Як відновити автомобільний акумулятор харчовою содою. Відновлення акумулятора - чотири дієвих способу реанімації автомобільних АКБ Промивання банки розбірного акумулятора

червня 25, 2017

Щорічно на ринку з'являються нові моделі акумуляторних батарей (АКБ) з поліпшеними технічними характеристиками. Вони мають високу резервної ємністю, прекрасно працюють при низьких температурах, не бояться глибоких розрядів, легко видають великі струми і відмінно приймають заряд. Але одне залишається незмінним - виступаючі зверху клеми акумуляторних батарей досить вразливі і потребують особливої \u200b\u200bуваги. Наш матеріал розповість, як позбутися від окислення контактів і клем акумулятора і забезпечити його бездоганну роботу.

ЧОМУ окислюється КЛЕМ акумулятори
З проблемою окислилися клем акумулятора в тій чи іншій мірі стикається кожен автомобіліст. Особливо актуальною вона стає в міжсезоння, коли висока вологість і часта зміна температур можуть значно прискорити цей небажаний процес.

У більшості випадків окислення клем акумулятора відбувається внаслідок попадання на клеми парів електроліту, протікання електроліту на контакти або несправностей електрообладнання автомобіля.

НА ЗАМІТКУ

Слід пам'ятати, що навіть нова АКБ може випаровувати трохи кислоти.

Однак, помітивши на поверхні клем акумулятора білий наліт, в першу чергу необхідно розібратися в причинах його виникнення. Після цього потрібно вжити всіх необхідних заходів щодо його усунення та запобігання повторного появи.

МОЖЛИВІ НАСЛІДКИ ОКИСЛЕННЯ контактам І клеми акумулятора
Багато власників автомобілів не вважають появу білого нальоту на клемах акумулятора серйозною проблемою, проте це може принести їм чимало неприємностей. Часто водії, стикаючись з проблемою запуску двигуна, навіть і не підозрюють, що справа може бути саме в окислилися клемах. Адже покриті нальотом клеми значно знижують ефективність роботи акумулятора. А у випадках, коли окисні процеси йдуть настільки інтенсивно, що білий наліт практично повністю покриває клеми, акумуляторна батарея може не впоратися зі своїм завданням - і ви не зможете навіть завести свій автомобіль.

Щоб уникнути несподіваних сюрпризів, необхідно регулярно оглядати акумуляторну батарею, стежити за її станом, займатися профілактикою і, звичайно ж, вживати заходів при перших же ознаках збоїв в її роботі.

ЯК розгледіти І ВИПРАВИТИ ПРОБЛЕМУ ОКИСЛЕННЯ контактам і клеми
Визначити, що проблема полягає саме в окисленні контактів, можна за такими ознаками:

Ви включаєте запалювання, але стартер «схоплює» не з першого разу або занадто важко провертає коленвал, як ніби акумулятор сильно розряджений. Причина може бути в окисленні клем, особливо якщо ваша АКБ досить нова або ви зовсім недавно підливали електроліт і заряджали батарею.
Світло фар і габаритних вогнів став значно більш тьмяним. Шукайте причину не тільки в слабкому заряді - можливо, це сигнал про те, що на акумуляторної батареї окислились контакти.

У будь-якому випадку в даній ситуації необхідно вживати своєчасних заходів, щоб запобігти серйозним проблемам з електрообладнанням автомобіля. І є лише два способи вирішення цієї проблеми:

ЗАМІНА АКБ

Це самий простий і швидкий спосіб вирішення проблеми, але йти на крайні заходи потрібно далеко не завжди. Звичайно ж, бувають ситуації, коли заміна акумуляторної батареї є єдиним правильним рішенням (наприклад, при надломі кріплення електрода). Однак в ряді випадків радикальних заходів можна уникнути.

ВИДАЛЕННЯ білого нальоту З клем ІЗОЛЯЦІЯ

У цьому випадку на клеми акумулятора наносяться спеціальні склади, Що захищають їх від корозії і окислення, що збільшує ефективність і продовжує термін служби АКБ. Цей спосіб дозволить не тільки усунути проблему окислилися контактів, але і надовго запобігти її повторному виникненню. За ізолювати контакти АКБ за допомогою сучасних продуктів зовсім не складно, а ми розповімо, як зробити це правильно.

