Õmblusmasina lada 237 juhend.Väikeste voltide õmblemine

ÜLDTEAVE LEIBKONNA KOHTA ÕMBLUSMASINAD

Raamatus käsitletakse mõnda avalikkusele mõeldud õmblusmasinat. Podolsky mehaanikatehas toodab elanikkonnale erinevate klasside õmblusmasinaid:
2-M, 100 rakku. ja Chaika auto.
Lisaks Podolski mehaanilise tehase masinatele soetas elanikkond ka muid õmblusmasinaid kodumaine toodang-näiteks "Tula", "Rzhev" ( Sisseehitatud elektrimootoritega masinaid "Tula" ja "Rzhev" nimetatakse elektrilisteks õmblusmasinateks.) ja imporditud, näiteks Veritas. Naumam, Kohler, Radom, Archer, Khosta, Freya, Panonia, Knoch jne.
Kodumaise toodangu õmblusmasinaid toodeti erinevate ajamitega:
käsiajam (käsimasinad) – masinad, PMZ (joonis 1, a B C) ja "Rzhev" (joon. 1, d);
jalaajamiga (jalgmasinad) - PMZ-masinad (joonis 2, A, b);
mida juhib elektrimootor (joonis 3, e, b, c)- masinad PMZ, "Tula" ja "Rzhev".
Imporditud õmblusmasinatel on ka erinevad ajamid. Näiteks Archer, Chapel autod võivad olla käsitsi või jalaga juhitavad, Nauman, Veritas, Tikka-Khosta, Koehler, Knoch, Lada autod 236 rakke. ja "Lada" 237 rakud. - ainult jalgajamiga, masin "Radom" - jalaajamiga või elektrimootori ajamiga. Autod "Lada" T-132 klass. ja "Lada" T-132-2 klass. ja Freya masin - ainult elektriajamiga.
Kõigil ülaltoodud õmblusmasinatel saate õmmelda, tikkida ja tikkida. Lisaks saab tavalist kahelõngalist sirget õmblust õmmelda kõikidel masinatel ning kolmelõngalisi ja siksakpisteid saab õmmelda ainult siksakilistel masinatel ( Siksak-masin on masin, mis teostab siksakõmblust.). Näiteks autodel "Tula" (vt. joon. 3, b), "Lada" 236 rakud. (Joonis 4, A),"Kehler" 53-2 rakud. (Joonis 4, b)"Radom" 84 rakku. riis. 4, V),"Radom" 8b kl. (Joonis 4, G) jne. Automaatsetel siksakilistel masinatel ( Siksak-masinaid nimetatakse tinglikult automaatideks, millesse on sisse ehitatud koopiamasin, mis võimaldab mehaaniliselt teostada erinevaid mustrilisi õmblusi.) , näiteks "Kohler" 51-2 rakud. (Joonis 5, A),"Lada" 237-1 klass. (joon. 5.6), "Veritas" 8014/33 klass - (joon. 5, c) ja "Lada" T-132-2 klass. (Joonis 5, G), mustrilisi õmblusi saate teha koopiamasinaga ja Veritas 8014/35 -l tarkvaraga.

Joon.1 Kodused õmblusmasinad.

Riis. 2. Kodumajapidamises kasutatavad jalaajamiga õmblusmasinad: a - PMZ 1., b - PMZ 2.

Riis. 3 kodumaised autod mootoriga juhitav:
a - PMZ; b - "Tula"; sisse - "Ržev"
Kõik masinad on varustatud erinevate lisapressjalgade ja -kinnitustega, millega saate õmbluste ja õmbluste tegemise protsessi hõlbustada ja kiirendada ning neid täpsemalt sooritada.
Õmblusi ja õmblusi, nagu tavaline sirgpiste, ääris, aluspesu ja muud õmblused, saab õmmelda igas majapidamises õmblusmasin, ja nagu kolme niidi õmblused, reljeefõmblused, samuti nööpaugud, nööpide õmblemine jne, saab teha ainult siksak-masinatel.

Riis. 4 imporditud siksak-õmblusmasinat:
A -"Lada" 236 rakku. jalasõiduga; b - "Kehler" 53-2 rakud. jalasõiduga; V -"Radom" 84 rakku. jalasõiduga; G- "Radom" 86 rakku. elektrimootoriga

Riis. 5. Automaatne masin:
a - "Kehler" 51-2 rakud, b - "Lada" 237-1 rakud; c - "Veritas" 8014/33 klass; g - "Lada" T-132-2 klass.

Mõningaid õmblusi ja õmblusi (nt alläärt) saab õmmelda tavalise pressjalaga, samas kui on õmblusi, mida saab õmmelda ainult masinaga kaasas olevate või eraldi müüdavate spetsiaalsete pressjalgadega.
Milliseid õmblusi ja õmblusi, milliseid käppasid või seadmeid on mugavam teostada ning kuidas käppasid ja seadmeid kasutada, on öeldud selle raamatu II ja III peatükis.

Kõik koduõmblusmasinad on mõeldud mitmesugustest kangastest toodete õmblemiseks: puuvill, villane, siid ja lausriidest. Kudumeid saab töödelda siksak-masinatel.
Kodumajapidamises kasutatavatel õmblusmasinatel, erinevalt tööstuslikest õmblusmasinatest, ei õmble need väga paksust ja tihedast kangast, näiteks tent või jäme villane riie.

Siksakmasinate eelis sirgpistemasinate (sirgeõmblus) ees seisneb selles, et nendega saab teha ülekattega õmblusi (kangalõiked), nööpauke ja muid töid, mis käsitsi tehes on aeganõudvad ning vähem vastupidavad ja ilusad. Lukkõmblusmasinatel neid toiminguid (õmblusi) ei tehta, välja arvatud õmbluste ülevalamine, kui kasutatakse spetsiaalset seadet nimega "siksak" ( Kõik need seadmed ennast eriti ei õigustanud.).
Masinatel, millel on sisseehitatud automaatika, programmeerimisseade või vahetatavad koopiamasinad, on veelgi rohkem eeliseid.
Selleks, et õmblusmasin töötaks hästi, pead teadma, kuidas seda käsitseda, süstemaatiliselt hooldada ning oskama õmblusi reguleerida ja väiksemaid probleeme masinaga parandada.

Vale niidistamine, nõela sisestamine, juhthoobade seadistamine või masina ebaõige puhastamine ja määrimine võib põhjustada masina talitlushäireid.
Masina käsitsemise oskus hoiab ära või kõrvaldab õigeaegselt väiksemaid tõrkeid masina töös.

Enne masina kallal töö alustamist kontrollige:
kas see on piisavalt määritud, kas seda on lihtne liigutada, kas jalg, nõel ja kurguplaat on sellele hästi kinnitatud;
kas nõel on õigesti sisestatud selle soonte suunas ja kõrgusele, kas nõela paksus vastab kanga paksusele ja tihedusele, millest see peaks olema õmmeldud;
kas nõela jämedus ühtib õmmeldavate niitide jämedusega. Niidid valitakse vastavalt kangale ja töö iseloomule.
Õmblusmasinaga kaasas olev juhend (juhend) annab nõela ja niidi numbrite vahekorra tabeli.

Tabel 1 Nõelte ja niitide valik

Mõnes imporditud juhendis õmblusmasinad, kõike ei räägita masina õmblemiseks ettevalmistamise kohta või on öeldud väga lühidalt, seega annab see raamat täiendavaid selgitusi. Näiteks ei ole juhistes öeldud, et niitide kerimiseks poolile Lada masinates 236 rakke, Lada 237 rakke. ja "Lada" 238 rakud. pool asetatakse kerimisspindlile ja kerimise ühendamiseks masina hoorattaga vajutatakse kerimisrulli kohal asuvale spetsiaalsele metallvardale.

Kui vajutate kerijat, nagu seda tehakse Podolski tehase (PMZ) masinatega, siis Lada autode, klassi keris. 236, 237, 236-1, 237-1 ja 233 lakkavad töötamast. Kuidas kerida niite poolile klassi Lada masinatel T-132. ja "Lada" T-132-2 klass. öeldakse raamatu lõpus.

Riis. 6. Keerme keeramine poolile Koehleri ​​masinal.

Koehleri ​​masina poolile niidi kerimiseks tuleb see poolilt poolile läbi pinguti juhtida. Selleks, et niit keriks poolile ühtlaselt ja tihedate ridadena, on vaja pool asetada pooli südamikule, mis on hoorattale 1 lähemal (joon. 6, a), ja pool spindlile ( rihmaratas) 2. Peale selle pannakse pool peale nii, et spindli 2 võti 3 (joonis 6, b) siseneb pooli 5 pilusse 4. Järgmisena juhivad nad niidi poolilt poolile (joonis - 6, c), kerige pooli niidi külge paar pööret endast eemale. Seejärel võtke niit, mis läheb poolilt poolile, nagu näidatud joonisel fig. 6, G, keerake see ümber, nagu on näidatud joonisel fig. 6, d, ja saadud silmus 6 pane pinguti peale 7 (Joonis 6, e). Niit, mis läheb poolilt vastuvõtturile, peab läbima niidi alt, mis läheb vastuvõtturilt poolile.

Poolile niidi kerimise pinguti on kruvi 7, mille all on vedru. See Koehleri ​​masina kruvi asub kaane vasakus servas 8 masina varrukad. Pärast seda keerake varras vasakule 9, asub masina hülsi kaane paremal lähedal (vt joonis 6, a, e). Varda keeramisest 9 vasakule (joonis 6, ja) hoorattale 1 spindel hakkab liikuma 2 kerija ja koos sellega pool peale pandud 5.

Samal ajal liigub hülsi katte all kerimise kummist velg (kerimisrõngas) hooratta lähedale, st keris ühendatakse masina hoorattaga. Samal ajal on piirav plaat (sõrm) 10 pöörab pooli poole ja siseneb selle seinte (äärikute) vahele, nagu on näidatud joonisel fig. 6, ja.

Käsi- ja jalgajamiga masinates poolile niidi kerimisel peab hoorattal olema tühikäigul et nõel ei töötaks niidi poolile kerimise ajal. Selleks, hoides vasaku käega hooratast, keerake hõõrdekruvi 11 parema käega enda poole (töötava poole) (vt joonis 6, ja.), selle tulemusena avatakse peavõlli sidur koos hoorattaga. Seetõttu ei hakka peavõll hooratta pöörlemise ajal pöörlema ​​ja hoorattale liigutatud kerija kummist velg pöörleb hooratta pöörlemisel ja pöörab sellega ühendatud kerimisratast, millele pool pannakse. . Pool jätkab pöörlemist, kuni see on täis. Kui pool on täielikult niidiga täidetud, ühendatakse kerija spetsiaalse seadmega hooratta küljest lahti ja niitide kerimine peatub.

Kerimise lõpus liigutage spindlit käsitsi vasakule 2 hooratas pilu lõpuni 12 (vt joonis 6, a, g) kaaned 8 masina varrukad. Eemaldage pool kerimisrattalt ja lõigake ära niit, mis läheb poolilt poolile.
Õmblusmasinates "Tula", "Rzhev", "Radom", "Lada" T-132 klass. ja “Lada” T-132-2 klass, mida juhib elektrimootor, ei tööta masin tühikäigul, et poolile niiti kerida, sest pooli spindlile pannes lülitub hooratas automaatselt elektrimootori küljest lahti, nii et masina hooratast ei puudutata.

Keritud pool torgatakse poolikarpi, pooli niit juhitakse sellest läbi ja poolikarp koos pooliga sisestatakse masinasse. Autodes "Lada" 236 rakku., "Lada" 237 rakku. ja "Kohler" poolikarp sisestatakse laua alt läbi lauakorpuses oleva augu. Poolikorpuse sisestamise nägemiseks avage masina liugplaat. Autos "Lada" 238 rakku. poolikarpi saab sisestada ka läbi liugplaadi avamisel tekkinud ava.
Poolikorpuse õigeks masinasse keeramiseks tuuakse see masina süstiku juurde, hoides riivist pooliga üleval ja hoides pooli nii, et see poolikastist välja ei tuleks. Kui poolikott on masinasse sisestatud, langetage riiv ja vajutage korki, kuni kostab klõps, kui poolikott lukustub süstiku keskmise tihvti külge. Moonutuste vältimiseks vajutage korgi keskele.

Rževi, Tula ja Lada masinate T-132-2 klassi poolikarpides (poolihoidjad). sulgurid puuduvad. Poolihoidja koos pooliga, näiteks Tula masinas, viiakse masina süstikukomplekti, hoides seda kehast kinni, ja asetatakse süstikukomplekti restile nii, et peatus 1 (joon. 7, A) hoidik 2 sattus 3 poolikorpuse soonde 4 ja ei lahkunud sellest enne, kui hoidik suleti 2 (joon. 7, b), alates sellest, millal peatus välja tuleb 1 soone hoidja 3 pooliümbris Pooliümbris võib pöörduda, selle nõelapesa 5 (Joonis 7, V) nõelaaugust kõrvale kalduda 6 (vt joonis 7, b) süsinikplaat 7 ja nõel ei kuku korgi nõela pilusse 5, vaid tabab selle korpust 4 (vt joonis 7, c) ja painutada või murda.

Riis. 7. Pooliümbrise (poolihoidja) sisestamine Tula masinasse

Masinat õmblemiseks ette valmistades määrake vajalik piste pikkus. Kui on vaja näiteks linasest või satiinist detaile õmmelda, siis õmmeldakse need nööriga, mille piste pikkus on 2 mm. Masina piste pikkust seadistatakse pisteregulaatori hoovaga, mida raamatus nimetatakse tinglikult kangiks 1. Niidi pinget reguleeritakse ülemise niidi pingeregulaatoriga (termomeeter).

Riis. 8. Masina "Radom" ülemise keerme pingeregulaator

Ülemise keerme pinge reguleerimisel masinatel “Kohler” 53 cell, “Kohler” 51 cell, “Lada” 236 cell. ja "Lada" 237 rakud. Tuleb märkida, et neil masinatel on lisaks ülemiste keermete pinge üldregulaatorile ka ülemised regulaatorid masina hülsi kaane lähedal.

Ülemiste keermete pinget saab reguleerida ainult üld- või ülemise regulaatoriga või mõlemaga ( Kuidas ühelt pingelt teisele lülituda, vaadake jaotist Veaotsing).
Kui nad õmblevad tavalise nõelaga, reguleerivad nad seda regulaatoriga, mille kaudu niit juhitakse, ja kui nad õmblevad topelt- või topeltnõelaga, siis mõlema regulaatoriga, kuna üks kahest ülemisest niidist läbib mõlemat. . Kahe ülemise niidijuhikuga saab masinasse keermestada erineva jämedusega ülemiste niitide (kui on paigaldatud vastavad kaksiknõelad). Seda erineva jämedusega ülemiste niididega kolmelõngalist õmblust kasutatakse viimistlustootena.

Autodel "Kohler" lahtrid 53-2, "Kohler" 51-2 rakud, "Lada" 236-1 rakud. ja "Lada" 237-1 rakud. Ülemise niidi pinge regulaatorid puuduvad.
Autos "Radom" 84 ja 86 rakke. ülemise keerme pinge regulaatori kruvitihvtil 1 (joonis 8) on kaks reguleerimismutrit 2 ja 3 ja kaks paari seibe (pingutusplaadid) 4 ja 5.

Ülemise keerme pinge reguleerimisel tuleb keerata üht reguleerimismutrit. Näiteks kui niit juhitakse läbi metallist (kergetest) plaatidest 5, seejärel reguleeritakse pinget kergmetallist reguleerimismutriga 2, ja kui niit tõmmatakse musta plastikust pingutusplaatide vahele 4, siis pead keerama musta plastikust reguleerimismutrit 3.
Pärast mis tahes masina kontrollimist, selle keermestamist, vajaliku õmbluse pikkuse määramist kangiga 1, õmble prooviõmblused. Nad kritseldavad tükile samast kangast, millest toode õmmeldakse. Prooviõmblused on vajalikud nende kvaliteedi kontrollimiseks ja niidi pinge reguleerimiseks.

Tula ja Rževi masinates kontrollivad nad masina varrukaraami korpusesse ehitatud elektrimootori pinget. Kui see on seatud näiteks pingele 127 V ja vaja on 220 V, siis lülitatakse see soovitud pingele ja samal ajal reguleeritakse valgustust, st ka vastava pingega valguslamp. paigaldatud.
Masin "Radom" 86 rakku. toodetakse elektrimootoriga ainult 220 V pingele, kui see pinge ei vasta korteris olevale võrgupingele, siis elektrimootor ühendatakse vooluvõrku läbi trafo.
Autod "Lada" T-132 klass. ja "Lada" T-132-2 klass. omama elektrimootorit 127V või 220V pingele ilma ühelt pingelt teisele ümberlülitumata.

Käsi- ja jalgmasinatel saab töötada ka elektrimootori abil, kui paigaldada see masina kere lähedusse ja ühendada hoorattaga rihmaga.
Näiteks elektrimootoriga jalgmasinal saab töötada nii jalaajami kui ka elektrimootori abil, olenevalt sellest, millega masina hooratas on rihmaga ühendatud: käivitusega. masina ratas või elektrimootoriga. Masinaid PMZ 1-M ja PMZ 2-M müüakse nii elektrimootoritega kui ka ilma. Kui masinal pole elektrimootorit, saate selle osta ja ise paigaldada.

Kastis, milles müüakse õmblusmasinate elektriajamit, on elektrimootor, reostaadi pedaal, ühendusjuhe ja elektrimootori varuharjad.
Elektriajamit ostes vaadake, millisele pingele see mõeldud on. Elektrimootor kinnitatakse manuaalsetele masinatele sama kruviga nagu käsiajam. Jalakasinatele ostetakse elektrimootori kinnitamiseks kruvi. Ostes kruvi PMZ masinale, tuleb märkida, millisele masinale kruvi vajad: masinale PM3 1-M või masinale PMZ 2-M. Veelgi enam, PMZ 1-M masina kruvi sobib PMZ 100 klassi masinale ja PMZ 2-M masinast Chaika masinale 115-1.

Elektrimootor on paigaldatud masina hülsi raami taha (vt joonis 3, A) nii, et mootori kronsteini soone kaudu, mis asub masinal hooratta all, on näha keermestatud auk, mis on kinnitatud kruviga. Seejärel ühendab rihm elektrimootori masina hoorattaga (vt joonis 3, a).
Tula autole müüdi elektrimootoreid, mis olid mõeldud mõlemale pingele (127 ja 220 V), st mis tahes pingele ümberlülitamisega. Tula masina elektrimootorit saab paigaldada (vahetada) ainult nende õmblusmasinate spetsialiseerunud mehaanik.

TAVALINE SIRGÕMBEL

Tavalise kahe niidiga sirge õmbluse tegemiseks siksakilisel masinal, st sellel, mida teevad lukustimismasinad (vanad Zinger, PMZ masinad PMZ 1-M ja PMZ 2-M, Rzhev jne), on vaja, et iga hoob siksakilise masina juhtimine oli kindlas asendis.

Erinevalt sirgpistemasinast, millel on ainult üks hoob (piste pikkuse regulaator), on siksak-masinal neli masina juhthooba, st lisaks piste pikkuse regulaatori hoobale on olemas ka siksakpiste hoob, nõela käigukang ja siini hoova asendi muutmine (Riini hammaste asendi muutmise hoob on saadaval ka lukkõmblusmasinale PMZ 2-M.).

Raamatus on kõik need masina juhthoovad nummerdatud: piste pikkuse regulaatori hoob - hoob 1, siksakpiste hoob - hoob 2, nõela käigukang - hoob 3 ja hammaslati hammaste asendi ja nende kõrguse muutmise hoob - hoob 4.
Alates sellest leheküljest on tekstis ja joonistel numbrite 1, 2, 3 ja 4 all ainult masina juhthoovad ning kõik muud tähised algavad numbriga 5.

Automaatikaga masinatele (näiteks Lada 237 klass, Chaika 142, 144) ja vahetatavate koopiamasinatega masinatele (näiteks PMZ 122-1 klass ja Lada T-132-2 klass) ja programmeerimisseadmega (näiteks " Veritas" 8014/35 klass), lisaks neile neljale masina juhthoovale on olemas ka automaatika juhthoovad, kuid nendest tuleb juttu koopiamasinaga masinate kaalumisel.

Tavalise sirge pistega õmblemiseks siksakilisel masinal peavad masina juhthoovad olema järgmises asendis:
- skaalajaotise hoob 1, mis näitab vajalikku piste pikkust, näiteks 2 mm;
-kang 2 peab olema nullasendis;
- hoob 3 võib olla mis tahes asendis, sellel on kokku kolm asendit: keskmine, vasak ja parem;
- hoob 4 peab olema tööasendis, kuna tavalise pistega õmblemisel, nagu iga teise piste puhul, peab siin (kangasöötur) kangast edasi viima. Kui hoob 4 asetatakse mittetöötavasse asendisse, see tähendab, et sööda hambad on nõelaplaadi alla langetatud, ei vii etteanne kangast edasi. IN erinevad masinad masina juhthoovad on paigaldatud ebaühtlaselt.

Vaatleme masina juhthoobade käepidemete kuju ja nende paigaldust tavalise sirgpistega õmblemiseks, kasutades näitena konkreetseid masinaid.
Tula auto. Kangidel 1 ja 2 (joonis 23, a) on ovaalse kujuga käepidemed. Need asuvad ketastel, millel on nende hoobade jaoks kaalud. Kangidel 3 ja 4 pole ei kaalu ega käepidemeid.
Hoob 1 asub masina hülsi riiuli 5 alumise osa keskel. Tema skaalal 6, mis asub kettal 7, on 0, osad ja tähed. Skaala ülaosas on 0, sellest paremal ja vasakul on kolm jaotust. Vasakul lõpeb skaala tähega B (edasi) ja paremal tähega H (tagasi).
Kui hooba 1 keerata vasakule 0-st tähe B suunas, liigub kangas õmblemisel ette, s.o töötavast eemale ja hooba 1 pöörates 0-st paremale tähe H suunas, liigub kangas. tagurpidi, st töötaja poole.
Kui seate selle skaala hoova 1 asendisse 0 (joonis 23, b), ei liigu kangas edasi. See on hoova 1 nullasend, st selle mittetööasend.
Tula masina piste pikkust reguleeritakse 0 kuni 4 mm edasi- ja tagasisuunas. Kangi 1 skaalal on jaotised, igaüks neist vastab piste pikkusele 1 mm.

Riis. 23. Tula masina juhthoobade paigaldamine tavalise sirge õmbluse saamiseks

Tavalise sirge õmbluse õmblemiseks, mille õmbluse pikkus on 2 mm, keeratakse hoob 1 vasakule ja seatakse teise jaotuse lõpus nullist, nagu on näidatud joonisel fig. 23, a, c ja pingutage kergelt kangi 1 kruvi 8. Peenema õmbluse saamiseks viiakse hoob 1 0-le lähemale, suurem - piirkruvi 8 veidi lahti keerates lükatakse hoob 1 kaugemale kui hoob. teine ​​jaotus, näiteks kolmandaks jaotuseks (joonis 23, d) või veelgi kaugemale ja määrata tähele B (joonis 23, e), mis vastab 4 mm piste pikkusele.

Pärast soovitud piste pikkuse määramist hoova 1 abil pingutage kruvi 8.
Kui hoob on seatud tähele B või H, saadakse suurim õmblus. Pöörates hooba 1 tähtedelt suvalisele jaotusele, st lähemale 0-le, ei keera kruvi 8 lahti.

Tavalise õmbluse saamiseks tuleb paigaldada mitte ainult hoob 1, vaid ka ülejäänud siksakilised masina juhthoovad, nimelt hoob 2 - kuni 0 (vt joonis 23, a), hoob 3 - selle kesk- või muusse külge. asend, hoob 4 - tööasendisse.

Mõelge masina juhtseadme hoobadele 2, 3 ja 4 ning nende paigaldamisele.
Tula masina hoob 2 asub täpselt kangi 1 kohal. Kangi 2 skaala 9, nagu ka hoova 1 skaala 6, paikneb ringis, kuid kangi 2 skaalal pole tähti, kuid seal on numbrid alates 0 kuni 4 ja riskid nende vahel. Kui hoob 2 on seatud asendisse 0, ei osale see masina töös, st mehhanism, millega siksakõmblus saadakse, lülitatakse välja. Kangi 2 paigaldamisel ei ole vaja kruvisid lahti keerata ega pingutada. Kruvi 10, mis asub kangil 2, ja piiravate plaatide päid 11 ja 12 mõlemal pool ketta, millel hoob 2 asub, ei puudutata.
Kangi 2 kruvi 10 soon (pilu) peab alati olema piki hooba (nagu näidatud joonisel 23, a) ning plaadid 11 ja 12 asuvad täpselt ketta keskelt paremal ja vasakul. hoob 2, nagu on näidatud joonisel fig. 23, a.

Kui soon on üle kangi 2, tõmmatakse kruvipea 10 enda poole ja keeratakse. Kruvi 10 ja plaate 11 ja 12 on parem mitte kasutada, kuna mitte kõigis Tula masinates pole neid lihtne ja täpselt oma algsesse kohtadesse paigaldada. Kui hoob 2 on seatud ebatäpselt 0-le, ei saa tavalist sirget õmblust saada.

Hoob 3 asub masina hülsi 13 keskosa all. See koosneb vardast, mille otsas on pea. Tavalise sirgpistega õmblemisel võib hoob 3 olla mis tahes asendis (vasakul, keskel või paremal), kuid selleks, et nõel liiguks jala nõelapesa ja nõelaplaadi nõelapesa keskelt , on see seatud keskasendisse, nagu on näidatud joonisel fig. 23, a.

Tula masina hoob 4 asub liugplaadi 14 all. See koosneb hoovast ja selle peast 15, mis sarnaneb rullmutrile. Kangi 4 mittetööasend on siis, kui selle pea 15 on pööratud töötavast peast eemale ja tööasend on siis, kui see on pööratud töötava poole. Veelgi enam, õmblemisel saab hooba 4 pöörata mitte rikkeni (mitte lõpuni), vaid ainult nii palju, kui on vaja seda pöörata hammaste hammaste teatud tõusuks kurguplaadist kõrgemale. Näiteks väga õhukesest ja pehmest kangast toote õmblemisel peaksid nagi hambad (ülemises asendis) ulatuma 1 mm nõelaplaadist kõrgemale, paksust kangast kõrgemale, st 1,75–2 mm kõrgusele.
Mittetöötava asendi jaoks, st hammaslattide hammaste langetamiseks nõelaplaadi alla nii, et need ei liiguks kangast edasi, tuleb hoob 4 (selle pea) keerata töölt täielikult lõpuni.

