Опалювачі системи охолодження легкового авто. Передпусковий електричний обігрівач двигуна - який варіант краще? Переваги і недоліки електричних передпускових підігрівачів

Кліматичні умови більшості території нашої країни відрізняються дуже великим діапазоном температур: від спеки влітку до льодових морозів взимку. У літню пору експлуатація автомобіля досить проста, хоча має свої специфічні особливості. А в холодну пору року двигуну автомобіля потрібно чимало часу після запуску, щоб його температура досягла робочих величин. І для полегшення холодного старту і економії часу, коли ви прогріваєте машину, існує електричний обігрівач двигуна, який за досить короткий проміжок часу здатний довести його температуру до прийнятних величин.

Особливості запуску двигуна в холодну пору року

двигун внутрішнього згоряння в силу особливостей своєї конструкції здатний розвивати максимум своєї потужності і крутного моменту в досить вузькому температурному діапазоні. Саме тому холодний запуск, особливо в зимовий час року, так шкідливий для двигунів. Раніше, до появи передпускових підігрівачів, Єдиним способом вважався запуск і прогрів на неодружених або підвищених обертах. Зараз, з появою різноманітних засобів і способів прогріву таким методом можна і знехтувати. Тим більше, що сучасні мотори дуже ефективно розподіляють тепло від камер згоряння і швидко прогріваються, завдяки чому можна починати рух практично відразу ж після запуску. Але це можна робити в умовах звичайної зими, а якщо вночі температура досягає 40-45 градусів нижче нуля? Тут додатковий підігрів двигуна взимку просто необхідний.

Що таке підігрівач двигуна

У загальному випадку передпусковий підігрів двигуна здійснюється шляхом штучного підвищення температури охолоджуючої рідини для того, щоб вона нагрівала деталі двигуна (блок і головку циліндрів, а також радіатор опалення). Це дозволяє значно знизити негативний вплив підвищеної сили тертя при запуску і локального (нерівномірного) нагрівання його частин.

Види підігрівачів двигуна

Власне, типів підігрівачів всього два - автономні і електричні. Автономний підігрів, як випливає з назви, не залежить від зовнішніх умов і є частиною автомобільної силової установки: Для його роботи використовується паливо з бака. Найбільш відомий приклад - автономний підігрівач двигуна Webasto. Спеціальні котли за допомогою згоряння палива нагрівають охолоджуючу рідину, яка циркулює по системі - і все це без запуску двигуна.

Електричний автоподогреватель також вбудовується в систему охолодження двигуна і за допомогою спеціального нагрівального елементу, як кип'ятильник, гріє охолоджуючу рідину.

Електричний підігрівач як альтернатива автономним пристроїв

Установка підігрівача двигуна 220в набагато простіше (так як має, по суті, всього один елемент і дроти для підключення) і набагато дешевше, при цьому він не використовує бензин в якості джерела тепла, обходячись електроенергією.

різновиди електропідігрівачів

блокові

Найпростіший вид підігрівачів, які встановлюються в блок циліндрів замість заглушки збоку. Вони являють собою електричний нагрівальний елемент в корпусі і з'єднувач. Такі моделі не мають великий споживаної потужністю (500-700Вт), однак через те, що стоять безпосередньо в двигуні, прогрівають його практично по центру. Більш складні системи підігріву двигуна можуть оснащуватися тепловентиляторами салону, таймером запуску пультом дистанційного керування. Єдиною проблемою при установці може стати сапун двигуна (шланг вентиляції картера), оскільки він часто встановлений так, що перекриває заглушку в блоці.

Патрубочние

Такі пристрої встановлюються в розріз основних патрубків системи охолодження. Сам підігрівач оснащений спеціальним корпусом-перехідником, який встановлюється безпосередньо на шланги. Недоліком є \u200b\u200bте, що більшість таких пристроїв розраховані на стандартний діаметр шлангів. У таких пристроїв потужність може бути вище (до 2-3 кВт), функціонал і оснащеність приблизно така ж, як у попередньої групи.

