Acea a5 b5 mida see tähendab. Mootoriõli märgistus. Mercedese sõiduautode kinnitused

Bensiinimootorite teenindusklassifikatsioonid

SA- SG	Tühistatud hõõrdumisvastaste lisandite puudumise tõttu
SH	Tutvustati 1993. aastal, kordab SG -klassi, kuid kõrgemate nõuetega
SJ	Vastab autotootjate 1998-2000 nõuetele
SL	Vastab autotootjate 2001-2004 nõuetele
SM	Vastab autotootjate 2004-2011 nõuetele. XW-20 ja XW-30 tüüpi mootoriõlidel (madalal temperatuuril) on standardile kõrgendatud nõuded
SN	Vastab autotootjate nõuetele alates 2011. aastast. Erineb fosforisisalduse piiramisel, et see ühilduks heitgaaside järeltöötlussüsteemidega ja integreeritud energiasäästuga. Sarnaselt ILSAC CF5 -ga (madala viskoossusega õlid klassifitseeritakse koos)

Diiselmootori hoolduse klassifikatsioon

CC- CE	Tühistatud kui vananenud
CF	Sobilik diiselmootorid kaudse sissepritsega maastikusõidukid, samuti mootorid, mida kasutatakse kõrge väävlisisaldusega kütusega. Saab kasutada API CD õli asendamiseks
CF-2	Kahetaktiliste diiselmootorite jaoks, mis on toodetud alates 1994. aastast ja töötavad aastal rasked tingimused
CF-4	Alates 1988. aastast toodetud neljataktiliste diiselmootorite käitamiseks, mis töötavad rasketes tingimustes ja vähendavad heitgaase.
CG-4	Raskete neljataktiliste mootorite jaoks, mis on toodetud alates 1994. aastast ja vastavad heitmenormidele (vähem kui 0,5 väävlit kütuses)
CH-4	Suure jõudlusega neljataktiliste mootorite jaoks, mis on toodetud alates 1998. aastast ja vastavad heitmenormidele (vähem kui 0,5% väävlit kütuses).
CI-4	Suure jõudlusega neljataktiliste mootorite jaoks, mis on varustatud EGR-jahutusega (2001. aasta detsembri versioon) ja mida kasutatakse madala väävlisisaldusega kütustega.

ACEA - bensiini (A), diiselmootorite (B) mootoriõlide spetsifikatsioonid sõiduautod, samuti heitgaaside neutraliseerimissüsteemiga (C) varustatud mootorid.

- A1 / B1: mootoriõlid madalama hõõrdeteguri ja madala viskoossusega bensiini- ja diiselmootoritele.HTHS ( õli viskoossusomaduste stabiilsus äärmuslikes tingimustes, väga kõrge temperatuur ) viskoossusega 2,6 kuni 3,5 mPa.
- A3 / B3: madala viskoossusega mootoriõlid bensiini- ja diiselmootoritele pikendatud tühjendusintervallidega aastaringseks kasutamiseks.HTHS viskoossus ≥ 3,5 MPa. Kolbide puhtuse ja oksüdatsioonikindluse poolest edestab A1 / B1 ja A2 / B2.
- A3 / B4: mootoriõlid bensiini- ja diiselmootoritele otsese sissepritsega.Kõrgemad nõuded otsepritsega diiselmootoritele (tähistatud B4). HTHS viskoossus ≥ 3,5 MPa.
- A5 / B5: Mootoriõlid suure jõudlusega bensiini- ja diiselmootoritele õlivahetusintervallidega. Mõeldud madala hõõrdumise ja madala viskoossusega õlide jaoks. HTHS ≥ 2,9.

-C1 : Suure jõudlusega mootoriõlid kasutamiseks bensiini- ja diiselmootoriga sõidukites tahkete osakeste filter... Madal hõõrdumine, madal viskoossus, madal SAPS (sulfaaditud tuhk, fosfor, väävel) ja HTHS 2,9 mPa.

- C2: Suure jõudlusega mootoriõlid kasutamiseks tahkete osakeste filtriga varustatud bensiini- ja diiselmootoriga sõidukites. Madal hõõrdumine, madal viskoossus ja HTHS 2,9 mPa.Need õlid aitavad pikendada katalüsaatori ja filtri kasutusiga.

- C3: Suure jõudlusega mootoriõlid kasutamiseks tahkete osakeste filtriga varustatud bensiini- ja diiselmootoriga sõidukites.Need õlid aitavad pikendada katalüsaatori ja filtri eluiga.

