Заміна паливного фільтра високого тиску. Паливний фільтр і його заміна. Фільтри грубої очистки

Вам знадобиться

- Набір ключів;
- Домкрат;
- Хрестова викрутка;
- Плоскогубці;
- Плоска викрутка;
- Захисні окуляри;
- Рукавички.

Інструкція

Одягніть захисні окуляри і рукавички. Підготуйте інструменти. Бажано використовувати продукцію перевіреної якості, адже від цього залежить, як довго пропрацює ваш автомобіль.

Підніміть автомобіль. Це може бути зроблено за допомогою домкрата і підкладіть підпірки під всі колеса. Ніколи не покладайтеся повністю на одну підпірку, тому що це може бути дуже небезпечно.

Визначте місце розташування паливного фільтра. Воно може варіюватися в залежності від конструкції двигуна. Пошук варто починати біля паливного бака або під кузовом, так як ймовірність знайти деталь там досить висока. Ви також можете почитати керівництво користувача або зателефонувати в сервісний центр, щоб знайти відповідь на це питання.

Видаліть захисне покриття, яке нанесено на паливний фільтр. Більшість фільтрів мають пластикове покриття для запобігання механічних пошкоджень. Воно легко видаляється ключем або викруткою.

Зніміть топлівопроводи, прикріплені до паливного фільтру. Є кілька варіантів з'єднання цих шлангів з насосом. Наприклад, це можуть бути кронштейни або затискачі. Використовуйте викрутку або гайковий ключ, в залежності від того, що вам треба видалити.

Закрийте отвір в топливопроводе олівцем або чимось подібним, і поставте каністру під ним. Від'єднайте паливний фільтр від механізму, запам'ятавши, яким чином він був розташований. Найімовірніше, він повинен бути спрямований від бензобака до двигуна. Найважливішим є запам'ятати напрямок розташування мембран на фільтрі.

Встановіть новий паливний фільтр. Будьте впевнені, що він орієнтований, точно так само як і попередній. Встановіть на місце всі деталі. Слідкуйте за тим, щоб не залишалося нічого зайвого.

Відео по темі

Корисна порада

Чи не затискає болти на паливному фільтрі занадто сильно. Це може привести до пошкодження деталі і витоку палива. Міняйте паливний фільтр приблизно кожні 10 або 15 тисяч кілометрів. Транспортні засоби старше 10 років можуть мати іржаві паливні баки, що також засмічує фільтр. Купівля нового паливного фільтра буде дешевше, ніж заміна паливного насоса. Іноді потрібні спеціальні інструменти для видалення топливопроводов і фільтрів. Деякі виробники надають ці інструменти при покупці автомобіля або за окрему плату. Перед початком робіт переконаєтеся, що двигун холодний. Будь-яке тепло може викликати пожежу.

Переконайтеся, що автомобіль надійно і жорстко зафіксований на місці, перш ніж починати роботу.

Ніколи не паліть і не тримайте відкритий вогонь під час процесу заміни паливного фільтра.

Будь-яка автомобільна силова установка: і дизельна, і бензинова - функціонує за рахунок перетворення енергії, що виділяється при згорянні горючої суміші в обертальний рух колінчастого вала. Паливо, як частина горючої суміші, подається в циліндри силової установки за допомогою складної системи подачі пального - системи живлення.

Пристрій паливного фільтра автомобіля в розпилі

Щоб забезпечити правильну роботу системи живлення, а також мінімізувати можливість виходу даної системи з ладу, паливо повинне бути очищеним від всіляких механічних домішок.

Для чого потрібно міняти паливний фільтр

У бензиновому карбюраторному силовий агрегат дані домішки можуть забити паливні канали в карбюраторі, через що можливі перебої в роботі силової установки. Крім того механічні домішки володіють абразивним властивістю, тому вони можуть з часом пошкодити деякі елементи карбюратора.

Наявність домішок в бензині більше не бажано, якщо у автомобіля система харчування - інжекторний. Бензин в такій системі в циліндри надходить під тиском і дозовано. Дозування бензину в такій системі виробляється форсункою. А в конструкції форсунки є взаємодіючі між собою деталі з високою точністю обробки - прецизійні пари. Так ось, домішки в бензині зі своїм абразивним властивістю можуть привести або до пошкодження поверхні даних пар, або ж до заклинювання даних деталей між собою, що призводить до виходу форсунки з ладу.

Так приблизно виглядає паливний фільтр при пробігу в 30.000 км.

