Antifriis Nissan almera G15

Ostes peate teadma varju - Värv ja Tüüp antifriis, mis on heaks kiidetud teie Almera G15 tootmisaastaks. Valige tootja oma äranägemise järgi. Ärge unustage - igal vedeliku tüübil on oma kasutusiga.
Näiteks: mudelile Nissan Almera (kere G15) alates 2012, bensiini- või diiselmootoriga, sobib lobriidne antifriisiklass, tüüp G12 ++ koos punaste toonidega. Ligikaudne järgmine vahetusperiood on 7 aastat. Võimaluse korral kontrollige valitud vedelikku, et see vastaks sõiduki tootja spetsifikatsioonidele ja hooldusvälbadele. Oluline on teada Igal vedeliku tüübil on oma värv. On harvad juhud, kui tüüp on toonitud erineva värviga.
Punase antifriisi värv võib olla lillast heleroosani (roheline ja sama kollane põhimõtted).
Sega vedelik erinevad tootjad — saab kui nende tüübid vastavad segamistingimustele. G11 saab segada G11 analoogidega G11 ei saa segada G12 -ga G11 võib segada G12 + G11 võib segada G12 ++ G11 võib segada G13 G12 saab segada G12 analoogidega G12 ei saa segada G11 -ga G12 võib segada G12 + -ga G12 ei saa segada G12 ++ -ga G12 ei saa segada G13 -ga G12 +, G12 ++ ja G13 saab omavahel segada Antifriisi segamine antifriisiga ei ole lubatud. Pole võimalik! Antifriis ja antifriis on kvaliteedilt väga erinevad. Antifriis on vana tüüpi jahutusvedeliku traditsioonilise tüübi (TL) kaubanimi. Kasutusaja lõppedes muutub vedelik täielikult värvi või muutub väga tuhmiks. Enne ühe tüüpi vedeliku asendamist teisega loputage auto radiaatorit puhas vesi. . Lisaks

Paljud omanikud teavad, et Nissan Almera Classic antifriisi asendamine on üks auto ennetavaid hooldustöid. See on väga oluline ja seda tuleb järgida kooskõlas kõigi reeglitega, et mitte süvendada Nissan Almera N16, G15 olukorda.

Millist jahutusvedelikku kasutada

Kõigi välismaiste autode, sealhulgas nende puhul peate kasutama ainult kvaliteetset vedelikku. Siiski on etüleenglükoolil põhinevate külmutusagensite kasutamine lubatud. Nõutav jahutusvedeliku klass tuleb kirjutada teie seadme kasutusjuhendisse.

Auto Almera 2014 loojad annavad nõu, millist antifriisi kasutada ja see on Nissan L250. See on originaalne külmutusagens, mis vastab kõigile rahvusvahelistele nõuetele ja tagab teie jahutussüsteemi pikaajalise töö. Sellel vedelikul on roheline värv, kuigi see tegur ei mõjuta selle omadusi.

Proovige täpselt leida antud vaade tooted. Kui vajalikku jahutusvedelikku pole teie elukohas saadaval, saate selle tellida veebist või edasimüüjalt. Aga kui te seda ikkagi ei tee, proovige leida sarnane toode.

Jahutusvedeliku kohta on palju videoid. Kuid mitte kõik kulumaterjalid ei vasta selle masina nõuetele. Ostke ainult originaal ja kui te pole kindel, siis ei tohiks te pimedat ostu sooritada.

Vedeliku vahetus

Autoarendajad soovitavad seda vahetada iga 60 000 km järel või kord aastas. Kuid jahutusvedeliku esimene vahetus tuleb teha pärast esimest 90 000 km. Jahutusvedelikku ei saa pärast seda perioodi Nissanis kasutada, kuna vedelik ei oma enam nõutavaid omadusi ega suuda piisavalt tagada mootori nõutavat jahutust.

Vahendid:

1. 7 liitrit uut Nissan L250 vedelikku. Mahutab kokku 6,7 liitrit.
2. Mahuti tarbetu antifriisi kogumiseks.
3. Destilleeritud vesi, vajate 7 liitrit.
4. Võtmed.
5. Kleepuv hermeetik.
6. Kaltsud.