Diiselmootoriga veoauto mootorite spetsifikatsioon

E4 Soovitatav diiselmootoritele, mis vastavad Euro I - IV heitmetele. Töötamine väga rasketes tingimustes või väga pikad õlivahetusintervallid. Sobib mootoritele ilma tahkete osakeste filtrita.
- E6: Suure jõudlusega mootoriõlid, millel on suurepärased puhastusomadused, et vältida kulumist, tahma.Soovitatav diiselmootoritele, mis vastavad Euro I - IV heitmetele. Töötamine väga karmides tingimustes ja väga pikad õlivahetusintervallid. Need sobivad mootoritele heitgaasisüsteemiga ja ilma. Soovitatav mootoritele, millel on diislikütuse tahkete osakeste filter ja madala väävlisisaldusega kütus (<50).
- E7 : Suure jõudlusega õlid, millel on suurepärane kolvi puhtuse kontroll.Lisaks peavad need vastama kõrge kulumisvastase kaitse, turbolaaduri ladestumise ja tahma tekkimise eest. Soovitatav Euro I - IV nõuetele vastavatele diiselmootoritele, mis töötavad väga rasketes tingimustes või väga pikkade õlivahetusintervallidega. E7 õlisid soovitatakse kasutada tahkete osakeste filtrita mootoritel, enamikul EGR -mootoritel ja enamikul SCR NOx süsteemidega mootoritel.
- E9 : Mootoriõlid tahkete osakeste filtriga / ilma, enamiku EGR -mootorite ja enamiku SCR NOx -mootorite mootoritele.Sulfaaditud tuhasisaldus max 1%.

Mootoriõlid ei saa definitsiooni kohaselt vastata ühele standardile. Erinevad mootorid ja käigukastide tüübid, töötingimused - kõik need tegurid sunnivad tootma erinevate parameetritega tehnilisi vedelikke.

Et tarbijad (autotehased ja autoomanikud) ei satuks segadusse tarbekaupade ühilduvusega ühikutega, otsustati luua kvaliteedistandardite süsteem.

Algselt klassifitseeriti õlid ainult viskoossuse (SAE) järgi. Seejärel loodi API (American Petroleum Institute) kvaliteedisüsteem, mida rakendati Põhja -Ameerikas.

Kohe pärast selle rakendamist töötas Euroopa Inseneride Liit välja Euroopa turule sarnase ACEA õlide klassifikatsiooni. Mõlemad standardid eksisteerivad paralleelselt, ilma et need oleksid vastuolus.

Mida standard ütleb

ACEA mootoriõlide klassifikatsioon töötati välja Euroopa autotootjate huvide huvides. Lisaks sisaldab "tugirühm" mitmeid Ameerika Ühendriikide muresid, millel on filiaalid Euroopas.

Siin on osaline nimekiri standardi asutajatest: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Kuidas seda dešifreeritakse (täpsemalt, millist teavet standard kannab)?

Mida otsida mootoriõli ostmisel - videokonsultatsioon

Kui lühend SAE räägib ainult viskoossusest, siis ACEA sisaldab andmeid ühilduvuse kohta konkreetsete mootoritega. Lisaks on ühilduvate üksuste loendid kooskõlastatud autotootjatega - sertifitseerimisprogrammis osalejatega.

Klassifikatsioon vastavalt ACEA standardile sisaldab õlide kvaliteedi miinimumnõudeid. See tähendab, et nende järgimine (erinevalt valikust vastavalt SAE-le) tagab mootori või käigukasti tõrgeteta töö. Lisaks annab see klassifikatsioon teavet järgmiste parameetrite ja omaduste kohta:

põhiraamistik;
täiendavate lisandite komplekt;
keemiline koostis;
füüsikalised omadused;
otstarve (kütuse tüüp, mootori koormus, seadme töötingimused).

Märgistused ja nende tähendused

ACEA mootoriõli klassifikatsiooni saab pakendile rakendada koos teiste standarditega, nagu API, ILSAC ja GOST.

Tähtis! Tarbija seisukohast tagab just see sertifikaat kõrge kvaliteedi. ACEA spetsifikatsiooni saamiseks õlide katsetingimused on võrreldes teiste standarditega oluliselt kõrgemad. Euroopa nõuded on karmimad kui Põhja -Ameerika, Aasia ja Venemaa omad.

