator salongis ebaõnnestus. |
| 00058 | Esiklaasi soojendusrelee on ebaõnnestunud. |
| 00164 | Element kontrollitud aku tasu on ebaõnnestunud. |
| 00183 | Vigane antenn kaugmootori käivitamisel. |
| 00194 | Süüteluku võtmelukumehhanism on ebaõnnestunud. |
| 00232 | Vigane üks juhtkasti plokkidest. |
| 00240 | Esirattade piduri sõlmede solenoid elektromagnetilised ventiilid on vigased. |
| 00457 (mõnedel mudelitel) | Defektne peamine juhtimisüksus pardal olev võrgustik. |
| 00462 | Juhi- ja reisijate istmete vigased kontrollplokid. |
| 00465 | Seal oli rike navigatsioonisüsteemi auto. |
| 00474 | Immobilisaatori defektne juhtimisseade. |
| 00476 | Seoses peamise bensiinijaama juhtseade. |
| 00479 | Süütesüsteemi kaugjuhtimispuldi defektne plokk. |
| 00532 | Edukatkestussüsteemi ebaõnnestumine (kõige sagedamini ilmub VW golfiautod, on tootja vigade tagajärg). |
| 00588 | Frometon on ohutu padja (tavaliselt juht) vigane. |
| 00909 | Klaasipuhasti juhtseade on ebaõnnestunud. |
| 00915 | Vigane juhtimissüsteem aknad. |
| 01001 | Vigane juhtimissüsteemi peatoed ja istme seljatoed. |
| 01018 | Peamise radiaatori ventilaatori elektrimootor ebaõnnestus. |
| 01165 | Throttle juhtimisseade ebaõnnestus. |
| 01285 | Auto turvasüsteemis on olnud ühine rike. See on äärmiselt ohtlik, sest kui turvapadjaõnnetus ei pruugi töötada. |
| 01314 | Mootori peamine juhtseade ebaõnnestus (kõige sagedamini ilmub VW Passat sõidukitele). Auto edasine töö võib põhjustada mootori segamist. Sa peaksid kohe ühendust teeninduskeskusega. |
| p2002 (mõnedel mudelitel - P2003) | Vajalik on SUM-i filtrite asendamine esimese või teise silindrite reale. |
Seega on Volkswagen auto armatuurlaual tekkivate vigade loetelu üsna lai. Enamikul juhtudel on vaja nende vigade kõrvaldamiseks. arvuti diagnostika Ja kvalifitseeritud spetsialisti abi.
Pardaarvuti konstrueeritud mitte ainult auto auto usaldusväärsemaks ja mugavamaks kontrollile, vaid ka jaotustegevuse operatiivse avastamise jaoks. Disaintõkkekoodide dešifreerimine on diagnoosimisel prioriteetne ülesanne sõiduk. Täna räägime lugejatele sellest, mida kõige levinumad Audi A4-veakoodid on ja kuidas auto diagnoosida.
[Peida]
Diagnostika
Kogu diagnoos
Kui teil tekib määratletud vead või soovite lihtsalt kontrollida oma EPC-d (mootori juhtseade) vigade eest, siis tuleb diagnoosida. Selle valmistamiseks sülearvuti valmistamiseks, erilise diagnostilise adapteri ja adapteri valmistamiseks. Märkus: Vag com tarkvara tuleb paigaldada sülearvutile, ilma selleta, teie Audi kontroll on võimatu. Lisaks võib teil olla vaja adapterit USB-ga, kui teie arvuti ei ole varustatud esimese pordiga.
Tarkvara saab alla laadida tasuta juurdepääs Internetis, kuid adapter ja diagnostiline adapter on osta. Kui kõik on valmis, saate jätkata diagnoosi:
- Alustamiseks paigaldage kõik vajalikud draiverid adapteri toimimiseks. Kui draiverid on paigaldatud, peaks COM sadam ilmuma oma sülearvuti seadmehalduris. Käivita "Start" ja seejärel paremklõpsake või Puuteplaat Klõpsake ikooni Minu arvuti. Enne akna kuvamist, kus peate klõpsama "Properties". Vahekaardil "Seadme" valige alammenüü "Device Manager". Siit leiate vahekaarti "Ports". Klõpsake seda hiire vasaku nupuga ja adapterite nimekirjaga väike aken avaneb.
Ärge puudutage siin midagi, kõik seaded on korras. Klõpsake vahekaarti "Advanced". Sülearvuti ekraanil kuvatakse aken, kus peate leidma ehitusplatsi "Kasuta (Operation) FIFO puhvreid". Selle rea vastupidine on märk, peate selle eemaldama. Sadama number ise ei tohi olla kõrgem kui number "4", pidage meeles täpne number. - Nüüd peate oma auto diagnostilise pistiku leidmiseks leidma. Vanematel AUDI mudelid paikneb see plokis, millel on kapoti all olev relee. Rohkem kaasaegsed mudelid Diagnostiline pistik on paigaldatud salongi. See peab olema juhtratta all, lähemal juhiuksele. Kui teie auto Audi. A4, A6 või C5, kuid te ei töötanud pistikut välja, proovige seda otsida selle kaitsme kasti. Avage juhiuks ja torpeedode otsaosaga eemaldage plastikust kate, mille taga olev kaitsmeplokk asub. Pistik peab olema või juhtiv või selles plokis.
- Diagnostilise pistiku leidmisel peate sellega ühendama. Ühendage adapter läbi adapteri diagnostilise pistikupesa ja sülearvuti. Tester ise vajab ka võimsusega ühendust. Selleks on sigareti kergem üsna sobiv.
- Nüüd võtke sülearvuti ja alustage kasulikkust EPC diagnostika ja automaatsete kontrollide kontrollimiseks. Olles seda teinud, kontrollige võtit süütelukk. Utiliidi avamine arvutis avage "Funktsioonid" osa (või "Options").
- Siin peate täpsustama teie COM-pordi arvu, mida olete varem konfigureerinud ja mäletanud. Määrake number ja klõpsa diagnostika nuppu (või test ", sõltuvalt tarkvaraversioonist). Kui kõik on tehtud õigesti, ilmub aken teie ees, nagu on näidatud fotos.
- Nüüd vasak nupp puuteplaadi või hiireklõps "OK". Pärast seda klõpsake "Rakenda".
- Mine tagasi põhimenüüsse ja klõpsake "Selection". Pärast seda näete uut akent, kus teatud kontrollerid on määratud vastavalt sektsioonide järgi. Siin saate levitada kõik korraga või eraldi mootori, ülekandesüsteemi, elektroonika, šassii ja nii edasi. Klõpsake "mootor".
- Kui kontroller on valitud, hakkab programm ühendama EPC-ga. Mootori juhtseade pärast mõnda aega luuakse teie testeriga ühenduse. Mõne minuti pärast ilmute teie ees, kus põhiteave määratakse otse vastutava töötleja kohta.