ЧИСТИМО КОНТАКТИ І КЛЕМ акумулятори
Щоб очистити клеми акумулятора максимально швидко, ефективно і безпечно, необхідно дотримуватися правильну послідовність дій:

Як і при будь-яких роботах з електрообладнанням автомобіля, в обов'язковому порядку заглушите двигун.
За допомогою відповідного за розміром ключа звільніть негативну клему і зніміть її з акумулятора. Тільки після цього звільняємо і прибираємо «плюс».
Уважно оглядаємо акумулятор, щоб своєчасно виявити можливі дефекти. При наявності серйозних ушкоджень акумулятор необхідно замінити.
Перевіряємо клеми акумулятора і ведуть до них дроти на предмет фізичного зносу.
Перш ніж почати боротьбу з нальотом, надіньте гумові рукавички, які захистять ваші руки від впливу агресивних речовин.
Якщо на клемах ви виявили товстий шар білого нальоту, основну його частину потрібно видалити механічним способом. Це можна зробити за допомогою дрібного наждачного паперу або спеціальної металевої щітки. В крайньому випадку можна скористатися ножем або іншим гострим предметом. Найбільш ретельно потрібно очистити місце зіткнення електрода і клеми, приділяючи особливу увагу внутрішньої поверхні останньої. Діяти при цьому потрібно гранично акуратно, щоб не пошкодити захисну оболонку проводу.
Потім (або відразу - якщо нальоту небагато) розчиніть столову ложку соди в склянці води. Нанесіть засіб старою зубною щіткою, потім добре потріть їй клеми, щоб видалити продукти окислення.
Промийте очищені місця дистильованої або звичайною холодною водою, потім протріть клеми насухо.

УВАГА!

Категорично не рекомендується чистити контакти бензином. Такі поради можна часто зустріти в інтернеті або почути від знайомих автомобілістів. Однак це зовсім не безпечно, оскільки бензин може легко пошкодити гумові або пластмасові деталі. Крім того, при роботі з цим пальним матеріалом необхідно дотримуватися крайню обережність. Та й від сильного запаху в цьому випадку вийде позбутися не скоро.

Пункти 6-8 можна пропустити, якщо скористатися сучасними складами, спеціально призначеними для очищення електроконтактів, які легко і швидко видаляють бруд і продукти окислення. Для цього достатньо просто розпорошити продукт на поверхню, яку необхідно очистити. При необхідності потрібно повторювати розпорошення до тих пір, поки не буде досягнуто бажаного результату. Подавати напругу після нанесення такого очисника можна вже через 15 хвилин.
Очищені клеми надягають в зворотному порядку - спочатку приєднуємо «Плюс» до відповідного висновку батареї і добре затягуємо клему гайкою, потім таку ж операцію проробляємо з мінусовою клемою.

ЯК ЗАПОБІГТИ ОКИСЛЕННЯ клеми акумулятора
Як і в багатьох інших випадках, краще відразу вжити необхідних заходів і запобігти окисленню, а не боротися з уже з'явилися нальотом. Це значно збільшить термін служби акумулятора і допоможе запобігти виникненню ряду серйозних проблем у вашому авто.

Захистити клеми акумулятора можна за допомогою різних методів з більш-менш високою ефективністю. Ми розповімо про деякі з них, а що вибирати - вирішувати вам.

НАРОДНІ СПОСОБИ

Поспілкувавшись з автолюбителями, вперше сіли за кермо кілька десятків років тому, ви почуєте безліч порад про те, як захистити клеми акумулятора за допомогою дідівських методів різного ступеня креативності. Розглянемо найбезпечніші з них.

Моторне масло і повсть
Один з найстаріших методів, перевірених декількома поколіннями (правда, тоді ще не існувало ефективних захисних складів). Він гранично простий: з матеріалу необхідно вирізати колечко відповідного розміру і просочити його моторним маслом. Отриману прокладку надягають на висновок АКБ, а зверху закріплюється клема. Принцип дії полягає в тому, що промаслена повстяна прокладка запобігає випаровуванню електроліту і потрапляння його на клеми акумулятора.

Різні види мастил
На очищені і міцно затягнуті клеми тонким шаром наноситься технічний вазелін, солідол, літол та інші відповідні склади, наявні в арсеналі автолюбителя. Однак кожен з цих продуктів має свої недоліки. Так, солідол може з часом скочуватися в грудочки, вазелін має погану провідність і при попаданні між контактом і клемою може істотно знизити ККД акумулятора, а литол може змитися звичайним автошампунем.

