Nullkindluse filtri on kollane. Aerial Zero resistentsuse filtri - suurendage auto mootori võimsust! Nullkindluse filtri funktsioonid

See ei ole saladus, et õhufilter mõjutab pisut võimsust võimsus agregaat Auto ja selle majanduse näitaja. Mida tõhusamalt on selle filtreerimisomadused - seda tugevam on mootori segamine. Nii et sel juhul on kompromiss vajalik: tõhusa filtreerimise elemendi seadmine vähem vastupidavusega. Kas sellist filter on?

Miks vajate nullkindluse filtrit?

On arvamusel, et see filter on filtri nullkindlusega. Isegi, hoolimata selle disaini filtreerimise elementide headest tulemuste näitajatest, on endiselt suhtumine nende paigaldamisse üheselt mõistetav, ei saa seda helistada. Paljud autojuhtid märkisid asjaolu, et pärast tavalise elemendi muutmist nullkindlusega filtrile ei olnud muutusi.

Joonis 1. CONE Õhufilter nullkindlusega

Ühel saite kohta ma kohtasin artiklit, see on näidatud allpool, mis räägib kõigist selliste filtrite eelistest ja kinnitab nende kasulikkust.

Mis annab nullkindluse filtri kasutamise

Eesmärk Õhufiltrid Erinevate osakeste vältimine mootori silindri kolvigrupi töötsoonis.

Mida suurem õhuvoolu filtreerimise tõhusus toob paratamatult kaasa mootori võimsuse kadumisse. Standardpaberipaberifiltrid: BOSCH, Mann, meister, Fram, SCT või Hengst iseloomustab märkimisväärne õhuvoolukindlus tõttu asjaolu, et filtermaterjali tihedus on väga suurenenud. Tugevam vastupanu - olulisem ja segama võimsuse kaotuse. See on eriti hästi väljendunud enne filtri asendamise solvangut, kui see on juba saastunud.

Nullkindlusega filtri konstruktsioon annab võime vähendada sisselaskeava vastupanuvõimet ilma filtri omaduste halvenemist ja mootori võimsuse kaotamist. Spordisõiduki autode seas laialdaselt jaotati nullkindlusfiltrid, kui on oluline lisada paar hobujõudu mootorile.

Filterielemendi südames "Nulevik", mitmekihilise puuvilla marli kasutamine, mis on immutatud spetsiaalse õli koostisega, mis asub surutud alumiiniumist ekraanide vahel.

Standardse õhufilteril on võime puhastada õhuvoolu ainult ühe lennukiga. Nulevikovi disain võimaldab sissetuleva õhku filtreerimist kogu pinnale, mis aitab kaasa suurema tolmu viivitusele. Nullkindluse filtri immutamine põhjustab tolmuosakesi, et settida pidevalt iga puuvillakiudude kiht.

Standardsete õhufiltrite ressurss on väga piiratud ja keskmiselt on umbes 15 tuhat kilomeetrit, mille järel nende suhtes kohaldatakse asendamist. Selle filtri puhastamine ei too soovitud mõju. Nullkindlusega filtritel on ressurss, mis ületab 100 tuhat läbisõitu kilomeetrit.

Majanduslikku mõju täheldatakse pärast filtri paigaldamist nullkindlusega:

• eeliseks on peamiselt, et selle paigaldamine säästab kütust 4% -ni võimsa õhuvoolu ja suurenenud filtreerimise efekti tõttu;
• samuti suureneb võimsus 5% -ni, säilitades samal ajal filtreerimisvõimsuse võrreldes standardse elemendiga; Elemendi keerulisem disain pakub madala õhuvoolukindluse ja millel on olulised filtreerimisomadused, mis kaitsevad kütusesüsteem reostusest ja kolvirühm Enneaegset kulumist.

Paljud inimesed nagu välimus unikaalse induktsiooni müra filter ajal töötamise ajal mootori.

Mõned maasturite omanikud iseloomustavad üsna positiivselt autosse Zulevik-paigaldust. Ja kui te kaalute selliste autode sagedast liikumist maastikul, siis selle filtri kasutamine on kaasas kiire tasuvus.

Kui olete omaniku üsna uue auto omanik kiibi häälestamine Vabastamissüsteemi täiustamine, filtri paigaldamine nullkindlusega on üsna efektiivne.

Nagu vanade autode või madala võimsusega, näiteks klassikalise mudelijoon VAZ, omandamine ja paigaldamine filtri nulltakistusega ei mõjuta jõuvõimu suurenemist ega tõhususe parandamist. Selline asendamine ei ole õigustatud ja näeb välja enam kui Farce omanik.

Tuleb märkida, et halva kvaliteedifiltri omandamine ja paigaldamine ei paranda mitte ainult mootori omadusi, vaid võivad kahjustada ka seda, kuna sellised elemendid on veelgi halvemad kui standardfiltrid.

Tuleb märkida, et filtri koonilise disainiga on võimeline lisama veidi rohkem mootori jõudlust kui tavalisele kohale paigaldatud filter.

