Lubrificante liquido SLS per azionamenti. Lubrificazione SLS e il suo uso. Parti composite del nodo

11.08.2018

Lubrificazione per Shrus. C'è una buona attività delle velocità d'angolo equilibrate per una buona attività, abbassa il livello di gomma, aumenta l'efficienza del sistema e non dà ruggine per alcuni degli elementi della cerniera. Molti proprietari automatici si stanno chiedendo - quale lubrificante usare per la SLUS? Abbiamo raccolto il tuo materiale e le funzioni per il confronto, che è nell'assortimento dei lubrificanti. Anche nel testo forniamo informazioni per usarli in pratica, e ciò che le persone dicono sulla base dell'esperienza personale dell'utilizzo dei sei lubrificanti più comuni con molti driver.

Considereremo questi aspetti:

• varietà SLS e la giusta qualità per i lubrificanti
• tipi di lubrificanti usati per cerniere delle velocità d'angolo
• il tipo di lubrificante utilizzato in condizioni pesanti
• come fare un bruciore lubrificante
• modelli di lubrificanti per Shrins interni ed esterni
• sami. best Grease.

caratteristici SLS, le sue proprietà e varietà

prima di passare alla descrizione delle proprietà dei lubrificanti, parliamo di SLS. È necessario per sapere quali qualità dovrebbero avere lubrificanti per "granata", poiché le parole sono indicate come le parole, e con quale trucco usare in quelle o in altri casi. La cerniera esiste per trasmettere la coppia da 1 asse al secondo nel caso in cui si trova ad un angolo, al contrario. Il valore può raggiungere fino a settanta gradi.

Nel tempo dell'esistenza, gli SL sono stati fatti da tali di loro:

Sharic.. Questi sono i più popolari, in particolare, il loro analogico di controparte-lebro.

Tre (Treppiedi). Spesso usano nell'industria automobilistica russa come solr interiori (quelli che vengono messi sul lato dell'unità di potenza).

Tripoda classica

Sucharicovye. (Chiamato anche - cam). Sono spesso riscaldati, quindi vengono messi in camion, dove la velocità dell'angolo di rotazione è piccolo.

Kulachkovo-disk.. Questi sono anche messi su camion e edifici.

Alberi cardanici accoppiati. Di norma, utilizzato su tecniche di costruzione e camion.

Con angoli considerevoli nel mezzo degli assi, l'effetto delle articolazioni dei cerniere cadrà. In altre parole, il valore che trasmette la coppia dell'attività della cerniera è inferiore. Pertanto, evitare carichi pesanti con ruote implementate.

Una caratteristica speciale di ogni cerniera dell'angolo dell'angolo ha grandi carichi di shock. Appaiono all'inizio dell'auto, sorge, cavalcando Ughabam e così via. Lubrificanti speciali Solmin Tutte le cattive conseguenze sono neutralizzate.

Ci sono un cernimento corrente della stessa velocità dell'angolo molto (se osservi la tenuta dell'anther), e anche tanto quanto la macchina cavalcherà. La lubrificazione deve essere cambiata quando si modifica l'ANTHER o un SLS totale. Sebbene i santuari debbano essere spostati verso il cambio dopo 100.000 km o una volta a cinque anni (che sarà richiesto prima).

Caratteristiche dei lubrificanti per cerniere delle stesse velocità d'angolo

Poiché ci sono condizioni di lavoro complesse per cerniere, Lubrificazione SLS per proteggere il sistema da negativo e fornire:

1. Maggiore coefficiente di ripieno di parti all'interno della cerniera;
2. Minimizzare l'usura di alcune parti del timido.
3. Ridurre il carico meccanico sui nodi compositi.
4. Protegge la superficie delle parti metalliche dalla corrosione.
5. Reazione neutra con guarnizioni in gomma cinese (antere, tappi) per non rovinarli.
6. Spinge l'acqua
7. Uso durevole.

Sulla base di tutte le caratteristiche di cui sopra, il lubrificante per gli SLS dovrebbe avere tali proprietà:

1. Largo intervallo di temperaturaIl che utilizzerà la sostanza di temperature estreme (i lubrificanti correnti sono in grado di funzionare in gradi per meno quaranta e più cento quaranta e superiori, questo livello dipenderà dal tipo di lubrificante).
2. L'alto grado di adesione (deve essere in grado di chiudere con il meccanismo, altrimenti essere un appiccicoso).
3. Meccanico e fisico-chimico. La stabilità della composizione, che garantirà processi di lavoro ininterrotti di lubrificante in tutte le condizioni operative dell'auto.
4. Alte proprietà anti-promozionali che forniranno il livello desiderato di superfici scorrevoli che hanno sbattuto.

Pertanto, le proprietà degli SLS auto-dimensionanti devono sopportare i requisiti richiesti. Oggi l'industria produce molte varietà con tale composizione.

Tipi di lubrificanti per SLS

I lubrificanti sono prodotti sulla base di diverse composizioni dei loro elementi mimici. Diamo e scriviamo le proprietà dei tipi utilizzati ora.

LUBRIFICANT LM47 per SLS con molibdeno Disalfuro

Lubrificanti al litio Shrus.

Questi sono i più vecchi lubrificanti, sono stati usati immediatamente dopo l'invenzione della cerniera. Nella loro composizione sapone al litio e vari addensanti. Colorarli cambia da giallo chiaro a marrone chiaro, tutto dipende dall'olio di base dei lubrificanti, che è stato utilizzato. Sono adatti per l'uso in gradi convenzionali e massimi. Ma quando il freddo, la viscosità è persa, pertanto proteggere il meccanismo non è il necessario. Forse anche le cerniere sfumano con un forte gelo.

Anche il solito Lithol-24 è fatto di lubrificanti al litio, ma è impossibile versarlo nello schermo.

Lubrificazione SLS con molibdeno

Come si sono sviluppate le tecnologie, l'uso di lubrificanti al litio è diventato meno persone. Pertanto, l'industria chimica ha sviluppato lubrificanti avanzati a base di sapone dal litio, ma con l'aggiunta di molibdeno a disolfuro. Se parliamo delle proprietà della lubrificazione, allora sono simili agli analoghi del litio. Ma la peculiarità dei lubrificanti con molibdeno è che ha una grande proprietà anti-corrosione. Ciò è stato raggiunto utilizzando un sale metallico, ha sostituito un piccolo acido. Queste sostanze non rappresentano pericoli per gomma e plastica, di cui alcuni dettagli sono fatti degli SLS, in particolare, lo stivale.

