Antifriisid Nissan ikstrail t31 soovitavad tootjad. Kuidas Nissan X Trailil antifriisi asendada: peamised omadused. Uue vedeliku täitmine

Antifriisi asendamise protseduur võib tunduda üsna lihtne: keerake korgid lahti, tühjendage jääkvedelik, asendades selle värskega. Kahjuks pole kõik nii lihtne. Kuid kõigepealt mõelgem välja, mis on jahutusvedelik ja miks seda tuleb muuta.

Mida on vaja teada antifriisi kohta

Nime järgi võib mõista, et jahutusvedelikku kasutatakse kütuse tekitatud soojuse eemaldamiseks, teisisõnu mootori jahutus... Iga vedelik saaks selle ülesandega hakkama, kui sellel oleks piisavalt erisoojust. Sellegipoolest on looduses ainult üks kõrgeima soojusmahtuvusega aine (4200 J / kg ºС) - vesi. Just tema oleks ideaalne auto mootorite jahutamiseks, kui mitte ühest asjast: vesi on metallide jaoks üsna agressiivne aine ja pealegi külmub see temperatuuril alla 0 ° C.

Selleks, et vesi sobiks mootorite jahutamiseks, lisatakse sellele aineid, mis takistavad selle kristalliseerumist madalatel temperatuuridel, ja spetsiaalseid korrosioonivastaseid lisandeid. Üks neist lahendustest on antifriis. Seda on tavaks nimetada lahenduseks, mis on valmis valama mootori jahutussüsteemi. Kristallumistemperatuur sõltub tihedusest. Lisades destilleeritud veele kontsentreeritud antifriisi, saate saavutada vajaliku tiheduse ja vajaliku külmumistemperatuuri. Kuid te ei tohiks end liigselt liigutada - jahutusvedeliku tihedust suurendades vähendate automaatselt vee erisoojust. Talvel pole see kriitiline, kuid suvel võib mootor üle kuumeneda.

Meie laiuskraadidel võib optimaalseks pidada jahutusvedelikku, mis ei külmuta temperatuuril -35 --40 ºС. Seda antifriisi müüakse valmis kujul. Piirkondades, kus külm võib ulatuda -50 ºС -ni, on mõttekas tõsta „jaheduse“ tihedus 60%-ni. See moodustab 600 g kontsentraati ühe liitri vee kohta. Kontsentraati pole mõtet lisada, kuna selle tiheduse ületamisel ei lange külmumistemperatuur, vaid pigem tõuseb. Lisaks, nagu eespool märgitud, väheneb lahuse erisoojusvõimsus.

Miks on vaja antifriisi vahetada?

Auto töötamise ajal toimub jahutusvedeliku vananemine. Kuigi selle tihedus ei muutu ja puudub kristalliseerumise oht, on lisandid ammendunud ja vedelik ei taga täielikku kaitset korrosiooni eest. Nõrk lüli on alumiiniumist osad, kuhu auto radiaator kuulub. Kui te ei muuda antifriisi tootja määratud aja jooksul, võivad ilmneda kestad ja lekked koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Jahutussüsteemis moodustub rooste ja muude metallidega keemilise reaktsiooni saaduste praht. On selge, et selline puder takistab soojusvahetust, ummistab kärgstruktuuri (selle tagajärjel -).

Millist antifriisi Nissan X-Trailis kasutada?

Esimene hoiatus: igal juhul ärge valage antifriisi Nissan x-trail... See vedelik on mõeldud vasest osade kaitsmiseks. See ei kaitse teie maasturi alumiiniumradiaatorit. Antifriisi tähis: TL. Värv - sinine või sinine. Ei ühildu kõigi G -tüüpi antifriisidega.

Teine hoiatus: pidage meeles, et mitte kõik antifriisi kaubamärgid ei ühildu üksteisega. Seega, kui te pole ühilduvuses kindel, täitke ühte tüüpi vedelikku. Iga antifriisi tüüp on tähistatud oma värvitooniga. Näiteks, roheline antifriisi tüüp on G11 ja punane - G12. Need kaks antifriisi tüüpi sobivad Nissan X-Trailile eraldi, kuid neid ei tohi segada. Seetõttu, kui muudate antifriisi tüüpi teisele (ei sobi eelmisega), proovige jahutusvedeliku maksimaalset kogust (umbes 7 liitrit) tühjendada. Sel juhul loputage jahutussüsteem kindlasti veega.

