Toyo Osservare Garit Giz Bus. Caratteristiche delle gomme invernali indesiderate Toyo Osservare Garit Giz Toyo Osserva Garit Giz Descrizione

A Schinswis LLC, è possibile acquistare con termini interessanti pneumatici invernali. Si consiglia di prestare attenzione al modello Toyo Osservare Garit. Giz. Questi tratti automatici che non hanno punte sono destinati a crossover e SUV. Hanno un numero di vantaggi innegabili:

• sostanze adsorbenti speciali aggiunte al composto. Grazie a questo, Toyo Osserve Garit GIZ fornisce una confidenziale controllabilità TC sulle superfici stradali a glassa;
• i prodotti sono dotati di lamelle tridimensionali. Effettivamente licenziano la neve liquida e fuso;
• i pneumatici hanno un gran numero di bordi della frizione. Pertanto, hanno fiducioso "passare" aree innevate;
• come parte della miscela di gomma c'è un guscio schiacciato delle noci. Crea più "microzzips", che forniscono un giro fiducioso su trame ghiacciate.

Una caratteristica distintiva di questa modifica è l'immunità alle fluttuazioni di temperatura acuta.

Come ordinare Winter Toyo Osservare Garit Giz Modifica Pneumatici?

Contattare il consulente di Shinservis LLC per telefono o utilizzare i servizi del negozio online per acquistare Toyo Osservare Garit Giz Auto Stroke. Se necessario, il dipendente aiuterà nella selezione di pneumatici invernali adatti.

Toyo Osservare Garit Giz Pneumatici forniscono un impugnatura efficiente con ghiaccio, superfici scivolose. Combinano i vantaggi dei campioni borchiati e il comfort della gomma da attrito. Sono raccomandati da driver esperti e principianti per l'uso in condizioni climatiche invernali difficili caratteristiche del nostro clima.

Caratteristiche costruttive e i benefici dei pneumatici giapponesi:

• Composizione composta ottimizzata. La miscela di gomma è stata creata tenendo conto delle grandi differenze di temperatura, che non è una rarità per un numero di regioni giapponesi. I pneumatici rimangono elastici anche con un forte raffreddamento.
• Proprietà abrasive del battistrada. Possono essere raggiunti dall'inclusione nella composizione di gomma di microparticelle di guscio di noce. Eseguono la funzione delle punte miniaturizzate affilate.
• Potente effetto di scarico. È una conseguenza di aggiungere micropres di carbonio alle micropres del carbonio NEO e NANGEL, la presenza di assorbire lamelle 3D nella regione centrale del battistrada.
• Protezione con funzione autopulente. Gli ingegneri hanno progettato un tale modello della parte taggata, che possiede un buon autopulente da sporco, snow shugs, in eccesso umidità.
• Resistenza alla deformazione. Le aree rigide delle spalle rallentano l'usura dei pneumatici, li rendono resistenti a vari danni. Nei canali di drenaggio ci sono elementi aggrappati chiamati "snow claws". Migliorano il sonno quando si guida attraverso la neve.
• Impressionanti proprietà di accoppiamento. La lamelle tridimensionali, una progettazione di protezione speciale, MRYSIPS multipli, consentendo all'autoresine di muoversi lungo il ghiaccio senza il rischio di guidare sul ghiaccio senza il rischio di cure alla deriva, contribuiscono alla menomazione.

Autoresina assorbe rapidamente l'umidità dalla superficie del ghiaccio e riduce al minimo il percorso di frenatura. La progettazione di protezione simmetrica avanzata garantisce un movimento fiducioso lungo rivestimenti invernali e asfalto. A Mosca, è possibile acquistare questi pneumatici in diverse dimensioni a Mosca. Abbiamo numerose opzioni per ruote con diametri R13-R18. I prezzi iniziano con 2700 rubli.

