Generatorul VAZ 2108 pentru a pune. Conectați-vă și reparați generatorul pe "opt" pe cont propriu. Adunarea generatorului este efectuată în ordine inversă

principalul / Protecție \\ HIDONDONS.

Instalat generatorul VAZ-2108 în față compartimentul motoruluieste condus de o curea flexibilă în formă de pene. Trebuie să alimentăm rețeaua de la bord a mașinii și să încărcați bateria. Unitatea are nevoie în timp util - dacă nu pentru a repara, va înceta să hrănească rețeaua, va provoca o mulțime de probleme.

Primele semne că generatorul nu funcționează este o scădere vizibilă a luminozității iluminării și a scăderii tensiunii. Dar cel mai important - lampa se aprinde bord. Examinați designul celor opt generatori pentru a produce independent întreținerea și repararea acestuia.

Care este generatorul?

Este necesar să alimentați rețeaua de la bord atunci când motorul funcționează. Pe oprit, întreaga rețea este alimentată de o baterie. Dacă ați înlocuit independent generatorul VAZ-2108 sau orice altă mașină, ați văzut că are o putere de ieșire. Mai multe fire sunt conectate la acesta:

Cel mai gros se conectează generatorul cu terminalul plus al bateriei. Este pe acest fir ca bateria să se încarce. Vă rugăm să rețineți că nu există siguranțe pe ea. Prin urmare, cu orice manipulare cu generatorul, este necesar să dezactivați rețeaua de la bord.
Un fir scurt subțire care merge la regulatorul de tensiune este necesar pentru a alimenta lichidarea excitației.
Rareori, se întâmplă ca echipamentul suplimentar să fie conectat la ieșirea generatorului.

Pe mașini este folosit destul de vechi, dar designul dovedit al generatorului VAZ-2108. Carburatorul este utilizat în sistemul de injecție a combustibilului. Pe mașini de injector De la puterea de ieșire a generatorului, injectoarele de combustibil și bobinele de aprindere sunt bootabile. Toți ceilalți consumatori iau puterea de la ieșirea pozitivă a bateriei.

Proiectarea generatorului

Puteți selecta mai multe părți componenteDin care generatoarele utilizate în mașini sunt constând:

Rotorul - pe ea este o lichid de excitație.
Statorul este o parte fixă, constă dintr-o conductă magnetică (din oțel transformator) și o înfășurare de putere.
Capacele din față și din spate sunt rulmenții necesari pentru rotirea liberă a rotorului.
Blocul de potcoavă al redresorului - constă din șase diode semiconductoare.
Brush nod într-un caz cu regulator de tensiune.
Condensator - vă permite să scăpați de componenta variabilă a curentului generat.
Inele de contact - cu ajutorul lor curentului transmis la lichidarea excitării rotorului.

Pentru a conduce rotorul, se utilizează curea generatorului VAZ-2108. Se pune pe scripetele arborelui cotit și generatorul.

Caracteristică generatorului

Condiția prealabilă pentru funcționarea oricărui set de generare este prezența unui câmp magnetic. Și nu ar trebui să fie normal, ci mobil. În primul an de studiere a fizicii la școală, sunt luate în considerare câmpurile magnetice, așa cum apar și caracteristicile lor.

Dacă aduceți un magnet permanent la cadru dintr-un dirijor, atunci nu se vor produce modificări. Dar dacă este forțat să rotească un cadru sau un magnet, atunci diferența potențială va apărea la marginile conductorului. Acest principiu este așezat în alternatori ai curentului alternativ.

Lucrul generatorului de automobile

Dar în generator nu există nici un magnet, funcțiile sale îndeplinesc o înfășurare de excitație. Puteți descrie pe scurt statele ca acesta:

Când motorul sa oprit și contactul este oprit, toate sistemele de mașini sunt dezactivate, tensiunea nu este furnizată de lichidarea excitației.
Când porniți aprinderea, tensiunea constantă este servită pe regulator.
Regulatorul de tensiune vă permite să stabilizați valoarea la un nivel.
Actualul este transmis prin perii și inele de contact de înfășurarea rotorului.
Există un câmp magnetic, dar este fix, prin urmare tensiunea nu este produsă pe puterea de ieșire. Dar este, deoarece această concluzie este conectată electric la terminalul de baterie pozitiv.
De îndată ce începeți rotirea starterului arborelui cotit (sau chiar împingând mașina), rotorul generatorului se rotește și este generat de curentul.

După pornirea motorului, sursa principală de alimentare pentru consumatorii de energie electrică ia generatorul, bateria la acel moment este încărcată.

