Cum se determină exact cilindrul VTM. Instalarea primului cilindru în VMT (Lada Largus). Aprinderea este configurată incorect

Adesea, pe autoforile nou-veniților, șoferii caută un răspuns la întrebare - cum să găsiți etichete pe volant? În același timp, rareori îndeplinesc recomandările corecte pe această temă. Să încercăm să ne dăm seama în mod specific, să dau sfaturi valoroase.

ATENŢIE! A găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crede? Mecanicul auto cu vârsta de 15 ani nu a crezut, până când a încercat. Și acum salvează 35.000 de ruble pe an în benzină!

Eticheta pentru a seta momentul aprinderii sau VTT pe volant este subțire, ca și cum ar fi zgâriat intoxidul. Există o etichetă nu pe coroană, în mod natural și pe oglinda elementului (planul neted). Din păcate, această etichetă adesea rugină, iar autovehiculul este utilă ocazional cu o șurubelniță sau o șurubelniță.

Simultan cu această etichetă, puțurile sau adânciturile sunt furnizate pe oglindă. Acestea sunt, de asemenea, riscuri speciale destinate instalării competente a volantului pe vârful arborelui de manivelă.

Vedeți etichetele de la echilibrarea arborelui de manivelă, dacă nimic nu este dezasamblat din mașină (caseta nu este dezmembrată), va fi posibil printr-un hatcher special. Desigur, trebuie să utilizați ajutorul asistentului, fără acest lucru în nici un fel. O persoană trebuie să rotească în liniște arborele cotit, cealaltă este să urmeze etichetele. Este necesar să urmăriți sub iluminare bună, astfel încât să nu pierdeți eticheta dorită. Dacă iluminatul nu este suficient, utilizați lanterna.

Eticheta volantului este mai corectă pentru a apela riscul. Există mai multe tipuri de etichete, iar riscul nu poate fi confundat cu restul.

De exemplu, pe motorul cu 8 valve al modelelor interne "opt" și mai târziu, există etichete ale următorului tip:

• pe steaua arborelui cu came (eticheta seamănă cu proeminența);
• din partea din spate a capacului centurii de antrenare (mai amintește de mustață);
• pe flywheel (risc);
• pe partea din spate a carterului ambreiajului (similar cu triunghiul);
• pe scripetele arborelui de manivelă (amintesc de punct);
• pe capacul pompei de ulei (decupare triunghiulară).

Ultimele două etichete sunt vizibile numai după îndepărtarea scripetei unității generatorului. Ambreiajul tăiat cu tăiat triunghi este mai bine vizualizat după scoaterea punctului de control.

Dar pe supapa 16 instalare de alimentare Etichetele interne 21126, cu excepția celor de mai sus, sunt încă în următoarele locuri:

• pe stelele ambelor arbori cu came sub formă de proeminențe;
• din partea din spate a capacului acționării arborelui cu came (tăiat triunghi).

Referinţă. Flywheel de mașină - Acesta este un detaliu special tipul mecanic.Realizate sub forma unui disc. Este fixat de șuruburi la vârful din spate al arborelui de manivelă, servește în majoritatea cazurilor Pentru a păstra energia inerțială.

De ce am nevoie de o etichetă de flywheel

În special, pentru această etichetă, este posibilă setarea VMT, care, la rândul său, ajută la instalarea competent, de exemplu, cureaua de distribuție. Incrientarea etichetelor de marcare duce la consecințe dezastruoase - ar trebui să fie întotdeauna amintit.

Un algoritm pas cu pas pentru setarea semnelor de sincronizare arată după cum urmează:

• setul de instrumente dorit este preparat, care include o șurubelniță plat, cheia "Top zece" și ascensorul;
• apoi partea dreaptă a mașinii se ridică folosind o cric;
• protecția mecanismului GRS este îndepărtată sub capota vehiculului;
• roata se rotește până când arborele cu came nu coincidă cu riscurile de pe GBC și pe scripetele arborelui de manivelă.

Aici vine timpul "Timpul Flywheel". Dacă eticheta sa nu coincide cu carcasa (blocul), atunci toate manipulările efectuate mai sus sunt prețul. Pentru a vedea eticheta se va întoarce prin gaură, va fi necesar să scoateți ștecherul în avans cu cutia de viteze.

Eticheta volantului trebuie să coincidă cu blocul. Asistentul trebuie să rotească arborele cotit, proprietarul mașinii - arata cu atenție.

Ajustați aceeași etichetă, dacă este ruptă curea de transmisie Sau setarea după repararea GBC.