На жаль, Розглянуті методи захисту не можна назвати високоефективними, тому фахівці рекомендують використовувати сучасні засоби, Спеціально призначені для захисту клем акумулятора.

СУЧАСНІ ЕФЕКТИВНІ ЗАСОБИ

Сьогодні в будь-якому автомагазині легко можна знайти продукти, спеціально розроблені саме для захисту клем акумулятора. Зазвичай виробники фарбують такі склади в яскраві кольори, щоб можна було легко відрізнити оброблену поверхню від необробленої. Використання цих ефективних продуктів дозволить запобігти окисленню клем, що забезпечить надійний контакт і тим самим підвищить провідність електричного струму. Та все це зменшить саморазряд акумулятора і допоможе значно збільшити термін його служби.

Одним з найефективніших засобів, призначених для захисту клем АКБ, є мастило для клем акумулятора відомого голландського бренду Presto. Це віск синього кольору, який надійно захистить електроконтакти і полюса батарей від окислення і корозії, запобіжить витоку електричного струму і втрату напруги. Ще однією незаперечною перевагою продукту є те, що він добре сумісний з пластиком - тепер ви можете бути абсолютно спокійні за все пластикові елементи під капотом вашого авто!

Мастило для клем акумулятора Presto:

Надійно захищає клеми АКБ від корозії і окислення
Забезпечує швидкий старт і оптимальну роботу світлових приладів автомобіля
Попереджає пошкодження кислотою
зменшує опір
Знижує ризик витоку струму
Надійно ізолює контакти
Продовжує термін служби АКБ
Має спрямований струмінь

Мастило для клем акумулятора Presto дуже проста в застосуванні - адже засіб можна розпорошувати в будь-якому положенні. Добре струсіть балон і нанесіть тонкий шар захисного спрея на суху і чисту поверхню (при необхідності можна використовувати Універсальний очищувач Presto і Очисник електроконтактів Presto). Ви легко можете контролювати процес нанесення продукту, адже склад має яскравий синій колір. Це дозволяє створити рівномірне покриття і не залишити жодного необробленого ділянки. Тепер ви можете бути впевнені, що клеми вашого акумулятора надійно захищені!

Отже, якщо ви хочете, щоб ваш акумулятор прослужив довго, а його ККД був максимальним, АКБ необхідна надійний захист. Ми розповіли вам про те, як зробити це правильно, і тепер ви зможете розібратися з проблемою самостійно, не вдаючись до дорогих послуг автосервісу. А правильне засіб допоможе зробити це легко і швидко!

Напевно, кожен автолюбитель хоча б раз стикався з ситуацією, коли з якихось причин відмовлялася працювати. Це серйозна проблема, якщо необхідно терміново кудись їхати. Багато підуть і придбають нову АКБ. Але, знаючи, в домашніх умовах, можна не тільки відновити батарею, але і продовжити термін її експлуатації ще на кілька років.

Як влаштовані акумулятори, принцип роботи

АКБ являє собою герметичну пластикову ємність, всередині якої встановлені негативні і позитивні свинцеві пластини. В сучасних моделях пластини можуть бути не тільки зі свинцю, а й нікелевих, кадмієвих та інших сплавів.

Усередині також знаходиться сірчана кислота - завдяки їй утворюється гальванічна пара.

Коли до клем батареї буде поданий струм, почнеться накопичення енергії. Коли межа ємності буде досягнутий, АКБ перетвориться в джерело енергії з напругою в 12 В.

Кожен раз, коли автовласник заводить своє авто, акумулятор втрачає частину енергії. Але як тільки двигун запуститься, генератор повинен заповнити запаси енергії. Але це тільки в ідеальному випадку. Тому іноді до межі, а як реанімувати акумулятор, автолюбитель, особливо початківець, не завжди знає. Причин, за якими АКБ виходить з ладу, багато. Статистика говорить, що велика кількість батарей виходить з ладу внаслідок сульфатации і осипання намазки.

Сульфатація - одна з причин виходу АКБ з ладу

Отже, типовий акумулятор - це пластини з свинцю в сірчаної кислоти. Цей метал легко руйнується впливом слабких кислот, наприклад, оцтової. А ось сірчана для нього зовсім не є небезпечною, навіть якщо вона буде дуже концентрованою або нагрітої. Плівка, яка утворюється в результаті реакції сірчаної кислоти і свинцю, захищає метал від руйнування.