Eliminarea generatorului pe "opt"

Pentru a dezmembra unitatea pentru înlocuire sau reparații, veți avea nevoie de cheia la "17" și lama de montare. Asigurați-vă că închideți toate conexiunile filetate pentru a ușura dezasamblarea înainte de începerea lucrului. Procedura este după cum urmează:

Deconectați terminalul minus de la baterie.
Deșurubați piulița superioară a suportului corpului generatorului la suport.
Scoateți piulița pe șurubul inferior de fixare.
Glisați corpul generatorului la blocul motorului și scoateți centura.
Scoateți piulița cu contactul de alimentare și treceți la fir.
Scoateți șurubul inferior de fixare.

După toate aceste manipulări, puteți dezmembra complet unitatea. Puteți face acest lucru ca un fund, dacă nu este instalat pe protecția mașinii și la partea de sus.

Modificări ale generatoarelor

Noile mașini VAZ-2109, 21099, 2110 au fost instalate modificări ale generatoarelor cu denumire 94.3701. Ei au o putere mult mai mare decât cele folosite pe optzeci. Dar dimensiunile generatorului VAZ-2108 sunt aceleași ca în mai modern, instalate pe zeci. Prin urmare, ele sunt interschimbabile, dar au diverse caracteristici. Iată diferența:

Rezistența curentului în 94.3701 este de 80 A, care este de 25 mai mare decât cea opt unitate.
Gama de ajustare a tensiunii la generatorul 94.3701 mai mult.
Deasupra raportului de transfer între rotorul generatorului și arborele cotit al motorului.

Instalarea unei noi unități este adecvată dacă se utilizează bateria cu capacitate mai mare și există o mulțime de aceia care au consumatori de energie electrică putere mare. Și dacă utilizați mașini electrice standard, bateria va fi descărcată, nu are suficient curent.

Dezasamblarea celor opt generatorii

A cheltui reparații completeVa trebui să dezasamblați întreaga unitate. Pentru aceasta:

Deconectați alimentarea controlerului de tensiune și deșurubați cele două șuruburi ale fixării carcasei sale în capacul din spate.
Pentru a deșuruba toate piulițele pe care capacul din spate este atașat la cap pe "10".
Împingeți ușor șuruburile pentru a le elimina puțin de pe capacul frontal. Prin aceasta, Stroop rotorul - pălăriile șuruburilor vor fi oferite în rotor.
Scoateți piulița la care scripetele și rotorul sunt atașate la rotor.
Scoateți scripeta, încercați să nu pierdeți cheia.
Scoateți șuruburile.
Deconectați toate părțile utilizând o șurubelniță plată.

Asta-i tot, acum toate componentele sunt descompuse, dar va fi necesar să se efectueze mai multe manipulări pentru dezasamblarea completă - unitatea de redresor este încă conectată la înfășurările statorului. Dar dacă trebuie doar să înlocuiți rulmenții generatorului VAZ-2108, eliminați orice altceva.

Înlocuind rulmenții

Această defalcare apare foarte des, apare un fluier groaznic din partea generatorului, mănâncă. Motivul pentru apariția sunetelor străine este singurul - uzură excesivă datorită depășirii resurselor admise sau datorită tensiunii puternice a centurii. Pentru a înlocui rulmenții, aveți nevoie de:

Pe capacul frontal, deșurubați șuruburile de fixare a benzii.
Folosind dornul, bateți rulmentul din locul de aterizare.
Ștergeți metalul astfel încât să nu existe urme de metal sau murdărie.
Aplicați o mică cantitate de lubrifiant la noua rulment.
Ușor cu dornul apăsați un nou rulment.
Înșurubați șuruburile de bare.

Cu capacul din spate, este încă mai ușor - este de obicei îndepărtat cu rotorul, rămâne să-l bateți ușor.

Înlocuind supapele

Puteți calcula multimetru pentru a verifica sănătatea tuturor supapelor și pentru a înlocui defecțiunea. De obicei, eșuează doar două. Dar o condiție prealabilă pentru munca ideală a redresorului este rezistența tuturor semiconductorilor ar trebui să fie aceleași. În caz contrar, într-un umăr, tensiunea va fi mai mare în cealaltă. Citiți cu atenție modul în care generatorul VAZ-2108 este conectat astfel încât atunci când asamblarea nu este locuită de nimic.

Cea mai ușoară cale de a repara este înlocuirea tuturor potcoavă. Dacă există câteva tensiuni, bateria nu se încarcă, dar centura este întinsă așa cum ar trebui, regulatorul funcționează, atunci va fi necesar să efectuați o mică "tuning". În proiectarea trebuie să introduceți mai multe diode pentru a crește tensiunea de ieșire. Calea este mai dificilă - de a dezvălui ce supape nu au reușit să le înlocuiască, suge cu atenție contactele și turnați rășina epoxidică pentru a evita scurtcircuitul. Este puțin probabil ca cineva dorească să efectueze atât de multe manipulări, deoarece redresorul finit costă aproximativ 350-450 de ruble.