Instalarea etichetelor pe unitatea de alimentare a mașinii ajută la stabilirea corectă a UZOV, coordonează activitatea mecanismului GRS și a sistemului de injecție.

Câteva nuanțe importante

Asta aș dori să acorde atenție:

• pentru a roti arborele de manivelă este urmat exclusiv pentru șurubul fixatorului cu roți (în nici un caz pentru scripetele în sine!);
• puteți, de asemenea, să rotiți arborele de manivelă și să puneți unul dintre uneltele punctului de control (mai bune decât al 4-lea), împingeți mașina înainte de a combina etichetele sau a atârna una dintre roți - și răsuciți.

Balansare

Desigur, eticheta elementului (riscul), pusă de minte, va deveni eficientă numai în cazul unui volant în mod ideal. Dacă se observă un dezechilibru de element, va trebui să efectueze echilibrarea. Lista de sarcini de echilibrare va găsi, de asemenea, raza de flywheel.

Din păcate, echilibrarea standului nu este disponibilă în fiecare oraș. Pe o astfel de mașină este mai ușor să ajustați arborele de manivelă și volanul.

Echilibrarea fie pe un dorn special, fie pe arborele însuși (nu este îndepărtat). Principala acțiune care se desfășoară la echilibrare este relieful. Unele straturi metalice sunt îndepărtate din volant pentru a ajusta corectitudinea masei sale. Puteți scoate numai straturile de pe margini, centrul părții trebuie să rămână întreg astfel încât caracteristicile de rezistență ale părții să nu fie reduse.

Un moment important. Înainte de a începe să echilibrați volantul, trebuie să echilibrați perfect arborele de manivelă.

Greutatea excesivă cu flywheels este îndepărtată prin găurire. Straturile sunt îndepărtate în mai multe obiective până când rotația corectă este ajustată.

Aveți grijă de curățenia volantului. Dacă este posibil să eliminați elementul, atunci nu fi leneș să o examinați cu atenție pe defecte. Riscul ca volanul curat în mod regulat de murdărie, astfel încât în \u200b\u200bviitor să fie clar vizibil.

Pistonul Primului Cilindru al Lada Largus este setat la poziția NMT (punctul mort de sus) al tactului de compresie pentru ca operația asociată cu îndepărtarea centurii de transmisie a arborelui cu came, instalarea fazelor de distribuție a gazului nu este deranjată . În cazul încălcării fazelor distribuției lemnului, motorul nu va funcționa normal. Pe motoarele de mașini Lada Largus, spre deosebire de motoarele celor mai multe mărci de mașini, numărătoarea inversă a cilindrilor este condusă de la volant și nu de la scripete arbore cotit. Expuneți VMT prin etichete pe scripeți arbori de distribuție (Când este setat la etichete pe scripetele arborelui cotit din această poziție, poate fi localizat pistonul fie al 1-a sau al patrulea cilindru.

Arborele cotit se transformă pentru a verifica coincidența etichetelor pentru șurubul de atașare la scripetele actuatorului agregate auxiliareDupă scoaterea acestuia pentru ao accesa partea superioară a montantului drept al motorului. În plus, se poate face în următoarele moduri (mai ales atunci când se ajustează golurile din unitatea de supapă, atunci când nu este necesară verificarea etichetelor de pe scripetele arborelui cotit):
1) includeți orice transmisie (mai bună decât IV) și plimbați încet mașina înainte de a combina etichetele;
2) postați unul roata din fata, Porniți orice angrenaj și apoi rotiți scaunul cu rotile până când etichetele sunt aliniate.

Instrumente pentru instalarea primului cilindru al Lada Largus în VMT

Veți avea nevoie de: tastele finale (capete) "pe 10", "la 18".

Operațiuni pentru instalarea primului cilindru al Lada Largus în VMT

Pentru a instala pistonul din primul cilindru al motorului K7M în poziția ceasului NMT, urmați următoarele.
1. Scoateți roata din dreapta din dreapta. Slăbesc înăsprirea șuruburilor de fixare a roților numai pe mașină stând pe pământ. Dacă lucrați la șanțul de vizionare sau trecere, puneți barele încăpățânate sub roți, încetiniți mașina la frâna de mână și instalați partea frontală a mașinii pe un suport fiabil.

3. Scoateți centura de transmisie a unităților auxiliare (vezi "").
4. Scoateți suspensia de susținere corectă agregatul de putere (cm. " ").
5. Scoateți cinci șuruburi de fixare coperta Cureaua de transmisie a mecanismului de distribuție a gazului ...

6. ... și scoateți capacul.

7. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pe șurubul de atașare a scripetelor ...