Menetlus:

1. Enne alustamist tasub selgitada, et see on jahutusvedeliku täielik asendamine selles sisalduva jahutussüsteemi loputamisega.
2. Pange auto kaevu või liftile.
3. Ronige auto põhja alla. Keerake mutrivõtme abil lahti kõik poldid, mis kaitsevad mootorit.
4. Tuleb radiaator. Ühendage alumine harutoru sellest lahti. Asetage konteiner radiaatori alla vana aine kogumiseks ja keerake radiaatori enda kork lahti.
5. Leidke ja eemaldage mootoriplokist tühjenduskorgid. Oodake, kuni kogu vedelik on tühjenenud, selleks kulub 15-20 minutit.
6. Aine tühjendamiseks tuleb paisupaagi külmaaine lahti ühendada. Kuna see on vedeliku täielik asendamine, tuleb tingimata ülejäänud antifriis paagist välja valada.
7. Alustame süsteemi loputamist. Alustage radiaatorisse destilleeritud vee valamist. Täitke seda seni, kuni see ulatub möödaviigukorkist kaugemale, ja pingutage seda tugevamalt. Vala see vesi paisupaak... Seejärel pange radiaatori kate tagasi oma kohale ja keerake see kinni.
8. Aktiveerige mootor. Laske mootoril töötemperatuurini soojenemiseks tühikäigul töötada.
9. Vajutage kiirendusmõõturi pedaali 2–5 korda, seejärel lülitage mootor välja. Oodake, kuni see jahtub, ja korrake tühjendusprotsessi.
10. Paigaldage paisupaak oma kohale. Asetage sellele mootorile ja radiaatoriplokile kate. Õlitage auk suletud liimi abil, kuni seadme kaas on suletud.
11. Eemaldage möödaviigukork ettevaatlikult.
12. Võtke uus vedelik, valage radiaatorisse ja seejärel paisupaaki. Valamisprotsess tuleb läbi viia aeglaselt. Seda tehakse nii, et õhk ei satuks kohale, kuhu me valame. See tähendab, et õhul peab olema aega kohast lahkuda, et õhulukku ei tekiks.
13. Kui sellest möödaviigukorkist väljub külmutusagens, pingutage see kiiresti.
14. Eemaldage radiaatori kork ja seejärel käivitage mootor Tühikäigul(pööret 3000 p / min 10 sekundit). Seejärel vähendage pöörete arvu, sulgege radiaator korgiga.
15. Seejärel korrake neid samme mitu korda. Jälgige mootorit, et vältida ülekuumenemist.
16. Lülitage mootor välja ja oodake jahtumist umbes 40-50 kraadini. Saate selles küsimuses fänni aidata.
17. Kontrollige vedeliku kogust paisupaagis, lisage vajadusel kuni kurku.
18. Lisage vedelikku paisupaaki märgi MAX juures.
19. Lülitage mootor sisse. Ronige sõiduki alla, kontrollige kogu süsteemi lekkeid.

Kui need ilmusid, on neid lihtne leida, just selleks on vedelik värvitud erinevat värvi.

Järeldus

Jahutusvedelik mängib olulist rolli. Sellest sõltub kogu Almera masina töökindlus ja töövõime. Sellepärast tasub valida kvaliteetne ja originaalne jahutusvedelik. See on Nissan L250. See hoiab ära jahutussüsteemi sisemise korrosiooni, keemise ja aine lekke. Pidage meeles, et antifriisi asendamine Nissan Almera Classic autol on lihtne, kuid tavaline toiming, mida peate tegema, et teie auto saaks elada.

Paljud omanikud teavad, et Nissan Almera Classic antifriisi asendamine on üks auto ennetavaid hooldustöid. See on väga oluline ja seda tuleb järgida kooskõlas kõigi reeglitega, et mitte süvendada Nissan Almera N16, G15 olukorda.

