Diisliosakeste filtri abil. Kuidas puhastada diiselfilter ilma regenereerimise meetodi eemaldamata, kuidas pesta tahkete osakeste filter pärast demonteerimist kui diiselmootori diislikütuse filtri puhastamist

Eelmise sajandi lõpus hakkasid keskkonnakaitsjad omanike vastu võitlema automobile ettevõtted ja õli tornid, süüdistades neid ülemäärase keskkonna reostus. Mõnikord rahulikult rahulikult võitlejate pahameelt puhta atmosfääri jaoks, disainerid on välja töötanud sellise detaili diislikütuse filtrina. Autotööstuse kasutamise alguses peatusime hingamise tahma, mis paistab põlemisel välja.

Mis see üksus on tema kohtumine

Tahkete osakeste filter kasutatakse diiselmootorite konstruktsioonis. See võimaldab teil põhjalikult puhastada väljalaske erinevate soovimatute lisanditest, kuna sellel on raku trahvi struktuur. See kirje muudab keskkonna veidi paremaks.

Hoolimata kõigist selle kasulikkust, diiselfiltril on üks oluline puudus - vajadus. Fakt on see, et see on spontaanselt puhastada alles siis, kui juhtimine suure kiirusega, mis ei ole alati võimalik auto entusiast. Eksperdid on soovitatav pärast iga 150 km möödumist läbinud autod maanteel.

Kuid isegi selle nõukogu täitmisel asendades squeeze filter vältimatu. See ei kustutata täielikult ja tema kõrge aste Saaste võib põhjustada järgmisi soovimatuid tagajärgi:

• vähendamine võimsus diiselmootor ja suurenenud kütusekulu;
• mootori ülekuumenemine kuumas hooajal;
• mootori ressursside vähendamine, mis viib selle jaotuseni.

Puhastage filtri element

Kui tahkete osakeste filter ei saastunud, on see õigeaegselt tuvastanud filtreerimislemendi saastumise algstaadiumis, siis saate puhastada. See protsess paraneb ja seetõttu lahendab probleeme ebapiisava mootoriga.

Video - tahkete osakeste puhastamine:

Tahkete osakeste filtri puhastamine toimub automootorite poolt iga enesehinnanguga. Siin eemaldatakse varajastes etappides reostus kiiresti ja odavalt. Kui soovite säästa spetsialistide teenuseid, saate seadme alati isiklikult puhastada.

See üksus, nagu Beeshu, koosneb suurest hulgast väikestest aukudest, mis aja jooksul ummistasasi, salvei ja muud diislikütuse põlemissaadused. Selle puhastamiseks kasutage spetsiaalset lisandit, mis lisatakse ja segatakse diislikütusega. Sellise kütuse reiside ajal kustutatakse filtrielement.

Seal on teine \u200b\u200bvõimalus. Eeldatakse, et see eemaldab selle filtri puhastamiseks. Pärast seda leotatakse objekt erilises keemiline tööriist ja puhub tegevuse all kõrgsurve. Pärast sellist pesemist on üksus paigaldatud endisele kohale.

Nagu näete, lisades lisandite kütuse võimaldab teil vältida seisakuid autosid ja seetõttu on rohkem Soppy Filter diiselmootor.

Puhastamine ei aidanud - asendama

Kui teie autovarufilter on kahetsusväärne olekus, siis ainus väljapääs on ökoloogia päästa ja mitte kaotada mootori võimsus - see asendatakse uue uuega. Sellisel juhul te ei maksa nii palju tööd uue elemendi jaoks.

Uus filter element on väärt palju raha, eriti kui me räägime algteave. Tahkete osakeste filtri asendamine ise on vana ja. Autojuhtidele viivad sarnaseid manipulatsioone üsna harva, jälle kõrge hind Üksikasjad ise.

Mootorist maha!

Teine lahendus saastunud osakeste filtrile on selle eemaldamine. See vähendab kütusekulu, ärge sõitke aeg-ajalt suurele käibele selle osa taastamiseks, et suurendada auto võimu ja igavesti vabaneda ummistumise tõttu mootori purunemise ohust.

Stseenifiltri sõltumatu seiskamine koosneb kahest etapist. Esimesel teete selle füüsilise eemaldamise ja teisele tarkvarale.