- Et mõista, milliseid probleeme on teie Audi A4-sõidukis, A6 või mõnes muus brändis, peate klikkima nupule "Veaotsing" (või probleemide uuring "). Pärast seda ilmub aken teie ees, kus kõik jaotused on näidatud, mis salvestasid auto EPC-d.
Kui klõpsate klahvi "Clear Code", kustutatakse kõik veateave, kuid kui kombinatsioon ilmub uuesti, räägib ta juba seadme jaotusest.
Tegelikult peate nüüd vigade kombinatsioone dešifreerima. Juhul kui teie Audi A4 või A6 EPC signaale teatavate andurite jaotus, ei saa see rääkida ainult seadme ebaõnnestumisest. Ta võib rääkida teistest süsteemidest, mis mõjutasid andurite toimimist. Kas probleem võib tegelikult töötada ühes andurites ja teised veakoodid on elemendi tagajärg töötavad valesti. Juhul, kui seadmed on tõesti vigased, räägib diagnoos sellest pärast mälu kustutamist.
Kui tööga töö on lõppenud, peab süüde olema välja lülitatud. Seejärel eraldage sigarettide kergem (või muu toitumine testerilt). Ja nüüd saate ülejäänud pistikud välja lülitada.
Diagnostika kliimaseade
Kliimaseade autodes A6-l on ise diagnostika võimalus. Sõltuvalt sellest, millist süsteemi versiooni oma auto on varustatud, võib see olla 61 diagnostikakanalist ja palju muud. Rakendada sõltumatu kontroll Kontrollkliima, järgige neid samme:
- Keerake süütevõti. Süsteemi kontrollimiseks on see valikuline. Diagnostika käivitamiseks vajutage õhuvoolu nuppu üles, samuti auto õhuringlusnupp. Nad peavad olema samal ajal kinnitatud.
- Vasakul ekraanil näed kood 01c on esimene kanali number. Kanali sisestamiseks peate vajutama uuesti ringlusnuppu uuesti. Sel hetkel ekraanil näete kanali sisu. See tähendab, et kui on viga, kuvatakse siin siin.
- Järgmise kanali jõudmiseks peate vajutage nuppu "+" temperatuur. Seega naasmiseks eelmise kanal, klõpsake "-".
Juhul kui teie auto kliimaseade on vigane või seal on mõned nüansid oma töös, siis see viga kuvatakse ekraanil. Allpool on kombinatsioonide dekodeerimine.
Dekodeerimise kombinatsioonid
Nüüd räägime saadud rikkekoodide dekrüpteerimisest.
Vead kliimasüsteemid
Allpool on kõige levinumad vigade kombinatsioonid, mis võivad tekkida Audi A6, A4-süsteemi ja teiste sarnaste mudelite kliima diagnoosimisel.
| Veakood | Tema kirjeldus |
| 00.0 | EPC teatab toimimise jaotuste puudumise tõttu. |
| 02.1 kuni 02.4 | Välimus ühe sellise koodide signaali jaotus temperatuurianduri lakke või umbes pausi või sulgemise ahela. Sa pead diagnoosida keti ja kontrollige andurit otse. |
| 03.1 kuni 03.4 | Kavandatud koodide välimus võib rääkida temperatuuri anduri kahjustustest autos. Samuti võib selline tähemärkide kombinatsioon rääkida ronimis- või sulgemisjuhtmest. EPC kett andurile peab olema helisemine ja paljastama, kas seal on hommikusööki. |
| Alates 04.1 kuni 04.4 | Üks nende tähemärkide kombinatsioonide kombinatsioonidest teavitab juhti õhu tara kontrolleri valest toimimisest. Sa peaksid seadet kontrollima, samuti tsükki kett. |
| 05.1 kuni 05.4 | Sellised koodid ütlevad esipaneeli temperatuuri reguleerimise mehhanismi jaotust. Sa pead kontrollima regulaatorit üksikasjalikumalt, samuti digiteerige juhtmestik. |
| 06.1 kuni 06.4 | Jahutusvedeliku temperatuuri reguleerimise regulaatori kehtetu töö mootoris. Mõnikord kontrollib autojuhid, vaadates seda koodi, kontrollige kohe antifriisi keema. Kuid see on vabatahtlik. Sest kui külmutusagensi hakkab keema, siis aru, kui avate laienduspaak. Lisaks võivad teatud tõrked teistes anduritel kajastada selle seadme veale. Seega, nagu eelmistel juhtudel, peaksite kontrollima ahelat ja anduri toimivust. |
| 07.1 kuni 07.4 | Üks nendest kombinatsioonidest signaalsete kombinatsioonide ebaõige töö või kahjustuste kahjustamine mootori jahutussüsteemi ventilaatorit sisse lülitada. Soe oma auto töötemperatuur Ja veenduge, et ventilaator töötab hästi. Kui jah, siis kontrollige termissiooni ise ja selle ahela ise. |
| 08.1 kuni 08.7 | Vale toimimine või seadme kahjustamine seadme asendamiseks esimese temperatuuri klapi reguleerimiseks. Te peaksite kontrollima ka kaljude ja sulgurite juhtmestikut. |
| Alates 11.1 alates 11.7 | Sellised kombinatsioonid näitavad seadme potentsiomeetri vale toimimist esimese keskse siiruse reguleerimiseks. Nagu ülejäänud süsteemi kliima andurite puhul, tuleb seda kontrollida, samuti juhtmestik. |
| 13.1 kuni 13.7 | Sellest teatatakse esimese jala klapi reguleerija potentsiomeetri lagunemisest või ebaõnnestumisest. Kui seade tõesti ebaõnnestus, tuleb see asendada. Aga enne seda kontrollige seda oma jõudlusega. |
| 15,1 kuni 15,7 | Õhuvoolu klapi reguleerimisseadme ebaõige töö või jaotus. Vajadusel vahetage mehhanism. |
| 17.0 | Kiiruse reguleeriva kontrolliregulaatori vale toimimine. Kontrollige seadet, samuti ringi juhtmestik, kui see töötab. |
| 18.1 kuni 18.3 | Diagnostikas andmete kombinatsioonid näitavad välise õhuvoolu ventilaatori sisenemist vale pinge taset. Seadme diagnostika. |
| 20.1 kuni 20.3 | Need arvud räägivad valest tööst või kahjustab teist kompressori sidumist. Eelkõige võib haakeseadisele sobimatu pinge toimida. Seega tuleb seda kontrollida. |
| 22,1 kuni 22.5 | Veaandmed räägivad jahutussüsteemi vigadest. Eelkõige salvestas EPC vale ventiili töö kõrgsurve Selles süsteemis. Vältima võimalikud probleemidmis võib järgida, kui aNDIWME asendamine Seadmed, see peaks olema põhjalikumalt jaotatud. Samuti on soovitatav helistada juhtmestikule kaljude või lühiste jaoks. |
| 29.1 kuni 29.4 | Sellised kombinatsioonid teatavad autojuht kompressori rihma libisemisest. |
Vea andurid
Allpool on Auto anduritele iseloomulikud peamised vead.