Riis. 24. Juhthoobade seadistamine tavalise sirge õmbluse jaoks:
a - autoga "Lada" T-I32 klass; b - autoga "Lada" 236 rakku; c - autoga "Lada" 238 rakku.

Joonisel fig. 23, a näitab, kuidas tuleks Tula masina juhthoobasid reguleerida, et saada tavaline sirge õmblus 16.

Lada auto. Erinevate Lada autode puhul on hoovad 1 ja 4 erineva kuju ja paigaldusviisiga ning hoovad 2 ja 3 on sama kuju ja samade paigaldusviisidega autol.
Kang 1 autodele "Lada" T-132 klass. (joon. 24, a) ja "Lada" 236 lahtrid. (joonis 24, b) ulatub masina hülsi riiuli 6 pilust 5 välja. Kangi 1 kaal 7 (vt joonis 24, b) asub vertikaalselt ja on paigal ning hoob 1 libiseb üles-alla liigutamisel mööda skaalat.
Autodele "Lada" 236-1 rakud. ja "Lada" 238 rakud. (joonis 24, c) hoob 1 on ümara kujuga ja pööramisel pöörleb koos skaalaga 8.
Kõigi Lada autode hoob 2 on ümara kujuga. Kaal 9 (vt joonis 24, b, c) on liikumatu ja asub ovaalse kujuga kilbil 10.
Kõigi Lada autode hoob 3 on ovaalse kujuga, kuid asub erinevatel Lada autodel erinevates kohtades. Näiteks autod "Lada" T-132 klass. (vt joonis 24, a) asub kangi 2 kohal ja Lada autodel 236 rakku. (vt. joon. 24, b), "Lada" 237 rakud. ja "Lada" 238 rakud. (vt. joon. 24, c) hoova 2 all samal plaadil 10 koos sellega.

Erinevate Lada masinate hoob 4 ei asu samades kohtades, ei ole disainilt ühesugune ning viiakse töö- ja mittetööasendisse erineval viisil.
Autodele "Lada" T-132 klass. hoob 4 (vt joonis 24, a) on ringikujuline. See asub masina hoova riiuli 6 põhjas. Autodel "Lada" on 236 rakku, "Lada" 237 rakku. ja "Lada" 238 rakud. hoob 4 (vt joonis 24, b, c) on varda kujuga. See ulatub välja masina platvormi pesast masina õla riiuli 6 lähedal.

Tavalise sirgjoonega õmblemiseks 2 mm pikkuste õmblustega Lada masinatel T-132 klass. (vt. joon. 24, a) ja "Lada" 236 lahtrid. 1 cm riis. 24, b) hoob 1 tõmmatakse 0-st allapoole ja juhitakse piki masina varrukate riiuli pilu 5 kolmanda pika riisi 11-ni. Pikkade ristide vaheline kaugus vastab piste pikkusele 1 mm ja vahekaugus pikkade vahel. ja lähim lühirisk vastab õmbluse pikkusele 0,5 mm.
Kokku on hoova 1 skaalal kaheksa jaotust, millest igaüks vastab 0,5 mm piste pikkusele. Esimese pika riski vasakul küljel on number 0 ja ülejäänud riskidel pole tähti ega numbreid.

Mida kaugemale hoob 1 on seatud nullist, seda suurem on piste ja mida lähemale 0, seda peenem on õmblus.
Kui soovite õmbluse otsa kinnitada, siis masina tagurdamiseks tõstke hoob 1 üle 0.
Autodel "Lada" 236-1 rakud. ja "Lada" 238 rakud. korrapärase sirgjoone saamiseks keerake hooba 1 ringikujuliselt vasakule (vt joonis 24, c) ja seadke selle skaala number 2 8 ülespoole, st joondage see varrukaalusel asuva leevenduspunktiga 12 kangi skaala kohal 1.
Kangi skaalal 1 autodele Lada, 236-1 rakud. ja "Lada" 238 rakud. mitte riske, vaid numbreid 0-st 4-ni (vt. joon. 24, c), iga jaotus (kaugus ühest numbrist teise) vastab piste pikkusele 1 mm.

Õmbluse otsa kinnitamiseks, st masina tagurdamiseks, vajutage hoova 1 keskelt (käepidemest) väljaulatuvat varda 14 pead 13 ja hoidke seda masina vastu surutuna, kuni tehakse 2-3 õmblust. Seejärel vabastatakse varda 14 pea 13. Varras liigub kohe kangist 1 välja ja masin liigutab kangast jälle edasi (töötavast).
Kõigi Lada masinate hoob 2 tavalise sirgjoonega õmblemiseks seatakse samamoodi nullasendisse, st selle osutiga 15 (vt joonis 24, e), mis on saadaval kangi 2 serval 16, on 0 vastu. skaala 9. Aga 2 Lada auto kaalud y hoovad on erineva numbrite arvuga, näiteks Lada auto 238 lahtrites. (vt joonis 24, c) - kuus ja Lada autos 236 rakku. (vt joonis 24, b) - neli. Neid käsitletakse üksikasjalikult siksakpistega õmblemise kirjelduses.

Kõigi Lada autode hoob 3 on paigutatud vertikaalselt. See on selle keskne (null)asend.

Kang 4 autol "Lada" T-132 klass. seatud riskiga 17 (vt joonis 24, a) vastu kõrgeimat punkti 18, st vastu hoova 4 kohal oleva varrukaaluse kolme punkti keskpunkti.

Kõigi teiste sirgõmbluste Lada masinate puhul tuleb hoob 4 paremale kallutada (pöörata). Hoob 4 ulatub välja pilust 19 (vt. joon. 24, b, c), mis asub (masinaplatvormil hülsi riiuli 6 lähedal. Sellel pole pead ega käepidet. Kangi paremale kalle 4 on selle tööasend. Tavaliselt on see masinates ja seisab ning keerake seda vasakule ainult siis, kui on vaja, et kangas masina töötamise ajal ei liiguks, näiteks tikkimisel, kui kangas venib sisse rõngast liigutab töötaja ise või nööbi õmblemisel, kui on nõutav, et see oleks liikumatu.Seetõttu peavad Lada masinatel tavalise pistega õmblemiseks nende juhthoovad olema joonisel fig. 24, a, b, c.

Masin "Kajakas". 1965. aastal valmistas Podolski mehaanikatehas (PMZ) elanikkonnale uue õmblusmasina "Chaika" 115-1 klass. (joonis 25, a) ja 116-1 rakud. Sellel siksakilisel masinal, nagu kõigil siksakilistel masinatel, on neli juhthooba.
Kui kangi 1 asendit muudetakse (joonis 25, a, b), pöörleb see koos skaalaga 5. Kangi 1 on seatud osuti 6 all olevale skaala ühele numbrile, st vajalikule numbrile või intervallile. numbrite vahel (jaotus), üles. Näiteks sirgjoone saamiseks, mille õmbluse pikkus peaks olema 2 mm, asetage hoob 1 numbriga 2 üles riski 6 alla (vt joonis 25, b).
Kangil 2 on liigutatav skaala 7. (joonis 25, a, c, d, e), millel on kuus numbrit (0, 1, 2, 3, 4 ja 5). Kangi 2 paigaldamisel keeratakse seda käepidemest, kuni soovitud number selle skaalal, näiteks 4 (vt joonis 25, c), jääb tähise osuti 8 alla. Kangi 2 eemaldamine nullasendist on vajalik. masina ümberlülitamiseks siksak-õmblusega õmblemisele ja tavalise sirgõmblusega õmblemiseks peab hoob 2 olema seatud asendisse 0 (joon. 25, d, e).

Riis. 25. Juhthoobade paigaldamine masinale PMZ "Seagull" tavalise sirge õmbluse saamiseks

Hoob 3 asub kangi 2 ketta keskel. Õmblemisel seisab hoob 3 tavaliselt vertikaalselt, see tähendab, et see on oma keskasendis (vt joon. 25, c), kuid see võib asuda paremal või vasakul, nagu on näidatud joonisel. 25, d, e. Selleks, et hoob 3 võtaks ühte neist asenditest, pööratakse seda paremale või vasakule.
Kui seate selle tähega P üles, saame õige positsiooni ja tähega L üles - vasakule.
Masina "Kajakas" hoob 4 (vt joonis 25, a) asub masina platvormil 9 hülsi riiuli 10 lähedal. Sellel on osuti 11 (soone kujul), mis seab hoova ühe kahest skaala 12 tähest, st vastu tähte H või vastu tähte B. Täht H tähendab õmblemist ja täht B tähendab tikandit, s.t. hoova 4 paigaldamisel H-tähele ajab masin kanga edasi ja B-tähe peale seadmisel kangas edasi ei liigu, mis on vajalik nööpide külge õmblemisel või tikkimisel.

Koehleri ​​masin. Kangi 1 (joonis 26) asub masina õlavarre alumise osa paremal küljel. See on valmistatud käepideme kujul, mis on kinnitatud kettale, millel on skaala.

Riis. 26. Juhthoobade paigaldamine autole "Kohler" 53-2 lahtrid. tavalise sirge õmbluse jaoks

Kangi 1 pöörleb koos skaalaga 5. Kangi 1 skaalal on numbrid 0 ja 5 ning nende vahel neli riski, mille vaheline kaugus vastab piste pikkusele 1 mm. Lisaks numbritele ja tähistele on kangi 1 skaalal kaks tähte V ja R, mis näitavad kudede edasiliikumise suunda. Täht V tähistab "edasi" ja täht R tähistab "tagasi".

Koehleri ​​masin annab maksimaalseks piste pikkuseks 5 mm. Koehleri ​​masina hoovad 2 ja 3 asuvad varrukakaane lähedal, need on valmistatud tärnide kujul, mis on kinnitatud skaalaga kettale (ringile). Kangi 2 skaala 6 ja kangi 3 skaala 7 pöörduvad koos kangidega. Tähtedel on kuus hammast, kõigi hammaste vahel, välja arvatud kaks, on sama vahemaa ja iga tähe kahe hamba vahel on vahe palju suurem. Sellesse suuremasse hammaste vahele asetatakse masina juhthoobade kaalud. Vasakpoolses tähes 8 - hoova 3 skaala 7 ja paremas tärnis 9 - hoova 2 skaala 6. Tähtedel endil Koehleri ​​masinal, millel puudub nn automaatika, mingeid märke pole, ja siksakilistel masinatel, millel on sisseehitatud automaatsete elementidega koopiamasin, tähtedel on punase värviga mustrid, mida saab selle koopiamasinaga kangale teha.

Kang 4 asub masina varrukate riiuli alumisel osal hoovast 1 vasakul. See on valmistatud viieharulise ketiratta kujul, mille ühel hambal on ots 10, teisel a hammasratas. võre 11.
Koehleri ​​masinal 2 mm pistepikkusega sirgjoonega 12 õmblemiseks keerake hoob 1 vasakule ja seadke teine ​​0-st riskiga üles, kolmnurka 13 vastu.
Kangi 2 pööratakse paremale ja seatakse selle skaala 0 kolmnurga 14 alla, mis asub masina hülsi kaanel oleva hoova 1 kohal. Seda kangi 2 seadistust nimetatakse nulliks, mille puhul see masina töös ei osale.
Köhleri ​​masina hoova 2 skaalal 6 on viis numbrit, iga numbrite vaheline jaotus vastab 1 mm-le.
Kangil 3 on skaala kolme märgiga: üks neist, kujutatud rombina 15, on skaala keskel ning kaks kolmnurkadena kujutatud märki 16 ja 17 on üks vasakul, teine parem pool romb 15. Kangi 3 keskasendisse (null) seadmiseks keeratakse see rombiga üles, st selle skaala romb viiakse kolmnurga 18 alla.
Hoob 4 on seatud terava otsaga 10 ülespoole kolmnurka 19, mis asub masina hülsi raamil.
Seetõttu peavad Koehleri ​​masinal tavalise sirge õmblusega 12 õmblemiseks masina juhthoovad olema sellised, nagu on näidatud joonisel fig. 26.

Riis. 27. Juhthoobade paigaldamine Radomi masinale tavalise sirge õmbluse jaoks

Radomi auto. Varrukaaluse alumises osas Radomi masinas asuval hooval 1 (joonis 27) on ümmargune pea, mille välimine ots on skaala, varras 5 ulatub selle pea keskelt välja.
Kangi 1 skaala 6 pöörleb koos sellega. Skaalal 6 on kuus numbrit vahemikus 0 kuni 5. Need asuvad ringikujuliselt paremalt vasakule. Iga skaala jaotus vastab piste pikkusele 1 mm. Tavalise sirgjoonega õmblemiseks, mille õmbluspikkus on 2 mm, on hoob 1 seatud numbriga 2 vastu osutit 7, mis on tehtud vardale 5 madala soone (soonega) kujul.

Kang 2 asub kangi 1 kohal, on käepideme kujuga ja asub kettal. Kangi 2 selle ketta ülaosas asuv skaala 8 on fikseeritud. Sellel on numbrid 0 kuni 6. Radomi masina hoob 2, kui sellel olevad hambad 9 üles liigutada, on lukus ja kui hambad alla vajutada, siis lukust lahti ja saab liikuda mööda skaalat. Lisaks lukule on kangil 2 piirikud 10 ja 11, mis kruvide 12 ja 13 lahti keeramisel võivad piirata kangi 2 liikumist piki ketast 14 skaala mis tahes numbrite vahel.

Kangi 3 skaalal 15 on kolm märki: üks keskmine skaala ülaosas, seda kujutab katkendlik joon 16 (nagu siksakpiste) ja kaks märki 17 ja 18, mis asuvad ükshaaval keskmise märgi küljed ja kujutatud, kuigi samuti siksakilise joonena, kuid veidi erinev keskmärgist, nagu on näidatud joonisel fig. 27. Küljemärk näitab, kuidas muutub siksakõmblus, kui hoob 3 on seatud ühele külgmärgist.
Kangi 3 keskmisse (null) asendisse seadmiseks pööratakse see vastu skaala keskmist märki 16, st asetage kang 3 vertikaalsesse asendisse.

Radomi masina hoob 4 asub masina platvormil 19 varrukaaluse lähedal. See ulatub platvormi avast välja silindrilise varda kujul, mille vasakul küljel on ristsoon 20.
Mis tahes joonega õmblemisel peab hoob 4 platvormist välja ulatuma nii, et selle soon 20 oleks masina platvormi 19 kohal ja see paigaldatakse masinale sel viisil. Juhul, kui on nõutav, et nagi hambad ei viiks kangast edasi, näiteks põimimise ajal, vajutatakse hooba 4 alla. Kuidas seda tehakse, st kuidas hoob 4 viiakse mittetöötavasse asendisse, arutatakse allpool.

Seetõttu tuleb Radomi masinal sirgpistega õmblemiseks seada juhthoovad nii, nagu näidatud joonisel fig. 27, nimelt:
hoob 1 - number 2 vastu varda 5 soont 7,
hoob 2 – selle skaala 0 vastu,
hoob 3 - keskmisse (vertikaalsesse) asendisse ja
hoob 4 - tööasendisse, st selle soon 20 peab olema masina platvormi 19 kohal.
Autodel "Lada" 237-1 rakud. ja "Lada" 237 rakud, "Kohler" 51 rakud, "Kohler" 51-2 rakud, "Veritas" 8018/3 ja 8014-33 rakud. koopiamasinaga (automaatne) sirgjoonega õmblemiseks on vaja ka hoovad ja automaatikatähed nullasendisse seada, PMZ 122-1 cl. ja auto "Lada" T-132-2 - mall nn masinal ja autol "Veritas" 8014/35 klassis. - programmeerimisseadme hoob.
Kui paigaldate juhthoovad tavalisele sirgjoonele siksak-masinatele, saate teostada kõiki samu jooni ja õmblusi, mida tehakse PMZ 1-M ja 2-M, Rzhev jne lukuõmblusmasinatel, kuid võib olla ka muid õmblusi. sooritatud (näiteks pühkimisaasad, kudumi allääre palistamine jne).

JERSEY VOODRI

Kootud palistamine toimub sama jalaga, mida kasutatakse siksakõmblemisel, st sama jalaga, millega müüakse siksak-masinaid.

Siksak-masina ettevalmistamine kudumite palistamise jaoks seisneb ainult selles, et sellest võetakse välja tavaline masinnõel, sisestatakse topeltnõel ja keeratakse see kahe ülemise niidiga, mis vastavad varrastele ja kangale, st masin valmistatakse ette. õmblemine kolme lõngaga pistega (Kolmas lõng on alumine lõng).

Topeltnõelad (joon. 28, a) on siksak-masinaga kaasas ja neid müüakse eraldi. Neil on erinevad vahekaugused labade (varraste) vahel 5 ja 6, nimelt 1,8; 2; 2,5; 3 ja 4 mm. Topeltnõeltel on kaks tera ja üks ühine pirn. Terad on pirniga ühendatud plastplaadiga.
Kaksiknõelu, mille terade vaheline kaugus on kauplustes kuni 2 mm, nimetatakse tavaliselt kitsaks, 2,5 mm - keskmiseks ja - 2,5 mm kuni 4 mm laiuseks kaksiknõelaks.

Kui soovite õmmelda topeltnõelaga (topeltnõel erineb topeltnõelast selle poolest, et selles sisestatakse kaks tavalist masinanõela spetsiaalsesse nõelahoidjasse, mis on kaasas Lada 233 elementide ja Tula mudeli 7 müügiga.), ja mitte topeltnõelaga peate vahetama nõelahoidja. See on võimalik masinates "Tula" mudel 7 ja "Lada" 233 lahtrid, millele on antud täiendavad nõelahoidjad, eriti kaksiknõelte jaoks. Veelgi enam, Tula masinale, mudelile 7, antakse selline nõelahoidja, mis võib moodustada kahekordse nõela, mille varraste (terade) vahele jääb väike vahe (2 mm), ja Lada masinale 233 lahtrid. kaasas on kolm nõelahoidjat kaksiknõelte moodustamiseks.

Üks neist on topeltnõela moodustamiseks, mille varraste vahe on 2 mm, teine ​​on 3 mm ja kolmas on 4 mm Lada masinatele 238 rakke, Lada 237 rakke. ja "Lada" 237-1 rakud. lisanõelahoidjaid kaasa ei tule, aga nõelahoidjad autole Lada 233 cl. saab kasutada kõigil Lada autodel ja isegi mõnel teisel autol *.
Neid nõelahoidjaid müüdi poodides.
Tula masina topeltnõela, mudel 7, nõelahoidja ei sobi teistele masinatele.
Topeltnõela kasutamiseks eemaldatakse Tula model 7 masinal nõelahoidja ja paigaldatakse täiendav nõelahoidja. Aga enne lisanõelahoidja masinale panemist torgatakse sinna kaks tavalist masinanõela.

Riis. 28. Topelt- ja kaksiknõelad.

Mõlemad nõelad sisestatakse nii, et nende pikad sooned on suunatud nõelahoidjal asuvate kruvide poole, nii et nõelte pirnid sisenevad nõelahoidikusse 7 kuni varrasteni (teradeni) (joonis 28.6). Mõlemad nõelad kinnitatakse ühe kruviga 8. Seejärel, vabastades ülemise kruvi 9, asetatakse nõelahoidja 7 nõela varda 10 alumisse otsa ja kinnitatakse kruvi 9. Täiendavad nõelahoidjad (joon. 28, c) Lada masinale 233 klassi iga sisestatud masinanõel kinnitatakse eraldi kruviga: üks nõel - kruviga 11, teine ​​- kruviga 12 ja nõelahoidja 13 on kinnitatud nõela varda 14 külge eraldi kolmanda kruviga 15, mis asub paremal nõelahoidja pool 13.

Kui soovite õmmelda topeltnõelaga, millel on kolb 16 (vt joonis 28, a), sisestatakse topeltnõel masinasse nagu tavaline masina nõel, ilma nõelahoidjat 17 asendamata. Seetõttu saab iga topeltnõela kasutatakse mis tahes siksakilisel masinal (v.a Radom masin 431 cl .).
Seega, kui näiteks Tula mudel 7 masinal on vaja õmmelda laia topeltnõelaga (terade vahekaugus on 3-4 mm), siis nad ei kasuta täiendavat nõelahoidjat, vaid ostavad lai topeltnõel ja sisestage see samasse nõelahoidikusse, mis ja tavaline masinõel.
Topeltnõela saab kasutada ka Tula masina mudelil 1. Sisestage topeltnõel siksak-masinasse samamoodi nagu tavaline masinnõel, s.t nii, et kolvi lame külg 18 (joon. 28, d) oleks siksak-masinast eemal. käpahoidja poole (vt joonis 28, a). Topeltnõela sellises asendis pööratakse selle pikad sooned 19 ja 20 töötaja poole, see tähendab õigesti.

Ülemiste niitide keermestamisel viiakse need mööda niidijuhikuid läbi samamoodi nagu üks niit ja ülemise niidi pingeregulaatorini jõudes toimub selle seibide (plaatide) vaheline pinge erinevate masinate puhul erinevalt.
Tula masinas, mudel 1, viiakse keermed läbi ühena, st mõlemad ülemised niidid juhitakse kahe plaadi vahel kokku ja Tula masinas, mudel 7, on igal keermel oma läbipääs pingutusplaatide vahel, kuna Tula masinal on mudel 7 mitte kaks, vaid kolm plaati. Keskmine plaat on paksem ja selle mõlemal küljel on kalded.

Kõikidel siksakilistel masinatel, välja arvatud Radomi ja Tula mudel 1 masinad, on kolm pingutusplaati, iga ülemine niit viiakse läbi kahe pingutusplaadi vahel eraldi.

Autodes "Lada" 233 rakku. ja "Kohler" 49 rakku. ülemiste keermete jaoks on lisaks kaks pingeregulaatorit. Radomi masina ühel ülemise keerme pingeregulaatoril on kahe ülemise keerme läbimiseks kaks paari plaate, kumbki niit läbib ühe plaadipaari. Ülemised ja alumised niidid on keermestatud. Niitide pinget ja pistete kvaliteeti kontrollitakse kudumitüki õmblemisega. Niidid valitakse kudumite värviga. Seejärel valmistatakse toode viilimiseks ette.

Palimiseks silmkoelise toote lõige tasandatakse (näiteks kombinatsioonide lühendamisel), volditakse üks kord soovitud õmbluslaiuseni (joon. 28, e) ja pühitakse käsitsi üles. Basting tehakse niitidega, mille värvus erineb järsult palistatud toote värvist.
Nad märkavad juba volditud serva lõikes, et palistatud materjali või toote pahemal poolel on väikesed õmblused ja esiküljel on nii suured õmblused, et need peaksid moodustama peaaegu pideva joone.

Toode või materjal asetatakse masina jala alla näoga ülespoole (joonis 28, e) ja nõelte vahele jääks nõelte vahele jääv pungimisjoon, jalg lastakse materjalile ja õmmeldakse pärast tööd. on lõpetatud, eemaldatakse punnitusniidid.
Esiküljel peaks olema kaks kõrvuti asetsevat sirget joont 21 ja pahemal küljel - siksakiline joon 22 (joonis 28, g), mis katab materjali lõike.

See siksakõmblus saadakse ilma masinat hoovaga 2 siksak-õmblusele lülitamata.
Siksakpiste sagedus sõltub kangi jaotusest 1. Tavaliselt palitakse kudumeid 2-3 mm pikkuste pistetega.
Kudumid palitakse õhukeste niitidega, puuvillase kudumi jaoks kasutatakse kaheksakümnenda, kuuekümnenda numbriga puuvillaseid (pooli) või niidilõngasid ja siidi jaoks ainult siidniite. Kui siidist kudumit palitakse, saab poolile kerida puuvillased (pooli) niidid ja siidniidid keeratakse varrastesse toote esikülje jaoks.
Samal ajal on ülemiste niitide pinge veidi nõrgenenud.

Kui puuvillase kudumi palistamise varrastesse keeratakse kaheksakümnenda numbriga niidid, siis poolile keritakse kuuekümnenda numbriga niidid.

Topeltvarda kasutades on kudumi palistamine ilus, vastupidav ja raskesti lahti harutav.
Puuvillaseid kangaid saab ka palistada sama kolmelõnga pistega ja isegi õmmelda ornamendina, kui täidate nõelad siidlõnga või niidilõngaga ja mitte tingimata sama värvi. Sel juhul täidetakse pool tavaliste puuvillaste niitidega (poolid).
Tavalise masinnõelaga sirgpistega õmblemisel siksak-masinatel saate juhthooba 3 kasutada näiteks siis, kui soovite õmmelda kanga servast lähemal või kaugemal või mõnest teisest pistest. Kangi 3 abil saate nõela paremale või vasakule liigutades õmmelda servast piste vahemikus 2–6 mm.

Kõikidel siksakilistel masinatel on kaks või enam pooli tihvti. Tula mudelil 7 on üks põhi- ja üks eemaldatav lisapooltihvt. Täiendava poolivarda masinale panemiseks keera lahti kinnitusmutter, masinahülsi katted, too varda pistik mutri alla ja keera mutter kinni.

Kui õmmelda topeltnõelaga, siis asetatakse pooli tihvtidele kaks niidipooli või kaks siiditoru ja neist juhitakse niidid kokku läbi samade niidijuhikute, millest üks niit läbi viiakse. Ainult nendes masinates, mille keermejuhikutes on niitide läbimiseks kaks auku, tehakse need eraldi. Tula masina mudelil 7 on niidijuhil kaks auku eraldi niiditraadi jaoks ja Tula masina mudelil 1 asetatakse mõlemad poolid ühele poolitihvtile (teise peale) ja nendest pärit niidid juhitakse kokku nagu. üks nõeltele ja seejärel iga lõng eraldi nõelaks.

