Keermestatud suitsude hetked 406 Mootorigaas. Korduv avamine silindripea. Töötavad auto paremal küljel

Page 1/2

Ploki pea saab eemaldada vastuvõtja ja väljalaskekollektoriga.

Kui plokipea eemaldatakse autole paigaldatud mootorist, peate täitma "mootori eemaldamise ja installimise paigaldamise ja installimise installimise alajaotuse eemaldamiseks.

Samuti saate vaadata artiklit - "GBC tihendi asendamine".

Seejärel ühendage kütusetoru väljalasketoru väljalasketoru lahtiühendamine, eemaldage õõnes voolik throttle ventiilEemaldage radiaatori puurtoru, eemaldage generaator.

Eemaldage lüliti.

Vabastage klambrite pingutamine 1 ja eemaldage voolikud 2 ja 3 drosseli korpuse korpusest.

Eemaldage termostaat juhul.

Eemaldage süüteküünlad.

Keerake poldid lahti 1, millega kinnitatakse ploki pea. Eemaldage poldid 1 ja seibid.

Eemaldage silindri ploki pea ja plokkpea tihend.

Ploki pea ja kruvikeeraja silindri ploki või mõne muu tööriista vahel ei saa skoorida, sest sa võid kahjustada silindri ploki külgneva plokipea pinda.

Lahtivõtmist

1. Keerake pähklid 1 lahti ja eemaldage 5 faasi anduri ekraan, mootori tõstmiseks ja väljalaskekollektori tõstmiseks 2.

Eemaldage lõpetamise kollektori tihendid. Keerake kruvi 3 lahti ja eemaldage 4. faasi andur.

Keerake lahti õli 7 ja õli rõhu pointeri erakorralise rõhu andurid 8.

2. Vabastage klambri 1 pingutus ja eemaldage voolik regulaatori otsikust tühikäigu liikumine.

Keerake pähklid 2 lahti ja eemaldage vastuvõtja 3 sisselasketorust.

Eemaldage vastuvõtja paigaldamine.

3. Keerake pähklid 1 lahti ja eemaldage sisselasketoru 2 koos pihustite ja kütusejoonega.

Eemaldage sisselasketoru tihend.

Keerake poldid 1 lahti ja eemaldage plokipea tagaosa 2.

Eemaldage kaane kaas.

Eemaldage klapi hüdro tõmbamine.

Hüdrotellid on mugavam eemaldada magnet või imetajaga.

Hüdroterapeudid ei saa kohapeal muuta, nii et enne eemaldamist nad peavad olema märgitud paigaldamiseks assamblee oma kohale.

Hoida hüdroterapeudid tuleb hoida samas asendis, kus nad seisavad ventiilide nii, et õli ei voolata.

Paigaldage seade klapi vedrude tihendamiseks plokile.

Klappide vedrude pigistamine seadme abil eemaldage 2 klapi sidurid.

Seejärel nõrgendas seadme käepideme survet järk-järgult klapi vedrud täielikult.

Eemaldage seade plokipeast. Eemaldage plaat 3 ventiili vedrud. Seejärel eemaldage klapi välitingimustes ja sisemine vedrud.

Eemaldage õli peegeldav kork 1 ventiil.

7. Võtke kruvikeeraja ja eemaldage tugipesu 1 ventiili vedrud.

8. Eemaldage klapp põlemiskambrist.

9. Samamoodi eemaldage ülejäänud ventiilid.

Enne eemaldamist, märgistades kõik ventiilid nii, et kui kokkupanek, installige need oma kohale.

avtomechanc.ru.

Silindriilinder ZMZ-405, ZMZ-406 pea remont

Page 1/2

Parandage silindriploki juht, mida toodame üldise mootori parandamisega ja GBC tihendi asendamisel.

On väga oluline teha pea remont pärast mootori ülekuumenemist. Ülekuumenemise ajal võivad tekkida defektid, mida võib visuaalselt näha. Seetõttu on vaja hoolikalt teha kõik silindripea parandamise toimingud. Paljudes aspektides sõltub mootori töö. Ja see säästab liigsest tööst ja kuludest.

Silindri ploki pea eemaldamine vaatame artiklit - "Silindripea tihendi vahetamine".

Lahtivõtmist

autouruk.ru.

gBC korduv avamine

Ja tere uuesti :) Kuid ma sageli küsida - "Kas see on vaja korrata bROACH GBC". Seal on palju, kes usuvad, et ta pani pea, pingutas ja ei puuduta teda rohkem.

Protsessi oma päris pika töö, autojuht ja see on rohkem kui veerand sajandit, ma tegin kindel, et kui sa oled laisk, et venitada pea läbi aja pannakse, siis mõne aja pärast ja see Sõltub mootorist, kuidas juht ja vahemaad üheaegselt sõita, tuleb eemaldada.