Kazuki Kavakas, capo dei progetti di ricerca e sviluppo di pneumatici Toyo, grafici con entusiasmo, spiegando le caratteristiche del design dei pneumatici invernali. E il più delle volte, parlando dell'innovazione, ha menzionato il nuovo prodotto del nostro mercato - un modello inconsapevole osserva Garit Giz. E in conclusione, la conversazione ha chiesto di dimenticare la grafica e non riprodurli nei materiali di riviste. Ho promesso di dimenticare i grafici, ma su quelle tecnologie applicate nella creazione di Toyo osserva Garit Giz, per dire a dare un senso

Osservare Garit Giz Pneumatico mercato giapponese È stato rimosso nel 2014, e in questa stagione invernale è offerto nei mercati dell'Europa e della Russia. E sembrerebbe che questa combinazione di regioni dovrebbe essere avvisata: sappiamo perfettamente sui pneumatici "europei", focalizzati sul morbido inverno dell'Europa centrale. Ma gli sviluppatori stessi assicurano che la miscela di gomma di battistrada dei pneumatici è stata appena creata tenendo conto delle grandi differenze di temperatura (che, a proposito, è caratteristica di un certo numero di regioni del Giappone), e quindi il pneumatico mantiene elasticità e, di conseguenza, la stabilità delle caratteristiche nel grande intervallo di temperatura. Questo è un punto di riferimento condizioni russe Presente. E il primo paragrafo tra caratteristiche importanti Osservare Garit Giz Toyo Pneumas Engineers Chiamare i tassi di controllo della frenata e del ghiaccio migliorati. Non c'è nulla da obiettare per obiettivo: è davvero molto importante per la gomma dentellata. Le proprietà "abrasive" del battistrada assicurano che ci siamo già familiari secondo il modello Osservare il modello GSI-5 del guscio di noce, ma c'è un altro nemico sulla superficie del ghiaccio - un sottile film d'acqua formato nello spacco del contatto dei pneumatici con la strada. Assorbenti micropres in carbonio Neo sono progettati per combattere questo film, come una spugna trascinando il punto di contatto del pneumatico con un costoso e quindi migliorare l'adesione di due superfici - battistrada di pneumatici e ghiaccio. Gli assistenti di questa stessa "spugna" sono entrambe le lamelle tridimensionali, anche assorbendo lo strato d'acqua sulla superficie del ghiaccio. Ma solo il drenaggio il ruolo di questi lamelle non è limitato a: aggrapparsi ai loro volti per il ghiaccio, migliorano la frizione.

A. Le lamelle 3D assorbono acqua, derivanti dall'autobus e sulla superficie della strada, e anche aggrappate alla strada del glassa. B. Grooves nella zona della spalla, incastonato nella parte centrale, pesano acqua e neve e migliorare la presa su una strada bagnata e coperta di neve. C. "Artiglio di neve" aumenta la rigidità dei blocchi e fornisce un gancio sulla neve. D. I blocchi combinati con spostamenti minimizzati aumentano la stabilità del pneumatico quando si gira il turno. E. L'area della spalla ad alta rigidità rende il pneumatico delle buche resistenti alla strada e dall'usura del fianco. F. Le lamelle frequenti a onde che riducono il movimento dei blocchi di protezione e forniscono caratteristiche stabili su superfici asciutte, bagnate e ghiacciate.

Il modello Osserve Garit Giz ha un design del battistrada molto originale. A proposito, alcuni sviluppatori di pneumatici insistono sul fatto che l'originalità di questi prodotti può enfatizzare l'individualità del loro proprietario. Ma in questo caso, la funzionalità del design è molto più importante. Attraversare gli zigzag sul bordo centrale dell'osservazione Garit Girl GIZ ingegneri Toyo Pneumatici soprannominati "Snow Snaws": In effetti, sono letteralmente "nati" nella neve, ma allo stesso tempo forniscono un gancio e un ghiaccio e sulla strada secca. Le scanalature sviluppate delle zone delle spalle contribuiscono sia alla frizione sulle strade innevate e alla rimozione dell'acqua (che migliora la presa sulla strada bagnata) e fluttuare. I disegni originali hanno anche i blocchi del battistrada situati su entrambi i lati del bordo centrale - tale soluzione fornisce la rigidità necessaria che impedisce loro di muoversi, il che ha un effetto positivo sulla controllabilità. E nella costruzione del pneumatico c'è una soluzione che, tenendo conto della qualità della maggior parte delle nostre strade, probabilmente piacerà i nostri automobilisti: la rigidità della zona spalla è aumentata che protegge il pneumatico da danni durante la guida su strade con un rivestimento scarso. C'è un'altra novità che non è sempre utilizzata nel design dei pneumatici. Osservare Garit Giz Shoulder Zones sono dotati di operazioni in tutte le direzioni delle lamelle del primo bordo, che forniscono la frizione anche durante la corsa dei pneumatici. A proposito, per qualche ragione, non stiamo prestando particolare attenzione a questo periodo di funzionamento del pneumatico.

