Oggi a Mosca c'è un bel tempo, piace, puoi camminare e godersi il sole, ma noi con il meccanico Alexey che sostituisce la catena di distribuzione su Volkswagen Tiguan. Il proprietario non piaceva il suono della catena nel motore in esecuzione, la diagnosi del motore Tiguan Volkswagen ha dimostrato che dovrebbe essere cambiato. In generale, tale tendenza è tracciata che le cinture fanno come molte e la catena, o anche più a lungo. Cercheremo di capirlo più tardi, e ora per gli affari.

Dato:

• Automobile: Volkswagen Tiguan
• Anno di rilascio: 2012
• Anno di modello: 2012
• Motore: Cava (1.4 l., 1390 metri cubi. Vedi, 150 CV)
• Caratteristiche dei DVS: 4 valvole per cilindro, iniezione diretta, turbocompressore
• Trasmissione: LJV (MCPP, 6 passaggi, modifica 0A6)
• PPP Preselective Robot DSG: No
• Chilometraggio: 70570 chilometri

Tiguan ha superato tutte le fasi della diagnosi, possiamo cambiare la catena. Svilutiamo la ruota giusta, interferire con noi e cominciamo a essere notoriamente sbarazzarsi del filtro dell'aria, del liquido di raffreddamento, dei tubi flessibili per questo liquido, sensori e cablaggi.

Appendiamo il Tiguan del motore Volkswagen con un volume da 1,4 litri sulla traversata. Ingegneri della preoccupazione vag provati, con un'area del genere, il motore dà 150 potenza del cavalloChe solo 20 cavalli sono meno di un compagno anziano da due litri.

Sostituzione della catena di distribuzione su Volkswagen Tiguan fornisce smantellamento del supporto, supporto della staffa e puleggia dell'albero motore. Tutto ciò che interferisce - a lato.

Rimuovere i coperchi, sostituendo la catena di distribuzione su Volkswagen Tiguan si avvicina all'equatore.

Ora a sua volta delle campagne campus della folkswagen. Armato di uno strumento speciale, che è così simile alle macchine della preoccupazione vag e rimuoverlo. Anche nella direzione del tendicinghe e dei bulloni della catena della pompa dell'olio. I bulloni lavorano al limite di rendimento, svitati - gettato, metis monouso - una tendenza normale per Volkswagen.

Qui vediamo un tale spettacolo che rimuove la copertura del coperchio del tempo Volkswagen Tiguan.

Disegna attentamente il chiamante della catena di distribuzione Volkswagen Tiguan, quindi rimuovere la catena stessa.

Ecco un kit della preoccupazione vag che ci aspetta. Il proprietario ha effettuato correttamente una scelta a favore dei materiali di consumo originali. La "salute" del motore deve essere mantenuta e non rischiare. La catena di distribuzione ha un numero, tenditore e chi è riluttante a raccogliere singolarmente, è possibile prendere un set.

La nuova catena di distribuzione Volkswagen Tiguan nel design è diversa dal vecchio. Il produttore imposta inizialmente il circuito di un'altra configurazione. Durante il funzionamento dell'auto, la catena degli ingranaggi "mangia", se si installa una catena del genere, gli ingranaggi continueranno a "mangiati" negli stessi posti. Pertanto, intelligenti e posti, gli ingegneri snning della preoccupazione vag hanno sviluppato una catena di un'altra configurazione, che dopo la sostituzione produrrà ingranaggi dall'inizio. Le catene di diverse configurazioni possono essere viste nell'articolo ""

Momento solenne: ha avuto luogo la sostituzione della catena di distribuzione su Volkswagen Tiguan. Sulle catene ci sono collegamenti etichette, combinarli con etichette sulla stella dell'albero motore, la stella dell'albero a camme dell'albero a camme della valvola di laurea e il regolatore della fase del distributore STAR.

Per combinare tutti e tre i tag, è necessario utilizzare strumenti speciali, esperienza, breve pazienza e calma. I tributi della catena di distribuzione e delle stelle sono combinati, abbiamo messo la calma.

Installa il nuovo tenditore della catena.

Torniamo al posto delle articolazioni degli alberi a camme folcrswagen Tiguan.

Motore 1.4 TSI Volkswagen-Audi

Caratteristiche dei motori di Caxa.