Arvutage remondi keskmine turukulu

G12 reast leiate värvituid G12 + ja G12 ++ antifriise. Nende jaoks on lubatud segamine punaste ja roheliste vedelikega või omavahel. Täitmine ilma loputuseta, kui sademeid pole, on lubatud ühilduvate jahutusvedelike tüüpidega. See lihtsustab vahetusprotsessi, kuna järelejäänud vedelik (umbes 1–2 liitrit) ei mõjuta jahutuse kvaliteeti oluliselt.

Bensiini- ja diiselmootoriga sisepõlemismootorite jahutussüsteemid on identsed. Seetõttu sobivad diiselmootorites kasutatavad antifriisi kaubamärgid ja tüübid ka karburaatori (sissepritse) mootoritele. Nissani jahutusvedeliku eelsegu L248 (KE9029-9935) ja selle kontsentraat, mille on heaks kiitnud selle automargi tootja, müüakse spetsiaalselt Nissani automargi jaoks. Roheline vedelik tähendab, et see vastab tüübile G11 (seda ei saa segada teiste värvitoonidega, kuid võib segada rohelise ja kollase varjundiga või värvitu antifriisiga).

Asendamise sagedus

Tootja annab küsimusele "" selge vastuse. Esimene vahetus on soovitatav pärast 90 tuhande km läbimist või pärast 6 -aastast töötamist, olenevalt sellest, kumb toimub varem. Kõik järgnevad asendused tehakse iga 60 tuhande kilomeetri kohta. Mõned kaubamärgid kuulutavad välja antifriiside väljatöötamise, mis võimaldavad läbisõitu kuni 100 tuhat km.

Millistele näitajatele keskenduda, on teie otsustada. Kuid jahutusvedeliku seisundit tuleks enne talve jälgida, kasutades katseid:

• Tihedust mõõdetakse hüdromeetriga. Selleks tuleb radiaatorist võtta väike kogus antifriisi. Seda saab teha kummist pirniga.
• Lisandite oleku määrab lakmus, mis muudab värvi sõltuvalt koostise ammendumisest. Värvide gradatsioon ja nende tähendus on toodud juhistes.
• Äärmuslikel juhtudel võite helistada teenindusjaama ja sinna, et veenduda antifriisi sobivuses.

Uue auto vahetamise sagedus

Mis tahes mudeli uue auto ostmisel peaksite veenduma tehase täitmisantifriisi tiheduses. Fakt on see, et tootja saab keskenduda ekspordile sooja kliimaga riikidesse, kuid te ei saa täpselt teada, millise auto teil on. Kui kontsentratsioon on alla 35%, tuleb meie laiuskraadidel suurendada seda 40–50%-ni. Seda saate teha ise, lisades taimevedelikule sobiva kontsentraadi.

Selleks ei ole vaja kogu antifriisi tühjendada, kuid võite piirduda ainult radiaatorist ja paisupaagist tühjendamisega. Lisage sellele mahule umbes 1 liiter kontsentraati ja valage tagasi radiaatorisse. Pärast sõiduki soojendamist kuni töötemperatuur antifriisi ja vee suhe jõuab õigele tasemele.

Kui te ei ole kindel kontsentraadi ühilduvuses, on parem osta värske antifriis ja asendada sellega tehasetäide.

Nissan X-Traili antifriisi asendamise algoritm

Antifriisi asendamise protseduuri alustamisel on vaja mootor jahutada, kui see töötas. Seda tuleks teha mitte ainult teie enda ohutuse huvides. Külma vedeliku valamine kuuma plokki tekitab järsu temperatuuri languse, mis võib põhjustada ettearvamatuid tagajärgi. See hoiatus kehtib eriti talvel.

Kuluvad materjalid:

• antifriis Nissani kaubamärgi jaoks;
• korgist tihendid;
• hermeetik.

Vahendid:

• sakraalne kruvikeeraja;
• võti 14 jaoks;
• lame kruvikeeraja;
• tungraud;
• õhupalli mutrivõti.