Акумуляторна батарея - це джерело електрики хімічного типу. Якщо АКБ заряджена, то сірчана кислота - в електроліті. При розрядженою батареї вона знаходиться на електродах у вигляді сульфату. Операція оборотна при заряді і це нормальний процес.

Якщо залишити батарею надовго розрядженою, то сульфати свинцю почнуть розчинятися, і в результаті вони почнуть утворюватися на електродах у вигляді великих нерозчинних кристалів.

Шар сульфатів - ізолятор. В результаті втрачається частина ємності батареї, а якщо АКБ довго перебувала в стані розряду, то вона загине.

Діагностувати сульфатацію дуже просто - швидко втрачається ємність АКБ, недостатньо потужності для запуску двигуна, закипає електроліт і перегріваються пластини. Також спостерігається більш висока напруга на клемах.

кальцієві сульфати

В сучасних акумуляторах свинець легується кальцієм. Це дозволяє звести практично до мінімуму википання води і знизити саморазряд. Однак якщо батарея розрядилася досить сильно, то електроди покриваються Зарядити цей АКБ повністю вже не вийде. Через те, що збільшується такої батареї, вважається, що її потрібно заряджати напруженнями від 15 В. Це помилка. Потрібно точно знати, як реанімувати акумулятор, інакше можна його вбити зовсім.

Осипання вугільних пластин

Це також досить поширена причина, по якій виходять з ладу АКБ. Діагноз поставити легко - сірчана кислота потемніє. В цьому випадку є ризик смерті батареї - на жаль, таке завдання, як реанімувати автомобільний акумулятор, В даному випадку не вирішується.

Свинцеві АКБ в ході еволюції багато разів змінювалися і модернізувалися.

Однак принцип дії залишився все тим же. На пластини нанесена паста окису свинцю. Ця деталь або намазки утримується на електродах завдяки зчіпним властивостям і конструкції пластин. Обсипається вона в результаті вібрацій, сульфатации, коливань температур. Процес осипання цілком природний. Це говорить про старіння акумулятора. Якщо звертатися з батареєю акуратно, то термін її служби істотно збільшиться.

Як реанімувати акумулятор автомобіля

З причинами все зрозуміло. У гарантійних талонах на автомобілі на цей випадок водій знайде лише рекомендацію по заміні батареї. Але є варіанти відновлення джерела живлення.

Як підняти ємність і щільність

Головний спосіб, який використовують для батарей самих різних модифікацій, - це зарядка малим струмом. АКБ швидко заряджається і також розряджається. За короткий період часу джерело живлення перестає брати заряд. Тут необхідно зробити паузу, а потім повторити цикл.

Необхідно точно знати, як реанімувати акумулятор автомобіля - при виборі невірних параметрів заряду можна повністю знищити АКБ. Так, сила струму повинна становити всього 4-6% від ємності батареї. Наприклад, для акумуляторів на 60 Ач допускається струм заряду не більше 3,6 А. Найчастіше, час одного такого циклу становить близько 6-8 годин. Пауза - від 8 до 16 год. Для відновлення може знадобитися 5-6 таких циклів.

Припинити процедуру можна, якщо відновилася а рівень напружень знаходиться в допустимих для конкретної батареї межах.

Відновлюючі процедури в домашніх умовах

Цей варіант підійде тим, хто не має часу. Досвідчені автолюбителі використовують його вже давно. Якщо хто не знав, як реанімувати акумулятор, то цей метод передбачає розчинення сульфатів за допомогою промивання спеціальними розчинами.

Насамперед батарея заряджається на максимум своїх можливостей. Далі - зливається електроліт, а нутрощі промиваються дистильованою водою 2-3 рази. Потім в порожнину заливають і трилону Б і залишають батарею на годину. Коли реакція закінчиться, то буде видно. Припиниться виділення газів. Потім слід повторити процес, якщо пластини очистилися недостатньо. Після всього батарею знову промивають, заливають електроліт і заряджають стандартним способом.

Як реанімувати старий акумулятор автомобіля

Виробники АКБ рекомендують після закінчення терміну старі батареї викидати. Не варто з цим поспішати - є можливість оживити їх. Сьогодні в багатьох містах є компанії зі скупки старих акумуляторів - вони їх реанімують і потім продають за прийнятною вартістю.