Joonis 2. Õhufilter Nullkindlus tavalise koha suhtes

Arvamus nulli ebaefektiivsuse kohta

Selleks, et mitte täielikult rehvi lugeda, ei kirjelda ma nullkindluse filtri puudusi. Ma arvan, et videotesti vaatamine on palju huvitavam, järeldus, mis põhineb spekulatsioonide ja subjektiivsete arvamuste põhjal, vaid tegelike mõõtmiste puhul spetsiaalse seadmega. Niisiis, vaata.

Uskuge filtrite kasutusetusesse, mida me oleme arutanud või mitte, lahendada. Kuid minu arvamus on selline, et kui sellised filtrid oleksid tõhusamad kui paber või vaiafiltrid, paigaldaksid autotootjad neid regulaarselt, konveierist. Üldiselt olen vastu nullkindlusega filtrite paigaldamise vastu.

Nullkindluse filtri paigaldamine autole

Kui pärast vaadatud videot, siis soovite ikka veel kontrollida filtrite tõhusust nullkindlusega, seejärel nautida järgmiselt. Kõigepealt eemaldage filtri korpus. Seejärel eemaldage anduri osa massivoog õhk. Pärast seda paigaldatakse filtri nullkindlusega filtri, kasutades klambrid massivoolu anduriga ja kogu disain on külge kinnitatud õhuvoolu tara jaoks.

Filter tuleb hoolikalt kinnitada, et vältida tema vestlust.

Seal on spetsiaalsed müügikomplektid, nii autode filtri paigaldamiseks kui ka konkreetse mudeli paigaldamiseks.

Kuidas säilitada nullkindluse filter

Filtri puhastamine ja paigaldamine võib toimuda ka oma kätega. Filtri demonteeritakse ja kasutades harja pehmega kattega, puhastage hoolikalt välispinda mustusest.

Seejärel peate filtri kõigil külgedel kohaldama spetsiaalset puhastusvahendi universaalset puhastit. 10 minuti pärast pärast filtrielemendi täielikku immutamist kompositsiooniga tuleb filtrit mahutis veega loputada ja seejärel pestakse vooluvee joa all uuesti.

Joonis 3. Filtri puhastaja nullkindlusega

Sellist filtrit ei ole vaja kuivatada, see on piisav, et teravdada veejääkide eemaldamiseks oma tähtsusetu arvu kordi. Küttesüsteemide puhul ei ole soovitatav kuivada, et filtrielementi mitte tühistada. Valgete laigude filtri välimise või sisemise pinna välimuse korral saab seda uuesti kasutada. Pärast seda paigaldatakse filter selle kohale.

Sagedate sõita autoga intensiivse tolmu all, rakendatakse nafta nullkindluse filter uuesti iga viie tuhande km järel. Normaalsete töötingimuste kohaselt valmistatakse immutamine 10 tuhande kilomeetri kaugusel. Filtri ressurss suudab taluda vähemalt 20 loputamist.

Iga auto omanik teab, et on olemas nullkindlusfilter, et asendada regulaarne õhufilter, mis pakub mootori võimsust. Siiski on palju vastuolulisi hetki, mille tõttu omanik sõiduk Seda ei lahendata seda häälestamist.

Kuidas see töötab?

Täieõiguslik dVSi töö Üheski sõidukis on vajalik piisav õhk. Selleks võtab mootor õhkmass atmosfäärist. Kuid õhk ümbritsev meid ei ole kuulus puhtuse, sel põhjusel võõrkehad (mustus, tolm, kohev ...) saab siseneda mootori, mis võib kannatada suurt kahju. Ülalkirjeldatud protsessi vältimiseks kasutatakse õhufiltrit, mis kaitseb mootori tolmu, liiva ja muude esemete eest. Tehase filtrid annavad samalaadse ainete jaoks läbimatu barjääri, kuid samal ajal takistavad nad tungivalt õhu tungimist sissepääsu juures. Lisaks on regulaarne filter järk-järgult ummistunud, mistõttu mootori võimsus muutub vähem.

Nullfiltri plussid ja miinused erinevad standardist väga erinevad. Esiteks ei häiri õhu tara, seeläbi ich "hingab täielike rindadega" ja töötab ilma katkestusteta. Enamik sellest on suurel kiirusel märgatav, sest see on enamik neist kõige õhust. Standardfilter suurte pöörete puhul, millel on selline ülesanne ei suuda selle omadusi silmas pidada.

Siiski ei ole õhufiltri peamine ülesanne ribalaius, kuid takistuse loomine mootori kaitseks sisepõlemine välismaistest esemetest. Reeglina on Nuleviki valmistatud sünteetilisest või puuvillast ja kiht tehakse võimalikult vähe.

See annab minimaalse vastupanu sisselaskeava sisselaskekollektorile.

Kuidas installida nullevik?

Võite paigaldada nullkindluse filtri mis tahes sisepõlemisse keskele, universaalseid tooteid vabastatakse, mis võimaldab teil määrata Nulevik mis tahes tüüpi mootorile.