| Kombinatsioon | Kirjeldus |
| 0030 | Viga vasakpoolse juhtseadme temperatuuri soojusvaheti toimimises. |
| 0031 | Õige soojusvaheti temperatuuri anduri vale kasutamine. |
| 0032 | See kood näitab kontrollseadme ebaõnnestumist aurusti temperatuuri reguleerimiseks. Kontrollige seda oma jõudlusega, samuti sõrmega juhtmestik. |
| 0033, 0034 | EPC teatab autojuhtimise vajadusest asendada temperatuuri temperatuuri regulaator. See on otse tagaosa all asuv andur. reisijaistmel. Kontrollige seda oma jõudluse ja heli juhtmestikuga. |
| 0035, 0036 | Sellised tähemärkide kombinatsioonid räägivad jalgade rikke temperatuuri kontrollerist. Seal on juba andur, mis juhib temperatuuri esiistmete piirkonnas. Mõlemad seadmed asuvad Torpesas, vasaku ja parem pool. |
| 0087 | Hõlbustas või ei tööta kiiruseületamise rataste reguleeriva reguleerija. |
| 0088 | Sama asi puudutab ainult vasakut ratast. |
| 0089 | Tagatud vasak ratta kiirenduse andur on ebaõnnestunud. |
| 008a. | Määrab tagumise parempoolse kiirenduse kontrolleri jaotuse. |
| 008b. 008s. | Üks nendest vigadest kombinatsioonidest räägib keha kiirenduse reguleeriva asutuse jaotusest või ebaõigest toimimisest. Sa peaksid rakendama seadmete üksikasjalikumat diagnostika ja asendama need, kui nad tõesti ebaõnnestusid. Samuti on vaja helistada kett ise. |
| 00de | See veakood teatab halva seose auto omaniku vihma anduriga. On vaja teostada regulaatori üksikasjalikumat kontrolli ja kontrollida vaheahelaid ja sulgemisi. |
| 00DF. | Sõiduki juhtimisseade kontrollvalgustus ei toimi. Asendage see või kontrollige ketti, et vältida tulevikus probleeme. |
| 00fb. | Gaasipaagi neljas bensiini taseme juhtimissüsteem. |
| 011b, 011D. | Selliste kombinatsioonide kaudu hoiatab pardaarvuti juhtimisregulaatori kahjustustest või ebaõigest toimimisest, mis kontrollib vasakute või paremate rataste pöörlemise sagedust. See on vaja kontrollida andurit hoolikalt ja kui selgus selle asendamiseks. Samuti tasub liikuda juhtmestik kohapeal ECU-st andurile ise. |
| 011С, 001e. | Üks nendest kombinatsioonidest näitab sisselaske- või väljalaskeklapi purunemist või vale toimimist. aBS-süsteemid Esi- või tagapiduri ahelas. On vaja viia läbi põhjalikuma kontrolli seadmete ja vajaduse korral nende asendamiseks. |
| 011f. | Tagaratta pöörlemisseade on valesti toimiv. Eelkõige räägime õige ratast ja andur ise on tähistatud kui "G44". |
| 0120 | See veakood tähendab, et juhtratta blokeerimiseks mõeldud täiturmehhanismi käitamisel on ebaõnnestumisi. Mehhanism ei tööta üldse. On vaja kontrollida regulaatori funktsionaalsust põhjalikumalt. |
| 0121 | See ei tööta ega tegutse tagurpidi parempoolses piduriseatuses olevat õigesti sisselaskeava või väljalaskeklapi ABS-süsteemi. |
| 0122 | Süsteem teatab tagumise vasaku rataste juhtimissagedusregulaatori töövõimetust. See regulaator on tähistatud "G46-ga". |
| 0123 | See viga võib näidata mitu reguleerivate asutuste ebaõnnestumist korraga. See võib olla surveseade (see on tähistatud kui "F116") või hoiatusjuhtimise (märgis "F117"). Te peaksite helistama bc-st juhtmestikule nendele anduritele, et avastada ahela või lühis tõenäolised kaljud. |
| 0124 | See kood võib rääkida nii rõhu anduri ja süsteemi valetaseme ebaõige toimimisega. Kontrollige rõhutaset, samuti anduri jõudlust. |
| 0125 | Ebaõnnestus või valesti funktsiooni multifunktsionaalne lülitusseade. See on tähistatud kui "F 125". Nagu eelmistel juhtudel, on vaja mitte ainult kontrollida regulaatorit ise, vaid ka teostada transversioon elektrijuhtmete. |
| 0126, 0127 | Sellised kombinatsioonid näitavad vajadust ühe reguleeriva asutuse täiendava diagnostika järele käigukasti oleku määramiseks. Juhul kui olete varem märganud oma auto ülekannetes mingeid ebaõnnestumisi, tuleks seda viga selle vea tähelepanu pöörata. Lõppude lõpuks on käigukast oluline element ja selle enneaegne remont mõjutab auto edasist töötamist. |
| 0128 | See kood näitab intensiivse kiirendamisrežiimi juhtregulaatori rikkeid. Kontrollige seda üksikasjalikumalt. Kui seda ei tehta õigeaegselt, võib see hiljem mõjutada mootori jõudlust. |
| 0129 | "Ajusid" automaatselt salvestatud kahjustuste seadmesse seire rihmarattade arvu jälgimiseks. Kui edastamine töötab tavarežiimis, siis helisege juhtmestikule. |
| 012a. | Filed või valesti funktsiooni desinfektsioonivastane blokeerimisseade. |
| 012V. | Programmi vahetamise seadme toimimise ebaõnnestumised on fikseeritud. |
| 012. | Kui selline viga ilmnes diagnostika ajal, tähendab see seda, et temperatuuri reguleerimise regulaatori juhtregulaator ülekandevedelik Käigukastis on midagi valesti. Eelkõige võib andur näidata valeandmeid liiga madalate või ülemäära kõrge temperatuur. Kontrollige seda hoolikalt ja ärge unustage ka elektrokupside pärast. |
Muud veakoodid
Kahjuks me ei saa ette kujutada kõike ilma erandi koodideta. Tegelikult on neid mitu tuhat, nii et me kaalume nende diagnoosi ajal kõige olulisemaid ja sageli neid sageli leitud.