Найвибагливішим до чистоти палива є дизельна система харчування. У даної системи харчування прецизійні пари є не тільки в форсунках, але і в паливному насосі високого тиску, тому наявність домішок може вивести з ладу і форсунки, і насос. Тому в конструкцію будь-якої системи харчування включені паливні.

Які бувають паливні фільтри, їх види і пристрій

- елемент системи харчування, що виробляє додаткову чистку палива від наявних в ньому домішок. Зазвичай в кожній системі живлення є кілька паливних фільтрів з різним рівнем ступеня очищення палива (фільтри грубого і тонкого очищення).

Паливний фільтр для грубої очистки дозволяє чистити паливо від домішок з розміром до 0,1 мм. Зазвичай такі фільтри являють собою сітку, виконану з латуні. Часто на автомобілі таку сітку встановлюють в декількох місцях. Так, найчастіше першим фільтром є сітка, встановлена \u200b\u200bв горловині бака. Зазвичай сітка в горловині має порівняно великі осередки і призначена для утримання особливо великих забруднюючих частинок.

У карбюраторних системах харчування встановлюється ще одна сітка на топлівозаборнік. Ця сітка вже має значно менші осередки і дозволяє відокремити від палива середні домішки.

У деяких карбюраторах (Солекс) часто зустрічається ще одна сітка з уже малими осередками. Встановлюється вона у впускному штуцері.

В інжекторних двигунах паливний фільтр грубої очистки теж представлений у вигляді сітки, але вона включена в конструкцію бензонасоса, встановленого безпосередньо в баку.

Деякі паливні системи, в більшості дизельні, крім сіток, що виконують роль фільтра грубої очистки, оснащуються ще і фільтром-відстійником. Даний фільтр теж призначений для видалення великих забруднюючих частинок.

Фільтри тонкого очищення дозволяють очищати пальне від домішок розміром до 0,001 мм. У різних паливних системах він розташовується по-різному. Так, в карбюраторної системі він встановлюється в паливну магістраль між топлівозаборнік і бензонасосом. В інжекторних двигунах «тонкий» фільтр знаходиться між паливним насосом і рампою. У дизеля цей фільтр зазвичай розташовується між фільтром-відстійником і насосом високого тиску.

Фільтри грубої очистки палива, оскільки вони призначені для уловлювання великих домішок, зазвичай мають розбірну конструкцію, що дозволяє зробити їх промивання. Кожну з латунних сіток, встановлених в систему харчування можна витягти, промити і встановити назад. Фільтр-відстійник, з будь-яким видом конструктивного виконання, можна розібрати, промити і він буде працювати далі. Правда, в деяких фільтрах-відстійниках встановлюється фільтруючий елемент, який в залежності від яких замінюється, або промивається і встановлюється назад.

Види паливних фільтрів тонкого очищення

Фільтри, призначені для тонкого очищення палива, бувають двох видів: розбірні і нерозбірні. Розбірні фільтри зазвичай встановлюються в дизельних системах харчування, хоча зустрічаються у двигунів з такою системою харчування і нерозбірні фільтри.

оскільки дизельні системи харчування дуже вимогливі до якості палива, то і «тонкі» фільтри там замінюються значно частіше, ніж в бензинових. Зазвичай паливний фільтр складається з корпусу, в який поміщений фільтруючий елемент. Заміна паливного фільтра розбірної конструкції проводиться шляхом розбирання фільтра з наступною заміною фільтруючого елемента.

Нерозбірні конструкції фільтра застосовуються частіше на бензинових паливних системах. В бензинових двигунах заміна паливного фільтра проводиться рідше, ніж у дизеля. Зазвичай такий фільтр просто від'єднується від системи харчування і на його місце встановлюється новий.

У будь-якому випадку, щоб силова установка працювала без збоїв, потрібно своєчасна заміна паливного фільтра.

Де знаходиться паливний фільтр

Перед тим як зробити обслуговування паливної системи, потрібно дізнатися, де знаходиться фільтр. Сіткові фільтри, як уже сказано, мають певні точки установки, тому знайти їх не складно.

Паливний фільтр на Ладі Пріорі. Стрілка показує в якому напрямку ставиться фільтр

Фільтри-відстійники в будь-якому авто знаходяться недалеко від бака. Дізнатися, де знаходиться паливний фільтр відстійник, можна, простеживши за паливними патрубками, провідними від бака, вони в будь-якому випадку приведуть до цього фільтру.

Знайти «тонкий» фільтр в авто з карбюраторною системою теж не складе труднощів. Цей фільтр зазвичай розміщується в підкапотному просторі. Він встановлюється в підвідний паливний трубопровід, що веде до бензонасосу.

