Ajustarea supapei ori de câte ori. Determinarea parametrilor tranzitorii. Determinarea caracteristicilor dinamice ale obiectului de control fără auto-nivelarea caracterizării sale tranzitorii

Procedura de convergență a problemelor este făcută pentru a elimina și a preveni apariția unor probleme cu manipularea vehiculului. Dacă roata se ajustează incorect roata, mașina va fi mai slabă a mișcării de direcție, este greu de intrat în roți, apare problema uzurii rapide a anvelopelor (în unele cazuri, pragul de uzură poate fi de 500 km). În prezent, ajustarea colapsului similar se face numai pe stațiile de service specializate. Contrar opiniei unor proprietari de automobile, o astfel de procedură nu poate fi făcută acasă.

Care este prăbușirea roților?

Colapsul este unghiul de deviere a roților de-a lungul axei verticale. Se întâmplă un colaps pozitiv dacă unghiul format din părțile superioare ale roților este mai mare decât cel inferior. Acest colaps este utilizat pe camioanele care se deplasează într-o stare încărcată care compensează diferența în colțuri. Colapsul negativ se întâmplă atunci când unghiul părților superioare ale roților este mai mic decât cel inferior. Acest colaps este folosit pentru a stabiliza mașina când întoarceți întoarcerea la viteze mari. Colapsul zero cel mai preferat, în care unghiurile părților superioare și inferioare ale roților sunt aceleași. Un astfel de colaps asigură gestionarea mașinii orașului și reduce uzura anvelopei. Alinierea roții este, de asemenea, pozitivă și negativă. Cu context pozitiv, părțile din față ale roților se află la o distanță mai mică decât spatele. Cu un negativ - dimpotrivă, părțile din spate ale roților sunt mai apropiate. Ajustarea corectă Convergența este extrem de importantă, deoarece convergența expusă incorect este capabilă să îmbunătățească uzura anvelopelor de mai multe ori.

Semne de tulburare expusă incorect:

În ciuda faptului că variația de colectare este reglată numai pe echipamente profesionale În o sută, puteți să digați în mod independent corectitudinea ajustării sale. Mai jos oferim câteva semne care indică necesitatea de a seta colapsul similarității:

• există o scânteie cu o întoarcere de mare viteză
• mașina se mișcă direct numai după deviația de putere a părții
• fără fixarea mașinii volanului trage în lateral
• uzura rapidă a anvelopelor

Când ar trebui să se efectueze ajustarea colapsului?

Există un număr lucrări de reparațiiDupă care trebuie să fie necesară ajustarea scorului:

• după instalarea unui nou suport cu bile
• când înlocuiți rackul de direcție sau vârful de direcție
• după înlocuirea și instalarea unui nou scru

Pentru a efectua ajustarea colapsului de culegere, vă recomandăm să utilizați numai piese de schimb de înaltă calitate pe care le puteți găsi în magazinul Ixora. Managerii calificați vor ajuta să facă alegerea potrivitavă va răspunde la toate întrebările. Contact, este profitabil și convenabil.

acum 5 ani

Bine ati venit!
Ajustarea supapei - majoritatea oamenilor știu, desigur, ce fel de proces este și pentru care trebuie să fie efectuată în mod regulat pe unele mașini, de exemplu pe "clasic", dar există astfel de oameni care nu știu nimic despre asta și vor să înțeleagă acest lucru Problema, în special pentru astfel de oameni, au fost pregătiți acest articol din care aflați foarte mult. Și dacă deveniți ceva incomprehensibil, scrieți un comentariu cu întrebarea dvs. chiar în partea de jos a site-ului și o vom răspunde în viitorul apropiat.

Notă!
Și în plus, la sfârșitul articolului, așteptați un videoclip video interesant, datorită căruia veți înțelege foarte mult pentru a vă ajusta unitatea de supapă!

Ce aveți nevoie pentru a regla supapa?