Якщо в гаражі лежить один такий, можна спробувати повернути йому колишні можливості. Слід тільки знати, як реанімувати старий акумулятор, щоб все вийшло. Адже навіть китайська батарея обійдеться не менш як 2000 р., А це такі-сякі, але все-таки гроші і їх можна заощадити.

Приступаємо до процесу

Насамперед слід визначити несправності. Чорний електроліт - це зруйновані вугільні пластини. Впала ємність - сульфатация. Також можливо замикання пластин, але про те, як реанімувати акумулятор з такою проблемою - розповімо нижче. Важкий випадок - роздуті боки батареї. Тут тільки заміна.

Як лікувати замикання пластин

Для ліквідації цієї проблеми допоможе спеціальна присадка.

Вона додається в електроліт, щільність якого становить 1,28 г / куб см, і залишається там на дві доби. Після цього суміш заливають в батарею і вимірюють щільність. Якщо показник залишився на тому ж рівні, то її заряджають і розряджають. Якщо в процесі не спостерігається нагрівання або кипіння, то струм можна зменшити в два рази.

Через дві години знову вимірюють щільність електроліту. Якщо вона знову в нормі, зарядку припиняють. Можна вважати, що батарея відновлена. Якщо щільність зросла, доливають воду. Коли знизилася, то сірчану кислоту. Після цього знову проводять зарядку.

Ремонт замикань: спосіб №2

Щоб усунути замикання, проблемну зону випалюють великими струмами. Для цього достатньо підключати батарею до зварювального апарата з Струм повинен бути від 100 А. Ланцюг замикають лише на пару секунд.

Про необслуговуваних АКБ

Виробники зробили ці батареї, щоб їх просто змінювали.

Про те, як реанімувати обслуговуються акумулятор, В інструкціях до них не пишуть. Але спосіб все-таки є.

Насамперед зливають електроліт, а замінюють його дистильованою водою. Далі батарею заряджають на постійній напрузі в 14 В. Через кілька годин слід слухати, що відбувається всередині АКБ. Процес повинен супроводжуватися утворенням газів. При інтенсивному виділенні ток зменшують.

За два тижні батарея перетворить воду в електроліт, а сульфат свинцю перетворюється на сірчану кислоту.

Через два тижні вміст зливається і знову заливається вода, і знову повторюється цей процес. Коли ДЕСУЛЬФАТАЦІЯ повністю закінчиться, можна заливати нормальний електроліт і заряджати акумулятор зі стандартними параметрами.

Як правильно реанімувати акумулятор, сучасний виробник не розповідає. Всі ці способи автолюбителі застосовують самі, на свій страх і ризик. Головне, в точності дотримуватися цих рекомендацій, і тоді є шанс, що АКБ оживе і буде радувати свого власника ще довгі роки.

Отже, ми з'ясували, як реанімувати обслуговуються акумулятор автомобіля.

Коли автовласник стикається з проблемами пов'язаними з АКБ машини, він не повинен зволікати. Як промити акумулятор автомобіля правильно? Наслідки несправного акумулятора полягають у відмові двигуна працювати в відповідальний момент.

Так відбувається створення ситуації, яка є небезпечною для водія несправної машини, і інших людей беруть участь в русі.

Акумулятор треба терміново замінити або відремонтувати. Одним з методів відновлення є його промивання.

Для промивання акумулятора вам буде потрібно ареометр, гумова груша, навантажувальна вилка і ємність, куди буде зливатися електроліт.

Необхідність в проведенні промивання визначається за такими характеристиками:

1. Електроліт змінив колір ставши коричневим.

2. Під час зарядки відбувається швидка зарядка АКБ до повного заряду, потім швидка розрядка під час роботи. Це означає, ємність акумулятора змінилася і зменшилася. можливими причинами цього є відкладення солей або саморазрядка АКБ. Через забруднення АКБ, змінилося опір ізоляції кришки, витік струму і саморазрядка батареї.

3. У ході перевірки клемного напруги за допомогою приладу показується "0" або цифра, відповідна йому. Значить шлам, випав на дно шару пластин є активним, через що сталося перекриття акумуляторних пластин і коротке замикання.

Як промити акумулятор автомобіля правильно - промивка - це, звичайно, не панацея від проблем, перерахованих вище, але якщо є вільний час і ви обмежені коштами, можна цілком самостійно продовжити життя акумуляторної батареї.