Paigaldust saab teha ilma meistrite abita, protseduur on väga lihtne ja ei võta palju aega. Algoritmi tegevus on üsna lihtne, eemaldage regulaarne filter ja asetage uus. Universaalse toote paigaldamisel on vaja standardse õhufiltri keha lammutada, aga see ei tekita ka suuri probleeme.

On väga oluline säilitada torude tihedust, see väldib võõrkehade löömist mootorile. Lisaks tasub rõhutada filtri asukohta. Paindliku haruga spordi paigaldamisel on vaja selle soojusallikate (kuuma õhku, mida rohkem tühjenenud) kinnitada. Nii põlemiskambris langeb maksimaalne hapniku kogus.

Eelised ja puudused

Sellest kõigest saate teha järgmised järeldused, millised plussid ja miinused on null:

1. Nullkindluse filtri 3-7% võrra suurendab väikese vastupidavuse tõttu sisepõlemismootori võimsust;
2. Filtrite paigaldamise ja eemaldamise lihtsus;
3. Kapoti all ei võta nullkindluse filtri standardina nii palju ruumi;
4. Töö ressurss on palju suurem, võrreldes standardiga.

Kuid ärge unustage puudusi.

1. Tuneeritud sõiduk on ettevaatlikum. On vaja osta spetsiaalseid immutusi, millega saab filtrit puhastada;
2. Nullfilter kaotab personali hinnaprojektile.

Siiski, kui me räägime "kuivast" Zuleviki, ei ole vaja osta täiendavaid immutusi.

Samuti on "märg" Zuleviki, nende filtreerimisvõime on mõnevõrra kõrgem, aga nad vajavad hooldust. Kui mootorid on varustatud filmianduritega, siis on parem osta sellist nullkindluse filtrit. Selle tüübi õhufiltrite immutamiseks on siiski vaja spetsiaalseid aerosoole.

Teenus

Selleks, et päästetud toide, siis järgneb aeg-ajalt filtri pesemiseks. Et olla täpsem, siis puhastamine filtri komponendid on soovitav iga 500-1000 kilomeetri kaugusel.

Kuiv null

Kõigepealt tuleb neid puhastada võõrkehadest, mustus ja tolm ei tohiks pikka aega filtrile jääda, kuna see lõdvendab toote ribalaiust. Puhastamiseks on see kõige parem sobida harja pehme kuhja või tavalise hambaharjaga. Pärast seda on vaja kasutada spetsiaalset pesuvahendit vedelikku, mida enamasti toodetakse pihusti kujul. Järgmisena peate ootama 15-20 minutit, seejärel impregneeritud filter tuleb vahele jätta puhta vee voolu all. Pesta filter veega kraani all ei soovitata. Pärast filtri pesta, on vaja kuivatada. Föön ja teised seadmed Ei ole väärt kasutada. Pärast filter langeb, saate selle paigaldada ja kasutada seda veelgi.

Wet Zuleviki eest hoolitsemine

Teenindamise protsessi märgfiltrid on praktiliselt erinev kuivast. On ainult üks erinevus. Pärast Nuuleviki puhastamist on lisaks immutatud eriline vedelikmis annab takistuseks võõrkehadele.

Lõpuks

Nullkindluse õhufiltri paigaldamine on soovitatav turbomootorid, nende suurenemine võimu suurenemine on veelgi rohkem märgatav. Nuleviku paigaldamise otsustamisel on see individuaalselt vajalik. Keegi need 5-7% võimsusest koos täiendava veeta aega ja raha midagi.

Kui teil on küsimusi - jätke need artiklis esitatud märkustele. Meie või meie külastajad reageerivad neile hea meelega

Autojuhtide huvides lihtsate meetoditega autode massmudelite massimudelite häälestamise mootorite häälestamiseks ja uute disainilahenduste paigaldamine, millele õhufilter on nullkindlus.

"Nulli" filtri paigaldamise põhjused

Standardse õhufiltri massmudelite filtrid õhk automootor Mitmekihiline paberi vooderdine. Muutuv põhifunktsiooniga, mitmekihilise paberiga loob suure vastupidavuse mootorile varustatud õhu vastupanu, vähendades mootori võimsust. Filtri ummistumisel suureneb see toime, kogenud draiverid Tunnista vajadust asendada filter käitumise ("rumalus") mootori.

Disain on algselt kujundatud ühekordse, filtri elemendid ei muutu, õhufilter tuleb täielikult asendada, pärast 8000-10 000 kilomeetrit. Alternatiivina standardfiltrile on uued konstruktsioonid, mida nimetatakse madalaks, nullkindluse filtrid, "null". Filtreerimise elemendid "null" filtrid, puuvillapaber, vahtkummist, puuvilla marli, puhastajat.

Ehituse eelised ja puudused

Nagu iga häälestamise uudsus, on operatsioonis "null" filtri plusse ja miinuseid. Kõige ülevaateid tuning armastajatest, kes panevad "Nulevik", kaaluge kvaliteetse filtrihinna konstruktsiooni ainsaks puuduseks.