Esimesel etapil peate sektsiooni lõikama selle elemendi ja katalüsaatoriga. Oma koha saate paigaldada lennukianduri või lihtsalt keevitada toru. Laskenciteli paigaldamine suurendab summuti vastupidavust ja väljalaskesüsteem, Mootori võimsus ja muuta heitgaasi heli madalamale.

Video - osakeste filtri eemaldamine:

Teises etapis, et mitte vead elektroonilise mootori juhtimisseadmesse, keevitatud tükk toru, see on vajalik, et riskida temperatuuriandurid ja lambda sondi. Pärast stseeni filtri vabastamist peate kulutama. See protseduur võimaldab kõigepealt vabaneda hall-musta suitsu heitkogustest.

Pärast filtri detaili eemaldamist ei ole teie mootor teenust nii kaprious. Samuti väärib märkimist, et te kaotate kohe.

Tahkete osakeste filter võimaldab teil säästa keskkonda kahjulike kütuste, tahma ja suitsu heitgaasi eest. Kui olete saastunud, siis olete enne kolme valiku valimist: see asendatakse, puhastamine või seiskamine. Kõik need võimalused on oma plusse ja miinuseid. Olles otsustanud, pidage meeles, et teie lapsed ja lapselapsed elavad sellel planeedil.

Käesolevas artiklis kaaluge tahkete osakeste filtri eemaldamise küsimust ja selle puhastamist erivahend. Filtri loputus tõmmatakse välja seadme demonteerimisega.

See on saladus kõigile, kes kinnitatakse heitgaasühendite korpusi kõrge temperatuuri toime all. Masinates diiselfiltriga, hoolimata asjaolust, et see on diiselmootor, kuumutatakse heitgaas sageli ei bensiini mootorEriti kui SMBED-filter oli kunagi võimalus põletada.

Kuumutab väljalaskesüsteemi See on isegi tugevam kui bensiini masina tavaline neutraliseerija. Seetõttu suureneb mõnede kinnitusdetailide suurenemine tekitab teatud osakeste filtri asendamise kulude suurenemist. Tõenäoliselt on see veel demonteerimisega seotud küsimusi.

Tahkete osakeste puhastamine Filtreerige ilma demonteerimiseta

Sellel tehnoloogial on piiratud kohaldatavus. Plussid ei kasutata kogu süsteemi aeganõudelist demonteerimist - see on piisav, et eemaldada üks andurit, mis asuvad otse stseeni filtri ees, alustada sondi selle auku kaudu, et töödelda tahkete osakeste filter Special Technology, mida arutatakse hiljem, siis aktiveerida sunniviisiline põletamine skannerist ja seejärel hooldada.

Mis on diiselfiltrite temperatuur?

Aktiivsete tahkete osakeste filtri temperatuuri künnis on üle 700 kraadi (elukoha järgi) ja tal on heitgaasitemperatuur (normaalsetes tingimustes). Kuna tahm koguneb, suureneb temperatuuri erinevus, sest see toimib, ütleme: "Plug" väljalaskesüsteemis. See tähendab tavapärastes tingimustes SyzheViku keskmist temperatuuri umbes 300 c kraadi. Põlemisrežiimis aktiveeritakse see kusagil 450-500 kraadi. Kui väävli setete põletamine aktiveeritakse, on see temperatuur umbes 700 kraadi.

Miks mitte kõik masinad alustada regenereerimisrežiimi?

Kujutage ette, et teil on põhja külje peegeldava pinnaga tükk, mis kuulub aja jooksul temperatuurini üle 700 kraadi, eriti suur risk, kui rakendati täiendavaid katteid, mitte liiga kuumuskindel Alumine ja ka pärast nende antiikesemete rakendamist, liiga laiskad panna mõned teenused soojust peegeldavad katted, kui ei, on oht sulatada või süttida korpus, isegi standardmasin. Seetõttu on tahkete osakeste filter üsna ohtlik, mistõttu on vaja seda vastavalt ravida.

Lisateavet Saint Filtrite regenereerimise kohta

See on täpselt sellepärast, et see paljud autod, kui tahkete osakeste filtri regenereerimine ei vaja palju liikumisi, tuleb peamine asi puhuda ja ei läinud sellistele kõrgetele temperatuuridele. See on üks asi sees, ta kuumutatakse seal ja kuidas see ei tundu midagi kohutav, kui keha on puhutud väljapoole hea jahutus, Auto jaoks ei ole riske, kuid kui me elame, on juba teatud risk. Lähme tagasi esimesele teele.