| Kombinatsioon | Kirjeldus |
| 0028 | Juhtplokk mootori Audi. Aruanded uksed blokeerimiseks mõeldud nupu ebaõnnestumise kohta salongi sisemusest. |
| 0029 | Pardaarvuti AUDI registreeris ventiili mehhanismi rike, mis on mõeldud ühtse õhkjaotuse jaoks salongis. |
| 002a, 002v. | Üks diagnoosimise kombinatsioonide kombinatsioonid näitavad ühe seisupiduri lambipirnide ebaõnnestumist. Nende elementide toimivust on vaja kontrollida ja kui nad on korras, siis kontrollige parkimisvalguse kaitsme. Kui kõik on temaga hea, on elektriline paneel tasuta. |
| 002С, 002d. | Seega soovitab Audi mootori juhtimisseadet, et auto omanik kontrollida esimese või teise täiturmehhanismi rühma. |
| 002E, 002F. | Eesmiste esilaternate pesemiseks mõeldud seadmete pesemiseks mõeldud sissetõmmatavate joade elektriseadmed on jaotus. |
| 0038 | Rike või valesti kasutab sõiduki sees temperatuuri reguleerimisregulaatorit. |
| 0039 | Seal oli jaotus- või juhtimisseade, mis registreeriti riiuli ventiili täidesaatva mootori vale toimimise, samuti ruumi jalgade paremal küljel. |
| 003а. | On teatatud ebaõnnestumise või vale töö kohta esiklaasi soojendusrelee Janitor piirkonnas. Relee on vaja asendada ja uuesti diagnoosida. Kui probleem jääb, siis peate kontrollima kaitsme ploki. |
| 003V. | ECU signaalid juhi ümber jaotus terminali vastutava valguse eest auto Audi auto. |
| 003s. | See kombinatsioon räägib udutulelaternate lambipirnide ebaõnnestumisest. Kõigepealt peate kontrollima sibulate olekut. Kui kõik on korras, siis on vaja kahjustada "udu" eest vastutavate kaitsmete täitmist. Kui pärast seda probleemi jääb, siis tuleb otsida juhtmestik või kaitsme kasti ise. |
| 003d. | On teatatud kabiinis lambipirnide talitlushäirest, nimelt jala ruumis. Nagu eelmise juhtumi puhul, tuleb diagnoosida lambipirnide diagnostika ise, pärast selle kaitsmist. Juhul kui kõik toimib hästi, peate pöörama juhtmeid. |
| 0046 | Vale pinge tase on starter aku. |
| 0047 | Udutulelaternad ei tööta. Võib-olla kolis kontakt. Te peate nupu lahti võtma ja kontrollige kontaktide ühendusi otse nupule. |
| 0048 | Elektrooniline juhtimisseade aruanded tagumise udutulelaternate lampide lagunemise kohta (märgistus "E 314"). Nagu eelmistel juhtudel, tuleb sibulad kontrollida, pärast seda, kui kontrollite kaitsjate kaitsmeid. Äärmuslikul juhul peab elektriline paneel pöörama. |
| 0049 | Nupp ei tööta, mis vastutab kinnaste kasti avamise eest. Kontrollige ennast. |
| 004A, 004v, 004c | Üks neist kombinatsioonidest näitab ühe kolme pistikukaitsme ebaõnnestumist. Kaitsme ise tuleks asendada ja kui probleem jääb, tuleb see plokis allkirjastada. |
| 004D. | Seal oli jaotus terminali lüliti esiklaasihoidja majahoidja. |
| 004e. | Elektrooniline juhtseade salvestas teise jagamise akuvahelise relee rikke. Seda tuleks teha põhjalikuma diagnoosi. |
| 004F. | Kabiinis valgustuslüliti oli jaotus. Siin pead lahti lülitumise ise ja kontrollige seda üksikasjalikumalt. Võib-olla kolis nupp lihtsalt traati ja see on vajalik selle kinnitamiseks. |
| 0050 | Juhtseade on vale, et taotleda katuseluude luuk valikut. |
| 0731, 0732 | Temperatuuri reguleerimiseks kasutati täidesaatva mootori potentsiomeeter ebaõnnestunud või valesti ebaõigesti. Sa peaksid rakendama elemendi üksikasjalikumat diagnostika. |
| 0734 | Varustusventilaari rasva juhtimisseade ebaõnnestus. Kontrollige kaitsme, pärast mida auto elektriline paneel heliseb. |
| 44-, 44EE, 44EAF, 44FO, 44F1, 44F2, 44F3, 44F4 | Selliste tähemärkide kombinatsioonide ilmumine Audi masina kontrollimisel testitakse juhtmestikule või sulgemisele. Eelkõige räägime ühe kaheksa silindri pihustustest. |
| 4554 | See kombinatsioon räägib jaotusrulli kontrolliregulaatori ebaõigest toimimisest. Eelkõige räägime juhtmestikust kaljust, nimelt massi sulgemise kohta. |
| 4552 | Sellisel juhul võib see olla ka juhtrulli asendi reguleerimise regulaator. Ainult sel juhul elektrooniline üksus Juhtkond teatab ahela purunemisest ja sulgemisest pluss. |
| 45B8. | Pardaarvuti näitab ringlussevõtuklapi elektriliste juhtmete kalju. Te peate rakendama elemendiühenduse üksikasjalikumat kontrolli ja vajadusel vaheaega kõrvaldamiseks. |
| 45B9. | Sellisel juhul räägime ka ringlussevõtuklapi ebaõigest toimimisest. Kuid sellise veaga kõige tõenäolisemalt oli massi jaoks lühike ahel. |
| 45v, 45vv | Seega vilgub juhtseade draiveri ringlussüsteemi potentsiomeetri valest toimimisest. Aydi ECU on liiga madal või väga kõrge signaali. Te peate potentsiomeetri kontrollima. |
| 45WS | Sellisel juhul räägime ka potentsiomeetrist. Ainult nüüd annab see ebatäpse signaali ja pardaarvuti on selles kindel. Seetõttu on tõenäoliselt vea olemus kasutuskõlbmatu seade, mis tuleks asendada. |
| 45d1, 45d2. | See kombinatsioon näitab pumba valet tööd täiendavate lisandite tarnimiseks kütusele, et töötada SUMP filtreerimise element. Märgistusseade "V135". Muide, sel juhul räägime lühikest ahelast pluss või ahela jaotuse või lühikese ahela kohta massi jaoks. |
| 45d3, 45d4. | Absimaatori teise elektromagnetilise ventiili käitamisel aktiveeritud süsinikuga ilmnes viga. Eelkõige näitab juhtimisseade auto omanik umbes lühikese ahela massi või pluss, sõltuvalt veakoodist. |
| 47c6, 47s7, 47c8 | See kombinatsioon räägib ringlussevõetud õhukindla õhukindel replaadi replaadi lagunemisest või ebaõigest toimimisest. Eelkõige saame rääkida lühikest ahelast plussil, palju kas juhtmestiku vaheaega. |
| 4892-4897 | Üks neist vea kombinatsioonidest näitab esimese või teise mootori silindriotsikust valet tööd. Sellised koodid näitavad juhtmete purunemist ahelaga või sulgemise massile või pluss. Rikkumise kõrvaldamiseks kontrollige juhtmestiku olekut. |
VW Autod on paigaldatud peamiselt BOSCH motronic mootori juhtimissüsteemi versioonid 2 7 ja 2 9. Myno-jetroonika, mono-motronic11123 13 Ke-Motronic11, 12 ja ke-jetronic
Tee rongi juhtimine erinevate teeolude all
Üldreeglid sõidutee rongi juhtimine
Transpordi lastid maanteede rongides on palju keerulisem kui tavaline veoautodSeetõttu töötada teepuu, juht peab hoolikalt uurima seadme selle sõiduki selle eesmärgi, iseloomu võimalikud vead ja kuidas neid kõrvaldada ja ka kindlalt teada mõõtmed ja minimaalne valimisaktiivsus raadiuses.