VÄIKESE RÕÕMME ÕMBLEMINE

Väikeste 4 mm laiuste voltide õmblemiseks voldi kangas pooleks ja aseta see jala alla nii, et kanga voltimisjoon 5 (joonis 29, a) jookseks 6 jala parema servaga samal tasapinnal. Langetage jalg kangale ja õmblege. Selleks, et voldid oleksid siledad ja ühtlased, kasutage piiravat joonlauda 7 (joonis 29, b).

Riis. 29. Väikeste voltide õmblemine

Lisaks piirjoonele saab siksakilisel masinal volti teha ka masina juhtpuldi kangi 3 abil. Ilma jalga vahetamata ja muutmata kõigi teiste lihtsa sirgjoonega õmblemiseks seatud juhthoobade asendit, muudetakse nõela ülemises asendis ainult kangi 3 asendit.

4 mm laiuste voltide tegemisel peab nõel läbima jala nõelapesa keskpunkti (joonis 29, c), masina juhthoob 3 peab olema oma keskasendis; ja siis on kaugus nõela kanga läbimise punktist 8 jala parema poole 6 4 mm.
Kuid kui on vaja 6 mm laiust volti, siis sama kanga paigaldamise meetodi ja sama piirjoone seadistusega pööratakse hoob 3 vasakule ja nõel tõuseb vasakusse asendisse, nagu näidatud. joonisel fig. 29, g.

2 mm laiuste voltide tegemisel peab nõel läbima nõelapesast paremalt poolt (joon. 29, (9) jalalaba, hoob 3 seatakse õigesse asendisse ja seejärel kaugus punktist 9 kanga nõela torkest jalalaba 6 paremale küljele on 2 mm.

Kõigis siksakilistes masinates kasutatakse hooba 3, kui on vaja muuta nõela asendit nii, et piste läheks kanga servale lähemale või sellest kaugemale, kuid hoova 3 seadistus on erinevates masinates erinev. Näiteks Tula masinas keeratakse seda paremale või vasakule kuni peatumiseni ja teistes masinates on hooval 3 märkide või tähtedega skaala ja see on seatud vastavalt ühele märgile või kindlale tähele. millises asendis nõel peaks võtma (paremale, keskele või vasakule).

Kaaluge hoova 3 paigaldamist 2–6 mm laiuste voltide tegemiseks konkreetsetele siksak-masinatele.
Tula auto. Kang 3 on tavaliselt keskmises asendis, nagu on näidatud joonisel fig. 23, a. Voltide tegemiseks jäetakse hoob 3 olenevalt nõutavast laiusest keskasendisse või keeratakse ühele küljele, nagu eespool kirjeldatud. Kuid mõnel Tula autol saab kangi 3 pöörata paremale või vasakule ja mitte lõpuni, vaid väiksema pöördega. Näiteks kui soovite saada kortsu mitte 2, vaid 2,5 mm, siis keerake seda paremale, kuid mitte lõpuni, ja kui soovite saada näiteks 3,5 mm laiust volti, siis keerake hoob 3 vasakule, mitte peatuseni. Kuid enamiku Tula autode puhul ei hoita hooba 3, nagu ka kõigil teistel autodel, välja arvatud Veritase autol, poole pöörde juures, vaid põrkab lõpuni või naaseb keskasendisse.

Lada auto. Kangi 3 seisab tavaliselt keskmises (vertikaalses) asendis (vt joonis 24, a, b, c). 2 mm laiuste voltide õmblemiseks keeratakse hoob 3 paremale, nagu on näidatud joonisel fig. 30, a, b, c, 6 mm laiuste voltide õmblemiseks on hoob 3 (joonis 30, d, e, f) pööratud vasakule.
Koehleri ​​masin. 2 mm laiuste voltide õmblemiseks keeratakse hooba 3 ringi (päripäeva), kuni see jääb vasakpoolse kolmnurgaga ülespoole kolmnurga alla, nagu on näidatud joonisel fig. 30, kui soovite teha voldi laiusega b mm, siis on ka hooval 3 seatud "märk" - kolmnurk üles, ainult see, mis on rombist paremal, nagu näidatud joonisel fig. . 30, s.

Riis. 30. Masina juhthoova 3 seadistamine masinatel väikeste voltide tegemisel:
a, b, c, c, e, f - "Lada": g - "Kehler"; ja - "Radom"

Radomi auto. 2 mm laiuse voldi õmblemiseks keeratakse hoob 3 paremale ja asetatakse selle skaala parempoolse märgi vastu, nagu on näidatud joonisel fig. 30 ja 6 mm laiuse volti tegemiseks pööratakse hoob 3 vasakule ja asetatakse selle skaala vasakpoolse märgi vastu, nagu on näidatud joonisel fig. 30, k.

Erinevalt hoovast 3, mis kõigis siksakilistes masinates muudab nõela asendit ühe pöördega ühe korra ja see nõela asend säilib kogu õmblusaja jooksul, liigutab hoob 2 null-asendist nihutamisel vaheldumisi nõela, siis paremalt, siis jala nõelapesast vasakul pool ja õmblemisel ei saa sirge, vaid siksakpiste.

SIKSAGIÕMBLUSE ÕMBLEMINE SIKSAGIMASINATEL

Siksakpistes võib kahe kõrvuti asetseva õmbluse nurkade vaheline kaugus olla erinev, näiteks siksakpiste nurkade 5 ja 6 (joonis 31, a) vahel on kaugus 4 mm ning nurkade 7 ja 8 vahel. (Joonis 31.6) siksakpistest, kaugus on 2 mm.
Nurkade lähenemine või üksteisest eemaldamine sõltub piste pikkuse seadistusest hoova 1 abil. Mida sagedamini õmblete, seda lähemal on pistenurgad üksteisele. Kui hoob 1 on seatud selle skaalal nulli lähedale, asuvad pisted peaaegu risti, st peaaegu horisontaalselt.

Riis. 31. Erineva laiuse ja paksusega siksakpisted.

Sel juhul külgnevad õmblused peaaegu üksteisega (joonis 31, c).
Selline siksakõmblus sarnaneb tikkimisel tehtavate satiinõmblustega (tikandist tuleb juttu raamatu IV peatükis). Kui siksakpiste nurgad 5 ja b (vt joonis 31, a) on üksteisest 3-4 mm kaugusel, nimetatakse sellist siksakõmblust raamatus haruldaseks ja õmblust, milles need külgnevad, nagu näidatud joonisel riis. 31, c, nimetatakse väga paksuks siksakõmbluseks. Mõne imporditud masina (Veritas, Koehler) juhendis nimetatakse sellist jämedat siksakõmblust roomikõmbluseks.
Selleks, et siksakilise õmbluse kõrvuti asetsevate õmbluste nurkade vaheline kaugus oleks 3 mm, seatakse hoob 1 selle skaala jaotusele, mis vastab 2 mm õmbluse pikkusele.

Kuid siksakilises pistes võib muutuda mitte ainult selle tihedus, vaid ka laius. Siksakpiste laius on kaugus ühest servast teise.

Joone laius ei sõltu selle tihedusest. Lai siksakõmblus võib olla nii haruldane (vt joon. 31, a) kui ka paks (vt joonis 31, c). Kitsas joon võib olla ka haruldane (joon. 31, d) ja jäme (joon. 31, e) joon.
Õmbluse laius määratakse hoovaga 2. Kui hoob 2 on seatud numbrile 2, on piste laius 2 mm. Kui kang 2 on seatud selle skaala numbrile 4, on joon 4 mm lai. Seega, mida suurem on selle skaala number kangile 2, seda laiemaks osutub siksakõmblus.

Siksakpiste suurima laiuse suurus sõltub masina konstruktsioonist. Näiteks Tula masinal on suurim siksakpiste laius 4 mm, Koehleri ​​ja Chaika masinatel 5 mm ning Radomi masinal 6 mm. Samal ajal on mõnel samanimelisel, kuid erinevat klassi või tüüpi masinal erinev maksimaalne siksakpiste laius. Näiteks autoga "Lada" 236 rakke. õmmelda saab maksimaalselt 4 mm laiusega siksakpistega ja Lada masinal 238 rakku. - 6 mm.
Värskelt ostetud siksakilise masinaga pärast tavalise sirge õmblusega õmblemist siksakõmbluse õmblemiseks nihutatakse hoob 2 0-st eemale ja seatakse sõltuvalt soovitud siksakpiste laiusest. Pressjalga pole vaja vahetada, kuna masin on varustatud siksakjalaga. Samuti ei ole alati vaja muuta kangi 1 asendit. Kangi 1 liigutatakse, kui survejalg on üleval, ja hooba 2 nõelaga üleval.

LÕITLEMINE

Et kaitsta lõigatud kangast eraldumise eest, valatakse see siksakpistega üle. Samal ajal, kui õmblust tuleb triikida eri suundades, siis kõigepealt valage iga paneeli sektsioonid eraldi üle (joon. 32, a) ja seejärel lihvige need ning kui õmblus ei vaja triikimist või see triigitakse. ühes suunas, seejärel valage juba õmmeldud paneelide või toodete viilud ühel real.
Villase ja klambrikanga osade ületõmbamiseks jäetakse hoob 1 selle paigaldamise kohta tavalise sirgpistega õmblemiseks (vt joon. 23-27), st 2 mm pikkuste õmbluste ja siksakilise laiuse saamiseks. piste pikkus peaks olema 4 mm, see määratakse hoovaga 2.

Kui kergesti murenev siidilõige on hägune, siis asetatakse hoob 1 selle skaala 0-le veidi lähemale ja kui kangas ei pudene, eemaldatakse hoob 1 nullist peaaegu kogu pöörde ulatuses.

Riis. 32. Ülelaotamise lõigud siksak-masinatel

Üleloomisel kanga lõige 5 (joon. 32, b) asetatakse talla alla nii, et see ei ulatuks veidi parema jala sarve parema poole 6 ja jalg lastakse kangale. Ülevalamise käigus toetatakse koeviilu 5 nii, et nõel läbib vaheldumisi kas just koelõike 5 juurest, kuid ilma sellesse sattumata läbistab see kanga. Kui kanga lõige osutub pingul, lõdvendage veidi ülemise niidi pinget.
Kaaluge juhthoobade paigaldamist konkreetsete masinate viilude ülevalamisel.

Tula auto. Kang 1 (joonis 33, a) pööratakse 0-st vasakule ja seatakse sellest teise jaotuse peale ning hoob 2 pööratakse 0-st paremale ja seatakse selle skaala numbrile 4.

Riis. 33. Tula masina ülelaotamise lõigud

Selle seadistuse korral näeb siksak-õmblus välja nagu joonisel fig. 33b. Sellist pilveõmblust kasutatakse seelikute ja kleitide õmbluste töötlemiseks, et kaitsta neid mahakukkumise eest.

Kui teil on vaja mittekahanevast kangast lõige üle tõmmelda, saate seda teha haruldasema siksakpistega. Selleks keerake kangi 2 asendit muutmata, st jättes seda numbrile 4, lahti kangi 1 kruvi 5 (joonis 33, c) ja keerake kangi 1 vasakule selle lõpuni. skaala, seadke see tähele B.

Riis. 34. Lada masinal ülevalamise lõigud

Selle hoobade 1 ja 2 seadistuse korral on õmbluse ülepaisutamine lai ja haruldane.
Lada auto. Õmbluse osade ülevalamiseks seatakse hoob 1 (vt joonis 24, b, c) samamoodi nagu puuvillase riide sirge õmblusega õmblemisel, st vastavalt piste pikkusele 2 mm, ja hoob 2 on seatud kursoriga 5 skaala numbrile 4 (joonis 34, a).

Kui on vaja mittekahaneva kanga lõige üle lasta, siis ülelaotada haruldasema siksakõmblusega, seades sellele Lada masina 236-1 klassi kangile 1. (Joonis 34.6) selle skaala number 4 asub kursoriga 6. Kui auto Lada kallal töötades 236 lahtrit. või “Lada” T-132 klassi, tahavad nad saada sama laia ja haruldast ülepaisumist (joonis 34, c), seejärel langetatakse rihvelmutter 7 (joonis 34, d) lahti hoob 1 kõige madalamale. pilu otsa, st seatud selle skaala viimasele riskile (joon. 34.6).

Koehleri ​​masin. Kergesti murenevate kangaste osade ülevalamiseks Koehleri ​​masinas on hoob 1 seatud skaala teise jaotusega 0-st ülespoole osuti 5 all (joonis 35, a) ja hoob 2 (joonis 35.6) selle numbriga 5. skaala osuti 6 all. Silt näeb välja selline, nagu on näidatud joonisel fig. 35, c.

Riis. 35. Koehleri ​​masina ülekütmise lõigud

Riis. 36. Radom masinal pilvelõigud

Kui on vaja õmblust harvem siksakõmblusega üle tõmmata, siis kangi 2 asendit muutmata (vt joonis 35.6) seatakse hoob 1 (joonis 35, d) selle skaala numbriga 5 ülespoole. osuti 5. Selle seadistuse korral on ülelaadimine joonisel fig. 35, e, st saate 5 mm laiuse siksakpiste õmbluse pikkusega üle 5 mm.

Radomi auto. Kangaosade ülevärvimiseks Radomi masinal on hoob 1 seatud samamoodi nagu sirgjoonega õmblemisel (vt joonis 27, a), st selle skaala number 2 on 6 riskide 7 vastu ja hoob 2 eemaldatakse 0-st ja seatakse selle skaalal 7 numbrile 4 (joonis 36, a). Märgistus näeb välja selline, nagu on näidatud joonisel fig. 36b. Kui soovite saada haruldasemat ülekatet, siis hoob 1 on seatud selle skaalal 5 numbriga 4 (joonis 36, c) riski 6 vastu, mis on kangist 1 väljaulatuval vardal.

Sellise hoobade 1 ja 2 paigaldamise korral näeb õmbluste ülepaisutamine välja selline, nagu on näidatud joonisel fig. 36, d, st siksakõmblus osutub laiaks ja haruldaseks (4 mm lai ja õmbluse pikkus on üle 4 mm).
Siksakist pistet kasutatakse ka ääreõmbluse tegemiseks.

SERVAÕMBLUS

Salli, salli või paelte servad töödeldakse servajoonega.
Äärepiste on sarnane overlokpistega, kuid kitsam ja paksem kui see. See mitte ainult ei kaitse lõikekohta mahavalgumise eest, vaid kaunistab ka toodet. Siidkangaste servaõmblemiseks keeratakse masinasse siidniidid. Kangalõike töötlemine äärepistega toimub tavapärase presstalaga, millega teostatakse sirg- ja siksakõmblust, näiteks ületõmblusi. Servajoone laius on keskmine, võrdne 2 mm, ja selle tihedus on 1 mm.

Servajoonega töötlemiseks mõeldud kangaosa volditakse üks kord 2–3 mm võrra kokku ja asetatakse jala alla selle nõelaava keskkohani (joonis 37, a). Langetage jalg kangale ja õmblege. Samal ajal on kanga serv toestatud nii, et selle käändejoon 5 jookseb vastu jala keskosa.

Kui jalalaba sarvi 7 ja 8 eraldav pilu 6 on sirge, st suunatud jala nõela soone 9 keskkoha poole, siis on kanga 10 serva lihtne toetada selle pöördejoonega 5 vastu. jala keskosa. Kui jala sarvi eraldav pilu 11 (joon. 37.6) on kaldu, siis on soovitav teha kaldpilu vasakule küljele sälk (märk) (Märgi saab peale kanda ka värviga) 12 (joonis 37, c), nii et see näitab täpselt jala keskosa. Pärast töö lõpetamist ja kanga jala alt eemaldamist lõigake kääridega ära liigne volditud kangas ja õmblusniidid, nagu näidatud joonisel fig. 37, hr.

Riis. 37. Serva õmblemine siksak-masinatel

Sarve eraldava sirge piluga jala kasutamisel saab äärepistet õmmelda ka muul viisil.

Teise, allpool kirjeldatud meetodi eeliseks on see, et see ei nõua kangalõike eelnevat palistamist ning peale ääreõmbluste õmblemist ei pea lõiget kärpima. Teine võimalus servaõmbluse tegemiseks on see, et kanga joondatud lõige tuuakse vasakult küljelt talla alt selle sarvi eraldavasse pilusse ja juhitakse sinna. Lisaks tehakse lõige 13 (joonis fig. 37, e) läbi pilu 6 kuni jalalaba ülemise tasapinna 14 tasemeni. Jala taga pööratakse kangas vasakule ja jalga langetades vajutage sellega painutatud serva, nagu on näidatud joonisel fig. 37, "5 ja kritseldus.
Õmblemisel veenduge, et nõel liiguks vaheldumisi lõikest paremale või vasakule, nagu on näidatud joonisel fig. 37.5. Samal ajal veenduge, et vasakpoolsete torgete korral läbiks nõel kanga lõike 13 juurest, siis osutub õmblus ühtlaseks.

Masin surub õmblusi pingutades kangaosa kergelt õmbluse keskele ja see näeb välja nagu keerd.
Kui teha siksakpiste veidi jämedamaks ehk nihutada hoob 1 oma skaalast veidi rohkem 0 peale ja äärepiste teha siidniidiga, siis näeb see välja nagu läikiv nöör.

Teisel viisil saab Tula, Lada ja Radomi masinatel sooritada ääreõmblust, mille puhul siksakõmbluseks on pressjalgades jala sarvi eraldav pilu sirge.
Koehleri ​​masinates, mille siksakõmbluse pressjalgadel on kaldus pilu, on teine ​​võimalus servaõmbluste tegemiseks ainult jala vahetamine: Koehleri ​​masinatele 51-2 rakke. ja "Kohler" 53-2 rakud. saab panna jala masinast "Kohler" 51 rakku., "Kohler" 53 rakku. või “Köhler” 49 lahtrid, kuna varasemate väljaannete “Kohleri” masinate käppadel ei olnud labajala sarvi eraldavaid kaldus pilusid.

Saate teostada servaõmblemist kolmandal viisil. Need on õmmeldud tavalise joonega, ainult väikeste 1-1,5 mm õmblustega kangalõikest 2-3 mm kaugusel. Seejärel lõigake lõige pisteks ja katke see lihtne õmblus paksu siksak-õmblusega.
Kui teil on vaja teha servaõmblus kangale kaldus lõikele või väga õhukesele või väga pehmele kangale piki selle lõiget (kaldus või sirge), siis nii, et kangas ei veniks ega koguneks selle töötlemise ajal. servajoon, puista pabeririba nii, et see veidi (2–3 mm) ei ulatuks lõikeni, nagu on näidatud joonisel fig. 37, f. Sel juhul toimib paber kihina siini hammaste (koesöötur) ja kanga vahel, nõel ei võta seda kinni (joonis 37, g). Kui olete lõpetanud, eemaldage paber.

Kaaluge servaõmblemise hoobade paigaldamist konkreetsetele masinatele.
Tula auto. Hoob 1 on seatud skaala esimesele jaotusele (seda jaotust on masinal näidatud pika joonega), mis asub 0-st vasakul, nagu näidatud joonisel fig. 38, a, hoob 2 asetatakse selle skaala numbrile 2.
Veelgi paksema ja veidi kitsama servapiste saamiseks (siidkangastel siidniitidega õmblemisel) asetatakse hoob 1 0 ja 0-st vasakul asuva esimese riskivahe keskele (joonis 38, b). ja hoob 2 - jaotusel, mis asub selle skaala numbrite 1 ja 2 vahel, nagu on näidatud joonisel fig. 38b.

Lada auto. Servaõmblemise teostamiseks Lada masinal, klass 236. ja "Lada" T-132 klass. hoob 1 tõstetakse pesast üles ja seatakse 0-st teise jaotusse, nagu on näidatud joonisel fig. 39, a. Kangi 2 on seatud osutiga ülespoole, st selle skaala numbrile 2 (vt joonis 39, a).

Ääreõmbluste paksemaks muutmiseks seadke hoob 1 lähemale kui esimene jaotus 0-st, nagu näidatud joonisel fig. 39, b ja selle kitsamaks muutmiseks on hoob 2 seatud osutiga selle skaalal numbrite 1 ja 2 vahelise intervalli vastu, nagu on näidatud joonisel fig. 39, sünd.

Riis. 38. Juhtkangide paigaldamine Tula masinale servade õmblemiseks

Kangi 2 paigaldamine servade õmblemiseks Lada masinatele 236-1 klass. ja "Lada" 238 rakud. ei erine ülalkirjeldatud Lada 236 klassi masinale kangi 2 paigaldamisest ja servajoone hoob 1 on seatud teisiti, nimelt pööratakse see ringi ja seatakse selle skaala numbrile 1 (joonis 39). , c) üles , st ringikujuliselt tehtud osuti vastu.

Riis. 39. Lada masina juhthoobade paigaldamine servade õmblemiseks

Riis. 40 Juhthoobade paigaldamine Köhleri ​​masinale
servade õmblemiseks.

Koehleri ​​masin. Koehleri ​​masinas servaõmbluste tegemiseks seatakse hoob 1 (joonis 40, a) kõigepealt nullist, riskides, et selle skaala ulatub kolmnurga kujul kujutatud osuti 5 all, ja hoob 2 numbriga 2 ülespoole all. kolmnurk 6. Paksema ja kitsama servajoone saamiseks on hoob 1 (joonis 40, b) seadistatud intervalliga 0 ja selle skaala esimese jaotuse vahel kolmnurga 5 all ning hoob 2 ülespoole intervall selle skaala numbrite 1 ja 2 vahel osuti 6 all.

Riis. 41 Juhthoobade paigaldamine masinale
"Radom" ääreõmblemiseks.

Radomi auto. Radomi masinas servaõmblemise teostamiseks seatakse hoob 1 (joonis 41, a) intervalliga selle skaala numbrite 1 ja 2 vahel, riskide 5 vastu vardal 6 ja hoob 2 (joonis 41, b) - tema kaalunumbri 2 vastu. Paksema servajoone saamiseks on hoob 1 (joonis 41, c) seatud selle skaala esimese osaga varda 6 riskide 5 vastu ja hoob 2 seatakse numbrile 2, nagu haruldasema joone puhul.
Lisaks lõikude ülevalamisele ja siksakpistega servaõmbluste tegemisele õmmeldakse peale pits, õmmeldakse sisse õmblused ja tehakse mitmeid muid toiminguid.

PITSI ÕMBLUS

Pits on õmmeldud kanga serva külge ja sellest mis tahes kaugusel. Kui soovite pitsi õmmelda kanga servale, siis lõigake serv ära, murrake kangaosa üks kord kokku, umbes 3 mm võrra, ja pange sellele pits nii, et selle serv kataks kanga lõike, nagu näidatud joonisel fig. 42, a ja selles asendis kleebivad nad pitsi kanga külge.

Riis. 42. Pitsi õmblemine siksak-masinatel

Olles valmistanud kanga ette pitsi külge õmblemiseks, valmistage masin ette, hoob 1 seatakse nagu tavalise sirgjoone jaoks (vt joon. 23, a - 27), kui see oli seatud sellisele joonele, siis selle asendit ei muudeta. .
Hoob 2 on seatud oma skaala numbrile 2, st nii, et siksakpiste laius on 2 mm.
Asetage ettevalmistatud kangas, mille külge on pühitud pits, jala alla, nii, et pesajoon jookseks jala keskele, nagu on näidatud joonisel fig. 42b. Langetage jalg kangale ja õmblege. Samal ajal on kangas toestatud nii, et nõel läbib vaheldumisi mõlemalt poolt harimispistet.

Kui soovite õmmelda pitsi kanga serva külge, pühitakse kanga ja pitsi servad ära, nagu on näidatud joonisel fig. 42, c. Siksak-õmblus tehakse kitsamaks ja paksemaks, nimelt 1,5-2 mm laiuseks ja 1 mm paksuseks ning lõdvendage veidi niitide pinget. Pange mõlemad servad jala alla koos paeltega, nagu näidatud joonisel fig. 42, g Laske jalg alla ja kritseldage. Õmblemise ajal suunatakse kanga ja pitsi kombineeritud servad nii, et nõel läheb vaheldumisi kas servadesse või neist mööda (nendesse kukkumata), nagu õmbluse üleloomisel.

Pärast töö lõpetamist ja toote masina jala alt eemaldamist keerake kangas ja pits eri suundades lahti ning sirutage õmblus sõrmkübara või käärirõngaga; pitsi ja kanga kombinatsioon on väga ilus.

Kui on vaja kokkukorjatud pitsi peale õmmelda, siis kogutakse see kokku kogumisjala abil või ülemise lõnga pinget lõdvendades ja kangiga 1 suure õmbluse seadmisega ning hoova 2 nullasendisse seadmisega õmmeldakse. mööda pitsi äärt, mis õmmeldakse sirgpistega kanga külge. Nad võtavad pitsi vasakusse kätte, näpistavad õmbluse ühe poole niitide otsad ja parema käega võtavad alumise ehk tihedama niidi otsa ja tõmbavad õmblusest veidi välja. Saadud sõlmed jaotatakse ühtlaselt.
Kui sõlmed ei ole piisavalt paksud, tõmmake alumine niit joonest veel veidi välja. Kootud pitsi õmblemiseks kanga külge lõigake ära kanga serv, murrake lõige kokku, kleepige kokkupandud pitsiosa selle külge ja õmble 2 mm laiuse ja sobiva tihedusega siksakpistega.

Kui pitsi on vaja õmmelda mitte kanga serva külge, asetatakse sellele kriidi, lihtsa pliiatsi või niidiga õmblusjoon, sellele joonele kantakse pitsi serv, nagu on näidatud joonisel fig. 42, d ja puista see kangale. Pits on kanga külge õmmeldud 1,5 mm laiuse ja 1,0-1,5 mm paksuse siksakpistega.

Ka kogutud pits õmmeldakse 2 mm laiuse ja 2 mm paksuse siksakpistega, st tihedus ja laius peaksid olema peaaegu samad. Kangale saab pitsi õmmelda noaga, tõmmates kanga serva noa spiraali sisse ja pitsi noa nõela soonde, kui sellel on küljepilu.