Di solito, quando acquisti un nuovo anther con lui in un set c'è un sacchetto di lubrificante. Di regola, può essere un falso. Pertanto, prima che venga utilizzato, è necessario controllare la sua composizione, versando un po 'sulla foglia di carta. Se non è cattiva o causa dubbi - compra un'altra lubrificazione.

I grandi difetti di lubrificanti su Molybdenum sono che hanno paura dell'umidità. Se c'è un piccolo panno sotto lo stivale, la lubrificazione può trasformarsi in abrasivi con le conseguenze (le parti sono danneggiate all'interno del SLS). Pertanto, se si utilizza il lubrificante su Molybdenum, controlla costantemente il tipo di ANTHER sul telaio della SLS, è la sua tenuta.

Ci sono così cattivi venditori che dicono che l'auto-stallo per una cerniera di molibdeno ripristinerà il nodo rotto Questa è una bicicletta. Se un crunch è apparso in SLS, devi spendere lavoro di riparazione O sostituire alla stazione che.

Le famose specie di merci da questa serie in Russia sono lubrificazione SCLS-4, LM47 e altri. Sui loro vantaggi e meno, parliamo di seguito, paragonabili a loro.

Lubrificazione di bario SRB-4

Lubrificanti di bario

Questo tipo di lubrificante oggi è il più moderno e tecnologico. Lubrificanti con eccellenti proprietà di lavoro, resistenza chimica, non ha paura dell'acqua e non comunica con polimeri. Possono essere usati come lubrificanti per la Solmin all'interno e all'esterno (treppiede).

Minos di lubrificanti al Barray è una diminuzione delle funzioni al freddo. Pertanto, è necessario sostituire ogni molla. Dal momento che il complesso e il valore di produzione tecnologico di questi lubrificanti è superiore a quelli del genere su litio o molibdeno. Il lubrificante russo più famoso di questa varietà è SRB -4.

SLS - Questo sistema lavora in condizioni difficili. Pertanto, la sua lubrificazione deve essere un'eccellente qualità. Nello specifico, lo schermo non deve strisciare:

• lubrificazione su graphat.
• tecnico. Vaselina
• "Lubrificazione 158"
• composizioni diverse di idrocarburi
• composizioni sulla base di sodio o calcio
• composizioni sulla base del ferro e dello zinco

Come usare i lubrificanti a basse temperature

Molti conducenti del nord della Russia si chiedono quale lubrificante scegliere, qualunque sia il caso di raffreddore forte (ad esempio, meno 50 - meno 40). È necessario decidere leggendo le informazioni che il produttore dà. Si tratta sempre più preoccupazioni non solo i lubrificanti SLS e tutte le sostanze dell'olio e i liquidi che si sono riversati in macchina nel nord.

Prima di andare al freddo, ti consigliamo di riscaldare il motore molto bene, in modo che gli oli e i fluidi e la lubrificazione degli SLS, riscaldati ed erano in condizioni di lavoro. Altrimenti, i meccanismi funzionerà per l'usura e saranno più veloci.

Come dicono i conducenti che vivono nel nord, sono buoni lubrificanti russi "e Ravenol Mehrzweckfett Mit Mos-2. A proposito di cosa scegliere, parleremo più tardi.

Cambio di lubrificante in verdi

Il processo di modifica dei lubrificanti nella cerniera delle stesse velocità d'angolo, di solito non porta a difficoltà, anche se non c'è esperienza nella riparazione di un'auto. Per prima cosa è necessario rimuovere l'argento dalla macchina. In quale sequenza agirà per dipendere da quale macchina hai. Pertanto, non forniamo consigli specifici. Inoltre, non dimentichiamo che le cerniere esistono esterne ed interne. Il loro lavoro è radicalmente diverso l'uno dall'altro. Non andiamo in casi dettagliati, ma diciamo che la base delle SLS di sfere esterne e la base dei rulli interni o dei cuscinetti. SLS, che è all'interno, con grandi movimenti assiali. Vari lubrificanti sono utilizzati per lubrificare la cerniera interna ed esterna. Esempio di spostamenti che mostreremo sul Tre SLS, poiché è il più popolare.

Prima di cambiare i lubrificanti SLS sapere quanto ne hai bisogno. Questo materiale sarà nel manuale della tua auto. Sebbene spesso questa informazione sia trascurata e i conducenti versano molti tre nel vetro. Quando il SLS riceverà, allora il processo di spostamento passa da questo principio:

Quanti lubrificanti per un grido in "vetro"

1. Smontiamo all'alloggiamento. Spesso il telaio è fissato con 2 anelli del tappo (arrotolato). E, naturalmente, per smontarlo, è necessario rimuovere questi anelli con un cacciavite con una puntura piatta.
2. Rimuovere gli anelli di avvio e sigillo. L'adempimento di questo compito dovrebbe essere controllato per l'antichità dell'antichità. Se necessario, acquistare Nuovo per l'installazione.
3. Dopo aver bisogno di prendere tutti i meccanismi che all'interno, cerniera e smontarli. Il treppiede stesso viene tenuto sull'anello semi-asse del tappo, è delicatamente rimosso. Avrai bisogno di un cacciavite.
4. È bello lavare in benzina o dettagli solventi che erano all'interno (treppodik, rulli, semi-assale) per rimuovere un vecchio lubrificante. Anche la tazza all'interno deve essere pulita.
5. Stendiamo un piccolo lubrificante (circa novanta grammi, sebbene questa figura diventerà dal modello della Solmin) nella tazza. Quale lubrificante scegliere per un trefodio impareremo più tardi.
6. Mescolare il treppiede sull'asse nella tazza, sul suo luogo funzionale.
7. Ripetiamo il lubrificante dall'alto, che rimane, sul treppiede consegnato (di regola, nei treppiedi ci sono circa 120-150 grammi di lubrificanti). Metti esattamente il lubrificante, ruotare l'asse del treppiede nel telaio.
8. Quindi procedere all'Assemblea, che è condotta nell'ordine inverso della sequenza. Prima di stringere anelli o omuidi, lubrificare le scanalature di Lithol-24 o un lubrificante Durga.

Cambia la lubrificazione su un timbro che fuori, VAZ 2108-2115

Sostituzione del lubrificante su un strip interno

Come vediamo, il processo di cambiamento è facile, può renderlo ogni autista che possiede le semplici capacità del fabbro. L'attività principale è che tipo di Lubrificante SLS è migliore e perché? Ora proviamo a rispondere a queste domande.