Affidabilità, problemi e riparazione del motore 1.4 TSI Volkswagen-Audi EA111

Una serie di turbomotori a basso volume EA111 (1.2 TSI, 1.4 TSI) guadagnati diffusi nel 2005, grazie al popolare Golf 5 e alla Jetta Berlina. Il principale e inizialmente l'unico motore è stato 1,4 TSI in varie modifiche, che è stato chiamato per sostituire Atmospheric 2.0 a quattro e 1.6 FSI.
Basato su aggregato energetico È un blocco del cilindro in ghisa, rivestito con una testa di valvole in alluminio da 16 con due camme, con idrocomponsatrici, con un ispettore di fase su un albero di ingresso e con iniezione diretta. L'unità GDM utilizza una catena con una durata di servizio progettata per l'intero periodo di funzionamento del motore, ma in realtà la sostituzione della catena di distribuzione è richiesta dopo 50-100 mila km. Andiamo alla cosa più importante, e soprattutto in motori TSI. Questo è, ovviamente, riducendo. Le versioni deboli sono dotate di un normale turbocompressore TD025, più potente 1.4 TSI Twincharger e funzionano secondo i Tvs Eaton + Compressore Turbocompressore KKK K03, che elimina praticamente l'effetto Turboyama e fornisce significativamente più energia.

Nonostante tutta la produzione e avanzata serie EA11 (Motor 1.4 TSI, il vincitore ripetuto del concorso "Motore"), nel 2015 è stato sostituito da una serie ancora più avanzata di EA211 con un nuovo, seriamente modificato, 1,4 TSI motore.

Modifiche del motore 1.4 TSI

1. BLG (2005 - 2009) - Un motore con un compressore e turbocompresso, che soffia 1.35 bar e il motore sviluppa 170 CV a 98 benzina. Il motore è dotato di un intercooler dell'aria, corrisponde standard ambientale Euro-4 e gestisce tutta la Bosch Motronic Med ECU 9.5.10.
2. BMY (2006 - 2010) - Un analogo di BLG, dove la boost ridotta a 0,8 bar e il potere è caduto a 140 CV. Qui puoi andare intorno alla 95a benzina.
3. BWK (2007 - 2008) - Versione per Tiguan di 150 HP
4. CAXA (2007 - 2015) - Motore 1.4 TSI 122 HP È più semplice in tutti i componenti del compressore con una turbina. La turbina su Caxa è un MITSUBISHI TD025 (che è più piccolo di a Twincharger) con una pressione massima fino a 0,8 bar, che passa rapidamente alla spinta e consente di abbandonare il compressore. Inoltre, i pistoni modificati sono installati qui, collettore di aspirazione senza ammortizzatori e con un intercooler liquido, una testa con più canali di ingresso piatta, camoschi a camme modificati, valvole di scarico più semplici, ugelli riciclati, Bosch Motronic Med ECU 17.5.20. Il motore incontra gli standard Euro-4.
5. CaxC (2007 - 2015) - Analog Sakha, ma la potenza a livello programmaticamente è aumentata a 125 CV
6. CFBA - Motore per il mercato cinese, part-time Questa è la versione più potente con una turbina - Power 134 HP
7. Cava (2008 - 2014) è un analogo di BWK sotto Euro-5.
8. CAVB (2008 - 2015) - BLG Analog per Euro-5.
8. CAVC (2008 - 2015) - Motore BMY per standard Euro-5.
9. Cavd (2008 - 2015) - Motor CAVC con firmware a 160 CV Pressione anticipata 1.2 bar.
10. Cave (2009 - 2012) - Un motore con un firmware per 180 CV Per polo GTI, Fabia Rs e Ibiza Cupra. Pressione superiore 1.5 bar.
11. CAVF (2009 - 2013) - Versione per Ibiza fr di 150 hp
12. CAVG (2010 - 2011) - Top Velocity tra tutte le 1.4 TSI a 185 HP Stand on Audi A1
12. CDGA (2009 - 2014) - Versione per lavoro per gas, Potenza 150 CV
13. ctha (2012 -2015) è un analogo di cava con altri pistoni, catena e tenditore. La classe ecologica è rimasta euro-5.
14. CTHB (2012 - 2015) - CTHA analogico con una capacità di 170 hp
15. cthc (2012 - 2015) - lo stesso ctha, ma cucito sotto 140 hp
16. CTHD (2010 - 2015) - motore con firmware per 160 CV
17. cthe (2010 - 2014) - uno dei più versioni potenti 180 hp.
18. CTHF (2011 - 2015) - Motore per Ibiza fr di 150 hp
19. CTHG (2011 - 2015) - Motore, sostituito Cavg, il potere è lo stesso - 185 CV

