Доклад за зачервяване маслен филтър Vvt-i.

От неразбираем за мен, причината за планинския режим на хостинг снимки премахна целия албум.
Майната с тях, изтеглете целия файл, в Word формат: Mercy Filter Report Vvt.doc

Теоретично отстъпление.
Системата VVT-I (наричана по-долу Въведение) отдавна стои на всички двигатели на Thiet. Неговата есенция е да измести фазата на разпределение на газа така, че в целия диапазон на оборотите двигателят дава максимална мощност. В правилната работа, въведете на нихах и на върха на проблемите на двигателя още силаотколкото същия двигател, когато е деактивиран / дефектен въведение.
Това въведение е много важно, да летят до факта, че когато това е разлом, спирачките са изчезнали на някои машини, а някои спонтанно газ и се стремят да се блъснат в стената.
За Prius, с цикъла на Аткинсън, вие се объркате със себе си. Също така, въвеждането работи с постоянно стартиране / кадри на двигателя, неговата неадекватна операция води до факта, че машината спира да нахлува или да се потрепва при спиране / стартиране.
Системата за въвеждане от проникването на клапана, през която е дневникът. Контролира движението на маслото в системата за въвеждане и звездите на всмукателния разпределителен вал, който директно променя продължителността на входната фаза в зависимост от налягането и превръщането на движението на маслото в проникващата система. Преди въвеждането на клапанът е филтърна мрежа, така че всеки телесен клапан да не клипил. Между тези елементи - само по себе си - тънки маслени канали. За подробности относно въвеждането вижте уебсайта на Avtodati, е добре написан, с графики, схеми и рисунки)).
Когато се използва лоша масло или късна промяна, мръсотията от маслото се отлага върху филтърната мрежа, тя е напълно отбелязана, маслото престава да влиза в механизма за въвеждане, замръзва се в средната позиция, машината не трябва да се използва , и Prius Jershits по време на начало / крак, дебитът е намалена динамика. Също така, седиментите могат да бъдат в клапана, кодирайки го в същото положение. Може да бъде в кухината на механизма на Intar, ограничаване на тяхното движение и. Нарушаване на фазата на газоразпределение. Всичко това води до същото треперене.
Моля, обърнете внимание, че не твърдя, че това е единствената причина за танците на St. Witt в 1nz-FXE, но един от многото, които очевидно трябва да отделят отделна статия в стила "Чест".
Сега - какво да правим с него. Всички като обичайни, мръсни - чисти, счупени - замени.

Практическа част.

Почистване на филтъра за масло.
Така изглежда правилният филтър, ще се стремим към този резултат:

Инструменти и материали.
За да разберете, имаме нужда от ключове / глави за 10, шестоъгълник на 6 (закупени в кола за 19 рубли). Също така имам определена дръжка - държач за бита, като отвертка, тя също помогна.

За почистване от гнездовете на лак на мрежата използвах тази домакинска химия - градустел шуманит (Израел), той струва около 250 рубли бутилка, между другото, е ужасно ефективно нещо, нагарът от плочата премахва понякога Съпругата ще ви каже благодарности за него.

Вместо шум, можете да го използвате руски инструмент, Той също работи добре и е 5 пъти по-малко.

Тези, които желаят, могат, разбира се, да измият керосин или карбклин, но КМК, тяхната ефективност е много по-ниска.

Напредък:
В INZ двигателя, филтърът се намира отляво, под капака на CPC, непосредствено под VVT-I клапан.

За достъп до филтъра, извадете корпуса въздушен филтърИзключването на всички кабели, тръби (проводници към проникващия вентил, към газопарския рециклиращ клапан и тръбата на EUVAN), така че те да не се намесват, да ги извадят настрана.

Шестоъгълник усукал филтъра. Затегнете много силно, си струва да поръсите талия. Да се \u200b\u200bизкриви, не губете плачния слой, тя е трудна там. Това не е факт, че той се използва правилно, но аз нямам другия, но старият работи добре.

Вземете филтъра. Извършва се под формата на мрежа в пластмасов случай, вмъкнат в метален болт, отстранен заедно. Понякога (както пишат) окото остава в дупката, тогава тя може да бъде премахната от там с пинсети. Така че в тази форма този филтър е (изглед от две страни).

Както може да се види, филтърът е много леко смачкан, дори водата през нея на практика не минава и това означава, че механизмът за въвеждане на практика не работи. Между другото, непряк начин за определяне на работата на въвеждането - е необходимо на двигателя празен ход Отстранете съединителя от VTVT клапана, ако революциите не се промениха, това означава, че въвежда това не работи. Ако се промени - това означава, че може да работи.
Като цяло поставяме филтъра в съда и изпълвам с шум, оставяме 20 минути.

След това измийте мръсотията, оставена с вода, ние разглеждаме резултата.

И при клирънс:

Както може да се види, резултатът вече е там, около 50% измити. Повтарям съгласуваната процедура за още 20-30 минути. Изплакване. Резултатът е 100% чист филтър.

Той показва, че мрежата се изчиства напълно, отвън и вътре.

Сега можете да изсушите и инсталирате на място. Затегнете колкото беше, за да проверите двигателя, двигателят не изтича дали маслото все още е възможно всеки ден. От първия път бях добре. Седмица по-късно - направи контролна проверка, от любопитство, не страда от нищо. Резултатът е идеалното състояние (вижте първата снимка).

Дори клапанът принадлежи на вътре. Не можех да го премахна, той го закрепи силно. Като Новите разходи 1500 рубли, а старата сякаш работи, тя е решено да не го докосва. В интернет има информация, тъй като ентусиаст на автомобила трябваше да прекъсне електромагнителя от клапана, а самият клапан беше специално устройство, заварено от винт, за да избере да замени нов. Също така е написано, че в корпуса на интраенневото зъбно колело може да се натрупа горивно масло и смола, ограничаваща гамата от регулиране на газоразпределителните фази. Там ще се изкачим по друго време, когато гарнитурален GBC. Купува.
Макар да мисля да измивам всички петролни канали с помощта на петролна обвивка Helix Ultra Extra, пишат какво е наистина добро. И с помощта на бавно измиване, преди да се смяна на маслото, което можете да шофирате на 100-200 км (видях такъв Liquel-Molly, Laurel).
Резултати:
Спечелено въведение. В долната част на промените, тя не забеляза, на върховете - значително увеличение на мощността с 10-15% (на чувства). След 80 км / ч, динамиката става по-добра. Машината започна да ходи със скорост 90-100 км с дебит от малко по-малко от 5 л / 100 км. Той е бил повече от 5 л / 100 км. Той започна да удари (и след това нещо напълно спря.) Е, неочакван страничен ефект - разклащането спря на началния стоп на горещите, сергии и започва много гладко. В справедливостта трябва да се отбележи, че доста понякога шейкове, но мисля, че е свързан със свещи, намотки, мръсни инжектори. Всичко има своето време.

Надявам се, че това творение на някого ще бъде полезно.
Sibirsky_kot.