Фільтр тонкого очищення у авто з інжекторної системою часто встановлюється в самому баку або ж біля нього. Тобто, щоб зрозуміти, де знаходиться паливний фільтр у авто з даною системою харчування, досить загнати авто на оглядову яму. Якщо біля бака його не видно і топлівопроводи ведуть з бака безпосередньо в підкапотний простір, значить, фільтр встановлений в баку.

У дизельних силових установок «Тонкі» фільтри часто монтуються в підкапотному просторі, недалеко від насоса високого тиску. Виявити його можна, простеживши за топливопроводами, провідними від нього. Вхідний в насос патрубок завжди йде від паливного фільтра.

Призначення паливного фільтруючого пристрою в автомобілі полягає в якісній очистці використовується пального. Потрапляючи в паливну апаратуру, забруднювачі накопичуються і можуть викликати зупинку двигуна або перебої в роботі автомобіля. Необхідно стежити за періодичністю заміни паливного фільтра, щоб він міг якісно справлятся з функцією відділення і утримання сторонніх домішок.

[Приховати]

Типи паливної системи

Схема паливної системи авто

Щоб зрозуміти, коли треба міняти фільтруючий пристрій на бензиновому або дизельному двигуні, потрібно розібрати різновиди паливних систем:

Карбюраторні. Такі мотори працюють на бензині. Карбюраторні системи вважаються застарілими і є одними з найбільш складних за конструкцією. Призначення карбюратора полягає в приготуванні паливо-повітряної суміші для силового агрегату. Карбюраторні системи мають безліч підсистем, що забезпечують виконання цієї функції в різних режимах роботи ДВС. Незважаючи на всі недоліки, такі двигуни мають і гідності. Наприклад, низька ціна ремонту за рахунок недорогих елементів паливної апаратури. Карбюраторні мотори не потребують встановлення насосів високого тиску. Мінуси зазвичай пов'язані з обслуговуванням ДВС. карбюраторні двигуни потребують постійного догляду. У холодну пору року мотор треба правильно налаштувати, щоб він міг без проблем запускатися при низьких негативних температурах.
Моноінжекторние. Вважаються більш сучасними системами, що характеризуються наявністю монофонічного уприскування. Замість карбюратора в основі використовується розпилювальний пристрій, обладнане однією форсункою. Розпилення палива відбувається в момент, коли силовий агрегат засмоктує повітряні потоки. Моноінжекторние системи харчування встановлюються на мотори, що працюють на бензині. Для оптимальної роботи агрегату потрібна наявність паливного насоса високого тиску і зворотна магістраль. Система обладнується також блоком управління двигуна, що використовується для правильного дозування бензину. Керуючий модуль отримує дані від датчиків масової витрати повітря, тиску палива і інших, в результаті чого налаштовує ДВС для коректної роботи. Завдяки використанню монофонічного уприскування сама конструкція дорожча в порівнянні з карбюраторними системами, Але агрегат простіше заводиться при холодній температурі і функціонує в цілому стабільніше. Це дозволяє знизити фінансові витрати на технічне обслуговування.
Інжекторниє системи харчування з розподіленим уприскуванням. Більш досконалий варіант двигуна. Може використовуватися многоточечний або розподільний уприскування. В таких версіях були виправлені основні недоліки, характерні для більш старих інжекторних систем. Кожен циліндр силового агрегату оснащується форсунками. В цілому інжектори мають схожий принцип дії з описаними вище системами, але такі мотори вважаються більш екологічними. Завдяки модернізації конструкторам вдалося добитися стабільного функціонування агрегату і знизити витрату палива, також була збільшена і собівартість систем.
Інжекторниє ДВС з безпосереднім уприскуванням. Цей тип вважається одним з найдосконаліших. У таких двигунах процес розпилення паливо-повітряної суміші здійснюється за допомогою форсунок, монтуються на кожен циліндр двигуна. Завдяки цьому витрата пального в порівнянні з системами з розподільним уприскуванням був знижений на 20%. Конструктори змогли збільшити технічні характеристики роботи агрегату, в тому числі його потужність. Основним недоліком такої системи вважається її дорожнеча, висока вимогливість до експлуатації і якості палива, що заливається, а також залежність від використання різних насосних пристроїв. Мова йде не тільки про паливному насосі високого тиску.
Дизельні системи з плунжерним багатосекційним насосом. У ній впорскування пального здійснюється в момент, коли насосна секція видає порцію палива. Сам насос приводиться в дію від впливу кривошипного вала. Такі системи не так вимогливі до якості використовується солярки, її вартість в цілому нижча, але вона не так екологічна. Ці системи не обладнуються турбонагнітачем, що можна віднести до недоліків.
Дизельні системи з насос-форсунками. З переваг удосконалених моторів можна виділити практичність і більш надійну роботу двигуна. При поломці одного з циліндрів інші пристрої продовжують працювати у звичному режимі. Кожна форсунка оснащується власним насосом, що дає можливість не використовувати занадто довгі паливні приводи підвищеного тиску. Але вартість форсунок досить висока, причому ці елементи відносяться до категорії витратних матеріалів, тому їх теж змінюють з певною періодичністю, коли вони відпрацьовують свій термін служби. Такі системи вимогливі до якості використовується пального.
Common Rail. Такі системи харчування вважаються найбільш вдосконаленими, їх застосування має на увазі використання загальної рампи. Принцип дії схожий з ТЗ безпосереднього вприскування на бензині. Системи харчування Common Rail мають на увазі наявність електричного насосного пристрою підвищеного тиску, за допомогою якого в магістралях створюється тиск вище 200 атмосфер. За допомогою електричних імпульсів, що подаються з блоку управління двигуна, здійснюється відкриття форсунок. До основних переваг системи відносяться високий коефіцієнт корисної дії агрегату, знижений витрата пального і мінімальний обсяг шкідливих речовин в відпрацьованих газах, що робить мотори екологічними. До мінусів можна віднести вимогливість двигунів до якості солярки.