Applicazione dei lubrificanti per gli shruss

Dal momento che i disegni dei cardini che all'interno e all'esterno, le stesse velocità angolari sono diversi, quindi i lubrificanti dovrebbero essere diversi per loro. Nello specifico, per lo schermo, cosa all'interno, utilizziamo tali modelli di lubrificante:

• Mobil Shc Polyrex 005
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease
• Castrol Optitemp Bt 1 LF
• BP Energreese LS-EP2
• Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5
• Vag g052186a3.
• Chevron Delo grassi EP
• Mobil MobilGrease XHP 222

• Liqui Moly. LM 47 Langzeitfett + mos2
• Lithium lubrificante molto lubrificante per SOLUS MOS2
• Mobil MobilGrease Special NLGI 2
• BP Energrease L21m.
• Hado schlus.
• Chevron Sri Grease NLGI 2
• Mobil MobilGrease XHP 222

Abbiamo trovato su Internet le opinioni di driver specifici sui lubrificanti popolari per la SLS, allora sono stati analizzati. Spero che questo materiale ti giova di te, e risponderà a una domanda - che tipo di lubrificante è il migliore per SLS? Le opinioni sono mostrate nel tavolo mentre seguono la loro popolarità, da forti a piccole. Quindi abbiamo scelto i cinque lubrificanti più popolari SLS:

Lubrificante patriottico Shrus-4

Lubrificazione, che è prodotta da diverse imprese nazionali. È stato realizzato per l'uso nel 1 ° NIVA sovietico VAZ-2121. Dopo aver cominciato a essere utilizzato per il Drive anteriore Vaz. Oltre all'utilizzo di cuscinetti con palline SLS, che all'esterno, il lubrificante può essere lubrificato da carbonatini, rack telescopici, cuscinetto frizione. Shrus-4 - lubrificante minerale a base di litio aquisato. Le sue proprietà della temperatura: gradi di lavoro - da -40 ° C a + 120 ° C, caduta di gradi - + 190 ° C. Il costo del tubo in 100 gr. Costarà a un giorno $ e un tubo di 250 grammi - due o tre $. Numero di catalogo Segno - Olio destro 6067.

Liqui Moly LM 47 LangzeitiFett + MOS2.

Lik moli lm 47 Langzeitfett. + Mos.2. La lubrificazione ha una specie di denso Sostanza plastica grigio scuro, quasi nero, prodotto in Germania. Come parte dei lubrificanti, un set di litio (come un addensante), come olio di base su un minerale, un insieme di additivi (anche contro l'usura), particelle per il lubrificante solido, che riducono sfregamenti e usura. Viene utilizzato nello schermo che è fuori. Inoltre, può essere utilizzato quando si mantengono strumenti elettrici, tipografia e c / x, macchine da corsa per lubrificare la parte filettata delle guide, alberi dello slot, cerniere e cuscinetti ad alto caricamento. Gradi di lavoro - da meno 30 a più 125. Il costo di uno per 100 gr. - da quattro a cinque dollari (catalogo targa liquidale LM47 1987) e 400 gr. - (Liquimoly LM47 7574) costerà nove dieci dollari.

Ravenol Mehrzweckfett mit mos-2I segni del programma Ravenol sono realizzati in Germania. Disulfuolo molibdeno, che è parte di esso, prolunga il tempo del funzionamento della SLS e riduce la loro usura. Lubrificazione resistente all'acqua salata. Gradi di utilizzo da meno 30 a più 120. Il costo di uno in 400 gr. Circa da cinque a sei dollari. Nel catalogo troverai questo prodotto con una stanza con un numero 4014835200340.

SLS MS X5.

SLS MS X5.. Anche marchio domestico. La classe della composizione di NLJS è di due terzi. Classic 2 è una penetrazione trasparente di 265-295, la lubrificazione non è difficile. Va detto che la specie 2 e 3 di solito è di solito per il cuscinetto lubrificante (in particolare, il tipo 2 è più comune al mezzo di lubrificanti per L / A). Grasso colore - nero. La densità è sapone sul litio. Ciò che viene utilizzato X5 rende meno routing nei cuscinetti. Anche con un avvio danneggiato, la lubrificazione non seguirà. Modalità di laurea da meno 40 a più 120. Gradi Drop Drop - Plus 195. Costa uno in 200 grammi. Tre quattro dollari. Puoi trovarlo nel libro sotto il segno VMPauto 1804.

Hado per uno scrub. Produzione ucraina. Eccellente ed economico. Gode \u200b\u200bper lo schermo che è fuori. Non esiste un molibdeno a disolfuro in esso. Color-ambra-ambra. Una caratteristica è qualcosa che c'è un revitalizzante - una sostanza che è in grado di ripristinare la geometria dei dettagli che funziona con il carico. Puoi usare non solo SLS, ma anche in altri nodi e sistemi. Classe di belle milze in NLGI: 2. Modalità di laurea da meno 30 a più 140 (brevemente fino a più 150). Gestione gradi - Plus 280. Costa uno a 125 grammi da sei a sette dollari, costa 400 gr - dieci o dodici dollari. Designazione del codice - XADO XA30204.

La lubrificazione passo avanti. - Resistendo grandi gradi con SMT2 per la SLUS. Fatto in America. Usato sia all'esterno che all'interno. Resiste alle alte temperature, ha una modalità di laurea da meno 40 a più 250. Ha un conder di metallo CT2, un complesso di litio e un disolfuro di molibdeno. Costa in 453 gr. - Eleven a tredici dollari. Lo eliminerà sotto il numero di step up SP1623.

Risultato

Condurre il processo di modifica della lubrificazione della cerniera delle stesse velocità d'angolo secondo le raccomandazioni che offrono ai produttori della tua auto. Ricorda, più economico per acquistare il lubrificante per lo schermo, piuttosto che riparare o sostituire la cerniera a causa di guasti. Pertanto, non trascurare questo. Se parliamo della scelta del modello di uno specifico, raccomanda di non andare per il beneficio apparente e non prendere piccolo al costo dei lubrificanti. Per questo denaro è possibile acquistare un buon prodotto. Spero che questo materiale fosse utile per te, e ora la tua decisione è di comprare - sarà corretta.

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Con l'inizio dell'autunno, i conducenti dovranno affrontare alcuni problemi sulla strada e nel funzionamento della macchina. Sotto ci diamo alcuni utili sovietici Dagli automobilisti esperti.

In autunno inizia le piogge. La strada diventa scivolosa. Pertanto, è necessario muoversi attentamente.