Jäätmevedeliku tühjendamise kord

• Me võrdsustame rõhu, avades paisupaagi korgi.
• Eemaldage radiaatori plastkork Phillipsi kruvikeerajaga ettevaatlikult. Seejärel avame radiaatori korgi ja kogume sisu sobivasse anumasse.

• Plastiku eemaldamine paisupaak, olge külmaga äärmiselt ettevaatlik ja tühjendage see. Paak on kinnitatud ühe poldiga 10.

• Vahetorule hõlpsaks juurdepääsuks eemaldage vasak ratas ja pritsmekaitse.
• Ühendage toru lahti, et seda eri suundades kerida. Kui see on "kinni jäänud" ja ei anna järele, eemaldage servad lameda kruvikeerajaga ettevaatlikult. Me tühjendame vedeliku torudest.
• Kasutatud antifriisi täielikuks eemaldamiseks keerake ploki pistik lahti. Kui eemaldasite ratta, laske tungraud alla.
• Kui tegite kõik õigesti, ühendatakse 7 liitrit antifriisi. Süsteemi jääb umbes liiter, kuid see on ühilduva jahutusvedelikuga täitmisel vastuvõetav.
• Kontrollige kööginõude pistikuid ja sisu. Kui tühjendatud antifriisis on märgata mustust, loputage seda kasutades erilised vahendid või loputades puhta veega, kui vahetate teist tüüpi antifriisi.

Panime eemaldatud osad oma kohtadesse. Vahetame pistikute tihendid ja määrime need töökindluse tagamiseks hermeetikuga. Täitke värske antifriis, vajutades sõrmedega õhutoru.

Pärast täitmist on vaja mõnda aega oodata, kuni õhumullid väljuvad. Pärast seda käivitage mootor, kui ahi on sisse lülitatud. Kui töötemperatuuri saavutamisel lõpetatakse protseduur jahutatud mootoril, lisades antifriisi maksimaalsele tasemele. Vastasel juhul peate kõrvaldama õhulukud düüsidele klõpsates.

Pärast lühikest jooksmist tuleb jahutusvedeliku taset kontrollida. Kui see langeb, siis täitke.

Iga auto jõuallikas kuumeneb töö ajal tugevalt. Sel põhjusel on jahutussüsteem loodud selle ülekuumenemise vältimiseks. Just tema tagab mootori õige töö.

Meie tehniline keskus teeb regulaarselt mitmeid töid hooldus ja professionaalne autoremont Nissan X-Trail. Tehtud tööde loend sisaldab antifriisi asendamist ja jahutussüsteemi tervikuna parandamist: radiaatori, pumba, temperatuurianduri, torude, termostaadi, jahutusvedeliku paagi vahetamine.

Milleks on antifriis?

Mootorid sisepõlemine töötada optimaalsel temperatuuril kuni 90 kraadi Celsiuse järgi. Selle režiimi säilitamiseks peate kütteelementidest pidevalt soojust eemaldama. Autol on kiirteed, mille kaudu jahutusvedelik ringleb. Antifriisi ringluses on kaks ringi: suur ja väike.

Autoomanikud kasutasid jahutusvedeliku asemel tavalist vett. Kuid see keeb palju varem kui antifriis, mille keemistemperatuur suletud süsteemis on umbes 130 kraadi Celsiuse järgi. Vesi moodustab jahutussüsteemi komponentide sisepindadele katlakivi ja see omakorda kahjustab soojusülekannet, mis põhjustab mootori osade varase kulumise. Nende tööea pikendamiseks peate kasutama antifriisi.

Millal on vaja Nissan X-Trail jahutusvedelik välja vahetada?

Sageli jätavad autojuhid protseduuri tähelepanuta õigeaegne asendamine Jahutusvedelik, mis põhjustab mootori rikkeid. Esimene kord antifriisi vahetamiseks Nissan X-Trail autode jahutussüsteemis on vajalik pärast 90 tuhande kilomeetri jooksu või 72 kuud pärast auto vabastamist, olenevalt sellest, milline indikaator tuleb varem. Kõik järgnevad asendused tuleb teha iga 60 000 kilomeetri järel. Kui antifriisi ei asendata määratud aja jooksul, muudab see oma kvaliteediomadused ja hakkab negatiivselt mõjutama metalli, millest on valmistatud pea ja silindriplokk. Teisisõnu, nende kvaliteedinäitajate kaotanud jahutusvedeliku mõjul toimuvad need söövitavaid muutusi.