виносні

Це особлива група пристроїв, які також вбудовуються в систему охолодження, але більш складні за своєю конструкцією та встановлення. Такі моделі більше схожі на підігрівачі «Вебасто», тільки працюють на електриці, а не бензині. Такі моделі найбільш ефективно прогрівають охолоджуючу рідину і блок циліндрів. У виносному підігрівачі також буває передбачена примусова циркуляція охолоджуючої рідини, яка краще сприяє рівномірному прогріванню блоку циліндрів і знижує до мінімуму згубні дії холодного запуску. Вартість таких агрегатів різниться більше, ніж на порядок (від 1,5 тисячі рублів за звичайні китайські моделі до 23 тис. рублів за дійсно хороший американський ХотСтарт). Потужність нагрівального елементу теж сильно різниться і залежить від літражу.

Переваги підігріву двигуна 220в:

• невисока вартість установочного комплекту і самої установки (від 1 тис. рублів).
• широкий модельний ряд , Сумісність практично з усіма моторами, простота конструкції і висока ефективність.

Недоліки електричного підігрівача:

• У найближчій доступності повинна розташовуватися побутова розетка на 220в.
• Відкритий капот під час роботи підігріву. на сучасних моделях це не є таким актуальним, оскільки вони оснащуються спеціальним роз'ємом, врізався в передній бампер.
• Надійність деяких моделей, Які з часом починають пропускати за місцем стику з двигуном охолоджуючу рідину.

Як поставити підігрів двигуна

Установка підігріву двигуна своїми руками - щодо просте завдання. Вона не потребує спеціального інструменту і особливих знань. Потрібно лише загальне розуміння принципів роботи автомобільних двигунів і уявлення про становище вузлів і агрегатів під капотом.

Щоб зрозуміти, як встановити підігрів двигуна, досить заглянути в інструкцію з встановлення, що додається до комплекту. Загальна послідовність по установці наступна.

1. Так як підігрівач встановлюється в систему охолодження, Необхідно злити частину антифризу (не менше 2-х літрів, щоб знизити його рівень і не допустити витоку при розгерметизації)
2. У разі установки блокового підігрівача знімається заглушка з блоку циліндрів і встановлюється нагрівальний елемент. Для виносного або патрубочного варіанти знімаються шланги, що ведуть до радіатора отопітеля. Краще використовувати шланги, що входять в інсталяційний комплект, щоб не різати заводські. При установці нових патрубків всі з'єднання фіксуються за допомогою хомутів, а штуцери бажано промазати герметиком, щоб уникнути витоків.
3. Корпус пристрою кріпиться за допомогою кронштейна, Що йде в комплекті.
4. Проводяться всі необхідні підключення, Інша збірка проводиться в зворотному порядку.
5. Антифриз заливається назад до потрібного рівня. При заповненні бажано уникати появи повітряних пробок (Антифриз заливати в розширювальний бачок обережно, тонкою цівкою!).

Установка підігріву двигуна - завдання, цілком посильне практично кожному. А який саме тип вибрати, залежить від конкретних умов експлуатації і конструктивних особливостей автомобіля.

Електричний передпусковий підігрівач двигуна - це механізм, що дозволяє розігріти двигун автомобіля без запуску.

Така необхідність виникає в холодну погоду. Робота підігрівача спрощує подальший запуск. Іноді цей пристрій використовується для обігріву салону.

Принцип роботи електричного передпускового підігрівача

На відміну від автономних підігрівачів електричні працюють безпосередньо від мережі 220 В (від розеток в паркінгах, на стоянках).

Нагрівальний елемент розігріває охолоджуючу рідину. Розподіл температури відбувається, коли розігріта рідина піднімається вгору.

Пристрій автоматично відключається при досягненні заданої температури, тобто його можна залишати включеним на стоянці на всю ніч без небезпеки перегріву.