8. ... înainte de a combina eticheta pe uneltele arborelui cu came cu o etichetă de pe capacul blocului cilindrului, realizat sub formă de logo-ul Dacia. În plus față de etichetele de pe o scripete, un risc A, care, la instalarea fazelor de distribuție a gazului, ar trebui, de asemenea, combinată cu o etichetă pe scriță în timpul instalării distribuției Thase.

9. Scoateți atașamentul șurubului unităților auxiliare de antrenare ...

10 ... și scoateți scripetele

11. Verificați coincidența etichetelor de pe scripetele arborelui cotit și pe blocul cilindrului. Dacă etichetele nu coincid, înseamnă că instalarea fazelor distribuției gazului este ruptă (pistonul cilindrului 1 nu este setat la VTC). În acest caz, este necesar să scoateți centura de transmisie a arborelui cu came și să rotiți arborele cotit până când etichetele sunt aliniate.

Pentru a instala pistonul din primul cilindru al motorului K4M la poziția NMT a ceasului de comprimare, urmați următoarele.

Veți avea nevoie de: capetele de capăt "la 15", "pe 18", TRX 14, cheia "pe 13", o șurubelniță cu o lamă plată ...

blocul arborelui cotit

și fixarea arborilor de distribuție.

Smochin. 1 Lada Largus Block Arbore cotit

Smochin. 2 Fixer de captare Valley

În absența unor corpuri speciale, le puteți face în conformitate cu schițele prezentate în fig. 1 și 2.

1. Scoateți roata din dreapta din dreapta.
2. Scoateți partea superioară a motorului drept al motorului drept de noroi
3. Scoateți centura de transmisie a agregatelor auxiliare (vezi "Înlocuirea centurii de antrenare a generatorului și a pompei").
4. Scoateți suspensia de susținere dreaptă a unității de alimentare (vezi "Înlocuirea suportului drept al suspensiei unității de putere Lada Largin").
5. Scoateți cele trei șuruburi A și deșurubați cele două piulițe au folosit capacul superior al mecanismului de distribuție a gazelor.

6. Scoateți capacul superior al centurii de antrenare a mecanismului de distribuție a gazelor.

7. Rotarea arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic pentru șurubul de atașare a scripetelor ...

8. Instalați etichetele pe scripetele de conectare cu sigla "Renault", astfel încât acestea să nu ajungă la punctul de top.

9. Scoateți orificiul de conectare a capului TRX E14 pentru setarea clemei arborelui cotit. Corkul este situat pe blocul cilindrului din fața mișcării mașinii, în zona Primului cilindru.

10. Înșurubați blocarea arborelui cotit în gaură.

11. Explorați arborele cotit al motorului până când se oprește.

Pentru a repara arborii de distribuție în VMT, efectuați următoarele operații.

1. Scoateți eșapacul de zgomot de intrare (vezi "Înlocuirea elementului filtrului filtrului de aer").

2. Patty o șurubelniță cu o lamă plată a dopurilor arborilor de distribuție ...

3. ... și le trimiteți prin e-mail din spatele capului blocului cilindrului. Arborele arborelui de distribuție la asamblare, înlocuiți nou.

4. PLY. instalare corectă Pistonul 1 - Cilindrul la poziția NMT a tact de compresie a canelurilor la capetele arborilor cu came ar trebui să ocupe o poziție orizontală și să fie deplasată în raport cu axa arborilor de distribuție.

5. Asigurați arborii de came în această poziție de către dispozitivul de distribuție a arborelui de distribuție. Dacă canelurile ocupate de poziția greșită și instalarea blocării este imposibilă, înseamnă că instalarea fazelor distribuției gazului este ruptă (pistonul cilindrului 1 nu este instalat în NWT). În acest caz, este necesar să reinstalați centura de transmisie a mecanismului de distribuție a gazelor.

Roșii superioare nu au fost fixate, iar acum nu este clar cum să le expunem. Etichete pe scripete "ceas" nu chiar într-o singură direcție. Poate că este mai ușor să ai încredere în toate scripetele pentru furnizarea de NMT în cilindru 1? Dacă vorbim despre 16 supape, setarea etichetelor pe VAZ-2112 știu: Am efectuat această operațiune la momentul de 21124. Ei bine, am un motor cu un volum de 1,5. Există diferențe?

Expunerea tagurilor Timban corect - În caz contrar, eliminați supapa!

Motorul VAZ-21124 are o caracteristică: indiferent de modul în care scroafele nu ar fi răsucite, nu este. DIN Astfel de glume nu vor trece! Dacă pozițiile scriitorilor nu sunt rele, încercați să purtați o centură și să aveți încredere în mecanismul poziției "NTC 1 și 4". Și acum utilizați întotdeauna instrucțiunile:

În teorie, pe VAZ-2112, setările etichetelor sunt efectuate în mod egal, despre ce fel de motor nu este vorba. Iată o fotografie pentru motorul 21120.

