Правильне заряджання автомобільного акумулятора. Перезаряджання акумулятора. Дуже докладно про причини та наслідки Акумулятор втрачає напругу: в чому причина

Розряджений акумулятор не завжди вимагає покупки нового, часто достатньо зарядити старий, процедура неминуча при частих холодних запусках та коротких поїздках. Найдоступніші за ціною зарядні пристрої мають ручне керування, власник повинен знати, якою напругою заряджати акумулятор автомобіля.

Потрібний постійний струм, напруга до 16,5 Вольт. Заряджання відбувається в одному з двох режимів: при постійній силі струму або постійній величині напруги.

Зарядка АКБ Бош

На зарядному пристрої виставляється сила струму, що дорівнює 10% від номінальної ємності. Наприклад, для АКБ 12 Вольт ємністю 55Ач потрібно струм 5,5А, для 60Ач - 6А. Силу струму при цьому необхідно регулярно контролювати та регулювати, оскільки вона має властивість збиватися.

За підтримки сили струму лише на рівні 10% наприкінці процесу зарядки відбувається сильне газовиділення. Тому при досягненні 14,4 Вольт силу струму знижують у 2 рази. У необслуговуваних акумуляторівїї повторно зменшують удвічі, коли напруга показує 15 Вольт.

Дізнайся час заряджання акумулятора

Акумулятор 12 Вольт автомобіля заряджений, коли в ньому показники напруги та сили струму не змінюються протягом 2-х годин. Для повноцінної експлуатації достатньо збереження параметрів протягом 1 години. Зазвичай це відбувається за 16,3(±0,1) Вольтах.

Заряджання із збереженням напруги

АКБ 12 Вольт за добу зарядиться:

У сильно розрядженого акумулятора сила струму початку зарядки може досягати високих величин, що може призвести до поломки батареї, тому показник обмежують до 20А.

У міру заряджання сила струму знижується, і в кінці прагне до нуля. Такий метод вимагає постійного контролю з боку власника. Проконтролювати процес можна через добу після початку, вимірявши, яка напруга на клемах. Якщо воно становить 14,4(±0,1) Вольт, заряджання закінчено. Необслуговуваним батареям потрібно зазвичай більше доби для досягнення цього показника. На пристроях, з індикацією, загориться сигнал, що свідчить про закінчення.

Заряджання кальцієвих акумуляторів

Старі сухозаряджені акумулятори заряджаються 10% струмом, для них допустима напруга до 16 Вольт. Акумулятори 12 Вольт Ca/Ca нового зразка швидко виходять з ладу від такої високої напруги.

Максимально допустиме їм значення 14,4 Вольт при струмі 10% від ємності. Така зарядка потребує більшого часу, але не скорочує термін експлуатації АКБ.

Заряджання акумуляторів 6 Вольт

Батареї на 6 Вольт часто використовуються в:

• мотоцикли, скутери;
• човнах;
• торгової, складської, промислової техніки;
• дитячі автомобілі;
• інвалідні візки.

Враховуючи широке застосування 6 Вольтних АКБ, вони випускаються в широкому діапазоні ємності, можуть мати як 1,2Ач, так і 16Ач або будь-яке проміжне значення. Заряджати такі акумулятори зарядником для авто проблематично. Потрібний пильний контроль, постійне регулювання струму. Ризик перегрівання високий.

Найбільш підходящим зарядним пристроєм для АКБ 6 Вольт є зарядний пристрій Imax B6 або подібне до нього. Струм 10% від ємності, напруга до 7,3В.

Заряджання літій полімерних акумуляторів

Lipo 3.8 V заряджаються пристроями, які йдуть у комплекті з ними, або зарядниками подібними до Imax B6.

Батареї заряджаються струмом від 20 до 100% номінальної ємності. Для АКБ краще менші величини. Головне питання, яку напругу вказує заряджений акумулятор? Набравши 70-80%, починається зарядка при постійній напрузіі струму, що знижується.

Спеціальні пристрої Lipo 3.8 V сигналізують про закінчення зарядки при досягненні 70-80% ємності. Подальший набір щільності забезпечує більш рідкісні зарядки, проте скорочує термін експлуатації акумулятора загалом.

Під час заряджання літій-полімерних акумуляторів 3,8 Вольт зарядний пристрій повинен показувати 4,2 Вольта. При можливості виставити 4,1 Вольт потрібно трохи більше часу на заряджання, але акумулятор прослужить значно довше.

Заряджання акумулятора без демонтажу з машини

Описані вище способи мають на увазі зарядку від розетки, для чого зазвичай потрібно зняти акумулятор. Однак заряджання може відбуватися і під капотом. Сучасні портативні пристрої, такі як CTEK, мають компактні габарити, що дозволяють заряджати акумулятор 12В під капотом. Їх можна залишити на ніч, щоб уранці АКБ був у робочому стані. Особливо актуальними є подібні зарядники для власників авто з кальцієвими батареями.