Основні характеристики

Популярні моделі

Вибір марки підігрівача визначається його функціоналом, економічністю, наявністю відповідної моделі в залежності від марки машини. А також ціною і позитивними відгуками споживачів.

DEFA (Норвегія). Переваги моделі - простота монтажу, оптимальне співвідношення продуктивності, споживаної потужності і ціни.

«Северс»: легкість монтажу, різноманітність моделей для різних двигунів, Перевірене роками якість, низька ціна.

Переваги і недоліки електричних передпускових підігрівачів

• Можливість економити пальне (в порівнянні з автономними підігрівниками, живиться від паливного бака).
• Пожежна безпека.
• Простота в експлуатації.
• Компактність, легкість. На відміну від автономних підігрівачів, які важать до десяти кілограмів і більше, самі громіздкі моделі електричних підігрівачів - близько одного кілограма. Невеликі габарити спрощують установку.

Зверніть увагу!

Основних недоліків, в порівнянні з автономними підігрівниками, два: це необхідність в наявності вільної розетки і витрати на електрику.

Установка електричного передпускового підігрівача

при рідинної системі охолодження нагрівальний елемент ставлять на блок циліндрів.

1. Із системи охолодження вийняти заглушку.

2. На патрубки підігрівача надіти шланги.

3. Злити рідину.

4. Поставити підігрівач, зафіксувати.

Увага!

Нагрівальний елемент повинен розташовуватися в самому низу охолоджувальної системи. Електричний підігрівач двигуна з помпою можна встановлювати в будь-якому місці.

5. Приєднати рукава.

6. Залити рідину.

7. Встановити на корпусі машини розетку для підключення харчування.

8. З'єднати кабелями підігрівач, блок управління, роз'єм і інші блоки, якщо вони є.

9. Переконатися в герметичності системи і достатньою ізоляції проводки.

10. Підключення до мережі, перевірити працездатність системи.

вартість

Ціна підігрівача DEFA залежить від потужності (1,4-5 кіловат), технічних особливостей моделі і становить від 3,5 до 10 тисяч рублів.

«Северс» - від 3,5 до 7,5 тисяч, теж залежить від продуктивності і моделі.

Найдешевший вид передпускового підігрівача двигуна - електричний, вбудований в блок циліндрів, або розміщується поруч з ним. По суті, це видозмінений електрокип'ятильників. Тільки основне його завдання полягає не в доведенні рідини до кипіння, а в нагріванні до такого стану, щоб мотор міг швидко завестися в холодну пору року.

З першим видом все ясно: потужність приладів складає всього 400-750 W. Їх призначення - підтримка певного температурного режиму безпосередньо в блоці циліндрів. Крім нагрівального елементу і дроти, що веде до розетки в 220 Вольт, ніяких додаткових датчиків, Патрубків та інших пристроїв тут немає.

Відео - самостійна установка електричного передпускового підігрівача двигуна на 220 Вольт:

Вам мало «кип'ятильника» з проводом? Тоді не зайвою буде покупка звичайного таймера, якщо вже вам так принципово важлива точність аж до кожної секунди.

Самий відомі російські підігрівачі подібного типу - «Безпритульний» (від 1 200 рублів), «Старт-міні» (від 950 рублів). Згадані пристрої в основному призначені для, але хіба є перешкоди для вітчизняних умільців?

Справедливості заради слід зазначити, що наші автолюбителі все-таки вважають автомобіль в першу чергу розкішшю, на яку витрачено і так занадто багато грошей. Люди якось не готові до того, щоб «балувати» своїх залізних коней дорогими підігрівниками, а тому зростає і популярність моделей, вартість яких не перевищує 2 000 рублів. У цю ж когорту входять моделі з назвами «Лестар», «Старт М1», «Старт М2», «Сибір-М», «Альянс».