Millist jahutusvedelikku Nissan X-Traili täita?

Kõigepealt peate enne antifriisi asendamist otsustama, milline jahutusvedelik sobib teie sõidukile.

See teave aitab teil teada saada auto juhiseid. Või:

• mudelitele 2001-2002 sobib G12 - punane;
• aastatel 2003-2009 toodetud autode jahutussüsteemis on vaja täita vedelikku G12 +, millel on ka punane värv;
• pärast 2010. aastat toodetud sõidukite jahutussüsteemi täitmiseks on vaja punast G12 ++ klassi vedelikku.

Neid nõudeid järgides saate jahutusvedeliku valimisel vigu vältida.

Antifriisi asendamine

Kui Nissan X Trailil on vaja antifriisi asendada, on Nissan (originaal antifriis) parim valik. See põhineb etüleenglükoolil. Selle kaubamärk on märgitud sõiduki kasutusjuhendis. Kui te ei saa originaalset jahutusvedelikku kasutada, saate analoogi valida originaali omaduste põhjal.

Tähtis !!! Põletuste vältimiseks vahetage jahutusvedelik välja ainult siis, kui mootor on külm. Töötamisel kasutage alati kindaid. Pidage meeles, et antifriis on mürgine.

Jahutusvedeliku asendamiseks vajate:

• avage radiaatori äravooluava;
• eemaldage radiaatori kate;
• eemaldage paisupaagi kate;
• keerake silindriplokil asuv pistik lahti;
• keerake pistik silindriplokki;
• keerake uus pistik radiaatori äravooluavasse;
• täitke jahutussüsteem uue antifriisiga;
• valage vedelik paisupaaki kuni märgini;
• sulgege radiaator ja paisupaak sobivate korkidega;
• jooksma toiteplokk, soojendage seda enne ventilaatori sisselülitamist;
• Peatage mootor, vajadusel lisage paisupaaki jahutusvedelikku. Selle tase peaks jääma miinimum- ja maksimummärkide vahele.

Kui te pole oma kvalifikatsioonis kindel, ärge asuge tööle ise asendamine jahutusvedelikku oma Nissan X-Traili jahutussüsteemis, sest kui keerate silindriploki küljes oleva pistiku kinni, võib see praguneda. Parem on võtta ühendust meie tehnilise keskusega, kus kõrgelt kvalifitseeritud kogenud käsitöölised vahetavad teie autos jahutusvedeliku tõhusalt ja vigadeta.

Meie hinnad

Teavet Nissan X-Traili sõidukite üksuste ja osade remondi või vahetamise maksumuse kohta leiate meie hinnakirjast. Meie taskukohased hinnad üllatavad teid meeldivalt. Ja meie tehnilises keskuses on asendamine palju odavam võrreldes summaga, mille peate esinduses sama töö eest maksma.

Enne teie sõiduki remondi alustamist lepivad meie keskuse automehaanikud teiega kokku vajalike tööde tegemise kalkulatsiooni. Saate kohe teada kõigi teenuste maksumuse, mida sõiduki väljastamisel ei muudeta. Meie meistrid hoiavad teid pidevalt kursis remonditöödega ja kui on vaja lisatöid, teavitavad nad teid kindlasti otsuse tegemisest - kas need tuleb teostada või edasi lükata.

Sulle teadmiseks! Meie tehnilisest keskusest saate osta kõik parandamiseks või asendamiseks vajalikud seadmed ja elemendid. Siit leiate originaal osad või nende kvaliteedikaaslased.

Meie garantiid

Igasugustele teenustele, mida osutatakse meie teeninduskeskuse alusel, antakse pikaajaline garantii. Garantii antakse mitte ainult teenustele, vaid ka kõigile meilt ostetud varuosadele, nii originaal- kui ka analoogtele. Meie tehnilise keskuse meistrid on remontinud üle tuhande erineva tootja auto. Meid valinud autoomanikud jäid rahule. Vajadusel pöörduvad nad uuesti meie juurde. Ei usu mind? Tule ja vaata järele!