PÜÜRIÜHENDAMINE

Kui on vaja ühendada kaks riidekangast nii, et nende servad ei kattuks üksteisega, vaid ainult tihedalt külgneksid, kantakse need ühele paberiribale, nagu on näidatud joonisel fig. 43, a ja asetage paber jala alla nii, et kanga ühendusliin asetseks vastu jala keskosa, nagu on näidatud joonisel fig. 43.6. Langetage jalg kangale ja õmble siksakpistega. Tavaliselt tehakse prooviõmblus kangatükkidele ning ainult õmbluse laiust ja tihedust reguleerides ühendatakse kangad põkkõmblusega.

Riis. 43. Kangaste ühendamine tagumik

Õmblemisel juhitakse kangast nii, et nõel liiguks vaheldumisi ühendusjoonest paremale, seejärel vasakule ja sellest samal kaugusel. Uinakuga või kulunud kangastel, kui niidid on kanga värviga kokku sobitatud, ei ole õmblused peaaegu nähtavad.

KOLME NIMEGA VOODI TOOTED PUUVILLEST KANAST ÕMBUSTEGA "VIUNCHIK" JA "HEERINGNESS"

Kergete naistekleidide õmblemisel palitakse tavalise sirgjoonega suvised sundressid, lastekleidid satiinist, tsintsist, toote allosa, lühikesed varrukad, kaelus ja taskud. Palistus tuleb ilusam, kui seda teha kahe- või kahekordse nõelaga kolmelõngalise pistega. Selleks asetatakse ühe nõela asemel siksakilisele masinale kitsas topeltnõel, mille terade vaheline kaugus on 1,8–2 mm, või keskmine nõel, mille terade ja ülemiste niitide vaheline kaugus on 2,5 mm: puuvill (pool), siid (torudel), sünteetiline või niit (merseriseeritud).

Riis. 44. Puuvillaste kangaste õmblemine kudumis- ja kalasabapistetega.

Niite võib kasutada mis tahes, kuid need tuleb kombineerida kanga värviga.

Kui ülemised niidid on siidist ja alumised puuvillased, lõdvendage veidi ülemiste niitide pinget, et alumine lõng ei jääks kanga paremal küljel nähtavale. Hoob 2 on seatud selle skaala keskmisele numbrile, hoob 1 - nagu sirgjoone puhul (vt joonis 23, a-27).

Kangaosa volditakse kaks korda: üks kord 3-4 mm ja teine ​​kord samasuunaline nõutava allääre laiuseni ning volditud serv pühitakse. Seejärel asetatakse toode jala alla volditud servaga allapoole, nii et noodijoon paikneb jala keskosas, nagu on näidatud joonisel fig. 44, a. Langetage jalg kangale ja õmblege, juhtides kangast nii, et noodijoon ei kalduks jala keskkohast kõrvale.

Pärast töö lõpetamist ja palistatud toote eemaldamist masina jala alt eemaldatakse tõmblusniidid. Toote esiküljel olev joon näeb välja nagu õmmeldud lehtpuu, nagu on näidatud joonisel fig. 44, b ja toote valel küljel näeb see rida välja nagu jõulupuu (joonis 44, c).

Kui paned kanga jala alla volditud servaga ülespoole, siis nöörina tunduv joon jääb toote pahemale poolele ning esiküljele tekib kalasabataoline õmblus, nagu näidatud. joonisel fig. 44, linn

Kui täidate masina kolme erinevat värvi niidiga ja tehes ülemiste niitide pinget alumise niidi pingest veidi tugevamaks, õmblete toote pahemale poolele, siis on kalasaba kolmevärviline. Eriti ilusaks osutub joon, kui täidate masina niidi- või siidniitidega. Pärast palistamise lõpetamist ja toote jala alt eemaldamist eemaldage harjamisniidid.

Köite- või jõulupuu sarnaste joontega palistatud mitte ainult kleidi või sundressi alläär, vaid ka taskud, kraed, koketid, palistatud laudlinad ja kardinad (joon. 44, e)

RELJEFERÕMBUSED

Reljeefsed õmblused kaunistavad villasest riidest valmistatud naiste ülikondi, mantleid ja lastemantleid. Reljeefsed õmblused, nagu ka voldid, peavad olema täiesti ühtlased, ühesugused, vastasel juhul rikuvad need ainult toote välimust.

Reljeefse õmbluse tegemiseks tõmmatakse kangale joon, kangas volditakse seda joont mööda, õmmeldakse sirgpistega kanga voltimisjoonest 2-3 mm kaugusele ja õmblusse tõmmatakse nöör. Seejärel tehakse samamoodi muud reljeefsed õmblused. Selle reljeefsete õmbluste tegemise meetodiga kulub nööri läbi tõmbamiseks palju aega. Lisaks suudavad ainult kogenud õmblusmeistrid teha reljeefseid õmblusi väga ühtlaselt.

Kuid kui teete reljeefseid õmblusi ja väikseid volte: topeltnõela ja spetsiaalse jala abil, siis osutuvad need täiesti ühtlaseks, ühesuguseks ja asuvad üksteisest õigel kaugusel. Nende valmistamiseks ei ole vaja kanga eelnevat ettevalmistamist ega selle suunamist õmblemise ajal.

Reljeefsete õmbluste tegemiseks pistetakse masinasse ühe nõela asemel topelt- või kaksikanõel, mille lõiketerade vahe on vähemalt 3 mm. Masinalt eemaldatud jala asemel asetatakse survetasandile (tallale) jalg, millel on juhtsooned (sooned). Sobivate villaste kangaste kõrgendatud õmbluste jaoks on vaja laiade soontega jalga, peenemate villaste ja klambrikangaste puhul kitsad sooned. Sellised käpad on kinnitatud autole Lada.

Reljeefsete õmbluste tegemiseks keeratakse topeltnõel kahe kangavärvi pealmise niidiga nii, et need ei oleks tootel näha. Pooli tihvtidele asetatakse puuvillased niidid või siidniitidega torud.
Olles masinale paigaldanud topeltnõela ja selle talla soontega jala, seatakse masina juhthoovad kindlasse asendisse samamoodi nagu tavalise sirgjoone puhul, st kang 1 on seatud sellisesse jaotusse või sellisesse asendisse. number selle skaalal, mis vastab piste pikkusele 2 mm, hoob 2 ja hoob 3 nende nullasendisse.

Juhthoovad tuleb paigaldada nii, nagu on näidatud joonisel fig. 23-27. Pärast masina juhthoobade paigaldamist tehakse testliin. Kui selle kanga tavalise niidipinge õmblus ei ole piisavalt kumer, suurendage veidi niidi pinget.
Pärast masina ettevalmistamist valmistatakse ette ka kangas, sellele märgitakse üks joon esimese reljeefse õmbluse jaoks ja kangas asetatakse talla alla nii, et märgitud joone 5 (joon. 45, a) algus on pilu vastas. (pilu) 6, mis eraldab jala sarvi. Langetage jalg kangale ja õmblege, juhtides kangast nii, et märgitud joon 5 jookseks jala keskel.

Riis. 45. Reljeefsete õmbluste tegemine

Pärast esimese rea lõpetamist eemaldage kangas jala alt ja asetage see uuesti nii, et valmis reljeefõmblus siseneks jala paremasse või vasakusse soonde, olenevalt sellest, kummale poole esimesest õmblusest soovite reljeefsete õmbluste rühma õmmelda .

Joonisel fig. 45.6 reljeefõmblus 7 sisestatakse jala paremasse soonde 8. Teise reljeefse õmbluse ja ka kõigi järgnevate valmistamisel ei ole vaja kangast toetada ega juhtida. Jala soonde 8 sisestatud reljeefõmblus 7 on ise juhiks järgmise õmbluse jaoks. Kangast kätega puudutades masina töötamise ajal saab õmblusjuhiku jala juhtsoonest välja tõmmata. Peate vaid veenduma, et iga õmbluse lõpus peatage masin õigel ajal ja pärast kangast jala alt eemaldamist sisestage valmis õmblus jala paremasse soonde (juhtsoon). Kui peate õmblema õmblused esimesest õmblusest vasakule, sisestatakse iga eelmine õmblus jala vasakusse soonde (joonis 45, c).
Reljeefne õmblus osutub veelgi kumeramaks, kui sellele paigaldatud nõelaplaadi asemel asetatakse masinale spetsiaalne eendiga 10 nõelaplaat 9 (joonis 45, d).

Jala ees olev kangas kerkib ümber harja, mis suurendab õmbluse kumerust. Selline eendiga nõelaplaat on Lada masinaga kaasas ja Koehleri ​​masinale on eendiga nõelaplaadi asemel paigaldatud seade (joon. 45, (3), mida juhendis nimetatakse rehviks Koehleri ​​masinale Rehv paigaldatakse Koehleri ​​masina nõelaplaadile, milles on selle jaoks spetsiaalsed augud 11 (joon. 45, e) Jala allalaskmisel, millel on survetasandil sooned, rehv, ülespoole painutatud servaga siseneb jala keskmisesse soonde.
Köhleri ​​masinaga müüdavas tarvikukarbis on kolm erineva kõrguse ja laiusega rehvi. Üks neist, kõige laiem, on mõeldud reljeefsete õmbluste tegemiseks 4 mm laiuste ja voltide jaoks, teine, kitsaim, tõmbluste jaoks ja kolmas, keskmine, 2,5 mm laiuste voltide jaoks.

Reljeefse õmbluse kumeramaks muutmiseks asetatakse selle sisse nöör. Nöör võib olla iirisniit või veelgi jämedam niit. Nööriga reljeefõmblused on tehtud tavalise nõelaplaadiga ilma eenditeta ilma lahaseta, kuid samasuguse talla soontega jalaga ja topeltnõelaga, millega tehakse ilma nöörita reljeefseid õmblusi. Enne kanga jala alla panemist asetatakse nõelaplaadile nöör nii, et see jookseks nõelaplaadi nõelapesa keskele ehk asetseb hammaslatti keskmistel hammastel.

Tula masina mudeli 7 nõelaplaadil on spetsiaalne ümmargune auk 12 (joon. 45, g), mis asub nõela ava 13 ees. Koehleri ​​masinas saab juhe läbi pesa 11 (vt. Joonis 45, e) rehvi sisestamiseks valmistatud nõela ja liugplaatide vahel. Pärast juhtme läbimist august, soonest või nööri alguse mööda nõelaplaati asetamist, asetage kangas nööri peale, reguleerige nöör kanga alla ja jalga langetades keerake masina hooratast tehes esimesed õmblused nii, et parempoolse nõela joon läheks nööri paremale küljele ja vasaku nõela joon - vasakult, siis jääb pael joonte vahele. Lisaks tagab masin ise juhtme läbimise liinide vahel. Kanga tagaküljel tõmbab alumine niit mõlemad ülemised õmblused kokku, mille tulemusena kaetakse nöör kangaga.

Nööriga reljeefsed õmblused (joon. 45, h) on väga vastupidavad ja isegi triikimisel ei silu toode siledaks.

PIstikute toimivus

Kasutades topeltnõela ja talla soontega jalga (soonega jalg), saate teha väikseid volte, sealhulgas väikseimaid volte, mida nimetatakse tuckideks, milles joon kulgeb kanga käändejoonel.

Selle kohta, kuidas lukkõmblusmasinatel voldid ja tõmblused tehakse, oli öeldud I peatükis, kuid neid saab teha ka siksak-masinatel ja muul viisil, mis hõlbustab oluliselt tööd, parandab selle kvaliteeti ja nõuab palju vähem aega nende valmimiseks. .
Tucks on kaunis kaunistuseks õhukesest riidest valmistatud kerge pluusi või kleidi juurde.

Masinale pintsikute tegemiseks tuleb hoob 1 seada 0-le veidi lähemale, kui see on lihtpiste puhul, st hoob 1 tuleb seada nii, et piste pikkus oleks 1,5 mm. Kõigi ülaltoodud masinate hoob 2 peab olema nullasendis, see tähendab, et see on masina töötamise ajal välja lülitatud; hoob 3 on oma keskasendis. Seega tuleks kõik juhthoovad, välja arvatud hoob 1, seada nagu tavalise sirge õmbluse puhul, st nagu näidatud joonisel fig. 23-27. Pärast juhthoobade paigaldamist sisestatakse masinasse lihtsa masinanõela asemel topeltnõel, mille terade (nõelavarraste) vahe ei ületa 2 mm ja masinale asetatakse jalg, millel on kitsas juhik. sooned (soonega jalg) survetasandil. Jala alla asetatakse kangas, millele asetatakse üks nöör näpistamiseks. Need asetatakse nii, et bassijoon jookseks jala keskel. Langetage jalg kangale ja õmblege. Selgub väga väike volt, mida on väga raske teha isegi ilma jalatalla juhtsoonteta ja topeltnõelata. Eriti hästi tehtud tõmblused saadakse Chaika PMZ masina külge kinnitatud kuue soonega jala (joon. 45, i) ja talla viie soonega käppade abil, mida müüakse komplektis Koehleri ​​masinale ja eraldi Veritase masinale.

Pärast esimese pigistamise lõpetamist sisestage see jala paremasse või vasakusse soonde, nagu ülalkirjeldatud reljeefsete õmbluste tegemisel.

KOKKUTAMINE

Väikesed voldid laiusega 2–4 ​​mm tehakse topeltnõela ja talla soontega jala abil samamoodi nagu ülalkirjeldatud reljeefsed õmblused, kuid nende voltide puhul on topeltvarraste (terade) vahekaugus. nõel peaks vastama voltide laiusele, st voldid, näiteks 3 mm laiused, tehakse topeltnõelaga, mille varraste vahe on 3 mm. Kuid lisaks volti laiusele tuleb arvestada ka kanga paksust, näiteks õhukesele siidkangale 2 mm laiuseid volte tehes võtavad nad nõela, mille labade vahe on 2 mm. , ja satiini või klambriga samade voldikute tegemisel võtavad nad nõela, mille terade (varraste) vahe on 2,5 mm. Vastavalt sellele valitakse nõelte jaoks jalg. Näiteks 2 mm laiuste voltide jaoks võtke jalg väikseimate soontega, see tähendab viie või kolme soonega talla.

Väikeste voldikute tegemisel autol "Lada" 236 rakke. vahetage nõelaplaat plaadiks 9, millel on eend 10 (vt joonis 45, d).
Kuni 4 mm laiuste voltide tegemiseks Köhleri ​​masinal nõelaplaati ei vahetata ning nõelaplaadi spetsiaalsesse pilusse sisestatakse nn rehv.

Köhleri ​​masinal tehakse sobivate rehvide, topeltnõelte ja talla soontega käppade abil mis tahes suurusega volte vahemikus 1–4 mm. Topeltnõelaga tehtud voltidel on mõlemal pool mõlemal volditud piste, nii et kui vajutada voltide rühma või ühte volti mõlemas suunas, on piste nähtav.

NÖÖRÕMBLEMINE

Riiete viimistlemiseks mõeldud nöör õmmeldakse spetsiaalse jalaga nöörile õmblemiseks. Pange tähele, et need jalad ei sobi kõigile masinatele. Nööri õmblemine Tula masinal toimub nööpaukude jalaga nr 1 kasutades. Lada masinale ostetakse Veritase või Naumanni masinast jala nöörile õmblemiseks, müüakse ilma numbrita või nr 301 all. Koehleri ​​masinal töötavad jalaga mustrilised õmblused nr » Kasuta nööpaugu jalg nr 86227.

Riis. 46. ​​Nöörile õmblemine siksak-masinatel

Masinale pannakse selle küljest eemaldatud jala asemele nöörile või seda asendavale jalale õmblemiseks mõeldud jalg ja tavaline masinanõel. Nöör on õmmeldud siksakpistes, reguleerides hooba 2 nii, et piste ei ulatuks pikalt nööri külgedest välja ja nõel ei kukuks nööri sisse (joon. 46, a), s.t. siksakpiste laiust reguleeritakse vastavalt nööri laiusele . Sel juhul võib hoob 1 olla samas asendis kui tavalise sirge sooritamisel, samuti saab seda seada lühemale pistele.
Kui soovid õmmelda iirise niidi läbimõõdust suurema läbimõõduga nööri, siis kleebitakse see üle rõnga venitatud kanga külge, seejärel õmmeldakse ilma jalata. Kuidas töötada masinaga ilma pressjalata, tuleb juttu IV peatükis "Tikkimine ja tikkimine".

Tula masinas nööri (iirise niidi) õmblemiseks ei pea mitte ainult reguleerima siksakpiste laiust kangiga 2 ja tihedust hoovaga 1, vaid ka pöörama hooba 3 paremale, kuna auk 5 jalalaba nr 1 (joonis 46.6 ), mille kaudu nöör 6 jala alt läbi viiakse, asub jalalaba keskpunktist paremal. Lada, Koehleri ​​ja Radomi autodel peab kang 3 olema keskasendis.

Õmble nöör siidniitidega või niidiga. Pealegi ei võeta niidid nööri ja kanga värviga, nii et need oleksid nööril nähtavad, alumise niidi värv võib olla mis tahes.

Lada ja Koehleri ​​masinatel saab kritseldada mitte ainult niidiga, vaid ka nõrgemate niitidega. Kui ülemine ja alumine niit on samad, st nii puuvillane kui ka siid, siis peaks nende pinge olema sama ja kui ülemised niidid on siidist või puuvillast merseriseeritud, siis peaks alumine niit olema veidi tihedam kui ülemised niidid seda ei olnud toote esiküljelt näha.
Tavaliselt asetatakse nöör sirgjooneliselt, näiteks meremeeste kraede trimmimisel, kuid nööri võib õmmelda ka mööda kõveraid jooni: sile (joon. 46, c) või katki (joon. 46, d). Juhtme saate paigutada mööda kahte katkendlikku joont, mis ristuvad üksteisega, nagu on näidatud joonisel fig. 46, e. Nööri sel viisil õmblemiseks asetatakse see esmalt mööda ühte joont 7 ja seejärel mööda teist joont 8.

Kaaluge nööri õmblemist Koehleri ​​masinaga. Masina küljes oleva jala alla tuuakse kangas nöörile õmblemiseks nii, et üks sellele nöörile õmblemiseks eelnevalt märgitud joontest läheb vastu ümmargust ava 9 (joon. 46, e), tõmmatakse pael läbi. sellest august tõmmake see 2-3 cm välja - käppade alt ja juhtige käpast (joonis 46, g). Kui nöör on iirisniit, siis on hoob 2 seatud nii, et siksakpiste laius oleks umbes 2 mm ja hoob 1 piste pikkuseks 1,5-2 mm. Joonisel fig. 46, h näitab hoova 2 paigaldamist ja joonisel fig. 46 ja näidatud on hoova 1 ligikaudne paigaldus. Pöörake tähelepanu skaala arvule või riskile, mis asub ülaosas, st antud juhul osuti (kolmnurga) all, kangi 2 juures - osuti 10 all ja hoob 1 – osuti 11 all. Hoob 3 peaks nööri õmblemisel olema keskmises asendis. Koehleri ​​masinas asetatakse see oma skaalaga rombiga üles osuti (kolmnurga) 12 alla (joonis 46, j). Kangi 4 asetatakse tööasendisse, st punkt 13 üles (joonis 46, l) osuti (kolmnurga) alla 14. Langetage jalg nöörile ja kritseldage.

Masina töötamise ajal juhitakse kangast nii, et nöör asetseb piki selle õmblemiseks märgitud joont. Pärast pisut õmblemist vaadatakse saadud nööriõmblemist ja täpsustatakse kangide 2 ja 1 asendit. Nööri õmblemisel juhitakse ainult kangast, nööri ei puudutata, vaid jälgitakse ainult, et see ei satuks. jala ees sassis ja ei keerdu.

HINGED

Väga aeganõudev käsitsi valmistatud on nööpauk. Masinaga õmmeldud nööpaugud on palju tugevamad ja ilusamad kui käsitsi õmmeldud.
Siksakilistel nööpaugumasinatel vahetavad nad jalga ja seavad juhthoovad nööpaugu servi tegema, oma tõmbeid sooritama.
Kõigil siksakilistel masinatel kasutatakse nööpaukude puhul tavalist, mitte topeltnõela.

Dekoratiivseid nööpauke saab nööpaugu mõlemas servas topeltnõelaga korraga üle ajada. Kui hoob 3 on seatud keskasendisse, hoob 2 2 mm laiuse siksakpiste üleloomiseks ja hoob 1 tiheda nööpaugu jaoks, sisestage topeltnõel, mille labade vahele jääb 2 mm vahemaa, ja asetage kangas jala alla. vajaliku pikkusega nööpauk. Silmus on väga sile ja ilus. Kuid te ei saa seda lõigata - see mureneb, kuna silmuse mõlemad küljed on altpoolt ühendatud ühe alumise keermega.

Tavalised aasad tehakse ühe masinnõelaga, valades kõigepealt üle ühe ja seejärel teise külje silmust. Juhthoovad on seatud teostama paksu 2 mm laiuse siksakõmblust. Siksakpiste tihedust reguleeritakse hoovaga 1 vastavalt keermete paksusele.
Väga õhukeste niitide puhul viiakse hoob 1 skaala 0-le väga lähedale, kuid see ei ole seatud nullasendisse, kuna kangas ei liigu edasi.
Pärast tiheda nööpauku saavutamist ei muudeta enam hoova 1 asendit üleloomise ajal ning masina juhtseadme hoobade 2 ja 3 asendit muudetakse sõltuvalt toimingust mitu korda, kuna üleloomisel on ülevilja servad (küljed). nööpauku jaoks on vaja ühte hoobade seadistust, silmuse otstele tõmbluste tegemisel - teine ​​ja niitide otste kinnitamisel - kolmas. Veelgi enam, niitide otste kinnitamine toimub mitte kangi 1 abil, nagu sirgjoonega õmblemisel, vaid kangi 2 abil. Kangi 2 on seatud tagasitõmbamise ajaks nullasendisse ( 3-4 silmust).
Olles masina ette valmistanud, valmistavad nad ka kanga või toote ülevalamiseks ette, märgivad ära silmuste kohad. Kinnitage nööpaugu jalg masina külge, asetage selle alla kangas, õmblege nööpaugud ja seejärel lõigake need külgede (äärte) vahelt nööpnõelani. Masinasse keermestatud niidid peavad vastama kanga värvile ja paksusele.

Masinate kasutamisel "Kajakas" 115-1 klass. ja "Kohler" 53 rakku. ja 51 rakku. saate märkida ainult nööpauku algust, kuna nendel masinatel on nööpaukude õmblemiseks mõeldud joonlaud.

Masinatele "Kohler" 53-2 rakud. ja "Kohler" 51-2 rakke. nööpaugujala nr 0271 saab osta joonlauaga Köhleri ​​masinast 53 cl. või 49 rakku.
Lada autodel saab kasutada Chaika auto 115-1 klassi jalga. või 116-1 rakku.

Kõigil siksakilistel masinatel tehakse silmuseid samas järjestuses, nimelt: kõigepealt valatakse silmuse üks külg üle, seejärel, pärast silmuse tagasilöögi sooritamist, valatakse teine ​​külg üle ja pärast silmuse teise tagasilöögi tegemist kinnitatakse niitide otsad, et silmus lahti ei läheks.
Nööpaukude õmblemiseks on erinevate siksakiliste masinate juhthoovad seatud erinevalt. Kaaluge konkreetsete masinate näitel loomist.

Tula auto. Tula masinal ülelasutamiseks kinnita masinalt eemaldatud jala asemele üleheitmiseks mõeldud jalg nr 1, mis on masina külge kinnitatud. Kangi 2 (joonis 47, a) asetatakse selle skaala numbrile 2. Kang 1 on paigaldatud selle skaala 0 vasakule küljele, nagu on näidatud joonisel fig. 47 a. Kuidas seada hoob 1, st lähemale 0-le või sellest vasakule jäävale esimesele riskile, sõltub nõela sisse keeratud niidi jämedusest.
Enne ülelaotamist kritseldavad nad kangatükile ja täpsustavad kangi 1 asendit. Samal ajal, kui kang 1 läheneb nullile või eemaldub sellest, viivad selle kaalud kangi väga väikesele kaugusele, mis on ligikaudu võrdne kangi paksusega. üks lõng.

Riis. 47. Nööpaugu õmblemine Tula masinal

Olles reguleerinud kangiga 2 vajaliku laiuse ja hoovaga 1 pistetiheduse nööpaugu külgede üleloomiseks, asetage jala alla see kanga või toote koht, millele nööpauk on märgitud, nii et nööpauku joon mööduks. jalalaba keskosas ja läbi jalalaba nõela soone 5 (joonis 47.6 ) oli näha ettenähtud silmusjoone algus. Langetage jalg kangale. Aasa esimese külje tegemiseks nõelaga 6 ülemises asendis (vt joonis 47, a) ja niidivõtuga 7 keerake hooba 3 paremale ja keerake masina käsiratast 8 enda poole. käsitsi, langetage nõel aeglaselt. Nõela langetamise ajal tõstke kergelt survejala tõstehooba, reguleerige kanga asendit nii, et nõel siseneks ettenähtud nööpaugu joone algusesse, st kinnitage see ettenähtud joone keskele, nagu näidatud joonisel fig. . 47b. Jala langetamine kangale, aasa üks külg pilve (joon. 47, c). Pöörake käsitsi käsiratast enda poole, kuni nõel siseneb jala nõelaaugu keskel asuvasse kangasse, st nööpaugu hägusast küljest vasakule, nagu on näidatud joonisel fig. 47, c. Jätke nõel sellesse alumisse asendisse ja tõstke jalalaba üles (kasutades survetala tõstukit), pöörake kangast 180° (pool pööret), nagu näidatud joonisel fig. 47, linn
Langetage jalg kangale. Nõel viiakse ülemisse asendisse ja hoovad 2 ja 3 seatakse aasa tagasilöögi tegemiseks, nimelt "hoob 3 on oma keskasendis, nagu on näidatud joonisel 47, e ja hoob 2 on numbril 4 skaala ja 3-4 on tehtud pistega.

