VVT системен филтър. Филтър за промиване VVT-I, Photo Report. Измийте филтъра VVT-I, Photo Report
Принципа на работа на системата VVT
В продължение на статията за разглеждане на останалите системи и възли на двигателите 4G15 и 4G18.
CVVT.
CVVT-система за непрекъснато регулиране на фазите на разпределение на газ.
Принципа на работа на системата VVT
Системата за контрол на фазите е предназначена да променя фазите на времето на клапана. Въздухът, погълнат в цилиндрите по време на работа на двигателя, има инерция и след края на компресиращия часовник продължава да тече в цилиндъра. Ако в този момент задържат затварянето на входящия клапан, тогава ще стигнем на цилиндъра, а пълният му пълнеж ще бъде по-ефективен.
Съответно, колкото по-голямо е закъснението на входящия клапан, толкова по-добре е характеристиките на двигателя при високи обороти, когато скоростта и количественият компонент на пълнежа на цилиндъра е важен.
Напротив, с по-ранно затваряне на входящия клапан, характеристиките на ниски обороти се подобряват.
Процеса напред
1. Стартираща камара
2. Спрете щифта
3. Предварително напред
4. Роторно острие
5. Скоба
При нормални работни условия, маслената помпа създава налягане машинно маслоснабден с електромагнитния клапан на системата CVVT. Управляващият блок контролира VVT клапана, използвайки импулсната модулация (PWM).
Ако е необходимо ECM за регулиране на механизма на CVVT към максималния аванс на отвора на мастилените клапани, соленоидният клапан на системата се отваря 100%. В този момент, петролът под налягане влиза в авансовата камера, ножовете на ротора на VVT се движат към, противоположна посока на въртене колянов вал И остават в максималната позиция напред.
На празен ход Позицията на VVT механизма остава под ъгъл от около 8 °. И тъй като ъгълът на механично отваряне на входния вентил е 5 °, след това при работа с празен ход, мастилещният вентил всъщност е отворен с ъгъл от 13 °.
Процес на забавяне
Подобно на процеса напред. Само с максимално забавяне, електромагнитният вентил се отваря с 0%. В този момент, маслото под налягане влиза в камерата за забавяне, VVT роторните лопатки се преместват в посока на въртене на коляновия вал и остават в максималното положение за забавяне.
Компоненти на системата CVVT
1. CVVT устройство
2. Контролен клапан-соленоид
3. Филтър на управляващия вентил
Логика на CVVT.
CVVT контролът възниква в командата на двигателя ECU на електромагнитен клапан. В този случай контролният цикъл също използва PKV сензор и сензора за положение на разпределителната вала.
VVT-I клапан е система за изместване на фаза на разпределение на газ двигател на кола вътрешно горене От производителя на Toyota.
Тази статия е публикувала отговори на такива справедливи въпроси:
- Какво е VVT-I клапанът?
- VVTI устройство;
- Какъв е принципът на VVTI?
- Как е почистването VVTI?
- Как да се възстанови клапанът?
- Как е заменяването?
VVT-I устройство
Основният механизъм се поставя в ролката на разпределителната вала. Корпусът е свързан заедно със зъбна макара и роторът с разпределителното помещение. Смазовото масло се доставя в клапанния механизъм с която и да е страна на всеки вентилационен ротор. Така клапанът и разпределителният валяк започва да се върти. В момента, в който автомобилният двигател е в приглушено състояние, е монтиран максималният ъгъл на задържане. Това означава, че ъгълът е определен, който съответства на най-новата работа и затваряне на вакуумните клапани. Благодарение на факта, че роторът е свързан към корпуса, използвайки заключващ щифт веднага след пускането, когато налягането на маслената магистрала не е достатъчно, за да се направи ефективен ръст на клапана, не може да възникне никакви удари в клапанния механизъм. След това заключващият щифт се отваря с помощта на натиск, който маслото има върху него.