Spordifiltri peamised eelised kajastatakse:

1. Suurendage mootori võimsust.
2. Puhastamise parandamine (kvaliteetsete mudelite jaoks).
3. Lihtne paigaldamine (auto mehaanika sekkumine ei ole vajalik).
4. Sõltumatu teenuse võimalus.
5. Mitme filtri kasutamine (kuni 20 loputus).
6. Väike võimsuse suurendamine (3-5 HP sulamismootori jaoks) "null" filtri paigaldamisel tavalisesse massmudelite kohas.

Spordi häälestamisel saab toite tõsta, paigaldades suurema õhuvoolu suurema õhukanali abil.

Kvaliteetse filtri mudelites kasutatakse kallis puuvillapaberit, mida iseloomustab kõrge õhu ribalaius maksimaalse tolmufiltreerimisega, mudaosakestega. Porapone filtrid on kõigis parameetrites puuvilla halvemad. Kõik muud eelised avalduvad millal Õige valik, tööfilter.

Filtri valimine ja paigaldamine

Foto VAZ 2110, millele "Nuulevik"

Ei puuduta struktuuride mitmekesisust (universaalne, sport, koonus, silindriline, avatud, suletud), peamine kriteerium "null" filter muutub kuludeks. Filtrid parimad tootjad (Venturi, K & N, Simota, JR, pipercross, roheline) saab osta 3000 - 8000 rubla jaoks. Spordi häälestamise eraldi mudelid müüakse 12 000-minutilise rubla jaoks. Odavam (650 -1000 rubla) on kodufiltrid brändi Pro sport.

Amatöörid automobile häälestamine Leiutas mitu võimalust paigaldada "null" mootori filter. Lihtsaim viis Paigaldamine oma kätega on standardfiltri demonteerimine, kelle koht saab panna "null".

Kodumaiste karburaatorimudelite mootoritel on filter paigaldatud karburaatorile, kinnitage sisselaskeotsiku klamber. Rohkem keerukamaid viise kasutab filtri eemaldamist sulgudes vabade töödeldud ruumides. Filter esiõhu sisselaskeava laines laines, metalli toru tõhusalt töötab tõhusalt. Tuleb meeles pidada, et laiendatud õhu torujuhtme halb tihedus (tolmu langeb ühendused) vähendab "nulli" filtri tõhusust.

Filtreerimine

Et tagada "null" filtrite puhastamise kvaliteet, peate regulaarselt hooldama (peske ja leota). Operatsioon viiakse läbi sama sagedusega standardfiltri asendamine (8000-1000 kilomeetri läbisõit). Selle säilitamiseks on parem valida tootja poolt soovitatud vedelike komplekt, mis sisaldab pesemis- ja õlimulatsiooni.

Video: Zero resistentsuse filter

Filtri eemaldamine, paberi pind, marli, vahtkummi puhastatakse pehme harjaga suured mudaosakestest. Sülitus pihusti pihusti, filtri jääb kümme minutit, pärast mida pestakse nõrk jet vooluveega. Kuivatamise kütteseadmed, mitte soovitatavad föönid. Impregneerimine pihustatakse mõlema külje filtrilemendile, kusjuures filtri pinna ebaühtlane värvus (valgusepaigutused) saab korrata.

• uudised
• Töökoda

Käsitsi liikluse politsei radarite keeld: mõnes piirkonnas eemaldatakse see

Tuletame meelde, et käsitsi radarite keelustamine kinnitamiseks liiklusreeglite rikkumised (Mudelid "Soko-Visa", "Berkut-Visa", "VIZIR", "VIZIR-2M", "Binar" jne) ilmus pärast Vladimir Kolokotsev siseministeeriumi pea kirja Korruptsiooni vastu võitlemiseks liikluspolitseiametnike auastmetes. Keela hakkas tegutsema 10. juulil 2016 paljudes riikides. Kuid Tatarstanis, DPS inspektoritel, ...

Venemaal suurenes maybahi nõudlus järsult

Venemaa kasvab jätkuvalt uute luksuslike autode müüki. Avtostati asutuse poolt 2016. aasta lõpus läbiviidud uuringu tulemuste kohaselt moodustas selliste autode turul 787 ühikut, mis on 22,6% rohkem kui eelmise aasta samal perioodil (642 tk.) . Selle turu juht on Mercedes-Maybach S-klass: Selles ...

SUV GMC muutus sportauto

hennessey jõudlus langes alati kuulsa oma võimet heldelt lisada täiendavat haakekonksu "Pumtable" autod, kuid seekord ameeriklased selgelt piinlikud. GMC Yukon denali võiks muutuda tõeliseks koletis, kasu, mida 6,2-liitrine "kaheksa" võimaldab teil seda teha, kuid Hennessee autojuhtide piirdus üsna tagasihoidliku "boonusega", suurendades mootori võimsust ...

Lotus vabastab risti

Tegelikult esimene crossover Lotus oli ilmuda paar aastat tagasi. 2006. aastal esitati Genfi mootorsõidukil (fotol) kontseptsioon Coction Crossover Lotus APX-i (fotos), mis paari aasta jooksul pidin ümber reinkarneerima seeriamudel. Aasta hiljem esitati selle elektrifitseeritud versioon, kuid Finantsprobleemid Malaisia \u200b\u200bfirma ...