Avvicinati alla piscina, dovresti rallentare. Quindi, lascerai i vestiti dei pedoni puliti e salverai anche le ruote della tua auto. Chissà ciò che è nascosto sott'acqua.

Nei dintorni delle istituzioni educative devono essere particolarmente attenti.

Controllare la pressione del pneumatico. In autunno, questo è particolarmente importante.

Controllare lo stato della batteria. Dopo tutto, al freddo, l'affidabilità della batteria è particolarmente importante.

Pensa ora gomma invernale. Dovresti anche preparare un'auto per l'inverno controllando il rivestimento anti-corrosione.

Spendi l'audit del contenuto del vano bagagli. Sostituire gli accessori estivi in \u200b\u200bautunno-inverno.

Scrivi nei commenti mentre prepari una macchina per operare nel periodo autunnale-inverno.

Le auto di produzione di Ravon Uzbeky saranno gestite nelle forze dell'ordine in Russia.

Queste informazioni sono state fornite come parte della conferenza del rivenditore a Mosca, che si è svolta in onore dell'inizio delle vendite di autovetture del marchio nel mercato russo.

I partecipanti dell'evento sono stati mostrati sedan aggiornata R4 utilizzato in DPS di Mosca. Dalla versione standard, l'auto si distingue per livree insolite, nonché la presenza di funzioni aggiuntive destinate ai funzionari delle forze dell'ordine.

Le auto dotate di trazione anteriore hanno molti vantaggi, spesso sono più leggeri, sono più economici e più facili da produrre. Anche le auto a trazione anteriore hanno di più alta passabilità Su aree scivolose. Ma ci sono alcuni svantaggi. Quindi, l'ISS nell'unità non solo garantisce la rettitudine uniforme del movimento, ma causa anche la rapida usura delle parti e dei nodi di trasmissione.

Per aumentare l'affidabilità dei meccanismi di trasmissione e trasmissione, è stato sviluppato un lubrificante speciale, con l'aiuto di cui la situazione è migliorata. Poi molti prodotti diversi hanno iniziato ad apparire sul mercato dei materiali lubrificanti, che ha creato confusione, e gli automobilisti hanno dovuto tollerare alcuni inconvenienti. Per evitare errori, dovresti sapere cosa è più efficace la lubrificazione SLS.

Quali attività risolvono i lubrificanti sls

Anche un automobilista principiante sa che il lubrificante, che viene utilizzato nella maggior parte dei nodi, decide non solo il compito di ridurre l'attrito e l'usura delle parti. È anche progettato per ridurre il carico che i meccanismi stanno vivendo. I lubrificanti rendono la rotazione più più facile e libera, e l'auto può andare avanti senza ostacoli. La lubrificazione SLS Oltre all'allaruzione di attrito riduce anche il consumo di carburante e la perdita di energia nella trasmissione.

La seconda proprietà altrettanto importante dei lubrificanti è la protezione dei componenti metallici dall'impatto della corrosione. Non è un segreto per nessuno che la maggior parte di tutti i guasti delle parti nei meccanismi sia le conseguenze di una notevole corrosione. La lubrificazione deve proteggere i dettagli degli shruschi da tali processi e quindi garantire la durata del nodo. Un buon prodotto salverà il proprietario dell'auto da costi non necessari.

Viste dei materiali lubrificanti

Le auto da trazione anteriore, così come i loro bonus a trazione integrale coesistono per molti decenni. Durante questo periodo è apparso molte varietà per gli SLS. In generale, ogni composizione esegue efficacemente le sue funzioni. Ma alcuni dei lubrificanti proposti hanno proprietà aggressive in relazione alla gomma o in plastica. Anche molti composti non hanno proprietà adeguate per combattere la corrosione, e questa è quasi la caratteristica più importante del Lubrificante SLS.

Lubrificazione a base di litio

Questa è una miscela di sfumatura giallastra e alta viscosità. Quando diminuisce temperature, aumenta la viscosità. Nel gelo, la lubrificazione al litio può essere etichettata con grande difficoltà. Le composizioni di litio stanno affrontando perfettamente una diminuzione dell'attrito. Inoltre, il lubrificante in Tens of Times riduce i carichi che influenzano il meccanismo di azionamento e i suoi componenti.

Si noti anche le proprietà di conservazione di questi materiali - sono i prodotti su base basata su litio per proteggere il metallo dagli effetti dell'umidità e della polvere, nonché altri inquinanti. Ma questo si può dire di gran lunga da ogni composizione, succede che qualsiasi prodotto non abbia le caratteristiche necessarie per combattere la distruzione degli shruschi a causa dell'impatto della corrosione. Gli esperti raccomandano agli automobilisti controllano regolarmente lo stato del sistema di azionamento e tutti i nodi. La frequenza di tali controlli è di 50-60 mila chilometri.

Una delle eccezioni piuttosto un po ', è il lubrificante nazionale di litio "Litolo-24". Le case automobilistiche russe raccomandano di non sostituirlo prima di 100.000 km. Le formulazioni a base di litio possono essere utilizzate in modo sicuro con tutti i rivestimenti polimerici, che vengono utilizzati nella fabbricazione di anters in SLS.

Marche

Oggi, tra i produttori, i lubrificanti domestici stanno guidando. Molte imprese straniere rifiutano gradualmente queste composizioni a causa dello sviluppo di tecnologie più nuove e moderne. Sviluppi più recenti Consentono di fornire la massima protezione per ciascuna parte nella trasmissione.

Nonostante questo, c'è sempre un lubrificante di litio SLS da produttori come Hado, molto lubrificante, rinnobile.

Prodotti a base di molibdeno a disolfeno

Sebbene il lubrificante litio SLS e ha un'elevata efficienza, continua la ricerca di nuove tecnologie e soluzioni. La composizione deve essere ideale per tutte le auto. Di conseguenza, sono state create le composizioni della nuova generazione. La loro caratteristica è il disolfuro di molibdeno. Ciò ha reso possibile aumentare la resistenza alla corrosione. Poiché i test delle risorse hanno dimostrato, anche dopo 100.000 km nei raggi non c'era una usura seria. Ma anche questa composizione unica non è eterna - il sostituto sarà richiesto attraverso un centinaio di chilometri.

Paura del liquido

Si notò che tali composizioni hanno un serio meno. I prodotti di molibdeno hanno molta paura dell'umidità, che può arrivare dalla strada all'interno del meccanismo. Di conseguenza, la composizione perde completamente le sue proprietà.