Канал ural biker показав, як виконується зміна фільтруючого пристрою палива в Ніссан Кашкай.

Інтервал заміни паливного фільтра в автомобілі

Тепер розберемо, як часто і при якому пробігу потрібно робити заміну фільтруючого пристрою. Точний період експлуатації і кілометраж, при якому виконується зміна елемента, вказується в офіційному регламенті. Щоб зрозуміти, через скільки міняти фільтр обов'язково ознайомтеся з сервісною книжкою. Також інтервал заміни пристрою залежить від умов використання, зокрема, від якості заливається пального та запилення наших доріг.

З огляду на ці фактори, з зазначеного виробником терміну служби фільтра треба відняти як мінімум 10-15 тисяч км пробігу. Якщо в сервісному керівництві зазначено, що пристрій пропрацює 40 тисяч км, то рекомендується виконувати його заміну через 25-30 тис. Фахівці радять робити заміну паливного фільтра кожні 20-25 тис. Км пробігу незалежно від того, коли це рекомендує робити автовиробник. Деякі моделі Форд і Ніссан оснащуються необслуговуваними фільтрами, ресурс експлуатації яких дорівнює терміну служби машини. Виробник Ніссан в марках авто, оснащених обслуговуються фільтрами, встановив інтервал заміни, що становить 10 тисяч км пробігу.

Причина несправності

У яких випадках необхідно поміняти фільтруючий елемент:

Якщо він засмітився і відпрацював свій термін служби.
Якщо виконувався ремонт системи живлення, і в ході процесу відбувалося зняття деяких її компонентів.
Якщо в бензобак потрапила бруд і інші сторонні речовини, наприклад, присадки, негативно відбилися на роботі силового агрегату. Коли паливні магістралі будуть промиті, треба виконати монтаж нового фільтра.
В якості профілактичного заходу перед тривалою поїздкою на велику відстань.
Якщо ви тривалий час заправлялися низькоякісним пальним, що призвело до появи проблем в роботі двигуна.

Як виглядає фільтруючий пристрій в розрізі після 10 тисяч км пробігу, дізнайтеся з ролика, знятого каналом TEXaS TV.

Ознаки забитого фільтра

Коротенько про симптоми, які вказують на непрацездатність фільтруючого пристрою:

Силовий агрегат автомобіля став працювати нерівномірно. ДВС "троїть", його обороти то падають, то збільшуються.
Періодично, особливо при їзді в гору, мотор машини втрачає потужність, знижується його тяга. Для заповнення потужності водієві доводиться сильніше тиснути на газ.
Якщо авто їде в гору на знижених оборотах, то двигун може затихнути. При цьому натискання на педаль газу не дасть результатів.
Якщо автомобіль обладнаний автоматичною коробкою передач, то в перемиканні швидкостей можуть виникнути проблеми. Це пов'язано з тим, що ДВС невірно передає команди від мотора і виконує перемикання передач невчасно.
Збільшується витрата пального.