Какъв е принципът на действие на VVT-I? VVT-I осигурява възможност за плавна промяна в фазите на разпределение на газа, съответстващи на всички условия на експлоатацията на автомобилния двигател. Тази функция се осигурява от продукта на въртене на разпределителния вал на вакуумните клапани по отношение на ролките на производствените клапани, по ъгъла на въртенето на коляновия вал от четиридесет до шестдесет градуса. В резултат на това се променя чрез промяна на момента на първоначално отваряне на вентила, както и времето, когато производствените клапани са в затворено положение и се освобождават на открито. Ръчно представен тип клапан се дължи на сигнала, който идва от ръчния блок. След пристигането на сигнала, електронният магнит на буталото премества основната макара, тече по едно и също време във всяка посока.
В този момент, когато двигателят на автомобила не функционира, макарата се движи с пружините, така че да се приспособи максималният ъгъл на закъснение.
За продукта на разпределителния вал, маслото под определено налягане с помощта на макара се премества в една от страните на ротора. В същото време кухината е открита от другата страна на венчелистчетата, за да се изтощи маслото. След определяне на блока за контрол на местоположението на разпределителния вал, всички канали за ролки са затворени, така че се държи в фиксирана позиция. Работата на механизма на този клапан се извършва чрез няколко условия на работа на автомобилния двигател с различни режими.
Има само седем начина на работа на автомобилния двигател и сега техният списък:
- Движение на празен ход;
- Ниско натоварване;
- Движение със средния товар;
- Движение с висока скорост на натоварване и ниска скорост;
- Движение на високо натоварване и високи нива Честота на въртене;
- Движение с ниска температура на охлаждане;
- По време на работа и спиране на двигателя.
Независима процедура за пречистване a vvt-i
Нарушаването на функционирането обикновено е придружено от различни характеристики, поради което ще бъде по-логично първо да разгледа тези знаци.
Така че, такива: основните признаци на нарушаване на нормалното функциониране са:
- Колата рязко се записва;
- Превозното средство не може да задържи оборота;
- Спирачният педал е забележимо монтиран;
- Не дърпа педала на спирачката.
Сега можете да отидете по отношение на процеса на почистване на VVTI. Wvti почиства, ние ще бъдем стъпка по стъпка.
Така че, алгоритъмът за почистване на VVTI:
- Отстранете пластмасовото покритие на автомобилния двигател;
- Отвиващи се болтове и гаечни ключове;
- Извадете покритието на желязото, чиято основна задача е фиксирането на машинния генератор;
- Отстранете с VVTI конектор;
- Развием болта за десет. Не се страхувайте, няма да можете да направите грешка, тъй като е само един там.
- Премахване на VVTI. Само, в никакъв случай не се дърпа за конектора, защото се вписва достатъчно плътно към него и запечатващия пръстен е поставен върху него.
- Почистете VVTI с по-чист, който е проектиран да почистят карбуратора;
- За да завършите VVTI почистване, извадете VVTI филтъра. Представеният филтър се намира под клапана и има тип stub с дупка за шестоъгълника, но този елемент е по избор.
- Почистващ завършен, който можете да съберете само всичко обратен ред И издърпайте колана, без да почивате в VVTI.
Diy ремонт vvt-i
Често често възникват необходимостта от ремонт на клапана, тъй като просто не винаги е ефективен.
Така че, за начало, нека го разберем с основните признаци на необходимостта от ремонт:
- Автомобилният двигател не притежава празен ход;
- Инхибира двигателя;
- Невъзможно е да се премести колата на ниски обороти;
- Без спирачен усилвател;
- Предавките са слабо включени.
Да разгледаме основните причини за грешката на клапана:
- Бобината се счупи. В този случай клапанът няма да може да реагира на предаването на напрежението. Възможно е да се определи това нарушение, използвайки работата за измерване на съпротивлението на намотката.
- Пръчки. Причината за стъблото е уловена от натрупването на мръсотия в канала на пръчката или напрежението на венците, което се намира вътре в пръчката. Отстранете мръсотията от каналите, които могат да бъдат усукани или да се редуват.
Алгоритъм за ремонт на клапана:
- Премахване на регулаторната лента на генератора на автомобила;
- Свалете закопчалката на капака на колата, благодарение на това можете да получите достъп до аксиалния болт на генератора;
- Отстранете клапана. Само, в никакъв случай не се дърпа за конектора, защото се вписва достатъчно плътно към него и запечатващия пръстен е поставен върху него.
- Отстранете VVTI филтъра. Представеният филтър се намира под клапана и има тип stub с дупка за шестоъгълника.