Benzonasose töö kontrollimine sisseparandusmootorid
Pärast süütevõti keeramist lülitab peamise ECD relee ja bensiinilaadi relee sisse.
Pumba iseloomulik heli võib olla tema töö esimene märk.
Süstimismootori halb käivitamine
Stepper mootor
Selle elemendi talitlushäire ei võimalda tühikäigu säilitada (mootoril puudub õhk).
Liikumine autos on võimalik, kui koormuse eemaldamisel säilitatakse drosselpedaal tühikäigul
Idit pihusti mootor
Režiim tühikäigu liikumine Määratud mootori juhtimissüsteem koos järgmisega:
Suletud throttle ventiil
Suurenenud voolu Kütus süstimismootorite
Suur kütusekulu autotööstuse ajal, mis on varustatud ECM-ga, viidatakse reeglina elektroonika talitlushäiretena.
Eriti kui täpselt sama auto kulutab kütuse väga majanduslikult
Süstimismootorite diagnostika talitlushäiretega
Kaaluge peamist viga:
1 - Kui mootor ei käivitu;
2 - Kui mootori töö ei vasta tegevusnõuetele.
Süstimissõidukite diagnoosimine Vaz ilma rikketa
Selliste autode juhtimissüsteemi diagnoosimiseks piisab ainult diagnostika tester ja gaasianalüsaator.
Kontrollige testi vead, mis registreeriti autode käitamisel. ECU Mikase puhul, kui rikke kood on:
VAZ-i diagnoosi kohta instrumendid
Mõned nüansid, millele te peaksime diagnostikale pöörama tähelepanu, et välistada eksiva osa otsimine katse asendamisega
ECU VAZ ja gaas 55 kontaktiühendusega. Kontaktide kirjeldus
Auto on halvasti tõmmates;
Katkestusi töö
Immobilisaator on halvasti käivitatud (te ei saa alati mootorit alustada)
Kaasaegsed autod on varustatud lennukompressiga ja kui elektroonika ebaõnnestumisi ja vigu näeb juht armatuurlaua asjakohast koodi.
Kaaluge peamisi vigu ja nende dekodeerimist Volkswagen Golf 4 näitel.
Miks ma vajan arvuti diagnostika
Arvuti diagnostika võimaldab teil tuvastada enamik autode vigadest. Lõppude lõpuks, pardaarvuti pidevalt "skaneerib" seisund auto, jälgib tavapärase toimimise sisemiste protsesside.
See protseduur viiakse läbi spetsiaalse tarkvara abil sülearvutis, mis ühendab juhtmetega pardaarvuti Automaatne.
Isegi selline diagnoos viitab kohustuslikele menetlustele pärast kasutatud auto ostmist käest.
Ja muidugi ei tee ilma nende Volkswagenovi omanike kontrollimata juhtpaneelil, mille kood või teksti hoiatus püütud tulekahju või tekstilise vea hoiatuse või ePC signaal.
Kahjuks võib lennukraator ise hästi töötada. Ja seejärel asjaolu, et diagnoosi on vajalik, annab omanik aru mitmed märgid (Neile ei tohi kaasneda vigade signaalidega):
- tõsiselt suurenenud kütusekulu
- mootor on ebastabiilne, halvasti kasvav kiirus, selle troit
- kaitsmed ja andurid hakkasid ebaõnnestunud
Kui vähemalt üks loetletud funktsioonidest on vaja, vajate kiiresti minna teeninduskeskusesse.
Kui te ignoreerite seda olukorda varem või hiljem, ilmub armatuurlauale punane aken sõnumiga mootori rikke kohta ja 5- või 6-kohaline digitaalne kood. See on EPC viga.
EPC-koodide ise dekodeerimine
Iga kord, kui EPC-ekraaniga ekraan on sisse lülitatud, lisatakse sõnumile vastav kood, mis vastab teatud talitlushäirele; Nad võivad olla sadu.
Me loetleme Volkswagenide omanike kõige tavalisemaid vigu.
andurid ebaõnnestusid
- 0048 ... 0054 - temperatuuri reguleerimisandurid soojusvaheti või aurusti / temperatuuri kontrolli reisijate jalgade ja juhi valdkonnas
- 00092 - temperatuurimõõtur starter aku
- 00135 ... 00140 - ratta kiirendusjuhtimisandur
- 00190 ... 00193 - puudutuse andur välistele ukse käepidemetele
- 00218 - õhu niiskuse reguleerimise andur kabiinis
- 00256 - antifriisi rõhu andur mootori
- 00282 - Liikumiskiiruse reguleerimise andur
- 00300 - mootoriõli temperatuuri andur
- 00438 ... 00442 - kütuse taseme andur
- 00765 - andur, mis reguleerib heitgaasi rõhku
- 00768 ... 00770 - antifriisi temperatuuri reguleerimisandur (mootori väljundis)
- 00773 - andur mootori üldise rõhu jälgimiseks mootoris
- 00778 - Roolimisnumbri reguleerimise andur
- 01133 - mis tahes infrapuna andurit
- 01135 - mõned salongi turvaandurid
- 00152 - Kiiruse lüliti juhtseandur kontrollpunktis
- 01154 - Survejuhtimisandur siduri mehhanismis
- 01171 - istmesoojenduse temperatuuri reguleerimise andur
- 01425 - Maksimaalne auto pöörlemisseade
- 01448 - Sõidu istme kaldenurga juhtseade
- 16400 ... 16403 (P0016 ... P0019) - pöörlemisseadmete andurid väntvõll ja nukkvõll
- 16455 ... 16458 (P0071 ... P0074) - Keskkonnatemperatuuri reguleerimise andurid.
Märge
Viga 00300 on sageli seotud halva kvaliteediga mootoriõli või selle asendamise eeskirjade mittetäitmise tõttu.
Vigade 00438 ... 00442 võib tekkida, kui ujuki kaamera on katki.
