Perché l'olio entra bene nella candela. Dove scorre l'olio nei pozzi delle candele sulla concessione e come eliminarlo. Come sostituire questa parte

Ogni marca e modello di auto ha le sue caratteristiche distintive. Ad esempio, il VAZ ten soffre molto spesso del fatto che è pozzi di candele spesso "bagno" in olio dopo un certo periodo operativo. Le ragioni della manifestazione di un tale fastidio possono essere molto diverse, ma una cosa è certa: in un modo o nell'altro dipende dal tipo di motore. In questo articolo, analizzeremo da dove viene questo problema e come pulire bene la candela dall'olio che è entrato in essa.

Perché l'olio appare nei pozzetti delle candele

Qualsiasi perdita in ogni meccanismo dell'auto, prima di tutto, è causata da una guarnizione che perde. Naturalmente, quando l'olio inizia ad accumularsi nei pozzetti delle candele, questo non è così pericoloso. Ad esempio, se confrontato con un problema come ottenere lo stesso lubrificante sulla testata.

Qual è il pericolo che il petrolio penetri nei pozzi

La cosa più grave che può succedere in questo caso è che l'isolante in gomma dei cavi dell'alta tensione si ammorbidisce e si verifica un guasto. Ma questo non significa che puoi continuare a permettere all'olio di accumularsi. Se noti questo, cambia immediatamente la guarnizione. Nel 100% dei casi all'inizio aiuterà. Cosa minaccia in questo caso il petrolio formatosi nei pozzi delle candele? Più questa questione viene rinviata, più la risorsa delle candele diminuirà. Ciò comporterà costi finanziari costanti per la loro sostituzione.

Effettuiamo riparazioni graduali

Abbiamo già scoperto le ragioni della comparsa dell'olio motore nei pozzi delle candele. Ora vale la pena parlare di come eliminare l'ingresso di petrolio nei pozzetti delle candele. Per prima cosa devi preparare tutto Materiali di consumo e pezzi di ricambio. Per un lavoro di riparazione di perdite di olio motore di qualità, avrai bisogno di quanto segue:

Guarnizione coperchio valvole - 2 pezzi.

Spruzzare WD-40 e grasso al silicone.

Sigillare bene la candela - 4 pezzi.

Pulitore motore.

Fai scorta di tutto ciò di cui hai bisogno, mettiti al lavoro. Più semplice questo processo condizionatamente suddivisa in quattro fasi:

1. Rimozione del coperchio della valvola.

2. Smantellamento di pozzi.

3. Rimozione vecchie guarnizioni e installazione di nuove.

4. Montaggio inverso.

Così, andare al lavoro:

1. Rimuovere il coperchio di plastica alimentatore e ricevitore.

2. Chiudere bene tutte le aperture del collettore di aspirazione. Ciò è necessario per evitare che oggetti indesiderati entrino all'interno.

3. Rimuovere il modulo di accensione e il tubo di sfiato del basamento dal tubo di copertura della testata.

4. Utilizzando una chiave da 10, svitare il bullone della staffa del connettore del cablaggio dell'iniettore.

5. Con una mantella su "8", svitare le viti del coperchio valvole.

6. Rimuovere il coperchio della testata.

Quindi, controlla lo spintore idraulico. Con un normale cacciavite, premilo leggermente e osserva. Deve essere premuto con grande forza. Ma se, con una pressione minima, ha ceduto, allora dovrebbe essere cambiato.

Importante! Quando si diagnostica uno spintore idraulico, prestare attenzione che la camma dell'albero a camme sia diretta verso di esso con il lato posteriore. È necessario!

Considera una situazione in cui lo spintore idraulico deve essere sostituito.

1. Per prima cosa rimuovere le pulegge dell'albero a camme e il filo dal sensore pressione olio.

3. Rimuovere il bullone che collega il supporto motore posteriore all'albero.

4. Quindi rimuovere i dadi con una chiave da “15” e rimuovere la staffa di supporto posteriore insieme alla sede del cuscinetto dell'albero a camme.