Заміна паливного фільтра

необхідні інструменти

Перш ніж приступити до процесу, підготуйте наступне:

сам фільтр;
гайкові ключі, їх розміри залежать від конструктивних особливостей авто;
викрутки з плоским і хрестовим наконечником;
ганчірки.

Канал Авто Ремонт надав ролик, в якому показав процес заміни фільтруючого пристрою на прикладі машини Шевроле Лачетті.

Покрокова інструкція

Процес заміни в авто, що працює на бензині або дизелі, буде відрізнятися в залежності від місця установки фільтра. Пристрій може розташовуватися під днищем автомобіля або в моторному відсіку. Якщо ж фільтр не обслуговуються, він встановлюється в зборі з бензонасосом. Розглянемо процес заміни для кожного випадку.

без бензонасоса

Якщо ТФ встановлюється не в паливному насосі, а автономно, процедура заміни здійснюється так:

Знайдіть пристрій, розташоване під днищем автомобіля або в моторному відсіку.
Відкрийте блок з запобіжниками і витягніть деталь, що відповідає за роботу двигуна. Заведіть мотор і дочекайтеся, поки він затихне. Це означає, що в паливній системі було скинуто тиск.
Визначте тип фіксації паливного пристрою до магістралі. Для кріплення виробники використовують болти, саморізи, шланг з хомутами або спеціальні засувки. Залежно від типу фіксації виконайте демонтаж фільтра. Для цього можна від'єднати засувки, послабити хомути на патрубках, відкрутити болти або саморізи, попередньо обернувши пристрій в ганчір'я. При від'єднанні фільтра з нього вийде частина палива, будьте обережні. Після демонтажу деталі оціните стан прокладок і ущільнювачів, якщо вони є. Зношені ущільнюючі компоненти підлягають заміні.
Виконайте монтаж нового фільтра, враховуючи напрям палива по магістралі. Тут важливо не припуститися помилки, щоб не порушити роботу двигуна. Стрілка, нанесена на корпус фільтра, вказує на напрямок подачі пального.
Підключіть на місце паливну магістраль і перевірте її стан. У разі пошкодження шланги підлягають заміні.
Поставте на місце запобіжний елемент насосного пристрою. Заведіть двигун. Через скидання тиску зробити це з першого разу може бути проблематично, але після кількох спроб запуску все налагодиться. Виконайте контрольну поїздку і перевірте стан фільтра. При наявності витоку виправте проблему.

1. Відкрутіть болти, що фіксують пристрій на магістралі 2. Встановіть новий фільтр і надійно зафіксуйте його

У зборі з бензонасосом

Якщо фільтр не обслуговуються, але він все одно забився, виробники автомобілів рекомендують міняти паливний насос в зборі.

Але для економії коштів можна провести заміну безпосередньо фільтра, роль якого в насосних пристроях виконує спеціальна сіточка:

Бензонасос монтується в паливному баку. Отримати до нього доступ можна, знявши заднє сидіння і відкривши спеціальний люк, фіксується на болтах. У деяких автомобілях, наприклад, Форд Фокус, люка може не бути. Тоді автовласникові доведеться демонтувати паливний бак.
Відкрийте блок з запобіжниками і демонтуйте пристрій, що відповідає за функціонування насоса. Запустіть мотор і почекайте, поки він затихне.
Відкривши люк, ви побачите кришку бензонасоса. Вам треба відключити роз'єми з дроту, під'єднані до неї, після чого виконати демонтаж всіх патрубків.
Відкрутіть кришку і витягніть паливний насос.
Фільтруюча сітка розташовується всередині пристрою. Процедура демонтажу залежить від конструктивних особливостей машини, зазвичай вона не викликає складнощів. Для розбору насоса відкрутіть всі болти і зніміть його елементи, щоб отримати доступ до сітки.
Після зняття сітки не намагайтеся її чистити. Багато автолюбителів думають, що прочищення під напором води дозволить використовувати сіточку вдруге. Після промивання вона дійсно може пропрацювати якийсь час, але зазвичай це недовго. Замініть сітку і виконайте збірку насосного пристрою. Встановіть його на місце, підключіть всі від'єднані патрубки і роз'єми. Поставте на місце запобіжник і заведіть мотор.

Через скільки потрібно міняти паливний фільтр автомобіля, що працює на ДП? Зазначене питання широко поширений серед автолюбителів. Одні водії вважають що планову заміну фільтруючого елемента потрібно проводити після 25 тис. Км. пробігу. Інші - змінюють пристрій взимку. Хто правий, давайте розберемося.