Sisepõlemismootori jaoks on optimaalne temperatuur vahemikus 80-90 kraadi Celsiuse järgi. Selle režiimi säilitamiseks on vaja pidevalt soojust eemaldada kuumutatud osadest. Kõik kaasaegsed autod varustatud vedeliku süsteem jahutus, mis sisaldab:

• peamine radiaator,
• radiaator õli jahutamiseks,
• sunnitud jahutusventilaator,
• pump vedeliku pumpamiseks,
• termostaat,
• paisupaak,
• torude ühendamine,
• temperatuuriandur.

Ka silindriplokis ja selle peas on spetsiaalsed augud, mille kaudu jahutusvedelik ringleb.

Antifriisi ringluses on kaks ringi: väike ja suur. Esimene neist on ette nähtud mootori ja jahutusvedeliku kiireks soojendamiseks. Teine on vajalik antifriisi jahutamiseks pärast täieliku soojusvahetustsükli läbimist.

Milleks on jahutusvedelik (antifriis)

Varem kasutasid paljud autoomanikud antifriisi asemel tavalist vett. Sellised toimingud olid ekslikud, kuna vesi on madal temperatuur keemiseni, mille tagajärjel moodustub jahutussüsteemi elementide siseseintele katlakivi. See põhjustab soojusülekande halvenemist ja selle tagajärjel mootori osade kiiret kulumist. Selliste sündmuste arengu vältimiseks on vaja kasutada spetsiaalset jahutusvedelikku.

Nissani antifriisi asendamise ajastus

Paljud autoomanikud jätavad antifriisi asendamise õigeaegse protseduuri tähelepanuta, kuid asjata, sest sellest, nagu te varem nägite, sõltub auto mootori jõudlus. Esimene antifriisi asendamine aastal Nissani autod tuleks läbi viia pärast 90 tuhat jooksu ja iga järgnev - iga 60 tuhande järel. Kui lükkate selle protseduuri edaspidiseks, võite silmitsi seista tõsiasjaga, et jahutusvedelik hakkab oma omadusi muutma ja mõjutab negatiivselt metalli (tavaliselt alumiiniumi), millest silindripea ja plokk ise on valmistatud.

P - jahutussüsteemi kontrollimine
З - jahutusvedeliku asendamine

Nissani sõidukite antifriisi asendamise juhised

Selle automargi puhul on soovitatav kasutada originaal antifriis Nissan (etüleenglükooli baasil), mis on esitatud dokumentatsioonis sõiduk... Kui originaal jahutusvedelikku pole võimalik kasutada, valige analoog vedeliku spetsifikatsioonide alusel.

Ärge mingil juhul alustage asendamist kuuma mootoriga, vastasel juhul võite saada tõsiseid põletusi.
Kasutage ka kindaid.

Jahutusvedeliku asendamise protsess on järgmine:

1. Radiaatori kraani lahti keeramine, millega kaasneb antifriisi leke.
2. Radiaatori katte eemaldamine. Pärast seda leiate, kuidas vedelik hakkab intensiivsemalt välja valama.
3. Paisupaagi katte eemaldamine.
4. Keerake silindriploki pistik lahti.
5. Silindriploki pistiku pingutamine.
6. Radiaatori kraani pingutamine.
7. Jahutussüsteemi täitmine antifriisiga.
8. Täitke paisupaak antifriisiga vastava märgini.
9. Radiaatori korgi ja paisupaagi pingutamine.
10. Mootori käivitamine. Selle töö ajal jälgime jahutussüsteemi temperatuurianduri näitu.
11. Lülitame mootori välja ja vaatame vedeliku taseme indikaatorit. Tase peaks jääma märkide MIN ja MAX vahele.

