Jahutusventilaatori ühendamine VAZ 2107 Person. Jahutusventilaator VAZ-i ühendamise diagramm. Jahutussüsteemi tunnused erinevates muudatustes

peamine / Tingimused

VAZ-2107 autod nende vabastamise aastate jooksul paigaldati nii karburaatori kui ka seejärel süstimootorite. Seetõttu, elektrijuhtmed Vortavarustus mootori jahutusventilaatori ventilaatori mootorile erinevad üksteisest.

Süstimisel VAZ-2107 mootorid, kaks ventilaatori kontakti andurit, mis seisab ülemisse pihusti, suurendades temperatuuri jahutusvedeliku temperatuuri üle selle, millele see arvutatakse, peaks see vastama eküüle. Elektrooniline üksus Kontroll, signaali analüüsimine relee kaudu sisaldab ventilaatorit.

Seetõttu otsige põhjuste otsimine ventilaatorit sisse lülitanud, alustage anduri pistiku eemaldamist, kui süüde on sisse lülitatud. Kui ventilaator ise on hea, peab see teenima. Lambi terminali koormuse lisamisega peab ventilaator pirni kujul peatuma. Seega kontrollite ventilaatori mootori elektrilist ahelat. Sel juhul on see õige ja ventilaatori andur tuleb asendada. Tõsi, tuleb märkida, et müügil ei ole ebakvaliteetsete andureid, mis mootori paigaldamisel ei tööta ka.

Kui pärast pistiku eemaldamist andurist, ventilaator ei teeninud, siis tuleb selle toimivust kontrollida, ühendades selle otse akule. Eksperimentaalsed võimalused, vaid kaks. Kui ventilaator töötab, peate kontrollima selle ahela kaitsva kaitsmise, ventilaatori relee ja arvuti. Ja kui ventilaator ei tööta, peab see kontrollima oma harjade seisundit nende kulumise eest.

Karburaatori mootoritel VAZ-2107 auto, ventilaatorisse lülitava ventilaatori elektrikontaaži korral ei ole arvuti ja mõned seitse "ei pane isegi ventilaatori võimsuse relee. Seetõttu leidke põhjus, miks ventilaator ei kuulu tööle, on palju lihtsam ja paljud Vaz-2107 autod autod võivad sellega toime tulla.

VAZ 2107 on varustatud elektrilise radiaatori jahutusventilaatoriga. See lülitub automaatselt sisse, kui jahutusvedeliku kuumutatakse 90 kraadi ja normaalses tingimustes tagab stabiilse mootori temperatuuri, olenemata õhutemperatuuri ja liikumisrežiimist.

Aga seal on üks probleem. Mõnikord on ventilaatori relee (andur) katki ja vAZ 2107 Radiaatori ventilaatorei käivitu. Selle tulemusena on mootor ülekuumenemine ja juhtum parimal juhul piiratud jahutusvedeliku keemise ja lekkimisega ning halvimal juhul kapitaalremont Mootor. Probleemide vältimiseks saate disaini parandada radiaatori sunnitud puhumise korraldamisel. Selleks on kaks võimalust: mehaaniline ja elektriline.

Mehaaniline sunniviisiline jahutus radiaator VAZ 2107

Vana Vaz mudelitel jahutati radiaator veepumba rootori tiiviku abil. Selline lahendus pakkus konstantse puhumise radiaatori, kui mootor võttis. Arvestades, et VAZ 2107 disain erineb "lähteainetest", ei ole sellise tiiviku loomine raske.

Sellise lahenduse eeliseks on usaldusväärsus. Radiaatori sunnitud mehaaniline puhub tagab, et auto ei keeta, seisab kuuma päeva liiklusummikus. Kuid samal ajal vähendatakse väikeste pöörete puhumise tõhusust võrreldes elektripuhumisega. Talvel ilmneb teine \u200b\u200bsunniviisilise jahutuse puudumine - külma mootor Lisaks puhutud fänn, mis aeglustab tema küte. Asjaolu, et ventilaator puhub külma mootori radiaatori, ei mõjuta küttekiirust töötava termostaadi seisukorras. Fakt on see, et kuni mootori kuumutamiseni ringleb jahutusvedelik väikese lülituse üle, mööda radiaatorit.

Jahutusventilaator Vaz 2107 mehaanilist draivi saab parandada:

Paigaldage hajuti õhuvool radiaatori rakkude kaudu. See parandab jahutuste tõhusust.
Tulista radiaator veidi tagasi, lähemale tiivikule. Selleks saate kallutada oma ülemise osa, kasutades kõva teraseplaatide kinnitamiseks kinni. Piudplaadid tuleb arvutada nii, et vahemaa radiaatori ja tiiviku vahel oli umbes 2040 mm.