Tavaliselt põleb tihend kogu aasta jooksul, AI, kui inimene sõidab pika vahemaa tagant, siis kuu jooksul. Seetõttu on minu nõuanne: see on võimatu minna kaugele, kus on kaugele lahti ja vastasel juhul peate selle teele tulistama. Aga sa tead, et ma märkasin, kas tehnikat tuli otse tehasest, siis läbi läbisõit, et peatamine on harva nõrgenenud. On võimalik, et paigaldusmaterjal, mis pannakse seal veel.

Niisiis, kui palju peate silindripea venitama? Keskmiselt tuhande km. Run. Seega on see juhistes kirjutatud ja seda kinnitatakse praktikas. SO- Samuti on kirjutatud, et kümne tuhandel peate pea venitamat venitama või kontrollima.

Noh, enamikul juhtudel oli piisavalt ühte häält. Aga haruldane kindlasti, kuid seal oli juhtumeid, et kui tihend põletas, pea oli nõrk isegi pärast ühte häält. Minu arvates sõltub see kõik materjalist gBC padjadMis on väga istub ja mis ei tundu üldse.

Füüsika selle nähtuse, nimelt nõrgenemine peamenüü on ilmne. Tavaliselt on silindripead alumiiniumist ja poltide või stiletto kinnitusdetaktid on veel terasest. Kui alumiinium kuumutamisel on paisumistuskoefitsient suurem kui terasest ja kui mootor soojeneb, pea laiendamine pigistab tihendi pressina ja kui see jahtub, siis see on ka vabastatud ja tihend on juba vaikne ja Zesessino poldid nõrgenevad.

On reegel: see on võimatu venitada kuummootor, ainult külm. Ma ütlen teile nimekirja mootoritest, mis peavad oma kogemustest venitama, kellega ma tegelesin, nimelt ZMZ405.406409. ZMZ-402 mootorid, UAZ 417,421. Mootorid ZMZ 511,512,523, ZIL-130, Urallid.

Ma ei ütle teiste kohta, kuid tavaliselt Vaz pead harva lamavad. Ma ei saa ka midagi välismaiste autode kohta öelda, sest ma ei tahtnud neid läbi minna, kuid ma ei taha küsida. See on kõik.

Ei, mitte kõik. Selleks, et mitte kannatada pea kanderaamiga, samas kui on vaja lahti võtta peaaegu pool mootorit, et veenduda, et see ei purune, vaid mõnikord juhtub. Sõltub paigaldamise materjalist. Kohe ja ärge arvake.

Selleks, et peat ei venitada uuesti, saate panna metallpudeli. Umbes siis saate siin lugeda. Ja kuigi ma kirjutasin UAZ-Patriot'i kohta, võib see viidata paljudele mootoritele. Õnn sõbrad!

gazung.ru.

Suure keermestatud ühendite ZMZ 402, ZMZ-4021, ZMZ-4062

BOLT-seadmed jaotusseadme 11-16 (1,1-1,6) mutter pähklid jaotus käigud 12-18 (1,2-1,8) mutter paigaldada kate pöörete kasti 12-18 (1,2-1,8) mutter kinnitus Silindriplokk 85-90 (8,5-9,0) Bolt kinnitades tagakaane silindriploki 11-16 (1,1-1,6) mutter polt kinnitusvarda kate 68-75 (6,8- 7,5) kinnitusmutter 78-83 (7,8) -8,3) Väntvõlli rihmarattale 11-16 (1,1-1,6) väntvõlli (Ratchet) 31-220 (17-22) kruvi kinnituskruvi kinnitamiseks nukkvõre 11-16 peatuva ääriku kinnitamiseks (1,1-1,6) ) Rocker-telje 35-40 (3.5-4,0) poldi kinnitusratta kinnitusseadme kinnitusseadme kinnitusratta poldipolster. 4.5-8,0 (0,45) -0,8) mutri väljalasketoru kinnitamiseks sisselasketoru 44-56 (4,4-5,6) tinditoru ja väljalaskekollektori pähkli kinnitus peaplokile 40-56 (4,0-5,6) kinnitusmutter Õli carter 12-15 (1,2-1,5) Õlipump kinnitusmutter 18-25 (1,8-2,5) Süütejaotur 6,0-8,0 (0,6-0,8) põlisrahvaste kande pähkli kinnitamine 100-110 (10-11) ) kinnitusmutter Õlifilter 12-18 (1.2-1,8) Kütusepump Kinnituspolt 12-18 (1,2-1,8) Filter kinnitusmutter Õhuke puhastus Kütus 12-18 (1,2-1,8) Veepump kinnitusmutter 18-25 (1,8-2,5) Veepump Kinnituspolt 12-18 (1,2-1,8) Cutter Cutter Bolt 28-36 (2.8-3.6) siduri karteri kinnitusmutter 40- 56 (4.0-5.6) Sidurisurve ketta 20-25 (2,0-2,5) pähkli kinnitusklambri generaatori generaatori 44 -62 (4.4-6.2)