• Paisupaagi tühjendamiseks peate selle eemaldama. Seda on lihtne teha: võtame sobiva võtme ja keerame tanki hoidva poldi lahti. Pärast vedeliku eemaldamist ühendage voolik lahti ja loputage paak põhjalikult ning kuivatage.
• Reeglina jääb pärast antifriisi tühjendamist süsteemi natuke vedelikku. Puhuge kogu jahutusvedeliku väljutamiseks täiteavasse.
• Pärast antifriisi vahetamist on soovitatav sõita paarikümne kilomeetriga autoga ja seejärel lisada vajalik kogus vedelikku.
• Enne uue antifriisi valamist saate süsteemi loputada puhas vesi või kasutage spetsiaalseid preparaate.
• Normaaltingimustes on antifriisi keemistemperatuur 108 kraadi Celsiuse järgi, suletud jahutussüsteemis 130 kraadi Celsiuse järgi. Seetõttu hakkab mootor lekke korral (näiteks paisupaaki või voolikusse tekkinud pragu) keema. Selle vältimiseks vahetage paisupaak õigeaegselt voolikuga.

Kui kahtlete, et teete antifriisi asendamise protseduuri ise, võtke ühendust Nissani spetsialiseeritud autoteenindusega, kus kogenud ja professionaalsed mehaanikud lahendavad selle probleemi teie eest.

Nissan X-Trail T31. Toksilisuse põhjused väljaheite gaasid

Põhjused ja meetodid heitgaaside toksilisuse vähendamiseks

80%puhul mõjutavad heitgaaside toksilisust mitmed peamised tegurid: 1. Kütus (esimene ja peamine tegur) 2. Mootori seisund (kulumine, saastumise hulk) 3. Mootoriõli (tüüp, kvaliteet, puhtus) 4. Seisund õhufilter (takistus) ...

1. Kütus... Enne jätkamist tehniline ülevaatus, paar päeva enne, tuleks täita ainult kvaliteetne bensiin kõrge oktaanarvuga. See lähenemine vähendab järsult toksiinide sisaldust heitgaasides.

2. Mootori seisukord. See on kõige tavalisem tegur, mis viib heitgaasi koostise muutumiseni. Soovitatav on puhastada kaks korda aastas kütusesüsteem ja ärge unustage perioodiliselt kütusefiltrit vahetada. Süüteküünalde seisukord mõjutab suuresti mürgisust, soovitatav on need enne hooldust vahetada.

3. Mootoriõli. Kummalisel kombel muudab mootoriõli kvaliteet ka heitgaaside koostist. Sünteetiline mootoriõli viib toksilisuse vähenemiseni ja mineraalide suurenemiseni. Seetõttu on enne MOT-i läbimist soovitatav vana mootoriõli asendada värskega, peate kasutama ainult ametlikelt esindajatelt ostetud kvaliteetset õli.

4. Õhufiltri seisund. Kõik teavad, et õhufiltri takistus (reostus) põhjustab võimsuse vähenemist, sisselaskekollektori liigset tühjenemist ja toksilisuse suurenemist. Enne MOT -i läbimist tuleks see ka uuega asendada!

Sisepõlemismootoris toksiliste ainete tekkimise peamised põhjused on põleva segu valmistamise protsesside ebatäiuslikkus enne silindritesse ja silindritesse sisestamist, mis põhjustab kütuse mittetäielikku põlemist mootoris, samuti kütuse saastumine erinevate lisandite ja lisanditega.
Ideaalis peaks süsivesinikkütuse täielik põlemine mootoris selle protsessi tulemusena tekitama süsinikdioksiidi ja veeauru, mis ei ole mürgised ained.
Kuid praktiliselt on võimatu saavutada ideaalset kütuse põlemisprotsessi erinevatel mootori töörežiimidel või saada ideaalselt puhast kütust autode tegelikul kasutamisel. Seetõttu kaasnevad sisepõlemismootori tööga alati ebameeldivad heitmed atmosfääri.
Diiselmootorite ja ottomootorite heitgaaside mürgiste ainete koguses on olulisi erinevusi, mis on tingitud segu moodustumise ja kütuse põletamise protsesside erinevast iseloomust. Diislikütuse heitgaasid sisaldavad suures koguses tahma ja lämmastikoksiide, samas kui ottomootorid sisaldavad vingugaasi ja süsivesinikke. Seetõttu on mürgivastased ained seda tüüpi mootorite puhul erinevad.

Autode heitgaaside toksilisust vähendatakse mitmel viisil, täiustades mootorite konstruktsiooni ja tööprotsessi, varustades autosid kahjulike heitmete kogumise ja neutraliseerimise süsteemidega, samuti parandades kasutatud bensiini keskkonnaomadusi.