Päeva foto: hiiglane part juhtide vastu

Tee autojuhtidele ühele kohalikule maanteel blokeerimisele ... tohutu kummi part! Fotod Duckist läksid koheselt sotsiaalsete võrgustike kaudu, kus neil oli palju fänne. Daily Mail'i sõnul kuulus hiiglaslik kummist pardi ühele kohalikule autokaupmehele. Ilmselt lammutas täispuhutav joonud ...

Vene trollibussid saavad Argentiina registreerimise

Asjakohane kokkulepe kavatsuste märk vene tootja Trollibussid "Trollza" ja Argentina Company Benito Roggio Ferrindustrial, teatab vene Gazeta. Assamblee saiti saab korraldada Argentina Cordoba lähedal. Nüüd peavad ettevõtted saama trollibussi võrkude kokkupanekuks riigikorralduse. Argentina on vähemalt 15 linna, kus on perspektiive ...

Saksamaal põhjustas tigu õnnetus

Teod massilise rände ajal ületas öösel Autoban Saksa linna paduri lähedal. Varahommikul ei olnud teedel aega, et kuivada molluskide lima, mis oli õnnetuse põhjus: Trabantse auto oli märja asfaldil loetletud ja ta pöördus üle. Kohaliku, auto sõnul, mida saksa keeles vajutage irooniliselt nimesid saksa kroon ...

Moskva liikluse politsei tekkis kroon neile, kes soovivad trahvi edasi kaevata

Selline olukord tekkis suure hulga trahvide tõttu, mis on kirjutatud autojuhtide poolest ja väike aeg kaevata laekumise. Selle kohta rääkis Facebooki lehel Peter Schukumatovi "sinise mahulsi" koordinaatorile. Kuna kolju selgitas vestluses korrespondendiga "Auto Mail.ru", võib olukord tekkida tingitud asjaolust, et ametiasutused jätkasid finaali ...

Limousine presidendi: Järgmised andmed on avalikustatud

Föderaalpatenditeenuse sait on jätkuvalt ainus avatud teabeallikas "presidendi asutus". Kõigepealt paenisime kahe auto tööstusliku mudeleid - Limusiini ja Crossoveri tööstusmudeleid, mis on osa projekti "maakonnast". Tinnitus registreeritud tööstusliku proovi nimega "Auto Instrument Panel" (tõenäoliselt see on ...

Iga pere on kaks autot - uus ajastu Lõuna-Korea

Kui 1970. aastal oli Lõuna-Koreas vaid 46 000 autot, siis 2016. aasta aprillis olid neil 19,89 miljonit tükki ja mais - 19,96 miljonit arvutit. Seega, nagu on ekspertide poolt selgitatud, on selles Aasia riigis tulnud uue motoriseerimise ajastu. Selle kohta seoses Renhap asutuse aruannetele RIA ...

Usaldusväärsus on kindlasti auto jaoks kõige populaarsem nõue. Disain, häälestamine, kõik "talad" - kõik need trendikas trikkide ulatuses nende tähtsuse ulatuses paratamatult kaotamisel sõiduki usaldusväärsuse osas. Auto peab teenima oma omanikule ja mitte andma talle probleeme oma ...

Kõige ostetud autod aastatel 2018-2019 Venemaal

Kuidas valida uus auto? Lisaks maitse eelistustele ja tehnilised omadused Tuleviku auto aitab teil nimekirja või hinnang parimaid ja populaarsemaid autosid Venemaal 2016-2017. Kui auto on nõudluse korral, siis väärib teie tähelepanu. Ilmselge faktid venelased ...

Kuidas valida auto brändi, mis brändi valida.

Kuidas valida auto brändi auto valimisel, peate õppima kõiki auto plusse ja miinuseid. Otsige teavet populaarsete autotööstuste teemade kohta, mis jagavad autode omanikke ja testige uusi spetsialiste. Olles kogunud kogu vajaliku teabe, saate teha otsuse ...

Ise kiire autod Maailmas 2018-2019 mudeliaasta

Kiire autod Need on näide sellest, et autotootjad parandavad pidevalt oma autode süsteeme ja arendatakse korrapäraselt täiusliku ja kiirema liikumisvahendi loomist. Paljud tehnoloogiad, mis on välja töötatud, et luua super kiire auto hiljem minna masstootmise ...

Mootori häälestamine on kallis rõõm, mida iga juht ei saa endale lubada. Kuid on odavaid võimalusi, kuidas mootori võimsust suurendada. Näiteks paigaldage null resistentsuse filtri. Arvatakse, et Filter Nulevik võimaldab teil parandada väljakutsed Auto ja samal ajal ei ole see eriti kallis. Selle artikli osana leiame, milliseid plusse ja miinuseid saaksid draiveri nullkindluse filtri seadistamise eest.

Mis on nullkindluse filter

Atmosfääriõhu toimib kaasaegsete sisepõlemismootorite töövedelikuna. Sõltuvalt silindrite õhu kogusest varieerub kütuse põletamine. Mida rohkem õhku - seda suurem on põletamine. Sellest tulenevalt on suurem põletamine, seda suurem on kolvi töö insuldi rõhk ja mootori võimsus ja temperatuur.