Generaatori pähkli kinnitamine 44-56 (4.4-5.6) Süüteküünal 30-40 (3.0-4.0) ventilaatori polt 14-18 (1.4-1,8)

Polt Kinnitus kate juurelaager 100-110 (10.0-11,0) Nut Bolt Vardade kinnitamine vardad 68-75 (6,8-7,5) Bolt Bolt Kinnitus Fooratas 72-80 (7.2-8,0) polt kinnitus Silindri ploki juht:

- Esimene samm 40-60 (4.0-6.0) - teise etapi 130-145 (13.0-14,5) nukkvõlli kinnitamise polt Kaaned 19-23 (1,9-2,3) Väntvõll Bolt Võlli (Ratchet) 104-128 (10.4) -12.8) nukkvõlli nukkvõlli nukkvõlli 56-62 (5,6-6,2) pähkli kinnitusmutter 29-36 (2,9-3,6) poldi kinnituspolster silindri ploki 22-27 esipaneel ( 2.2-2,7) Bolt veepumba rihmarattaga kinnitamiseks 22-27 (2.2-2,7) veepumba 22-27 (2,2-2, 7) kinnituskruvi kinnitamispolster vahepealse võlli käigurataste kinnitusrataste kinnitamiseks 22- 27 (2,2-2,7) mutri vastuvõtja kinnitamiseks sisselasketorule 19-23 (1,9-2,3) Väljalaskekollektori kinnitusmutter 20-25 (2.0- 2,5) õli karteri 12-18 kinnitamise poldi kinnitusmutter (1.2- 1.8) Kui pinguldakse 6 N · m (0,6 kgf · m)

Silindriploki katte kinnitamine 5,0-8,0 (0,5-0,8), kui tagada tiheduse tagamisel 3 N · m (0,3 kgf · m) lõõgastava 12-18 kinnitamise poldiga (1,2- 1.8) Kütuse poldi pihustitega 5,0-8,0 (0,5-0,8) polt-kinnitusvahendid 5,0-8,0 (0,5-0,8) süüteküünal 31-38 (3.1-3.8) Starter kinnituspolt 67-75 (6.7-7.5) mutri kinnitus Generaatori sulgudes 12-18 (1,2-1,8) Bolt kinnitusseadme kinnitamine 20-25 (2 0-2,5) Siduri karteri kinnituspolt 42-51 (4,2-5,1) siduri karteri võimend Bolt 29-36 (2.9- 3.6) Bolt Kinnitusvõimendusjõudude sidur 42-51 (4,2-5,1)

Teised ühendid

Khomut'i reguleerimistoru mutrauto 15-18 (1,5-1,8) alumise hoova sõrmega Kõige vedrustus 180-200 (18-20) ülemise hoova pähkel telg esipilt 70-100 (7,0-10,0) niitrid keermestatud Hinge 120-200 (12.0-20.0) Bolt ja mutter kinnitustelje telg 44-56 (4,4-5.6) ratta kinnituspolt 100-120 (10-12) Nut Flants redel Tagurdamine Bridge 160-200 (16-20) Esiletõstetud kinnituspolt keha 125-140 (12,5-14) pähkli kinnitamiseks roolimehhanismi 50-60 (5,0-6,0) pähkli kinnitusde kinnitamine 65-75 (6,5-7,5) mutri kinnitus Roolivõimendi mehhanism 105-120 (10,5-12) Bolt Kinnitusplank Bracket Pendlumi hoob 50-62 (5.0-6.2) POLT ja mutter paigaldamine roolisamba seadme paneeli 12-18 (1,2-1,8) Wedge Wedge Wedge 18 -25 (1,8-2,5) Imemispumba põranda reguleeritav pump 32-40 (3.2-4,0) klapi polt-juhtimine sisseehitatud roolivõimendi 80-100 (8.0-10,0) peal- ja neriini pähkel Sisseehitatud roolivõimendi 44-62 (4,4-6,2) süstimisvooliku väljalülitamine sisseehitatud roolivõimendi süstimisvooliku ülemine ja alumine näpunäited 44-62 (4,4-6.2) Sisseehitatud reguleerimisvooluvooliku vooliku tühjenduvooliku mutteri toru 44-62 (4.4-6.2) pähklite ja -vooliku voolikute otsa ühendamiseks eraldi hüdraulilise rooliseade 32-40-ga (3.2) -4,0) Sisseehitatud roolivõimendi 80-100 roolivooliku (8,0-10,0) kinnitava vooliku poldi paigaldamine swivel rusika, hooba ja klamber 80-100 (8,0-10,0) 80-100 pöörlemispiiraja (8.0-10.0) Piduri ja siduri 32-36 (3,2-3,6) polt-pidurikastmega pedaalid -80 (6.5-8,0) Bolt-kinnitusklambrid eespiduri 110-125 (11,0-12,5)