Muud mootori toksilisuse põhjused

Kahjud kütuse põlemisel (kaotused põlemata kütuse sisenemisel heitgaasisüsteemi);
rikkaliku õhu-kütuse segu tõttu tekkinud kahjud;
kahjud oksüdeerumise ja kütuse põlemise tagajärjel kokkusurumisfaasis (sissepritse edasiliikumisnurga või süüte ajastuse tõttu);
kadud põlemiskambris kolbide ja silindriploki seinte vahelise vahe tõttu;
hõõrdekadu kolvirõngaste ja silindriploki vahel;
sisepõlemismootoris tekkivate inertsjõudude tagajärjel tekkinud kahjud (kolbide ja muude sisepõlemismootori elementide "nihutamise" tagajärjel);
hõõrdekadu asümmeetriliste ühendusvarraste tõttu;
asümmeetrilisest põlemisest tingitud kahjud;
kahjud KShM ja CPG liigendatud osade paari kokkupõrke tagajärjel;
kahjud sisepõlemismootorile paigaldatud üksuste tööks.

Ärge keerake mootorit kasutult käivitajaga pikka aega;
ärge käivitage mootorit pukseerides. Peaksite kasutama teise auto „valgustuse” meetodit;
on keelatud kontrollida silindrite tööd süüteküünlaid lahti ühendades.
süütesüsteemi töö katkestuste korral ärge laske mootoril töötada väntvõlli suurel pöörlemiskiirusel enne rikke kõrvaldamist;
ärge täitke mootoriõli üle lubatud taseme. Katalüsaatorisse sattunud liigne õli võib katte kahjustada või selle täielikult hävitada.

Tootja soovituse kohaselt antifriisi esimene asendamine Nissani autod X-Trail, mis viiakse läbi 72 kuu pärast või pärast 90 tuhande kilomeetri läbimist. Lisaks tasub töötamise ajal vaadata jahutusvedeliku seisukorda. Tumepruuni tooni välimus või kompositsiooni värvimuutus viitab võltsingule. Sellisel juhul on soovitav antifriis tühjendada ja valada kvaliteetne toode.

Millist tüüpi antifriis on mõeldud Nissan X-Trailile

Enne jahutusvedeliku asendamist tasub otsustada antifriisi kaubamärgi üle. Vajaliku teabe saate auto juhistest. Lisaks saate kasutada:

• Autodele aastatel 2001-2002 sobib punane jahutusvedelik G12. Siin on valik piisavalt lai - Lukoil Ultra, G -Energy, MOTUL Ultra.
• Kui Nissan X-Traili toodeti aastatel 2003–2009, siis parim lahendus kasutab antifriisi klassi G12 + (punane). Antifriisi sobivad asendustooted on Freecor, G-Energy, MOTUL Ultra, Frostschutzmittel A.
• Pärast 2010. aastat toodetud autode puhul soovitab tootja valada punase G12 ++ klassi antifriisi. Soovitatavad valikud on Glysantin G 40, MOTUL, Freecor DSC, VAG.

Antifriisi asendamise töö tegemiseks vajate kümneliitrist kanistrit. Jahutusvedeliku kogumaht, mis valatakse süsteemi (ilma reservuaarita) on 6,6 liitrit. Kui muudate vedelikku ainult radiaatoris, vajate 2 liitrit. Sellepärast on parem toota täielik asendamine kaasa arvatud mootori kollektor. Lisaks jääb pliidile ja pumbale teatud maht.

Asendamise protsess

Antifriisi tühjendamise küsimus nõuab hoolikat ettevalmistust tööks. Esimene asi, mida õppida, on ohutuseeskirjad. Antifriis on mürgine ühend, seega ei tohiks see kokku puutuda naha, masina värvkatte ega maapinnaga.

Antifriisi tühjendamine

Antifriisi asendamiseks toimige järgmiselt.