Pärast tagasilöögi lõpetamist keerake nõela tõstmiseks käsiratast 8 ja silmuse teise külje lõpetamiseks seatakse hoovad 2 ja 3 samasse asendisse, milles nad olid silmuse esimese külje tegemisel (vt joonis 1). 47, a), st kang 2 on seatud numbrile 2 ja hoob 3 on pööratud paremale. Olles lõpetanud silmuse teise külje (joonis 47, e), teevad nad uuesti tagasilöögi. Teine tagasilöögi sooritamine toimub sama juhthoobade seadistusega nagu esimene, nimelt: hoob 2 asetatakse skaala numbrile 4 (vt joonis 47, e) ja hoob 3 asetatakse keskasendisse.

Tehke 4-5 õmblusega tõmblus nii, et see haaraks silmuse mõlemad pooled ja kinnitaks nende otsad.

Aasa lahtiharutamise vältimiseks kinnitatakse keermete otsad kangi 2 nullasendisse (joonis 47,g). Tõstke jalg üles ja liigutage kangast edasi nii, et jala all oleks järgmise silmuse kavandatud rea algus, mis, nagu kõik teisedki, sooritatakse samamoodi nagu esimene. Kui kõik aasad on üle valatud, lõigatakse need läbi. Selleks viivad nad tarvikutest masinasse noa (joonis 47, h), võtavad selle käepidemest 9 välja, pööravad otsaga 10 väljapoole ja sisestavad puidust käepidemesse 9 (joonis 47). , a). Seejärel, võttes noa käepidemest kinni, torgatakse aas läbi teravikuga, nagu on näidatud joonisel fig. 47, k ja lõigake silmus teise tagasilöögini.

Lada auto. Mis tahes Lada siksakilise masina nööpaukude õmblemiseks pange masinalt eemaldatud jala asemel jalg nr 025 ja seadke masina juhthoovad, et saada tihe nööpauguõmblus, st paks 2 mm laiune siksakõmblus.
Autos "Lada" T-132 klassis. (vt. joon. 24, a) ja "Lada" 236 lahtrid. (vt joonis 24, b) tõstetakse hoob 1 üles ja seatakse skaala 0 lähedale (joonis 48, a, b). Autodel "Lada" 236-1 klass., "Lada" 237-1 klass. ja "Lada" 238 rakud. hoob 1 pööratakse ringikujuliselt ja seatakse selle skaala esimese jaotusega osuti 5 alla (joonis 48, c) või väikesteks osadeks, mis vastavad millimeetri murdosadele.
Kangi 1 paigaldamine Lada masinatele on näidatud joonisel fig. 48, a ("Lada" T-132 klass); 48, b ("Lada" 236 rakku); 48, c ("Lada" 238 rakku).

Riis. 48. Nööpaugu õmblemine masinal Lada
Kõigi Lada autode hoovad 2 ja 3 on paigaldatud ühtemoodi. Nööpaugu esimese külje varjutamiseks on hoob 2 seatud skaala numbri 2 vastu, nagu on näidatud joonisel fig. 48.6, c ja hoob 3 pööratakse vasakule (vt joonis 48, a, b, c).
Masin on keermestatud, jala alla asetatakse samast kangast jupp, millele õmmeldakse nööpaugud ja kangiga 1 reguleeritakse nööpaugu õmbluse tihedust. Seejärel asetatakse jala alla riie või toode, millel on ülevisutamiseks märgistatud jooned, nii et silmuse algusosa oleks näha läbi jala nõelapesa 6 (joonis 48, d), nagu on näidatud joonisel fig. 48, d, langetage jalg kangale, kritseldage. Kui aasa üks külg on kaetud (joonis 48, e), jätke nõel kangasse. Kui see on jala pilu suhtes keskasendis, tõstke jalg ettevaatlikult üles, et nõelad ei painduks, pöörake toodet 180 ° ja langetage jalg kangale (vt joonis 48, e), pöörake käsiratast nõela tõstmiseks nii, et see tuleks riidest välja, ja varraste valmistamiseks muutke hoobade 2 ja 3 asendit. Kangi 2 asetatakse selle skaala numbrile 4 (joonis 48, g, h), ja hoob 3 asetatakse keskmisesse (vertikaalsesse) asendisse.

Riis. 49. Nööpaugu õmblemine Koehleri ​​masinal

Pärast paari õmbluse tegemist tõstke nõel ülemisse asendisse ja seadke hoovad 2 ja 3 samamoodi, nagu need olid seatud nööpaugu esimese külje üleloomiseks, st hoob 2 asetatakse numbrile 2 ja hoob 3 pööratakse vasakule (vt joonis 48b, c).
Pärast ahela teise külje ületamist (joonis 48, i) sooritage teine ​​tagasitõuge, asetades hoova 2 jõuvõtuvõlli skaala numbrile 4 (joonis 48, g, h) ja hoob 3 keskasendisse ja asetage mitu õmblust. Aasa õitsemise vältimiseks kinnita niitide otsad. Selleks pange hoob 2 nullasendisse - (joonis 48, j) ja tehke 3-4 silmust.

Nööpaugu lõpus eemaldatakse kangas jala alt ja lõigatakse kääridega läbi masinast nööpauku minevad niidid, lõigatakse nööpaugud.
Kuigi Lada masinatele antakse silmuste lõikamiseks peitel ja plank, on silmust mugavam lõigata joonisel fig. 47 ja. See on kinnitatud Tula, Koehleri, Veritase masinate külge ja müüakse eraldi. Kuidas seda kasutada, on öeldud Tula masina silmuste töötlemise kirjelduses.
Koehleri ​​masin. Koehleri ​​masina nööpaukude õmblemiseks on juhthoovad seatud järgmises järjekorras: kang 1 (joonis 49, a) - esimese jaotusega skaalal 0-st paremal, osuti 5 all ülespoole; kang 2 - number 2 osuti 6 all; hoob 3 – kolmnurga märgiga, nürinurga all paremale osuti 7 all.

Masina jala asemel pane peale nööpaugujalg nr 0771 või nr 0271, pane jala alla riidetükk ja õmble proovipisted. Olles reguleerinud kangi 1 asendit kuni vajaliku õmblustiheduse saavutamiseni, asetatakse jala alla toode, millel on vaja aasad üle loopida nii, et aasa algusosa oleks näha läbi jala nõela soone ( joon. 49.6). Jala langetamine kangale, aasa üks külg pilve (joon. 49, c). Seejärel jättes nõela kangasse, kui see on läbinud jala nõelapesa keskosa, tõsta seda veidi üles, keerata kangast või toodet 180° (pool pööret), langetada jalg kangale ja keerates masina käsiratast käsitsi, viige nõel selle ülemisse asendisse.
Seadke masina juhtseadme hoovad 2 ja 3 nööpaugu tagasilöögi tegemiseks järgmistesse asenditesse: hoob 2 (joonis 49, d) - selle skaala numbriga 4 ülespoole osuti 6 all ja hoob 3 - koos Märk, mis on näidatud selle skaalal rombi kujul, üleval osuti 7 all, tehke 4–5 tagasilöögiõmblust. Nõela tõstes asetage juhthoovad 2 ja 3 nööpaugu teise serva (külje) üleviskamiseks ümber samasse asendisse, kuhu need paigaldati nööpaugu esimese serva üleloomiseks, st hoob 2 on seatud numbriga 2 selle skaala ülespoole (vt. joon. 49, a), hoob 3 - täisnurkse kolmnurgaga ülespoole ja silmuse teise serva ülevalamisega (joonis 49, e).

Aasa teine ​​tagasitõuge tehakse samadel juhthoobade seadistustel, millega tehti esimene tagasilöök, nimelt: hoob 2 (vt joonis 49, d) tõstab oma skaala numbrit 4 ja hoob 3 - koos. romb registreerige, tehke 4-5 silmust ja kinnitage aas.
Keerme otste kinnitamiseks seatakse hoob 2 (joonis 49, e) nullasendisse, st selle skaala number 0 on kolmnurga 6 all üleval ja tehakse 3-4 pistet.
Pärast toote jala alt eemaldamist lõikavad nad kääridega ära niidid, mis lähevad masinast pühitud nööpauku, kuid ei murra neid, kuna katkemisel tuleb ära ka niidi tagasikleepumise sõlm .

Olles Koehleri ​​masina külge kinnitatud noaga kõik tootele märgitud aasad täitnud, lõikasid nad läbi iga aasa (selle külgede vahelt) aasast sangani.

Riis. 50. Radomi masina ülelaskmise ahelad.

Radomi auto. Radomi masinale nööpaugu õmblemiseks eemalda sellele paigaldatud jalg ja pane peale nööpaugu jalg nr 86227.
Kang 1 (joonis 50, a) keeratakse üles ja seatakse vahemikuga esimese jaotuse ja skaala nulli vahel varda 6 soone 5 vastu. Kangi 2 on seatud skaala numbrile 2 ja hoob 3 pööratakse poole. selle skaala õige märk, nagu on näidatud riisil. 50 a. Asetage tükk kangast, millele aasad pühitakse jala alla, laske jalg alla ja tehke 10-15 õmblust. Kui nööpauk ei ole piisavalt tihe, keeratakse hoob 1 vasakule, nii et selle skaala 0 läheneb osutile 5, kuid ei lange osutiga kokku, kuna kui hoob 1 on seatud nulli, siis kangas edasi ei liigu.

Pärast masina ettevalmistamist märgitakse kangale silmuste jaoks kohad.
Kangas (toode), millele on märgitud silmused, asetatakse talla alla nii, et läbi jala nõela pesa 7 (joon. 50, b) on näha ettenähtud silmusjoone algus. Langetage jalg kangale ja katke üks aasa serv (joon. 50, a). Jättes nõela kangasse sel hetkel, kui see langes pilveõmbluse paremale küljele, ja tõstke jalga, pöörake kangast pool pööret (180 °). Pärast jala kangale langetamist asetatakse hoob 2 selle skaala numbrile 4, nagu on näidatud joonisel fig. 50, d ja hoob 3 - selle skaala keskmisele märgile, st keskasendisse. Tehke silmuse esimene löök 4-5 õmblusega. Silmuse teise külje katmiseks asetatakse hoovad 2 ja 3 samasse asendisse nagu silmuse esimese külje sooritamisel, st hoob 2 (vt joonis 50, a) asetatakse numbrile 2 ja hoob 3 on seatud õige märgi vastu tema kaalud.

Kangi 2 all asuvad piirajad (nuppude kujul) ei liigu, st jäta need alumisse asendisse. Parem on neid üldse mitte puudutada.
Pärast silmuse teise külje ületamist (joon. 50, (5) tehakse teine ​​tagasilöök. Seda tehakse juhthoobade samade asenditega nagu silmuse esimene tagasilöök, nimelt: hoob 2 asetatakse aasale. number 4 (vt joon. 50, d) selle kaalud, hoob 3 - keskasendisse. Olles lõpetanud teise tagasilöögi 4-5 õmblusega, nii et silmus ei hargne lahti, kinnitatakse niitide otsad, mille hoob 2 seatakse selle skaalal 0 (joonis 50, e) ja mitu (3-4) pistet. Pärast kõigi ettenähtud silmuste üleviljamise lõpetamist eemaldatakse toode masina jala alt ja aasad lõigatakse (joon. . 50, g) noaga, mis on masina tarvikute komplektis. Nuga eemaldatakse käepidemest, pööratakse otsaga väljapoole ja tömbi ots sisestatakse uuesti käepidemesse, nagu näidatud joonisel fig. 47, h, ja, k. Silmus lõigatakse selle pühitud külgede vahelt tõukurist tõkkeni.

NÖÖPIDE ÕMBLUS

Siksak-masinatel ei saa mitte ainult nööpauke üle valada, vaid ka nööpe külge õmmelda. Nuppude õmblemine eeldab juhthoobade ja nupuõmblusjala teatud seadistust.

Kõigil siksakilistel masinatel saab õmmelda ainult neid nööpe, mille augud lähevad ülevalt alla, mitte küljelt. Nende vaheline kaugus võib olla erinev, kuid mitte rohkem kui 6 mm. Nööpe, mille kaugus ühest august teise ei ületa 4 mm, saab õmmelda kõikidel siksakilistel masinatel ja 5–6 mm kaugusel ainult nendel masinatel, mis teevad 5 mm laiuse siksakõmbluse (masinatel " Köhler" ja "Kajakas") või 6 mm (autodel "Lada" 238 cell ja "Radom").

Kõigi siksakiliste masinate nuppude õmblemiseks lülitatakse hoovad 1 ja 4 välja, st hoob 1 on seatud nullasendisse ja hoob 4 on väljalülitatud asendis, mis peatab hammaste hammaste edasiliikumise ja langetab need hammaste alla. nõelaplaat. Kuidas neid hoobasid mittetöötavasse asendisse seada, arutatakse siis, kui kaalutakse nööpõmblushoobade paigaldamist konkreetsetele masinatele, kuna seda tehakse erinevatel masinatel erinevalt.
Kangi 2 seadistus sõltub kaugusest nööbi ühest august teise ning hoova 3 asendit muudetakse nööbi õmblemise ajal üksikute toimingute tegemisel.

Nööpide õmblemise kohad märgitakse tootele kriidi või lihtsa pliiatsiga. Toode asetatakse jala alla nii, et nööbi õmblemiseks ettenähtud punkt 5 (joonis 51, a) on nõela soone 6 keskel. Talla all oleva kanga kohale asetatakse nupp 7 (joonis 51.6). ), nii et selle mõlemad läbivad augud 8 ja 9 olid läbi jala nõela soone 6 nähtavad. Pärast jala nupule langetamist pöörake masina hooratast käsitsi nii, et nõel langetades ei ulatuks nupuni 2-3 mm. Vaadake, kuhu nõela ots nupul on suunatud. Kergelt jalga tõstes seadke nupp nii, et nõela ots oleks suunatud täpselt vastu nupu keskmist 10 (joonis 51, c) (nööbi läbivate avade vaheline intervall). Langetage jalg nupul ja pöörake hooba 2 vaatamata 0-st. Pöörates hooba 2, vaadake nõela otsa ja kui see seisab vastu ühe nupu ava keskpunkti, lõpetage hoova 2 pööramine. st jätke see sellisesse asendisse.

Pöörake parema käega masina hooratast aeglaselt enda poole, kontrollige, kas nõel siseneb nupu teise auku. Kui see tabab, panevad nad masina liikuma ja teevad 6-8 pistet nööbi 7 õmblemiseks (joonis 51, d) ja nii, et nööbi õmblus ei avaneks, teevad nad niidilõksu.

Riis. 51. Nööpide õmblemine siksak-masinatel

Selleks seadke hoob 2 asendisse 0 ja hoob 3 vasakpoolsesse asendisse ning kui nõel on täpselt suunatud nupu vasaku ava keskele, tehke mitu (3-4) tagasitõmbet.

Riis. 52. Juhthoobade paigaldamine Tula masinale nuppude õmblemiseks

Kui nõela ots on suunatud nööpaugu servale, siis hoob 3 määrab nõela asendi nööbi vasaku läbiva keskkoha suhtes ja teeb 3-4 pistet. Kanga tagaküljel samasse kohta nõela löömisest tekib sõlm, mis vajab päästmist.

Riis. 53. Lada masinatel nuppude õmblemise juhthoobade paigaldamine:
a - "Lada" 236 rakku; b - "Lada" T-I32 klass; c - "Lada" 238 rakku; g - käpp

Seetõttu lõigatakse pärast toote jala alt eemaldamist masinast nööbile minevad niidid kääridega läbi ja neid ei katkestata, sest niitide katkemisel tõmmatakse need kergelt õmmeldud nööbist välja ja katkevad. maha koos tagasilöögisõlmega.

Kui nööbil on neli läbivat auku, siis õmmeldes nööpi kanga külge kahe augu võrra (joon. 51, e), nihutatakse see, asendades nööbi kaks teist auku jala nõela soone all ja õmmeldakse ka nööbi külge. kaks teist auku, nagu on näidatud joonisel fig. 51, e.

Riis. 54. Juhthoobade paigaldamine Köhleri ​​masina nööpide külge õmblemiseks

Esimese ja teise augupaari õmbluspistete vahelt läbib niit. Seda niiti 11 ei saa läbi lõigata, kuna õmblus läheb lahti. Seda lõime eristab välimus nööpide õmblemine masinaga käsitsi meetodil.

Kaaluge juhthoobade paigaldamist nuppude õmblemiseks konkreetsetele masinatele.
Tula auto. Hoob 1 on seatud skaala 0-le, nagu on näidatud joonisel fig. 52, a seatakse ka hoob 2 esmalt 0-le. Kangi 3 on keskasendis. Lükkades või eemaldades liugplaati 5, pööratakse kangi 4 rihvelpea 6 töörežiimist rikkeni, st seni, kuni see enam ei pöördu. Pöörlemissuund joonisel fig. 52, nagu on näidatud noolega. Sulgege liugplaat 5. Asetage masinale jalg nr 2 nuppude õmblemiseks (joon. 52.6).

Lada auto. Hoob 1 autodel "Lada" T-132 klass., "Lada" 236 rakke. ja "Lada" 237 rakud. viia pesa üles või alla ja seada selle skaala nulli vastu (joon. 53, a, b) ja Lada autodel 236-1 lahtrit., Lada 237-1 lahtrit. ja "Lada" 238 rakud. hoob 1 pööratakse ringi ja selle skaala 0 on seatud osuti 5 alla (joonis 53, c), st mis tahes Lada auto kang 1 on seatud nullasendisse, nagu on näidatud joonisel fig. 53, a, b, c. Ka hoob 2 töö alguses on seatud nullasendisse, st selle skaala numbrile 0.

Riis. 55. Juhthoobade paigaldamine nööpide külge õmblemiseks Radom masinale

Kangi 2 nullasendisse seadmine on kõigil Lada autodel, välja arvatud Lada T-132 klassil, sama. Seda tehakse, keerates hooba 2 ringi ja seades osutiga 6 skaala 0 vastu. Kuid autode kaalud on paigutatud erinevalt: näiteks Lada autodel on 236 rakku. ja "Lada" 238 rakud. kilbil ja auto "Lada" T-132 klass. varrukaaluse pilus 7 (vt joonis 53, b). Kangi 3 asetatakse keskasendisse, st vertikaalasendisse, nagu on näidatud joonisel fig. 53, a, b, c. Kang 4 auto "Lada" T-132 klassis. pöörake vasakule ja seadke osuti 8 vasakpoolse punkti 9 vastu (vt. joon. 53, b) ja kõigi muude tüüpide ja klasside Lada autodel, välja arvatud Lada autode T-132 klass. ja "Lada" T-132 2 cl., hoob 4 viiakse paremast tööasendist vasakpoolsesse mittetööasendisse (vt. joon. 53, a, c). Nuppude õmblemiseks on masina külge kinnitatud jalg nr D25 (joonis 53, d).

Koehleri ​​masin. Kangi 1 (joonis 54) asendi muutmisel pöörleb koos skaalaga. See on seatud 0 kursoriga 5.
Töö alustamiseks viiakse ka hoob 2 nullasendisse, keerates seda paremale, nii et selle skaala 0 tõuseb osuti 6 alla.
Kangi 3 asetatakse keskasendisse, st teemantmärgiga osuti 7 all.
Kang 4, keerates vasakule (nõela poole), seatakse tähisvõrega 8 ülespoole osuti 9 alla. Sel juhul on märgipunktiga 10 hammas vasakul küljel, nagu on näidatud joonisel fig. 54.

Autodele "Kohler" 53 rakke. ja "Köhler" 51 rakke, samuti autodele "Kohler" 53-2 rakke. ja “Kohler” 51-2 lahtrid, nööpide õmblemiseks panevad masina külge jala nr 291 või selle komplekti jala, millel numbrit pole.

Radomi auto. Heebel 1 (joonis 55, a) on paigaldatud nii, et selle skaala 0 asub kangi 1 vardal 6 oleva osuti (soone) 5 kohal.
hoob 2 on seatud skaala 0-le,
hoob 3 – vastu selle skaala keskmist märki 7, nagu on näidatud joonisel fig. 55 a.
hoob 4 viiakse mittetöötavasse asendisse. Kangi 4 soon 8 on tööasendis masina platvormi 9 kohal (joonis 55, a) ja mittetööasendis on pool sellest platvormi 9 all, nagu on näidatud joonisel fig. 55, sünd.
Kangi 4 viimiseks mittetöötavasse asendisse, st langetage hammaslati hambad 10 (joonis 55, a) nõelaplaadi alla ja vajutage hoova pead 12 (joonis 55, a, b). hooba 4, liigutage hooba 4 vasakule, kuni masina platvormi 9 osa siseneb selle soonde 8, nagu on näidatud joonisel fig. 55, b ja vabastage pea. Radomi masinale asetatakse jalg nööpide õmblemiseks.

MUSTRIÕMBLUSTE TEOSTAMINE SIKSSAGIMASINATEL ILMA AUTOMAATNE

Lisaks õmblemisel tehtavatele õmblustele ja õmblustele saab siksakimasinatel õmmelda mustrilisi ja tikkimispisteid. Veelgi enam, mustrilisi ja tikkimisjooni teostatakse erineval viisil. Mustripisteid saab õmmelda ainult siksakimasinatel ja tikkimispisteid saab teha igas masinas, kuid neid on lihtsam õmmelda siksakimasinatel. Mustrilised õmblused siksak-masinatel, millel pole mitte ainult siksakiline seade, vaid ka koopiamasin, mida nimetatakse automatiseerimiseks, on veelgi lihtsamad ja hõlpsamini teostatavad. Mõnda tikkimisjoont tehes ei hõlbusta siksakiline masin mitte ainult kõige töömahukamat tööd, vaid parandab ka selle kvaliteeti ja kiirendab mitu korda selle rakendamise protsessi.

Automaatikata siksakilisel masinal mustriliste õmbluste saamiseks peate masina hoobasid käsitsi juhtima, et kõik korduvate mustrite elemendid oleksid ühesugused. See nõuab hoova rütmilist pööramist masina töötamise ajal, mis nõuab teatavat kogemust kangi käsitsi juhtimisel. Automaatsetel siksakilistel masinatel mustriõmbluste tegemisel ei pea hoobasid keerama masina töötamise ajal, vaid alles enne masina käivitamist tuleb teha kindel masina juhthoobade ja hoobade või automaatjuhtimistähtede seadistus vastavalt mustrite tabel, teisisõnu peate valima mustri. Mustrikomplekt on masina juhthoobade ja automaatika juhthoobade paigaldamine vastavalt tabelis valitud mustrile.

Mustrilised õmblused tehakse paksu siksakõmblusega, seega ei õmmelda need ka nn automaatika abil väga kiiresti, st mustrilise piste iga mustri valmimiseks kulub palju pisteid. Jalakasinal töötades on väga pikkade mustriliste õmbluste tegemine väsitav, mistõttu on soovitav osta ja paigaldada masinale elektrimootor.
Teha mustriõmblus Koehleri ​​masinal, klass 51. või "Kohler" 51-2 rakud. sellelt eemaldatud jala asemele paigaldatakse mustriliste õmbluste jalg ja Lada masinale nööpaugu jalg, kuid otstarbekam on soetada Veritase masinast mustriliste õmbluste jalg, sobib ka Lada masinale .

Kui mustriõmbluste jaoks spetsiaalseid jalgu pole, saab neid õmmelda ka survetala abil (siksakõmbluseks jalg). Pressjalaga mustrilisi pisteid õmmeldes on need pigem lamedad kui kumerad, kuna pressjala talla soon ei ole ja nööpauva jala talla soon on veidi kitsam kui mustrijala soon. on. Seetõttu on nööpaugu jalaga õmmeldes mustrite servad kortsus.

Mustrilised õmblused tehakse siidniitidega, niidi või õhukeste puuvillaste (pooli) niitidega nr 60, 80. Pealegi võib mustriga õmbluste tegemisel ülemine niit olla siid või niit ja alumine niit pool. Kuid sel juhul peaks ülemise niidi pinge olema veidi nõrgem kui alumine niit, et alumine niit ei oleks paremalt poolt nähtav.
Ja kui mõlemad niidid (ülemine ja alumine) on siidist või niidist ja teil on vaja saada raamiga mustriline joon, siis täidavad need masina erinevat värvi niitidega ja muudavad ülemise niidi pinge pisut tihedamaks kui raami pinge. alumine niit. Siis on kanga esiküljel piki mustri servi näha alumine niit, justkui raamiks seda.

Mustrilised õmblused, kui need asetatakse paralleelselt mitmesse ritta üksteisest väikese vahemaaga, loovad laia mustrilise riba.

Riis. 56. Mustriliste joontega viimistlustooted.

Seda viimistlust saab kasutada suviste kleitide ja lasteriiete ülikondade, padjapüüride jms jaoks. Mustrilisi pisteid saab teha mitte samade mustritega, vaid mustri erinevaid pisteid vaheldumisi või üksikute mustrite paksust muutes. Saate teha mustrilisi õmblusi, mille üks muster on teisest erinev. Mustriliste joonte kasutamise näited on toodud joonisel fig. 56, a.

Mustrilisi pisteid saab kasutada erinevate kangaste ühendamise õmbluste peitmiseks (joon. 56, b), näiteks kui kangas on kitsas või lühike. Seega saab üksikutest kangatükkidest mustriliste pistete abil teha suure kauni laudlina, kardinad, kardinad akendele ja väiksemad asjad, näiteks diivanipadjad. Joonisel fig. 56c on kujutatud mitmest tükist mustriliste õmbluste abil õmmeldud laudlina.
Mustrilised õmblused mitte ainult ei varja õmblust, vaid toimivad ka toodete kaunistusena. Võid kinnitada ka värvilise äärise laudlinale, kardinale, õmmelda kleidi alla värvilise riba (joon. 56, d, e).

Mustrilise õmbluse tegemiseks kantakse kangale või tootele jooned, mida mööda see peab läbima. Kui disainõmblus tuleb õmmelda sirgjooneliselt kanga serva lähedal, võite kasutada juhtlatti. Kangas asetatakse jala alla nii, et märgitud joon, mida mööda mustriline joon peaks läbima, on suunatud jala keskosa vastu.

Mõelge konkreetsete mustriliste õmbluste teostamisele siksakilistel masinatel.
Kõigis siksakilistes masinates seatakse enne mustriga õmbluste sooritamist masina juhthoovad 1 ja 2 samamoodi nagu nööpaukude puhul (joon. 57, a, b, c, d, e) ja tehakse prooviõmblus tükile kangas, millele muster tehakse.