Vaatamata klassifikaatori kompaktsusele (näiteks ACEA A1 / B1) sisaldab lühend üsna mahukat teavet. Standardi olemasolu ajal (alates 1996. aastast) on sümbolite paigutus mitu korda muutunud.

Esimesed sertifitseerimisvõimalused hõlmasid eraldi märgistamist bensiini- ja diiselmootoritele (ACEA A või ACEA B). Alates 2004. aastast kontrollitakse kõiki kinnitamiseks esitatud õlisid samaaegselt kõigi kütuste osas.

Mono tolerantsiga pole mõtet lühendeid meelde jätta, selliseid kulumaterjale enam ei toodeta.

Kaasaegsed õlid, mis on sertifitseeritud kõikidele kütusetüüpidele korraga, on klassitähisega tähistatud murdosa abil: näiteks ACEA A1 / B1.

Õlide põhiklassifikatsioon vastavalt ACEA standardile (sh vananenud)

A -klass - sertifitseeritud ühilduvuse tagamiseks ainult bensiinimootoritega. Väävli- ja sulfaadituha sisaldus on suurem kui kehtivad Euro keskkonnastandardid.
B -klass - tüübikinnitus sobib raske kütteõli mootoritele. Diiselmootori koormusklass: "Light Duty", see tähendab kerge ja keskmine. Sulfaaditud tuha protsent on vähendatud kaasaegsetele standarditele, väävlisisaldus on üsna kõrge.
C -klass - standard on välja töötatud üsna suure mootorirea jaoks. Töötab katalüsaatoriga varustatud bensiinimootoritega, samuti tahkete osakeste filtriga diiselmootoritega. Seda iseloomustab keskmine ja madal sulfaaditud tuha ja väävli sisaldus, õli vastab kõrgetele keskkonnaohutusnõuetele.
Klass E - üsna kitsas standard, mis on mõeldud raskeveokite diiselmootoritele.

Üksikasjalik klassifikatsioon vastavalt ACEA -le

Pärast 2012. aastat tutvustas ACEA mitmeid täiendavaid alamklasse:

Diisel- ja bensiinimootoriga sõiduautodele. Eeldab kerget kuni keskmist koormust. 4 kategooriat ACEA mootoriõli: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
Kaubanduslike diiselmootoriga sõidukite ja raskeveokite C1 kuni C4 puhul peab mootor vastama Euro 4 keskkonnanormidele;
Mis tahes kütusega töötavate mootorite puhul, kui konstruktsioonis on heitgaaside puhastussüsteeme (katalüsaator, DPF), on veel 4 kategooriat: E4, E6, E7, E9.

Viimane number tähistab kvaliteedi- ja ühilduvusklassi järkjärgulist tõusu. Kui elektrijaamas on ette nähtud õli ACEA A3 / B3, saab ACEA A5 / B5 sinna täita. Tagasi ühilduvus puudub.

ACEA klassid üksikasjalikult - video

Kõige nõudlikumad dekodeerimisega kategooriad:

A1 / B1 - vastupidav õlide eraldumisele, mõeldud pikemateks tühjendusintervallideks. Madal hõõrdekadu. Peamine rakendus on bensiini- ja diiselmootorid, mis töötavad madalatel koormustel. Klassifikaator ei ole universaalne - peaksite uurima autotootja tolerantse.
A3 / B3 - mõeldud suure võimsusega bensiinimootoritele, sealhulgas turbolaaduritele. Diiselkütusega töötamisel kasutatakse neid vastupidi kergelt koormatud sisepõlemismootoritel. Mitmekülgne ilmastikuomadus, pikemad tühjendusintervallid.
A3 / B4 - Eelmise spetsifikatsiooni väljatöötamine: lubatud on töötada suure võimsusega turbolaaduriga diiselmootoritel. Tagasi ühilduv A3 / B3 -ga.
A5 / B5 on suhteliselt värske standard, millesse on kaasatud eelmiste klassifikatsioonide eelised (täpsemalt nõuded). Lisaks keskkonnatolerantsidele on õli liigitatud väga ökonoomseks. Lisaks sellele ei kasutata määrdeainet "jäätmete jaoks". Tagasi ühilduv eelmiste klassidega. Ainsaks erandiks on ühildumatuse puudumine konkreetsete mootoritega (märgitud korralise hoolduse juhistes).

Tähtis! Kui mootoriõli pakendil on mitu kvaliteedistandardit, on parem keskenduda ACEA -le.