Триступінчасте пристрій для фільтрування ДТ.

Паливні фільтри для дизельних автомобілів відрізняються від пристроїв, призначених для фільтрації бензину. Дизельний двигун дуже чутливий до якості пального, для стабільної його роботи необхідно використовувати максимально очищене паливо. Тому автомобілі, що працюють на ДТ, мають три ступені очищення горючої суміші:

Очищення в бензобаку. Спеціальна сіточка перешкоджає надходженню забруднень в паливну систему.
Груба очищення. Перешкоджає надходженню великих часток.
Тонке очищення. Призначена для затримки дрібних частинок бруду, які можуть забити форсунки.

Крім запобігання потрапляння дрібних частинок пилу, сажі, рослин, комах фільтр повинен перешкоджати проникненню води до камери згоряння. Плюс мати спеціальний підігрів для запобігання утворенню кристалів парафіну при низьких температурах.

періодичність заміни

Очевидно: вартість зазначеного елемента фільтрації для машин, що працюють на ДП висока. Тому виникає питання: «Як часто потрібно міняти паливний фільтр дизельного автомобіля? ». Обмовимося відразу, економити на расходном матеріалі не варто, заміна дизельного мотора обійдеться дорожче.

У керівництві по експлуатації автомобіля можна відшукати всю необхідну інформацію про періодичність заміни фільтруючого пристрою. Важливо правильно вибрати елемент фільтрації. Він повинен підходити не тільки за розмірами, але і мати необхідну пропускну здатність і ступінь фільтрації. Виробник в мануалі вказує тип фільтра і фільтрувального матеріалу. Застосування не відповідає за параметрами фільтруючого пристрою може завдати шкоди мотору - це призведе до зменшення ресурсу движка.

Для більшості моделей автомобілів, що працюють на ДП планова заміна паливного фільтра виконується через 40 тис. Км. пробігу. При цьому дилери наполягають, що під час використання машини в екстремальних умовах необхідно скоротити на 30-50% інтервал між плановими замінами елемента фільтрації. До екстремальних умов відносять:

дуже жаркий клімат;
велика навантаженість мотора;
підвищена запиленість повітря;
часта транспортування великовагових вантажів або причепа;
застосування ДТ сумнівної якості;
екстремальна манера водіння і так далі.

Всі ці фактори зменшують ресурс фільтра, призводять до його передчасного зносу, Змінювати вказаний пристрій доводиться частіше.

Позапланову заміну паливного фільтра виробляють, помітивши такі симптоми у автомобіля:

«Троїть» мотор;
під час їзди машина різко втрачає потужність;
авто повільно набирає обертів;
зріс витрата пального.

Помітивши зазначені неполадки, подивіться стан фільтруючого пристрою, можливо, причина саме в ньому.

Чому взимку?

Шкідливий вплив парафіну на елемент фільтрації

Взимку при певній температурі в неякісному дизельному паливі утворюється парафін, який може забити паливний фільтр. Тому досвідчені водії возять запасне фільтруючий пристрій, якщо машина експлуатується в регіоні з температурою -20 0 С і нижче. У такому випадку, якщо фільтр заб'ється його можна замінити іншим.

Є водії, які вважають за краще встановлювати фільтри з підігрівом або використовують «антигель». При підігріві паливної рідини парафін НЕ кристалізується, необхідність возити із собою додатковий елемент фільтрації пропадає. застосування спеціальних рідин, Що перешкоджають утворенню кристалів парафіну також вирішує проблему з позаплановою заміною фільтра через низьку температури.

Виходячи з усього вищевикладеного можна зробити висновок: міняти фільтруючий пристрій дизельного автомобіля потрібно відповідно до рекомендацій виробника авто, а не тільки при настанні низьких температур.

Якщо ви - автовласник з досвідом, то напевно стикалися з такою проблемою як необхідність заміни бензинового фільтра. Даний елемент конструкції автомобіля відповідає за відсіювання всього сміття, часток іржі, пилу, а також затримує весь бруд, не даючи потрапляти в магістраль паливної системи. У складових частин фільтра вкрай маленьке перетин, тому сміття, що скупчилося рано чи пізно заб'є фільтр, а, отже, його доведеться замінити. Зробити це можна своїми руками в гаражі, не вдаючись до поїздок по автосервісах.

Несправності бензинового фільтра

Фільтрація палива в автомобілі проходить в два етапи: груба очистка, під час якої відбувається видалення всіх більш-менш великих частинок, після чого йде тонке очищення. Йтиметься саме про фільтри тонкого очищення, які розташовані між паливним баком і двигуном.