Sel moel saate autot ülekuumenemise eest kaitsta.

Elektrilise radiaatori jahutusventilaator (sunnitud)

VAZ 2107 ventilaatori anduri murdmiseks ebaõnnestub, saate korraldada sunnitud jahutus Asendamata regulaarset elektri ventilaatorit tiivikuga, kulunud pumba rihmarattale. Selleks piisab, et tagada ventilaatoril varundusvõimsus nupuga. Toetab selliseid üksikasju ja materjale:

Teil on vaja ka uut ventilaatori andurit, kui vana on vigane. Kontrolli saab kontrollida OMEME või rõngaga. Kui radiaatori alumise osa kuumutamisel ei lülitu ventilaator sisse, tuleb seda muuta.

Kõigepealt peate vähendama praegust läbivaid kontakte läbi soojusrelee, mis juhib ventilaatori kaasamist. Selleks tuleb VAZ 2107 ventilaatori vooskeemi muuta nii, et seda ei kasutata otse andurist, vaid täiendava relee kaudu. Sellisel juhul ei põle ventilaatorite anduri (termostar) kontaktid ja täiendava relee ebaõnnestumise korral asendatakse viimane palju lihtsamaks.

Samuti peate ventilaatori toitenuppu ühendama, nii et kui see sisse lülitatakse, dubleeritakse anduri, toittes pinget relee-spiraali sisselülitamisel. Sellisel juhul, kui anduri vaheandurid, saate käsitsi sisse lülitada VAZ jahutusventilaator ja kaitseb mootori ülekuumenemist.

Jahutussüsteemi parandamine elektrienergia fänniga

Jahutamise parandamiseks on võimalik asendada VAZ 2107 standard jahutusventilaator võimsamaks ja täiuslikumaks. Selles mahus on sobivad fännid "Kalina" või "Priors" fännid. Kaheksa labaga ventilaator on eriti efektiivne, pakkudes eriti tugevat õhuvoolu.

Väärib kaaluda, et VAZ 2107 jahutussüsteem on algselt mõeldud tõhusaks toimimiseks. Kui see ei suuda toime tulla, ei ole põhjus mitte ebaefektiivne korrektne aku, vaid radiaatori tõstetud jahutused või jahutusvedeliku puudumine süsteemis. Seetõttu on mootori ülekuumenemise puhul ventilaatori jooksmise puhul tasutud jahutusvedeliku taset kontrollida ja puhastage radiaatori jahutusvedeliku (või asendage see).

Käesolevas artiklis kirjeldatakse üksikasjalikult VAZ 2107. sunniviisilist fännist. On võimalik eristada kahte tüüpi sellist disaini - elektri- ja mehaanilisi. Iga seitsme omanik algab kahetsust, et suvel liiklusummikus, ta äkki ebaõnnestub ventilaatori vahetamise andur. Pärast sellist juhtumit hakkavad reeglina mõtlema disaini parandamisele. Ja see on võimalik uuendada mitmel viisil.

Esimene meetod on mehaanilise tüübi sunnitud jahutamine

Võib-olla saate seda nii palju nimetada. Tuletame meelde Vaz 2101-2107 esimesed autod, mis ei kasutanud elektrienergia fänne. Neis oli radiaatori puhumine tiiviku tõttu, kruvitud pumba rootorile. Sama, ventilaator saab paigaldada VAZ 2107 pihustile. Jahutussüsteemi disain ei ole väga erinev.

Aga teil on vaja kohe öelda selle disaini mõnede omaduste kohta. Fakt on see, et isegi talvel puhutakse radiaator õhuvoolusse. See vähendab mootori temperatuuri, nii et salongis võib olla üsna lahe. Suvi on hea - mootor on alati jahutatud, ventilaator pidevalt töötab, Tosol ei keeta.

Aga võtta veel kaks väikest parandusi ja suvel kasutamist on lihtsalt muinasjutt:

Pange plastik hajuti, mis saadab õhupakendi rakud radiaatori.
Radiaatori ülemine osa tuleb paigaldada tiivikute labadele veidi lähemale. Kinnitusvahendid muudavad väikesed jäigad metallrihmad. Püüa teha vahemaa pinnalt radiaatori pinnalt tiivikule osutus vahemikus 2-4 cm.