Marche

Per scegliere il meglio, non dovresti pagare attenzione speciale Prezzo. Spesso il lubrificante SLS con un prezzo inferiore ha una maggiore efficienza. Esempio eccellente - prodotti domestici "Slus-4". Come parte di un sacco di molibdeno, che meglio influenza la durata dei nodi di trasmissione. Da marchi stranieri puoi consigliare BP, Liqui Moly, Mobil, Esso.

Grasso

Tutto ciò che è menzionato sopra è rilevante solo per cerniere esterne di velocità angolari. Nessun prodotto al litio né molibdeno sono adatti per i nodi interni. Il fatto è quel lavoro scrub interno passa in più alte temperature. Efficienza lubrificanti al litio. Viene perso già a 120 °, e la temperatura standard per i nodi interni è di 160 °.

Come prodotti lubrificanti, si consiglia di utilizzare composizioni basate su poliurea. Tra le caratteristiche evidenziate ad alta resistenza alla temperatura, resistenza prima dell'esposizione a liquidi, efficienza complessiva. La miscela sulla base del poliurea è adatta come lubrificante per un shrus trifuoco. Se il nodo interno si basa sulle palle, allora è possibile fare con il prodotto "SLSUS-4".

Caratteristiche del tripovero interno Shrusov

Per quanto riguarda le cerniere di Typoid, lavorano a spese dei cuscinetti dell'ago. Se ci sono particelle solide nel lubrificante, porterà a una morte imminente del meccanismo. I venditori nei negozi stanno cercando di vendere appassionati di auto.

Il lubrificante per una trifucchiera può essere sia domestico che importato. Ci sono prodotti adatti sul poliurea nell'adoortamento di Hado. Inoltre, molti proprietari di auto raccomandano il prodotto Castrol LMX, ideale per lavorare nei cuscinetti dell'ago.

Quale lubrificazione non può essere utilizzata

Spesso, i conducenti diventano vittime di marketing - vengono offerti il \u200b\u200bprodotto migliore e affidabile, che in realtà non ha le proprietà desiderate. Quindi, nel caso di cerniere di velocità angolari, non è consigliabile applicare lubrificanti di grafite.. Inoltre non si adattano ai prodotti su base idrocarburica. Inoltre, le miscele basate su calcio e sodio, nonché il ferro o lo zinco, saranno distrutte dal meccanismo.

Quanti lubrificanti nello shrus

Quindi, gli shruschi esterni sono pieni di lubrificante in modo che la composizione sia un po 'sopra i bordi della parte. L'interno può essere scolorito leggermente - versato in modo che circa 3-5 mm rimanga al bordo.

Come scegliere un buon lubrificante?

Oggi è molto opzione ottimale - significa con molibdeno disolfuro. Ecco e alta protezione corrosione e diminuire l'attrito nei nodi. Come lubrificante universale, è possibile applicare "SCLM-4" o "Litol-24". E il miglior lubrificante per gli shruss è materiale originaleCiò raccomanda il produttore dell'automobile. Quindi, quando scegli, stai attento.

• facilità e semplicità nella produzione;
• Shrusi fornisce un movimento uniforme;
• eccellente permeabilità sulla superficie scivolosa.

Ma con questo, le auto a trazione anteriore hanno un significativo inconveniente - il meccanismo di trasmissione sta rapidamente indossando. Per estendere la durata della durata dovrebbe essere utilizzato da un lubrificante speciale per i nodi. I produttori moderni offrono un sacco di materiali lubrificanti. Per non essere confuso e non confuso nell'assortimento proposto, è necessario sapere cosa è meglio un lubrificante per un shrus.

Attenzione! Inoltre, per la sostituzione di alta qualità del lubrificante, è necessario sapere quanta lubrificazione è necessaria per un shrus.

Requisiti per i lubrificanti per gli shrus

Lubrificante, che viene utilizzato nei meccanismi di auto, riduce rispettivamente l'attrito delle parti, conduce alla prevenzione della loro usura. La lubrificazione riduce il carico sui meccanismi, li rende rotanti più liberi, e questo consente all'auto di equitazione facilmente. Un altro momento positivo di lubrificazione è quello di ridurre il consumo di carburante e perdite nella trasmissione veicolo.

I lubrificanti moderni sono un'eccellente prevenzione della ruggine. Con l'aspetto della ruggine, le cavità vuote sorgono nei verdi, a causa del quale l'efficienza della trasmissione è ridotta e il colpo è chiaramente ascoltato. Grazie al lubrificante, la corrosione non si verifica, le scarpe servono per molto tempo, e l'automobilista non spende soldi per l'acquisto di nuovi dettagli.

Una proprietà importante del lubrificante utilizzata è un'influenza delicata sui polimeri organici e sintetici. Poiché gli shruschi sono protetti da inquinamento e polvere con polvere di gomma o plastica, la composizione lubrificante non dovrebbe influenzarli.

Una varietà di composizioni lubrificanti

I produttori stanno continuando a migliorare il lubrificante per gli shruss. Per un lungo periodo dal momento in cui il fronte e unità posteriore Sono state sviluppate molte composizioni diverse. Ognuno di loro ha affrontato perfettamente la funzione principale - una diminuzione dei carichi e della forza di attrito nei dettagli della trasmissione. Ma alcuni di loro influenzano negativamente i composti polimerici e non ha un'azione anti-corrosione. Quale lubrificante usare per un grido?

Attenzione! Per raccogliere il lubrificante ottimale, è necessario sapere che tipo di tipi ci sono anche le caratteristiche di ciascuno di essi.

I produttori moderni effettuano i seguenti tipi di lubrificanti per un shrus esterno e interno:

• litio;
• basato su disolfuro molibdeno;
• bario;
• minerale.

Composizione al litio

Le composizioni più comuni e richieste sono il litio. Vengono utilizzati per meccanismi automobilistici che sono suscettibili di carichi elevati, ad esempio per undercore. Questo materiale ha un colore giallastro e una coerenza viscosa fatta da soluzione di litio, che è pre-espanso in un acido organico. Più bassa è la temperatura, lo spessore diventa la composizione ed è più difficile da sbavare sui dettagli. Il materiale di questo tipo impedisce perfettamente l'usura delle parti, poiché riduce ripetutamente il carico sull'unità. Inoltre, hanno una prova di umidità sui dettagli, eliminando la polvere e la sporcizia che cadde dentro.

Nonostante tutti i vantaggi delle composizioni di litio, non tutte possono combattere contro i calibri dei sibili. I meccanici automatici sono consigliati per controllare sistematicamente il sistema di azionamento ogni 50 mila km di chilometraggio. L'eccezione è il prodotto basato su Lithol-24. Gli esperti consigliano di cambiarlo dopo 100 mila km di chilometraggio.