Переважна більшість автовиробників, які випускають продукцію на сучасний ринок, Стверджують, що того паливного фільтра, який встановлений в їх машині, вистачить на весь період експлуатації машини. Але подібний результат можна отримати тільки в лабораторних умовах. На практиці ж спостерігається зовсім інша ситуація. На стані бензинового фільтра сильно позначається якість пального, а також кількість і структура того сміття, яке потрапляє в систему. Ви можете знехтувати подібним видом ремонту, але чому ж можуть бути наслідки?

Наслідки дійсно серйозні, так як через забитого фільтра зростає навантаження на, тобто скорочується час його експлуатації. Крім того, що засмітився фільтр змушує двигун неправильно працювати, так як пальне подається в систему не так, як повинно. Тобто, машина починає троіть, може стихнути в будь-який момент, а то і зовсім може не завестися. Також виникають проблеми з перемиканням передач, так як автоматика в АКПП неправильно трактує команди движка щодо перемикання передач, тому або не змінює передачу зовсім, або робить це не вчасно.

Має сенс перерахувати чіткі ознаки, завдяки яким можна визначити точно, засмічений паливний фільтр чи ні:

1) Двигун машини працює нерівномірно, тобто автомобіль «троїть»;

2) Періодично під час руху відбувається падіння потужності автомобіля;

3) При пересуванні на малих обертах машина глухне після натискання на педаль, навіть якщо сильно втиснути її в підлогу;

4) Швидкості перемикаються неправильно, тобто не вчасно;

5) Збільшений витрата пального.

Саме такі симптоми у хвороби під назвою «засмітився бензиновий фільтр». Але навіть якщо подібного з вашою машиною не відбувається, то будьте готові до того, що одного ранку машина може не завестися. Проблема в тому, що ці ознаки на ранніх стадіях «захворювання» помітити дуже важко, а тому з'являються раптові неприємності.

Слід розібрати з ще одним питанням - яка частота заміни бензинового фільтра? В мануалі до вашої машини напевно буде вказана цифра в 40 тис. Км. Так ось, від цієї цифри потрібно відняти як мінімум 10 тис. Км, так як і дороги в нашій країні, і якість палива, що поставляється залишають бажати кращого. Виходить що новий бензиновий фільтр потрібно встановлювати після того, як ви проїдете на машині максимум 30 - 35 тис. км. Фахівці в сервісах взагалі проробляють таку процедуру після 20 - 25 тис. Км, незважаючи на рекомендації виробника.

Інструменти для заміни бензинового фільтра

В принципі, заміна бензинового фільтра не є архіскладною завданням. Вся справа в терпінні і знанні тонкощів проведення цієї операції. Перш за все, потрібно розібратися, які необхідно підготувати інструменти для того, щоб зробити заміну. Якщо фільтр знаходиться під днищем машини, то доведеться загнати авто на оглядову яму. Перед тим, як знімати елемент, потрібно заготовити такі матеріали:

1) Новий бензиновий фільтр, причому купувати потрібно продукт, виготовлений виробником вашої машини, або ж той фільтр, який за рекомендаціями того ж виробника підійде для вашої марки;

2) Гайкові ключі;

3) Хрестоподібна і шліцьова викрутки;

4) Шматок дрантя.

Під час покупки нового бензинового фільтра потрібно перевірити відповідність нового елемента такими параметрами:

1) Рівень фільтрації. Якщо цей показник виконується недостатньо, то великі частки все ж потраплять в систему разом з пальним, а це загрожує швидкою поломкою двигуна;

2) Площа поверхні, що фільтрує, наявність ущільнювача з гуми, який буде перекривати вхід безпосередньо в фільтр. Якщо ізоляції немає, то в майбутньому такий фільтр замінити буде важко.

Взагалі, фільтри тонкого очищення в залежності від паливної системи бувають:

1) карбюраторні. Їх допустима ступінь очищення дорівнює 15-20 мкм, тобто більш дрібні частинки потраплять в систему, але серйозної шкоди мотору не завдадуть;

2) інжекторних. Ступінь очищення 5 - 10 мкм. У подібній системі вимоги до максимально допустимому розміру забруднюючих частинок вище. Виходить, що інжектори можуть забиватися більш великими частками, тому отвори в фільтрах для них роблять більш дрібними.