Millist jahutusvedelikku kasutada

Kõigi välismaiste masinate, sealhulgas nende jaoks, peate kasutama ainult kvaliteet vedelik. Siiski on etüleenglükoolil põhinevate külmutusagensite kasutamine lubatud. Nõutav jahutusvedeliku klass peab olema vastav juhistes kirjas oma masina juurde.

Auto Almera 2014 loojad annavad nõu, millist antifriisi kasutada ja see Nissan L250... See on originaalne külmutusagens, mis vastab kõigile rahvusvahelistele nõuetele ja tagab teie jahutussüsteemi pikaajalise töö. Sellel vedelikul on roheline värv, kuigi see tegur ei mõjuta selle omadusi.

Proovige leida seda tüüpi toodet. Kui vajalikku jahutusvedelikku pole teie elukohas saadaval, saate selle tellida veebist või edasimüüjalt. Aga kui te seda ikkagi ei tee, proovige leida sarnane toode.

Jahutusvedeliku kohta on palju videoid. Kuid mitte kõik kulumaterjalid ei vasta selle masina nõuetele. Ostke ainult originaal ja kui te pole selles kindel, siis ei tohiks te ostu sooritada pimesi.

Vedeliku vahetus

Autoarendajad soovitavad seda iga kord muuta 60 000 km või kord aastas. Aga kõige rohkem esimene jahutusvedelik tuleb vahetada pärast esimest 90 000 km läbisõit. Jahutusvedelikku ei saa pärast seda perioodi Nissanis kasutada, kuna vedelik ei oma enam nõutavaid omadusi ega suuda piisavalt tagada mootori nõutavat jahutust.

Asendustööriistad ja kulumaterjalid

1. 7 liitrit uut Nissan L250 vedelikku. Mahutab kokku 6,7 liitrit.
2. Mahuti tarbetu antifriisi kogumiseks.
3. Destilleeritud vesi, vajate 7 liitrit.
4. Võtmed.
5. Kleepuv hermeetik.
6. Kaltsud.

Samm-sammuline juhendamine

1. Enne alustamist tasub selgitada, et see on jahutusvedeliku täielik asendamine selles sisalduva jahutussüsteemi loputamisega.
2. Pange auto kaevu või liftile.
3. Ronige auto põhja alla. Keerake mutrivõtme abil lahti kõik poldid, mis kaitsevad mootorit.
4. Tuleb radiaator. Ühendage temaga lahti toru haru mis asub allpool. Kogumiseks asetage anum radiaatori alla vana aineid ja keerake radiaatori enda kork lahti.
5. Leidke ja eemaldage mootoriplokist tühjenduskorgid. Oodake, kuni kogu vedelik on välja voolanud, see võtab aega 15-20 minutit.
6. Aine tühjendamiseks tuleb paisupaagi külmaaine lahti ühendada. Kuna see on vedeliku täielik asendamine, on see hädavajalik valage järelejäänud antifriis välja.
7. Alustame süsteemi loputamist. Alustage radiaatorisse destilleeritud vee valamist. Täitke seda seni, kuni see läheb möödaviigu pistikust kaugemale, ja seejärel raskem pingutage seda. Täitke paisupaak selle veega. Seejärel pange radiaatori kate tagasi oma kohale ja keerake see kinni.
8. Käivitage mootor. Laske mootori töötemperatuurini soojendamiseks tühikäigul töötada.
9. Vajutage kiirendusmõõturi pedaali alla 2-5 korda, seejärel lülitage mootor välja. Oodake, kuni see jahtub, ja korrake tühjendusprotsessi.
10. Paigaldage paisupaak oma kohale. Asetage sellele mootorile ja radiaatoriplokile kate. Õlitage auk suletud liimi abil, kuni seadme kaas on suletud.
11. Eemaldage möödaviigukork ettevaatlikult.
12. Võtke uus vedelik, valage see radiaatorisse ja seejärel paisupaaki. Valamisprotsess tuleb läbi viia aeglaselt. Seda tehakse nii, et õhk ei satuks kohale, kuhu me valame. See tähendab, et õhul peab olema aega kohast lahkuda, et õhulukku ei tekiks.
13. Kui sellest möödaviigukorkist väljub külmutusagens, pingutage see kiiresti.
14. Eemaldage radiaatori kork ja käivitage mootor tühikäigul ( pööret 3000 p / min 10 sek). Seejärel vähendage pöörete arvu, sulgege radiaator korgiga.
15. Seejärel korrake neid samme mitu korda. Jälgige mootorit, et vältida ülekuumenemist.
16. Lülitage mootor välja ja oodake u. 40-50 kraadi... Selles küsimuses saate fänni aidata.
17. Kontrollige vedeliku kogust paisupaagis, lisage vajadusel kuni kurku.
18. Lisage vedelikku paisupaaki märgi MAX juures.
19. Lülitage mootor sisse. Ronige sõiduki alla, kontrollige kogu süsteemi lekkeid.