Problemi e svantaggi di 1.4 motori TSI

1. Catena di distribuzione, Problemi di tenditore. Lo svantaggio più comune di 1,4 TSI, che appare durante le corse da 40-100 migliaia di km. Il crack nel motore è un sintomo tipico, quando c'è un tale supporto audio, vale la pena sostituire la catena di distribuzione. Per evitare la ripetizione, non dovresti lasciare l'auto sulla marcia.
2. Non va. In questo caso, il problema è probabile che è probabile che si trovi nel turbocompressore dalla valvola del turbocompressore o dalla valvola di controllo della turbina, controllare e tutto sarà risolto.
3. Troit, vibrazione al freddo. Caratteristica del motore 1.4 TSI, dopo aver rimosso questi sintomi.
Inoltre, i motori VW-Audi TSI sono caldi e amati mangiare olio di alta qualità, ma il problema non è così critico. Con manutenzione tempestiva, utilizzare benzina di qualità, operazione silenziosa e atteggiamento normale verso la turbina (dopo il movimento di lavorare 1-2 minuti), le partenze del motore per un lungo periodo di tempo, risorse volkswagen del motore. 1.4 TSI è più di 200.000 km.

Motore di sintonizzazione Volkswagen 1.4 TSI

Tuning del chip.

L'opzione più semplice e più affidabile per aumentare la potenza sui dati dei motori è la sintonizzazione del chip. La solita fase di chip 1 a 1.4 TSI 122 HP o 125 hp. È in grado di trasformarlo in 150-160 un motore forte con una coppia di 260 nm. Allo stesso tempo, la risorsa cambia criticamente - una buona versione urbana. Con DownPippe, puoi rimuovere altri 10 HP
Sui motori Twincharger La situazione è più interessante, qui il firmware dello stadio 1 può essere sollevato alimentare fino a 200-210 CV, la coppia aumenterà a 300 nm. Non puoi soffermarti sul raggiunto e andare oltre rendendo lo standard Stage 2: chip + downpipe. Tale kit. ti darà circa 230 hp E 320 Nm del momento, saranno le forze relativamente affidabili e di equitazione.Ulteriore scalata non ha senso - Affidabilità cercherà in modo significativo, ed è più facile comprare 2.0 TSI, che darà 300 hp

Attenzione: prima di installare la cinghia policlinica, verificare se tutti gli aggregati dati a loro (il generatore, il compressore di installazione del clima) siano protetti saldamente. Prestare attenzione all'installazione di una cinghia policlinica verso la direzione della corsa e l'atterraggio corretto sulle pulegge e gli elementi elasticizzati.

Prima inserire il cinturino policlinico sulla puleggia dell'albero motore. Sul rullo di tensione La cinghia è messa sull'ultima svolta. Ulteriore installazione è realizzata in sequenza inversa. Versare il liquido di raffreddamento. Dopo aver completato il lavoro. Ruota il motore e controllare la cinghia di trasmissione.

Trasmissione della cinghia con compressore di installazione del clima

• 1 - Puleggiatura della cinghia - Pompa del liquido di raffreddamento
• 2 - Puleggiatura della cinghia - albero motore
• 3 - Rullo di tensione
• 4 - Rullo di tensione
• 5 - Puleggiatura della cinghia - Generatore
• 6 - Puleggiatura della cinghia - Compressore di installazione climatica
• 7 - Cintura in poligine

Compressore retro-drive

Istruzioni: La puleggia della cinghia del giunto elettromagnetico del compressore -N421- è oltre la puleggia della cinghia - la pompa del sistema di raffreddamento. Cintura in polviclina -4- passa attraverso la puleggia della cinghia del giunto elettromagnetico del compressore -N421-.

• 1 - Puleggia cintura - Compressore
• 2 - Rullo di tensione
• 3 - Puleggia della cinghia del sistema di raffreddamento della pompa con puleggia della cinghia del accoppiamento elettromagnetico del compressore -N421-
• 4 - Cintura in poligine

Rimozione e installazione del sensore della velocità del motore -G28-

Il sensore della velocità del motore è installato in G28- è sulla flangia di tenuta dell'albero motore sul lato del volano. Rimuovere il compressore. Rimuovere il connettore del sensore -1 della velocità del motore -G28-.

Rimuovere il blocco sigillo -2 dei cilindri e smontaggio del sensore della velocità del motore -G28- con il tasto Asset -T10370-.