- Ако клапанът и филтърът са силно замърсени, тогава ги почистваме специална течност За пречистване на карбуратора;
- Проверете работата на клапана, с помощта на краткосрочно захранване на дванадесет волта към контактите. Ако сте доволни, тъй като функционира, можете да останете на този етап, ако не, след това следвайте тези стъпки.
- Поставете маркировката на клапана, за да предотвратите грешка по време на задна инсталацията;
- Използвайки малка отвертка, разглобяваме клапана от двете страни;
- Дават пръчка;
- Изплакнете и почистете клапана;
- Ако пръстенът на клапана се деформира, след това го заменете с нов;
- Rollytsey. вътрешна страна клапан. Възможно е да се направи това с помощта на подслон, натиск върху пръчката, за притискане на нов уплътнителен пръстен;
- Сменете маслото, което е в бобината;
- Ние сменим пръстена, който се намира отвън;
- Rollytsey. навън клапан, за натискане на външния пръстен;
- Ремонтът на клапана е завършен и можете да съберете всичко в обратен ред.
Процедура самозаместване VVT-I клапан
Често почистването и ремонтът на клапана не дават резултатите и след това има нужда напълно да го замени. В допълнение, много шофьори твърдят, че след замяна на клапана превозното средство ще работи много по-добре и цената на горивото ще намалее приблизително десет литра.
Следователно възниква въпросът: как да смените клапана? Замяна на клапана ще стъпим по стъпка.
Така, алгоритъмът за подмяна на клапана:
- Премахване на регулаторната лента на генератора на автомобила;
- Свалете закопчалката на ключалката на качулката, благодарение на това можете да получите достъп до болт на аксиалния генератор;
- Развийте болта, който фиксира клапана;
- Извадете стария клапан;
- Инсталирайте нов клапан на мястото на стария;
- Затегнете болта, фиксиране на клапана;
- Замяната на клапана е завършена и можете да съберете всичко в обратен ред.
И не
Доклад за зачервяване маслен филтър Vvt-i.
От неразбираем за мен, причината за планинския режим на хостинг снимки премахна целия албум.
Майната с тях, изтеглете целия файл, в Word формат: Mercy Filter Report Vvt.docТеоретично отстъпление.
Системата VVT-I (наричана по-долу Въведение) отдавна стои на всички двигатели на Thiet. Неговата есенция е да измести фазата на разпределение на газа така, че в целия диапазон на оборотите двигателят дава максимална мощност. В правилната работа, въведете на нихах и на върха на проблемите на двигателя още силаотколкото същия двигател, когато е деактивиран / дефектен въведение.
Това въведение е много важно, да летят до факта, че когато това е разлом, спирачките са изчезнали на някои машини, а някои спонтанно газ и се стремят да се блъснат в стената.
За Prius, с цикъла на Аткинсън, вие се объркате със себе си. Също така, въвеждането работи с постоянно стартиране / кадри на двигателя, неговата неадекватна операция води до факта, че машината спира да нахлува или да се потрепва при спиране / стартиране.
Системата за въвеждане от проникването на клапана, през която е дневникът. Контролира движението на маслото в системата за въвеждане и звездите на всмукателния разпределителен вал, който директно променя продължителността на входната фаза в зависимост от налягането и превръщането на движението на маслото в проникващата система. Преди въвеждането на клапанът е филтърна мрежа, така че всеки телесен клапан да не клипил. Между тези елементи - само по себе си - тънки маслени канали. За подробности относно въвеждането вижте уебсайта на Avtodati, е добре написан, с графики, схеми и рисунки)).
Когато се използва лоша масло или късна промяна, мръсотията от маслото се отлага върху филтърната мрежа, тя е напълно отбелязана, маслото престава да влиза в механизма за въвеждане, замръзва се в средната позиция, машината не трябва да се използва , и Prius Jershits по време на начало / крак, дебитът е намалена динамика. Също така, седиментите могат да бъдат в клапана, кодирайки го в същото положение. Може да бъде в кухината на механизма на Intar, ограничаване на тяхното движение и. Нарушаване на фазата на газоразпределение. Всичко това води до същото треперене.
Моля, обърнете внимание, че не твърдя, че това е единствената причина за танците на St. Witt в 1nz-FXE, но един от многото, които очевидно трябва да отделят отделна статия в стила "Чест".