Ajustarea lor este necesară, astfel încât mașina să fie stabilă să funcționeze atât pe viteze mari cât și la scăzute ale motorului. Deoarece, de regulă, datorită ajustării necorespunzătoare a supapelor, decalajele care ar trebui să fie între cama arborelui cu came și supapă în sine, ceea ce duce la o deschidere prea puternică a supapei atunci când motorul este operațional și ca rezultat al cărui Depresurizarea va apărea în cilindrul care, la rândul său, poate afecta negativ resursa motorului.

Notă!
În cazul în care spațiul dintre scaunul supapei și particulele laterale ale cilindrului a devenit foarte mare (vezi fotografia de mai jos, există acest decalaj), apoi în acest caz, supapa poate apărea, precum și dacă pistonul se mișcă Foarte mare se poate întâmpla cu supapele de întâlnire cu pistonul înșiși când motorul funcționează. Prin urmare, reglarea supapelor ar trebui să fie produsă periodic și cu o atenție deosebită, deoarece decalajele afișate incorect atunci când ajustarea pot afecta negativ resursele motorului!

Cum va funcționa supapa cu decalajul incorect?

În acest caz, așa cum am menționat mai devreme, supapele sunt rupte, în legătură cu aceasta, supapele încep să se deschidă un pic mai mult decât ar trebui să fie sau să înceapă într-o poziție constantă deschisă din cauza cărora etanșarea în cilindru dispare, pentru claritate , consultați fotografia de mai jos pe care este afectată ajustarea supapei și în legătură cu care supapa este în modul deschis în mod constant.

Cum să scapi de ajustarea supapei?

Odată ce nu a fost întrebat: "De ce, de exemplu, pe o supapă de 16 înainte, nu reglementează supapa?" Și lucrul este că în motor priorii în loc de "împingere" datorită căreia arborele cu came cu came împinge supapa, costă "hidro-compensatoare" care la rândul lor datorită presiune ridicata Uleiurile găsesc clearance-ul optim între CAM și "Hydro-Compensator" al supapei și în legătură cu această supapă funcționează întotdeauna cu lacune optime.

Notă!
Apropo, "Hydro-Compensatoare" poate fi instalat aproape orice mașină în legătură cu care puteți uita de ajustarea supapei, dar există un lucru! "Hidro-compensatoare" pot fi instalate numai pe mașinile în care "mecanismul de distribuție a gazului - este GDM" constă din arborele cu came, arborele cotit, precum și grupurile de supape și pistoane - în esență este partea principală a mașinii!

Motoare combustie internacare sunt instalate pe mașini moderneAcestea sunt mecanisme destul de complexe cu multe detalii. Prin urmare, pentru funcționarea normală pentru o perioadă lungă de timp, acestea necesită o întreținere adecvată.

Din păcate, mulți autovehicule nu plătesc atenția cuvenită. De exemplu, ei nu înțeleg foarte bine, pentru care este necesară ajustarea supapei și adesea ignorați această procedură, ceea ce duce la defalcări suplimentare și costuri mari pentru reparații. În acest material, vom discuta ce este ajustarea supapei, care sunt necesare motoare și cum se efectuează.

Înainte de a răspunde la întrebarea de ajustare a supapei, trebuie mai întâi să aflați care sunt supapele motoarelor de combustie internă, unde se află și performanța a ceea ce le este atribuită. Din punct de vedere structural, aceste detalii importante motoare moderne Prezentați "plăci" ale unei forme cilindrice cu tije suficient de lungi. Acestea sunt instalate în blocul cilindrului și în cantitatea de cel puțin două pentru fiecare dintre ele. Supapele din starea închisă sunt adiacente șaibelor, care sunt fabricate din oțel și sunt comprimate în capul blocului cilindrului (GBC). Deoarece aceste părți se confruntă cu sarcini mecanice și termice semnificative în proces, ele sunt fabricate din oțeluri speciale, rezistente la aceste sode.