Installazione

Installare il sensore della velocità del motore -g28- e serrare la vite del suo fissaggio con una coppia di 5 Nm. Ulteriore installazione è realizzata in sequenza inversa.

Cilindro del blocco della testa

Istruzioni: Quando si installa la testina di Exchange del blocco cilindro prima di montare i camshabs, è necessario lubrificare con l'olio motore contatta le superfici Tra gli elementi di supporto, le leve a rulli e la posa a camme. Fodera in plastica, Protezione delle valvole aperte, Elimina solo immediatamente prima di installare GWC. Quando la testata del cilindro viene sostituita, dovresti anche unire il vecchio e versare un nuovo fluido di raffreddamento. Lubrificare tutte le superfici di riferimento e di lavoro prima dell'assemblaggio.

• 1 - 20 Nm
• 2 - TNVD per il sistema di alimentazione, con una valvola di regolazione della pressione del carburante -N276-
• 3 - Posa di fili, fissali alla coppia dell'alloggiamento dell'albero a camme 8 Nm
• 4 - al filtro dell'aria
• 5 - 10 Nm
• 6 - Sensore da 6 corridoio -G40- Con chiarezza, quando danneggiato, sostituire l'anello di tenuta
• 7 - borchie, 6 nm
• 8 - 10 Nm e Trust 90 °, Sostituire, serrare dal centro verso i bordi
• 9 - Carter. alberi distributivi. Per garantire che la griglia del circuito dell'olio debba essere installato nella testa del blocco cilindro. Rimuovere i resti del vecchio sigillante, pulire accuratamente le superfici di piantagione; Non dovrebbero essere petroliferi e lubrificazione, prima di installare il sigillante del rivestimento -D 188 003 A1-, installare verticalmente sui talloni e sui perni
• 10 - 20 Nm
• 11 - Condimento per appendere
• 12 - Turbocompressore
• 13 - Sensore di pressione dell'olio -F1-, 25 Nm, senza stringere anello di tenuta e sostituzione
• 14 - Posa della testa del blocco cilindro, sostituire, metallico. Dopo la sostituzione, modificare il fluido di raffreddamento
• 15 - Testa del blocco cilindro. Per garantire che la griglia del circuito dell'olio debba essere installato nella testa del blocco cilindro. Sulle superfici di tenuta, non ci dovrebbero essere olio e lubrificazione al videoregistratore degli alberi a camme, dopo la sostituzione, cambiare il fluido di raffreddamento
• 16 - Dita di guida, 20 Nm
• 17 - PIN di installazione
• 18 - Elemento di riferimento, non variazione di posti, con compensazione del gap valvola idraulica, lubrificare la superficie di lavoro
• 19 - Leva a rulli valvole (rocker], Picco sul cuscinetto a rulli masturbanti, lubrificare la superficie di lavoro, per fissare la staffa di bloccaggio sul supporto
• 20 - Anello di tenuta. Quando si rimuove e l'installazione dell'alloggiamento dei cuscinetti dell'albero a camme, è necessario tenere conto di vari guarnizioni, sostituire, 4 pezzi., Inserire nel GBC
• 21 - Bullone della testa del cilindro, sostituzione. Osservare le istruzioni di installazione e la sequenza quando è svitato e serrando
• 22 - Pusher a rullo, superfici di lavoro lubrificate leggermente per olio motore
• 23 - Anello di tenuta, sostituire, prima di sostituire l'ormeggio con olio motore

Controllo della GBC per la presenza di deformazione

La curvatura massima consentita del piano di adattamento: 0,05 mm.

Rimozione della catena di trasmissione della trasmissione dell'albero a camme e della catena di trasmissione della pompa dell'olio

Sollevare l'involucro del motore ai punti -1- e rimuovere l'involucro, spostandolo in avanti nella direzione del tiratore. Rimuovere filtro dell'aria. Unisci il liquido di raffreddamento. Rimuovere i tubi del sistema di raffreddamento e i trigger di guida-STLICKS.

Rimuovere i bulloni di fissaggio e rimuovere le spine degli alberi a camme. Rimuovere la prima candela del cilindro. Utilizzare il estrattore -T10094 A- e Candle Wrench -3122 B-. Avvitare l'adattatore per l'indicatore del tipo orario -t10170- fino a quando non interrompe la presa della candela. Inserire l'indicatore del tipo orario -vas 6079- con l'agente di estensione -T10170 / 1- finché non si arresta e premerlo con un dado-stick,

Scorrere l'albero motore nella direzione di rotazione del motore in NTC del cilindro 1. Ricordare la posizione della piccola freccia dell'indicatore di tipo orario. I fori-gambi - per le lodi di distribuzione dovrebbero essere localizzati, come mostrato. Se necessario, ruotare l'albero motore per un altro fatturato (360 °).

