Регулювання клапанів: навіщо вона потрібна і що дає. Визначення параметрів перехідних характеристик За видом перехідної характеристики можна визначити динамічні властивості об'єкта: К, Хуст, d, Т, R

Клапан – це…

Регулюючий клапан - це арматура, що застосовується для того, щоб регулювати тиск та витрати палива в автомобілі. Існує безліч видів цієї арматури.

Отже, автомобіль має на одному циліндрі два клапани (іноді більше). І один з них випускає гази, що відпрацювали (випускний і впускний), а інший запускає горючу суміш. Механізм, що приводить клапани в рух, називається газорозподільним (інша назва – клапанний). Після того, як двигун буде нагрітий, деталі його розширюються. З цього випливає, що на холодному двигуні між певними деталямимають бути зазори, причому суворі. Отже, якщо у двигуні щось застукотіло, чути незрозумілі сторонні звуки, то варто перевірити - може, настав час вже ремонтувати клапани?

Зазори

Регулювання клапанів – дуже важливий процес. Якщо вона буде неякісною, то через це можуть виникнути несправності, що призведе до поганого результату – просто ефективність роботи двигуна значно зменшиться. Навіть ресурси його деталей стануть меншими. Маленькі зазори можуть позначитися на тому, що сідла клапанів і вони підгорятимуть. Якщо вони великі, то ще гірше – двигун матиме низьку продуктивність.

Бажано кожні 20 тисяч кілометрів виконувати перевірку, якщо це необхідно, потрібно буде провести такий процес, як регулювання клапанів.

Займаємося зазорами

Для початку потрібно перевірити, чи двигун охолонув. Тільки після цього може бути проведено регулювання клапанів. Спочатку потрібно в мертву точку стиску встановити циліндровий поршень, який заздалегідь повинен бути відрегульованим. Саме у такому положенні клапана закриті. Потім потрібно відпустити контргайку на регулювальному болті або гвинті. Потім за допомогою регулювального болта потрібно налаштувати

ний зазор і затягнути гайку. Зазор після того, як буде затягнуто контргайку, може змінитися. Саме тому варто бути дуже уважним при виконанні цієї операції. Якщо плоский щуп проходить у нього з певним зусиллям, все налаштовано правильно. Якщо надто важко чи легко – варто відрегулювати його точніше.

Цю тему теж варто торкнутися. Якщо штовхачі пошкоджені, водієві стає важко запускати двигун. Якщо вчасно це не виправити, головки клапанів просто обгорять. Або як найгірший результат, їх можна просто розбити. Для виправлення цього необхідно встановити розподільний вал у таке положення, щоб випускний клапан повністю відкрився, і встановити зазори в інших клапанах. Щоб їх відрегулювати, потрібно контргайку болта штовхача послабити. А потім закрутити регулювальний болт так, щоб отримати потрібний проміжок по щупу. Так і виглядає порядок регулювання клапанів. Головне, не помилитися в цьому такому копіткому процесі (втім, як і в будь-якому іншому, що стосується поломки автомобільної деталі), щоб потім не довелося повністю замінювати вже несправні деталі.

5 років тому

Ласкаво просимо!
Регулювання клапанів – більшість людей звичайно ж знають, що це за процес і для чого його потрібно регулярно виробляти на деяких автомобілях, наприклад, на «Класиці», але є такі люди, які про це не знають нічого і хочуть розібратися в цьому питанні, тому спеціально для таких. людей була підготовлена ​​дана стаття з якої ви багато дізнаєтесь. А якщо вам стане щось незрозуміло, то в такому випадку напишіть коментар з вашим питанням у самому низу сайту і ми найближчим часом на нього відповімо.

Примітка!
А ще на додаток наприкінці статті на вас чекає цікавий відео-ролик, завдяки якому ви багато чого собі зрозумієте в регулювання клапанного приводу!

Навіщо потрібно регулювати клапана?

Їх регулювання потрібне для того, щоб машина стійкіше працювала як на високих так і на низьких оборотахдвигуна. Тому що зазвичай через неправильне регулювання клапанів, зазори які повинні бути між кулачком розподільного валу і самим клапаном порушуються, що призводить до занадто сильного відкриття клапана при роботі двигуна і внаслідок чого в циліндрі відбудеться розгерметизація, яка в свою чергу може згубно позначитися на ресурсі двигуна. .

Примітка!
Якщо зазор між сідлом клапана і бічними частинками циліндра став дуже великим (див. фото нижче, там цей зазор відмічений), то в цьому випадку може статися прогорання клапана, а так само якщо при цьому хід у поршня дуже великий тоді може статися зустріч клапанів із самим поршнем при роботі двигуна. Тому регулювання клапанів потрібно проводити періодично і з особливою ретельністю, тому що неправильно виставлені зазори під час регулювання можуть знову згубно вплинути на ресурс двигуна!

Як працюватимуть клапани при неправильно виставленому зазорі?