Le composizioni che si basano sul litio non sono influenzate dalla maggior parte dei polimeri utilizzati per la fabbricazione di shrurs.Ma diversi. produttori di auto Fece anters dal carattere organico in plastica ad alta resistenza. Litol e i suoi analoghi dissolvono materiali organici. Quando si utilizzano tali prodotti, è necessario leggere attentamente le istruzioni per loro, ci sarà indicata ciò che significa applicare per proteggerli.

Ad oggi, i leader mondiali nella produzione di composizioni di litio sono produttori russi. La preferenza all'estero è data a più tecnologie moderne. Ciononostante, ci sono ancora in vendita lubrificanti stranieri per Hado, remolit shruss e altri marchi noti.

Composizioni a base di molibdenina a disolfuro

Il materiale lubrificante della nuova generazione è le composizioni apportate sulla base del disolfuro di molibdeno.In contrasto con altre specie, queste composizioni forniscono protezione affidabile Meccanismi di auto dalla corrosione. I test mostrano che dopo 100 mila km di chilometraggio, gli shruss non hanno gravi danni. Ma gli specialisti ancora consigliano la sostituzione del lubrificante dopo centomila chilometri di una corsa o ogni cinque anni.

Le composizioni basate sulla disolfuro di Molybdenum garantiscono una protezione affidabile dei meccanismi di attrito, e il basso contenuto di acido organico non mostra aggressività alla superficie dei polimeri. Nonostante tutti i vantaggi della composizione di questa specie hanno un minuscolo significativo - perde le sue proprietà quando l'umidità entra nella SLS, e la conseguenza di questa è la distruzione del meccanismo.

Pertanto, quando si utilizzano prodotti basati su disolfuro, il molibdeno deve essere reso mensile ispezione preventiva Anters. Inoltre, ci devono essere ispezioni straordinarie dopo aver guidato cattive strade O dopo gli scioperi sul fondo dell'auto.

I produttori di tali formulazioni consigliano di utilizzarli in qualsiasi auto. Quando si sceglie un lubrificante a base di molibdeno a disolfuro non dovrebbe essere guidato dal prezzo. Spesso i prodotti con prezzo basso sono migliori dei materiali con costi elevati. Un'opzione eccellente è il lubrificante domestico Shrus-4, e da analoghi stranieri, gli esperti raccomandano di utilizzare Liquidi Moly, Esso, BP.

Lubrificanti a base di bario

Le composizioni di Bario per gli shruss sono diventate un'alternativa a materiali litio e lubrificanti basati sul disolfuro di molibdeno. Il principale vantaggio dei prodotti di bario è un'alta resistenza all'umidità. Si può anche notare tali vantaggi del lubrificante a base di bario, come proprietà anti-corrosione e composizione chimica neutra, che non è aggressiva in relazione agli anters. Meno lubrificanti di bario è bassa resistenza alle temperature del gelo.

Attenzione! Le composizioni contenenti il \u200b\u200bbar non sono ancora diventate diffuse, come hanno abbastanza costo alto. Dai prodotti nazionali, è possibile notare SRB-4, i suoi analoghi stranieri sono molto più costosi.

Formulazioni minerali.

Le composizioni minerali per gli shruss hanno una protezione affidabile contro la corrosione e l'umidità. Mostrano indicatori eccellenti indipendentemente dalla temperatura. Il lubrificante è fatto sulla base di sostanze sintetiche, addensante al litio, agenti appiccicosi e inibitori della ruggine. Il leader tra le composizioni minerali è il lubrificante per lotto di Chevron.

Come sostituire il lubrificante

Per sostituire la lubrificazione in verdi, è necessario smontare parte in corso automobili. Per fare ciò, rimuovere i supporti e le cravatte, quindi rimuovere i rack di assorbimento degli urti e rimuovere l'elemento.

Per premendo la lubrificazione nell'LS, è necessario dividerle in due parti - interno ed esterno. Lubrificare immediatamente la parte interna, per questo è separato dal meccanismo dell'unità. Per evitare danni ai dettagli necessari per applicare sul corpo e sostenere le tacche poco profonde,che ha quindi bisogno di mettere in linea con.

Quindi hai bisogno di un panno denso o un tovagliolo di carta per pulire l'auto per rimuovere il vecchio lubrificante e applicare un nuovo materiale lubrificante. Dopodiché, è possibile passare al lubrificante dell'arrito esterno. Deve anche essere cancellato dall'inquinamento.

Molti automobilisti hanno una domanda che risciacquare l'argento dal vecchio lubrificante? Gli esperti consigliano l'utilizzo mezzi speciali, e non applicare sapone o pompa automatica per questo. Le parti di lavaggio devono pulire con un tovagliolo e riempirle con lubrificante. Successivamente, lo stivale esterno di un shrussa con lubrificazione è destinato alla macchina.

Un'altra domanda logica: quanto lubrificante giaceva nello slo? Il peso del lubrificante per i cuscinetti dell'ago del timbrante è di circa 115 g, e per il nodo esterno - 135. Visivamente, è possibile determinare questo - sulla parte esterna della parte, il lubrificante dovrebbe essere leggermente fuori dai suoi limiti , e nell'interno - non raggiungere il bordo di circa 0,5 cm.

Come riempire il lubrificante nell'LTS può essere visualizzato sul video:

Qual è la cerniera di uguali velocità angolari (SLS)? Da un punto di vista meccanico, questo è un cuscinetto rotolante con un piccolo numero di palle. Di regola, i loro tre in piccole auto, e sei in trasmissioni più grandi.

Una differenza fondamentale da ordinari cuscinetti a sfere - condizioni di lavoro. L'alloggio aperto, la libertà di movimento è obbligata rispetto a vicenda, altro rapporto dei diametri delle palline e di una riga.

Di conseguenza, la manutenzione di questi nodi differisce dai cuscinetti classici. Tradizionalmente, lubrificante SLS 4 o composizioni simili.

Questo consumo è progettato specificamente per l'industria automobilistica, l'articolo corrisponde a TU 38 201312-81. Grease del conssistere. Questo tipo è posato nel semi-asse sul trasportatore ed è offerto in una vendita gratuita per il lavoro normativo.

Caratteristiche e applicazione del lubrificante SLS sull'esempio di diversi meccanismi

Perché per le cerniere di uguali velocità angolari non si adattano al solito olio liquido, come nei riduttori o nelle distribuzione? Il design della cerniera non consente di riempire questo nodo con lubrificante anche fino al centro.