5. Rimuovere i tubi guida candela da quest'ultimo.

6. Quindi estrarre gli alberi a camme dall'alloggiamento, senza dimenticare le guarnizioni.

7. Rimuovere i due tappi posteriori per la testata e l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme.

8. Rimuovere lo spintore idraulico dalla presa della testa attaccando un magnete alla sua estremità.

Quando si assembla la testata, pulirla prima accuratamente dallo sporco e l'alloggiamento del cuscinetto dall'olio e dal vecchio sigillante. Lubrificare le camme dell'albero e i perni dei cuscinetti con olio nuovo. Sulla superficie dell'alloggiamento del cuscinetto adiacente alla testata, applicare il sigillante Loctite n. 574. Rimetti a posto l'alloggiamento. Successivamente, lubrificare gli O-ring e montare i tubi di guida nei fori della testata e dell'alloggiamento del cuscinetto. Quindi premere le nuove guarnizioni dell'albero a camme e installare i tappi sui lati posteriori. Speriamo sinceramente che questo materiale ti abbia aiutato a capire come rimuovere l'olio motore accumulato dai pozzetti delle candele.

La cavità della candela deve essere priva di qualsiasi fluidi tecnici. Se trovi olio nei pozzetti delle candele, ti consigliamo di eliminare la causa di questo malfunzionamento il prima possibile. Considera quanto sia pericoloso questo fenomeno, così come la stessa procedura per sigillare i giunti con un sigillante, sostituire i paraolio, gli o-ring usando l'esempio dei motori VAZ e Toyota.

IL MOTIVO PRINCIPALE

L'olio entra nei pozzetti delle candele attraverso una perdita nella giunzione degli elementi che separano il pozzo dallo spazio interno della testata. Esistono diverse opzioni per la progettazione della testa del blocco.

SISTEMA DI VENTILAZIONE DEL CARTER

L'aumento della pressione dei gas del basamento è uno dei motivi principali per la penetrazione accelerata dell'olio attraverso le guarnizioni dei fori delle candele. Il principio di funzionamento della ventilazione del basamento del tipo chiuso prevede la fornitura di una miscela di vapori d'olio, benzina e gas di scarico al collettore di aspirazione.

La valvola PCV è responsabile del dosaggio di una parte dei gas. Se per qualche motivo la valvola non fa fronte al suo compito, all'interno della testata si forma una pressione eccessiva. La causa del malfunzionamento può essere sia nella valvola stessa che in un gruppo cilindro-pistone usurato. Con anelli di compressione usurati, maggiore gioco tra pistoni e cilindri, è più difficile per il sistema di ventilazione del basamento far fronte al suo compito.

In caso di forte appannamento intorno alla guarnizione del coperchio valvole, alla coppa, all'olio nel filtro dell'aria, ai pozzetti delle candele, si consiglia vivamente di controllare la ventilazione del basamento. Con una maggiore pressione di scarico, la sostituzione delle guarnizioni con un sigillante anaerobico darà solo un effetto a breve termine.

SINTOMI E CONSEGUENZE

Per determinare il malfunzionamento è sufficiente estrarre dai pozzetti le punte dei moduli GDP/accensione e svitare le candele. Un film d'olio sugli elementi sarà il principale segno di perdita. Se la causa dell'ingresso di olio non viene eliminata in tempo, il motore inizierà a triplicare, perdendo potenza in tutte o alcune modalità di funzionamento, il che può anche comportare alto flusso carburante. Molto probabilmente a causa di mancate accensioni nei cilindri accesi Pannello La spia del motore di controllo si accende.

L'effetto negativo dell'olio motore sulla guarnizione della punta porta a tali conseguenze. fili ad alta tensione, moduli bobina di accensione. L'ambiente oleoso crea condizioni favorevoli per la rottura di una scintilla, a seguito della quale viene interrotta la combustione di TPVS nel cilindro.

SOSTITUZIONE PARAOLIO PER VAZ 2112 1,5 L, 16 VALVOLE

Per determinare il tipo di dispositivo per le cavità delle candele, svita le candele e guarda all'interno del pozzo. La versione dall'inserto ha pareti lisce dall'inizio alla fine del foro. Sui motori VAZ 21126 sarà visibile il giunto delle superfici di accoppiamento del coperchio delle valvole e il letto degli alberi a camme.

Per sostituire le guarnizioni sul VAZ 2112, è necessario smontare il coperchio di plastica, il ricevitore di aspirazione, il modulo di accensione e il tubo di ventilazione del basamento. I pozzetti vengono rimossi utilizzando un cacciavite a taglio (è necessario appoggiarsi al bordo superiore con un cacciavite). Assicurarsi che il premistoppa inferiore rimanga sul tubo dopo l'uscita. Pulire gli inserti prima di installare le guarnizioni. La guarnizione inferiore deve essere lubrificata. olio motore. Premere l'inserto utilizzando un utensile di diametro adeguato finché non scatta in posizione.