Промивання АКБ слід виробляти, після попередньої розрядки акумулятора. Використовуючи гумову грушу вам треба відсмоктати електроліт, потім злити його в скляний посуд (щоб утилізувати в подальшому). Замініть електроліт дісводой. Процес слід повторювати до моменту, поки в банках не буде одна дистильована вода без домішок. Акумулятор з водою треба залишити на пару годин. Потім треба злити воду гумовою грушею. Електроліт слід долити в банки, довівши щільність до значення 1,2.

Поставте акумуляторну батарею на зарядку. Зарядка повинна проводитися, поки не встановляться постійна напруга АКБ і щільність електроліту. Потім доведіть щільність до норми (це визначається температурою, яку має навколишнє повітря).

Найбільш складний випадок це закорочування пластин обсипаються шламом. Щоб уникнути погіршення ситуації, акумуляторну батарею не слід трясти і перевертати його догори дном, щоб не відбулося підйому шламу з дна, і не засипалися пластини акумулятора. Як промити акумулятор автомобіля правильно - ця промивка робиться під час проведення капітального ремонту АКБ.

Закоротити «банку» треба вирізати, потім слід видалити з корпусу, з корпусу використовуючи для цього гумову грушу. Потім кілька разів треба промити банку використовуючи дистильовану воду. Замініть секції пластин і відновите електричний ланцюг АКБ. Загерметизуйте кришку мастикою.

Щоб забезпечити безпеку робіт з кислотним електролітом, вам слід проводити роботу в окулярах, захисному фартуху і гумових рукавичках. Якщо електроліт випадково потрапить на поверхню шкіри вам слід промити її, використовуючи багато води. Для зменшення щільності електроліту слід додавати дистильовану воду, щоб збільшити електроліт, але не можна додавати кислоту.

Як промити акумулятор автомобіля правильно ми розповіли - спробуйте відновити акумулятор своїми руками.

Привіт друзі! Сьогодні я хочу розповісти вам ще один простий дієвий спосіб, як продовжити термін служби своєї старої акумуляторної батареї. Всі ми прекрасно знаємо, що кислотно-свинцевий акумулятор річ не вічна. І навіть якщо дбайливо стежити на них, рано чи пізно він все одно почне виходить з ладу. Причиною тому - сульфатация пластин, в результаті якої батарея втрачає свою ємність і вже не здатна виконувати задані функції.

Хочу уточнити, що методу описаний нижче підходить тільки для засульфатірованних акумуляторів. Він не підходить для батарей з замкнутими або роздутими банками, з обсипаними пластинами, і т. П.

Явні ознаки сульфатации пластин

самим явною ознакою є те, що акумулятор не тримає навантаження. Тобто, при замірах напруги на клемах вольтметр показує повністю заряджену батарею, а при підключенні навантаження напруга значно просідає.

Другою ознакою є швидкий саморозряд. Наприклад, ви не користувалися машиною дня 3. Приходьте в гараж і намагаєтеся завести. А акумулятор сильно розряджений, що навіть електроніка не показує свої значення.

Всі ці явища не відбуваються відразу, а приходять поступово, зазвичай через 3-5 років експлуатації батареї.

Відновлення акумулятора автомобіля

Насамперед необхідно заміряти початкова напруга.

Я вже давно помітив збільшення саморазряда, тому сьогодні вона в загально розрядилася.

Не зайвим буде перевірити щільність електроліту.

Після того як батарея діагностована і діагноз поставлений, переходимо до відновлення.

Ареометром зливаємо зверху електроліт наскільки це можливо. Як бачите, його колір темний.

Тепер перевертаємо батарею і зливаємо залишки в відро. Це потрібно робити особливо обережно і повертати корпус при зливі, щоб ряд отворів банок був горизонтальний. Це потрібно робити для того, щоб виходять струмені електроліту не замкнулися між собою.

Ну тут він зовсім чорний з великою кількістю домішок.

Тепер необхідно знайти ємність під акумулятор. Я взяв таз.

Використовуючи проточну воду промиємо всі банки звичайною водою. Заливаємо доверху.

І зливаємо.

Тим самим видалимо залишки електроліту і чорний наліт.

Розводимо її з 5 літрами звичайної води в каністрі. І гарненько перемішуємо.

Заливаємо в кожен відсік до країв.

Все починає вирувати. Доливаємо в відсіки, де вилилося багато розчину соди.