Manca Carter, il corpo esterno è un boof in gomma o composito. La tenuta è fornita da morsetti, e l'olio sta semplicemente lasciando sotto l'influenza della forza centrifuga.


Nonostante il fatto che nel riduttore (o nell'ingranaggio dell'asse posteriore) c'è un olio liquido, il suo carter e la cavità della shell non vengono comunicati l'uno all'altro. Pertanto, è esclusa i lubrificanti di miscelazione.

Tipi di cerniere:

• palla - il design più comune e universale;
• SLS tripoid applicato in auto domestiche (e alcune straniere) con internodove la rottura della cerniera è minima;
• sukharikovy sono applicati su camion: caratterizzato da una coppia elevata e bassa velocità di rotazione angolare;
• kulachkovo-Disk Cerchia la coppia mostruosa "digest" e lavori a basse velocità;
• sostituzione di Shrusa - Appaivato val cardanico (Il lubrificante è solo all'interno della croce).

Quando si lavora gli angoli degli alberi possono raggiungere i 70 °. Le caratteristiche tecniche della lubrificazione in plastica devono fornire prestazioni normali della cerniera.

• ridurre il coefficiente di attrito sulle superfici di contatto;
• migliorare l'usura della cerniera;
• a causa di additivi antifrizione, le perdite meccaniche all'interno del nodo sono ridotte al minimo;
• proprietà non fallite (forse la maggior parte caratteristica importante): L'indice Zadira è di almeno 550 N;
• protezione delle talee in acciaio dalla corrosione interna;
• zero Igroscopicità: quando la temperatura diminuisce, può essere formata la condensa, che non si dissolve in lubrificante;
• proprietà idrorepellenti (dalla penetrazione dell'umidità attraverso gli anters danneggiati);
• neutralità chimica in relazione a dettagli in gomma e plastica;
• la durata di utilizzo (la sostituzione della lubrificazione è associata a una grande quantità di lavoro);
• neutralizzazione delle proprietà abrasive della polvere e della sabbia che cadono all'interno della cerniera (per ovvi motivi, filtro dell'olio È impossibile da usare);
• gamma di temperature ampia: da -40 ° C (temperatura ambiente) a + 150 ° C (temperatura normale riscaldamento termico);
• caduta ad alta temperatura;
• forte adesione per tenere il lubrificante sulla superficie al potere di spruzzi centrifuga;
• preservare le caratteristiche posate con il surriscaldamento a breve termine e il restituzione dei tassi di viscosità dopo il raffreddamento a temperatura di esercizio (carico di carico almeno 4900n e il carico critico è di almeno 1090n);

Per un shrus interno specifiche Potrebbe esserci meno impegnativo, ma di solito la stessa composizione è posata in entrambe le "granate". È richiesto un aggiornamento petrolifero più frequente per un shrus all'aperto.

Varietà di lubrificanti in plastica per cerniere

Lubrificazione SLS 4 è lunga un nome Nessuno, anche se la composizione di produttori diversi è diverso.

SLUS 4M.

Il più popolare è il lubrificante SLS con molibdeno a disolfuro (in realtà, Gost o Tu SLS 4M). Questo additivo fornisce eccellenti proprietà anti-corrosione a causa della presenza di sali metallici che neutralizzano l'acido.

Questa proprietà è particolarmente utile nel caso della perdita della tenuta dell'anther. Un gap esplicito è facilmente notato, ma l'indebolimento del morsetto non è praticamente diagnosticato. Tuttavia, il lubrificante stesso quando l'umidità viene iniziata a perdere proprietà.

Il disolfuro di molibdeno non influenza la gomma o la plastica, non reagisce con metalli non ferrosi.

Il notorio lubrificante "Supethek" per i brividi è semplicemente ripristina la superficie liscia, il nuovo metallo non cresce. Lubrificazione S. additivi di molibdeno Bene tollerare basse temperature. Anche a -50 ° C, la cerniera si gira con sicurezza e non ingoia a causa di olio addensato.

Additivi di Bario.

Le camme sono durevoli e tecnologiche. Le opzioni importate (costose) sono parecchio e per i conducenti economici c'è una versione domestica: Lubrificante SLS per il trefodio SRB-4

Questa composizione avanzata in linea di principio non ha paura dell'umidità. Anche se il fluido cade attraverso lo stivale danneggiato, le proprietà del lubrificante non si deteriorano, e il metallo della cerniera non sarà corrosivo. Anche la neutralità chimica è accesa alto livello: Gli anters non dublano e non si gonfiano.

L'unico problema degli additivi di Bario - qualità ridotta a basse temperature. Pertanto, nelle condizioni del lontano nord, l'uso è limitato. Per la middle striscia, con glass a breve termine, si consiglia di riscaldare una cerniera a basse velocità. Ad esempio, manovrando nel parcheggio.

Lubrificanti al litio.

L'opzione più antica che sorge con lo schermo. Per ispessimento olio di base Sapone al litio è usato. Lavorano bene con temperature medie e alte, hanno una forte adesione.

Ritorna rapidamente le caratteristiche dopo il surriscaldamento a breve termine. Tuttavia, a meno temperature, la viscosità aumenta bruscamente allo stato di paraffina. Di conseguenza, lo strato di lavoro si sta rompendo e la cerniera inizia a indossare.

È possibile lubrificare l'argento con un lithol?

Cercando di capire che cos'è un lubrificante migliore per gli shruss nella corsia centrale, i conducenti guardano Litol-24. Nonostante gli additivi al litio, questa composizione per cardini di velocità angolari uguali non è adatta.

L'unico modo di applicazione (tenendo conto della disponibilità del prezzo), "Riempire" il nodo dopo aver sostituito il lacerato ANTHER e seguire il luogo di riparazione. Quindi sciacquare la cerniera e riempila con il lubrificante corretto.

Per determinare quale lubrificante è meglio usare per lo shrust, consiglio di guardare questo video

Il principio di "olio di porridge non rovini", in questo caso non funziona. Informazioni su quanta lubrificazione è nella SLS, in documentazione tecnica Nessuna auto. Principio successivo:

• la cavità della cerniera è piena lubrificante in plastica completamente, senza la formazione di bolle d'aria;
• quindi la parte del nodo è fatta, che è chiusa con uno stivale;
• mette lo stivale e leggermente aggraffata con le mani: il lubrificante extra è schiacciato lungo il semi-asse;
• dopo averlo rimuoverlo, è possibile curare i morsetti.