Moderator înfășurări

Unele dintre nodurile fiabile ale generatorului VAZ-2108 sunt înfășurările sale. Puteți verifica performanța lor utilizând un multimetru sau o sondă pe lampă. Pentru aceasta, conectați sonda cu inele de contact pe rotor - lampa trebuie să aprindă. Melmetrul va arăta prezența rezistenței. În același timp, verificați dacă nu există nici o defalcare pe corp. În mod similar, înfășurările statorului sunt verificate.

Dacă există o pauză în înfășurări sau o închidere pe carcasă, nu are sens să se efectueze o derulare independentă - ocupația este prea complicată. Este mai ușor să găsiți piață secundară Element similar și înlocuiți. Puteți contacta atelierele angajate în rebobinarea motoarelor. Dar cantitatea de reparații va fi aproximativ aceeași cu costul unui rotor nou sau al unui stator. Pe piața secundară, puteți cumpăra un generator complet de lucru VAZ-2108 pentru 1000-2000 de ruble, noul de două ori mai mult.

In cele din urma

Imediat, trebuie să instalați noi inele de contact și controale de tensiune pe un generator achiziționat care a fost utilizat anterior. După instalarea generatorului VAZ-2108, verificați încărcarea bateriei. Tensiunea trebuie să fie de până la 14,7 volți. Dacă este de mai jos, merită să faceți upgradarea blocului de diodă sau verificați regulatorul de tensiune. De asemenea, se recomandă înlocuirea lagărelor pentru a nu dezasambla unitatea de mai multe ori.

Generatorul din mașini este conceput pentru a genera o încărcare a energiei electrice și a bateriei. Când încălcați funcționarea normală a generatorului electric de automobile, acumulatorul începe să deschidă și în curând mașina va înceta să înceapă deloc - nu este suficientă baterie. Acest dispozitiv constă dintr-o punte diode cu trei faze, care, la rândul său, are diode de siliciu 6. Tensiunea electrică este creată de excitarea redresorului curent în momentul în care stalii rotorului se schimbă sub înfășurările statorului. Când rotorul se rotește în interiorul statorului mașinii, se schimbă polul rotorului. Pentru a crește valoarea fluxului magnetic, statorul conține o înfășurare excitantă electromagnetică în zona conductei magnetice. Marcarea și desemnarea cablajului:

P - roz.
F - violet.
O - portocaliu.
CHB - alb-negru.
KB - alb-negru.
CHG - negru și albastru.
La - maro.
H - negru.
B - alb.

Diagrama conexiunii generatorului VAZ-2101

Din punct de vedere structural, generatorul 2101 constă din următoarele elemente principale:

Rotor - Partea mobilă se rotește de la arborele cotit al motorului. Are o înfășurare de excitație.
Stator - Parte fixă \u200b\u200ba generatorului, are, de asemenea, o înfășurare.
Acoperite din față și din spateîn care sunt instalate lagăre. Ele sunt gene pentru fixarea la motor. În capacul din spate există un condensator necesar pentru a întrerupe variabila curentă.
Podul Semiconductor. - apelați "sub acoperire" pentru similitudine. Trei perechi de diode de energie semiconductoare sunt montate pe o bază de potcoavă.
Scripetecare este pus pe curea generatorului VAZ-2101. Cureaua este o pană (pe mai multe automate automate).
Regulator de voltaj Instalat în spațiul subcontrol, departe de generator. Dar totuși trebuie să fie considerată parte a designului.
Perii Montat în interiorul generatorului și transmite tensiunea de alimentare la lichidarea excitației (pe rotor).

Diagrama conexiunii generatorului VAZ-2106

Diagrama conexiunii generatorului VAZ-2107

1 - Baterie reîncărcabilă; 2 - diodă negativă; 3 - diodă suplimentară; 4 - generator; 5 este o diodă pozitivă; 6 - Înfășurarea statorului; 7 - Regulator de tensiune; 8 - înfășurarea rotorului; 9 - Condensator pentru suprimarea intermediară radio; 10 - bloc de montare; 11 - Lampa de control al încărcării bateriei în combinația instrumentului; 12 - voltmetru; 13 - releu de aprindere; 14 - Comutator de aprindere.

Diagrama conexiunii generatorului VAZ-2108

Generatorul VAZ-2108 are o înfășurare statoră masivă, deoarece utilizează o secțiune transversală mare. Este cu ajutorul său ca electricitatea să fie generată. Sârma este înfășurată uniform pe întreaga suprafață interioară a statorului în excavarea furnizată în mod specific în acest scop în circuitul magnetic. În mod separat, merită să vorbim despre ultimul. Partea mijlocie, statorul generatorului constă dintr-un set de plăci metalice subțiri, apăsate strâns între ele. Adesea, în afara se fierbe, astfel încât pachetul să nu se întâmple.