Підзарядка АКБ генератором

У автомобілів із двигуном внутрішнього згорянняакумулятор працює в парі з генератором. При поїздках генератор заряджає батарею, згодом вона дає заряд для запуску автомобіля.

При надмірному перевищенні ємності АКБ щодо рекомендованої їй знадобиться значно більше часу на зарядку від штатного генератора. Часто в таких випадках батарея не встигає заряджатися до потрібного рівня, починає швидко розряджатися аж до глибоких розрядів.

При установці акумулятора ємністю менше рекомендованою, сила струму генератора для неї виявляється занадто високою, вона швидко перегрівається, може закипіти.

Термін експлуатації АКБ в обох випадках різко скорочується.

Яка напруга повинна показувати заряджений акумулятор, залежить від його типу. Ми докладно розглянули головні. Бережна зарядка продовжує термін роботи батарей. За своєчасного обслуговування вони здатні служити до 5 років і більше.

Напруга акумулятора автомобіля - провідний показник, на підставі якого грамотному водієві слід робити висновки про те, в якому стані знаходиться АКБ, чи вона потребує зарядки або заміни. Відомо, що є пряма залежність напруги від рівня заряду автомобільного акумулятора. Спочатку ми розглянемо питання, на підставі яких показників напруги можна зробити висновок про працездатність АКБ, чому батарея втрачає U і що означає норма напруги. Після цього спробуємо визначити заряд акумулятора по напрузі: таблиця, на підставі якої робляться ті чи інші висновки про стан батареї, буде додана наприкінці статті.

Акумулятор втрачає напругу: у чому причина?

Якщо заряджене джерело живлення швидко розряджається, причин такої поведінки батареї може бути кілька. Рівень заряду акумулятора може швидко падати внаслідок природної причини: АКБ просто вичерпала свій ресурс звичайним шляхом і потребує .

Також може вийти з ладу генератор, який заряджає батарею у процесі їзди, допомагаючи їй підтримувати необхідний рівеньробочого стану. Якщо акумулятор ще не старий, і генератор в порядку – ймовірно, в автомобілі є серйозні проблеми зі струмом у вигляді його постійного витоку.

Крім цього, бортова мережа автомобіля може бути несправною - наприклад, магнітола або якийсь інший прилад бере занадто багато струму, і акумулятор просто не справляється з цим навантаженням.

Для того щоб усунути падіння напруги, іноді буває достатньо виправити несправність, що виникла шляхом технічного огляду, виявлення причини, її усунення та повторних вимірів напруги на клемах акумулятора після кількох годин його експлуатації. Важливо оцінити і такі показники, як рівень, а також виміряти напругу під навантаженням і без неї.

Що означає нормальна напруга акумулятора?

Для нормальної роботи батареї її напруга повинна коливатися не більше 12,6-12,7 вольт. Ця норма повинна бути засвоєна водіями-початківцями, як таблиця множення - для того, щоб не пропустити критичний рівень падіння заряду акумулятора і не опинитися в тому положенні, коли машина раптово «встане».

Також слід знати і про те, що, залежно від характеристик АКБ та автомобіля, а також інших супутніх умов, норма може змінюватися – до 13 вольт та трохи вище. Саме так стверджують деякі виробники акумуляторних батарей, і цей фактор також потрібно брати до уваги. Те, скільки вольт має бути в ідеалі – цифра відносна. Але орієнтуватися завжди потрібно на показання від 12,6 до 13,3 вольт – залежно від типу та країни-виробника АКБ.

Якщо напруга в батареї опускається нижче 12 вольт - вона розряджена, як мінімум, наполовину, а коли вона падає нижче 11,6 вольт - акумулятор терміново потребує заряджання.

Отже, норма показника напруги більшої частини автомобільних АКБ- від 12,6 до 12,7 вольт, а якщо використовується нестандартна модель акумулятора, норма U може бути дещо вищою: 13 вольт, але максимум 13,3. Деякі автомобілісти-початківці запитують про те, який повинен бути показник U в ідеалі. Ідеальних цифр, зрозуміло, немає, оскільки може змінюватися і рівень струму в мережі авто, і погодні умови, і споживання енергії окремими елементами бортової мережі автомобіля.

Для того щоб не пропустити того моменту, коли заряд батареї знижуватиметься до критичного рівня, існує так звана таблиця заряду АКБ. Якщо ви заміряли U на клемах батареї, можна визначити заряд акумулятора за напругою: таблиця допоможе зорієнтуватися в цьому. У ній виведено прямопропорційну залежність U від рівня зарядженості АКБ у відсотковому співвідношенні.