Cum arată totul în realitate și în instrucțiuni

Nu fi leneș să găsiți fereastra de vizualizare de pe Cater Carter. Există o altă etichetă sub ștecher.

Ultima acțiune este opțională. Și apoi efectuați-o, pentru a nu relua toată lucrarea "de la zero".

Informații suplimentare:

• Numărul de dinți curele între etichetele "scripetelor superioare" - exact 16;
• Eticheta de pe scripetele arborelui cotit este uneori cipuri - utilizați controlul prin metoda "1" (fotografia 1) sau "3" (fotografie de fund).

Clarificări pentru VAZ-21124

Pe motor cu un volum de 1.6 toate acțiunile sunt efectuate în același mod ca cele descrise mai sus. Există o excepție - scripetele unității de generare este setată pe etichetă de pe carcasă (a se vedea fotografia).

Moderator Drive scripete, motor 21124

Cu toate acestea, dacă această etichetă nu este, utilizați metoda dovedită: 20 de dinți sunt numărați din corpul DPKV. În loc de a 21-a, trebuie să existe un "săritură".

Rulajele de sincronizare se pot roti, oricum - pistoanele în orice caz nu vor fi executate pentru supape. Comparați modul în care pistoanele arată două diferite motoare - Va deveni clar despre ce vorbim.

Două supape diferite de 16

Pentru cei care nu înțeleg

Numărul de dinți de pe scripetele arborelui cotit - 21, pe scripetele arborelui cu came - 42. Când arborele cotit este derulat cu 360 de grade, arborii cu came se rotesc la 180. În general, ciclul complet al lucrărilor motorului constă din două revoluții arborelui cotit (720 de grade).

În teorie, puteți aplica o metodă de configurare alternativă. Lăsați etichetele arborelui cu came să pară strict în jos. Apoi, eticheta de pe scripetele arborelui cotit ar trebui să fie întocmită (NMT 1 și 4).

Dacă nu există nici un dispozitiv de fixare, puteți să-l faceți singur. Chiar și mementoul este potrivit (vezi fotografia).

Au luat și au înregistrat

Vă dorim succes.

Verificați sincronizarea temporizării pe un singur videoclip

Răspuns: Ajutor Set NMT

Încercați atât de mult:
La schimbarea cureaua de distribuție, este necesar să mai întâi, fără a scoate centura veche, puneți DV-C în poziția NTT-1, astfel încât, dacă este posibil, nu trageți în jos etichetele. Dacă faceți totul cu ușurință, atunci etichetele nu se vor desprinde - apoi instalând curea nouă, nu trebuie să fie reduse de la început, dar, prin derularea de 2 ori un kvass (arbore cotit), verificați. Nb! Motorul poate fi derulat numai pentru șurubul pinioanelor KV! Capul de capăt este folosit la 19, mai confortabil cu un clichet.
Astfel, NTT-1 poate fi găsit în oricare dintre cele 3 moduri: 1) Combinați crestătura de pe fluxul de scripeți (ar trebui să arate aproape vertical în sus) cu o săgeată (ridicată pe capacul inferior al curea peste această scripetă și punctele în jos).
2) Combinați eticheta "0" pe volanul cu dintele în fereastra de pe uneltele clopotului de sus.
3) Scoateți prima forță, luați o tijă metalică subțire dreaptă (puteți avea o șurubelniță lungă subțire), omiteți-o în gaură și, piper în piston și rotiți motorul pentru a prinde punctul de ridicare a pistonului. Această metodă este bună doar ca o rezervă destul de o rezervă, dar să menționăm că merită justiție de dragul lui.
Fiecare dintre aceste metode, puteți verifica acuratețea acțiunilor produse de un alt mod.
Pentru oricare dintre cele trei moduri descrise: verificați imediat meciul de etichetă de pe Asteriscul RV (arbore cu came). Se întâmplă în spatele asteriscului, atunci trebuie să fie combinat cu partea stângă la marginea garniturii capacul supapei (Campanie de mișcare). Se întâmplă că eticheta este în față și etichetată "de la", trebuie să fie combinată și cu o săgeată pe o carcasă de plastic sub forma unui semilună, se află chiar în spatele unui asterisc de RV și se află pe primele două curele a capacului supapei. Dacă această etichetă a RV a lăsat 180 de grade, trebuie să derulați un kV pentru o altă cifră de afaceri, apoi toate etichetele trebuie să fie combinate cu semnele dvs. (sau să fie aproape de el). Poziția arborelui intermediar este importantă numai pentru plasarea corectă a unghiului inițial al avansului de aprindere.
Apoi, scoatem ruloul unui kv, pe care 4 șuruburi au fost deja slăbite de la început cu un motor stroken, și carcasa inferioară a centurii (pentru aceasta este, de asemenea, necesară pentru a prelungi scripetele pompei, Și șuruburile sale se vor putea relaxa, dacă înainte de începutul muncii, strângeți centura generatorului și puneți motorul - cu acest lucru, totul ar trebui să fie pornit deloc). După cele trei șuruburi ale scripetei, centura generatorului de măgar *** este îndepărtată deloc.