Kui need ilmusid, on neid lihtne leida, just selleks on vedelik värvitud erinevat värvi.

Järeldus

Jahutusvedelik mängib olulist rolli. Sellest sõltub kogu Almera masina töökindlus ja töövõime. Sellepärast tasub valida kvaliteetne ja originaalne jahutusvedelik. See on Nissan L250. See hoiab ära jahutussüsteemi sisemise korrosiooni, keemise ja aine lekke. Pidage meeles, et antifriisi asendamine Nissan Almera Classic autol on lihtne, kuid tavaline toiming, mida peate tegema, et teie auto saaks elada.

Vaata huvitav video sellel teemal:

Jahutusvedeliku (edaspidi jahutusvedelik) asendamine igas autos on oluline osa tehnilised tööd... Seetõttu tuleks antifriisi valikule pöörata erilist tähelepanu, eriti Nissani autode puhul. Täna saate teada, kuidas Nissan Almera Classic antifriis asendatakse, mida selleks vaja on ja millist külmutusagensit on parem täita.

[Peida]

Asendamise ettevalmistamine

Asendamine tarbitav hõlmab mitte ainult tehnilise töö otsest protsessi, vaid ka ettevalmistust. Jahutusvedeliku vahetamise ettevalmistamisel peate teadma, millist vedelikku on kõige parem täita, kui palju vajate, samuti peate ette valmistama kõik, mis võib selle protsessi käigus kasuks tulla.

Millist jahutusvedelikku valada?

Kui te ei tea, millist antifriisi oma autosse valada, lugege allpool toodud teavet. Nissan Almera Classic autode puhul, nagu ka kõigi teiste välismaiste autode puhul, on soovitatav kasutada ainult kvaliteetset antifriisi. Etüleenglükoolil põhinevate külmutusagensite kasutamine on reeglina lubatud, jahutusvedeliku mark on sõiduki juhistes märgitud.

Tootja soovitab valada nende sisse sõidukid originaal jahutusvedelik Nissan L250. Nagu teate, vastab see kulumaterjal täielikult Nissan Almera Classic autode jahutussüsteemide nõuetele. Jahutamisest toiteplokk masin sõltub suuresti selle töökindlusest ja jõudlusest, seetõttu tuleks jahutusvedeliku valikule läheneda väga hoolikalt ja vastutustundlikult. Nissan L250 aitab vältida jahutussüsteemi komponentide siseseinte korrosiooni, samuti tarbekaupade lekkimist ja keemist.

Vedelikud on toodetud vastavalt rahvusvahelistele standarditele ja suudavad tagada teie Nissani jahutussüsteemi pika tööea. Esialgse toote värv on roheline, kuid see ei mõjuta mingil viisil külmutusagensi omadusi.

Kui teil pole võimalik osta originaal toode oma linnas, siis võtke ühendust edasimüüjaga või tellige see Interneti kaudu. Kui te ei saa seda mingil põhjusel teha, valige analoogtooted, mis vastavad teie auto spetsifikatsioonidele.

Märge! Tänapäeval on kodumaisel autoturul palju jahutusvedelike tüüpe, kuid mitte kõik neist ei vasta Nissan Almera nõuetele. Vältige ostmist, kui te pole kindel, mis teie ees seisab originaalsed tooted.