Koodide puhul vigad 16400 ... 16403 (P0016 ... P0019) Auto peaks hädasti teenuse kätte! Ja parem puksiirautol. Vastasel juhul võib olla mootori kapitali jaotus.
seadmete ja juhtplokkide jaotused
- 00001 ... 00003 - talitlushäire pidurisüsteem, Käigukast või kaitsmeplokk
- 00047 - Vigane elektriline mootorratta mehhanism
- 00056 - Kabiini temperatuuri anduri fänn ebaõnnestus
- 00058 - Ebaõnnestunud tuuleklaasi soojendusrelee
- 00164 - aku kontroller ebaõnnestus
- 00183 - kustutatud mootori kaugjuhtimispult Antenni vigane
- 00194 - Kiirendas võtmelukumehhanismi süüteluku
- 00232 - rikumine ühe ploki juhtiva käigukastide
- 00240 - Elektromagnetventiilikomponendid esirataste piduri sõlmedes
- 00457 (EPC) - peamise juhtimisüksuse talitlushäire pardal
- 00462 - juhi- ja reisijate istekohtade juhtseadme talitlushäire
- 00465 - Auto navigatsioonisüsteemi rike
- 00476 - esitas välja peamine bensiinijaama juhtseade
- 00479 - süüteseadme kaugjuhtimispuldi viga
- 00532 - toitesüsteemi ebaõnnestumine
- 00588 - Tundmatu haigus juhi turvapadi
- 00909 - Filedy klaasipuhasti juhtseade
- 00915 - Vigane akna juhtimissüsteem vigane
- 01001 - Peatoede ja istme seljatoete vigane juhtimissüsteem
- 01018 - pearadiaatori ebaõnnestunud mootori ventilaatori mootor
- 01165 - Throttle Control-seadme ebaõnnestumine
- 01285 - Autode ohutuspuudulikkus
- 01314 - FAEDi peamine juhtimisseade
- p2002 / P2003 - peate asendama nägi filtrid Balloonide esimesel või teisel real.
Märge
Viga 00532 peetakse tagajärjel konstruktiivsed vead Mõnede VW golfimudelite tootja.
Viga 01285 on ohtlik, kuna see ei pruugi töötada õnnetuse hetkel.
Kui ilmneb viga 01314, peate mootori välja uputama ja pukseerimiskeha põhjustama, sest mootori edasine töö võib põhjustada mootori ristmiku.
optilised ja valgustusseadmed ebaõnnestusid
- 00043 - parkimine tuled ei tööta
- 00060 - udutuled ei tööta
- 00061 - pedaalivalgustuslampide põletatud
- 00063 - mitte-pöörduv valgustusrelee
- 00079 - Kabiini valgustuse vigased releed
- 00109 - tahavaatepeegli lambipirn, duplikaat
- 000123 - Lambipirnid valgustavad ukse künnised
- 000134 - ülekoormatud ukse käepide lambipirn
- 00316 - salongi sõitjateruumi blokeeritud lambipirn
- 00694 - Juhtpaneeli valgustuli ülekoormatud
- 00910 - Hädaseisu hoiatustulelaternad puuduvad
- 00868 - Keskmised lambipirnid põles
- 01374 - Automaatse väljalülitamise seade ebaõnnestus "Väldi"
Märge
Viga 00868 nimetatakse kõige sagedamini ülekirjutatud kaitsmeks, mis vastutab lähituleva valguse kaasamise eest. Mõnede mudelite jaoks Volkswagen polo.Golf See viga ilmub defektsete peatussignaalide ja mõõtmetega.
Kogusumma
Nagu näeme, nimekiri Volkswagen autodest ühiste mudelite on väga lai. Ja enamikul juhtudel on nende kõrvaldamiseks vaja spetsialisti ja arvuti diagnostika abi.
Individuaalsete vigade ignoreerides (vt Märkused) võivad põhjustada kurb tagajärgi.
- Lugege kõige tavalisemat automaatse edastamise vigu ja lugege nende dekodeerimist.
- 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 - üksikute haakeseadiste suhe (järjekorras A, B, C, D, E). Need näivad peamiselt tänu hõõrduva sidurile põlemisele või tugevale kulumisele. Kui üritate järgmisesse ülekandesse lülituda, vägistatakse ja reeglina hooldus hädaolukord. Sageli ilmuvad need vead lõike 2 vigadega.
- 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9b - käiguvahetuse juhtimise juhtimisel ülekannetes. Need vead just nagu lõikes 1, tekivad käiguvahetuse libisemise tõttu libisemise tõttu libisemise tõttu. Põhjus võib põletada või tugevalt kulunud hõõrdumise sidurid, mida kannavad mehhatroonika (Hydraulicock) ja selle elektromagnetventiil (solenoidid) või kulunud libiseva varrukad.
- 4E84 - 4EE9 - Elektromagnetiliste ventiilide ja andurite talitlushäirega seotud veakoodid. Kõige sagedamini esineb sisemise tõttu elektrooniline viga AKV juhtseade (asub mehaanilisel plaadil), harvemini solenoide ahela elektrilisel rikkeks.
Dekrüpteerimine ja põhjused kõige levinumad vigu Audi automaatkäigukast, Volkswagen, Skoda
Kõige populaarsemad veakoodid on:
- P0729, P0730, P0731, P0733, P0733, P0734, P0735, P0736 (1711 - 17120) - individuaalsete käikude ebaõige käiku suhe (P0729 - 6. ülekanne, P0730 - automaatkäigukast, P0731- P0735 - alates 1.-5-st ülekandest vastavalt). Need vead ilmnevad teatud ülekannete libisemise tulemusena. Põhjus on tavaliselt põletatud hõõrdumise sidurid, hüdraulilise seadmega seotud probleemid, hõõrdeühenduste tihendusmelementide kulumine (automaatkäigukasti iseloomulik 09g). Mõnikord kirjutatakse need vead koos vigadega P0780-P0784 (käiguvahetuse juhtimine).
- P0740, P0741 (17124, 17125) - pöördemomendi muunduri talitlushäired, pöördemomendi edastamine puudub. Sellisel juhul seisneb probleem kõige sagedamini pöördemomendi konverteri klastri tugev kulumine. Liikumise korral võib seda probleemi väljendada pöörete pööretena (100-200 p / min) osalise koormuse režiimis, kiirendava omaduste halvenemine.
- P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0766, P0768, P0777, P0777, P0777, P0777, P0777, P0777, P0778, P0777, P0778, P07779 (17130 - 17163) - talitlushäired Solenoidventiilide elektrilisel ahelal (solenoidid). Kui need vead ilmuvad, läheb automaatkäigukasti hädaolukorra režiimi (kogu juhttehnika on välja lülitatud). Talksuse põhjused on tavaliselt elektrijuhtmetes ja elektromagnetiliste ventiilide puhul. See on vähem tõenäoline, et põhjustada talitlushäireid ACAP eküü (VW PASSAT B5 + AUDI 97-04 GG ZF automaatkäigukastiga).
- P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0714, P0715, P0716, P0717, P0716, P0717, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089-17106) - sisend- ja väljundvõlli automaatkäigukasti sageduste anduritega seotud talitlushäired ( G182, G195), Õlitemperatuuriandur automaatkäigukastis (G93) ja ülekandeandur (inhibiitor) (F125). Kastide erinevates mudelitel lahendatakse need probleemid erinevalt: andurite lihtsast asendamisest enne Metraponi ploki vahetamist.
Kõige täpsem probleemi lokaliseerimiseks ja selle kõrvaldamiseks aitab teil aitate tug-teenuse spetsialistid.
Kõige tavalisemate ülekannete vigade dekrüpteerimine ja põhjused DSG7 0M / 0CW (veakoodid kombineeritakse rühmadesse).