Lăsați rola de tensionare, scoateți-o din păr de păr (este supusă înlocuirii simultană cu centura) strângeți cu atenție centura veche, schimbați rola, puneți cureaua nouă, trageți în sus, astfel încât pe site-ul dintre stelele RV și intermediarul ( Aproximativ vizavi de cilindru) IT (curea) a fost încă posibilă răsucire nu mai mult de 90 de grade, aplicând un efort de degete mari și index.
Păstrarea poziției SQ în VTT-1, verificați eticheta RV, dacă un pic nu se potrivește, măgarul *** mănâncă cilindrul și rearanjează centura, evitând plânsul său între stelele RV și Prom.Val, precum și KV și Prom.Vala. Vă întindeți din nou, parcurgeți un șurub de metru de metri pătrați, verificați din nou etichetele. Acum totul ar trebui să fie perfect.
Dar se întâmplă că atunci când o etichetă este pusă pe un asterisc de un kv, pe RV poate fi setat numai pe combinația podelei spre dreapta sau la stânga. Nu este înfricoșător, numai ca rezultat, mașina poate fi ușor proastă. Dacă sa întâmplat, este necesar, având o etichetă de kV, rearanjați centura de pe dintele RV la 1 din cealaltă parte a etichetei, adică. Ca rezultat, el va rearanja pe dintele de podea în cealaltă direcție.

1. Punctul mort superior (NTT) se numește cel mai înalt punct al cursei pistonului în cilindrul său. În motoarele cu 4 ore în procesul de rotație a arborelui cotit, această poziție este realizată de fiecare pistoane de două ori într-un ciclu de lucru: o dată la sfârșitul tactului de compresie și al doilea - la sfârșitul ciclului de absolvire. Determinarea poziției pistonului la capătul tact de compresie (de obicei primul cilindru) este important pentru multe lucrări efectuate în continuare, de exemplu, pentru a înlocui centura dințată, verificarea fazelor de distribuție a gazului și înlocuirea garniturii capului cilindrului. Uneori tact de compresie NMT este, de asemenea, numit punctul de aprindere.

Notă: Numerele cilindrilor sunt luate în considerare într-o secvență de la 1 la 4. Primul cilindru este amplasat pe partea de antrenare a agregatelor auxiliare / GD unitate.

2. În această secțiune, procedura de instalare a primului cilindru al motorului 1,6 l Z16XEP este cea mai completă. Pentru alte motoare, sunt date numai caracteristicile setării NMT. Când lucrați, vor avea nevoie de unelte și dispozitive speciale de Opel, asigurați-vă că toate accesoriile necesare sunt disponibile și sunt la îndemână.

3. Pentru a aduce pistonul primului cilindru la VMT, este necesar să rotiți uniform și încet arborele cotit astfel încât etichetele NMT să fie coincis. În funcție de condițiile, rotația arborelui cotit al motorului poate fi efectuată în următoarele moduri:

• Postați și instalați partea din față a mașinii pe standuri. Porniți echipamentul 5 - Când mutați unul dintre roțile alese, arborele cotit al motorului va fi rotit (modele cu RCPP). Pentru a transforma roata la efectuarea ajustărilor, utilizați asistența asistentului.
• Dacă nu există camere de îmbunătățire a mașinii la îndemână, alegeți o cea mai mare platformă netedă și activați transmisia a 5-a. Când mutați mașina apăsând arborele cotit (modelele cu RCPP) se vor întoarce.
• În condiții staționare, răsucirea arborelui cotit se realizează folosind o cheie cu clichet și o schimbare a capului, care este instalată pe șurubul central de fixare a scripetei arborelui cotit, trebuie să fie activată transmisie neutră Și zdrobite frână de parcare. Arborele cotit ar trebui să fie rotit în sensul acelor de ceasornic (dacă priviți din partea de calendare a temporizării).

Motorul Z16XEP.