Також у таблиці наведено показники щільності електроліту та температури, при якій він може замерзати в холодну пору року – теж залежно від того, який рівень заряду та U в акумуляторі.

Таблиця рівня зарядженості АКБ

Свинцеві акумуляторні батареїзаряджаються від джерела "випрямленого" (постійного) струму. Для цього годиться будь-який пристрій, що дозволяє регулювати струм або напругу зарядки, за умови, що воно забезпечує збільшення зарядної напруги до 16,0-16,5 вольт. А якщо ні, то зарядити сучасну 12-вольтову батарею повністю, до 100 відсотків її ємності не вдасться.

Для заряджання позитивний висновок зарядного пристрою з'єднується з клемою (+) акумулятора, а негативний висновок - з клемою (-).

Існують два режими заряджання: режим незмінності струму та режим незмінності напруги. За впливом на тривалість життя акумулятора ці режими рівнозначні.

Заряджання в режимі незмінності струму.

Для того щоб знизити газовиділення та забезпечити більш повну зарядженість акумулятора корисно застосовувати поступове зменшення сили струму в міру підвищення напруги заряду. При досягненні напругою значення 14,4 вольт струм заряду потрібно зменшити наполовину до 3 ампер (для акумулятора, ємністю 60 А/год) і продовжувати зарядку, доки не почнеться газовиділення.

У сучасних акумуляторах, не обладнаних отворами для доливки води, після збільшення напруги зарядки до 15 вольт корисно ще раз зменшити зарядний струм наполовину - до 1,5 ампер (для акумулятора ємністю 60 А/год).

У так званих акумуляторів, що не обслуговуються, стан повної зарядженості настає при значенні напруги, рівному 16,3-16,4 вольт (різниця залежить від якості електроліту і складу сплавів, з яких зроблені решітки).

Заряджання в режимі незмінності напруги.

Залежно від ємності та внутрішнього опору акумулятора в момент початку зарядки сила струму, що проходить через нього, може перевищувати 50 ампер. Тому щоб уникнути виходу його з ладу в зарядних пристроях передбачено обмеження максимального струму до 20-25 ампер.

У процесі зарядки напруга на клемах акумулятора поступово досягає значення напруги зарядного пристрою, а сила струму заряду зменшується майже до нуля (за умови, що величина напруги зарядки менше напруги, при якому починається виділення газів). Таким чином, зарядку можна проводити без постійної уваги людини. Показником закінчення зарядки тут вважається збільшення напруги на клемах акумулятора до 14,3-14,5 вольт. В цей час зазвичай включається зелений світловий сигнал, що показує момент досягнення необхідної напруги та закінчення процесу заряджання.

На практиці для нормальної зарядки (до 90-95% ємності) акумуляторів, що не обслуговуються, сучасними зарядними пристроямиз максимальною напругою 14,4-14,5 вольт зазвичай потрібно більше 24 годин.

Заряджання акумулятора на машині.

При зниженні температури повітря зростає внутрішній опір акумулятора, через що його заряджання в режимі незмінності напруги зменшується. Тому акумулятор на машині цілком можливо зарядити не завжди, а в зимовий часпри напрузі на клемах 13,9-14,3 вольта та включених ліхтарях далекого світлазарядженість АКБ вбирається у 70-75%. У зв'язку з цим взимку в умовах низьких температур, невеликих відстаней пробігу автомобіля та частих пусках холодного двигуна корисно хоча б раз на місяць заряджати акумулятор у приміщенні із застосуванням зарядного пристрою.

Контролює щільність електроліту.

У нормально зарядженого акумулятора, що не має внутрішніх коротких замикань, показник щільності електроліту у всіх банках приблизно однаковий з розбіжністю не більше 0,02 г/см 3 .При виникненні внутрішнього замикання в якійсь із банок щільність електроліту в ній буде нижчою, ніж у решти, на 0,10-0,15 г/см 3 .

Щільність електроліту та інших рідин вимірюють приладом, що називається ареометром. Для різних рідину ареометра є змінні денситометри (від латинського слова densum – щільність, густота, в'язкість).

Під час виміру щільності ареометр по можливості потрібно тримати так, щоб поплавець не торкався стінки трубки. Разом з цим вимірюється температура електроліту, і щільність обчислюється з розрахунку, що його температура дорівнює +25°C. Для цього показ ареометра збільшується або зменшується на значення, яке береться з таблиці, що наводиться у відповідній спецлітературі.

Регулярно виконуючи ці нескладні дії, можна досягти тривалої та безвідмовної роботи акумулятора у будь-яку пору року.