See on Euroopa Autotootjate Assotsiatsioon. See organisatsioon loodi autotootjate huvide huvides. Üks ACEA tegevusi oli sellesse organisatsiooni kuuluvate ettevõtete mootoriõlide kasutamise nõuete vabastamine.
Täna on selle liikmete koosseis väga muljetavaldav: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Viimane ACEA mootoriõlide klassifikatsiooni versioon võeti vastu 2004. Sellest aastast on ACEA ühendanud sõiduautode diisel- ja bensiinimootorite mootoriõlid ühte kategooriasse. Kuid kuna kõiki uusimaid ACEA uue väljaande järgi klassifitseeritud mootoriõlisid ei saa kasutada varasemate tootmisaastate mootorites, kirjutavad mootoriõlide tootjad endiselt sageli mootoriõli pakenditele. varem määratud kvaliteediklassid vastavalt eelmisele 2002. aasta väljaandele ...

Pange tähele, et iga autoõli tootja, kes kasutab oma reklaamides ja pakendites ACEA standardeid, peab läbi viima vajalikud testid vastavalt mootoriõlide kvaliteedi eest vastutava organisatsiooni ACEA standardite nõuetele.

Mida tähendavad numbrid ja tähed ACEA klassides?

ACEA viimases väljaandes (2004) on mootoriõlid jagatud kolme kategooriasse:

A / B- mootoriõlid bensiini- ja diiselmootoritele. Sellesse kategooriasse kuuluvad kõik varem välja töötatud klassid A ja B (kuni 2004. aastani A - bensiinimootorite mootoriõlid, B - diiselmootorid). Täna on selles kategoorias neli klassi: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.

KOOS- uus klass - diisel- ja bensiinimootorite mootoriõlid, mis vastavad uusimatele karmistatud Euro -4 heitmenormidele (muudetud 2005. aastal). Need mootoriõlid ühilduvad katalüsaatorite ja tahkete osakeste filtritega. Tegelikult said just Euroopa keskkonnanõuete uuendused põhjuseks ACEA klassifikatsiooni rekonstrueerimise. Täna on selles uues kategoorias kolm klassi: C1-04, C2-04, C3-04.

E- mootoriõlid koormatud diiselmootoritele. See kategooria on eksisteerinud alates klassifikatsiooni kasutuselevõtust (alates 1995. aastast). 2004. aastal tehti kosmeetilisi muudatusi, lisati 2 uut klassi E6 ja E7 ning kaks teist vananenud klassi jäeti välja.