4. Scoateți curățarea aerului ().

5. Scoateți capacul superior al curelei de viteze / temporizării (vezi Sopir. Ilustrație), pentru ce să eliberați 2 șuruburi de fixare, deconectați capacul unității din carcasă și apoi trageți-l ușor pentru valul (săgeata) în sus.

6. Scoateți boot-ul drept al motorului ().

7. Rotiți scripetele arborelui cotit în direcția rotirii motorului (în sensul acelor de ceasornic), astfel încât etichetele de pe scripete și carcase să fie coincide (vezi Conferința 6.7A) - cu etichetele de pe roțile de viteze ale arborilor cu came (vezi Conf. Ilustrația 6.7b) ar trebui să fie opusă reciproc. Acum, pistonul primului cilindru este în tact de compresie VMT.

Notă: Dacă etichetele se află pe părțile aflate în aer liber ale roții de distribuție. Rotiți arborele cotit pentru o altă întoarcere.

Dacă etichetele de sincronizare nu se potrivesc, este necesar să se ajusteze fazele de distribuție, pentru care scoateți centura dințată () - este recomandată să contactați campanii OPEL o sută.

8. La finalizarea verificării, setați componentele de filare. Instalarea este în ordinea inversă. Înainte de a instala capacul superior al capacului de distribuție, verificați integritatea și ștergeți bine în exterior și din interior.

9. Dacă, pe lângă verificarea fazelor distribuției gazului, NTT este necesar pentru a efectua alte lucrări de pe motor, este necesar să se deconecteze firul de baterie negativ și să scoateți capacul superior al centurii dințate pentru a elimina Curea de transmisie multi-precipirătoare () și roțile angrenajului de comutare vor fi înregistrate de dispozitive speciale (vezi con. ilustrația).

Motorul z18xe.

10. Scoateți capacul superior al motorului ().

11. Scoateți curățarea aerului ().

12. Scoateți capacul superior al centurii dințate (vezi Con. Ilustrație), pentru ce să eliberați 3 șuruburi de fixare.

13. Rotiți scripetele arborelui cotit în direcția rotirii motorului (în sensul acelor de ceasornic), astfel încât etichetele de pe scripete și blocul motorului să coincidă (vezi SPR. Etichetele de pe roțile de viteze ale arborelui cu came ar trebui, de asemenea, să se potrivească cu roțile de etichetare. Acum, pistonul primului cilindru este în tact de compresie VMT. La stația de service Opel, pentru a determina cu mai multă precizie poziția NTT între roțile angrenajelor arborilor cu came, dispozitivul KM-852 este instalat.

Dacă sunt montate etichetele etichetelor de sincronizare, este necesar să reglați fazele de distribuție pentru care este necesar să scoateți centura dințată ().

14. La finalizarea verificării, setați componentele ventilate. Instalarea este în ordinea inversă.

Motoarele Z20LE (L / R / H)

15. Scoateți curățarea aerului ().

16. Scoateți capacul superior al centurii dințate (vezi Con. Ilustrație), pentru ce să eliminați 2 șuruburi de montare.

17. Rotiți arborele cotit așa. Pentru a se potrivi cu etichetele (2) (vezi con. Ilustrația), în timp ce etichetele arborelui cu came trebuie să coincidă cu etichetele (1) de pe carcasa temporizării.

Notă: Dacă etichetele arborelui cu came sunt amplasate pe părțile exterioare ale roților angrenajului, rotiți arborele cotit pentru o altă întoarcere.

În cazul incomprehensiunii mărcilor arborelui cu came, sunt ajustate fazele distribuției gazelor, pentru care este necesar să se îndepărteze centura dințată ().

18. La sfârșitul cecului, instalați toate componentele existente.

Motorul Z14XEP.

19. Verificarea și ajustarea fazelor distribuției gazului este o operație foarte laborioasă și poate fi efectuată numai cu utilizarea unor instrumente speciale de la Opel KM-952, KM-953 și KM-954.

Verifica

20. Scoateți curățarea aerului ().

21. Scoateți modulul de aprindere ()

22. Deconectați senzorii și alimentarea cablajului (vezi con. Ilustrația) de la capacul capului cilindrului.

6.22 Senzori de deconectare de pe capacul capului cilindrului (motorul Z14XEP)
1 senzor de comutare
2 senzor de control al debitului de aer
3 senzor de presiune a uleiului de motor
4 senzor de temperatură a răcitorului
5 cabluri electrice cu cutie

23. Deconectați furtunul de ventilație de 2 carter.

24. Scoateți 13 șuruburi de fixare și scoateți capacul capului cilindrului, îndepărtați rămășițele vechiului capac al capacului și curățați suprafețele de împerechere.