Need on väikesed nipid aitavad teil parandada VAZ 2107 mootori jahutamist. Küsimuse hind on sõna otseses mõttes vähese mõttega - mitte rohkem kui 80 rubla (see on nii palju tiiviku väärt).

Meetod on teine \u200b\u200b- elektriline

Kui teil on uus auto, Sissepritse ja elektriventilaator on paigaldatud, kas see on seda väärt, et rikkuda seda sunnitud tiivikuga? Mõnevõrra targalt lahkub elektrienergia fännist, kuid varukoopia teha nupu kasutamise sisselülitamiseks. Osta kaupluses mitmeid elemente ja materjale:

Uus andur (kui vana on muutunud kasutuskõlbmatuks).
Elektromagnetilise relee tavapäraselt avatud kontaktidega.
Punane traat ristlõikega 0,75 ruutmeetrit. mm.
Nuppu installida armatuurlaud VAZ 2107 (eelistatavalt taustvalgustusega).
Soojuse kahanemise isolatsioon.
Ema ühendused ja relee plokk.

Ühenduste diagramm kuvatakse fotol. Esimene asi lülitub fänn välja ja muuda oma lülitussendurit. Seejärel koguge skeem.

Pange tähele, et uued autod kasutavad andureid, mis on võimelised lülituma väga suured voolud. Kuid sellest hoolimata põletatakse nad ikka veel. Aeglased koormused toovad selle järk-järgult kiiresti. Mida teha? Väljund on vähendada anduri väljundite voolu. Selleks sisestage skeemi elektromagnetiline relee. Nüüd väheneb ebaõnnestumise võimalus. Aga see muutub kõrgemaks kui relee ebaõnnestumise võimalus. Tõsi, see on lihtsam muuta.

Paigaldage ventilaatori sunnitud sisselülitamine armatuurlauale ja pikendage sellest kaks juhtmeid - üks saab kohe ühendada "massiga" ja teine \u200b\u200bon anduri väljastamine. Tuleb välja, et teil on kontaktid ja anduri kontaktid on paralleelselt ühendatud. Seega, kui andur ebaõnnestub, saate sisse lülitada elektromagnetilise relee nupuga.

Meetod Kolmandaks - täiuslikud fännid

VAZ 2107 jahutuse parandamiseks on võimalik standardse elektriventilaatorit kasutada rohkem kaasaegse asemel. Need, kes panid autosid "Kalina" mudelid, on PREARZA täiesti sobivad. Kaheksakümmend hästi töötab kaheksa labaga elektriventilaator. Õhuvool sellest on palju tugevam, mistõttu radiaatori rakud on jahedamad.

Sa võid isegi kaasata jahutamise parandamisel ja kaks sellist fännid. Aga kas selles on mõtet. See on parem täielikult puhastada jahutussüsteemi sees, asendada kõik düüsid, panna pump parema tiivikuga. Ja lõpetamisel muutke radiaatorit. See on palju tõhusam kui teha tohutu "kollektiivse talu" ümber radiaatori ümber.

Kõik suuremad elektrivõrgud ja jahutusventilaatori (C) vedeliku ühendamise peamised võrgud ja modifikatsioonid on antud erinevate mudelite sõidukites. Mis on töö olemus? Elektrimootor Võlli tiivikuga paigaldati ristkülikukujulise metallraami sees, millega see on kinnitatud radiaatori tagaküljele. Kui pinge esitatakse (12 V) ajami kontaktidele, hakkab see töötama, tera pöörama ja suunama suundõhu jet, mis tegelikult jahutab taosooli või antifriisi.

Kui jahutusventilaator ei tööta, ärge kiirustage autoteenusega ühendust võtma. Vea põhjuse paigaldamine võib olla ka iseseisvalt. Eriti kuna see ei ole vaja spetsiaalsete oskuste jaoks - lihtsalt uurida võrdlusmaterjali veebisait Ja järgige kontrolli / asendamise juhiseid.

Jahutusseadja VAZ 2104, 2105 ja 2107 kaasamisskeem

radiaatori ventilaator
temperatuuriandur (asub alloleval radiaatoril)
paigaldusplokk
süüterelee
eksjoni lukk

A - generaatori kontaktile "30".

Elektri ventilaatori jahutus VAZ 2106

mootori võimsuse andur;
ventilaatori elektrimootor;
elektriline mootori lülitusrelee;
peamine kaitsme plokk;
süütelukk;
täiendav kaitsme plokk;
generaator;
akumulaatori aku.

Ühendamine fänn 2108, 2109, 21099

Kuni 1998. aastani oli ventilaatori ahelas 113,3722 (sõrme kaitsmed) 113,3722 (sõrme kaitsmed) relee 113,3747 (sõrme kaitsmed). Pärast 1998. aastat ei ole relee.