Обов'язково назвіть консультанту марку вашої машини, а також рік її випуску. Це допоможе вибрати правильний фільтр. В принципі, якщо в наявності немає фільтра саме під вашу модель машини, то можна знайти відповідну заміну.

Обов'язково потрібно дотриматися всіх правил техніки безпеки, так як працювати вам доведеться з горючими матеріалами. Під час процесу може статися витік бензину, тому приміщення, де ви плануєте працювати, має добре провітрюватися. Перед тим як приступити до роботи, необхідно:

1) Знеструмити машину, знявши всі клеми з АКБ;

2) Не палити і не проводити процедуру близько джерел вогню;

3) Заздалегідь потрібно підготувати вогнегасник (про всяк випадок);

4) При попаданні бензину на шкіру потрібно негайно змити рідину мильною водою.

Крім того, потрібно обов'язково скинути тиск в бензопроводі, так як працювати доведеться з паливною системою. Для того щоб це зробити, потрібно поставити машину на ручник і включити «нейтралці», після чого необхідно зняти або відсунути заднє сидіння, Відкрити люк, який знаходиться під кріслом на днище машини, від'єднати роз'єм для відключення живлення паливопроводу. Після цього заведіть двигун і почекайте час, поки весь бензин не вийде з мотора. Машина повинна сама стихнути. Спробуйте знову завести машину, щоб переконатися, що тиск пального зникло.

Існує ще один спосіб для спуску тиску. Зніміть «мінусовій» провід з АКБ, після чого витягніть запобіжник F3, розташований в монтажному блоці. Цей запобіжник відповідає за подачу харчування на бензонасос. Запустіть двигун, щоб стравити все пальне, яке в ньому знаходиться. Після того як тиск буде спущено, потрібно буде повернути запобіжник на місце.

Особливості заміни бензинового фільтра

Процедура заміни паливного фільтра може ускладнюватися тим, що паливна система в різних машинах сконструйована по-різному. Є марки, в яких фільтр розташований настільки зручно, що замінити його можна, не застосовуючи інструменти, але є і такі машини, в яких фільтр буквально захований. Цей елемент може бути закріплений спеціальними зажимами або пружинними фіксаторами, тобто підручні засоби в цьому випадку взагалі не допоможуть. Перед тим як приступити до роботи, гарненько вивчіть, як сконструйована паливна система вашої машини.

Нижче описана інструкція в деякому роді є універсальною, але відмінності в процесі можуть бути через особливості паливної системи. Якщо виробник встановив фільтр разом з бензонасосом, то краще буде замінити і останній елемент.

Отже, для того щоб зняти старий паливний фільтр, необхідно:

1) З'ясувати, де розташований сам фільтр. Якщо машина карбюраторна, то фільтруючий елемент розташований під капотом або під днищем, а в разі бензинового автомобіля фільтр буде в баку з паливним насосом.

2) Незалежно від того, де розташований фільтр, заздалегідь зніміть тиск в паливній системі (про це згадувалося вище).

3) Обесточьте машину, знявши клему «-» акумуляторної батареї.

Демонтаж паливного фільтра:

1) Уважно огляньте паливний фільтр і визначте, як саме він прикріплений до бензопроводу (кріплення можуть бути випускними або впускними). Фіксатори можуть бути представлені у вигляді болтів або засувок. Дуже важливо запам'ятати ту послідовність, в якій розташовані всі деталі, щоб при установці не заплутатися. Можете сфотографувати місце установки, щоб потім легше було відновлювати всю картину.

2) Візьміть заздалегідь підготовлений шматок дрантя і оберніть нею фільтр, так як з нього вийде невелика кількість бензину. За допомогою гайкового ключа або хрестоподібної викрутки від'єднайте паливний фільтр і кріплення. Після цього елемент можна буде знімати.

Установка нового фільтра:

1) Встановіть новий фільтр в те положення, в якому знаходився старий елемент (вам у поміч буде стрілка на фільтрі, вона показує напрямок руху бензину).

2) Підключіть бензопровід, не забудьте перед цим перевірити патрубок на предмет наявності поривів. Якщо на ньому є пошкодження, то його доведеться замінити.

3) Встановіть назад запобіжник бензонасоса і підключіть клеми на акумуляторної батареї.

4) Заведіть машину. Швидше за все, з першої спроби це зробити не вийде через спущеного тиску в паливній системі. Залиште на 30 - 60 секунд включеним запалювання, після чого спробуйте знову запустити двигун.

Як видно, замінити паливний фільтр під силу навіть недосвідченому автовласникові. Дотримуйтесь вищеописаним інструкціям, і у вас все вийде.