Kangiga 1 reguleeritakse siksak-õmbluse tihedust. Selleks seatakse hoob 2 oma skaala numbrile 2 ja hoob 1 viiakse olenevalt niidi jämedusest null-asendist lähemale või kaugemale, kuni pisted asetsevad risti pistejoont ja on üksteise lähedal. . Seejärel viiakse hoob 2 tagasi nullasendisse (joonis 57, f, g, h, i, k) ja hooba 1 enam ei puudutata.

Pärast pistetiheduse reguleerimist eemaldatakse jala alt riidetükk ja asetatakse toode või kangas, millele õmmeldakse mustriline õmblus. Valitud mustri teostamiseks näiteks kolmeastmeline (nimetus "kolmeetapiline" on raamatus antud tingimuslikult.) Selle osade laiusega 1–2 mm seadke hoob 2 selle jaotusse. skaala, mille juures saadakse vajalik osade laius (Kang 2 saab paigaldada erinevatele laiustele, alustades peaaegu 1. jaotusest kuni skaala 2. jao lõpuni, kuid mitte kaugemale kui number 2.), madalam jala juurde

Riis. 57. Juhthoobade 1 ja 2 erinev seadistus masinatel mustriõmbluste tegemisel:
a, f, l, p, x - "Tula" mudel 7; b, f, m, s, c - "Lada" 236 rakku: c, h, n, t, h - "Lada" 238 rakku; g, i, o, y, w - "Kehler"; d, k, p, f, u – "Radom"

Riis. 58. Masina juhthoova 3 erinevad seadistused mustriliste õmbluste õmblemiseks:
a, f, l - autoga "Tula"; b, f, m - autoga "Lada"; c, h, k - autoga "Kohler"; e, i, o - autoga "Radom"; d, k, p - autoga "Kajakas"

kangast ja pärast masina liikumapanemist juhtige hooba 3, nimelt keskasendist (joonis 58, a, b, c, d, e) liigutage hooba 3 vasakpoolsesse asendisse (joonis 58, f). , g, h, i, k) ja hoidke seda nii, kuni need loevad kolmeni, ja seejärel liigutage hoob 3 uuesti keskasendisse (joonis 58, a, b, c, d, e) ja hoidke seda kuni do ära loe kolmeni, siis keera hooba 3 paremale (joon. 58, l, m, n, o, p); selles asendis jätke hoob, kuni need loevad kolmeni, ja seejärel liigutage see keskasendisse ja korrake kangi 3 permutatsiooni, hoides seda igas asendis sama kaua. Sel juhul viiakse hoob 3 võimalikult kiiresti ühest asendist teise. Kangi 3 asendi muutmisel koosneb kolmeastmeline muster ruudukujulistest osadest (joonis 59, a) ja kui igas kolmes asendis lükatakse hoob 5 edasi, kuni need loetakse viieni, siis mustri osad on pikemad (joonis 59, b). Saate muuta mitte ainult mustri osade pikkust, vaid ka nende laiust.

Kui liigutate kangi 2 0-le lähemale ja seadke see joonisel fig. 57, l, m, n, o, p, siis on mustriga joone suurim laius 1,5 mm ja muster näeb välja selline, nagu on näidatud joonisel fig. 59, c.

Riis. 59. Siksakmasinatel tehtud mustriliste õmbluste näidised

Kui hoob 2 tuuakse ikkagi 0-le lähemale ja seatakse esimeses jaotuses nullist, näiteks numbrile 1 (vt joonis 57, p, s, t, y, f), siis koosneb muster veelgi kitsamatest. osad ja kui kang 2 on seatud nullasendisse (vt joonis 57, f, g, h, i, j), siis koosneb muster ühest lihtsast joonest (joon. 59, d), kuid jääb kolmeks. - samm.

Kui hooba 3 liigutatakse vasakust asendist paremale ja seejärel uuesti vasakule ja uuesti paremale, ilma keskasendis viivitamata, osutub muster kaheastmeliseks *; nagu on näidatud joonisel fig. 59, e, f, f.

Kui kaheastmeline õmblus tehakse kangi 2 nullasendis, on sellel joonisel fig. 59, (5 ja kui hoob 2 on seatud vastavalt 2 mm laiusele siksakpistele, siis näeb mustriline õmblus välja selline, nagu näidatud joonisel 59, e, kui vastavalt 1,5 mm laiusele siksakpistele, st kangile 2, nagu näidatud joonisel 57, l, m, n, o, n, siis näeb muster välja selline, nagu on näidatud joonisel 59, g Kui hoob 2 on seatud esimesele numbrile alates 0, nagu on näidatud joonisel fig. 57, p, s, d, y, f, siis koosneb muster veelgi kitsamatest osadest.
Kuid erinevaid mustreid saab ka hooba 2 keerates.

Kui seate hoova 3 keskasendisse (vt joonis 58, a, b, c, d, e) ja keerate hooba 2 masina töötamise ajal, näevad mustrid teistsugused.

Näiteks selleks, et saada joonisel fig. 59, h, tuleb masina töötamise ajal hoob 2 nullasendist (vt joonis 57, f, g, h, i, j) liigutada skaala lõppu, nagu on näidatud joonisel fig. 57, x, c, h, w, u ja tagasi nullasendisse (vt joonis 57, f, g, 3, i, k).
Kangi 2 tuleks liigutada igas suunas ühtlaselt, lugedes kuni viieni, ja kui keerate hooba 2 kiiremini, jäävad osad mustrist lühemaks (vt joonis 59,i), kui vastupidi, keerate hooba 2 rohkem. aeglaselt, siis on mustri osad pikemad. Kui hooba 2 keeratakse aeglaselt ühes suunas ja väga kiiresti teises suunas, näeb muster välja nagu joonisel fig. 59, kuni.

Kangiga 2 töötades saate kasutada ka hooba 3, näiteks liigutage hoob 3 vasakpoolsesse asendisse, nagu näidatud joonisel. riis. 58, f, g, h, i, k ja keerake hooba 2 selle skaala ühest otsast teise, näeb muster välja nagu näidatud joonisel fig. 59, l ja kui seate hoova 3 õigesse asendisse (joonis 58, l, m, n, o, p) ja keerate ka hooba 2, näeb muster välja selline, nagu on näidatud joonisel fig. 59, f. Kasutades erinev paigaldus juhthoobade abil saate neid kombineerides teha muid mustreid.

Näiteks kui pärast iga mustrit, kui hoob 3 on keskasendis, hoia hooba 2 nullasendis, lugedes kahe või kolmeni, siis liigub mustrite vahel sirge piste, nagu on näidatud joonisel fig. 59, n, o.
Saate mustreid vaheldumisi vahetada ja nende vahele asetada tavalise piste, et saada joonisel 59 näidatud muster, lk. Kangi 3 keskasendis pööratakse hoob 2 sujuvalt kõigepealt skaala lõppu ja tagasi null asend.
Seejärel hoidke hooba 2 asendis 0 nii kaua, kuni mustrite vahele asetatud sirgjoon on soovitud pikkusega. Seejärel liigutage hoob 2 kiiresti numbrile 4 ja taas sama kiiresti tagasi nullasendisse.

Riis. 60. Kangi peatab 2 Köhleri ​​masinat erinevates paigaldustes

Mustreid saab teha ebavõrdse laiusega osadega, st mustri äärmised osad on 2 mm laiad ja keskosa laiused 4 mm. Selleks seatakse hoob 2 esmalt sellisesse asendisse, et mustri osade laius on 2 mm. Näiteks Tula või Lada autos saate hooba 2 liigutada 0-lt skaala numbrile 2 ja autot käivitades hoida hooba 2 selles asendis, lugedes kolmeni, ja seejärel liigutada kangi 2 edasi 0-st asendisse. Ja hoides teda selles asendis ja lugedes kolmeni, liigu uuesti tema skaala numbrile 2. Pärast seda, kui olete selle kangi seadistusega täitnud osa mustrist kuni kolmeni, viige kang nullasendisse, hoidke seda nii, lugedes kolmeni, ja korrake siis uuesti. Mustriline joon näeb välja nagu näidatud joonisel fig. 59, lk.

Kui muudate hoova 1 seadistust, st muudate siksak-õmbluse vähem tihedaks, näevad mustrid välja nagu näidatud joonisel fig. 59, s, t, u.
Neid kitsaid mustripisteid saab kasutada laiade mustriõmbluste tegemiseks, asetades mustripisted mitmesse ritta järjest, nagu on näidatud joonisel fig. 59, f, x, c.
Et hooba 2 oleks võimalik mustri tegemisel ühelt skaala numbrilt teisele liigutada, ilma hooba ja selle skaalat vaatamata, on Koehleri ​​masinal spetsiaalsed peatused.

Kui näiteks Koehleri ​​masinal mustri tegemiseks peate hooba 2 nihutama numbrilt 2 numbrile 4 ja tagasi skaala numbrile 2, seadke hoob 2 numbriga 2 osuti 6 alla (joonis 60, a). ), vajutades vasakut piirajat 5, viige see vasakule ja üles, st ringiga, kuni see peatub (joonis 60, b), ja seejärel liigutage hooba 2 numbriga 4 üles osuti 6 all (joonis 4). 60, c), vajutage parempoolset piirajat 7 ja võtke see ära paremale ja kuni piirikuni (joonis 60, d). Ja kui pärast piirajate paigaldamist on vaja hoob 2 ajutiselt nihutada mis tahes asendisse, siis vajutage nuppu 8, mis on ketta 10 tähe 9 all, ja keerake kangi 2 soovitud asendisse, vabastage nupp. nupp 8.

MUSTRIÕMBLUSTE TEOSTAMINE AUTOMAATSEGA (KOopiamasinaga) SIKKSAGIMASINATEL

Kui siksak-masinal on automaatika, siis mustrilise õmbluse tegemiseks ei pea te masina töötamise ajal üht või teist hooba keerama, kuna automaatika ise tagab mustri täitmise, selle osade täpse kordamise.

Automatiseerimise abil on võimalik teostada mitte ainult kõiki neid mustreid, mida siksakiline masin ilma automaatikata teeb, vaid ka selliseid mustreid, mida ilma automatiseerimiseta teha ei saa.

Mustriliste õmbluste tegemiseks mis tahes siksakilisel masinal, nii automaatse seadmega kui ka ilma, peate masinale asetama jala mustriliste õmbluste või nööpaukude jaoks; sisestage tavaline masinanõel, täitke masin siidniitide või niidilõngadega. Masina võid täita nii, et ülemine niit on siidist või niidist ja alumine niit puuvillane (rull), nr 60. Seejärel reguleeritakse masin tihedaks nööpaugu pisteks.
Pärast seda valmistatakse kangas ette, st sellele märgitakse jooned, mida mööda mustriline joon peaks läbima.

Asetage kangas pressjala alla ja langetage pressjalg kangale nii, et mustripiste liiguks soovitud asendisse.
Kuid hoobade paigaldamine ja mustriliste õmbluste teostamine automaatikaga masinatel toimub teisiti kui ilma automaatikata siksak-masinatel. Mustrilise õmbluse teostamiseks automaatikaga masinatel valitakse esmalt spetsiaalse tabeli järgi muster, seejärel trükitakse see masinale ning automaatika sisselülitamisel ja masina käivitamisel suunatakse vaid jala alla pandud kangas.
Allpool kirjeldatakse, kuidas muster trükitakse ja kuidas seda teostatakse.

Mustrilised õmblused automatiseerimise abil tehakse järgmises järjekorras.
Automaatikajuhtimise kangide ja tärnide nullseadistustel on masina juhthoovad seatud nööpaugu joonele. Pärast õmbluse tiheduse reguleerimist vastavalt niitide jämedusele, millega mustriõmblus tehakse, viiakse hoob 2 tagasi nullasendisse ja hoob 1 jäetakse samasse asendisse, kus see reguleeriti nööpaugu õmblusele. .
Erinevatel masinatel on erinevad juhtnupud. Näiteks Lada autodel on kangid, Veritase autodel tähed ja Koehleri ​​autodel on kangidel tähed. Isegi Lada autode puhul on automaatika juhtimine erinev: Lada autodel 237 rakku. ja "Lada" 237-1 rakud. peate autole sisestama mustri ja autole "Lada" T-132-2 klassi. automaatika šahtil on vaja koopiamasinaid vahetada.

Riis. 61. Mustriliste õmbluste tegemine Lada masinatel 237 rakke. ja "Lada" 237-1 rakud.

Seetõttu käsitletakse mustriliste joonte teostamist raamatus automatiseerimise abil konkreetsetel masinatel.
Lada auto. Kõigil automaatikaga Lada autodel (klass Lada 237, klass Lada 237-1 ja klass Lada T-132-2) asub automaat masinahülsi katte all.

Automaatika autodel "Lada" 237 rakke. ja "Lada" 237-1 rakud. sama. Seetõttu kaalutakse üldiselt mustriõmbluse teostamist Lada 237 klassi auto näitel ja allpool käsitletakse masina juhthoobade individuaalseid erinevusi. Mustriliste õmbluste teostamine Lada T-132-2 klassi masinal, millel on täiesti erinev seade ja automaatika juhtimine, on öeldud raamatu lõpus.

* Autol "Veritas" 8014/35 klassis. programmeerimisseadmega ja autos "Lada" T-132-2 klassis. vahetatavate koopiamasinatega mustrit ei trükita, vaid paigaldatakse.

Automaatika autol "Lada" 237 rakke. asub masinahülsi katte 6 katte 5 (joonis 61, a) all. Automaatikat juhitakse kolme kangiga: vasak A (joonis 61.6), parem B ja ülemine (tagumine) C. Kõigi nende kolme automaatikahoova nullseadistus on selline, et need seisavad skaalal 7, 8, 9 vastu nulli. mis tahes automatiseerimishoova kuvamiseks nullasendist, on vaja teatud tehnikaid ning vasak- ja parempoolsete hoobade jaoks on vajalik ka teatud hoobade 2 ja 3 seadistus masina juhtimiseks.

Automaatika juhthoobade ja masina juhthoobade kasutamisel tuleb silmas pidada järgmist:
automaatika vasakpoolse hoova A liigutamiseks keerake masina juhtkang 3 vasakule ja automaatika parempoolse hoova B liigutamiseks keeratakse masina juhtkang 2 paremale. Automaatika ülemise hoova C liikumine ei nõua kindlat juhthoobade seadistust ja automaatika hoobade kindlat seadistust: see liigub sõltumata teiste hoobade asendist. Kangi 3 pööramisel peab hoob 2 olema nullasendis ja ka kangi 2 pööramisel peab hoob 3 olema nullasendis (keskmises);
pärast ühe automaatikahoova paigaldamist viige masina juhthoovad 2 ja 3 tagasi algsesse (null-) asendisse ja alles seejärel seadke need vastavalt vajadusele järgmise automaatikahoova liigutamiseks, pärast järgmise automaatikahoova paigaldamist masina juhthoovad 2 ja 3 seatakse uuesti nullasendisse ja seejärel, nagu mustrite tabel nõuab;
esmalt seatakse kindlasse asendisse vasak automaatikakang A ja seejärel parempoolne B. Ülemine hoob paigaldatakse viimasena.
Automaatikahoobade liigutamiseks mööda skaalat tuleb esmalt vajutada kangi otsa, seejärel nihutada seda kergelt skaala vasakule küljele ja piki pilu juhtides asetada see teatud jaotuse vastu.
Pärast automatiseerimishoobade teatud asendisse seadmist seatakse hoovad 2 ja 3 esmalt nullasendisse ja seejärel asendisse, mis on vajalik valitud mustri täitmiseks.
Millises asendis peaksid olema masina juhthoovad 2 ja 3 ning vasak- ja parempoolsed automaatikahoovad, sõltub tabelist valitud mustrist, mis näitab vasak- ja parempoolsete automaatikahoobade ning masina juhthoobade 2 ja 3 asendit.

* Kui hakkate hoobasid A ja B liigutama ilma nende masina juhthoobade liikumise ettemääratud seadistuseta, siis automaatika halveneb.

Olles seadnud automaatika hoovad ja masina juhthoovad tabelist valitud mustrilise õmbluse sooritamiseks kindlasse asendisse, lülitavad nad automaatika sisse ja käivitavad masina.
Veelgi enam, kui soovite saada mustrilist joont kitsamatest mustritest, siis hoova 2 saab selle skaalal seada madalamale numbrile, kuid te ei saa seda seada suuremale, kui muster nõuab, kuna automaatika halveneb.
Automaatika suvalise hoova A, B või C pead vajutatakse seni, kuni kang liigub vajaliku skaala numbrini, peale seda kangi pea vabastatakse ning kang ise langeb õigesse kohta, s.t. liikuda skaalale üles.
Vaja on seada hoob automaatselt numbrile 4 või selle skaalal suuremale numbrile, näiteks numbrile 5 või 6, kuid te ei tohiks seda seada madalamale numbrile, kuna seda on raske välja selgitada. pilt; see on hägune, udune või mustriline joon ei tule üldse välja, kuid seal on paks lai joon.

Olles kaalunud automatiseerimishoobade käsitsemise reegleid, mõistame Lada autode 237 rakkude juhenditele lisatud mustrite tabelit. ja "Lada" 237-1 rakud.
Tabel (joonis 62, a) koosneb jagatud ja põikgraafikutest.
Tabeli esimene vasakpoolne vertikaalne veerg 5 näitab ovaalseid kujundeid, mis asuvad veeru ülemises ja keskmises osas. Need ovaalsed joonised kujutavad masina juhthooba 3 ja näitavad, millises asendis see peaks olema. Kui näiteks ovaal 6 on tabelis näidatud ilma kaldeta, siis peaks hoob 3 (vt joonis 58, b) olema oma keskasendis a, kui ovaal asub veeru 5 ülaosas (vt joonis 1). 62, a) on näidatud tabeli 7 kallutatud vasakule, siis tuleb hoob 3 (vt joonis 58, g) seada vasakpoolsesse asendisse.

Ovaal 7 (vt joonis 62, a) asub esimeses lahtris, millest paremale läheb mustritega horisontaalne veerg 8. Ovaali 7 asend kehtib kõigi selles veerus asuvate mustrite kohta. Ovaal 6 on teises ruudus ja sellest algab mustritega veerg 9, seetõttu kehtib selle asukoht kõigi 9. veeru mustrite kohta.

Ovaal 10 on kaldega paremale, seetõttu tuleb hooba 3 (vt joonis 58, m) pöörata paremale. Ovaal 10 (vt joonis 62, a) asub horisontaalse samba 11 alguses ja viitab selle samba mustritele ning ovaal 12 asub peaaegu vertikaalse samba 5 keskel. See kehtib kõigi mustrite kohta , välja arvatud need, mis asuvad kolmes ülemises veerus 8, 9 ja 11.

Tabeli ülemine horisontaalne veerg 14 on jagatud neljaks ebavõrdseks osaks; neist kolmes on tõmmatud üks ring 15, 16 ja 17, mille kohal on numbrid 0 kuni 4. Need ringid tähistavad masina juhtseadme hooba 2 ja ringi kohal olevad numbrid kangi 2 skaalat.

Riis. 62. Auto Lada automatiseerimise mustrite tabel (a) ja eraldi muster (b)

Iga ringi siseosas veerus 14, selle ühe külje lähedal, on kolmnurk 18, mis näitab, millisele skaalanumbrile tuleb hoob 2 seada, st kolmnurk kujutab kursorit (vt joonis 61.8). hoob 2. Masinale lisatud juhistes kõige parempoolsemas ringis olevate mustrite tabelil on kolmnurk asetatud ekslikult 0 vastu, kuid see peaks olema vastu numbrit 4, nagu on näidatud joonisel fig. 62, a.
Tabeli teine ​​(ülemine) horisontaalne veerg 19 (vt joonis 62, a) on samuti jagatud ebavõrdseteks osadeks. Selle vasakpoolses osas pole midagi kujutatud ning kõigis teistes lahtrites on numbrid ja tähed. See graafik näitab automaatika parempoolse hoova B asendit (vt. joon. 61, d).

Tabelis veeru 19 lahtrites on kangi B tähistatud tähtedega c; 19. veeru lahtrites olevad numbrid näitavad, millisel skaala jaotusel peaks olema automaatika hoob B.

Tabelis pole automaatika ülemise hoova C asendit näidatud, kuna sellel on erinev eesmärk - automaatika sisselülitamine. Seda saab kasutada ka mustri pisut lühendamiseks või pikendamiseks.
Kõik, välja arvatud ülalloetletud, sisaldavad tabeli lahtrid mustrite näidiseid, mida saab automatiseerida kasutades. Kui võtame mis tahes mustri, siis asub see kahe graafiku ristumiskohas: vertikaalne ja horisontaalne. Sellise mustri saamiseks tuleb masina juhthoob 3 ja automaatika hoob A asetada tabeli horisontaalses veerus näidatud asenditesse ning masina juhthoob 2 ja automaatika hoob B vertikaalsuunas näidatud asenditesse. tabeli veerus.

Mõelge näiteks mustri saamisele, mida tinglikult nimetame mustriks 20 (vt joonis 62, a). Selle mustri täitmiseks tuleb esmalt panna hoob 3 (vt joonis 58, g) vasakusse asendisse, seejärel automaatika hoob A, vajutades ja tõmmates vasakule, liigutada nullasendist (vt joonis 61.6) mööda. pesa töö suunas numbrile 4 (vt joonis 61, d) ja lase tal minna (ta siseneb ise kohale, see tähendab, et ta läheneb numbrile 4). Nullasendist eemaldamiseks ja teise automaatikahoova – hoova B – soovitud numbri vastu seadmiseks on vaja masina juhthooba 2 paremale pöörata ja seada see skaala numbri 4 vastu (vt joonis 61, e ). Automaatika hoob A asetati vastu numbrit 4 (vt joonis 61, d), kuna laua horisontaalse riba vasakul küljel, millele on valitud muster 20 (vt joonis 62, a), on number 4 ning vertikaali ülemises osas on ribal, millel muster 20 asub, on number 6 ja selle kõrval täht b, mis tähendab, et automaatika hoob B (parem hoob) tuleb seada numbri vastu. 6 selle skaalal. Automaatika parempoolse hoova B nihutamiseks selle null-asendist (vt. joon. 61.6) numbrile 6 (masina juhtimise hoova 2 paremale pööramisel) vajutage automaatika kangi B pead. , liigutage seda veidi vasakule ja liigutage piki pilu selle skaala numbrini 6, nagu on näidatud joonisel fig. 61, g.
Pärast automaatika hoobade A ja B paigaldamist viiakse masina juhtimise hoovad 2 ja 3 tagasi oma kohale. nullseaded ja seejärel vaadake tabelist, kuidas neid valitud mustri jaoks määrata.

Kuna laua ülemises ribas on valitud mustriga seotud ringil 17 (vt joonis 62, a) seatud number 4, tähendab see hooba 2 (vt joonis 61,<3) тоже надо установить на цифру 4.
Kui tulba vasakul küljel, millele on valitud muster 20, on ovaal näidatud paremale kaldega, tuleb masina juhthooba 3 pöörata paremale, nagu näidatud joonisel fig. 58, m.

Pärast masina juhthoobade paigaldamist lülitage automaatika sisse. Selleks lükates hooba C endast eemale (vt. joon. 61.6), liigutage seda paremale ja viige see numbrile 4, 5 või 6 lähemale, olenevalt sellest, kui kaua iga mustrit teha tahetakse, st mustritest. millise pikkusega tahad teha mustriõmblust. Näiteks kui muster on sama pikk kui tabelis olevad mustrinäidised, peate seadma hoova skaala numbri 5 vastu, nagu on näidatud joonisel fig. 61, d. Kui olete jõudnud numbrini 5, nihutage hooba C enda poole nii, et see siseneks selle skaala lähedal asuvate hammaste 10 vahele, et lukustada hoob C nii, et see ei liiguks masina töötamise ajal. Pärast või enne kõigi muude hoobade paigaldamist kontrollige hoova 4 asendit, mis peab olema tööasendis, st söödakoera riiuli hambad ei tohi olla langetatud (väljas).

Vasakpoolses teises vertikaalses veerus 13 (vt joonis 62, a), välja arvatud üks ülemine lahter, näitavad kõik ülejäänud lahtrid ühte numbrit ja ühte tähte. See graafik näitab automaatika vasakpoolse hoova A asendit (vt joonis 61, d). Seetõttu on veerus 13 (vt joonis 62, a) pärast numbrit sama täht a. Numbrid, mis asuvad a-tähest vasakul olevates lahtrites, näitavad, milline number automaatika vasakpoolsel skaalal 8 (vt. joon. 61.6) tuleb seada automaatika kangile A. Kui automaatika on välja lülitatud, peaks see olema nulli vastu, nagu on näidatud joonisel fig. 61.6.
Kui näiteks täht a on veerus 13 (vt joonis 62, a) 0 lähedal, siis automaatika vasak hoob A peaks olema nullasendis, nagu on näidatud joonisel fig. 61.6.

Mis tahes tabeli järgi trükitud mustri sooritamisel saate selle laiust muuta, selleks asetatakse hoob 2 selle skaala 0-le lähemale. Kui hoob 2 on seatud nullasendisse, on mustrit võimalik isegi ühe lihtsa pistega lõpetada. Näiteks joonisel fig. 62, b näitab mustrit 20, mis on tehtud kangi 2 nullasendis. Kuid te ei saa nihutada juhtkangi 2 selle skaala suurema arvu suunas, kui on valitud mustri tabeli järgi seatud, vastasel juhul võite rikkuda automatiseerimine. Järelikult saab kangi 2 pärast teatud mustri tippimist viia selle skaala 0-le lähemale ja isegi seada 0-le, kuid seda ei saa liigutada vastupidises suunas.

Kangi 2 nullasendis saadud mustrid on näidatud laua kolmandal vertikaalsel ribal (vt joonis 62, a), kui lugeda selle vasakpoolsed ribad.

