Зчіпний пристрій і сцепная головка: що є що і які вони бувають. Зчіпний пристрій для легкового причепа від А до V Спосіб кріплення передбачає три типи пристроїв

Вітаю, дорогі друзі! Багато з вас збираються встановити на автомобіль фаркоп для підвищення його можливостей з вантажоперевезення. Тому рекомендую для початку дізнатися, чим же є сцепная головка і що таке зчіпний пристрій. Два поняття, щодо яких виникає багато суперечок, обговорень і розмов.

Постараюся детально розповісти про кожен пристрій і допомогти вам у виборі.

Ходова частина

Якщо бути точніше, то тягово-зчіпні. Не забуває про сідельно-зчіпні механізми, які також використовуються для буксирування вантажів. Тільки вони актуальні для тягачів, тобто великих вантажних машин для перевезення контейнерів і інших причепів. Існують і причіпні пристрої для мотоблока, що теж для власників дачних ділянок актуально. Але перейдемо до головної теми розмови.

Нас же цікавить тягово-зчіпний варіант пристрою (ТСУ). Їх ми і використовуємо для легкового автомобіля. Але що це за абракадабра така? Під цим хитромудрою назвою ховається звичний вам фаркоп. Так, правильно його називати тягово-зчіпним пристроєм, хоча по факту все звикли до простого поняття фаркоп.

Популярністю користуються такі ТСУ:

• Bosal;
• Лідер-Плюс;
• Трейлер;
• Thule та ін.

Плануючи придбати їх і встановити своїми руками власного легкового автомобіля, я б порекомендував вибирати якісні вироби, які прослужать не один сезон.

ТСУ використовуються для зчеплення з різними видами причепів. З їх допомогою ми возимо з дачі кілька мішків картоплі, самостійно транспортуємо будматеріали і використовуємо для різних інших завдань, заощаджуючи гроші на послуги вантажоперевізників. Поставив його собі на Рено Дастер або на Ниву, і проблем не знаєш. При цьому бруднити салон або багажник не потрібно.

Але ТСУ бувають різними. Якісь розраховані на вантажопідйомність 3500 кг встановлюваного причепа (це, до речі, максимальне навантаження для легкових авто), А в інших вона в кілька разів нижче. Цей параметр накладає обмеження на вагу, який здатний витримати елемент.

Конструктивно ТСУ складаються з двох елементів:

• поперечки;
• кульового вузла (фіксується на балці).

Існує три різновиди цього пристосування, кожна з яких має свої особливості і функції:

• зварні;
• знімні;
• фланцеві.

Давайте ж розберемося, хто є хто. Зварні ТСУ володіють високими показниками надійності, але від'єднувати ви їх не зможете. Тобто фаркоп буде постійно присутня на машині. Раніше це було актуально і поширене. Але зараз з'явилися альтернативні рішення у вигляді знімних і фланцевих фаркопов.

Знімні легко знімаються в міру необхідності. Хоча це і так зрозуміло з назви. Зате коштують вони дорожче зварних. За показниками надійності і міцності при виборі якісного виробу претензій до знімних механізмів немає.

Фланцеві ТСУ монтуються на спеціальну, заздалегідь підготовлену площадку. Це обов'язково потрібно передбачити перед установкою. Хоча я б назвав їх оптимальним рішенням в умовах сучасного автомобільного світу і того, що відбувається на дорогах. Але вибирати в будь-якому випадку вам.

Ціна на них різна, як і якість, надійність, довговічність. Купувати слід тільки сертифіковані пристрої. Вони виготовляються відповідно до чинних офіційним стандартам, що гарантує відповідність обраному причеп і зчіпний голівці.

Ось так плавно ми переходимо до теми зчіпних головок. А ви і не помітили.

Ходова частина головки

Логічно, що ТСУ і зчіпні головки якось між собою пов'язані. Але як?

Уявіть, що у вас є фаркоп нового або старого зразка зварного або знімного типу. Цей фаркоп потрібно з'єднати з вашим причепом. Але не будете ж ви просто накидати гак і їхати. Нічого доброго з такої поїздки не вийде. Історія це наочно показала, коли з'явилися перші прототипи фаркопов і автомобільних причепів.