25. Scoateți boot-ul drept al motorului ().

26. Scoateți șurubul arborelui cotit care acoperă orificiul noroi (vezi Sopir. Ilustrație) și coborâți mașina.

6.26 NMT pe motorul Z14XEP
1 șurub de ajustare a arborelui cotit
2 Conducte instalate KM-952
3 etichetă pe capacul de sincronizare
4 etichetă pe scripetele arborelui cotit

27. Instalați dispozitivul KM-952 în gaură (vezi ilustrația 6.26) și, încet și ușor, rotiți arborele cotit până când dispozitivul se conectează la arbore (blochează arborele) - în același timp, etichetele de pe scripetele arborelui cotit și pe Capacul de distribuție, mai mult decât camele de sincronizare peste primul cilindru (vezi con. ilustrația) trebuie privit în direcții opuse din mijlocul motorului - dacă această poziție nu este respectată, verificați arborele cotit de o altă cifră de afaceri.

28. Instalați în canelurile de comutare (de la flywheel) dispozitivul special de km-953 (vezi Con. Ilustrație) - proeminențele trebuie să intre în canelurile pe cap de locuitor. Dacă dispozitivul nu este posibil, este posibilă ajustarea fazelor distribuției gazului (vezi mai jos).

29. Instalați un dispozitiv special al KM-954 (vezi con. Ilustrație) astfel încât proeminența corpurilor să intre în rotorul schimbului de senzor al arborelui cu came. Dacă proeminența și notchul nu coincid, efectuați reglarea fazei de distribuție a gazului (vezi mai jos).

Ajustare

30. Spre deosebire de modelele cu reglarea GLD-urilor cu bandă a fazelor de distribuție a gazelor acest motor Se poate face fără a scoate capacul unității și a lanțului în sine.

31. La sfârșitul cecului, scoateți dispozitivele KM-953 și 954 de la motor.

ATENȚIE: În nici un caz nu pot fi utilizate Dispozitive de control pentru menținerea arborilor motorului de la întoarcere!

32. Scoateți șurubul, eliberați orificiul pentru a instala dispozitivul KM-955-1 (vezi Ilustrația 6.32A). Folosind o tastă corn, apăsați arborele cu came de intrare în săgeata de direcție specificată și fixați dispozitivul de tensionare a lanțului la dispozitivul KM-955-1, slăbind astfel tensiunea lanțului.

ATENȚIE: Când apăsați / rotiți arborii arborelui cu came, cheia trebuie instalată numai pe o parte a arborelui realizată sub formă de hexagon (vezi ilustrația 6.32b)!

33. Deținerea arborilor de distribuție de la întoarcere slăbiți șuruburile de montare ale stelelor de ambii arbori (vezi ilustrația 6.32b), și apoi deșurubați-le alternativ și înlocuiți cele noi. Strângeți șuruburile, note pentru rotor Senzorul arborelui cu came (vezi ilustrația 6.29) ar putea fi redus manual.

34. Instalați dispozitivul KM-953, rotirea arborelui cu came cu o tastă corn și scoateți dispozitivul KM-955-1.

35. Instalați dispozitivul KM-954 astfel încât marca de fixare a coincis cu îndepărtarea rotorului (vezi ilustrația 6.29) - dacă este necesar, încredinați rotorul manual.

36. Înșurubați șurubul găurii pentru instalarea dispozitivului de fixare KM-955-1 și strângeți-vă cu efortul necesar. Strângeți șuruburile de montare ale pinioanelor arborilor de distribuție cu o putere de 10 nM - nu mai mult, apoi eliminați toate dispozitivele de reglare.

37. Faceți șuruburile de fixare a stelelor cu un dispozitiv de fixare de 50 nm și încă 60 ° - dacă este necesar, utilizați asistentul utilizând asistentul, apoi verificați fără probleme arborele cotit de motor la 2 rotiri complete și utilizați verificările de poziție VMT - dacă dispozitivele nu sunt instalate (vezi mai sus), repetați reglarea fazei distribuției gazelor.

Instalare

38. Instalarea tuturor componentelor Îndepărtarea în ordine, ordine inversă Îndepărtarea. La asamblare, utilizați o nouă așezare a capacului capului cilindrului (vezi SPR ilustrația), aplicați materialul de etanșare (gri) pe îmbinările capului cilindrului și capacului de sincronizare.

Atenție: Capacul trebuie instalat în 10 minute după aplicarea materialului de etanșare!

Nu uitați să înlocuiți garnitura de reglare a șuruburilor.

Motorul Z22YH.