Effetto di accoppiamento: guscio di noci graffia la superficie dura

Polvere di carbonio assorbente

La dimensione del micropore in carbonio assorbente Neo è 20 volte più delle particelle della solita composizione assorbente

Siamo pronti a sentire il cliente

Intervista con Kazuki Kavakas, responsabile dei progetti di ricerca e sviluppo di pneumatici Toyo

La concorrenza sul mercato dei pneumatici russa è alta. Inoltre, sia nel segmento delle gomme estive che invernali. Cosa è necessario per svilupparsi con successo in questo mercato?

Prima di tutto, dobbiamo capire i bisogni e le richieste dei consumatori. Si basa su tali richieste che sviluppiamo nuovi modelli. E dal nostro punto di vista, questo è il fattore più importante per il successo.

Non molto tempo fa, le gomme nel mercato russo erano un prodotto scarso. Poi è iniziata la crisi, e il fattore principale per gli acquirenti era il prezzo. Oggi il prezzo è anche un fattore importante, ma anche la gente pensa alla sicurezza sempre di più. Come in tale situazione per raggiungere il saldo del prezzo e della qualità, che garantirà il successo?

Un'ottima domanda. L'equilibrio tra il valore del bus e le sue caratteristiche è davvero un fattore molto importante, e la società Toyo paga sempre molta attenzione a questo componente. I come ingegnere prima cerca di ottenere migliori caratteristiche Quel prodotto che si sta sviluppando. Ma il "volo del pensiero creativo" non dovrebbe essere rotto dalle realtà: dovremmo sempre pensare a quale prezzo di nicchia sta progettando un modello. E il prezzo del pneumatico con le caratteristiche più elevate ed equilibrato dovrebbe sempre essere ragionevole.

In Russia, c'è ancora uno stereotipo riguardante pneumatici invernali: non ci fidiamo anche quei prodotti sviluppati in un paese in cui non ci sono condizioni invernali difficili. Quali argomenti hai a favore di ciò che i pneumatici Toyo sono adatti per i nostri termini?

Non è così importante dove si sviluppa il pneumatico. È importante dove e come richiede test. Non siamo limitati a testare sulla nostra discarica sull'isola di Hokkaido (dove, a proposito, le condizioni invernali sono sufficientemente asprese), ma anche usare attivamente il poligono in Ivalo. Trascorriamo costantemente questi test, cercando di ottenere quante più informazioni possibili, sulla base della quale sviluppiamo un prodotto. Ma i test dei pneumatici in condizioni reali sono solo la parte finale del processo di sviluppo. L'apparecchiatura dei nostri laboratori consente test con l'imitazione di qualsiasi condizione. Inoltre, la società ha supercomputer, su cui utilizziamo il database per condurre test prototipi virtuali. Inoltre, la simulazione e i test del computer sull'attrezzatura di laboratorio è che le condizioni in cui passa il test è assolutamente stabile. Ma, come ho detto sopra, pagiamo molte aspettative con precisione in realtà condizioni invernali.

Con pneumatici dotati di picchi, tutto è chiaro - sono focalizzati sui mercati della Scandinavia e della Russia. E quali sono le caratteristiche nello sviluppo di pneumatici di attrito destinati all'Europa e per la Russia?

Per quanto riguarda i pneumatici non sostituibili, Toyo Tyres è più orientato qui sulle esigenze del mercato interno. Sul mercato russo, presentiamo due modelli di pneumatici non sfruttati: già familiare Osservare GSI-5 e una novità della stagione attuale osserva Garit Giz. Ultimo modello. Appena prelevato dal mercato interno, e quando è sviluppato, l'attenzione è stata fatta sulle caratteristiche del ghiaccio. Ma il modello Osservare GSI-5 è stato sviluppato per i mercati europei, incluso per mercato russo. Nel suo sviluppo, l'enfasi è stata fatta sull'equilibrio delle caratteristiche e nella neve e sul ghiaccio, e su una strada bagnata.