Kuid mootori kiiruse suurenemisega muutub õhu sissetuleva summa kogus vähem tingitud sisselaskeava takistuse toimest. Et olla selgem, saate teha järgmise eraldamise:

• Jaoks madalad revolutsioonid Täitmine sõltub drossel;
• Kõrge pöörete korral throttle ventiil Avatud, täitmine sõltub muudest teguritest - mehaanilised omadused sisselaske süsteemvastuvõtja seaded ja õhufiltri vastupidavus.

Märkus: - kohustuslik üksus kaasaegne mootorMis puhastab õhu enne silindrite sisenemist, mis võimaldab teil säilitada mootori jõudlust ja vältida selle enneaegseid jaotusi. Siiski, isegi kui õhufilter on täielikult eemaldatud, ei ole võimalik suurendada õhu sisselaskeava kiirust, kuna õhu sisselasketoru turbulents põhjustab täitmisel kahjumit.

Õhuvoolu õhufiltri resistentsuse vähendamiseks kasutage nullkindluse filtrit. See on teatud kompromiss puhastamise elemendi ja õhu ribalaiuse vahel.

Mis on nullkindluse filter

Nullkindluse filter võib olla valmistatud puuvillast või vahtkummist (suurte pooridega). Filtri kohustuslik pöördemoment on immutamine spetsiaalseks õlina, ümbritseva rakud filtri kardina. See annab põhifiltratsiooni.

Pange tähele: Filterfiltrid on vastupidavamad.

Kardina ise nullkindluse filtri viivitusi ainult suur mustus, millel on piisavalt ruumi õhukäigule. Sellisel juhul toimib õli immutamine väikeste osakeste filtri rolli. Nullkindluse filtri "labürindi" kaudu läbivad õhk, mis puudutab immutamist ja liigutusi ja see on selles sisalduvate mustuse mikroosakesed ja mikroosalised andetakse immutamisele.

Erinevalt tavalisest õhufiltrist vajab nullkindluse filtri regulaarset hooldust. Nagu on võimalik mõista selle toimimispõhimõttest, vähendades samal ajal suure hulga prügi rasusele immutusele, vähendatakse filtrielemendi tõhusust vastavalt filtri pesemist ja uuesti immutamist.

Plussid ja miinused Filtreeri nullkindlus

Arvatakse, et nullkindluse filtri seadmine aitab pigistada rohkem energiat Mootorist. Tegelikult on kasv üsna ebaoluline. Kui te katsetate dünamomeetri seista nullkindluse filtritega autot, näete, et selle kasutamine võimsuse jaoks on ainult siis, kui gaasipedaal on mõeldud põrandale, st gaasipedaal on täielikult avatud. Aga tavaliste reiside ümber linna, see eelis on tähtsusetult.

Märkus: Sellisel juhul räägime me tavalised mootorid. Veidi rohkem nullkindlusfilter annab sunniviisilise mootorite võimsuse suurendamise, kuid ainult nendele, kes on sunnitud mitte turboülelaadimise poolt, vaid pöörlevad. Aga siin on nüansse, kuna lisaks filtrile on vaja paigaldada kõrge aparatuuri jaotusvõllidKohandage vastuvõtja ja sisselaskeklappe.

Ja nüüd miinimumde kohta, millega kehtestatakse nullkindluse filtri tavalise filtri asemel:

Lisaks mõnedes mootorites võib nullvastuse anduri paigaldamine viia maksimaalse võimsuse vähenemiseni, mis on tingitud regulaarse õhufiltri kasti demonteerimise vajadusest. Ilma kastita edastatakse õhk soojendusega, mis on vähem tihe, mis "kägistab mootorit õhu kogumasside vähenemise tõttu.

Paljud autoomanikud, kes tahavad jõudu parandada ja dünaamilised omadused auto otsustage nullkindluse filtri panna. Kuidas selline samm põhjendas, on ühetauras inimene raske hinnata. Autojuhtide hulgas on autode moderniseerimise kohta otseselt vastupidine arvamused. Mõned on kindlad, et nullpaigaldamine võimaldab teil oluliselt suurendada mootori jõudu, "kägistatakse" standardse õhufiltri abil ja sellest sai, see ei ole ainult vajalik, kuid see on väga oluline.

Teised väidavad, et ühele elektriüksuse sundimise ühele nullkindluse filtrile ei piisa seetõttu, lisaks sellele on see piirata, et selline seade on palju halvem toimetulek selle peamise ülesandega - mootori siseneva õhu puhastamine . Nagu tavaliselt, asub tõde kusagil keskel, kuid kõike, et.

Mis on nullkindluse filter?

Atmosfääriõhk sisaldab palju mehaanilisi lisandeid, peamiselt tolmu, mis lööb mootori sees, suudavad selle varakult või hilja. Enneaegse otsa vältimiseks tuleb see õhk puhastada. Selleks on vaja õhufiltrit, mis täidab mehaanilist puhastamist.