Autoga "Lada" 237-1 klass. mustrilise õmbluse saamiseks paigaldatakse kõik hoovad samamoodi nagu Lada auto 237 lahtritele, välja arvatud hoob 1 (vt joon. 61, a), mida liigutatakse Lada auto 237-1 rakkude juures. mitte mööda masina varrukariiuli vertikaalset pilu, nagu Lada 237 klassi autol, vaid ringikujuliselt. Auto "Lada" 237-1 klassi kang 1. samuti reguleerida mustrikomplekti paksul (silmus)õmblusel (vt joon. 61, e).
Auto "Lada" 237-1 klassi kangi 1 paigaldamiseks. silmusõmblusel määratakse see skaala ühe väikese jaotusega 0 ja 1 vahel, näiteks numbrid 0; 2 ülespoole osuti 11 all, nagu on näidatud joonisel fig. 61, e ja asetage hoob 2 selle skaala numbrile 2, nagu on näidatud joonisel fig. 57, c.
Koehleri ​​masin. Masinatel "Kohler", nagu ka "Lada" masinatel 237 rakku. automaatikaga trükitakse muster ja masinale ei asetata valmis koopiamasinat, nagu Lada T-132-2 klassi autol. või majapidamismasin PMZ 122-1 klass.

Kuid Koehleri ​​masinas asuvad automaatikatähed ja masina juhthoovad samadel ketastel ning kettad masina käel (töötaja küljel). Üks ketas on hoorattale lähemal ja teine ​​masinapeale lähemal. Vasakul kettal on automaatikatäht ja masina juhthoob 3 ning paremal kettal teine ​​automaatikatäht ja masina juhthoob 2. Automaatikata Koehleri ​​siksakilistel masinatel on ketastel koos tähtedega ka juhthoovad 2 ja 3, kuid tähtede hammastel pole midagi näidatud (vt joonis 4.6), hammastel automaatikaga Koehleri ​​masinatel. tähtedest on erinevad mustrid (vt joon. 5). Automaatikatähtede puhul on kaugus ühest hambast teise kõigi hammaste, välja arvatud kahe, vahel sama ja nende kahe vahel on vahemaa palju suurem kui kõigi teiste vahel.

* Autodele "Kohler" 51 rakke. ja "Kohler" 51-2 rakke. ainult väikesed erinevused, näiteks "Kohler" 51 lahtrid. ülemise keerme jaoks on täiendavad pingeregulaatorid ja "Kohler" 51-2 rakud. Neid pole siin. Lisaks erinevad need välimuselt.

Riis. 63. Automaatika juhtimine

Nende kahe hamba vahele asetatakse masina juhthoova skaala. Paremal kettal 5 (joon. 63, a) hammaste vahel? ja 7 tärni 8 on viiekohaline hoova 2 skaala. Vasakul kettal 9 (suure intervalliga) kahe hamba vahel on kangiskaala 3. Sellel on kujutatud romb ja kaks kolmnurka.

Kangi 2 või hoova 3 asukoha määramiseks pöörake tähelepanu tähisele või numbrile, mis on osuti all. Kui näiteks parempoolne ketas 5 asub hoova 2 skaalaga (joonis 63, b) üleval osuti 10 all (st üks skaala numbritest - hoob 2 0 kuni 5), siis see hoova 2 seadistus ja kui ketas on üks tähe hammastest või üks väiksematest hammaste vahedest osuti 10 all, nagu on näidatud joonisel fig. 63, siis see on automaatikatähe paigaldamine. Kui vasakpoolne ketas 9 (vt joonis 63, a) on suurendatud osuti 11 all, siis on see hoova 3 seadistus ja kui ketas 9 on üks tärnide hammastest üles osuti 11 all (joonis fig. 63, d), siis on see automatiseerimise tähtede seadistamine.
Mõlemad kettad, st nii parem 5 (vt joonis 63, a) kui ka vasak 9, kui need on paigaldatud koos masina juhtseadme hoobade 2 ja 3 skaaladega, saavad pöörata paremale ja vasakule, kuid ainult seespool. kangide skaalad ja kui on vaja automaatikatähe ühe hambaga ketas osuti alla paigaldada, siis sel juhul saab neid keerata ainult päripäeva, st paremale. Isegi kui teil on vaja automaatika tähte määrata näiteks hambaga 7 (joonis 63, b) osuti 10 alla, peate ketast peaaegu täispöörde keerama.

Kettad pöörduvad kergelt kangkaalude pikkuse võrra paremale ja vasakule ning automaatikatähtede paigaldamisel keerleb ketas vaevaliselt.
Paigaldades automaatikatähe hamba või väiksema intervalliga osuti alla, peaks kostma vali klõps, st lukustuda selle paigalduse ajaks. Kui klõpsatust ei toimu, hakkab tärn masina töötamise ajal pöörlema ​​ja trükitud muster ei tööta. Kuid enne automaatikatähtede paigaldamist peate esmalt keerama hooba 4, et automaatika sisse lülitada.

Heebel 4 (vt joon. 63, a) asub varrukate aluse alumises osas kangi 1 vasakul küljel, st samas kohas, kus Köhleri ​​siksakilised masinad ilma automaatikata. See on valmistatud ka tärni kujul, selle hammastel on lisaks kahele märgile (täpid tavaliste ja siksakiliste õmbluste jaoks, ruudud tikkimiseks) veel üks märk 12 mustriliste õmbluste jaoks.

Kui automaatika on sisse lülitatud, on hoob 4 seatud tähisega 12 osuti 13 alla. Parem- ja vasakpoolse automaatikatähe paigaldamiseks saab hoova 4 seada ülespoole mis tahes märgi 12 * osaga, kuid pärast automaatikatähtede paigaldamist. st pärast mustri seadistamist masinale tuleb hoova 4 asendit reguleerida, et saada soovitud mustri pikkus.

Nagu kõikidel siksakilistel masinatel, vahetavad automaatikaga masinatel mustrilisi õmblusi tehes ennekõike jalga. Masinast eemaldatud jala asemele pannakse jalg mustriliste õmbluste või nööpaukude õmblemiseks. Auto keermestamiseks. Ülemine niit peaks olema siidist või niidist ja alumine niit võib olla puuvillane (pool). Kui alumine niit on pooli niit, siis nii, et see ei oleks toote paremal küljel nähtav, peaks selle pinge olema veidi tugevam kui ülemise niidi pinge. Seetõttu lõdvendage ülemise niidi pinget. Autoga "Kohler" 51 rakke. seda teevad masinahülsi kaane 14 (joonis 63, e) all asuvad ülemise niidi pinguregulaatorid, st üks pingeregulaator 15, mis on kõigis koduõmblusmasinates, ja kaks ülemist pingeregulaatorit 16 ja 17, mis on saadaval ainult masinatel "Kohler" 51 rakke. ja autodel "Lada" 236 rakku. ja "Lada" 237 rakud. Peate reguleerima ülemise keerme pinget regulaatoriga, mille kaudu niit läbitakse. Autos "Kohler" 51-2 rakke. (vt. joon. 63, a) puuduvad ülemised regulaatorid ja ülemine niit vabastatakse ainult ülemise keerme pinge üldregulaatori 18 abil.

Pärast niidi pinge reguleerimist määratakse mustrilise õmbluse vajalik tihedus. Selleks seatakse esmalt hoob 1 nii, et selle skaala esimene jaotus oleks joondatud kolmnurgaga (osuti 19) (vt joonis 63, a). Kangi 2 jäetakse nullasendisse. Kang 4 on pööratud ülespoole koos märgiga 12 osuti 13 all (joonis 63, e). Kui seate kangi 4 märgi 12 vasaku küljega (joonis 63, g) osuti 13 alla, siis on mustrite osad lühemad ja kui parem pool - pikem.

Mustrilise õmbluse tegemiseks vali muster, mille näidised on toodud masinaga kaasas olnud juhendis. Kõikidel nendel lehtedel on kujutatud mustreid 1 kuni 50, ketaste ülaosasid koos hoobade ja tähtedega ning mustrite numbreid, nagu näidatud joonisel fig. 63, h.
Need asuvad järgmises järjekorras: mustrist paremal kaks poolringi ja mustri number, näiteks nr 3. Mustrile lähemal olev poolring tähistab vasakut tähte 20 (joon. 63, a, h) automaatika ja masina juhthoova 3 skaala ning järgmine poolring, mis asub mustri nr 3 kõrval (joonis 63, h), kujutab automaatika parempoolset tähte 8 (joonis 63, a, h). ja masina juhthoova 2 skaala.

* Kangi 4 saab pöörata paremale ja vasakule ainult hammaste sees, märkidega, kuid puhaste hammastega üles keerata ei saa.

Sellises asendis, nagu nendel poolringidel (ketastel), mis on näidatud joonisel fig. 63, h ning automaatika tähed ja masina juhthoobade skaala tuleb seada täismustrile nr 3.

Mõelge komplektile ja teostusele, näiteks muster nr 30 (joonis 63, ja). Olles seadnud hoova 1 (vt joonis 63, a) 0-st esimesse jaotusse, keerake hooba 4 vastavalt mustri osade vajalikule pikkusele. Seejärel paigaldage automaatikatähed või masina juhthoovad, nagu on näidatud selle mustri juhistes. Ketta 5 paremal poolringil (vt joonis 63, a, i) on näidatud hoova 2 paigaldamine ja ketta 9 vasakpoolsel poolringil - automaatikatähe paigaldamine. Kõigepealt paigaldatakse automaatikatäht, kuna see on näidatud vasakul, ja seejärel hoob 2. Koehleri ​​autosse on paigaldatud üks asi: kas juhtkang või automaatikatäht.

Ketta 9 vasakpoolsel poolringil on hoova 3 skaala vasakul ja automaatikatäht seisab indeksi 11 all oma hambaga 21, mis asub hoova 3 skaala kõrval selle paremal küljel.
Seetõttu on vaja automaatikatäht masinale sellisel viisil paigaldada, st panna see indeksi 11 alla (vt joonis 63, k) selle hambaga, mis vastab tähe 20 hambale 21 (vt joon. 63, i).
Joonise parempoolne poolring 8 (joonis 63, i) on näidatud ülespoole kangi 2 skaala numbriga 3 ja hoob 2 on masinale paigaldatud, st numbriga 3 (vt joonis 63, j). ) selle skaala osuti all 10. Kõikide hoobade seadistused mustri nr 30 tegemiseks on näidatud joonisel fig. 63, k.
Pärast masinale mustri tippimist panevad nad selle liikuma ja suunavad ainult kangast. Selleks, et mustriline õmblus asetseks piki ettenähtud joont, toetage kanga serva nii, et see libiseb mööda joonlaua külge, nagu on näidatud joonisel fig. 63, e, mis näitab mustri nr 32 täitmist. Selle seaded on joonisel fig. 63, l.

Tere eeslid! Nagu enamik kohalikest elanikest, palun abi kirjutusmasina valikul. Alates novembri lõpust olen aeg-ajalt erinevaid teemasid lugenud ja viimase kuu jooksul pole arvuti pärast praktiliselt välja tulnud, kuna kaks masinat läksid korraga rikki. Suvi on teel, vaja õmmelda. Olen õmmelnud juba pikemat aega, üle 30 aasta, endale ja pereliikmetele, aga et mitte öelda, et palju, umbes 5-10 asja aastas ja mõned pisiasjad; asju on erinevaid: õhukestest pluusidest kuni vihmamantli kangast soojustatud jakkideni sünteetilisel talvejakki, voodipesu, kardinad, nukud ja neile riided, aeg-ajalt õmblen ka mantlikangast ja teksadest (kuna figuur on ebastandardne, siis olen poest ostetud asjade õmblemiseks või muutmiseks, noh, nalja pärast). Algul õmblesin tšehhi masinale Lada T 237-1 ca 1967 (masin oli jalaajamiga, siis paigaldasin mootori). Masin põhimõtteliselt pole paha, aga väga kapriisne ülemise keerme pinge regulaator (mida ka reguleerijad mainisid). Kui masin oli heas tujus, siis õmbles suurepäraselt, halvas tujus, ainult rebendid ja niidipinge võis õmblemise ajal muutuda, sõltumata niitide kvaliteedist, kanga tüübist jne, see tähendab masinast elas oma elu. Üritasin midagi puhastada, reguleerida, muuta, aga tulutult. Stuudio reguleerija soovitas pärast mitmeid katseid seda parandada, mitte kannatada ja osta uus. Seal oli ka kingitud elektromehaaniline Kajakas kohvris 80ndate keskpaigast tehase defektiga, mis jättis kohutavad mälestused. Tal oli 1 öösärk selga õmmeldud ja paar korda teksapüksid palistatud (viimasel suri ära ja pole tahtmist elustada). Pärast mõningast kannatust ostsin 8-9 aastat tagasi elektromehaanilise Brother Star 50. Mul siis internetti ei olnud, ostsin auto sõbranna soovitusel, kes ütles, et ta õmbleb igasugust kangast. Algul nii nagu oli, masin õmbles suurepäraselt igasugused kangad ja kudumid, kuid kuu aega enne garantiiaja lõppu lendas järsku elektrik. Garantiitöökojas olid nagu parandatud, rikke põhjus selgitati ebaselgelt, kuid peale seda remonti läks liinide kvaliteet kehvemaks, ülemise keerme pinge reguleerimine muutus keerulisemaks. Taas Moskvasse lohistamine on meist kaugel (120 km Moskva ringteele), nii et õmblesin selle külge: Ladaga võrreldes pole see halb, kuid rõõm on mõnevõrra tuhmunud. Eelmisel suvel tekkisid olulised probleemid, viisin auto kohalikku töökotta, kuid meister ütles, et paljud osad vajavad väljavahetamist, tal neid pole ja soovitas pöörduda Moskva teeninduskeskusesse. Detsembris suri auto lõpuks välja ja otsustasin, et remont, arvestades läbipääsu, läheb maksma vähemalt poole uue samalaadse auto maksumusest, mis tähendab, et peaksin mõtlema selle väljavahetamisele. Ja siin tekkis valikuprobleem täies kasvus ja eelajalugu arvestades tahan, et õmblemine pakuks enamasti rõõmu, kuna mulle meeldib õmmelda, noh, peaksin mõtlema uutele võimalustele.
Lugesin peaaegu kogu selle teema uuesti läbi, palju muid, eraldi teemasid mind huvitanud masinate, rikete kohta... Tulemuseks on puder peas, omadused ja arvamused on segamini, silmad ei vaata enam väidetele ja tabeleid koostanud, seega palun abi. Ehk vastavad lugupeetud haavamehed, kes teavad palju.
Ma ei ole originaalne: vajate autot, mis:
1. Õmbleb kvalitatiivselt mistahes kangaid ja kudumeid (teksad 2-3 korda aastas, vihmamantli riidest aeg-ajalt isoleeritud asjad, sh raskesti õmmeldavad, teppimisega; overlokki veel pole, aga kavatsen osta).
2. Teeb korralikke silmuseid ja kvaliteetseid õmblusi (armastan toodetel viimistluspisteid).
3. Sellel on korralikud dekoreerimisvõimalused (ma ei pretendeeri globaalseks olemisele, aga mu lapselaps kasvab ja ma tahan, et mul oleks valik ilusaid dekoratiivpisteid).
4. Ja mis kõige tähtsam – töökindel: kulumiskindel ja hooldatav (elu lõpuni – see on muidugi fantaasia vallast, aga ikka tahad kauaks) ja mitte kapriisne – lihtsalt seadistatav üles nii, et see nõuab vähem reguleerimist (ma ei ole tehnoloogiaga väga sõbralik, pigem "teie peal"), samuti on niitide valikul järeleandlik, kuna nende valik on kättesaadavuse piires väga piiratud.
Eelarve - maksimaalselt 25-27 tuhat rubla.
Ka eelvalik on enamasti traditsiooniline:
Astralux R20, Juki F-600 - viimased ülevaated on mõnevõrra murettekitavad;
Janome 6500, Janome 6600 - tundub, et ministuudiosse soovitatakse, aga varrukaplatvormi pole ja loen, et need on kuidagi kapriissed;
Husqvarna Emerald 203, Husqvarna Saphir 835 (natuke üle rahaliste võimaluste, aga saate kokku hoida) - ajab puutetundlikud juhtnupud ja platvormi suuruse segi (kas väike või liiga suur).
Tahaksin teada, mis on eelistatav, arvestades usaldusväärsust, mittekapriissust ja kõigesöömist.
Kaalusin ka Pfaff Select 4.0, aga ei julgenud, sest Nikolay kirjutas, et see nõuab reguleerimise osas päris osavaid käsi. Kahjuks mul pole ühtegi.
Ja veel paar küsimust. Nagu ma aru saan, on kõikidel neil autodel valgustus külma valge tulega LED, silmad väsivad sellest kiiresti. Kas on kollaseid LED-pirne ja kui on, kas neid saab vahetada?
Kui palju vähem tõhusad on ülaltoodud masinate kõnnijalad võrreldes sisseehitatud pealissöödaga ning kas Astralux R20 ja Janome 6600 pealissööda tulemus on kvaliteedilt erinev?
Ma ei saanud ka päris täpselt aru süstikutest: kumb saab ilma remondita kauem töötada - horisontaalne või vertikaalne pöörlev ja kas vahetamise korral on kuludes erinevus? Ja kas kõik horisontaalsed süstikud on valmistatud samadest materjalidest (ja eriti ülaltoodud masinates)?
Lähen sel nädalal Moskvasse, võib-olla saan varustust ka live'is testida, aga tahaks nimekirja veidi lühendada.
Tänan teid juba ette vastuse eest!

Fotol 1 on õmblusmasin Lada 237-4. Valmistatud Tšehhoslovakkias. Disaini järgi on sellel masinal programmeerimisseade (koopiamasin).

Foto 1.

Peal foto 2,õmblusmasin Lada 237-1. Vaadake piste pikkuse nuppu, see on sama, mis Lada 236 ja Lada 233.

2. foto.

Peal foto 3, kolm nuppu - vasakpoolne pikk - Õmbluste valik, Ülemisel skaalal on number, mis määrab ristikujulise Parema hoova asukoha.

3. foto.

Peal foto 4,õmblusmasina programmeerija "Lada" 237:
a - tööasendis, b - altvaade; 1 - korpus, 2 - kangi käepidemed, 3 - plaat, 4, 7 - nookur, 5, 11, 15, 20, 24 - hoovad, 6 - tihvt, 8, 21, 29 - vedrud, 9, 23 - vardad, 10 - ekstsentrik, 12 - kruvi, 13, 16, 19, 26 - teljed, 14 - sild, 17 - piiraja, 18 - mutter, 22. - hinge kruvi, 25 - korpus, 27 - nukktrummel, 28 - jalutusrihm.

4. foto.

Toimimispõhimõte:

Programmeerimisseade paigaldatakse korpusesse 1 ja kinnitatakse kolme kruviga masinahülsi külge. Kaheksa programmeerimisnukki trumlil 27, mis on asetatud teljele 26, saavad väikesed pöörded päripäeva (perioodidel, mil nõel on kanga kohal) peavõllilt läbi koonilise ekstsentriku 10, ploki ja hoova 11. Kangi 11 pöördenurk seatakse (piiratakse) kangi tihvti abil, kasutades käepidet 2. Pärast nukkide järgmist pööret, kasutades hõõrdsidurit, naaseb hoob 11 vedru toimel. algasendisse, st see surutakse vastu ekstsentrikut 10 ja piduriseadme toimel jäävad nukid liikumatuks kuni järgmise käiguni. Mis tahes nuki külge saab liini telje nihutamiseks käepidet kasutades ühendada hoova 20, mis kangi 24 ja varda 9 kaudu edastab liikumised vasakule, nookurile 7. See muudab joone telje asukoht. Nookur viiakse tagasi algasendisse vedru 8 ja hoova 24 abil vedru 21 toimel. Teisest küljest saab iga nuki külge ühendada hoova, mille käepide on siksaki laiuse muutmiseks. , mis pöörleb nuki abil päripäeva ja vastupidises suunas - vedru toimel. Käepidemetel 2 on indikaatorid, mis asetsevad korpusel vastava numbri vastu. Programmeerimisseade lülitatakse välja, keerates keskmist käepidet 2 nulljaotusega vasakule. Sel juhul pöörleb tihvti toimel olev hoob päripäeva ja plokk puutub ekstsentrikuga kokku. Õmbluse laius ja selle nihe nõelaplaadi keskkoha suhtes määratakse käepidemetega.

Peal foto 5, Vaade autole ülalt.

5. foto.

Sidurikruvi lahtivõtmine ja õige paigaldamine:

Pooli töökäik ja kerimine toimub hõõrdekruvi keerates 1/3 pöörde võrra. Hõõrdekruvi peas on kruvi - see on ilma peata,

1. See tuleb lahti keerata 4–5 poole pöörde võrra.
2. Nüüd saate siduri kruvi täielikult lahti keerata.
3. Rõnga eemaldamisega saate hooratta või rihmaratta võllilt maha tõmmata.
4. Rihmaratta iste, puhastame selle roostest, et see säraks, liivapaberiga. Ja ka rihmaratta augu sees. Ja me määrime kõik õliga, I - 18 A või I - 20 A (spindel).

Kokkupanek:

1. Me riietame hooratta paika. See peaks kergesti pöörlema.

Vastavalt fotole 5 panime rõnga koos sisemiste antennidega, üles!

1. Keerake siduri kruvi külge.
2. Me pingutame.
3. Pingutame hõõrdekruvi väikese kruvi.

Foto 6.

1. Kui tal pole kuhugi sisse keerata, võtame selle uuesti lahti – keerame sidurikruvi lahti.
2. Pöörame rõnga 180 * - aga antennidega ikka üles.

Sellel rõngal on ainult üks õige asend, kui hõõrdekruvi kruvimisel tekib rõnga välimiste antennide vahele väike kruvi, mis ei sega sidurikruvi tugevamat pingutamist - sealhulgas masina töökäiku ja kui kruvisiduri lahti keerates tekkis tühikäik. See tähendab, et rihmaratas pöörleb ja nõel on paigas. Rõnga välisaasad on piirajad hõõrdekruvi keeramiseks.

Peal foto 7-1, skeem auto passist, Lada 237-1 jaoks.

Lisaks seadmele on peavõllile, väikese hammasratta ette, paigaldatud ekstsentriline nukk nr 1. Ja Levers, ühe neist, märkisin numbriga nr 2. Kõik muud mehhanismid on täpselt samad, mis neil masinatel, millele on antud lingid.

Foto 7.

Sinine

Pressjala varda joondamiseks, nõelplaadi soonte ja võimalike talitlushäirete kohta lugege artiklit:

Peal foto 8, on näidatud paigaldamise põhimõte, külgpooli hoidik. Et oleks võimalik masinat kokku panna ilma rullihoidjat lahti võtmata.

See võib olla teleskoopiline ja vardaga - teljega, mähise all, vineeril. Alumiste pähklite asemel võib olla hammas. Kruvikinnitusega. Kõik mõõdud on näidatud fotol 9.

Foto 8.

Peal foto 9, isetehtud rull - hoidik poolidega töötamisel. Piisab ühe augu puurimisest laua ja alumisse vardasse, paigaldage sellesse auku. Kõige olulisem mõõde on 400 mm ja varda joondus konksuga.

Vastasel juhul hüppab niit maha või läheb sassi. Poroloon hoiab tugevalt keerdunud silmuseid, et need aluse konksust nõela külge ei läheks. Ja karusnahk, ülemise villi peal, hoiab poolilt maha kukkunud niiti. See hoiab ära aasa pooli alla pugemise.

Foto 9.

Peal foto 10, näidatud numbritega, nõelavarda mehhanismi üksikasjad, siin on nende nimed:

1. Nõel.
2. Kruvi nõelahoidja kinnitamiseks nõela varda külge.
3. Nõelvarras.
4. Nihkeraam, nõelvarras, siksak.

Numbri 4 osuti näitab alumist nõelavarda puksi.

1. Kruvige nõelavarda klamber.

Nõela kõrguse reguleerimiseks!

1. Nõelvarraste juhe.
2. Kruvi jalutusrihma vända külge kinnitamiseks.
3. Keerme ülesvõtmine.
4. Rokkar.
5. Kinnituskruvi, klapihoovad, masina kere külge.
6. Ülemine puks, nõelvarras.
7. Varras ühendatud programmeerimisseadmega.

See link edastab liikumist hammasratta teljele paigaldatud kolmekeskuselise nuki kaudu.

1. Kruvi varda kinnitamiseks, nõelvarda raami külge.
2. Kevad, nõelvarda raami tagastamine. (Täpset asukohta ei mäleta!)

10. foto.

Mudelite Lada 237-4 ja Lada 237-1 puhul tuleb nõela sisendit ja väljundit reguleerida ainult väikest hammasratast peavõlli suhtes keerates. Noh, 12-aastase praktika jooksul tegin seda ainult korra ja siis ainult selleks, et oma oskusi parandada. Mitte sellepärast, et oleks ebaõnnestunud.

Peal foto 11, näitab võlli auto Lada 237-1 põhjast; Lada 237-4. Lada 236 ja Lada 233.

Foto 11.

Siin on nende võllide nimed. Ja edasi foto 12 nende asukoht.

1. Tõmba kahvliga – vastutab materjali reklaamimise eest.
2. Val – vastutab materjali reklaamimise eest.
3. Klambritõmme. Vastutab konveieriploki tõstmise ja langetamise eest.
4. Võll – vastutab konveieriploki tõstmise ja langetamise eest.
5. Klamber - sellesse sisestatakse sõrm. Alates sõrmest, veojõust, käigukangi nupust kuni konveieriploki kõrguseni. Platvormi käepide peal! Foto 1 ja foto 2.
6. Kronstein, konveieriplokiga.
7. Võll, mis edastab süstiku liikumist. Läbi vöö, klambritega.
8. Carter. Selles toimub liikumise ülekanne šahtist nr 7 süstikšahti.
9. Shuttle - sama, mis klassi 22 autodel; 322 klassi; Veritas 8014/43.
10. Klambritega vöö.

Foto 12.

Peal foto 13, süstikautode klass 22. Selle istme läbimõõt on 7,2 mm. Maksimaalne välisläbimõõt on 34,5 mm. Süstiku maksimaalne pikkus on 26,5 mm.

Tööstusmasinate 1022 ja 1022 M süstikud on samuti maksimaalse välisläbimõõduga 34,5 mm, kuid istme läbimõõt on 8,2 mm. Maksimaalne pikkus, mõlemad süstikud 26,5 mm.