- 001835 P072B - edastamine tagumine insult Ei ole reguleeritud (Gear R - ei valitav)
- 001836 P072C - 1 Käigukast ei ole reguleeritav (käik 1 - mitte valitav)
- 001837 P072D - 2 Käigukast ei ole reguleeritav (käik 2 - mitte valikuline)
- 001838 P072E - 3 Käigukast ei ole reguleeritav (käik 3 - mitte valitav)
- 001839 P072F - 4 Edastamine Ei ole reguleeritav (Gear 4 - ei ole valikuline)
- 001850 P073A - 5 Käigukast ei ole reguleeritav (käik 5 - mitte valitav)
- 001851 P073B - 6 Käigukast ei ole reguleeritav (käik 6 - mitte valitav)
- 001852 P073C - 7 Käigukast ei ole reguleeritav (Gear 7 - mitte valikuline)
- 001854 P073E - ebaõnnestunud ülekande sünkroniseerimine r (ei saa tegeleda käiku r / sünkroniseerimisseadme r ebaõnnestus)
- 001855 P073F - ebaõnnestunud ülekande sünkroonimine 1 (ei suuda Gear 1 / sünkroonimise käik 1 ebaõnnestus)
- 001866 P074A - ebaõnnestunud sünkroniseerimine 2 ülekanded (ei saa tegeleda käiku 2 / sünkroonimise käiguga 2 ebaõnnestus)
- 001867 P074B - ebaõnnestunud ülekande sünkroonimine 3 (ei suuda haarata 3 / sünkroniseerimise käik 3 ebaõnnestus)
- 001868 P074C - ebaõnnestunud sünkroonimine 4 käigukast (ei suuda haarata 4 / sünkroniseerimisvahend 4 ebaõnnestus)
- 001869 P074D - ebaõnnestunud sünkroniseerimine 5 Käigukast (ei saa tegeleda käiku 5 / sünkroonimise käiguga 5 ebaõnnestus)
- 001870 P074E - ebaõnnestunud sünkroniseerimine 6 Käigukast (ei suuda Gear 6 / sünkroonimise käik 6 ebaõnnestus)
- 001871 P074F - ebaõnnestunud sünkroonimine 7 käigukast (püügivahendite 7 / sünkroniseerimise käik 7 ebaõnnestus)
Need vead esinevad kõige sagedamini KP mehaanilise osa vigade tõttu (sisselülitamise sisselülitamise, blokeerimisrõngaste kulumine), samuti kui siduri talitlushäire. Probleemi täpsemaks määramiseks on vaja parameetrilist diagnoosi.
- 006013 10764 - topelt hõõrdumise sidur - P177d - Liiga suur hetk (kahekordne sidur: liiga kõrge pöördemoment)
- 10766 P2789 - Siduri kohandamine piiril (siduri adaptiivne õppimine piiril)
- 006298 - hõõrdumine 1 - P189A - Kliirens liiga väike (siduri 1: kliirens liiga väike)
- 006299 - hõõrdumine 2 - P189B - Kliirens liiga väike (siduri 2: kliirens liiga väike)
- 006011 - hõõrdumine 1 - P177B - remissaalpiiri (siduri 1: tolerantspiirang)
- 006012 - hõõrdumine 2 - P177C - Vabastage piiri (sidur 2: tolerantspiirang)
- 006296 - hõõrdumine 1 - P1898 - tööpiirang (sidur 1: funktsiooni piirang)
- 006297 - hõõrdumine 2 - P1899 - tööpiirang (siduri 2: funktsiooni piirang)
- 010119 P2787 - Ülekuumenemise haakeseadis (kahekordne sidur: ülekuumenemine)
Need vead näitavad tugevat haardumise kulumist iseregulatsiooni mehhanismide ülemäärast käitamist (tavaliselt pärast õnnetust) või vale siduri reguleerimist asendamisel. Tõrkeotsingu tõrkeotsinguks peate asendama või ümber reguleerima siduri (eemaldamisega käigukast).
- 002113 - rõhu andur 1 in KP hüdraulikasüsteemis - P0841 Kehtetu signaal (edastusvedeliku rõhuanduri / lüliti 1: ebatõenäoline signaal)
- 006079 - Hüdraulikapump - P17BF mängude kaitse (ebaõiglane sisselülitamine välja lülitatud) (hüdrauliline pump: Play kaitse)
- 006300 - Tööpiir - P189C - rõhu ebapiisava suurenemise tõttu (funktsiooni piiramine ebapiisava rõhu kogunemise tõttu)
- 006293 - Tööpiir - P1895 - Survelanguse tõttu (rõhulanguse tõttu funktsionaalne piirang)
Need vead näitavad mehhatroonika hüdraulikatasu (osad) rikkeid. Probleemi lahendamine - hüdraulikate parandamine või asendamine (tavaliselt juhtub ühe päeva jooksul).
- 0059 ... - klapp 1 (2, 3, 4) KP 1 (2) - P174 ... - elektriline rike
- 005636 P1604 - Vigane juhtimisseade (vigane juhtseade)
- 006228 - Andmerehvide drive - P1854 - Talfunktsioon (jõuülekande buss: riistvara talitlushäire)
- 001378 - Toiteallikas - P0562 - liiga madalpinge (süsteemi pinge: liiga madal)
- KP juhtseade ei suhtle teistes plokkides KP-ploki kommunikatsiooni puudumisel vigu, KP kaitsme ühendab.
Need vead näitavad elektroonilise pardal rikkeid. Lahendus on asendada elektrooniline plaat (tavaliselt kasutatud) või remont.
- 005982 P175E - ühendamine 1 tahtmatult suletud (sidur 1: sulgub terviklikult)
- 005981 P175D - ühendamine 1 Tunnustamatult avatud (Clutch 1: avab tahtmatult)
- 005999 P176F - ühendamine 2 tahtmatult suletud (sidur 2: sulgub tahtmatult)
- 005998 P176E - ühendamine 2 tahtmatult avatud (siduri 2: avab tahtmatult)
Need vead esinevad kõige sagedamini mehhatroonika elektromagnetiliste ventiilide talitlushäire tõttu, kaob probleem tavaliselt pärast mootori taaskäivitamist. Palju harvemini võivad nad olla siduri probleemide tagajärg. Põhjus määramiseks on vaja parameetrilist diagnoosi.
- 005925 - KP väljundvõlli pöörlemiskiiruse võrdlemine anduritest 1 ja 2 - P1725 - ebatäpne signaal
- 006246 - Data Rehvide drive - P1866 - Sõnumid puuduvad (jõuülekande buss: puuduvad sõnumid)
Probleemid B. tarkvara (Poolt) mehhatroonika.