Le candele verranno svitate al momento del lavoro, quindi assicurati che nei cilindri non entrino detriti o oggetti di terze parti.

Nel video puoi vedere come, usando un estrattore fatto in casa, puoi ottenere inserti per sostituire le guarnizioni del pozzo delle candele senza rimuovere il coperchio della valvola, il ricevitore.

MOTORI 21126

Sulle vetture Lada Priora, Kalina, Grant con modello ICE 21126, è necessario rimuovere non solo gli attacchi e coperchio della valvola ma anche gli ingranaggi alberi a camme, letto. Eliminare la causa dell'olio che entra nei pozzetti delle candele è applicare un sigillante anaerobico di alta qualità. L'uso del sigillante per guarnizioni in silicone non sarà altrettanto efficace.

Il sigillante deve essere applicato in uno strato sottile ai piani di accoppiamento del letto dell'albero a camme. Uno strato troppo spesso durante il bloccaggio delle parti farà sì che il sigillante venga spremuto nella testata del cilindro, il che può causare l'intasamento delle linee del sistema di lubrificazione. Dopo aver installato il coperchio della valvola, si consiglia di lubrificare anche i giunti interni nel pozzetto della candela con sigillante per guarnizioni.

RACCORDI FILETTATI DI SIGILLO

Sulle auto Toyota e su altre auto con un tipo simile di dispositivo, la riparazione consiste nel lubrificare le filettature inferiore e superiore con sigillante. Per la rimozione e la successiva installazione del tubo è necessario avvitare e serrare due dadi. È inoltre necessario sostituire i manicotti che sigillano il giunto tra l'inserto dei pozzetti e il coperchio della valvola. Istruzioni dettagliate per il ritiro allegati, coppie di serraggio, le trovi nel manuale per la riparazione e il funzionamento del tuo modello di auto. Ti invitiamo a guardare un video della riparazione.

L'ingresso di detriti, corpi estranei nei cilindri del motore, nella testata dei cilindri può portare a una diminuzione delle risorse e a gravi danni. Pertanto, lavora tutto il più attentamente possibile.

Se l'olio appare nei pozzetti delle candele sul VAZ-2112 a 16 valvole, è necessario prestare attenzione a questo Attenzione speciale, poiché ciò può causare guasti ai cavi dell'alta tensione, nonché altri problemi associati al funzionamento e al normale funzionamento del motore. In questo articolo, vedremo come identificare il problema e come risolverlo.

Video che mostra l'olio nei pozzetti delle candele:

Conseguenze dell'ingresso di olio nei pozzetti delle candele

Olio nella candela bene

Quando l'olio appare nei pozzetti delle candele, sulle candele appariranno depositi di carbonio, fili ad alta tensione sfonda, e o .

Strutturalmente, è successo che solo i motori a 16 valvole con un volume di 1,6 litri sono dotati di pozzi per candele. Per il motore 1.5 sono installati tubi guida, occhiali che non sono disponibili sul fratello maggiore. Questo può essere determinato molto semplicemente:

• Svita la candela.
• Ispeziona visivamente il nido.
• Se la superficie è liscia, vengono installati gli occhiali e, se ci sono delle fessure, i pozzetti delle candele.

1. Cattiva guarnizione del coperchio della valvola.
2. Guarnizioni delle valvole danneggiate.
3. Collegamenti di tenuta usurati dei pozzetti delle candele.

Quando tutto possibili problemi considerato, è necessario passare a metodi risolutivi.

Metodi di soluzione

Motore con coperchio valvole rimosso che mostra i pozzetti delle candele

Per eliminare l'olio nei pozzetti delle candele, è necessario considerare ogni problema in più fasi. Ogni causa richiederà uno strumento e un tempo diversi.

Cattiva guarnizione del coperchio della valvola

Per risolvere questo problema, è necessario . Utilizzando una testa da 8, eseguiamo un serraggio graduale di ogni dado fino al raggiungimento della massima tenuta. Quindi, è necessario pulire i pozzetti delle candele con uno straccio.

Sequenza di serraggio del coperchio delle valvole

Ritiriamo tutto e percorriamo qualche chilometro. Se l'effetto è scomparso, il problema era nel sigillo. Ma vale la pena monitorare le condizioni dei pozzi delle candele e la presenza di petrolio in essi. Se riappare, allora è necessario cercare la causa altrove.