Mootori võimsus sõltub otseselt töösegu valmistamisel osaleva õhu kogusest. Mida parem õhk filtreeritakse, seda vähem siseneb mootori ja tugevam võimsus langeb. Täielikud filtrid on valmistatud üsna tihedast materjalist, millel on palju ojakindlust. Saastumisena suureneb resistentsus veelgi. See on eriti märgatav, see muutub dünaamilise sõita - auto muutub "loll". Nullkindluse õhufilteril on disain, mis tagab sisselaskeava minimaalse vastupidavuse ilma puhastusväärtuse halvenemiseta. See on sel põhjusel kohustuslik Paigaldage võistlusautodele.

Selle filtrielement koosneb mitmest puuvillasest riidest impregneeritud kihtidest erivahend alumiiniumist ekraani vahel. See annab mootorile õhuvoolu peaaegu vabalt. Mustusosakesed mööduvate õhuvooluga kinni kiududele, praktiliselt ilma filtri ribalaiuse vähendamata.

Plussid ja miinused Filtreeri nullkindlus

Pluss

- väikese võimsuse suurenemine, eriti kui filter on paigaldatud koos mõne muu mootori muutustega või vabanemisega;

Mootori heli muutmine või üsna teine \u200b\u200bheli ilmub täpselt nullkindluse filtrist, mistõttu on see täpselt öelnud heli muutus, mis tuleneb kondensaatori all;

Välimus Boobspace muutub sportlikum, keegi on lihtsalt selle pärast ja seab Nulevik.

Miinused Nullkindlusfilter on:

- püsiv filtrihooldus;

Odavad nullkindluse filtrid võivad neid läbi viia väga halvasti puhastada, selle tõttu on see kiirem mootoriõliJah, ja mootor ise saab kiiresti ebaõnnestuda.

Erinevus tavalise õhufiltri vahel nullkindluse filtrist

Standardse õhufilteril on nullkindluse filtri võrreldes erinev struktuur. Tavaline õhufilter on valmistatud piisavalt tihedast materjalist, see puhastab õhku sisselaskeava hästi, kuid on ka tõsine vastupanu läbi selle õhuvoolu. Zero vastupanufilter koosneb kihtidest puuvillasest riidest, pluss see on täiesti küllastunud erikoostisTänu sellele, kuhu tolmupulgad filtri välimisele osale ja ei kuulu mootori sees. See tähendab, et Zulevik puhastab õhku, umbes keelt, esineb mustuse haardumise tõttu ja õhk on mootoriga vabalt tegelenud. Ausalt öeldes ei paku see õhu puhastamise meetod kena tulemusedIgatahes langeb mootori palju tolmu ja kui see ei ole ka Nuulevik puhastamiseks aega puhastada, siis ei ole filtrist mõtet mõtet.

Nullkindluse filtri hooldamine

Nagu juba öeldud, on vaja hooldust nullkindluse filtri eest. Filtri tuleb eemaldada ja pesta, see protseduur tuleb läbi viia umbes 5 korda 5000 km ja kui sõidate mõnda eriti tolmune maastik, siis tuleb seda sagedamini teha. Niisiis, nullkindluse filtri jätmise kord:

1. Eemaldage numevik autost ja eemaldage sellest pehme harjaga tolm;

2. Nüüd jätkame filtri immutamist spetsiaalse tööriistaga, tavaliselt ostetakse see filtrist eraldi;

4. Vesi filtriga ja jätke filtri ja jätke see kuivaks (kuivatage nulliga fööniga või mõne muu kütteseadmega);

5. Pärast filtri kuivatamist kontrollige seda, kui on kergeid laigud, tuleb filter uuesti immutada spetsiaalse ainega;

6. Paigaldage autole nullkindluse filtri.

Stages luua filtri nullkindluse oma kätega

Mõned autoomanikud, kes ei taha veeta väga palju osta kallis null resistentsuse varalise filtri, eelistavad toota neid oma kätega. Doonorina kasutatakse kõige sagedamini tavaline ümmargune filter klassikalisest tagaratast "Muscovites". Liimi, hermeetiku, kirjatarvete nuga ja ümmarguse poksi abil CD-dest konverteeritakse see nn "Nulevik". Milleks? Kõik on väga lihtne. Peamine põhjus, surudes autode omanikud teha filtri oma kätega - hind küsimus, mis ei ületa 60 - 100 grivna.

Tasub öelda, et selline omatehtud "Nulevik" jääb kõik sama "Moskvich" filter ja selle omadused ei ole paremad. Lisaks ei tohiks me unustada, et 70ndatel ei olnud tehnoloogia nii täiuslik, nagu tänapäeval ja nelikümmend aastat tagasi tehtud mootorid ei olnud nii nõudlikud õhu puhastamise kvaliteedi osas. Seetõttu on nendele mootoritele paigaldatud filtrid võimelised viivitama ainult suhteliselt suuri osakesi. Väljund on lihtne: oma käte poolt tehtud nullkindluse filtri paigaldamine kaasaegsed autod Tegi oma hirmu ja riski. Vastasel juhul on kõik võimalused oma rauast hobuse hävitamiseks.