Diagrama conexiunii generatorului VAZ-2109

Alternator. Poate fi instalat seria 37.3701 sau 94.3701.
Diodă negativă.
Diodă suplimentară.
Diodă pozitivă.
Lampa de control a generatorului, este aceeași lampă de evacuare a bateriei.
Combinație de dispozitive.
Voltmetru.
Blocați releul și siguranțele situate în compartimentul motorului din compartimentul dintre motor și interiorul mașinii.
Rezistoare suplimentare încorporate în blocul de montare a siguranțelor.
Releu de aprindere.
Blocarea gagiei.
Acumulator acumulator.
Condensator.
Rotor de înfășurare.
Releul de tensiune este situat în spațiul subcontrol.

WAZ-2110 Schema de conectare a generatorului

Pe autovehiculele VAZ-2110, 2111 și 2112, un generator de 94.3701 a fost instalat cu un curent maxim de 80 amp și tensiune \u003d 13,2-14,7 volți.

Creați decodare scheme de conectare generator pe cele zece:

Baterie 12V;
generator 94.3701;
unitate de montare;
blocarea gagiei;
o lampă de încărcare a bateriei în combinația instrumentului

Cum să verificați generatorul cu propriile mâini

Cum se verifică generatorul VAZ cu privire la exemplul modelului 2109. Generator de tip 94.3701, trifazat, cu o unitate de rectificare încorporată și regulator de tensiune electronică, rotație din dreapta.

Schema conexiunilor generatorului. Tensiunea pentru excitația generatorului Când aprinderea este pornită este rezumată la ieșirea regulatorului "D +" (ieșirea "d" a generatorului) prin lampa de control 4 situată în combinația de instrumente. După pornirea motorului, înfășurarea excitațiilor este alimentată de trei diode suplimentare instalate pe blocul de generator de redresor. Funcționarea generatorului este controlată de o lampă de control într-o combinație de instrumente. Când contactul este pornit, lampa trebuie să fie aprinsă și după pornirea motorului - pentru a ieși dacă generatorul funcționează. Arderea strălucitoare a lămpii sau strălucirea acestuia pe podeaua de căldură vorbește despre defecțiuni.

"Minusul" bateriei trebuie să fie întotdeauna conectat cu masa, iar "plus" este să se conecteze la clema "B +" a generatorului. Pornirea inversă a bateriei va provoca imediat creșterea curentului prin supapele generatorului și vor răni.

Funcționarea generatorului cu deconectare baterie reincarcabilath. Acest lucru va cauza supratensiuni pe termen scurt pe clema "B +" a generatorului care poate deteriora regulatorul de tensiune al generatorului și dispozitive electronice În rețeaua de la bord a mașinii.

Este interzisă testarea performanței generatorului "pe scânteie" chiar o conexiune pe termen scurt a generatorului de clemă "B +" cu o masă. În același timp, un curent semnificativ curge prin supape și sunt deteriorate.

Înlocuirea și îndepărtarea generatorului electric

Generatorul de pe mașina VAZ este eliminat fie pentru Înlocuirea completă În caz de eșec sau de a efectua lucrări de reparații la înlocuirea pieselor defecte. Pentru a efectua dezmembrarea, pregătiți un set standard de instrumente, este recomandabil să conduceți mașina la groapa de observare.

Deconectați bateria.
Scoateți capacul de cauciuc de protecție de la ieșirea "30" și deșurubați piulița, scoateți firele de la știft.
Deconectați blocul cu fire de la conectorul generatorului.
Slăbirea înăspririi strângerii generatorului la bara de ajustare, după care
Ridicați-l până la oprirea blocului de cilindru și scoatem centura de pe scripeți.
Deșurubați complet șurubul de fixare al plăcuței de reglare la blocul cilindrului, după care se oprește 2 șurubul suportului inferior la bloc la bloc și scoateți generatorul, trăgându-l din spațiul de creștere.

Generator

Generator 37.3701.

1 - mânecă mișcată;
2 mânecă;
3 - manșon tampon;
4 - capacul din spate;
5 - Fixarea șurubului blocului de redresor;
6 - bloc de redresor;
7 - supapă de redresor;
8 - Condensator;
9 - rulmentul arborelui rotorului din spate;
10 - inele de contact;
11 - arbore rotor;
12 - perie conectată la regulatorul de tensiune "în" de ieșire;
13 - Retragerea "30" pentru a conecta consumatorii;
14 - ieșirea "61" a generatorului;
15 - perie conectată la ieșirea regulatorului de tensiune;
16 - Retragerea "în" Regulator de tensiune;
17 - Regulator de tensiune;
18 - Șurub de fixare al alternatorului într-un bar stretch;
19 - rotor;
20 - scripeți;
21 - pixuri care fixează rulmentul;
22 - inel încăpățânat;
23 - rulment al arborelui rotor frontal;
24 - Înfășurarea rotorului;
Sfat de rotor cu 25 de pol;
26 - Înfășurarea statorului;
27 - stator;
28 - Capacul frontal.