Ka kuni 1998. aastani kasutati TM-108-lülitusandurit (selle kontaktide temperatuur 99 ± 3ºС ava 94 ± 3ºС), pärast 1998. aastat, TM-108-10 sarnaste temperatuuri vahemikud või tema analoogid erinevad tootjad. TM-108 andur toimib ainult releega paaris, mis on tugevdatud kõrge voolu TM-108-10 all tugevdatud mõlema releegade ja ilma selleta.

Mootori jahutusventilaator Switching Circuit VAZ 2109 koos paigaldusseadmega 17.3722

Elektrimootori ventilaator
Mootori võimsuse andur
Paigaldusplokk
Süütelukk

K9 - ventilaatori elektrimootori sisselülitamine. A - "30" generaatori järeldus

Mootori jahutusventilaatori lülitusseade VAZ 2109-le paigaldusseadmega 2114-3722010-60

Elektrimootori ventilaator
Mootori kaasamise andur 66.3710
Paigaldusplokk

A - "30" generaatori järeldus

Inklusioonikava VAZ 2110

Jahutusventilaatori VAZ 2110 vahetamise ahel karburaatori ja süstimissõidukite puhul on erinevad. Autode S. karburaatori mootorSee kasutab termobimetallic TM-108 andurit ja autodele sisseparandusmootor Juhtkond teostab kontrollerit.

Skeemil 2113, 2114, 2115 Injektor ja karburaator

Kus on ventilaatori relee

4 - elektrienergia ventilaatori releed;
5 - elektrilised seadmed;
6 - Põhirelee (süüterelee).

Tähelepanu: relee ja kaitsmete järjekord võib olla meelevaldne, keskenduge juhtmete värvile. Seetõttu leiame relee, millest õhukese roosa musta ribatraadiga, mis pärineb peamisest releestist (kontakt 85 *) (mitte segi segi õhukese, punase musta ribaga, millel on juhtmest, mis läheb kontrollerist ) ja paks võimsus valge musta riba traadiga (kontakt 87) (valge ja roosa traat vajate), see on ventilaatori relee.

Kui jahutusventilaator ei tööta

Elektrimootor paigaldatud ventilaatori drive otsene jooksmine Ergastamise ot püsimagnetid ME-272 või sarnane temaga. Elektri ventilaatori ja ventilaatori elektrienergia anduri tehnilised andmed:

Elektrimootori võlli rotatsiooni sagedus tiivikuga, 2500-2800 p / min.
Tarbitud elektriline mootori voolu, 14 a
Anduri kontaktide temperatuur, 82 ± 2 kraadi.
Anduri kontaktide töötemperatuur, 87 ± 2 kraadi.

Jahutussüsteemi ventilaatorit ei tohi lisada:

elektriseadme talitlushäire;
destilleeritud kaitsme;
defektne termostaat;
termilise anduri ebaõnnestus jahedamaks muutmine;
vigane relee sisse;
juhtmestik;
paisupaagi vigased pistikud.

Elektrimootori kontrollimiseks rakendatakse VAZ ventilaatorit oma järeldustele 12V laetav aku - Konkurentsivõimeline mootor teenib. Kui põhjus probleemi ventilaator, võite proovida parandada seda. Probleem seisneb tavaliselt harjades või laagris. Aga see juhtub, et elektrimootor ebaõnnestub sulgemise või kalju mähiste tõttu. Sellistel juhtudel on parem asendada kõik draivid.

Kaitsme on paigaldusplokk motor auto ja on nimetus F7 (20 a). Kontrollimine toimub sondi režiimis sisalduva auto testi abil.

Karburaatori mootoriga autos Sa pead kontrollima andurit - lülitage süüde sisse ja sulgege kaks juhtmeid andurile. Ventilaator peab sisse lülitama. Kui see ei juhtunud, ei ole probleem kindlasti anduris.
Süstekaupade puhul Mootori soojendamiseks on vaja soojendada töötemperatuurJa katkestage anduri pistik, keerates selle masina pardal oleva võrguvõrgust välja. Sellisel juhul on vastutav töötleja kohustatud fänn alustama hädaolukord. Elektrooniline üksus tajub seda jahutussüsteemi ebaõnnestumisena ja põhjustab ventilaatori draivi pideva režiimis. Kui draiv alustas - andur on vigane.