У цьому випадку як говорилося раніше робота клапанів порушується, у зв'язку з цим клапана починають або відкриватися трохи більше ніж це належить, або починають знаходиться в постійно відкритому положенні, через що герметизація в циліндрі пропадає, для наочності подивіться фото нижче на якому порушено регулювання клапанів і у зв'язку з чим клапан перебуває у постійно відкритому режимі.

Як позбавиться регулювання клапанів?

Колись не запитували: «Чому наприклад на 16-клапанній пріорі, не треба регулювати клапана?» А вся справа в тому, що в двигуні пріори замість «Товкача» за рахунок якого кулачок розподільного валуштовхає клапан, стоять «Гідро-компенсатори», які в свою чергу за рахунок високого тиску масла знаходять оптимальний зазор між кулачком і самим «Гідро-компенсатором» клапана і у зв'язку з цим клапана завжди працюють при оптимальних зазорах.

Примітка!
До речі «Гідро-компенсатори» можна встановити практично на будь-який автомобіль у зв'язку з чим про регулювання клапанів ви можете забути, але є одне Але! «Гідро-компенсатори» можна встановлювати лише на автомобілі в яких «Газо-розподільний механізм - він же ГРМ» складається з розподільного валу, колінвалу, а також клапанів і поршневої групи- По суті це основна частина автомобілів!

Процедура розвал-сходження проводиться для усунення та попередження виникнення проблем з керованістю траспортного засобу. При неправильному налаштуванні коліс автомобіль буде слабше реагувати на рух керма, важко входити в повороти, виникає проблема швидкого зносу покришок (в окремих випадках поріг зносу може становити 500 км). В даний час регулювання схід-розвалу проводиться тільки на спеціалізованих сервісних станціях. Попри думку деяких автовласників, така процедура не може бути зроблена в домашніх умовах.

Що таке розвал коліс?

Розвал – кут відхилення коліс по вертикальній осі. Позитивний розвал буває, якщо кут, утворений верхніми частинами коліс, більш ніж нижніх. Такий розвал використовується на вантажівках, що пересуваються у завантаженому стані, що компенсує різницю кутів. Негативний розвал буває, коли кут верхніх частин коліс менше ніж нижніх. Такий розвал використовується, щоб стабілізувати автомобіль під час проходження поворотів на високих швидкостях. Найбільш бажаний нульовий розвал, при якому кути верхніх та нижніх частин коліс однакові. Такий розвал забезпечує керованість міського автомобіля та знижує знос шин. Сходження коліс також буває позитивним та негативним. При позитивному сходження передні частини коліс знаходяться на відстані меншій, ніж задні. При негативному – навпаки, задні частини коліс знаходяться ближче. Правильне регулювання сходження вкрай важливе, оскільки неправильно виставлене сходження здатне в кілька разів підвищити зношування покришок.

Ознаки неправильно виставленого розвал-сходження:

Незважаючи на те, що сход-розвал регулюється лише на професійне обладнанняв СТО ви можете самостійно продіагностувати правильність його регулювання. Нижче ми наведемо кілька ознак, які вказують на необхідність налаштування схід-розвалу:

• з'являється вереск при швидкісному проходженні повороту
• автомобіль рухається по прямій тільки після відхилення керма убік
• без фіксації керма автомобіль тягне убік
• швидке знос покришок

Коли слід проводити регулювання розвал-сходження?

Існує ряд ремонтних робіт, після проведення яких регулювання схід-розвалу потрібно обов'язково:

• після встановлення нової кульової опори
• при заміні рульової рейки або рульового наконечника
• після заміни та встановлення нового ШРУСу

Для проведення регулювання сходу-розвалу ми рекомендуємо використовувати тільки якісні запчастини, які ви можете знайти в магазині IXORA. Кваліфіковані менеджери обов'язково допоможуть зробити правильний вибір, дадуть відповідь на всі ваші запитання. Звертайтеся, це вигідно та зручно.

Двигун – це найважливіша частина автомобіля, де повністю базується робота машини. Саме тому важливо стежити за станом двигуна, проводити діагностику, а також своєчасно змінювати витратні матеріали. Причиною багатьох неполадок в авто (наприклад, виникнення стуку, падіння потужності) можуть бути клапани. Тому важливо знати, як правильно відрегулювати клапан.

Клапани в авто

У кожному автомобілі є або 8 або 16 клапанів. Їхня кількість залежить від кількості циліндрів – або на одному циліндрі один клапан, або два. Перший відповідає за запуск паливної суміші в камеру згоряння, другий відповідає за відкриття відводу для виходу відпрацьованих газів. Такий механізм, що регулює розподіл суміші та газів, має назву газорозподільний або клапанний. Варто зазначити, що на дизелі та інжекторі встановлюються різні системи.
При нагріванні двигуна метал розширюється. Таким чином, на двигуні мають бути зазори, які мають фіксований розмір. Наслідки неправильного регулювання клапанів включають зниження ефективності роботи мотора, а також швидке зношування деталей.