Lubrificante "in eccesso" Quando si riscalda una cerniera può rompere lo stivale.

Come risciacquare SLS dalla vecchia lubrificazione - Video

Alcuni automobilisti non conoscono i nomi dei nodi delle macchine. Pertanto, nel processo di riparazione o durante la comunicazione con specialisti, possono sorgere difficoltà. SLS - Questa è una cerniera di velocità angolari.

Ci sono due tipi:

• esterno - per rotazione direttamente hub;
• interno - per trasferire la coppia dal motore alle ruote.

Parti composite del nodo

Il nodo è noto all'umanità per molto tempo e indispensabile nelle auto. Il design è semplicità e, con una manutenzione adeguata, servirà correttamente e per molto tempo.

Parti composite di un shrus:

• alloggio - sotto forma di una ciotola;
• gufo con olio - è dentro;
• separatore - Apertura dell'anello;
• sei palle - come nel cuscinetto.

Per il funzionamento senza problemi del dispositivo richiede il suo servizio tempestivo. Poiché il nodo ha dettagli di sbiadimento, è necessario essere lubrificati per:

• riduzione dell'attrito;
• riduzione dell'usura;
• abbassamento dei carichi sulle parti di sfregamento;
• protezione del metallo dalla corrosione.

L'olio è di breve durata e periodicamente dovrebbe essere cambiato. Ma apparire domande:

1. Quale miscela scegliere?
2. Come farlo?
3. Quanta miscela riempire lo schermo?

A proposito di lubrificante

Ogni nodo dell'auto ha le sue caratteristiche di funzionamento e cura. Prima di acquistare qualcosa, è necessario leggere le istruzioni e scoprire il lubrificante consigliato.

Selezione della lubrificazione

Se il produttore non indica quale lubrificante utilizzare per gli shruser, è possibile utilizzare un agente universale. Dovresti scegliere attentamente perché il dispositivo viene azionato in carichi gravi.

Minimizzare! Tutti i lubrificanti sono fatti di petrolio. Falsi falsi.

Nei negozi automobilistici è possibile acquistare una miscela speciale, che è diversa:

• alta viscosità;
• forza.

Questo è necessario per contenere la sostanza sulla superficie delle parti mobili anche ad alte temperature. Caratteristiche del petrolio:

• l'invarianza delle caratteristiche in condizioni modificabili;
• proprietà anti-corrosione;
• la capacità di salvare le tue caratteristiche iniziali per molto tempo.

Quando si cambia il lubrificante

La sostituzione di una sostanza viscosa in Shruches è realizzata nei seguenti casi:

• quando si china un nodo oltre 100 mila km.;
• quando si sostituisce il nodo anther;
• quando si sostituisce lo sterzo stesso.

Il numero di lubrificante richiesto quando si sostituisce è indicata:

• nel manuale dell'auto - non sempre;
• sulla confezione - sempre.

Nodo di disastro e la sua promissoria

Scolpire un shrus interno (treppiede)

Attenzione! Sedili memo di parti del nodo. Prendere voti. Tutto dovrebbe tornare in posizione, specialmente le palle.

Algoritmo di ricambio quando si sostituisce:

1. Svitare il dado nave.
2. Lanciare palle.
3. Allentare l'accoppiamento dell'arrito interno.
4. Diventare rack.
5. Ottieni l'oggetto.
6. Rimuovere l'anello di blocco.

Lubrificante

Attenzione! Preparare i materiali per la pulizia dal vecchio lubrificante. Non puoi usare il solvente.

I dettagli rimossi devono essere puliti per brillare. Per rimuovere il vecchio lubrificante, è consigliabile utilizzare la carta e per la pulizia finale e la lucidatura - asciugamano.

L'algoritmo per le parti lubrificanti durante la sua sostituzione:

1. Segnare il fondo delle granate con una miscela.
2. Raccogli una cerniera.
3. Installare un anello di blocco.
4. Asse del coperchio.
5. Controllare la coincidenza delle aste del trefodio.
6. Segna tutto il nodo.
7. Per uscire dalla lubrificazione verso l'esterno della sua piccola quantità nello stivale.

Disastro di uno scrub esterno

1. Premere il separatore con le palle.
2. Quando stretto uno scioglimento può essere bussato attraverso una parte di plastica o di legno.
3. Prendendo le palle per ricordare i loro luoghi. A tale scopo, il cartone con i fori è utile, è necessario inserirli lì per non confondere il posto quando si ritorna.

Lubrificante

Algoritmo di sostituzione del lubrificante:

1. Rimuovere tutte le parti dalla vecchia sostanza.
2. Risciacquare e asciugare.
3. Ispezionare i dettagli per danni.
4. Lay lubrificante in un bicchiere.
5. Lubrificare la clip e inserire le palle esattamente sul luogo.
6. Inserire la clip nel bicchiere, fissare il separatore.
7. Rimuovere il lubrificante in eccesso.

Ricorda! Il nodo esterno richiederà 120-150 grammi di petrolio, interno - 100-130 grammi.

Per chiarezza, è possibile utilizzare il materiale video:

Sostituzione senza analisi

Sostituire il lubrificante in uno sparatutto e senza rimuoverlo componenti. Per questo è necessario:

1. Rimuovere lo sterzo stesso dalla macchina.
2. Inserire la punta del Tyuba e premere l'olio all'interno del nodo.
3. Premere strettamente il tubo e attendere fino a quando il colore della sostanza cambia in fresco.
4. Lavare il dettaglio, rimuovendo sostanze in eccesso.
5. Metti l'oggetto in posizione.

Attenzione! Questo metodo ha un inconveniente - uno strato sottile della vecchia sostanza rimane sulle pareti delle parti all'interno.

Non c'è bisogno di correre a usare un nodo sfocato durante la guida. Ne e 'valsa la pena scorri il nodo in posizione mentre l'auto è sospesa sui jack. È necessario per la distribuzione uniforme della lubrificazione in dettaglio.

Attenzione! Sulla macchina con trasmissione automatica con ruote appese, la pressione nel sistema si ribelle rapidamente.

Il processo di sostituzione non è così complicato e in presenza di un set minimo di strumenti e abilità per farlo semplicemente da solo. Risparmierà denaro e renderà meglio sentire la macchina. E ricorda sostituzione di qualità Nessun lubrificante non è fatto senza rimozione. Se non è possibile rimuovere il nodo, è meglio andare al servizio auto per gli esperti nell'arte.