Guarnizioni delle valvole danneggiate

Con più usura guarnizioni dello stelo della valvola, l'olio può apparire nei pozzetti delle candele. Ciò è dovuto al fatto che i paraolio non rimuovono completamente l'olio e si deposita sulle candele e nei pozzi. Per risolvere il problema, è necessario. Se le candele hanno una grande fuliggine, è necessario verificare la eventualità. Di, .

Deterioramento delle guarnizioni dei pozzi delle candele

Per risolvere questo problema, dovrai sostituire le guarnizioni. Di solito sono venduti in kit di riparazione. Il costo medio è di 400 rubli.

Kit di riparazione per pozzetti candele prodotto da AvtoVAZ

Considera, passo dopo passo, come installare un kit di riparazione per i pozzi delle candele. Ma prima devi decidere i dettagli: una guarnizione del coperchio delle valvole e un kit di riparazione per i pozzetti delle candele. Ora, il processo stesso:

1. Smontiamo il coperchio della valvola.
2. Inseriamo un apposito estrattore all'interno del pozzetto della candela.
3. Serrare il dado di fissaggio.
4. Tiriamo fuori il pozzo.
5. Rimuoviamo i sigilli.
6. Montiamo nell'ordine inverso.

Ed ecco due scanalature, contrassegnate da una freccia

Quando viene installato il kit di riparazione, tutto l'olio possibile nel pozzetto della candela viene eliminato e quindi puoi andare oltre.

conclusioni

Trovare la causa dell'olio nei pozzetti delle candele del motore VAZ-2112 a 16 valvole è abbastanza semplice. Puoi aggiustarlo da solo, ma non sempre, e alcuni automobilisti spesso si rivolgono a un servizio di auto.

I luoghi principali in cui è possibile incontrare una perdita:

• pozzi (capacità) di candele;
• l'area accanto al filtro dell'olio;
• paraolio albero a gomiti o albero a camme.

La perdita di olio non è solo un problema di inquinamento del motore (sebbene questo fatto sia ben lungi dall'avere un effetto positivo sulle condizioni generali del tuo "cavallo di ferro"). Un basso livello dell'olio, come sapete, ha un effetto estremamente negativo sul funzionamento del motore, accelerandone notevolmente l'usura. parti costitutive. Si consiglia vivamente di controllare periodicamente il livello dell'olio utilizzando un'apposita astina di livello. Ciò contribuirà a prevenire una perdita in tempo e ad avviare il processo di identificazione del problema.

Uno dei problemi più comuni è l'ingresso di olio nei pozzetti delle candele. Diamo un'occhiata alle ragioni del suo verificarsi e determiniamo anche noi stessi un modo per affrontare il malfunzionamento.

Come verificare se l'olio perde?

Il processo di verifica è abbastanza semplice. È sufficiente rimuovere le candele e quindi, usando una torcia, esaminare la cavità in cui è posizionata ciascuna candela (candela bene). Di solito una perdita d'olio si verifica solo in 1-2 pozzi.

Causa dell'olio che entra nei pozzetti delle candele

Le radici del problema vanno da un malfunzionamento da parte delle guarnizioni delle valvole. Potrebbe esserci anche un problema con le guarnizioni delle candele. In breve, qualsiasi fonte di ingresso di olio implica un problema con la guarnizione in gomma o il sigillante.

Spesso, la guarnizione in gomma potrebbe non essere nemmeno utilizzata dal produttore. Questo viene fatto al fine di semplificare la produzione, nonché di ridurre al minimo il costo delle parti. Naturalmente, l'assenza di una guarnizione (utilizzando solo un sigillante) influisce negativamente sull'affidabilità delle connessioni.

Da notare che l'alto chilometraggio della vettura non sempre funge da catalizzatore dell'usura o del non corretto funzionamento delle guarnizioni. Il problema del riempimento dei pozzetti delle candele è abbastanza comune sulle auto senza chilometraggio o con un numero minimo di chilometri percorsi.

Ciò che minaccia il petrolio nei pozzi delle candele

Devi risolvere il problema non appena lo scopri. Questa domanda non è soggetta a ritardi. Cavalcando veicolo con un tale malfunzionamento comporta l'emergere di molti problemi più seri. Alcuni di quelli:

• indebolimento degli isolanti (nei cavi ad alta tensione, candele);
• guasto di candele e bobine;
• perdita di potenza del motore;
• scintille intermittenti.