Poldi kinnitus tagumise pidurisilinder 8,0-18,0 (0,8-1,8) pähkli kinnitusriie reguleeriva kontrolleri 8,0-18,0 (0,8-1,8) pähkli kinnitus peamise silindri pidurid 24- 56 (2.4-5.6) ) kinnitusmutter vaakumvõimendi 8,0-18.0 (0,8-1,8) tagumise oru kinnitamise polt kardaani vala 50-56 (5,0-5,6) pähklit kardaanvõlli paigaldamiseks tagumises sillale 27-30 (2.7-3.0) vahepealse toetuse kinnitusmutter keha 27-30 (2,7-3,0) polt jaoks Vahepeamõus vaheaegadele 12-18 (1,2-1,8) mutrit käigukasti kinnitamiseks siduripakendiga 50-62 (5.0-6.2)

Muude keermestatud ühendused, pingutusmoment:

m6 - 6-8 N · m (0,6-0,8 kgf · m) M8-14-18 n · m (1,4-1,8 kgf · m) jaoks M10 - 28-36 N · m (2,8-3,6 kgf · m ) M12 - 50-62 n · m (5,0-6,2 kgf · m)

See on see, kuidas kasvatatud polt näeb välja :)

gaz-autoclub.ru.

ZMZ-406 mootori nukkide vahetamine

Page 1/2

1. Eemaldage süüteküünla nõuanded koos kõrgepinge juhtmed, Süütepoolte joogid (saate ühendused lahti ühendada, jättes need sisse ventiili kaas), drosselklapiraua kaabel ja juhtmete katkestamine määrde- ja jahutussüsteemide anduritest eemaldage juhtmestik ploki peakaanest.

2. Sulatage jahutusvedelik ja eemaldage ülemine radiaatori voolikud ja andur massivoog Õhk õhukanalitega.

7. Head 36, näitusel väntvõll Esimese silindri survetakti asendisse asendisse, keerates selle rihmarattale kinnituspoldile (risk väntvõlli rihmarattaga, peaks kokku lööma silindri ploki esipaneeli väljaulatuva eendiga ja tärnide sildid jaotusvõllid - plokipea ülemistes servades).

avtomechanc.ru.

Eemaldamine ja parandamine pea mootori silindrid ZMZ 406

Me tühjendame süsteemi jahutusvedeliku (vt "Jahutusvedeliku asendamine"). Eemaldage voolikud termostaadi pihustitest või eemaldage termostaat

(Vaata kontrollimist ja asendamist termostaadi "). Katkestage traatplokk nukkvõllipositsiooniandurist

(Vt "Nukkvõlli asendi anduri" kontrollimine ja asendamine "). Eemaldage generaator oma ülemine klamber (vt "Generaatori eemaldamine"). Kui mootori silindriumi ploki juht ZMZ 406 demonteeritakse parandamise või asendamise eesmärgiga, siis sisselaskeava eelnevalt eemaldamine (vt sisselaskeava tihendi ") ja väljalaskekollektori asendamine (vt" Väljalaskekollektori tihendid "). Kui töö teostatakse erineva eesmärgiga (näiteks on vaja silindripea tihendi asendada), siis pea saab eemaldada kokkupandud sisselasketorustikuga ja väljalaskeavaga. Eemaldage lülitusvõllid (vt "Eemaldamine jaotusvõllid"). Hexagon "12" Pöörake üle kümne kruvi, mis kinnitatakse ZMZ 406 mootori silindrite pea.

ja võtke kruvid välja.

Võtke kruvide pihurid välja.

Me võtame välja hüdrokumendid (vt "hüdrokompensatorite vahetamine"). Oma asukoha paigutamine silindri ploki juht. Eemaldage silindri ploki juht.

ja selle tihend.

Pea- ja silindriploki konjugeeritud pinnad puhtad autost põhjalikult, vana tihendi ja hermeetiku jäägid. Olles ühendatud joonlaua silindri ploki pea büsttasapinnale.

sondi komplekt Kontrollige silindri ploki pea mitte-sümpaatiat. Mitte-vähenemata üle 0,05 mm peatasapind tuleb taastada mehaanilise töötlemise, aga kui mitte-tasapind ületab 0,1 mm, pea ei ole hooldatav.