Generator 9402.3701.

1 - carcasă;
2 - Retragerea "B +" pentru a conecta consumatorii;
3 - Condensator;
4 – concluzie generală diode suplimentare (se alătură ieșirii regulatorului de tensiune);
5 - Suport de diode pozitive ale blocului de redresor;
6 - deținător de diode negative ale blocului de redresor;
7 este o diodă pozitivă;
8 - diodă negativă;
9 - Regulator de tensiune;
10 - capacul din spate;
11 - Șurub de legătură;
12 - capacul frontal;
13 - Înfășurarea statorului;
14 - inel încăpățânat;
15 - rulment al arborelui rotor frontal;
16 - scripete;
17 - piuliță;
18 - arborele rotorului;
19 - Șaibă conică;
20 - mașină de spălat;
Sfaturi cu rotor de 21 de pol;
22 - nucleul statorului;
23 - manșon;
24 - Înfășurarea rotorului;
25 - rulmentul arborelui rotorului din spate;
26 - manșon de rulment;
27 - inele de contact;
28 - suport pentru perie;
29 - Concluziile de înfășurare a statorului;
30 - diodă suplimentară;
31 - Retragerea "D" (retragerea generală a diodelor suplimentare).

Schema compușilor generatorului 37.3701 (cu unitatea de montare 2114-3722010-60)

1 - Baterie reîncărcabilă;
2 generator;
3 - bloc de montare;
4 - rezistoare suplimentare de 100 ohmi, 2 w;
5 - comutator de aprindere;
6 - releu de aprindere;
7 - o combinație de instrumente;
8 - Lampa de control al descărcării bateriei.

Specificații ale generatorului 37.3701

Specificații ale generatorului 9402.3701

Statorul și generatorul acoperă sunt trase de patru șuruburi. Arborele rotorului se rotește în rulmenții instalați în capace. Lubrifiantul încorporat în rulmenții din fabrică este proiectat pentru întreaga durată de viață a generatorului. Păstrarea din spate a generatorului 9402.3701 este apăsată pe arborele rotorului și este apăsată de capacul din spate prin manșonul din plastic, rulmentul frontal este apăsat și este vărsat în capacul frontal și este înlocuit numai cu acesta. Clipul său interior împreună cu un inel încăpățânat și o șaibă fixată cu o piuliță între scripeți și pasul de pe arborele rotorului. Rulmentul frontal al generatorului 37.3701 este tras cu patru șuruburi între paturile interioare și cele exterioare și poate fi înlocuit separat de capacul frontal. Partea din spate a generatorului 9402.3701 este închisă de o carcasă din plastic pe dispozitivele de blocare.

În statorul generatorului există o înfășurare trifazată, realizată în conformitate cu schema "Star" (concluziile în fază au un punct comun). A doua capete ale înfășurărilor de fază sunt conectate la un pod rectificator constând din șase diode de siliciu (supape) - trei "pozitive" și trei "negative". Supapele sunt presate în două suporturi de plante de aluminiu de potcoavă în conformitate cu polaritatea (pozitivă și negativă - pe plăci diferite); Pe una dintre plăci există, de asemenea, trei diode suplimentare prin care se utilizează lichidarea excitării generatorului după pornirea motorului. Plăcile sunt combinate în blocul de redresor, fixați pe capacul din spate al generatorului (sub carcasa din plastic a generatorului 9402.3701).

Înfășurarea de excitație este situată pe rotorul generatorului, concluziile sale sunt lipite în două inele de contact de cupru de pe arborele rotorului.

Powered la lichidarea excitației este furnizată prin două perii. Inele de contact ale generatorului (9402.3701) ale unui diametru redus pentru a reduce viteza circumferențială de rotație și a reduce uzura perii. Suportul pentru perie este combinat constructiv cu un regulator de tensiune și este fixat pe capacul din spate al generatorului. Regulatorul de tensiune este de necrezut, când nu reușește să fie înlocuit.

Până în 1996, generatorul 37.3701, suportul pentru perie și regulatorul de tensiune au fost noduri individuale (tensiunea din terminalul "30" a generatorului a fost furnizat la ieșirea regulatorului de tensiune). Acum, tensiunea se aplică numai la ieșirea "B" (ieșirea "B" lipsește). În ceea ce privește caracteristicile sale, regulatoarele noi și vechi de tensiune sunt aceleași și asamblarea cu suportul periei interschimbabil.