Supapele sunt părți componente Mecanisme de distribuție a gazelor (MRM), care sunt adesea numite supapă. Ele sunt împărțite în admisie și absolvire. Funcția primului este, deoarece nu este dificil de ghicit prin chiar numele, orificiul de amestec combustibil în cilindri, iar al doilea este eliberarea gazelor de eșapament. În procesul de funcționare a motorului, supapele sunt extinse, tijele lor sunt prelungite, respectiv, mărimea golurilor, care ar trebui să fie între capetele lor și împingând camele (în motoarele vechiului design-rocker). În timpul funcționării FEA, dimensiunile acestor deviații cresc, și tocmai atunci când încep să depășească valorile valide maxime, supapele ar trebui ajustate. Este de a aduce golurile la normal.

Dacă supapele nu sunt ajustate periodic, aceasta poate duce la consecințe foarte urâte. În cazul în care clearance-ul este prea mic, "arderea se va întâmpla în mod inevitabil. Aceasta înseamnă că un strat suficient de dens de produse de combustie va fi format pe suprafețele supapelor. amestecurile de combustibil. Din acest motiv, funcționarea normală a sistemului de distribuție a gazului este perturbată și, în consecință, motorul în ansamblu. În plus, acest tagar este destul de dificil de îndepărtat.

În cazurile în care clearance-ul este prea mare, supapele nu sunt complet deschise și, prin urmare, puterea motorului scade semnificativ. În plus, încep să "bată", iar acest bate a experimentat auzul șoferilor, chiar și în cabină, conducând mașinile lor. Este de la sine înțeles că sporirea lacunelor de supape afectează funcționarea motorului cu combustie internă nu este mai puțin negativă decât cea excesivă mică.

Ce motoare și când este necesară ajustarea supapei?

Trebuie remarcat faptul că nu toate motoarele cu combustie internă necesită ajustări periodice ale supapei. Faptul este că acum în multe dVS moderncare sunt echipate mașiniÎn sistemele mecanismelor de distribuție a gazelor, sunt stabilite următoarele tipuri de hidrocomatri. Aceste dispozitive reglează în mod independent golurile în timp real și, prin urmare, valoarea lor este întotdeauna optimă.

Dacă nu există componente hidraulice în motorul vehiculului, atunci controlul supapei este necesar manual. Este timpul să veniți să vă ocupați de acest caz, este destul de ușor să aflați despre unele simptome. Una dintre ele este caracteristica "turnarea" supapelor, care a fost deja menționată mai sus, iar cealaltă este că motorul începe să "Troy", în cilindrii săi sau cade semnificative sau să dispară în mod complet compresia. De îndată ce unul dintre aceste simptome se manifestă, este necesar să se verifice dimensiunea golurilor din mecanismul supapei.

De asemenea, este necesar să faceți acest lucru și fără a aștepta "clopote perturbante", ca parte a activităților de întreținere actuală a mașinii. Frecvența decalajelor de verificare a supapelor este indicată în documentatie tehnica pentru fiecare vehiculȘi, de regulă, este o dată la fiecare 25.000 - 30.000 kilometri kilometri. Se efectuează, de obicei, la stații întreținereDar, având anumite abilități, verificarea lacunelor de supape poate fi efectuată independent.

Procedura de ajustare a supapei

Reglarea supapei este necesară numai pe un motor rece și cu respectarea strictă a unei anumite secvențe de acțiuni. În caz contrar, lacunele vor fi ajustate incorect cu toate consecințele acestui lucru.

Procesul de ajustare începe cu faptul că pistonul cilindrului este instalat în punctul de compresie superior. Pentru ao aduce în această poziție, trebuie să vă întoarceți arbore cotit Sau pentru mânerul de pornire sau pentru șurubul pentru atașarea scripetei unității generatoare. Trebuie remarcat faptul că rotația trebuie efectuată numai în sensul acelor de ceasornic. După instalarea pistonului, este necesar să verificați dimensiunea spațiului. Acest lucru se face folosind o sondă specială.