Võti "10-tolline" lülitub üle kaheksa polti.

eemaldage tagumine silindripea kaas tihendiga.

Me loome silindri ploki pea majutusvõtja. Kui Klapipeatus ei paku soluchifieri disaini, paneme klapiplaadi puidust riba. Edasimüüja surub ventila vedru. Superstaaride lihtsamaks muutmiseks. Me kasutame valgus puhub haamriga kangekaelse vallandaja sokke.

Pintsetid võtavad välja kaks krutooni ja laske sujuvalt minna kevadest.

Eemaldage ülemine plaat ja kaks ventiili ventila.

Remover Eemaldage õli korgi kork.

ja eemaldage tugipesur.

Ma pööran üle ZMZ 406 mootori silindri ploki pea ja eemaldage klapp, asetades selle paigaldamise koha, et ventiili järgneva kokkupaneku ajal tõusis ventiil oma endisele kohale. Sarnaselt eemaldage ja märgistatakse ülejäänud ventiilid. Hexagon "8" Lülitage õli kanali pistikud.

Klappide pühkimiseks.

ligikaudne kleepimine ventiili messingist ja paigaldada klapp ZMZ 406 mootori silindri ploki vastavasse guidehülsile.

Kinnitage klapilaadi seadme jalglaeva jalgade jalatsid ja.

kärsimine klapi sadula, vaheldumisi muuta see mõlemale poolele.

Jätkame märkimist, kuni klapi tihenduslamp on täielikult kõigis selle laiuses ja pikkus ei ole matt ja puhas.

Klapi sadul asuv kaldu peaks samuti välja nägema.

Me pesta tuul ventiili ja sadula jääb kleebi.

Samamoodi täidame ülejäänud ventiilid. Enne silindri silindri silindri 406 keroseeni või diislikütus Me peseme pea, puhastame hoiuste naftakanaleid. Seejärel pühkige pind puhta ränga ja löök kanalid suruõhuga.

Me kogume ja paigaldame Cismi 806 silindri ploki juht vastupidises järjekorras. Klapi varre tihendid Me asendame uue. Enne nende vardade ventiilide paigaldamist kaetakse mootoriõliga.

Silindriploki keermestatud augudest pea kinnituskruvide all eemaldame õli ja jahutusvedeliku jäägid.

Silindriploki esipaneelil oleva kaabeltasandil (kontakti plokis plokipea plokiga) rakendame hermeetiku.

ZMZ 406 mootori silindripea tihend Vahetage uus. Paigaldades silindri ploki pea ploki, järgige paigaldamispudelisse "SAT DOWN". Enne kruvide paigaldamist silindriploki pea kinnitamiseks kasutame nende keermestatud osa. mootoriõli. Kruvid pingutage kahes etapis dünamomeetrilise võtmega, jälgides nende karmistamise järjestust. Pre-pingutage oma pöördemomendiga 50 nm, seejärel lõpuks - 140 nM. Silindriploki pea kinnitamise järjekord

Olles paigaldatud kõik üksikasjad ja sõlmed, täitke vedeliku jahutussüsteem ja asendage mootoriõli

GBC ZMZ 406, 405, 409 kapitaalremont gaasi all.

Remont GBC.

note2auto.ru.

Silindrite ploki pea serveerimine oma kätega »Avtovator

Nagu me oleme juba suutnud välja selgitada, on GBC üks mootori kõige olulisematest komplektidest. Kui tunnete end kindlalt ja on oskuste omamise oskused sanitaartehniliste tööriistade omamise oskused, ei ole tööjõu silindri ploki avamine. Jääb otsustada, mida ja kuidas GBC Broaxi teostada.

Kui teil on vaja silindriploki avamist

Võib-olla ei tea kõik autosõnad, vaid kaasaegsed autod Ei vaja silindripead ennetavat jaotust.

Varem oli GBC BROSHOPH esimese esiosa kohustuslik punkt, seejärel olukord on muutunud. Isegi kaasaegse Vaz mootorid. Silindripea tagumik on peamiselt Vaz, UAZ, Moskvichi jms vanade mudelite jaoks.

Peamine põhjus, mis läbib auto omanik mõelda vajadusele tõmmata GBC-d, on "märg" pea ja ploki ühendamise kohas. See näitab olemasolevat õli leke.

Võib esineda mitmeid põhjuseid. Kõige traditsioonilisem: Tihendi GBC ebaõnnestumine, CBC hoiatus, mis tuleneb teie poolt märkamata mootori ülekuumenemise või esialgu valesti pingutatud silindripea poldid. Kui te tegite autoteenuses "Kapiitalku".