Останнім часом агрегати подібного типу стали удосконалюватися, забезпечуватися не тільки таймерами, але і за допомогою аварійного вимикача, який, у разі перегріву, припиняє подачу електроенергії. Мінусом таких конструкцій є те, що їх стало вже важче встановлювати в простір біля двигуна.

Ще один момент, який робить не дуже приємним використання подібних приладів - необхідність щоразу відкривати кришку капота, щоб протягнути кабель пристрою до розетки. Правда, зараз вже роз'єм став виводитися під бампер, що значно полегшило експлуатацію.

Відео - передпусковий підігрівач двигуна 12 вольт (24В, 220В) у вигляді гнучких гріють пластин:

Більш «просунуті» опалювачі - це автономні, пристосовані до електроживлення від мережі автомобіля і розраховані на напругу в 12 Вольт. Поряд з масою переваг, такі пристрої мають і досить істотні недоліки:

• наявність внутрішніх пристосувань, схильних до зносу і вимагають заміни;
• утворення нальоту в патрубках і камерах згоряння внаслідок недостатнього очищення палива;
• установка, що вимагає певних навичок;
• велика вартість.

От саме останній пункт - основна причина, по якій придбання передпускових автономних підігрівачів постійно відкладається на «потім». Адже не кожен зможе запросто викласти в середньому від 30 000 до 90 000 рублей за пристрій, навіть якщо його корисність не викликає сумнівів.

Ті, хто встановив на свій автомобіль залишають найрізноманітніші, але серед них досить багато позитивних.

Відео - передпусковий підігрівач двигуна від 220 Вольт Северс + на автомобілі Mitsubishi L200:

Може зацікавити:

Сканер для самостійної діагностики автомобіля

Багато виробників іномарок, орієнтуючи продаж своїх машин на російському ринку, Пропонують моделі з встановленим автономним передпусковим підігрівачем двигуна і салону. Дана опція особливо цінна в регіонах з тривалим зимовим сезоном експлуатації. Не варто особливо засмучуватися і тим автолюбителям, у яких машини не укомплектовані заводським передпусковим підігрівачем двигуна. Купити його і встановити на будь-яку марку автомобіля в даний час не представляє проблем в будь-якому регіоні країни. Тут більш актуально стоїть питання про те, наскільки ефективно це обладнання і чи варте воно тих витрат, які необхідні для його придбання і установки.

Для цього і потрібен передпусковий підігрівач двигуна взимку

Як виглядає і з чого складається передпусковий підігрівач

Залежно від призначення і принципу дії передпусковий підігрівач може являти собою пристрій різних габаритів і потужності, що використовується для підігріву двигуна без його холодного запуску. Крім того, він може застосовуватися для обігріву салону, вітрового скла і двірників. Автономне обладнання включає в себе котел з камерою згоряння і радіатором, трубопровідну систему для передачі палива, насоси, качають паливо і охолоджуючу рідину. До його складу також входять термореле, що управляє вентилятором клімат-системи, електронний блок контролю і пристрій запуску підігрівача.

Рідинний передпусковий підігрівач Thermo Top

Види автомобільних передпускових підігрівачів

1. Автономний передпусковий підігрівач двигуна

За призначенням і пристрою автономні опалювачі підрозділяються на рідинний і повітряний типи.

Автономні рідинні опалювачі

Відео: Вебасто або Гідронік (Webasto або Hydronic) що краще

Призначені для підігріву як двигуна, так і салону. Називаються вони так тому, що працюють за рахунок спалювання бензину або дизпалива з бака автомобіля. Вони монтуються в руховому відсіку і підключаються до системи рідинного охолодження двигуна. Підігрітий повітря поширюється по внутрішнім воздуховодам автомашини. Система економічна по витраті палива і електроенергії, при роботі не виробляє сильного шуму. Застосовується для обігріву всіх видів двигунів внутрішнього згоряння - бензинових, дизельних, газобалонних і комбінованих.