Pentru a proteja rețeaua de la bord din salturi de tensiune în timpul funcționării sistemului de aprindere și reducerea interferenței cu radioul cu concluziile supapelor "pozitive" și "negative" (între "+" și "masa" Generator), un condensator cu o capacitate de 2,2 ± 0,04 μF, amplasat pe unitatea redresoare a generatorului 9402.3701 și capacul din spate al generatorului 37.3701.

Când contactul este pornit, tensiunea la înfășurarea excitării generatorului (ieșirea "d" a generatorului 9402.3701 și "în generatorul 37.3701) este furnizată prin intermediul lămpii de control din combinația de instrumente (lămpilele sunt aprinse) și rezistoarele conectate paralel cu acesta. După pornirea motorului, înfășurarea excitației este alimentată de diode suplimentare ale blocului de redresor (lampa de testare se stinge). Dacă, după pornirea motorului, lampa este aprinsă, indică funcționarea defectuoasă a generatorului sau a lanțurilor sale.

"Minusul" bateriei trebuie să fie conectat întotdeauna la "masa" mașinii și "Plus" - la generatorul "B +" 9402.3701 (Generatorul "30" 37.3701). Incluziunea inversă va duce la o defalcare a supapelor generatorilor.

Supapele generatorilor (și alte dispozitive din rețeaua de la bordul vehiculului cu un generator conectat) trebuie verificate sub o tensiune de cel mult 15 V, o tensiune mai mare (de exemplu, atunci când verificați megohommetrul) poate provoca deteriorarea supapelor .

Dacă trebuie să verificați izolația înfășurărilor de înaltă tensiune, generatorul trebuie îndepărtat, iar concluziile de înfășurare sunt deconectate de la blocul de redresor și de regulatorul de tensiune

Ce este un generator VAZ 2108 și unde este instalat, cunoaște fiecare proprietar al acestei mașini. Dar este puțin probabil ca toată lumea să poată spune despre ce principii funcționează, precum și cu privire la lista tuturor elementelor principale din care constă. Este demn de remarcat faptul că generatorul și motorul simplu curent continuu Foarte asemănătoare în designul său. Nici măcar pur și simplu similare, dar sunt dispozitive identice. Singura diferență este că cineva produce energie electrică, iar al doilea - consumă. Dar nu există diferențe în acest sens, trebuie să luați în considerare mai detaliat sistemul de generare pentru a le găsi pe toate.

Rotor și înfășurarea ei

Se poate spune că baza generatorului este rotorul său. Are o înfășurare de la un fir de cupru. Înfășurarea rotorului servește presiune constantă De la baterie. Principiul funcționării oricărui set de generator este că prezența a două componente principale - mișcare și câmp magnetic permanent. Cum pot crea până târziu? Fie instalarea de magneți puternici, fie fire de înfășurare pe circuitul magnetic. Prima opțiune dispare imediat, deoarece costul, de exemplu, magneții nutridimi care sunt ideali în acest scop este prea mare. Diagrama generatorului VAZ 2108 include înfășurarea pe rotor.

Mult mai ieftin și mai ușor se dovedește a fi înfășoare pe cablul magnetic prin cablu magnetic. Lucrul este că atunci când tensiunea este aplicată la o astfel de înfășurare, câmpul magnetic este generat. Și este mai mare, cu atât este mai mare forța câmpului. În consecință, cu o creștere a caracteristicilor tensiunii de alimentare, câmpul este îmbunătățit. Este demn de remarcat faptul că firul de cupru este de multe ori mai ieftin decât magneții exemplificați, iar viața de serviciu este foarte mare. Daunele electrice pentru a aplica este aproape nerealistă, precum și mecanică. Acesta din urmă - cu excepția manipulării neglijate în timpul reparației.

STATORUL DE STATOR

Generatorul VAZ 2108 are o înfășurare statoră masivă, deoarece utilizează o secțiune mare. Este cu ajutorul său ca electricitatea să fie generată. Sârma este înfășurată uniform pe întreaga suprafață interioară a statorului în excavarea furnizată în mod specific în acest scop în circuitul magnetic. În mod separat, merită să vorbim despre ultimul. Partea mijlocie constă dintr-un set de plăci metalice subțiri, apăsate strâns între ele. Adesea, în afara se fierbe, astfel încât pachetul să nu se întâmple.

De fapt, desigur, înfășurarea statorului generator de automobile Constă din trei părți complet egale. Motivul într-o metodă specială de generare a energiei electrice este obținerea unei tensiuni variabile cu trei faze, care se va îndrepta ulterior. Dar acest proces va fi discutat mai jos. Cu alte cuvinte, statorul este foarte asemănător unui element similar. motor asincron. Chiar și legătura înfășurărilor se face în conformitate cu o astfel de schemă specifică. Conectarea generatorului VAZ 2108 și, dacă este mai precis, înfășurările sale sunt făcute în conformitate cu schema "Star".