Kuidas hoitakse silindri ploki poldid

Õppimisega. See pärineb teie auto remondijuhendi uuringust, eelistatavalt originaalseks. On olemas, et tootja määrab kõik, mis on GBC karmistamiseks vajalik. Ja sa pead teadma:

• silindriploki pea pingutuspoldite järjekord (diagramm);
• mis on karmistuse hetk
• milliseid polte kasutatakse GBC karmistamiseks.

Poldid silindri ploki pea pingutamiseks - vestlus on eriline. Fakt on see, et kaasaegsed mootorid GBC puhul kasutatakse spetsiaalsete omadustega polte. Nn "kevadel" poldid, mis tänu oma omadustele pärast esialgset broaxi ei vaja täiendavaid.

Veelgi enam, kui üritate silindripea peatumatu polte valmistada metalli "voolavuse" tõttu, tõmmatakse need välja. Selle tulemusena saate poltide purunemise.

Ajal remont GBC Sa pead panna tihendid, mis ei anna kokkutõmbumist. See kõrvaldab vajadust tõmmata silindripea poldid.

Aga kui olete otsustanud, et silindri ploki pea avamine on teie jaoks äärmiselt vajalik, tuleks seda teha tootjaga "Manual" ja dünamomeetri klahvi abil. Liikumise liikumine, number numbritega. Siin ei ole vaja arvutamise "Proteri" amatätet.

GBC pingutamise juhtimine.

Nii et teie hing oleks rahulik ja kuna te peate peagi otsustama peapoltide joonistamiseks, siis on olemas meetod GBC pingutamispoldite juhtimise hetke kontrollimiseks. Loomulikult dünamomeetrilise võtmega.

Hetmist rakendatakse poltile, mis on võrdne polti paiknemisega. Pärast käigu algust peate kontrollima insuldi hetke. Kui ta ei suurendanud, tähendab see kõike, et polt hakkas venitama.

Kui hetk hakkab kasvama, tähendab see, et polt ei jõua saagikuse tugevuseni. Siin peate pingutama bolt GBC. Enne pöördemomendi stabiliseerimist.

Silindripliidipoldete pingutamise jälgimisel pöörake tähelepanu kahele tunnusele. Kui hetk on kinnitatud polt 20 kgsm, kuid hoogu ei saavutata, siis polt asendatakse, sest see on suurenenud tugevus.

Kui polti karmistamise ajal nägite, et hetkel väheneb, tähendab see polt hävitamist ja see nõuab automaatselt asendamist.

Selliseid nõudeid silindripea poltide jaoks selgitatakse lihtsalt: nad töötavad pideva režiimi küttes - jahutamisel.

Õnn teile ja laske silindripea pingutamise oma kätega karmistada, on edukas.

Ja tere jälle :) aga ma sageli küsida - "Kas mul on vaja korduvat avamist GBC?". Seal on palju, kes usuvad, et ta pani pea, pingutas ja ei puuduta teda rohkem.

Protsessi oma päris pika töö, autojuht ja see on rohkem kui veerand sajandit, ma tegin kindel, et kui sa oled laisk, et venitada pea läbi aja pannakse, siis mõne aja pärast ja see Sõltub mootorist, kuidas juht ja vahemaad üheaegselt sõita, tuleb eemaldada.

Tavaliselt põleb tihend kogu aasta jooksul, AI, kui inimene sõidab pika vahemaa tagant, siis kuu jooksul. Seetõttu on minu nõuanne: see on võimatu minna kaugele, kus on kaugele lahti ja vastasel juhul peate selle teele tulistama. Aga sa tead, et ma märkasin, kas tehnikat tuli otse tehasest, siis läbi läbisõit, et peatamine on harva nõrgenenud. On võimalik, et paigaldusmaterjal, mis pannakse seal veel.

Niisiis, kui palju peate silindripea venitama? Keskmiselt tuhande km. Run. Seega on see juhistes kirjutatud ja seda kinnitatakse praktikas. SO- Samuti on kirjutatud, et kümne tuhandel peate pea venitamat venitama või kontrollima.

Noh, enamikul juhtudel oli piisavalt ühte häält. Aga haruldane kindlasti, kuid seal oli juhtumeid, et kui tihend põletas, pea oli nõrk isegi pärast ühte häält. Minu arvates sõltub see kõik tihendi GBC materjalist, mis on väga istub ja mis ei tundu üldse.

Füüsika selle nähtuse, nimelt nõrgenemine peamenüü on ilmne. Tavaliselt on silindripead alumiiniumist ja poltide või stiletto kinnitusdetaktid on veel terasest. Kui alumiinium kuumutamisel on paisumistuskoefitsient suurem kui terasest ja kui mootor soojeneb, pea laiendamine pigistab tihendi pressina ja kui see jahtub, siis see on ka vabastatud ja tihend on juba vaikne ja Zesessino poldid nõrgenevad.