Це спричинило за собою створення замкового зчіпного пристрою, тобто зчіпних головок. Вони служать для забезпечення безпечного і надійного з'єднання фаркопа з причепом. Розташовується замок на самому причепі (на дишлі).

До числа затребуваних СГ (зчіпних головок) я б відніс:

• Alko Knott;
• Chooyo;
• Winterhoff.

Але перш ніж купувати їх, вивчимо ключові особливості пристроїв.

Сучасне замковий пристрій під причепи або просто замок складається з трьох компонентів:

• роз'ємно-зчіпного механізму;
• амортизаційної системи;
• кріпильних елементів.

Перший елемент служить безпосередньо для з'єднання між фаркопом і причепом для машини. Якщо діаметр кулі 50 мм або ви маєте діаметр 60 мм, тоді і розміри зчіпний головки повинні бути відповідними.

Ходова частина головки випускають різних форм, тому вони можуть легко з'єднуватися з профільними і круглими трубами, ідеально лягаючи під кулю. Розрізняються і по діаметру, перетину. Тобто підібрати СГ під трубу перетином 60 × 60 мм не складе труднощів. Все стандартизовано, а тому суворо відповідає один одному.

Амортизаційні елементи присутні тут обов'язково, щоб гасити сили, що впливають на автомобіль при різких гальмуваннях і ривки. Якщо амортизаційне пристрій відсутній, висока ймовірність швидкої поломки всього причепа і заодно встановленого на машину фаркопа (зчіпного пристрою, ви ж пам'ятаєте).

Роль кріплень гранично зрозуміла, оскільки вони відповідають за простоту і надійність з'єднання. Головки відрізняються між собою в залежності від того, для якого причепа вони призначені. Наприклад, під причепи для легкових авто їх розробляють під менші навантаження, для вантажівок розрахунок робиться під більш важкі конструкції.

Якщо ви купили на великий позашляховик легковий причіп, він ймовірно виявиться занадто низьким. Це пояснюється різною висотою установки фаркопа на легковику і джипі. Але тут вам допоможе проставка. З її допомогою регулюється висота і досягається оптимальне співвідношення рівнів між фаркопом і зчіпний головкою.

Ви можете придбати зчіпні головки у нас. Коштують вони приблизно 1 тисячу рублів. Асортимент великий, що дозволить підібрати оптимальну модель для вашого автомобіля. При необхідності ми допоможемо визначитися з вибором, відповівши на питання, що цікавлять вас питання.

Особливості виробництва та експлуатації

Не забувайте, що велика маса вантажу позаду машини несе потенційну загрозу. Спеціально для цього на сучасних причепах передбачений гальмо накату. Коли ви гальмуєте, причіп всією масою починає тиснути на машину, підштовхуючи його. Це як в маршрутці, коли водій різко гальмує, ви начебто втрималися рівно, але ззаду на вас валиться інша людина. Нічого приємного та безпечного тут немає.

Тому при транспортуванні великої кількості вантажу на тягачах або навіть легкових машинах, Наявність інерційного гальма на причепі вам допоможе. Як це працює? При гальмуванні сила інерції діє на причіп, який накочується на сам автомобіль. Ця сила пропорційна уповільнення. Сила впливає на зчіпну головку, притискаючи її, і передає зусилля на гальмівні механізми вашого причепа. Для цього використовується система гідравлічних або механічних гальм. Це знижує ризик занесення причепа, підвищує ефективність і безпеку гальмування зі збереженням стійкості на дорозі.

В рамках виробництва причепів їх перевіряють на спеціальних стендах, використовуючи нагружателя і допоміжні механізми. Без нього конструкція не може бути допущена до продажу.

Активно експлуатуючи фаркоп і сам причіп з сцепной головкою, настійно рекомендують завжди мати під рукою ремкомплект. Він може стати в нагоді в дорозі, вирушаючи в далеку дорогу. Хто знає, може, ви їдете до батьків в село збирати урожай картоплі на свою дачу добудовувати баньку, попутно завантаживши в причіп тонну деревини.