Capace și rulmenți

În capacele din față și din spate care sunt atașate la carcasa statorului, există rulmenți. Acestea sunt necesare pentru a asigura funcționarea normală a generatorului. Cu ajutorul lor, rotorul se rotește liber, dar cel mai important lucru este să îl centrați strict de-a lungul axei de rotație. În consecință, conducta magnetică rotor nu se agață de înfășurarea statorului în timpul funcționării. Capacele sunt fabricate din metal ușor - aluminiu, care efectuează simultan mai multe funcții.

În primul rând, aluminiu absoarbe și dă căldură. Iar generatorul VAZ 2108 se încălzește foarte mult în timpul funcționării. În al doilea rând, aluminiul are o greutate redusă, ceea ce facilitează facilitarea întregului design. În plus, pe generator, în fața acestuia, rotorul este montat. În timpul rotirii rotorului, produce fluxul de aer care intră în corpul mecanismului. Datorită acestui fapt, apare o răcire suplimentară.

Generator Drive

Pentru unitate, curea generatorului VAZ 2108 este utilizată. Este demn de remarcat faptul că acest model de mașină a fost făcut numai cu sistemul carburatorului Injecție, astfel încât centura de pe ea a fost instalată în formă de panouri. Pe cele mai noi mașini ale familiei a IX-a și a zecea, sistem de alimentare În ce tip de injectare, puneți o centură puțin diferită. Seamănă mai mult ca acesta este condus numai în loc de dinți cu interior Are un flux.

Podul rectificativ

Utilizează acest dispozitiv că o tensiune alternativă este convertită la constantă. La urma urmei, știi că în rețeaua de la bord a mașinii există un plus și minus. Și unii pot spune chiar că generatorul VAZ 2108 oferă 12 volți. Adevărat, va fi, de asemenea, cineva care poate clarifica un pic, menționând că pe unele mașini din rețeaua de la bord 24 volți. Dar pe opt, desigur, doar 12, acest lucru este destul de suficient. Deci, în rețeaua de la bord plus și minus, și la ieșirea generatorului de înfășurare trei faze. Ce să fac?

În acest scop, se utilizează un bloc de redresor. Se compune din trei perechi de diode semiconductoare. Se pare că două diode se îndreaptă în fiecare fază provenind din bobinarea statorului. Și la ieșirea acestui dispozitiv, se obține o tensiune constantă după transformare. De asemenea, diagrama generatorului VAZ 2108 include un condensator care face o tăiere a întregului AC rămas după blocul de redresor. Dar problema este în cealaltă - în funcție de viteza de rotație a rotorului, are loc tensiunea de la priză. Cum să scapi de ea?

Regulator de voltaj

Problema este livrată, trebuie rezolvată. Și acest lucru este ușor dacă stabilizați pur și simplu tensiunea pe care o înclinare a rotorului generatorului este alimentată. Lucrul este că acum, indiferent de tensiune la ieșirea surselor de alimentare - generatorul și bateria, numai stabilă sunt furnizate înfășurarii excitației (rotor). Pe autoturismele VAZ 2108, tensiunea generatorului este de aproximativ 12,5-13,8 volți. În consecință, câmpul magnetic va fi întotdeauna același, indiferent de viteza rotorului. Și dacă da, atunci la înfășurarea statorului, tensiunea va fi, de asemenea, stabilă.

Cum să dezmembrați generatorul

Pentru a înlocui generatorul VAZ 2108 a trecut cât mai repede posibil, veți avea nevoie de prezența lubrifierelor penetrante. Motivul nevoii sale se află în cel mai mic atașament. Șurubul este situat la nivelul paletei motorului. Din păcate, mașina nu are întotdeauna un scut murdar. Și chiar dacă stă în picioare, umiditatea și praful cad conectare filetată. Prin urmare, ar trebui tratat abundent cu un lubrifiant penetrant, după care este posibil să se stabilească cel puțin o jumătate de oră. Acest timp este suficient pentru a transforma întreaga rugină și murdărie pe fir.

Dacă un generator nu a fost împușcat de mult timp, atunci este mai bine să procesați același lubrifiant și o piuliță superioară. După un astfel de preparat mic, deșurubați complet piulița de la vârful de sus. Cu ajutorul cheilor precipitate și de preluare deșurubați șurubul inferior. Este recomandabil să petreceți acest loc de muncă din partea de jos a mașinii, va fi mult mai convenabilă. Este posibil ca șurubul să înceapă să iasă. Pentru ao trage, va trebui să utilizați un șurub sau un ac de păr puțin mai mic. Rețineți că toate aceste lucrări trebuie efectuate atunci când bateria este deconectată. Toate firele care au fost conectate prin generatorul VAZ 2108 pot fi de asemenea deconectate.