On reegel: see on võimatu venitada kuuma mootor, vaid külm. Ma ütlen teile nimekirja mootoritest, mis peavad oma kogemustest venitama, kellega ma tegelesin, nimelt ZMZ405.406409. ZMZ-402 mootorid, UAZ 417,421. Mootorid ZMZ 511,512,523, ZIL-130, Urals.

Ma ei ütle teiste kohta, kuid tavaliselt Vaz pead harva lamavad. Ma ei saa ka midagi välismaiste autode kohta öelda, sest ma ei tahtnud neid läbi minna, kuid ma ei taha küsida. See on kõik.

Mida me saame järelduse? Aga mis! venitage aega!Ja seejärel põletage Hujami tihendid!

Ei, mitte kõik. Selleks, et mitte kannatada pea kanderaamiga, samas kui on vaja lahti võtta peaaegu pool mootorit, et veenduda, et see ei purune, vaid mõnikord juhtub. Sõltub paigaldamise materjalist. Kohe ja ärge arvake.

Selleks, et peat ei venitada uuesti, saate panna metallpudeli. Umbes saate lugeda. Ja kuigi ma kirjutasin UAZ-Patriot'i kohta, võib see viidata paljudele mootoritele. Õnn sõbrad!

Me rakendame ventiili kiiret triwort pasta ja paigaldame klapp silindri ploki pea vastavasse juhthoovasse mootor ZMZ. 406.
Fix jalgade klapi seadmele ja ...

... klapi vajutamine sadulale, lülitage see mõlemale küljele.

Jätkame märkimist, kuni klapi tihenduslamp on täielikult kõigis selle laiuses ja pikkus ei ole matt ja puhas.
Klapi sadul asuv kaldu peaks samuti välja nägema.
Me pesta tuul ventiili ja sadula jääb kleebi.
Samamoodi täidame ülejäänud ventiilid. Enne ZMZ 406 silindripea pea kokkupanekut petrooleumi või diislikütusega peseme pea, puhastame hoiuste õli kanaleid. Seejärel pühkige pind puhta ränga ja löök kanalid suruõhuga.
Me kogume ja paigaldame Cismi 806 silindri ploki juht vastupidises järjekorras. Maste-mütsid asendavad uue. Enne nende vardade ventiilide paigaldamist kaetakse mootoriõliga.
Silindriploki keermestatud augudest pea kinnituskruvide all eemaldame õli ja jahutusvedeliku jäägid.

Silindriploki esipaneelil oleva kaabeltasandil (kontakti plokis plokipea plokiga) rakendame hermeetiku.
ZMZ 406 mootori silindripea tihend Vahetage uus. Paigaldades silindri ploki pea ploki, järgige paigaldamispudelisse "SAT DOWN". Enne paigaldamist kruvid silindripea mootoriõli rakendatakse nende keermestatud osa.
Kruvid pingutage kahes etapis dünamomeetrilise võtmega, jälgides nende karmistamise järjestust. Pre-pingutage oma pöördemomendiga 50 nm, seejärel lõpuks - 140 nM.

Silindriploki pea kinnitamise järjekord
Olles paigaldatud kõik üksikasjad ja sõlmed, täitke vedeliku jahutussüsteem ja asendage mootoriõli

Pingutamine silindripea poldid - oluline osa remonditöödmida ei saa tähelepanuta jätta. Küsimus väärib pöörates tähelepanu, eriti kui me räägime auto GAZ 53. Teeme ettepaneku teada saada, millisel ajal silindri GBC GAZ 53 ja milline on remondi ajal pingutusruvide järjekord.

[Peida]

Millal sa pead tegema pingul?

Mitte iga autojuht on teadlik selle nüanniku tähtsusest. Ja mitte kõik autojuhid mõistavad, et peate järgima pindude karmistamise järjekorda. See hetk on oluline ja see ei ole soovitatav neid tähelepanuta jätta. Kui olete Gaz 53 omanik ja valesti pingutatud silindripea kruvid, võib see põhjustada muid vigu. Seega toob mootori remont kaasa palju sularahakulusid.

Cargo Car Gaz 53

Kümme aastat tagasi viidi auto protseduur läbi auto spetsialistide poolt. Õigusaktid muudeti, mille kohaselt see kord tühistati. Nüüd pingutage kruvid - masinaomanike peavalu. Millistel juhtudel seda täita?