Коли мова заходить про причепах, початківці автомобілісти впевнено обговорюють питання вантажопідйомності і маневреності. Але питання тягово-зчіпного пристрою ставлять в тупик тільки через визначення поняття. Чи то це зчіпний пристрій для легкового причепа, То чи сцепная головка причепа, а може дишло - це фаркоп ?!

Вигода придбання фірмового фаркопа для машини зрозуміла. Що ж таке ТСУ (тягово-зчіпний пристрій) або фаркоп - це гак з металевою кулею, що стирчить нижче бампера, для накидання на нього зчіпний головки, встановленої на кінці прямого або V-образного дишла причепа. Коли виникає потреба перевезення вантажу, непомещающегося в салон або багажник, вибір причепа супроводжується питаннями про фаркопе. Адже в залежності від кріплення розраховується допустиме навантаження на раму автомобіля. Звичайно ж, таблиці мас є в сертифікатах і на зворотному боці капота. Але що робити, якщо зчіпний не встановлено?

Безперечно:

• Шукати відповідну або рідну марку;
• При відсутності виготовляти на замовлення або самостійно.

Що являє собою тягово-зчіпний пристрій

На практиці в Росії прижилися два види ТСУ:

Перевагою даної конструкції є можливість оснащення причепа гальмівною системою, Яка буде працювати за коштами передачі механічних коливань через кулю в зчіпну головку і забезпечувати нівелювання швидкісних перепадів на дорозі: гальмує автомобіль, причіп по інерції тисне важелем на кулю, включаються гальма.

Саморобні ТСУ намагаються вписатися в конкретні особливості призначення. Інакше можлива заборона на експлуатацію. На ринку ж зустрічається багато моделей. Всі вони розрізняються:

• За ваговій класифікації;
• По конструкції;
• Способом кріплення;
• Особливостям кріплення електрики.

Буксирування з нестандартними значеннями може привести до поганих наслідків. Тому класифікація фаркопов починається з вагового навантаження. Відповідність своїй групі забезпечить довгу життєздатність.

1. Для легкових авто з допустимий масою причепа 1,5 т;
2. Для універсалів, мінівенів з аналогічним значенням до 2,5 т;
3. Для мікроавтобусів, позашляховиків до 3,5 т.

Класифікація ТСУ:

Оскільки побудова Європи. Відмінністю від вітчизняних є розмір кулі, який маркується дюймами:

• 1 7/8 дорівнює 47,6 мм;
• 2 дорівнює 50, 8 мм;
• 2-5 / 16 - 58,7 мм.

Американська конструкція. Це трохи інша історія. Мають форму чотирикутної шахти, в яку вставляється дишлові наконечник з запором у вигляді крюковідной рукоятки.

Спосіб кріплення передбачає три типи пристроїв:

Класифікація фаркопов:

Тягово-зчіпний пристрій - це місце зустрічі автомобільної електрики і причіпний. На фаркоп як правило монтується розетка з 7, 13 або 15 контактами, а проводка причепа передбачає аналогічну вилку. Буває, вилка і розетка виявляються з різним варіантом контактів. Завчасний вибір причепа з потрібною терморегулятори виключить проблему. Але якщо таке трапилося, на допомогу приходить перехідник.
Виробники фаркопов, пропонуючи свою продукцію масовому споживачеві, несуть відповідальність за якість матеріалу і опірність елементів в збірці, перевірити яку можна лише в заводських умовах. Вимоги ОСТ 37.001.299 регламентують характеристики. Кустарні ж фаркопи живуть і вдало маскуються під оригінальні зразки. Добре, якщо майстру відома формула розподілу ваги щодо кузова автомобіля і установки точок кріплення, але ніхто не гарантує надійність металу.

Як встановити фаркоп

Монтаж фаркопа на автомобіль

ТСУ кріпиться до рами або кузова автомобіля. Бампер зазвичай знімається і його роль дістається основний балці причіпного. В окремих випадках доводиться свердлити лонжерон і встановлювати заставні пластини. Але установка рідного фаркопа - справа нехитра. Якщо виробник авто передбачив місця монтажу, отвори і інші елементи для установки фаркопа, а також є документ (як правило, це сертифікат при покупці) з характеристиками оригінального пристрою, то самостійний монтаж цілком законний і логічний. Сервіс запропонує певну ціну. Це окупиться в тому випадку, якщо передбачається свердління додаткових отворів або налаштування не рідного фаркопа, але підходящого по характеристикам. Сервіс видасть письмове висновок про відповідність нормам.