- 005937 - Power Sensor 3 Käigukast - P1731 - Elektriline viga
- 005946 - Power Sensor 1 Käigukast - P173A - Kehtetu signaal (positsiooni andur 1 käiguvahetuse jaoks - uskumatu signaal)
- 005947 - Power Sensor 2 Käigukast - P173B - Kehtetu signaal (asendi andur 2 käiguvahetuse jaoks - uskumatu signaal)
- 005948 - Reisiandur 3 Käigukasti lüliti - P173C - Kehtetu signaal (asendi andur 3 käiguvahetuse jaoks - uskumatu signaal)
- 005938 - Power Sensor 4 Käigukast - P1732 - Kehtetu signaal (asendi andur 4 käiguvahetuse jaoks - uskumatu signaal)
Need vead on kõige sagedamini seotud KP mehaanilise osa talitlushäirega, mille tulemusena on metallist tolmu (kiibid) rikkalik moodustumine. See tolmu settib lülitussüsteemis sisselülitamise magnetpoliitikat, tekitab andur ebausaldusväärse signaali. Lahendus - käigukasti mehaanilise osa parandamine.
Kõige tavalisemate vigade dekrüpteerimine ja põhjused Kõige tavalisemate vigade ülekannete AUDI S-TRONIC 0B5 (DL501) (veakoodid kombineeritakse rühmadesse).
- 8957 - Hõõrdumine 1 - P17D6 - liiga palju survet (siduri 1 - rõhk toa kõrge)
- 8962 - Hõõrdumine 2 - P17D7 - Liiga palju survet (siduri 2 - rõhk liiga kõrge)
- 8963 - hõõrdumine 2 - P17D0 - liiga suur slaid (sidur 2 - libisemine liiga kõrge)
- 8018 - Surve kohandamine haakeseadises - P1741 - kohanemispiir (siduri survega kohanemise piir)
- 13791 - Frictional-sidestus sekkumine 2 - P2873 - liiga kõrge surve
Andmete rikked on kõige sagedamini tingitud siduri multi-ketas siduri kahjustustest (lihtsalt rääkimine, haaret põletab). Sellisel juhul on vaja mehhatroonika siduri ja remondi asendamist. Samuti on vaja uuendada mehhatroonika püsivara, reguleerivate asutuste kalibreerimist ja kohandamist.
- 8040 8944 - Väärtuse väärtuse piir, mis on tingitud haakeseadise temperatuurist - P17D8 (pöördemomendi piirang siduri temperatuuri tõttu)
- 7980 - Rollinumber Signaal mootori juhtseadmest - P0726 - Ebatäpne signaal (RPM-signaal ECU-st - ebatõenäoliselt signaalivahetus)
- 8029 - Põhisurveventiil - P179C - Elektriline rike (peamine surveklapp - elektriline rikke)
- 8026 8065 - Klap 1 osades KP 2 - P174C - Elektriline viga (ventiil 1 edastamisosas 2: Elektriline rike)
- 8025 - Klapp 2 osades KP 1 - P173F - Elektriline viga (ventiil 2 ülekande 1. osa: elektriline rike)
- 8939 - Klapp 3 KP 1-P174A osades - Elektriline viga (ventiil 3 edastamisosas 1: Elektriline rike)
- 8940 - Klapp 3 KP 2-P174E osas - Elektriline viga (ventiil 3 edastamisosas 2: Elektriline rikke)
- 8027 - Klapp 4 KP 1-P174b osades - Elektriline viga (ventiil 4 edastamisosas 1: Elektriline rike)
- 8028 - Klap 4 KP 2 - P174F - elektriline talitlushäire (ventiil 4 edastamisosas 2: Elektriline rike)
Neid vigu võib seostada juhtivate mehhatroonika elementide talitlushäirega või harvem elektromagnetventiili rikkega. Sellistel juhtudel on vaja mehhatroonika osalist remonti.
- 8050 8051 - Edastamise andur - P179E - Elektriline viga (valikukangi andur - elektriline talitlushäire)
- 8052 - Edastamise andur - P179E - Elektriline viga
- 8053 - Edastamise andur - P179E - Elektriline viga
- 17602 - Edastamise andur - P179E - Elektriline viga
- 8947 - Edastamise andur - P179F - valikukangi andur: talitlushäire - mehaaniline rike)
- 8054 8055 8066- Käigukasti andur - P179F - rike
Need vead on seotud anduri mooduli (ülekandeanduriga) rikkega. Seda nimetatakse mõnikord kolmandaks mehhatroonikaks, kuigi tal ei ole otseseid suhteid mehhatroonikaga. Selle anduri asendamiseks on vajalik täielik käigukast.
- 8093 8081 - Edastamine 1 Ei ole reguleeritav - P176A (Gear Selecter 1 ei saa reguleerida)
- 8090 - Käigukasti 2 lülitit ei reguleerita - P176B (käiguvahel 2 ei saa reguleerida)
- 8092 8088 18053 - Käigukasti 3 ei ole reguleeritav - P176C (Gear Selector 3 ei saa reguleerida)
- 9711 - Käiguvahelüliti 1 - P17E0 - mehaaniline talitlushäire (andur sõidukile 1: mehaaniline talitlushäire)
- 9708 18011 - Käigukast 2 - P17E1 - mehaaniline talitlushäire (andur käiku täiturmehhanismile 2: mehaaniline talitlushäire)
- 9473 9712 - Käigukast 2 - P17E1 - mehaaniline rike
Need vead on kõige sagedamini seotud siduri siduri kahjustustega, kuid võib tekkida ka purunemisseadme mehaanilise osa purunemise tõttu.
- 8955 - Klapp 3 osades KP 1 - P17D4 - mehaaniline talitlushäire (ventiil 3 edastamisosa 1. osa - mehaaniline rike)
- 8960 - Klapp 3 osades KP 2 - P17D5 - mehaaniline talitlushäire (ventiil 3 ülekandeosas 2 - mehaaniline talitlushäire)
Veaandmed on seotud müskatroonika hüdraulilise osa rikkega. Lahendus - mehhatroonika parandamine.
- 10617 - KP Oil Radiaatori ventiil - P2753 - ketipaus (vedeliku vedeliku vedeliku vedelikuventiil - avatud ahel)
- 10618 - KP Oil Radiaatori ventiil - P2755 - lühis pluss (vedeliku vedeliku vedelikuventiil - lühike pluss)
- 7965 - Käigukasti indikaator signaali edastamise traat valiku hoob - P1893 - Elektriline viga (signaali liin käigukasti valikukava - elektrihäire)
- 7966 - Käigukasti indikaator signaali edastamise traat valiku hoobel - P1894 - Kehtetu signaal (signaali liin käigukasti valikuhoova - ebatõenäoline signaal)
- 7967 - Sele valiku hoova positsiooni määratlus - P1892 - Talfunktsioon (valikukangi asendi jälgimine - rike)
- 7969 - TIPTRONIC Signaali edastamise traat - P1890 - Elektriline viga (Signaali liin jaoks Tipptronic - Elektriline rikke)
Talrfunktsioonid Need on ühendatud käigukasti jahutusventiiliga (A6 ja A7 autode puhul), samuti kahjustustega KP elektrijuhtmega. Kui te ei pööra tähelepanu nendele talitlushäiretele piisavalt tähelepanu, siis võib remondi ajal nõuda KP juhtploki (mehhatroonika) asendamist.