Сега - какво да правим с него. Всички като обичайни, мръсни - чисти, счупени - замени.Практическа част.
Почистване на филтъра за масло.
Така изглежда правилният филтър, ще се стремим към този резултат:Инструменти и материали.
За да разберете, имаме нужда от ключове / глави за 10, шестоъгълник на 6 (закупени в кола за 19 рубли). Също така имам определена дръжка - държач за бита, като отвертка, тя също помогна.За почистване от гнездовете на лак на мрежата използвах тази домакинска химия - градустел шуманит (Израел), той струва около 250 рубли бутилка, между другото, е ужасно ефективно нещо, нагарът от плочата премахва понякога Съпругата ще ви каже благодарности за него.
Вместо шум, можете да го използвате руски инструмент, Той също работи добре и е 5 пъти по-малко.
Тези, които желаят, могат, разбира се, да измият керосин или карбклин, но КМК, тяхната ефективност е много по-ниска.
Напредък:
В INZ двигателя, филтърът се намира отляво, под капака на CPC, непосредствено под VVT-I клапан.За достъп до филтъра, извадете корпуса въздушен филтърИзключването на всички кабели, тръби (проводници към проникващия вентил, към газопарския рециклиращ клапан и тръбата на EUVAN), така че те да не се намесват, да ги извадят настрана.
Шестоъгълник усукал филтъра. Затегнете много силно, си струва да поръсите талия. Да се \u200b\u200bизкриви, не губете плачния слой, тя е трудна там. Това не е факт, че той се използва правилно, но аз нямам другия, но старият работи добре.
Вземете филтъра. Извършва се под формата на мрежа в пластмасов случай, вмъкнат в метален болт, отстранен заедно. Понякога (както пишат) окото остава в дупката, тогава тя може да бъде премахната от там с пинсети. Така че в тази форма този филтър е (изглед от две страни).
Както може да се види, филтърът е много леко смачкан, дори водата през нея на практика не минава и това означава, че механизмът за въвеждане на практика не работи. Между другото, непряк начин за определяне на работата на въвеждането - това е необходимо на двигателя в двигателя на празен ход, за да се отстрани конектора от VTVT клапан, ако революциите не се променят, това означава, че въвеждането не работи. Ако се промени - това означава, че може да работи.
Като цяло поставяме филтъра в съда и изпълвам с шум, оставяме 20 минути.След това измийте мръсотията, оставена с вода, ние разглеждаме резултата.
И при клирънс:
Както може да се види, резултатът вече е там, около 50% измити. Повтарям съгласуваната процедура за още 20-30 минути. Изплакване. Резултатът е 100% чист филтър.
Той показва, че мрежата се изчиства напълно, отвън и вътре.
Сега можете да изсушите и инсталирате на място. Затегнете колкото беше, за да проверите двигателя, двигателят не изтича дали маслото все още е възможно всеки ден. От първия път бях добре. Седмица по-късно - направи контролна проверка, от любопитство, не страда от нищо. Резултатът е идеалното състояние (вижте първата снимка).
Дори клапанът принадлежи на вътре. Не можех да го премахна, той го закрепи силно. Като Новите разходи 1500 рубли, а старата сякаш работи, тя е решено да не го докосва. В интернет има информация, тъй като ентусиаст на автомобила трябваше да прекъсне електромагнителя от клапана, а самият клапан беше специално устройство, заварено от винт, за да избере да замени нов. Също така е написано, че в корпуса на интраенневото зъбно колело може да се натрупа горивно масло и смола, ограничаваща гамата от регулиране на газоразпределителните фази. Там ще се изкачим по друго време, когато гарнитурален GBC. Купува.
Макар да мисля да измивам всички петролни канали с помощта на петролна обвивка Helix Ultra Extra, пишат какво е наистина добро. И с помощта на бавно измиване, преди да се смяна на маслото, което можете да шофирате на 100-200 км (видях такъв Liquel-Molly, Laurel).