Foto 13.

Peal foto 14, iste, süstik Lada 237-1; Lada 237-4. Lada 236 ja Lada 233.

Foto 14.

Peal foto 15, süstikauto Lada 237-1; Lada 237-4. Lada 236 ja Lada 233. Istme läbimõõt 7,2 mm. Maksimaalne välisläbimõõt on 34,5 mm. Süstiku maksimaalne pikkus on 26,5 mm.

Foto 15.

Peal foto 16, karterile ja süstikvõllile on paigaldatud süstik, Lada 237-1; Lada 237-4. Lada 236 ja Lada 233.

Foto 16.

Peal foto 16-1, vaade käigukastile, mis edastab süstikülekande liikumist. Auto Lada 237 esimene number.

Foto 16-1.

Peal foto 16-2, võll on autost välja võetud.

Foto 16-2.

Peal foto 16-3, näitab rebenemise koht, kroon. Hammasratta hambad on valmistatud kapronist.

Foto 16-3

Peal foto 17, Sõiduautole Lada 236 on paigaldatud 8,2 mm istmega süstik, süstiku istmele on keritud fooliumist 0,6 mm paksune “hülss”. See süstik töötab ka hästi. Ma ei tea, milline tehas selliseid süstikuid valmistas. Numbrid näitavad süstiku paigaldamisega seotud osi:

1. Kruvi, tüüblitihvt.
2. Kinnitustihvt.
3. Pool.
4. Poolniidijuhik.
5. Lamellvedru, kork.
6. Juurdepääsukate karterile.
7. Kahe kruviga piirav kinnitushülss on loodud selleks, et kõrvaldada telglõtk võllil, millele hammasratas on karterisse paigaldatud.

Foto 17.

Peal foto 18, iste, süstik, masin Veritas 8014 / 3. Numbrid näitavad süstiku paigaldamise üksikasju:

1. Kinnitustihvt.
2. Kinnitustihvti kruvi.
3. Shuttle iste.
4. Kruvid karteri kaane kinnitamiseks.
5. Kaugjuhtimine, kinnitushülss, süstikvõllil.

Mõeldud tagama, et süstiku istmel ei oleks aksiaalset lõtku.

Foto 18.

Seade. Ettevalmistus paigaldamiseks. Süstiku paigaldamine ja näitus Autodele Lada 237-1; Lada 237-4. Lada 236 ja Lada 233.

Shuttle seade.

Peal foto 19, kujutatud süstikut, see koosneb:

1. Vedrukruvi, poolikott.
2. Teine kruvi, pooliku vedrud.
3. Kevad, poolikohver.
4. Lukk, pooli ümbris.
5. Maandumissild, poolikott, pooli korpuses.
6. Iste, poolis, reguleerimistihvti jaoks.
7. Pooli vöö.
8. tehnoloogilised avad.
9. Keerme kaitsekruvi.
10. Keermekaitse. - Ma kutsun plaati "Tuvisabaks".
11. Iste, poolrihm.
12. Iste, keermekaitse. "Tuvisaba".
13. Kruvid, neid on 3tk, mis kinnitavad süstiku võlli külge.
14. Kruvid, neid on 3, kinnitavad plaastri plaadi.
15. Ülekatteplaat.
16. Süstikul suur tehnoloogiline auk.
17. Shuttle nina.
18. Keermehaardeava poolilindis.
19. Kinnitustihvt. Foto 6.
20. Kruvi kinnitustihvti kinnitamiseks masina kere külge.
21. Määramistihvti plaadi korpus.
22. Pool auk, kinnitamiseks, riiv, pooli ümbris.
23. Poolniidijuhik.
24. Pool. Pool.
25. Auk alumise keerme väljutamiseks korgist. Aga masin töötab hästi ka ilma keermestamiseta.
26. Pin telg, pooli korpuse riivid.
27. Nukk, riivid.
28. Katteplaat, poolikohver.
29. Lukustuskruvi, plaastri plaat. Mõeldud reisi piiramiseks, katteplaat.
30. Lukk, plaastriplaat.
31. Keel, plaasterplaat.
32. Käepide on riiv.
33. Vedru, mille vastu keel toetub, plaastriplaat.
34. Pilu luku all, pooli ümbrises.
35. Vedru iste, pooli kohvris.
36. Piirav avaus, nuki all, käepidemed-sulgurid.

Foto 19.

Peal foto 20, näidatud on autode Lada 237-1 süstik; Lada 237-4. Lada 236 ja Lada 233.

Foto 20.

Ettevalmistus paigaldamiseks.

Nina teritamine.

Peal foto 21, Masina 1022 süstik on näidatud lahtivõetuna.

1. Surveplaat.
2. Shuttle kere.
3. Tuvisaba. Või niidi juhtplaat.

Samamoodi võetakse lahti autode süstikud:

1. 1022 M klass.
2. 22 klassi;
3. Lada 236.
4. Lada 237.
5. Lada 233.
6. Veritas 8014/3.
7. Veritas 8014/43 ja nii edasi.

Foto 21.

Peal foto 22, Näidatud on kõikide seda tüüpi süstikutega masinate tila, süstiku teritamine.

Nüri nina, need on vahele jäetud õmblused! Ülevalt ja väljast teritada on võimatu! Vastasel juhul tuleb süstik minema visata! Punased jooned näitavad teritatavat lennukit! Süstiku nina peab olema sama terav kui nõela ots!

Foto 22.

Peal foto 23, niidijuhtplaat, süstik. - "Tuvisaba". Katkine nõel – sälk. Shuttle kinni - sälk.

Punased kriipsud näitavad sälkude tekkimise kohti. Kui sellel serval on vähemalt üks sälk, katkestab masin ülemise niidi isegi õhukese kanga õmblemisel.

Foto 23.

kõrvaldamise meetod.

Kui ilmub vähemalt üks sälk, tuleb selle ribi metallikiht kogu pikkuses kuni sälgu sügavuseni eemaldada. Seejärel kõndige, lihvpaberit poleerides ja veel parem, poleerides vildirattal.

Kohas, kus sälg ilmub, ütleb kogenud mehaanik kohe, mis masinaga juhtus. Sagedaste lõimekatkestega vaata siit!

Süstiku paigaldamine ja eksponeerimine.

Pöörake tähelepanu, fotol 24, kinnitustihvti positsioonile! Pooli ja seadistustihvti vahe peab olema vähemalt 0,8 mm! Kui vähem, siis ülemises niidis tekivad katkestused! Ja sõrm peaks tõusma pooli ülaosast 1 mm võrra kõrgemale! Kui seadistustihvti ülaosa on pooli ülaosaga samal tasapinnal, läheb see altpoolt materjali külge. Ja ülemist keerme ei reguleeri ülemise keerme regulaator. Kuid plaatide tugeva kokkusurumise korral puruneb see lihtsalt. Kinnitustihvt, painutatav, 1 - 2 mm, üles-alla!

Siin on süstiku paigaldamise protseduur:

1. Eemaldage nõelaplaat.
2. Eemaldage konveieriplokk.
3. Pange auto tagaseinale.
4. Keerake lahti süstiku kinnituskruvid, (Foto 15) nii, et need ei paistaks piki istme siseläbimõõtu välja – süstikusse.
5. Pange süstik selga süstiku maandumisteel, foto 19.
6. Keerake seadistuskruvi lahti foto 41.
7. Pane telje peale, süstik.
8. Kõrval foto 41, paigaldage seadistustihvt.

Kruvige seadistustihvt peale, kuid ärge pingutage!(foto 44)

Materjali paremaks mõistmiseks kasutan fotosid Veritase masinast koos klassi 22 süstikuga! Foto puudumisel autolt Lada 237-1; Lada 237-4. Lada 236 ja Lada 233.

1. Peal foto 24 näidatud nõel.

1. Nõel läheb alla.
2. Nõela ots on süstiku välisläbimõõduga samal tasemel.
3. Süstiku kinnituskruvid on lahti. Et oleks võimalik pöörata, süstik maandumisteel.

Foto 24.

1. Peal foto 25, nõel jäi samasse kohta, mis eelmisel fotol 24. Kuid hoides hooratast pöörlemast, keerasime süstiku, paremale, ümber telje. Nõela ots, kujuteldava tasapinnaga ühtlane, tuvisaba. Selles asendis peame pingutama ühe kruvi, mis kinnitab süstiku, maandumistelje külge.

Foto 25.

1. Peal foto 26, pöörake hooratast aeglaselt enda poole. Nõel on langenud madalaima punkti nullini (0). Nõelaaugu ülaosa, alumise ribaga samal tasemel, pool.

Kõigile autodele Lada 233; 237-1; 237-4; 236 ja nii edasi.

Kõrval foto 26, võime öelda, et nõela tasapind ei ole süstiku tasapinnaga paralleelne. Nõelavarras käib niimoodi lahti, ainult naha õmblemisel. Et ei jääks vahele jäänud õmblusi. See masin on õmbleja. Ja nõela selline paigutus põhjustab nina, süstiku kiiret kulumist. Peate tegema järgmist.

1. Kontrollige nõela. Ampulli pilu paralleelsusel, varda küljes.

Mitte paralleelselt – vahetage nõel välja.
1. Foto 10 nr 5, keerake kruvi lahti.
2. Pöörake nõelavarda, kui nõel on sisestatud, ümber telje. Nii et nõela tasapind on süstiku tasapinnaga paralleelne. Ja samal ajal oli nõela augu ülaosa pooli alumise ribaga samal tasemel.

Foto 26.

1. Peal foto 27, sama, mis fotol 26, kuid ainult eemaldatud pooliga. Nõel keeratakse koos nõelavardaga.

Foto 27.

1. Peal foto 28, näidatud:

1. käsiratast aeglaselt keerates on sirgpiste asendis olev nõel tõusnud 1,5 - 1,8 mm.
2. Ja nõela tasapind ristus süstiku ninaga. See peaks toimuma rangelt lame, nõela keskel.

Foto 28.

1. Peal foto 29 sama mis peal foto 28, ainult külgvaade.

1. Vahe nõela tasapinna ja süstiku nina vahel peaks olema 0,1 mm.
2. Pooli ja seadistustihvti vahe on 0,8 -1,5 mm.Täpsemalt peaks see soonde sisse mahtuma, pool soone sügavusest.
3. Seadistussõrme nina ülaosa, poolist 1 mm kõrgem. selles asendis kinnitame teise kruvi.

Foto 29.

1. Peal foto 30, hooratast keerates jälgime nõela väljumist süstiku pinnalt. Plaadi nurk. (Foto 23 teine ​​sälk). Õige asend: nool näitab kruvi, nõela taga. Mähkime teise kruvi, kinnitades süstiku telje külge.

Kontrollime kõiki punkte kolm korda, pärast seda pingutame viimast kruvi. Eelmised hammasrattad, sobivad! Et süstik töötamise ajal ei pöörduks!

Foto 30.

Peal foto 31, Seadistussõrm tähistas punaste joontega faasitavaid servi.

Teravad servad aitavad kaasa ülemise keerme katkemisele, kui niit välja tõmmatakse, tänu süstiku keermele.

Poolis ei tohi seadistustihvt siseneda sügavamale kui pool soone sügavusest! Kui läheb sügavamale, siis jämeda niidi nõela sisse paigaldamisel võib tekkida probleeme ülemise niidi pingutamisega!

Foto 31.

Peal foto 32, näitab süstiku trajektoori siksaki maksimaalse laiuse juures.

Foto 32.

Peal foto 33 parem nõelatorke.

Foto 33.

Peal foto 34, nõel vasakul süstimisel.

Foto 34.

Kui olete jätnud õmblused vahele, paremal või vasakul süstimisel, tähendab see, et lüngad on rikutud. Nõela tasapinna ja tila vahel on 0,1 mm! Need on lüngad ja need on sirgjoonel nõela nihke asendis, keskpunkti suhtes paremale. Paremal pool

Ülemise keerme pinge regulaator.

Peal foto 35.ülemise keerme pinge regulaator, Lada 236-l on sama mis Veritas 8014/3

Foto 35.

Peal foto 36, keerake mutter lahti, see on paremal, keerake aluse kruvi lahti 1-3 pool pööret. Ja kõik valetab, lahtirullitud.

1. Alus. Foto 36
2. Alusesse on sisestatud aksiaalne varras.
3. Vardal kompensatsioonivedru.
4. Sees on sisestatud varras - tõukur. Üks serv, plussiga. P - 27 mm. Läbimõõt 1,8 - 2 mm. See asub teljesuunalise varda sees, see peaks kõndima kergesti, ilma ummistumiseta.
5. Aksiaalne varras sisestatakse alusesse kohta, kus alusele tehakse pilu. Kaotamise korral on seda lihtne valmistada sobiva läbimõõduga nelgist.
6. Tasandusvedru, pange aksiaalvarras peale. Aksiaalne varras, sisestatud alusesse. Ja siis keerab, aluse juures sellise nurga all, et kompensatsioonivedru põhi ei ulatu, õige peatuseni - 0,5 mm. Selles asendis kinnitage kruvi alusele! Kui see toetub, on kompensatsioonivedru pinge tugev. Ja kui mutter on lahti keeratud, siis keerme pinget praktiliselt ei reguleerita.
7. Nüüd teljele panin väikese pesuri. See ei lase vedrumähisel aluselt välja hüpata.
8. Nüüd paneme esimese plaadi aksiaalsele vardale.
9. Eraldusseib, et oleks võimalik masinale kahe niidiga peale õmmelda.
10. Teine plaat, kumer osa, eraldusseibi külge.
11. Seib koos džempriga. Kaarjas hüppaja, küljele, suruge mutrid. Väga sageli paigaldatakse see tagasi ette.
12. Nüüd suur pesumasin, aukudega. Nõgus osa põhja poole.
13. Vedru lai ots silindrilise seibi külge, painutatud, kitsas, vedru ots, pilusse, aksiaalvarras.
14. Me keerame mutrit.

Siin on osade loend vasakult paremale:

1. Alus.
2. Aksiaalvarras, ülemise keerme regulaator.
3. kompensatsioonivedru.
4. Tõukurvarras ülemise keerme regulaatori jaoks.
5. Pilu, koonilise vedru all.
6. Piirav pesumasin.
7. Plaat, nõgus.
8. Turustaja pesumasin.
9. Plaat, nõgus.
10. Seib koos džempriga.
11. Siseläbimõõduga aukudega seib.
12. Kooniline vedru.
13. Suru mutter.

Foto 36.

Kõigi autoklasside jaoks.

Ülemise ja alumise keerme pinge reguleerimine.

Reguleerimise juhiseks on niidi pinge liinis!

Keerme jämeduse muutmisel plaatide vahel pingutage mutrit, kui niit on peenem, keerake see lahti. Kui niit on liiga pingul, läheb see katki.
Kui niit on paksem, keerake see lahti. Kujutage ette, et üks mutri täispööre on kella esikülg.

Niisiis, pärast mutterile märgi tegemist - viltpliiatsiga peate seda pingutama 15 minutit, natuke rohkem 15 minutit, palju - vabastage see 7,5 minutit. Siis - 3,25 jne Kui sõlmed on nähtavad ülaosas, joones, on see ülemine niit tugevalt venitatud. Kui tõstate materjali, siis näeme alumist niiti. Kui see on vaba ja pole nõela torkedesse tõmmatud, tähendab see, et ülemine niit on plaatidesse nõrgalt kinnitatud.

Näide:

Poolniit ei ole pooliümbrises pingul. See foto näitab, et ülemine niit tuleb lahti lasta. See tähendab, et keerake mutter 15 minutiks lahti. Välklamp! vähe? Veel 15 minutit. Kuni ilmub rida, nagu on foto 39.

Foto 37.

Fotol 38,ülemine niit, plaatidel, on tugevalt nõrgenenud. Peate ülemist niiti pingutama. Selleks pinguta mutrit 7,5 minutit! vähe? Veel 3,2 minutit. Kuni ilmub rida, nagu on foto 39.

Foto 38.

Fotol 39, Keermepinge on õigesti reguleeritud! Kuid selleks, et sellist joont näha, on vaja õmmeldud kangatükilt niidid lahti rebida. Ja proovige ülemist kangast altpoolt veidi eraldada, nagu näidatud foto 40.

Foto 39.

Fotol 40, Keermepinge on õigesti reguleeritud! Niitide põimimine toimub rangelt piki õmmeldavate materjalide telge.

Foto 40.

Peal foto 41, seadistussõrm on näidatud pliiatsiga. Ja kruvi selle kinnitamiseks.

Foto 41.

Peal foto 42, kuvatakse seadistustihvti ülaosa. See asub pooli tasapinnast kõrgemal, üle 1 mm. See põhjustab tuvisaba keerme juhtplaadi serva teravnemise. Mis viib ülemise niidi purunemiseni. Ja süstiku väga kiire kulumine.

Foto 42.

Seda tüüpi süstikuga kõikidele autoklassidele!

Peal foto 43, näidatud mille tõttu ei ole võimalik ülemise niidi pinget reguleerida.

1. Nõel. Õige!
2. Shuttle nina. Õige!
3. Seadistustihvti ülemine osa on pooli ülaosast madalamal. Ja see peaks olema pooli ülaosast 1 mm kõrgem!
4. Õige vahe on 0,1 mm!

Foto 43.

Peal Foto 43 - 1, poolimismasin Lada 237 - 1.

Foto 43 - 1.

Õmblusmasin toodi remonti, kroonratas katki, süstiku all karteris. Kaks kuud hiljem ilmnes detail. Vahetatud. Seadistage. Kontrollis igasuguseid liine. Masin on varustatud elektrimootoriga.

Müün õmblusmasina, Lada 237 - 1. Vahetasin süstla võlli krooni. Seadke auto üles. Siin on foto:

Peal Fotol 44 on näha masina varustus. Puudu on ainult pealmine kaas, puitümbris

Foto 44.

Peal Foto 45. pass on näidatud - juhised, autod Lada 237 - 1. Siin silutakse auto kõigi nende parameetrite jaoks.

Foto 45.

Peal Foto 46. näitab selle masinaga tehtavate õmbluste tüüpe.

Lada 237-1 liiniploki seadistuste kirjeldus

1. Seadsime siksaki laiuseks 4 mm.
2. Liigutage nõela käigukangi nupp vasakpoolsesse asendisse.
3. Foto 46. Valige tabelist pistemuster.
4. Valige tabeli vasakpoolses vertikaalses veerus, millises reas teie joonis on. Sinu rida on Seadistage see kangiga-

   A

5. Valige tabeli horisontaalses osas oma joone vertikaalne veerg ja seadke hoob - see on kang -

   V

6. Teie mustri pikkus, seadke hoob -

   Koos

   (selle väärtused on vahemikus 0–5)
7. Siksaki laius, seatud 0 mm.
8. Nõela käigukangi nupp, liigutage asendisse paremale!

Fotol 46-0 on kangid koos nende nimedega.

Bloki seadistamine on lõpetatud!

Esimesed kolm rida on nende peamised mustrid,

A

Vasak - vertikaalne veerg - tabelis - on näidatud käepideme asend - nõela nihkumine.

1. - vasakule.
2. - Keskus
3. - õige.

Kolmas – vertikaalne – veerg – selle kohal on ikoon – siksak – 0 mm.

Neljas - vertikaalne - ikoon selle kohal - Siksak - 2 mm.

Esimene - ülemine - horisontaalne = ikoon = Siksak 0 mm.

Foto 46.

Sõiduauto Lada 237 - 1 ostu osas võtke ühendust. Siin on minu meilipost: See e-posti aadress on spämmirobotite eest kaitstud. Vaatamiseks peab teil olema JavaScript lubatud. ,

Ma olen Harkovis!

See masin on jalaajamiga täissiksakiline. Süstikut ja poolikarpi saab vahetada Chaika masina osadega. Süstiku kiikumine; tööfaas - päripäeva. Lada T-237 eelmine modifikatsioon pole palju. erineb autost "Lada" T-238. Olulised erinevused:

1. Autol "Lada" T-237 on vasakpoolne pöörlev süstik.
2. Dekoratiivõmblustega lülitusmehhanism asub ülaosas, kohe ülemise katte all (muide, see töötab väga halvasti).

Hülsi ülemine kate on kahel kruvil, esikate kahel kruvil-konksul; eemaldamiseks tuleb seda kergelt vasakult paremale vajutada ja üles tõsta. Katte tihe istuvus tagatakse kruvide-konksude reguleerimisega.

Nõelvarda raam kõigub siksakiliselt sirgjooneliselt.

1. Rekonstrueerige ülemise niidi pingeregulaator. Eemaldage niidijuhik. Muutke kompensatsioonivedru vasakule küljele ja avage see alt üles. Venitage kooniline vedru pikkuseks, mis on võrdne kahe algse pikkusega. Seejärel pigistage lõpuni ja vabastage - see muutub elastsemaks. Tasandusvedru pinge peab olema märkimisväärne.
2. Nõela niidijuhik peab olema suletud. Tooge selle vasak vaba ots nõelahoidja taha, et niiti saaks raskusteta niidistada ja selle väljumine töötamise ajal oleks võimatu.
3. Nõela asend nõelaplaadi pilus kõigis toimingutes ( vaata joon. 67), Kus V = D- Hästi. Reguleerimine - tehaseseade. Äärmuslikel juhtudel, kui G > V freesige nõela varda soone jaoks G< В - painutage nõela otsa ette. All on kõige parem teha eelsoojendusega, kuumutades seda korraks temperatuurini 800–900 ° C (karmiinpunaseks).

Nõela asend siksaki jaoks ( vaata joon. 67), Kus M = K- Hästi. Reguleerige ekstsentrilise kruviga, mis ühendab nõela raami siksakilise plokivardaga. Ekstsentrikruvi on tagaküljel kinnitatud mutriga. Sellel olev niit on parempoolne, seega keerake seda reguleerimisel päripäeva ).

Riis. 114. Sõlm nõela asendi reguleerimiseks nõelaplaadi augus
("Lada" T-236, "Lada" -236-1):

1. Kui nõelahoidja kruvi on katki, tehke järgmised toimingud:

A) keerake lahti nõelvarda raami ekstsentrikruvi kinnitav mutter ja eemaldage kruvi;

b) kruvi M3 abil eemaldage raami telg (kruvi asub nõelahoidikus);

V) eemaldage raam, keerates esmalt lahti kruvi, mis kinnitab pöördet keermevõtuhoovaga (kruvil on VASAKULE nikerdus!);

G) eemaldage nõelavarras raami küljest ja eemaldage niidijuhik;

e) langetage nõelavarras metallplaadi 8 mm läbimõõduga auku ja lööge see nõelahoidjast välja;
f) nõelahoidja katkestusse puurige 2,5-2,6 mm läbimõõduga puuriga auk;

ja) ettevaatlikult, väikeste sammudega, lõigake niit M3 kraaniga, kasutades I8A õli.

Kokkupanek toimub aastal vastupidises järjekorras. Juhtub, et nõelahoidja ei kinnita nõela kinni. Sellel on asümmeetriline auk nõela varda läbipääsu jaoks. Seetõttu asetage nõelahoidja pool (kiilu kujul) õmblejale kindlasti nõela küljelt. Kiil kiilub nõela kinni, kui nõela kinnituskruvi on pingutatud.

1. Reguleerige süstiku vahesid:

A) seadke nõela ja niidijuhtplaadi vahe vahemikku 0,8-1 mm. Reguleerimine: eemaldage plaat süstiku liikumiskorpust ja lõigake sellesse mõlemad augud paremale (esikaanelt vaadatuna) 2 mm võrra ( vaata joon. 105- sarnane). Liigutage paika pandud plaati vasakule, kuni saavutate vajaliku vaba ruumi;

b) süstiku ja tõukuri vahe keerme sisendis ja väljundis on 0,3 mm. Reguleerige seda, painutades tõukurit, selle otste ja vedruplaadi väljundotsa;

V) tühimik nõela ja süstiku nina vahel selle pöörlemise vertikaaltasapinnas 0,05–0,1 mm piires (siksaki vasakpoolsel torkel).

Reguleerimine: eemaldage süstik; hooratast keerates veenduge, et nõel ei puudutaks tõukuri sisendotsa. Kui see puudutab, painutage ots sissepoole või lõigake see ära (külg, mis puudutab nõela). Asetage süstik ja langetage nõel madalaimasse asendisse. Jälgige, kas nõel puudutab süstiku laia riiulit ( vaata joon. 34- sarnane). Nõel võib korraga puudutada nii laia platvormi kui ka konksu nina. Kui see puudutab ainult laia platvormi ja moodustab erineva suurusega pilu kuni süstiku ninani (mõnikord kuni 1 mm), tuleb platvormi serv lõigata teemantviiliga nina vertikaaltasapinnani. Alles seejärel määrake vajalik kliirens. Selleks keerake lahti süstiku karteri lukustuskruvi, keerake lahti süstiku sõidukorpuse tang kinnitav kruvi. Korpuse aasa vasakul küljel on kruvi, mis on kruvitud platvormi sisse ja kinnitatud lukustusmutriga (9 mm). Kasutage seda kruvi, et seada süstiku ja nõela vahel soovitud vahemaa. Seejärel kinnitage kruvi lukustusmutriga. Kontrollige, kas kliirens on katki. Ja ainult siis, kui reguleerimiskruvi on kindlalt kinnitatud ja vajalik kliirens on järgitud, keerake korpuse võlli kinnituskruvi kindlalt kinni;

G) süstiku nina ja vasakpoolse siksaksüstiga nõela vaheline kaugus, kui see on kõige madalamas asendis, on 3-3,5 mm.

Reguleerimine: süstikvõlli paremas otsas on vänt, mis on ühendatud ühendusvardaga. Vänt katab võlli kraega - kruviga kinnitatud klemmiühendus (ühenduskruvi pea asub allpool). Pärast kruvi lahti keeramist keerake võll ja seega ka süstik soovitud nurga alla. Sel viisil reguleerige soovitud kaugust. Keerake kruvi tugevasti kinni;

e) nõela kohtumise hetk süstiku ninaga siksaki parema torke juures peaks toimuma 1,2 mm kaugusel nõelasilmast. Reguleerige nõela varda vertikaalselt liigutades.

Edu remondiga!

Kõike head, kirjuta© 2010