1. Tõstke tungrauaga vasak eesmine külg üles.
2. Eemaldage mootorikilp, mis takistab radiaatori äravoolu.
3. Keerake lahti äravoolukork kasutades Phillipsi kruvikeerajat. Radiaatori kork on valmistatud plastikust, seega pole selle demonteerimisega probleeme. Keerake lahti keerates sujuvalt, ilma tõmblemata, et mitte häirida sisekeerme.
4. Asendage ämber, kauss või muu anum ja oodake, kuni vedelik on täielikult tühjenenud.
5. Keerake radiaatori kork lahti ja kontrollige tihenduskummi seisukorda. Enamikul juhtudel tuleb see välja vahetada. Kui te seda tööd ignoreerite, võib igeme vahele jääda juba esimese külma korral.
6. Eemaldage klapp korpuse korpuselt, et saada ligipääs kütteseadme kollektorile.
7. Niipea, kui kogu vedelik on süsteemist väljunud, visake tagasivoolutoru radiaatorist minema. Enne selle töö tegemist puhastage osa, et vältida mustuse sattumist süsteemi.

Pärast antifriisi tühjendamist pöörake tähelepanu radiaatori korgile. Veenduge, et klapp on tihedalt ja hästi vetruv. Kui vajutate, ei tohiks olla raginat ega muud kõrvaline müra... Pärast vabastamist peaks see vabalt oma kohale tagasi pöörduma.

Pöörake tähelepanu ventiilide tihenditele. Pragude ja muude defektide olemasolu näitab vajadust osa välja vahetada.

• Eemaldage paisupaak ja peske see põhjalikult tekkinud setetest.
• Leidke silindriploki pistik (edaspidi - BC). Selle juurde pääsemiseks peate eemaldama parema ratta ja vaatama tiiva alla. Kork on kaasas parem pool EKr. Kollektor segab pistiku eemaldamist.
• Võtke võti "neliteist" ja keerake pistik lahti. Hoidke harutoru paagist eemal.
• Keerake lahti ja sisestage pistiku asemel voolik ja oodake, kuni jahutusvedelik Nissan X-Trail BC-st välja voolab.
• Eemaldage tungraud, seejärel tühjendage ülejäänud jahutusvedelik radiaatorist.

Pöörake tähelepanu pistikule, mis on kitsenev ja ei vaja tihendit. Osa ei ole vaja muuta, kuid on soovitav keermetele hermeetikut rakendada. Parem on kasutada keermestatud kinnitusvahendit, mis säilitab oma kvaliteedi isegi vibratsiooni korral.

• Pärast BC tühjendamist keerake tühjenduskork kinni pöördemomendiga 9,8 N * m. Seda on raske käsitsi teha, seetõttu on parem kasutada pöördemomendi võtit. Kui korki üle pingutada, on suur tõenäosus, et BC -l on pragu.

Paisupaagi eemaldamisel (vajadusel) olge ettevaatlik, et mitte töötada külma ilmaga. Kõige õrnemad kohad on riivi nina ja kõrv. Torusid saab probleemideta eemaldada, kuid mõned võivad kinni jääda. Sellisel juhul saate neid õõtsutada ja kruvikeerajaga üles võtta.

Uue antifriisi valamine

Antifriisi asendamise järgmine samm on jahutusvedeliku täitmine Nissani süsteem X-Trail. Selle jaoks:

1. Koguge kõik ühendused oma kohtadesse.
2. Keerake tühjenduskorgid sisse.
3. Tõstke ahju otsik üles.
4. Täitke süsteem jahutusvedelikuga. Täitke radiaator kõigepealt, kuni see voolab kütteseadme täitekaelast välja. Valamise ajal vajutage mitu korda käsitsi nibudele.
5. Valage küttetorusse veidi jahutusvedelikku ja paigaldage see.
6. Täitke paisupaak maksimaalselt.

Antifriisi asendamine on lõppenud. Nüüd käivitage mootor, kontrollige süsteemi lekete suhtes, soojendage mootor ja viige kütteseadme nupp maksimaalsesse asendisse. Oodake, kuni Nissan X-Trail radiaatori ventilaator lülitub sisse ja lülitab mootori välja.

Juhised kirjeldavad selgelt, kuidas antifriisi tühjendada, millistele punktidele tähelepanu pöörata ja mida tankimiseks valida. Kavandatud algoritmi järgimine võimaldab teil ise tööd teha ja raha säästa.

Video: antifriisi vahetamine Nissan X-Trailil

Kui videot ei näidata, värskendage lehte või