Резултати:
Спечелено въведение. В долната част на промените, тя не забеляза, на върховете - значително увеличение на мощността с 10-15% (на чувства). След 80 км / ч, динамиката става по-добра. Машината започна да ходи със скорост 90-100 км с дебит от малко по-малко от 5 л / 100 км. Той е бил повече от 5 л / 100 км. Той започна да удари (и след това нещо напълно спря.) Е, неочакван страничен ефект - разклащането спря на началния стоп на горещите, сергии и започва много гладко. В справедливостта трябва да се отбележи, че доста понякога шейкове, но мисля, че е свързан със свещи, намотки, мръсни инжектори. Всичко има своето време.Надявам се, че това творение на някого ще бъде полезно.
Sibirsky_kot.
В тази снимка Докладът е показан подробно как направи го сам пост почистване на филтъра vvt-i на Toyota Vitz. Dvig. 1NZ-FXE или как да измиете филтъра на системата за разпределение на фазора на IWP Toyota Vitz.. Този филтър може да бъде част и стойте поотделно в блока на двигателя. Така че, ако сте посочили замърсен системен филтър, тогава е необходимо най-накрая да го почистите и машината ще се изпълнява както преди.
Система Vvt-i. (наричан по-долу Въведение) отдавна стои на всички съвременни двигатели не само Toyota, но и други марки автомобили. Нейната същност е да премести фазата на газоразпределението, така че по време на цялата гама от обороти двигателят дава максималната мощност. С правилната работа на въвеждането на Nizakh и на върховете двигателят дава повече енергия от същия двигател с увреждания или дефектна въведение. Тази фазова разпределителна система е много важна, до точката, която спирачките са изчезнали на някои машини, а някои спонтанно газ.
Непряк начин за определяне на работата на въвеждането - е необходимо на двигателя в двигателя на празен ход, за да се отстрани конектора от VTV клапан, ако революциите не се променят, това означава, че въвеждането не работи. Ако се промени - това означава, че може да работи.
Така филтърът изглежда в нормално състояние.
Необходим инструмент.
Почистващи продукти, които ще бъдат полезни за нас. Разхода на храната.
Или вътрешно производство.
За да получите достъп до филтъра, извадете корпуса на въздушния филтър, изключете всички видове проводници, тръби (проводници към вентила за въвеждане, към вентила за бензиновия рециклиране и Evail епруветката), така че те да не се намесват, да ги извадят настрана.
Използвайки шестоъгълника, развийте филтъра. Тя се стяга много силно, си струва да се поръси WD-40. Да се \u200b\u200bизкриви, не губете плачния слой, тя е трудна там. Това не е факт, че той се използва правилно, но аз нямам другия, но старият работи добре.
Отворим филтъра. Извършва се под формата на мрежа в пластмасов случай, вмъкнат в метален болт, отстранен заедно. Понякога (както пишат) окото остава в дупката, тогава тя може да бъде премахната от там с пинсети. Тук, в този формуляр, този филтър е с нас (изглед от две страни).
Както може да се види конкретно.
Основният принцип на експлоатация, създаване на условия за доставка само на ултра-качествени компоненти. Нашите мениджъри работят с доказани фабрики за доставчици, които произвеждат продукти, наблюдаващи всички одобрени технически стандарти.
Ние уверено се опитваме да създадем комфорт на всяка покупка и препоръчваме да разгледате всички подробности поотделно за конкретни модели. превозни средства. Преди да поръчате, не забравяйте да се консултирате с нашите експерти по съответствието на продукта, който сте поръчали, с техническия компонент на вашия автомобил.
Продукти за обмен
Преди изпращането на компоненти от сайта към клиента продуктите се диагностицират за дефекти. В ситуация, ако имате проблем в периода, записан в Гражданския кодекс, и техникът възникна поради брака на производителя, тогава стоките могат да бъдат върнати под гаранция и заменени с подобна.
Срок на гаранцията
1) оригинални аксесоари и аксесоари - 6 месеца
2) Аналози на оригинални компоненти - 14 дни
3) ново оборудване. Турбокомпресор - 12 месеца
4) Реставрирана техника. Турбокомпресор - 6 месеца
5) Ремонтирано оборудване. Стартери, генератори - 9 месеца
6) Преди употреба Детайли - 10 дни
Какво е важно да се върнете?
1) Подгответе документация. Целият списък одобри Гражданския кодекс на Руската федерация
2) Информирайте сайта на служителите и координирайте условията и времето на Борсата