ISTRUZIONI: Se l'albero motore è stato scrollato oltre il NTC di più, il cui 0,01 mm, quindi dovrebbe essere rivolto nuovamente contro la direzione della rotazione del motore di circa 45 ° in conclusione per portare l'albero motore nella direzione di rotazione del motore nel Cilindro NTC 1. La deviazione consentita dal primo cilindro: ± 0,01 mm.

Inserire l'apparecchio dell'albero a camme è -T10171 A- nel foro dell'albero a camme finché non si arresta. Stop Spectals - Gambi 1- Dovresti inserire i fori-gambi 2-. Mark "Tor" -C Greet 3- dovrebbe essere visibile dall'alto.

Per il fissaggio del dispositivo di camme-t10171 a- avvitare il bullone M6 e il corrispondente foro-gambo - a mano; Non ritardare.

Istruzioni: Va tenuto presente che per il dispositivo di camshafini -t10171A ci sono vari punti di attacco.

Rimuovere i tempi dei tempi. Rimuovere il coperchio -1- con un asterisco di pompa dell'olio.

Nadavit sulla barra di tensionamento con una frecce fatta a mano e fissare i pin del pistone del tenditore -T40Q11-.

Contrassegnare la direzione di destinazione del legname di tempistica Timing --3-.

Istruzioni: Bullone che fissa il Phaseman -2- ha il filo sinistro.

Rimuovere i bulloni -2- e -4- e rimuovere il regolatore di distribuzione del gas -1- con la catena di distribuzione -3-. In questo caso, utilizzare per fissare il supporto -t10172-.

Tenere le stelle della pompa dell'olio utilizzando il supporto -T10172- e svitare il bullone di montaggio -1-.

Premere la molla elasticizzata -1- con un cacciavite su un bullone -2- e rimuovere la molla -1-. Rimuovere il bullone di fissaggio -3- e rimuovere il tenditore della catena. Contrassegnare la direzione del colpo di feltro della corsa della pompa dell'olio -2-2-.

Svitare il bullone di montaggio del pignone -1-e rimuovere le stelle -1- e -3, insieme alla catena della pompa dell'olio -2-.

Installazione

L'albero motore deve essere nel primo cylinder NTC. Per mettere un astrolochka -1- in-mail le frecce - fino a quando l'arresto dell'albero motore si ferma.

ATTENZIONE: la protrusione del cast -2-stelle deve entrare nel Groove -3- sul collo dell'albero motore.

Segnare la posizione del pignone e l'albero motore con una penna in feltro relativa al blocco cilindro.

Per posare la catena di trasmissione della pompa dell'olio -3- sull'asterisk -1 - e allo stesso tempo installare un asterisco -2- sull'albero di trasmissione della pompa dell'olio.

Istruzioni: Considerare il tratto della direzione sulla catena di trasmissione della pompa dell'olio. L'ingranaggio della pompa dell'olio è adiacente solo sulla posizione sulla pompa dell'olio della pompa dell'olio.

Tenere l'ingranaggio operativo del supporto della pompa dell'olio -T10172-. Stringere il nuovo fissaggio del bullone -1-momento 20 Nm e Trunnounce 90 °. Installare il tenditore sulla catena di trasmissione della pompa dell'olio e serrare il bullone di montaggio -3-punto 15 Nm. Premere la molla elasticizzata -1- con un cacciavite, in base al bullone -2-.

Istruzioni: Considera i tag-ciccotti. Non girare l'albero motore.

Fissare un asterisco -3- Manualmente con un nuovo bullone. Mescolare la catena di distribuzione -1- Sulla striscia dell'albero motore -4-, la striscia dell'albero a camme a camme -3 -3- e fissare il regolatore di distribuzione del gas -2- Manualmente con un nuovo bullone di montaggio.

Istruzioni: tenere conto della direzione della direzione delle catene di guida dell'albero a camme. Controllare l'installazione del manicotto di centraggio tra l'albero a camme delle valvole di ingresso e il regolatore di fase della distribuzione del gas. Il bullone di fissaggio -2 è il filo sinistro.

La catena di trasmissione dell'albero a camme dovrebbe facilitare la catena -1 e sdraiarsi sulla campata a camme.