Inoltre, sono possibili piccoli problemi: il motore potrebbe iniziare ad avviarsi in modo notevolmente peggiore. Ciò è particolarmente evidente in inverno.

A seguito del verificarsi dei suddetti guasti, l'indicatore " controllare il motore". Il proprietario dell'auto è costretto a dedicare tempo e denaro alla diagnostica del motore e al ripristino degli errori. La conseguenza dell'"allagamento" dei pozzi delle candele è l'usura accelerata dei cavi dell'alta tensione e delle candele stesse.

Come rimuovere l'olio dai pozzetti delle candele?

Quindi, hai deciso di superare il malfunzionamento per eliminare la perdita d'olio. Prima di tutto, vale la pena dire che questa procedura è abbastanza semplice, ma senza alcuna esperienza nella riparazione e nell'interazione con le "interne" dell'auto, è meglio non indossarla (rivolgersi al servizio di auto più vicino).

Se hai ancora esperienza (o c'è tanta voglia di fare tutto da solo), ti suggeriamo di procedere secondo il seguente algoritmo:

• smontare il collettore di aspirazione;
• predisporre tutto per lo smontaggio della cinghia di distribuzione (smontare il carter);
• rimuovere la cinghia di distribuzione stessa (a proposito, si consiglia di controllare contemporaneamente l'usura della cinghia) e il coperchio valvole;
• rimuovere l'albero a camme.

Quindi potrai raggiungere liberamente tutti i punti in cui è necessario sostituire il sigillante. Per prima cosa, ovviamente, è necessario rimuovere il vecchio strato di sigillante, quindi pulire accuratamente la superficie. Se necessario, puoi anche trattare tutte le aree problematiche con un solvente (l'acquaragia, ad esempio, farà un ottimo lavoro con questo compito).

È necessario avvicinarsi alla pulizia delle parti dal vecchio sigillante nel modo più responsabile possibile, poiché qualsiasi residuo (anche il più insignificante) della vecchia sostanza può causare guasti alla sigillatura con la nuova composizione. In questo caso, sarai costretto a rifare tutti i lavori di smontaggio, pulizia e riparazione. Inoltre, una frazione del materiale sarà sprecata.

Per rimuovere il vecchio strato di sigillante, si consiglia di utilizzare materiali di riserva. Non utilizzare abrasivi (come carta vetrata dura) o lime. Tali strumenti possono lasciare graffi e scheggiature, che spesso causano la depressurizzazione delle connessioni in futuro. Di conseguenza, appare una nuova perdita d'olio, viene aspirata aria e tutte le misure di riparazione vengono ripetute.

Puoi rimuovere il vecchio sigillante con un semplice solvente o benzina. È sufficiente inumidire un panno nel liquido, quindi trattare la superficie senza alcuno sforzo aggiuntivo.

Oltre a tutti gli accorgimenti per sigillare le articolazioni, ovviamente, è necessario rimuovere bene l'olio dalla candela. Non ci sono difficoltà in questo processo. Basta bagnare bene la candela con stracci o spugne. Gestirai completamente con materiali improvvisati senza la necessità di utilizzare strumenti speciali.

Dopo aver completamente ripulito il pozzetto dall'olio della candela, puoi reinstallare le candele. Prima dell'installazione, assicurarsi che le candele dai pozzi in cui è stata osservata la perdita di olio non abbiano depositi di carbonio e siano in buone condizioni. In caso contrario, le candele devono essere sostituite immediatamente (non tentare di continuare ad usarle).

Quando si applica un nuovo strato di sigillante, fare attenzione, perché deve essere uniforme. Deviazioni significative dalla quantità ottimale di sigillante in entrambe le direzioni possono causare ulteriori problemi. I pozzetti delle candele sono solitamente trattati con uno speciale sigillante rosso (è facile da trovare nei negozi di auto o su mercato automobilistico la tua città).

Di solito, l'ingresso di olio motore nei pozzetti delle candele non provoca particolari preoccupazioni tra gli automobilisti. Ma le statistiche dicono che, nella maggior parte dei casi, ci sono ragioni di cui temere lavoro stabile motore, poiché non dovrebbe esserci olio nei pozzetti delle candele.
Ce ne sono diversi cause possibili perché l'olio entra nei pozzetti delle candele, e questo può essere influenzato da diverse sfumature che dovrebbero essere considerate separatamente. Per non dover portare l'auto in una stazione di servizio, puoi provare a risolvere questo problema senza ricorrere ai servizi di specialisti.
Per fare ciò, devi prima determinare perché l'olio è diventato inappropriato. Se all'improvviso si scopre che i pozzi delle candele delle automobili sono nel petrolio, è necessario individuare immediatamente la causa per evitare conseguenze negative.