Elektri ventilaatori asendamine autos

Paneme auto tasasele pinnale, immobiliseerige oma seisupidur.
Avage kapuuts, lülitage miinusterminal välja.
Võti 10 keerata korpuse kinnitus Õhufilter.
Kruvikeeraja nõrgendades õhuvoolu anduri õhukanali klambrit ja eemaldage laine.
Me keerake kruvid, mis lukustavad õhufiltri korpuse kate, eemaldage filtri element.
Võti 8 klahvi Keerake õhu sisselaskeava ja lammutada.
Võti on 10, seejärel 8 keerake pähklid, mis kinnitavad ventilaatori korpuse ümber perimeetri ümber (ainult 6 tükki).
Lülitage juhtmestiku plokk välja ventilaatori pistikule.
Eemaldage ventilaatori korpuse ettevaatlikult koos ajamiga.
Key 10-s eemaldame 3 poldi, mis hoiavad eluaseme elektrimootorit.
Me panime oma kohale uue.
Paigaldage disain paigal, fix, ühendage pistik.
Edasine paigaldus Toodame vastupidises järjekorras.

Kontrollskeemi moderniseerimine

Jahutusventilaator kümme on sisse lülitatud kütteagensi 100-105 ° C juures, samal ajal kui tavaline töö
Mootori temperatuur on 85-90 ° C, ventilaator lülitub sisse, kui mootor on ülekuumenenud, mis loomulikult mõjutab negatiivselt.

Seda probleemi saab lahendada kahel viisil: seadistage lisamise temperatuur "Ajudes" või tehke nuppu. Me keskendume teisele. Ventilaatori sisselülitamine nupuga on väga mugav: ma sain krundi sisse - sisse lülitatud, vasakule - välja lülitatud ja keegi ülekuumenemine.

Kabiinis paigaldati ventilaatorirežiimi valiku nupp (puudega pidevalt, püsivalt sisse lülitatud, lisamine anduri abil automaatselt) - see "häälestamine" ei ole kohustuslik, kuid see on väga kasulik lisamine.

Kontaktide relee 87, 30, traat aku kaitsme ja mass ventilaator seal on kõrge voolu ja seetõttu on vaja kasutada juhtmeid, ristlõige vähemalt 2 mm muul viisil See ei kanna ja põletage.

Video - ühendus ja kontrollimine

Autode vanadel mudelitel VAZ "CLASSIC", radiaatori jahutamine oli sunnitud. See tähendab, et jahutusventilaator töötas otse veepumbast ja viis selle generaatori vöö liikumisse. Kuid hilisemates väljaannetes, nagu VAZ 2107, hakkasid paigaldama elektriventilaatorit, mis käivitub temperatuuriandurist, kui see jõudis kuni 100 kraadi.

See juhtub sageli, kuid on võimalik, et ventilaatori mootor saab põletada. Sellisel juhul on see üsna problemaatiline ja kulukas, et seda parandada, mistõttu enamik autoomanikke eelistavad asendada radiaatori jahutusventilaator täielikult. Kuidas teha väikseimate kuludega, saate lugeda artiklis, et ma kirjutasin spetsiaalselt minu auto näitele.

Selle parandamise jaoks on vaja mõnda tööriista, mille nimekirjast allpool:

väike pea 10 mm
väike laiendus, tellige 10 cm
ratchet käepide (mugavamaks tööks)

Pange tähele, et kui töö elektriseadmega töötavad, peate akust välja lülitama vähemalt miinusterminali.

Pärast seda lülitame ventilaatorist toitepistiku välja, nagu on näidatud allpool olevas fotos:

Nüüd eraldage juhtmed temperatuuriandurile lähevad:

Mis abiga reketi ja pea pikendamisega, on vaja keerata ülemise polt ehitamise struktuuri, vt foto allpool:

Ja veel üks ventilaatori korpuse alumisest küljest:

Samuti on mootor ühe poltiga teise külge kinnitatud. Pikendusjuhe kasutamiseks ei ole enam vaja kasutada, kuidas see ei ole väga mugav, et olla lahti keeratud:

Samuti lülitame juhtmed välja temperatuuri andurist, mis keeratakse mootori jahutusradiaatoriga parem pool põhja:

Pärast seda, korralikult, moonutusteta ja teravate liikumisteta, võtke eluaseme koos elektri ventilaator, et mitte kahjustada radiaatorit:

Alloleval fotol näitab minu remondi viimast etappi:

Kui te ostate uue ventilaator eluasemekonstruktsiooniga, siis VAZ 2107 on selle hind umbes 1000-1200 rubla. Suuremal määral sõltub see erinevus tootjalt.