Для прикладу: при недостатньому розмірі зазору клапан підгорятиме, якщо ж зазор занадто великий, то клапан не повністю відкриватиметься і видаватиме металевий стукіт.
Як часто регулювати клапан?
При зміні розміру проміжків необхідно їх відрегулювати.

Ознаки неправильного регулювання клапанів

Ознак те, що зазори порушилися, досить багато. Насамперед, знижується потужність двигуна та ефективність його роботи. Можлива поява неприємного металевого стуку, шуму, запаху гару тощо. Стук з'являється, в основному, при навантаженнях або на холостому ході. В результаті цього деталі двигуна піддаються швидкому зносу.
Перераховані вище ознаки невідрегульованих клапанів є тривожним симптомом. З появою хоча б одного з них необхідно перевірити клапан і відрегулювати їх.

Результат регулювання клапанів

Регулювання клапанів: для чого потрібне?

Зрештою при правильному регулюваннюклапанів відновлюється стабільність роботи двигуна, збільшується потужність та зносостійкість. Двигун працюватиме рівніше і стійкіше як на низьких, так і високих обертах.

Чи можна не регулювати клапан?

В сучасні автомобілівстановлюються так звані гідрокомпенсатори. В звичайних двигунахстоять кулачки розподільного валу або «штовхачі», які штовхають клапан. Що стосується гідрокомпенсаторів, то вони самі знаходять необхідний зазор для випуску газів при високому тискуолії. Вони забезпечують оптимальну роботу клапанів у будь-яких випадках. Багато хто запитує: «Якщо не регулювати клапан, що буде?» Якщо на автомобілі стоять гідрокомпенсатори, то регулювання клапанів не потрібне. Інакше регулювати та перевіряти клапани потрібно періодично.

Як відрегулювати клапан?

Як правильно відрегулювати зазори клапанів

Багато автовласників намагаються відрегулювати клапани самостійно без звернення до служби технічного обслуговування.
Встановлювати розміри проміжків потрібно на двигуні в холодному стані, оскільки заводські налаштування проводилися саме на холодному металі. У цьому випадку він не змінює розміри, і вони залишаються стандартними.
Варто відзначити, що робити регулювання клапанів варто точно за рекомендаціями та інструкціями, інакше зазори будуть налаштовані неправильно.
Спочатку проводиться установка поршня циліндра в мертву точку такту стиснення зверху. Зазор циліндра буде визначений регулювальним щупом. Це забезпечить закриття обох клапанів, а також хитання коромисла у встановлених межах зазору. Виробники зазвичай наносять мітки, якими можна встановити поршень в таке положення.
Саме регулювання проводиться за допомогою повороту гвинтів коромисел у потрібні сторони. Повертати коленвал по зірочці необхідно лише за годинниковою стрілкою. Багато хто наносить свої мітки для визначення положення кожного з циліндрів. Мітки повинні збігатися на підшипнику та коленвалі.
Далі необхідно звільнити контргайку на гвинті або болті. Зазор необхідно встановити до краю, у разі яким є щуп. Потім необхідно зафіксувати положення затягуванням гайки. Робити це слід акуратно, враховуючи силу затягування, оскільки можна збити встановлений зазор. Для перевірки зазору потрібно просунути щуп, він має пройти, але із зусиллям. Якщо щуп не пройшов, потрібно повторити регулювання.

Проводити регулювання клапанів потрібно по черзі у тому порядку, в якому працюють циліндри в автомобілі, та гранично акуратно.

Колінвал повертається тільки за пускову рукоятку (ручку кривого стартера), або за гвинт кріплення шківа приводу генератора і лише за годинниковою стрілкою.
Тут обов'язково потрібний щуп або спеціальний інструмент регулювання клапанів.
У спеціальних книгах з ремонту двигуна повністю описано процедуру регулювання. Ще однією особливістю є встановлення зазору на впускних та випускних клапанах. Клапан регулювання тиску наддуву має проміжок, відмінний від випуску газів. Крім того, для різних циліндрів може бути потрібний різний зазор. Все це описано в посібнику з ремонту автомобіля.

Необхідні інструменти

Що знадобиться для регулювання клапанів

Як уже говорилося раніше, обов'язковий щуп або спеціальний пристрій. Якщо правильно підібрати, можна працювати з пластинами регулювання. Часто використовують рейку для регулювання клапанів, яка забезпечує більшу точність у порівнянні із пластинами або щупом. Однак відрізняється сам процес регулювання, він не відповідає наведеному вище способу.
Можна використовувати індикатор. Він є спеціальним пристроєм для регулювання клапанів з високою точністю.

Таким чином, клапани відповідають за розподіл горючої суміші двигуна, своєчасний вихід відпрацьованих газів. За розмірами проміжків клапанів потрібно регулярно стежити і в разі необхідності регулювати. Відрегулювати клапан можна самостійно, не вдаючись до послуг автосервісів. Важливо точно відміряти зазори клапанів, оскільки вони забезпечують стабільність та ефективність роботи двигуна.