Di norma, questo problema si verifica più spesso nelle auto più vecchie che in quelle nuove. Se le candele sono in olio, le ragioni potrebbero essere dovute al fatto che le auto che hanno un chilometraggio abbastanza elevato soffrono di più. Se, durante la sostituzione delle candele o durante la loro revisione, sono state trovate tracce di olio, molto probabilmente ciò indica lo stato deplorevole delle guarnizioni, che sono consumate in ordine.

Le auto più vecchie di solito richiedono la sostituzione di un gran numero di guarnizioni, non solo delle guarnizioni delle candele, e sebbene alcuni automobilisti credano che sia possibile far funzionare un'auto in queste condizioni, la pratica dimostra ancora che i problemi delle guarnizioni devono essere risolti il ​​più rapidamente possibile , altrimenti pregiudica la vita dell'intero sistema del veicolo nel suo insieme.

Successivamente, la presenza di olio nei pozzetti delle candele può far ammorbidire o corroso da additivi l'isolamento dei cavi dell'alta tensione, che solitamente è costituito da gomma, ed eventualmente anche l'olio base (se l'isolamento è di scarsa qualità). , che, oltre a sporcare i fili, può portare anche a cortocircuiti e guasti ai circuiti elettrici.

In questo caso, l'interruzione della corrente può danneggiare anche altri dispositivi dell'auto, che, oltre a spiacevoli scosse elettriche, minacciano anche il guasto di alcuni impianti, compresi quelli elettrificati o quelli il cui funzionamento dipende dai liquidi all'interno. Inoltre, il problema potrebbe essere aggravato dal fatto che le candele stesse diventeranno inutilizzabili nel tempo e la loro durata potrebbe ridursi. Pertanto, l'olio che finisce sotto le candele non solo costringerà la sostituzione del driver della guarnizione, ma può anche portare alla costante necessità di sostituire le candele. Per evitare ciò, è necessario impedire che ulteriore olio penetri nelle candele.

Come rimuovere da soli le perdite di olio nei pozzetti delle candele?

Per impedire in modo indipendente che l'olio penetri sotto le candele, saranno sufficienti alcuni elementi. Nell'esempio viene considerata un'ulteriore riparazione macchina Lada Priora.

Innanzitutto, è necessario fare scorta di alcune guarnizioni e guarnizioni del coperchio delle valvole. Dovrai anche usare un lubrificante come WD-40, detergente per motore e paraolio. Per i pozzetti delle candele, le riparazioni devono sempre essere eseguite in una stanza con condizioni di temperatura normali, senza correnti d'aria e vento, per evitare che polvere e altri contaminanti entrino nelle superfici di lavoro.

Ci sono diverse fasi successive principali della riparazione:

1. Per prima cosa devi rimuovere il coperchio della valvola, ricevitore. Allo stesso tempo, il collettore deve essere coperto e tutte le aperture devono essere isolate per evitare che parti estranee e contaminazione entrino nell'assieme.

2. Dopo è necessario rimuovere l'accensione e rimuovere il tubo di sfiato del basamento. Quindi dovresti svitare la staffa sotto l'ugello e rimuovere il coperchio del blocco.

3. Vale la pena controllare lo spintore idraulico, premendo su di esso - dovrebbe essere premuto con uno sforzo normale. Lo snodo dell'albero a camme deve essere diretto all'indietro.

Il sistema è assemblato secondo l'algoritmo inverso, mentre i vecchi sigillanti e fluidi lubrificanti devono essere rimossi dall'alloggiamento del cuscinetto e i pugni dell'albero devono essere lubrificati con grasso fresco.

Vale la pena notare che, in assenza di esperienza in tali riparazioni, non dovresti provare a eseguirlo da solo, soprattutto se non hai le capacità per utilizzare gli strumenti.

In questo caso, dovresti contattare il servizio auto più vicino, dove tali manipolazioni verranno eseguite in poche ore, ma garantiscono un'eccellente qualità della riparazione.

Pertanto, l'auto servirà a lungo il suo proprietario, le candele e le guarnizioni nei pozzetti non dovranno essere cambiate troppo spesso.