Автономні повітряні опалювачі ДВС

Призначені для прискореного підвищення температури повітря тільки в салоні. Вони встановлюються в кабіні автомобіля і використовуються в основному в пасажирських мікроавтобусах, вахтових вагончиках і кунгах, вантажних «далекобійних» машинах. Вони можуть нагрівати повітря в салоні до заздалегідь заданої температури. Також працюють безшумно і споживають небагато електроенергії. На відміну від рідинних приладів, повітряні пристрої мають великі габарити і продуктивність, тому витрата палива в них трохи вище. Найбільш популярні в країні такі марки рідинних підігрівачів німецького виробництва як Webasto Thermo Top Evo 5 і Eberspasher Hydronic.

Принцип роботи рідинного передпускового підігрівача двигуна

Таким чином працює автономний рідинний підігрівач двигуна

Пристрій включається в роботу з дистанційного пульта, таймера або стільникового телефону. Імпульс запуску, потрапляючи на електронний блок, виробляє керуючий сигнал, що подає напругу харчування на виконавчий мотор. Мотор, обертаючись, призводить в рух паливний насос обігрівача і вентилятор. Насос починає качати паливо в пальник, де за допомогою випарника і розжарюваного штифта створюється топливовоздушная суміш.

Нагнітається за допомогою вентилятора горюча суміш запалюється в камері згоряння іскровий свічкою запалювання. Тепло, що утворюється при згоранні палива, через теплообмінник передається робочої рідини системи охолодження двигуна. Рідина циркулює в контурі охолодження під дією насоса, що підкачує передпускового підігрівача, включеного в цей контур. Нагрівається рідина в процесі циркуляції передає отримане тепло корпусу двигуна.

При досягненні температури охолоджуючої рідини 30 градусів С автоматично спрацьовує вентилятор радіатора системи охолодження автомобіля. починає надходити в салон. При нагріванні тосола або антифризу до 72 градусів С відбувається скорочення подачі палива в пальник наполовину, і система переходить на знижений режим роботи. Рідина охолоджується до 56 градусів і весь процес циклічно повторюється.

За конструкцією рідинний автономний передпусковий підігрівач двигуна схожий на салонний автомобільний обігрівач і являє собою пальник на рідкому паливі (бензин або солярка). Навіть за вартістю вони відрізняються ненабагато, не кажучи вже про принцип роботи. Однак за місцем установки і принципом обігріву вони кардинально відрізняються.

В опалювачі пальник нагріває безпосередньо повітря, що подається в салон автомобіля, а в передпусковому підігрівачі вона гріє охолоджуючу рідину, який, в свою чергу, обігріває корпус двигуна і штатної грубки. Для того щоб ефективно працював обігрів салону, не потрібно забувати про встановлення рукоятки управління пічкою на мінімальний режим «тепло». У цьому випадку схема управління підігрівача в потрібний момент автоматично включить вентилятор, що нагнітає тепле повітря в салон по штатній системі повітропроводів. Результат цієї роботи буде помітним здалеку, скла автомобіля в морозний ранок будуть сухими і прозорими. В кабіні буде тепло і затишно, двірники можна не знімати на ніч, є можливість сісти і відразу виїжджати на дорогу.

Зручною функцією є дистанційне керування роботою передпускового підігрівача ДВС. Його можна включити за допомогою кнопки на брелоку з ключами від машини, перебуваючи вдома. Робити це потрібно як мінімум за півгодини до виїзду (в залежності від морозу на вулиці), щоб охолоджуюча рідина і мотор встигли прогрітися до потрібної температури, і процес запуску двигуна пройшов без ускладнень. Існують системи з автоматичним запуском від вбудованого таймера, на якому необхідно перед замиканням машини виставити потрібний час включення.