Почекаємо хвилин 15 поки реакція повністю завершиться. І зливаємо розчин.

Зливаємо трохи довше, щоб зайвої води було мінімум.

Злитий раніше електроліт я буду заливати назад - новий не потрібен. Але для цього його необхідно відфільтрувати. У ролі фільтра використовую синтетичну серветку.

Розміщую її в воронці.

І поступово фільтрую весь раніше злитий електроліт.

Потім поступово заливаю його назад по банкам.

Чекаємо поки вийдуть бульбашки, доливаємо при необхідності. Все протираємо зверху насухо і закриваємо кришки.

Заміряємо напруга. Воно без змін практично.

Виробляємо зарядку протягом години.

Батарея заряджається. Струм при заряду тому свідок. Напруга зросла.

тест вилкою навантаження це доводить.

Тепер ставимо батарею на повний цикл зарядки.

З плином часу акумулятор зарядився і став повністю працездатний.

Трохи теорії процесу

У цьому способі немає ніякого фокуса, чиста хімія. Справа в тому, що сульфат розташований на пластинах вступає в реакцію з розчином соди і витравлюється. От і все.

Звичайно методу не дає 100% гарантії що батарея повернеться до життя, але все ж спробувати можна.

Бувайте усі.

Будь-який досвідчений автомобіліст знає, що якщо в автомобілі з'явилися складнощі, пов'язані з акумуляторною батареєю, то зволікати з виправленням ситуації ні в якому разі не можна. Справа в тому, що наслідки подібного зволікання можуть бути самими непередбачуваними. Аж до самого сумного результату, адже якщо акумулятор не справний, в найвідповідальніший момент двигун може просто не завестися. Таким чином, буде спровокована вкрай небезпечна ситуація, в якій може постраждати не тільки сам автовласник і його машина, а й інші учасники дорожнього руху.

Тому, з метою безпеки, необхідно усунути несправність акумулятора або замінити цей агрегат при першій же можливості. Одним з найбільш популярних і досить ефективних методів відновлення акумуляторної батареї є промивка цього агрегату. Промити акумуляторну батарею своїми руками не так вже й складно - це під силу навіть початківцю автомобілісту.

Коли необхідно проводити промивку акумулятора?

Перш за все, необхідно переконається в тому, що промивка акумулятора дійсно необхідна. Фахівці рекомендують промивати акумуляторну батарею в наступних ситуаціях:

Електроліт в акумуляторі змінив свій колір (від рожевого кольору аж до коричневого).

Акумулятор дуже швидко заряджається до ста відсотків і так само швидко розряджається в повний нуль. Можливо, причини цього криються тому, що відбувається сульфітація (відкладення солей). Саморазрядка акумуляторної батареї також може відбуватися через надмірне забруднення поверхні агрегату і, відповідно, порушення опір ізоляції кришки, в результаті чого з'являється витік струму (саморазряд).

По завершенні перевірки напруги на клемах акумуляторної батареї прилад занадто низькі показання або нуль. Це вказує на те, що утворилося занадто велика кількість шламу, який випадає на дно активного шару пластин. В результаті цього, перекривається і коротке замикання цих самих акумуляторних пластин.

Зрозуміло, промивка акумулятора не зможе повністю вирішити всі вищевказані проблеми, однак, при наявності браку грошових коштів або часу, цей метод можна використовувати для того, щоб самостійно продовжити термін служби даного агрегату. Перш ніж ви спробуєте самостійно промити акумуляторну батарею, ознайомтеся з наведеною нижче інструкцією.

Покрокова інструкція:

1. Повністю розрядіть акумуляторну батарею.

2. За допомогою гумової груші відтягніть електроліт і злийте його в попередньо підготовлену для цього скляну ємність. Надалі цей електроліт необхідно утилізувати.

3. Замість злитого електроліту влийте чисту дистильовану воду. Повторюйте цей процес до тих пір, поки в банку не залишиться чиста вода.

4. Дайте акумулятора постояти приблизно три години. Потім відтягніть воду, використовуючи все тугіше гумову грушу.

5. Долийте електроліт в банки, при цьому довівши його щільність до 1,2.

6. Акумулятор підключіть до зарядного пристрою. Заряджайте батарею до тих пір, поки напруга акумуляторної батареї не нормалізується. Доведіть щільність електроліту до нормальних показників (залежить від температури «за бортом»).