ATENȚIE: Spre deosebire de alții, un tact de compresie pentru pistonul 4 cilindrului este determinat pe acest motor!

39. Pentru a verifica fazele distribuției gazului după lucrarea pregătitoare și rotirea scriptului arborelui cotit înainte de a combina etichetele, este necesar să se instaleze dispozitivul special al KM-6148 cu ajutorul șuruburilor de fixare (vezi con. Ilustrația) - În timp ce ghidurile ar trebui să introducă găuri speciale pe garniturile de viteze ale arborilor cu came. Dacă acest lucru nu sa întâmplat - este necesar să se ajusteze o ajustare corespunzătoare.

Motorul Z19DT (H)

40. Motorul Z19DT - Trebuie să verificați arborele cotit înainte de a combina etichetele de pe scripetele arborelui cu came și pe carcasa temporizării (vezi Sopir. Ilustrație).

41. Motorul Z19Dth - Pentru a verifica, este necesar să se prelungească 2 tuburi filetate în față și spate pe carcasa arborelui cu came și să înșurubați dornurile de reglare speciale OPEL-EN-46789 (de la supapele de admisie) și EN-46789-100 ( de la supapa de ieșire) în loc de ele. Rotiți arborele cotit astfel încât dornurile de reglare să fie fixate în arborii de came.

42. Montați dispozitivul de acoperire a arborelui cotit EN-46788 (vezi Sopir. Ilustrație), pentru ce să scoateți șurubul (săgeata) pompei de ulei și să instalați o stilepower specială de fixare. Montați dispozitivul de fixare pe uneltele arborelui cotit și fixați-l pe șurubul și piulița de viteză de pe stiletul de montare.

43. Dacă, cu instrumentul Setare, eticheta TMT de pe scripetele arborelui cu came și carcasa arborelui cu came coincid, fazele de distribuție sunt reglate corect. În caz contrar, scoateți centura dințată și efectuați ajustarea corespunzătoare - această operație este recomandată pentru a încărca o sută de specialiști.

44. La sfârșitul cecului, setați componentele din incintă. Nu uitați să instalați capacul motorului ().

Motorul Z17DT (L / H)

45. Scoateți capacul motorului ().

46. \u200b\u200bScoateți curățarea aerului ().

47. Scoateți șurubul de montare a cutiei de cabluri electrice din capacul frontal superior al capacului de distribuție (vezi Sopir. Ilustrație), deconectați cablajul și tubul de vid.

48. Deconectați tubul de vid (vezi Con. Ilustrație) din capacul de distribuție (3 suport), scoateți 8 șuruburi de fixare și scoateți capacul de acționare superioară.

ATENȚIE: Pentru fixarea capacului superior al centurii dințate, se utilizează șuruburile de diferite lungimi - amintiți-vă poziția de montare a șuruburilor!

49. Scoateți suportul senzorului arborelui cu came (vezi Ilustrația 6.48).

50. Rotiți arborele cotit pentru a combina găurile de pe arborii de camere al arborelui cu came și a pompei cu găuri de pe carcasa motorului și înșurubați șuruburile de montare (vezi conferința) M6 în orificiul corespunzător al roții arborelui cu came și M8 în roata TNVD conduce.

51. Scoateți protecția carterului motorului () și verificați combinația de etichete - cu șuruburi de montare înșurubate, eticheta de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se potrivească cu știftul pompei de ulei.

NOTĂ: Când împușcat scripetele arborelui cotit, eticheta de pe roata dințată a unității trebuie să coincidă cu valul de pe capacul pompei de ulei.

Dacă etichetele nu se potrivesc, trebuie să ajustați fazele de distribuție () - pre-scoateți centura dințată.

52. La sfârșitul inspecției, instalați toate cele cu componentele existente.

Motorul Z13DTH.

53. Scoateți 2 dopuri din carcasa arborelui cu came (vezi con. Ilustrație). Curățați firele și înșurubați-vă în deschiderea bolțurilor de fixare (OPEL-EN-46781) - La capătul setării mincinoase din partea exterioară, știfturile trebuie amplasate orizontal. Dacă este necesar, aplicați o etichetă pe știfturi.

54. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât bolțurile de fixare încărcate cu arc sunt fixate.

Atenție: Când întoarceți arborele cotit, asistentul trebuie să se asigure că știfturile de fixare nu sunt putrede!

55. Introduceți știftul OPEL-EN-46785 într-o gaură specială de pe RCPP (vezi Sopir. Ilustrație), rotirea ușoară a arborelui cotit, astfel încât știftul să intre în gaura de pe volan. Dacă știftul nu este introdus în volant, este necesar să se ajusteze fazele distribuției gazelor.