Klasside ja kategooriate kirjeldus

A1 / B1	Õlid, mis on ette nähtud kasutamiseks kergete sõidukite bensiinimootorites ja diiselmootorites, milles on võimalik kasutada hõõrdumist vähendavaid, kõrgel temperatuuril ja suure nihkejõuga (2,9–3,5 mPa · s) õlisid viskoosseid õlisid. Need õlid ei pruugi mõne mootori määrimiseks sobida. On vaja järgida kasutusjuhendit ja teatmikke.
A3 / B3	Mehaanilise lagunemise suhtes vastupidavad suure jõudlusega õlid, mis on ette nähtud kasutamiseks kiirendatud bensiinimootorites ja kergete sõidukite diiselmootorites ning / või kasutamiseks pikemate õlivahetusintervallidega vastavalt mootoritootjate soovitustele ja / või kasutamiseks eriti rasketes töötingimustes tingimused ja / või madala viskoossusega õlide mitmeastmeline kasutamine.
A3 / B4	Mehaanilise lagunemise suhtes vastupidavad suure jõudlusega õlid, mis on ette nähtud kasutamiseks kiirendatud bensiinimootorites ja otsese sissepritsega diiselmootorites.
A5 / B5	Mehaanilise lagunemise suhtes vastupidavad õlid, mis on ette nähtud kasutamiseks pikendatud õlivahetusintervallidega väga kiirendatud bensiinimootorites ja kergete sõidukite diiselmootorites, milles on võimalik kasutada hõõrdumist vähendavaid õlisid, madalat viskoossust kõrgetel temperatuuridel ja kõrgeid nihkemäärasid (alates 2,9) kuni 3, 5 mPa s). Need õlid ei pruugi mõne mootori määrimiseks sobida. On vaja järgida kasutusjuhendit ja teatmikke.
C1	Mehaanilise lagunemise suhtes vastupidavad õlid, mis ühilduvad heitgaaside neutraliseerimisseadmetega ja mis on ette nähtud kasutamiseks tahkete osakeste filtrite ja kolmekäiguliste katalüsaatoritega varustatud kergete sõidukite suure jõudlusega bensiinimootorites ja diiselmootorites. Need sobivad mootoritele, kus on võimalik kasutada hõõrdumist vähendavaid õlisid, kõrgel temperatuuril viskoosset õli ja kõrget nihkejõudu (2,9 mPa · s). Nendes õlides on kõige vähem sulfaaditud tuhka ning madalaim fosfori- ja väävlisisaldus ning need ei pruugi sobida mõne mootori määrimiseks. On vaja järgida kasutusjuhendit ja teatmikke.
C2	Mehaanilise lagunemise suhtes vastupidavad õlid, mis sobivad kokku heitgaaside neutraliseerimisseadmetega ja mis on ette nähtud kasutamiseks tahkete osakeste filtrite ja kolmekäiguliste katalüsaatoritega varustatud kergete sõidukite suure jõudlusega bensiinimootorites ja diiselmootorites. Need sobivad mootoritele, kus on võimalik kasutada hõõrdumist vähendavaid õlisid, kõrgel temperatuuril viskoosset õli ja kõrget nihkejõudu (2,9 mPa · s). Need õlid pikendavad tahkete osakeste filtrite ja katalüsaatorite eluiga ning säästavad kütust. On vaja järgida kasutusjuhendit ja teatmikke.
C3	Mehaanilise lagunemise suhtes vastupidavad õlid, mis sobivad kokku heitgaaside neutraliseerimisseadmetega ja mis on ette nähtud kasutamiseks tahkete osakeste filtrite ja kolmekäiguliste katalüsaatoritega varustatud kergete sõidukite kiirendatud bensiinimootorites ja diiselmootorites, pikendavad nende kasutusiga.
C4	mootoriõlid diisel- ja bensiinimootoritele, mis vastavad uusimatele karmistatud Euro-4 heitmestandarditele (muudetud 2005. aastal). Vastupidav mehaanilistele lagunevatele õlidele, ühilduv heitgaaside neutraliseerimisseadmetega, mõeldud kasutamiseks suure jõudlusega bensiinimootorites ja diiselmootorites kergetel sõidukitel, mis nõuavad SAPS-i (vähendatud sulfaadituha, fosfori, väävli sisaldus) ja minimaalset HTHS-viskoossust (3,5 mPa.s) ), mis on varustatud DPF-tahkete osakeste filtritega ja TWC kolmekäiguliste katalüsaatoritega, pikendavad nende kasutusiga.
E6	Vastupidav õlide mehaanilisele lagunemisele ja vananemisele, tagades kolvi kõrge puhtuse, vähese kulumise ja hoides ära tahma negatiivse mõju õliomadustele. Soovitatav kasutamiseks eriti rasketes töötingimustes töötavatel kiiretel diiselmootoritel, mis vastavad Euro-1, Euro-2, Euro-3 ja Euro-4 mürgiste ainete emissiooni nõuetele ning töötavad oluliselt pikemate intervallidega õli vahel muudatused vastavalt autotootjate soovitustele ... Neid saab kasutada koos tahkete osakeste filtritega või ilma ning EGR -mootorite puhul, millel on lämmastikoksiidi vähendamise katalüsaatorisüsteem. Selle kategooria õlisid tuleks kasutada koos madala väävlisisaldusega diislikütusega (väävlisisaldus mitte üle 0,005%).
E7	Vastupidav õlide mehaanilisele lagunemisele ja vananemisele, tagades kolvi kõrge puhtuse, vähese kulumise ja hoides ära tahma negatiivse mõju õliomadustele. Soovitatav kasutada eriti rasketes töötingimustes töötavatel kiiretel diiselmootoritel, mis vastavad Euro-1, Euro-2, Euro-3 ja Euro-4 mürgiste ainete emissiooni nõuetele ning töötavad oluliselt pikemate intervallidega õli vahel muudatused vastavalt autotootjate soovitustele ... Neil on kõrged kulumisvastased omadused, vastupidavus vananemisele, nad takistavad turboülelaaduris ladestumist ja tahma negatiivset mõju õli omadustele. Neid saab kasutada tahkete osakeste filtriteta sõidukites ja enamikus heitgaaside ringlussevõtu ja lämmastikoksiidi redutseeriva katalüsaatoriga mootorites.