• Kui märkida, et GBC toetuste all tarbekaubad, Nimi Mootoriõli. Mõnel juhul võib see olla peamise mehaaniliste kahjustuste tagajärg. Või tihend võib lihtsalt ära kuluda. Kuid mõnikord esineb nafta leke GBC kruvide nõrgenemise tõttu.
• Kui selle gaasi mootor 53 oli disonssember. Kui seda ei tee seda teha, siis võib CFC pika tööga tekkida selle deformatsioon.

Kui nägid, et poldid saab pingutada, siis peate seda tegema. Silindripeakruvid võivad töötamise ajal meelevaldselt lõõgastuda sõiduk. Seetõttu on pinge diagnoos vajalik kord iga 3000 läbisõidu kilomeetri järel.

Protsess ja tellimus

Meie ressurss soovitab algaja autojuhtidele mõtlema enne silindri postide pingete tegemist oma kätega. Praktikas algab algaja auto entusiastid, kellel ei ole kogemusi, jätkavad protseduuri rakendamist, ilma et see mõistaks, kui kurb see võib muutuda. Muidugi, ebaõigete meetmete puhul. Kaaluge seda protseduuri auto GAZ 53. Pea meeles, et igal eraldi mootoril on oma nüansse töös.

Nõutavad tööriistad

Kui silindripea on juba paigaldatud, ei vaja kogu tööriistade kogum. Karmistamise jaoks on vaja ühe tööriista valmistamist - dünamomeetrilist klahvi. Töö tegemiseks on vaja, kuna hetke on võimalik õigesti kindlaks määrata. Kodus, selline tööriist on vähe inimesi, kuna tal on teatud töö spetsiifilisus. Võite proovida küsida temalt meistritelt sada, kuid mitte tasuta. Kui otsustate osta sellise võti enda jaoks, pidage meeles, et selle väärtus on vähemalt 1200 rubla või 350 grivna.

Teine nõuanne. Mõnikord vähe mõista "Auto Eksperdid" nõu mitte kasutada pöördemomendi mutrivõti, vaid kasutada tavalist, mutrivõti. Nad motiveerivad seda asjaolu, et kruvid tuleb maksimaalselt pingutada ja dünamomeetri vahendi ostmine on kasutu raha raiskamine. Me võime öelda, et nad ei mõista olukorra tõsidust. Seega, kui soovite remondiprotsessi õigesti minna, dünamomeetriline võti.

Järk-järgult

Me sõime Gaz 53 omanikule, soovitame autoga teenindusjuhendit kasutada. Võib-olla on GAZ 53 mootoril teatud nüansse töö või oma spetsiifika. Alltoodud juhised on kõikide gaaside jaoks asjakohane 53. Kui olete valmis nende tööde tegemiseks valmis, saate alustada. Kui nad muutsid tihendus tihendit või tegi mootori remondi, koguge see ja installige uus pitser.

1. Kontrollige silindripea polte. Nad peavad olema täiuslikus seisukorras. Kui kruvidel on mehaanilised kahjustused või deformatsiooni jäljed jäljed, peate need asendama. Poldi taaskasutamine ei ole soovitatav, kuid kui nende seisund on täiuslik või selle lähedane, on tihvtide kasutamine lubatud. Pöörake tähelepanu niidile - see peab olema puhas. Pesad tihvtid - liiga. Kui märkate elementide mustust või metallist kiipe, tuleb neid puhastada metallharjaga.
2. Pinsid enne karmistamist tuleb määrida, mootori vedelik sobib selle jaoks.
3. Sisestage kruvid aukudesse ja pingutage neid vastavalt diagrammi tellimusele. Kasutades dünamomeetri võti, kõik tihvtid tuleb pingutada punkti 7,3-7,8 kgm. Järgige tellimust. Kui ruumi ruumis, kus nad parandavad, miinus (alla -5 kraadi), siis peaks CCC pinge olema 7,3 kgm. Kui on 20 kraadi, siis tuleb venitamise aeg vastata alumisele piirile.

Pärast seda, remont, protsessi pingutamise kruvid puhtaid saab pidada valmis. Tuletame meelde, et selle parandamise ajal on vaja olla tähelepanelik, nüansside mittetäitmine toob kaasa negatiivse tulemuse. Liigne viskasid tihvtid viskasid, saate käivitada mikrokraanide välimus mootori korpuses. Nagu te arvate, siis tuleb välja parandada. On vaja pruulida pragusid või muuta GBC ise.

Ära unusta, et tihvtid peaksid olema hea kvaliteediga. Puudumine praod, metallist tolm, deformatsioon - eeltingimus, et see on oluline jääda selliste tööde ajal. Kui te ei saa ennast kindlasti vastata, kas kõik saab teha õigesti, ärge unustage venitust.

Video "Pingutamine Pinches GBC"