2. Електричний передпусковий підігрівач ДВС

Пристрій і схема розташування електричного підігрівача двигуна

Альтернативою автономною системою є електричний підігрівач, який являє собою спіральний електронагрівач, що вставляється в блок циліндрів силового агрегату і працює від зовнішньої електромережі 220В. Виконавчим елементом в цій системі виступає невелика електрична спіраль, яка встановлюється в блок циліндрів.

З блоку циліндрів при установці спіралі забирається протіволеднимі заглушка, замість неї і монтується спіраль. Під дією високої напруги через спіраль протікає струм, і вона нагріває антифриз. Циркуляція рідини в системі охолодження відбувається за рахунок природної конвекції. Вона менш продуктивна, ніж при штучному зверненні за допомогою насоса, і займає набагато довше часу. Найбільш яскравими представниками електричного підігрівача є моделі Defa WarmUp і Лідер Северс.

Найбільш прийнятна така установка при парковці автомобілів в гаражах і стоянках, обладнаних електричними розетками. Якщо ви залишаєте машину на вулиці або у дворі, то вам такий обігрівач не знадобиться, так як не буде куди його підключити. Недоліком є \u200b\u200bте, що він споживає багато електрики. Для забезпечення економної роботи пристрою, воно укомплектовано таймером, що дозволяє встановити необхідну температуру рідини.

При переході встановленого значення спіраль автоматично відключається або включається в роботу. Відповідно, при цьому відбувається охолодження або нагрів робочої рідини, яка в процесі конвекції підтримує мотор в теплому стані. Стандартними опціями електрообігрівача мотора є:

• розігрів робочої рідини в системі охолодження двигуна;
• обігрів салону за рахунок подачі теплого повітря через штатну грубку;
• заряд акумулятора.

Принцип підігріву мотора в електричному підігрівачі такий же, як в автономній системі. Також проводиться передача тепла мотору за допомогою нагрівання робочої рідини в системі охолодження. Відмінність полягає в способі нагріву з застосуванням зовнішнього джерела електроживлення. Це ж дає можливість застосувати додаткову опцію -, яка особливо затребувана в зимових умовах, Коли низькі температури сприяють його розряду і зниження ємності.

3. Теплові акумулятори

Принцип роботи теплових акумуляторів заснований на накопиченні гарячої робочої рідини в системі охолодження і збереження її температури незмінною протягом тривалого часу (2 доби). У такій системі при запуску мотора гарячий тосол або антифриз здійснює коротку циркуляцію за скороченим контуру, швидко прогріваючи двигун. Класичні представники таких систем - «Автотерм», «Гольфстрім», УОПД-0,8.

Що дає використання передпускових підігрівачів

Професійні водії визнають наявність автономного або електричного передпускового підігрівача двигуна обов'язковою умовою комплектації сучасного автомобіля, Що гарантує необхідні здорові умови роботи в зимовий період експлуатації. Для вантажних автомашин, що експлуатуються в Європі, цей принцип дотримується вже давно. З точки зору забезпечення безпеки управління їх застосування сприяє підвищенню комфорту і зниження втоми водія. Крім усього іншого, підігрівачі сприяють підвищенню економічності і довговічності роботи моторів. Це досягається за рахунок:

Відео: Передпусковий підігрівач двигуна

1. Скорочення кількості «холодних» запусків двигунів. Підраховано, що в середньому кожен водій виробляє за рік від 300 до 500 «холодних» запусків. При цьому спеціальними дослідженнями в цій області, виробленими відомими європейськими компаніями, було встановлено, що в перерахунку на один «холодний» запуск, застосування попереднього підігріву двигуна скорочує витрату палива від 100 до 500 мл. Величина економії залежить від температури зовнішнього повітря і тривалості прогріву. Таким чином, за грубими підрахунками, використання попереднього прогріву від автономних підігрівачів дозволяє економити за один зимовий сезон від 90 до 150 літрів бензину або солярки.