Cum se instalează un nou generator

Instalarea unui nou generator este efectuată în ordinea inversă. Uită-te cu atenție la starea șurubului inferior. Dacă există deteriorări la fir, este mai bine să îl înlocuiți. Va fi mai ușor să reparați ulterior generatorul. Atentie speciala La instalare, dedică tensiunea centurii. Dacă nu este suficient de taut, atunci acumulatorul va fi rău. Și dacă trageți cu fermitate centura, atunci rulmentul este distrus în capacul frontal. Ca rezultat, veți obține o fluieră neplăcută când motorul funcționează. Și motivul pentru aceasta este apariția reacției în rulment. Instalarea generatorului de pe VAZ 2108 ar trebui făcută astfel încât să nu se producă chiar și cele mai mici distorsiuni.

Concluzie

În concluzie, aș dori să menționez că numai serviciul în timp util va asigura normal și muncă stabilă Set generator. Înlocuirea regulatorului de tensiune, care este combinat într-un nod pe cele opt cu perii, este necesar la timp. Nu trebuie să așteptați momentul în care puterea de înfășurare a rotorului va dispărea datorită distrugerii complete a perii. Numai în aceste condiții, generatorul VAZ 2108 nu va trimite și va produce întotdeauna o încărcare normală pentru baterie.

Repararea generatorului VAZ 2108 se efectuează în cazul eșecului său atunci când este necesară dezasamblarea parțială sau completă. Generatorul dezasamblat pentru a înlocui perii, curățarea colectorului, impregnarea lacul izolator Stator înfășurări sau să efectueze alte reparații minore.

Înainte de a continua lucrări de reparațiiEste necesar să scoateți generatorul din mașină, cum să o vedeți. De asemenea, pentru reparații vor avea nevoie de un set standard de instrumente. Cu disponibilitatea tot ceea ce aveți nevoie poate fi pornit:

După îndepărtarea generatorului din mașină, puneți-o pe o suprafață curată pre-preparată. Pornim piulița de fixare a plăcuței de reglare și scoatem-o. Apoi, este necesar să scoateți suportul de montare, cu care generatorul este atașat la blocul cilindrului, rotiți piulița de fixare a șurubului, scoateți șurubul și scoateți suportul. După scoaterea plăcii cu suportul,.

Din partea inversă, scoatem condensatorul, după deșurubarea piuliței și deconectarea firului condensator de la ieșirea "30". Deșurubați șurubul condensatorului și scoatem-l.

Imediat, întoarcem șuruburile atașării suportului de perie și scoatem-o din locul de aterizare. Regulatorul de tensiune este, de asemenea, construit în carcasa încărcătorului, nu este necesar să o eliminați.

Scoateți capacul din spate al generatorului, pentru că avem nevoie de un tractor. Prezentăm cele patru șuruburi de fixare a șuruburilor la carcasa de înfășurare a statorului și scoateți șuruburile de legătură. Montați pulverizatorul și strângeți capacul din arborele de ancorare.

După ce capacul din spate este îndepărtat, îndepărtați din ancorarea copacului manșonul de distanțare și scoateți ancora înfășurarea statorului.

Din blocul de redresor, este necesar să deconectați concluziile de înfășurare a statorului, deșurubați piulițele de montare. Îndepărtăm piulițele și scoateți șuruburile de fixare. În șuruburi vor fi tampoane izolatoare. Acum puteți scoate înfășurarea statorului din corpul generatorului. O scoatem și o eliminăm deoparte.

Acum trebuie să scoateți blocul de redresor, care este situat în capacul generatorului. Pentru al scoate, deșurubați piulița de ieșire "30". Alături de concluzia "30" este un conector de plastic cu un dop. Plugul trebuie îndepărtat prin pre-apăsarea dispozitivului de reținere cu o șurubelniță mică. Retainanța este apăsată din interiorul conectorului, după care plugul împinge în interiorul conectorului va rămâne pe capac. Scoateți blocul de redresor de la capacul generatorului.

Pentru a înlocui rulmentul în capacul generatorului, este necesar să deșurubați cele patru piulițe ale șuruburilor de ulei intern și exterior din exteriorul capacului, după care îndepărtând șaibele, pentru a extrage rulmentul adecvat prin diametru dorn . Apăsând noul pentru a produce același prin dorn.

Înlocuirea lagărului Arborele de ancorare se face ca și pulverizatorul. Traversează vechea rulment și apăsați pe cea nouă. Efortul când este rău trebuie să fie aplicat la inelul exterior al rulmentului.

După ce întregul generator este dezasamblat, produce repararea necesară sau înlocuiți elementele individuale eșuate. Verificați starea organismului generator pentru deteriorări mecanice, dacă este necesar, înlocuiți toate detaliile defecte. Construiți ansamblul în secvența inversă. Acest lucru este finalizat.