Dacă se dovedește că decalajul sau este prea mare sau prea mic, atunci este necesar să o schimbați. Pentru a face acest lucru, pe șurubul sau șurubul corespunzător, trebuie mai întâi să eliberați piulița de blocare și apoi să setați spațiul la limita necesară. Este determinată de grosimea sondei corespunzătoare. De îndată ce valoarea decalajului este instalată, trebuie să remediați această poziție prin strângerea Locknut. Este necesar să o faceți cu atenție și cu atenție să nu loviți setarea. După aceasta, este necesar să verificați corectitudinea reglajului supapei utilizând sonda: ar trebui să fie inclusă în gol, dar nu liberă, dar cu un efort. Dacă da, înseamnă că ajustarea supapei specifice a unui anumit cilindru este realizată corect și trebuie să faceți toată procedura descrisă mai sus pentru toate supapele și cilindrii rămași.

Trebuie remarcat faptul că ajustarea supapelor motoarelor cu combustie internă - procedura este foarte dureroasă, necesită acuratețe, nu tolerează graba. Este de preferat să nu se producă singur, ci să contactați stația de service și să încredințezi această lucrare profesioniștilor cu experiența corespunzătoare și abilitățile necesare.

Video pe subiect

Mulți autovehicule s-au confruntat cu procesul de ajustare a supapelor VAZ-2114 pe serviciul auto sau au efectuat această operațiune cu mâinile lor. Dar, nu toată lumea știe, după ce perioadă este necesar să se efectueze această operațiune.

Videoclipul de mai jos va spune despre ajustarea supapelor de pe VAZ-2114:

Supapa de circuit și elemente pentru ajustare

Procesul de curățare a supapei

Conform documentației de reglementare și tehnică și practicarea autovehiculelor, supapa trebuie reglementată la fiecare 15 000-20.000 km sau, dacă este necesar.

Ajustarea mașinii de spălat. Cu ajutorul său și clearance-ul supapei este ajustat

Sunt folosite șaibe de reglare speciale pentru a regla supapele. Există 125 de dimensiuni, dar utilizarea unei cantități mici.

Luați în considerare care: 3.30, 3.35, 3.40, 3.45, 3.50, 3.55, 3.60, 3.65, 3.70, 3.75, 3.80, 3.85, 3.90, 3.95, 4.00, 4.05, 4.10, 4.15, 4.20, 4.25, 4.30, 4.35, 4.40, 4.45, 4.50;

Consecințele ajustării anticipate

Se știe că realizarea prematură a oricărei operațiuni de reparații și întreținere a mașinilor, trage anumite consecințe care pot fi plămâni într-un singur caz, iar în cealaltă - fatală pentru agregatul de putere. Deci, ia în considerare principalul lor:

1. Uzura pieselor și nodurilor capului blocului cilindrului, și anume mecanismul de distribuție a gazelor.
2. Purtați arbori de distribuție.
3. Distrugerea parțială sau completă a împingătorilor.
4. Într-un anumit caz, duce la stânca centurii de distribuție și la consecințele corespunzătoare, cum ar fi. Fotografiile!

Concluzii

Supapa pe VAZ-2114 merită ajustată nu mai târziu decât după după 20.000 km Run. Lucrările de ajustare incompensibile pot duce la consecințe neașteptate și distructive. Prin urmare, entuziastul mașinii trebuie să respecte recomandarea producătorului.

Pentru a determina proprietățile dinamice ale obiectului în practică, se utilizează cel mai adesea metoda de îndepărtare. Și definiția unui obiect conform IT () la intrare este alimentată sau un semnal de testare pas sau un impuls dreptunghiular - vezi "Secțiunea 2.3 . În cel de-al doilea caz (curba de răspuns) trebuie completat la cea corespunzătoare. Procesul de obținere a unui obiect, bazat pe datele de tranziție, se numește identificare a obiectului.