2. Скорочення важких режимів експлуатації, збільшують знос двигуна. Переважна частка зносу двигуна припадає на період його запуску. Це обумовлено тим, що в момент «холодного» запуску в'язкість машинного масла збільшена і змащувальні властивості знижені. При цьому тертя поверхонь рухомих деталей збільшено і підвищений знос в шатунно-кривошипних і поршневих вузлах. Один «холодний» запуск скорочує ресурс силового агрегату на 3-6 сотень кілометрів пробігу. Російський клімат зі 100 днями в році мінусових температур може дати скорочення ресурсу двигуна за один сезон на 80 тис. Км.

3. Підвищення безпеки та комфорту в управлінні автомобілем. Холод сприяє підвищеній тепловіддачі тіла і швидкої стомлюваності. Підвищується сонливість і млявість, знижується уважність водія. Режим водіння стає більш нераціональним. До того ж зростає ризик захворювання такими професійними хворобами, як шийний, поперековий остеохондроз, ГРЗ.

Автономний підігрівач, установлений на ДВС, скорочує час прогріву до декількох хвилин. Багато автовласників скептично поставляться до такої перспективи. Однак на практиці встановити підігрівач набагато простіше і ефективніше, ніж чекати 10-15 хвилин в холодній машині.

Установка підігрівача для двигуна 220В впливає не на сам движок, а на антифриз, значно збільшуючи його температуру. Це відбувається за рахунок вольфрамової спіралі і спеціального блоку.

Передпусковий підігрівач двигуна 220В, приєднаний під движок, працює не постійно, а лише до тих пір, поки двигун не набере свою робочу температуру. Потім, за допомогою датчика, він відключається, і мотор продовжує роботу в звичайному режимі.

Власники дизельного движка по достоїнству оцінять установку підігріву двигуна від 220В, так як цього типу мотора набагато складніше працювати при низьких температурах. Але і на бензиновий автомобіль поставити підігрів може бути настільки ж зручно, як і для дизеля.

Ще одним значним плюсом, заради якого варто підключити підігрівач, є економія бензину і дизпалива, а також швидкий обігрів всього салону, що дуже актуально для власників шкіряних сидінь.

Відомі види пристроїв

Виготовити передпусковий підігрівач двигуна своїми руками цілком можливо при наявності деяких навичок і умінь. Але для початку необхідно розібратися, якими вони бувають в серійному виробництві.

Підігрівач палива існує двох видів:

• автономний;
• електричний.

Установка електричного підігрівача вважається більш простий. Він має невелику вартість, і монтаж його дуже простий. В його основі лежить особливий блок, який підігріває агрегат. Працює правильно підключений підігрів двигуна від 220 В. В комплекті з ним часто знаходиться:

• акумулятор;
• система дистанційного керування;
• термодатчик і таймер.

Схема установки електричного підігрівача двигуна дуже проста, тому використовувати її може кожен автовласник. Головним мінусом можна вважати лише кількість споживаної енергії, яке досить високо для такого пристрою.

Автономний передпусковий підігрів двигуна, виготовлений своїми руками встановити набагато важче. Його система складніше, вартість вище. Вони включаються за допомогою кнопки, не вимагають наявності мережі електроживлення. Встановлений автономний підігрів працює від паливної системи або від спеціального бензинового бачка.

В основі роботи лежить принцип рециркуляції повітря, який дозволяє завести двигун і швидко почати рух незалежно від погодних умов і мережі електроживлення. Пристрій прогріває антифриз, який потім піднімається, надходить в радіатор, знову охолоджується і повертається в нагрівач.

Так рідина циркулює до тез пір, поки не прогріється всю систему, і та не досягне робочої температури. Автономний підігрів, що підключається до системи охолодження, можна встановити в будь-яке місце, що вільно під капотом авто. А також він швидко здійснює обігрів салону.

Монтаж і установка пристрою

Перспектива не чекати морозним ранком зайві хвилини поки прогріється движок, здається дуже привабливою для автолюбителів. Багато автомобілістів на цьому етапі виникає питання, чи існує саморобний підігрів. І як встановити підігрів двигуна своїми силами?