Installare il tenditore di destinazione -1- e serrare le viti -2-coppia di 9 Nm. Tensionatura della catena di distribuzione del gas di distribuzione del gas, tirando il perno di bloccaggio -T40011 - dal tenditore della catena. Controllare la posizione delle etichette sull'ingranaggio dell'albero motore e il blocco del cilindro, devono essere opposti a vicenda.

Stringere il bullone -2-momento 40 nm e il bullone -4-momento 50 nm (uso focus -t10172-).

ISTRUZIONI: BULLANZE DOTARE -2- E -4- 90 ° solo dopo aver controllato le fasi della distribuzione del gas. Il bullone di fissaggio -2 è il filo sinistro.

Svitare il bullone-stot - e rimuovere il fissatore -T10171 A- con il carter degli alberi a camme. Controllare le fasi di distribuzione del gas. Se le fasi di distribuzione del gas sono in ordine. Tieni le stelle del supporto degli alberi di distribuzione -T10172- e fidati dei bulloni -2- (filettatura sinistra) e tasto -4 -4-rigido 90 °.

Istruzioni: Bullone che fissa il Phaseman -2- ha il filo sinistro. Un asterisco quando i bulloni di serraggio non dovrebbero essere scorri su camshafini.

Installare il coperchio della pompa dell'olio -1-. Installa il caso di temporizzazione. Installare la puleggia dell'albero motore. Installare la cinghia policlinica. Premere il motore del motore ai punti -1- nella direzione della cucitura verso il basso alla fissazione. Ulteriore installazione è realizzata in sequenza inversa.

Oggi parleremo della sostituzione della catena di distribuzione Volkswagen Tiguan.Macchina installata 1.4 Motore TSI, benzina. Motore abbastanza comune. L'auto arriva il 5 ° quinto anno, ma il chilometraggio è già molto decente, 139 mila chilometri. Catena temporale Volkswagen Tiguan. Sarà cambiato per la seconda volta.

Cliente Auto Center "Victory" per temporizzazione della catena di sostituzione Comprato pezzi di ricambio originali. Altri acquisti, semplicemente non lo consigliamo. Dopo aver sostituito la catena di distribuzione, è consigliabile cambiare e olio motore. Trascorreremo questa procedura immediatamente dopo temporizzazione della catena di sostituzione, dopo un paio di migliaia di chilometri - manutenzione programmata.

Volkswagen Tiguan quando si cambia la catena di distribuzione

Innanzitutto, rispondi a una domanda semplice quando hai bisogno sostituzione della catena di distribuzione? Se ritieni i regolamenti, sul motore 1.4 TSI, la catena cambia una volta ogni 80.000 chilometri chilometri. Sulla base della nostra esperienza, possiamo dire con la fiducia che la catena di distribuzione è tesa con un chilometraggio di soli 50 mila chilometri. La domanda è quanto tempo la catena è allungata? Puoi controllare le sue condizioni usando diagnostica del computer.. Se il carbone di stretching è più di 6 gradi, è immediatamente necessario tempi della catena Amena.. L'apertura porterà alle conseguenze più tristi. Tagliare le valvole, revisione Motore. Il meccanico esperto della "Victory" Auto Center per la sostituzione della catena di distribuzione richiederà circa 8 ore.

Volkswagen Tiguan Cosa è necessario per sostituire la catena di distribuzione

Spesso, molti automobilisti sono sorpresi perché l'elenco dei pezzi di ricambio a sostituisci il trm Non limitato a una catena, ma consiste di 10-15 articoli? Rispondi a questa domanda. Innanzitutto, quando si cambia la catena di distribuzione, è necessario "aprire" il motore. Tutte le guarnizioni sono monouso, è impossibile metterle per la seconda volta. Pertanto, abbiamo bisogno di una guarnizione del coperchio della catena di distribuzione e della posa del sensore di regolazione della fase. La ghiandola dell'albero motore è anche soggetta a sostituzione. Set di viti, esattamente necessarie viti di copertura Grm. E il bullone dell'attacco della puleggia dell'albero motore. Per quanto riguarda la catena di distribuzione, naturalmente, è necessaria una nuova catena, una catena, un tenditore a catena, una scarpa da tenditore, è auspicabile sostituire le tavole da replapelle a catena, due pezzi. Come puoi vedere, acquistare solo una catena non è limitata a.

Volkswagen Tiguan Come cambiare la catena di distribuzione