Võib-olla ainus auto, kus omatehtud "Nulevik" saab paigaldada mingi mõju saavutamiseks, on sama "Moskvich". Mõned omanikud lõigata eluaseme seinad, kus see on paigutatud. Seega kõrvaldatakse see õhuvoolu tee liigse takistuse tõttu. Aga kui sa ikka otsustas luua "Nulevik" käsitsi, siis siin on nõu oma loomise kohta. Nii.

1. Kustutage standardsüsteem.

2. Vineerist tehti ristkülikukujuliseks adapteriks, kusjuures auk sees torustiku torude all. Puurige neli auku ja kinnitage teda tähelepanelikult, pärast ühe toru sisestamist ja torustiku ja vineeri ümbrise vahelist liigest.

3. Kahes vineeri ringis teha sisemised augud. Välisringis on suur auk, nii et üks rõngas saadakse (velje). Sisemises ringis, mis on lähemal voolumõõturile, teeme äravoolutoru suuruse augu, toru on ka hermeetiku aeda.

4. Siis tehakse kolm võrdset riba, sentimeetrite pikkus on 17-18, nende abiga, mõlemad ringi on kinnitatud ja seinteta selgitab mingi silinder. Sest Bruks vineerist, siis on vaja eelnevalt puurida aukude all ise koputades kotti otstega, vastasel vineer võib lõhnata.

5. Selleks, et ringide hõõrutud vaht ei langenud sees sees, peate ehitama mõningase raamistiku. See on valmistatud GWL-i liigeste võrkudest. See läheb kohe kleepuv alus, nii et ainult teil on vaja katkestada vajadust flick. Kuid suurema usalduse suurendamiseks saate kasutada värvi Scotchit. Niisiis, raami on valmis, liigub.

7. Siis, sama termohetics abiga, kaks tükki vahtkummi küljele "barrel" küljel on seotud.

8. Võtke vahtkummist ja vineeri baaride kohas, meelitavad ligi tasandusi abiga (sideme).

Vahendid ja esemed Zero resistentsuse filtri loomiseks

Ristkülikukujuline vineer tükk 10 * 6cm;

Ühendatud torustiku, plastist 50 mM (toru toru);

Kaks vineeri ringid, mille läbimõõt on umbes 17 cm;

Vineeri baar 3pcs;

GRID-tugevdamine GWL jaoks;

6 kruvi;

Õhuke vaht;

Harre wires (sideme);

Termoagertiline

Kruvikeeraja;

Käärid;

Kirjatarvete nuga;

Electrolovik;

Pistol hermeetiku jaoks;

Soov ja tugevad käed.

Nullkindluse filtri paigaldamine

Väga sageli esinev viga – nullkindluse filtri paigaldamine kuuma mootori või vähemalt kuuma väljalaskekollektori lähedal. Füüsika õppeaastast on teada, et külm õhk on suur tihedus kui soe. Järelikult võib külma õhk balloonides olla "raputamine" rohkem kui soe. Seetõttu on auto töötlemise ruumis oluline valida koht nullkindluse filtri määramiseks, mis oleks maksimaalselt eemaldatud mis tahes kuumuse allikatest.

Seda ei tohiks paigaldada nullkindluse filtri liiga madal, saastunud, nullkindluse filter kaotab kiiresti oma omadused. Muide, saastunud nullkindluse filtrid, erinevalt standardfiltritest, taastuda. Seal on spetsiaalsed komplektid, mis koosnevad pesemisest ja impregistatsioonidest, mis võimaldavad teil algseid omadusi tagasi saata nullkindluse filtri tagastamiseks. Pesemine on ette nähtud nullkindluse filtri pinnalt pesta mustuse pesta, immutamine toimib väikeste tolmu ja mustuse osakeste edasilükkamiseks, viivitades need nulliresistentsuse filtri seintele, mis satuvad mootoriga.

Kõik "Zuleviki" on mudeleid mõeldud paigaldamiseks karburaatorile või sisseparandusmootorid ja erinevad suuruse ja filtreerimismaterjali (puuvill, vaht või grid). Sami kõrge aste Puhastamine - nullkindluse vahtfiltrites, kuid need erinevalt nullkindluse võrgusilmafiltritest suurendasid sissetuleva õhuvoolu vastupanu.

Niisiis, jätkake otse nullkindluse filtri paigaldamisse.

1. Ühendage pistik DMRV (õhuvooluandur) lahti.

2. Kruvikeerajaga ühendage kummitoru DMRV-st - õhuvooluandur.

3. DHRV kinnitused demonteerivad filtri korpusest, selleks on vaja eemaldada kaks polti 10mm-klahviga.

4. Me eemaldame keha ja eemaldame kummi kinnitusdetailid, et see on vaja päästmist.

5. Me keerake kruvid CBC juhtmete massist.

6. Rock üles omanike Zulevik.

7. Me lisame DMRV-i kinnitamisest kaks poldi, mis kinnitab Nulevic'i kinnitushoiumi omanikule.

8. Paneme DMRV-i nullkindluse filtri, pingutage klamber ja kinnitage õhuvoolu anduri pistik.

Valmis! Me paigaldasime autole nullkindluse filtri oma kätega!