Щоб зрозуміти, як зробити передпусковий підігрівач двигуна, для початку доведеться змиритися, що працювати він буде від електрики. Отже, наявність розетки на парковці буде однією з умов експлуатації.

Отже, підігрівач двигуна 220В зібраний своїми руками буде складатися з Тена, арматури і декількох фиттингов. ТЕН необхідно під'єднати до малому колі системи охолодження і забезпечити його насосом, щоб при вимкненому двигуні рідина могла циркулювати.

Установка передпускового підігрівача двигуна має досить просту інструкцію, а для більшої зручності в інтернеті існують відеоролики, покроково пояснюють хід дії.

Перше, що потрібно для збору і установки підігрівача - трійник для дюймової труби стандартного зразка. Його можна придбати в будь-якому магазині з продажу сантехніки, там же можна купити і ТЕН, який також буде потрібно, щоб зібрати свій агрегат. Кращим варіантом стане ТЕН з уже вбудованим термостатом на 1,5 кВт.

Тен встановлюється в торець трійника, а на інший кінець монтується десятисантиметровими труба. Вона необхідна для більш швидкого підігріву системи. На вільний вихід і кінець труби встановлюються заглушки для подальшого підключення шлангів.

Тепер отриману деталь підключаємо до системи циркуляції ОЖ в автомобілі. Для цього потрібно знайти місце розриву шланга знизу, де здійснюється вихід до грубки, і вмонтувати саморобний пристрій. До контактів Тена підключається дріт відповідного перетину, і на цьому перший етап можна вважати успішно завершеним.

Далі слід підключення насоса, за допомогою якого і буде циркулювати рідина. Найпростіше буде використовувати насос від Газелі, так як він є універсальним і має досить доступну вартість. Його підключають перед нагрівачем за допомогою разомкнутого реле до мережі авто або звичайної розетки.

Це основні пункти, за якими проводиться установка підігріву двигуна.

Небезпека неперевірених систем

Якщо у Вас немає абсолютно ніяких навичок для виконання подібної роботи, найкращим варіантом стане придбання вже готового пристрою. Як підключити підігрів в цьому випадку розповість інструкція, яка додається до агрегату.

При самостійному втручанні в систему двигуна внутрішнього згоряння і циклу його охолодження, є ризик пошкодити деякі елементи в тому випадку, якщо про внутрішню будову автомобіля Вам відомо з чуток.

Якщо ж бажання розібратися і самостійно виконати всі роботи дуже велике, то слід заручитися допомогою. зазвичай досвідчений автомобіліст може розібратися в тій частині системи, де проводиться установка підігріву і підкаже розташування необхідних деталей.

Найпростішим у використанні, але при цьому самим функціональним вважається пристрій для дизельних двигунів Придніпровська залізниця. Коштує він скромно, а працює ефективно. Підтримує ручний і автоматичний запуск, працює з тосолом і антифризом, на середньому режимі потужності споживає менше літра палива за годину роботи.

Придніпровська залізниця здатний витримувати температури до -45 градусів. Встановити його самостійно можна за допомогою інструкції або ж звернувшись в найближчий автосервіс, де цю роботу виконають за кілька хвилин.

Пам'ятайте, що будь-яке втручання у внутрішню будову автомобіля має бути кваліфікованим.

Перш ніж шукати відповіді на запитання, як встановити передпусковий підігрівач двигуна в зимовий сезон, проконсультуйтеся з майстром. Досвідчений фахівець допоможе визначити, яка модель найкраще підійде саме для Вашого авто, моделі, року випуску і пробігу, або ж зовсім не варто ставити підігрів.

Кожен автомобіль унікальний. І не факт, що підігрівач, який чудово підходить на машину сусіда, так само добре буде скорочувати час прогрівання двигуна іншого транспортного засобу. Завжди варто покладатися тільки на авторитетну думку фахівця.