Când eliminați caracteristica de tranziție, trebuie să efectuați o serie de condiții,
prezentat în Tabelul1:

Tabelul1 - Condiții de îndepărtare tranzitorii

Notă la Tabelul1:

Condiții inițiale de transmisie pentru caracteristicile tranzitorii:
La momentul inițial, este necesar ca sistemul de control să fie în repaus, adică. Valoare reglabilă X. (de exemplu, temperatura în cuptor) și efectul de control al regulatorului Y. (Ieșirea regulatorului la servomotor) nu sa schimbat, iar perturbațiile externe au fost absente. De exemplu, temperatura din cuptor a rămas o constantă, iar servomotorul nu își schimbă poziția. Apoi, un efect pas cu pas este aplicat la intrarea de acționare, de exemplu, un încălzitor este pornit. Ca rezultat, starea obiectului începe să se schimbe.

Determinarea caracteristicilor dinamice ale obiectului de control cu \u200b\u200bauto-nivelarea caracterizării sale tranzitorii

Prin procesul de reglementare autoreglare Proprietatea obiectului reglabil se numește după tulburările de echilibru între flux și debitul la această stare însuși, lipsa de fructe a persoanei sau a regulatorului. Auto-nivelarea contribuie la o stabilizare mai rapidă a valorii reglabile și, prin urmare, facilitează funcționarea regulatorului. Schimbările parametrilor X (t) și caracteristicile sale tranzitorii h (t) Descris în fig.1. După, și evaluând caracterul obiectului de control (cu sau fără auto-nivelare sau fără), puteți defini parametrii celui corespunzător.

se recomandă aplicarea obiectelor de control cu \u200b\u200bo constantă de timp predominantă pronunțată. Înainte de prelucrare, caracteristica tranzitorie (curba de accelerație) este recomandată să se critică (intervalul de modificare a curbei normalizate de la 0 la 1) și să aloce din porțiunea inițială magnitudinea întârzierii temporare pure.

La prezentarea la intrarea într-o anumită includere a impactului pas cu pas
caracteristică tranzitorie (vezi exemplul din figura 1). Este necesar să se determine parametrii tranziției
caracteristici.

Definirea obiectelor de pe curba de accelerație se face metodă
tangent la punctul Caracteristica tranzitorie (curba accelerației). În acest caz, punctul corespunde tranziției curbei din modul de accelerare la modul de decelerare a ratei de creștere a semnalului de ieșire.

Figura 1 - Obiect caracteristică de tranziție (curbă de accelerație) cu auto-nivelare

În funcție de tipul de caracteristici tranzitorii, puteți determina proprietățile dinamice ale obiectului: k, Hust,? D, T, R.

R \u003d xust / t

Determinarea caracteristicilor dinamice ale obiectului de control fără auto-nivelarea caracterizării sale tranzitorii

Figura 2 - Caracteristici tranzitorii (curba accelerației) Obiect fără auto-nivelare

Pentru obiecte fără auto-nivelare, funcționarea durabilă a sistemului fără regulator este imposibilă. Pentru obiectul fără auto-nivelare câştig După cum este definit ca raportul ratei de schimbare a valorii de ieșire X la magnitudinea saltului de intrare U:

Valoarea întârzierii dinamice în obiect este determinată așa cum se arată în figura 2 pentru regulatoare cu ieșire releu la obiect, este furnizată 100% energie. În unele cazuri, efectul prelungit al unei astfel de puteri este inacceptabil. În acest caz, elementul de încălzire este permis după determinarea și R.. În același timp, viteza de schimbare a temperaturii este destul de cu siguranță posibilă după atingerea valorii H.valori? 0.3HUST. Apoi, viteza schimbării temperaturii R. și constantă de timp T. Definită prin formule.