Asendame

Tootja soovitab kulumaterjale vahetada iga 60 tuhande kilomeetri järel või kord aastas, olenevalt sellest, kumb toimub varem. Jahutusvedeliku esimene vahetus tuleks teha pärast 90 tuhat kilomeetrit. Pärast seda perioodi ei soovitata külmutusagensi kasutada, kuna aine kaotab oma omadused ja ei suuda mootorit täielikult jahutada.

Mida sul vaja on?

Sa vajad:

• uus antifriis Nissan L250 koguses 7 liitrit (süsteem mahutab 6,7 liitrit);
• konteiner jäätmete kogumiseks;
• 7 liitrit destilleeritud vett;
• mutrivõtmete komplekt;
• kleepuv hermeetik;
• kaltsud.

Juhised

Kaalume jahutusvedeliku täieliku asendamise protsessi, see tähendab jahutussüsteemi loputamist.

1. Niisiis, sõitke oma autoga garaažisse või lifti.
2. Ronige põhja alla ja keerake mutrivõtmega lahti mootori kaitset kinnitavad poldid.
3. Näete radiaatorit, millest peate alumise toru lahti ühendama. Kui olete seda teinud, keerake radiaatori kork lahti, asendades selle all varem kasutatud nõude kogumiseks konteineri.
4. Keerake mootoriploki tühjenduskorgid lahti. Oodake umbes 15-20 minutit, kuni vedelik süsteemist välja voolab.
5. Samuti peate külmutusagensi paisupaagist lahti ühendama ja tühjendama - osa vanast antifriisist jääb sinna, kuid kuna täielik asendamine aine, tuleb jahutusvedeliku paak tühjendada.
6. Alustame süsteemi loputamist. Võtke destilleeritud vesi ja hakake seda radiaatorisse valama. Valage, kuni see hakkab möödaviigukorkist välja tulema, seejärel pingutage see kindlalt. Paisupaak tuleks samuti veega täita. Seejärel keerake kork radiaatori külge.
7. Käivitage mootor ja laske sellel töötada tühikäigul, et see soojendaks töötemperatuurini.
8. Vajutage gaasipedaali mitu korda ja seejärel lülitage mootor välja. Oodake, kuni see jahtub, ja korrake jahutusvedeliku tühjendamise protseduuri.
9. Vahetage paisupaak ja pingutage kõik mootoriploki ja radiaatori korgid. Enne silindriploki katte keeramist katke auk suletud liimiga.
10. Eemaldage möödaviigu pistik.
11. Võtke uus originaal antifriis ja täitke see radiaatoris ja paisupaagis kuni nõutav tase... Kulumaterjal tuleb valada väga aeglaselt. Seda tuleb teha, et vältida süsteemi ilmumist õhukinnisus... Kui vedelikku täidetakse aeglaselt, on õhul aega süsteemist väljuda.
12. Kui külmutusagens hakkab möödaviigukorkist väljuma, pingutage seda.
13. Eemaldage radiaatori kork ja käivitage mootor jõude... Laske mootoril töötada 10 sekundi jooksul kiirusega vähemalt 3 tuhat minutis. Pärast seda aeglustage kiirust ja keerake radiaatori pistik kinni.
14. Seda protseduuri tuleks korrata mitu korda, kuid veenduge, et mootor ei kuumeneks üle.
15. Lülitage auto välja ja oodake, kuni mootor jahtub 40–50 kraadini. Ventilaatori kiiremaks jahutamiseks saate selle sisse lülitada.
16. Nüüd kontrollige kulumaterjalide taset paisupaagis ja lisage vajadusel radiaatorisse kaelani.
17. Lisage paisupaaki jahutusvedelikku kuni märgini MAX.
18. Seejärel käivitage mootor uuesti, ronige põhja alla ja kontrollige süsteemi lekkeid. Kui need tekivad, saab neid kiiresti tuvastada, sest just selleks on jahutusvedelik värvitud erinevat värvi.