Per quanto riguarda l'osservazione Garit Giz. Hai detto che il focus è stato pagato alle caratteristiche del pneumatico sul ghiaccio. Possiamo parlare dell'alto bar dell'altro, non meno importanti caratteristiche che assicurano la sicurezza sulla strada invernale?

Naturalmente, le restanti caratteristiche abbiamo anche cercato di portare al più alto livello. Ma il momento più difficile per la gomma indesiderata è la frenata sul ghiaccio. La frizione del pneumatico sul ghiaccio era il parametro su cui gli sviluppatori si sono concentrati. Per ottenere elevate caratteristiche su altri tipi di superfici stradali che si trovano in inverno, non era difficile per noi.

Un altro inverno russo si distingue per una grande caduta di temperatura. Qui la ricetta per una miscela di gomma è di grande importanza, che consente allo strato del battistrada di mantenere l'elasticità a temperature estremamente basse. Molto spesso, il problema è risolto dalla percentuale di silice nella composizione della miscela di gomma. Ci sono dei segreti speciali del composto Toyo Winter Tire?

La miscela di gomma è un prodotto molto complesso. E i suoi ingredienti principali sono gomme naturali e sintetiche. Questa è solo una gomma sintetica per più e responsabile di come la miscela di gomma si comporta a basse temperature. L'aggiunta di sola silice non è risolta. Supponiamo aggiungendo la silice, miglioreremo la frizione dei pneumatici sul ghiaccio, ma allo stesso tempo gli indicatori della frizione sulla neve possono soffrire. Il compito degli ingegneri è precisamente per trovare il saldo dei materiali utilizzati (compresi i polimeri) e assicurarsi che il pneumatico si comporta in modo stabile su qualsiasi rivestimento ea qualsiasi temperatura.

Proviamo a riassumere tutto. Puoi portare tre argomenti, grazie a cui i lettori della nostra rivista sceglieranno esattamente i prodotti dei Pneumatici Toyo?

La prima è le caratteristiche dei nostri prodotti in condizioni invernali, il secondo è la stabilità dei pneumatici in qualsiasi condizione, il terzo è un modello di battistrada unico e molto originale. Ma c'è anche la quarta argomentazione, la cui questione è già stata suonata all'inizio dell'intervista: i nostri prodotti sono equilibrati e il livello dei prezzi, che è molto importante per l'attuale situazione economica. Controlliamo con molta attenzione il costo della produzione, usa attivamente nuovi materiali e tecnologie. Pertanto, la parte consumante (e, di conseguenza, il prezzo finale del prodotto) è ridotto, ma non riducendo le caratteristiche dei nostri prodotti.

Toyo indesiderato di inverno Osservare Garit Giz Tyre è progettato per l'uso vagoni passeggeri Nelle regioni con un clima rigido. Il modello Osservare Garit Giz è diverso livelli alti Sicurezza e controllo sulla strada di ghiaccio. Pneumatico Toyo. Osservare Garit Giz ha una struttura simmetrica del battistrada che garantisce eccellente prestazioni di guida In diverse parti della strada. Una nuova formula della miscela di gomma è stata utilizzata nel protettore dei pneumatici, che è caratterizzato da proprietà ad alto assorbente.

La protezione simmetrica multifunzione combinata innovazioni tecnologiche mirate a traffico sicuro di strade invernali. Grazie ad una nuova miscela di gomma e a lamelle 3D, gli ingegneri giapponesi sono riusciti a migliorare la controllabilità dei pneumatici a turni e il 10% per ridurre la lunghezza del percorso di frenatura sulla strada di ghiaccio. La tecnologia Toyo inclusa nella miscela di gomma delle microparticelle del guscio di noce, che funzionano come spighe, migliorano la forza dei pneumatici di trazione su superfici scivolose. Aumento della quantità e dimensione di micropres rimuovono rapidamente il film acquoso mantenendo un contatto affidabile con la strada. Il design di Lamelle 3D offre ai bordi addizionali del pneumatico, rimuove l'umidità e la neve e fornisce la necessaria rigidità dei blocchi durante la frenata e trasformando i turni.