Стан кулі і самого ТСУ вимагає постійної перевірки на наявність:

• Розкручених, зірваних гайок або болтів (гровер запобіжить розкручування, але не зрив);
• Мастила кулі;
• Чистоти розетки;
• Зварних швів.

Куля відчуває критичні навантаження, схильний до зносу. Заміряти діаметр треба кожні 1-1,5 тисяч км пробігу.

Виробники тягово зчіпних пристроїв

Наостанок можна навести список відомих виробників ТСУ:

• Bosal - 200 зразків для легковиків і вантажівок з Бельгії;
• Brink - лідируюча позиція з Голландії;
• VFM - російське об'єднання під прапором фірми Bosal;
• Westfalia - велика німецька фірма. Понад 800 найменувань;
• Aragon - іспанська лідер;
• HiddenHitch - північноамериканська компанія;
• AvtoS - російська компанія виробляє причепи та фаркопи;
• BALTEX - вітчизняна компанія з Санкт-Петербурга.

Відеоогляд фаркопов Bosal

Коли картина ясна, не варто витрачати даремно час і винаходити те, що вже є в найкращому варіанті. Здоровий підхід до вирішення перевезення вантажу і грамотному монтажу фаркопа обов'язково призведе до успіху. А любителі винаходів повинні як мінімум орієнтуватися на володарів золотих рук.

Краща пропозиція - фаркопи на автомобіль, відвідувачі нашого інтернет-магазину можуть вибрати і купити фаркоп з представленого асортименту або ж замовити виготовлення необхідного ТСУ.

Останнім часом така продукція, як фаркопи користується великим попитом практично у всіх автовласників. Особливо це актуально для власників позашляховиків, які практично не представляють їзди без даного пристрою, оскільки джипи вважаються відмінними тяговими конячками за рахунок особливої \u200b\u200bконструкції трансмісії. Існує чимало життєвих ситуацій, в яких наявність фаркопа на авто просто необхідно: від ефективного захисту авто від удару ззаду і до вирішення такого завдання, як витягування машини з кювету або транспортування будь-яких вантажів.

Види пропонованих фаркопов

В даний час виробники фаркопов пропонують споживачам кілька видів тягово-зчіпних пристроїв:

Фаркоп умовно-знімний - гак кріпиться двома болтами і найбільш поширений, має тип кулі A;

Фаркоп швидкознімний - має знімний гак, який легко встановити і зняти, має тип кулі C;

Фаркоп фланцевий - має кований гак і кріпиться на двох або чотирьох болтах, має тип кулі F або G;

Фаркоп зварений - має гак з жорстким зафіксованим кріпленням, рідко зустрічається, має тип кулі H.

Найбільш популярним і затребуваним є ТСУ першого типу за рахунок простоти конструкції і доступною вартості. Його постійна наявність - це ефективний захист заднього бампера і можливість для безпроблемного транспортування вантажів.

Вибираючи ТСУ слід враховувати те, що фаркопи від європейських виробників відрізняються від вітчизняних аналогів. Це має на увазі особливості конструкції штепсельної розетки і діаметр такого елемента, як куля. Правильний вибір зчіпки для з'єднання забезпечить не тільки стійкий блок узгодження, але і надійне електричне з'єднання.

Всі представлені в нашому інтернет-магазині фаркопи, купити які ви можете за найпривабливішою вартості, мають сертифікати і документи, що підтверджує їх оригінальність і якість. Крім продажу ТСУ наша компанія пропонує послугу - установка фаркопа з гарантією.

Хоча фаркопи і не є дефіцитною продукцією, проте існують автомобілі, на які досить складно підібрати підходяще пристрій. Для вирішення такої проблеми автовласник може замовити у нас послугу - виготовлення фаркопов. Готова продукція, вироблена нашими фахівцями, повністю відповідає всім вимогам якості та безпеки. Для замовлення необхідного вам тягово-зчіпного пристрою прямо зараз телефонуйте за вказаними на сайті телефонами!