Tahkete osakeste filtri eemaldamine ja selle loputamine (samm-sammulise juhendamise teel)

DAUNTING Filter lammutatakse juhul, nagu juhul, kui auto tuleb asendada SUMP filter. Outlet ja sisselaskeava küljest, st väljalaskegaaside pärinevatest heitgaasidest, täidetakse mootori osakeste filtrile, täidetakse vajaliku koguse gaasipesuse koguse ja seeläbi loputada juba tegevuses. Pärast seda talub ta tahkete osakeste filtri ja puhastamine toimub vähemalt 15 minutit.

Sõltuvalt ummistumisest, kui tahkete osakeste filtrit on piisavalt maksimaalseks, et lahkuda 1 või 1,5 tundi. Aga tavaliselt 2 tundi piisab, et täielikult pumbata lasti diisel filtri bussiga bussiga. Seejärel valage kompositsioon eraldi mahutisse.

Üldiselt on see väga hea lahustuva puhastusvahend, mille ülesanne (tahm on aktiivsüsi aktiveeritud, mis on saadud kasutatud tuumkütuse ja mitmesuguste vaiguste fraktsioonide teatud jääke. Siin on tahma kinni peetud kinnitusmaterjalide tõttu. Kui nad neid lahustuvad erikoostis, siis tahm kergesti pestakse), et pesta kõik vaigud, külmutada tahma. Selleks, et minna paremaks, et immutada SUMP-filter, kuna meil on enamik Müük Delias kanalite sees, on soovitatav Syazhevik mitu korda rockida, st kui 15 minutit, siis 2-3 korda, kui 2 tundi, 4-5 korda, et pakkuda selle suuruse filtri sujuvamat ja ühtlast immutamist, \\ t Täpselt lahustuv kompositsioon. Pärast seda ühendab kompositsioon eraldi konteinerisse.

Kuna lahusti võetakse üle liigse, on sageli võimalik tahmaosakesi eemaldada, banaalne settimine, kompositsiooni saab kasutada mitu korda. Jällegi ühendage see kohe kõrvaldamiseks ... äkki me ei suutnud ravimit piisavalt hoida, saate seda kasutada uuesti ja anname selle täpsustamiseks, eriti kuna tahm eemaldati.

Seejärel vaidlustatakse uus kompositsioon ja koosseisu kahekordne tarbimine ei toimu. Seetõttu eemaldati kompositsioon, mille järel filtri pesti, hästi, mitte päris kuum, kuid soe kraanivett, mõõduka rõhu all, parim autopesu. Aga seal on üks "aga": minu tingimata mitte mootori poolelt, vaid väljalaskepoolel. Avame ava, mis suleti (väljalaskeava) ja pesta pesu, ma korrata mõõduka rõhu all.

Spender tooted kiire ja valutu osade lahtiühendamine eemaldamisel SUMP filter autost.

1. - Universaalne professionaalne kompleks loodud eriõli ja lisaained, mis põhinevad ainulaadsetes lahustitel.

2. MULTI-FUNKTIONS-SPAY - Universaalne abinõu määrub, puhastab, lahustub, kaitseb ja kannab.

3. - Väga kiiresti ja tõhusalt lahustub rooste. Lüliti naelutatud poldid ja pähklid väga lühikese aja jooksul.

Miks on Syzhevi pesemise ajal vesi kraanivett?

Naaseme disaini juurde. Kui me loputame vastasküljelt, oleme minu jaoks, kus gaas läheb. Pooride kaudu konfiskeeritakse vastupidises suunas asuv vesi, soola antakse, see visatakse gaasivoo kaudu väljalasketoruSeetõttu ei ole enne kasutamist erilist nõudlust puhastamise järele. Ainus asi, mida valamu peaks olema autotööstuse, kuigi see on rohkem tingitud keskkonnatingimustest, siis koos ülejäänud loputatud jäägid, kütus ja määrdeaine ei ole üksteist ületanud. Igal juhul loputame vastupidises suunas ja peske kõik need saasteained.

Ma lugesin kindlasti ka

Selline seade diiselmootori filtrina on saadaval kõigis 2011. aasta diiselmootorites (nii pärast 2000. aastat välja antud mitmeid mudeleid - siis ei ole see veel kohustuslik element, kuid mõned autotootjad on juba kasutanud Tolliliidu poolt vastu võetud riikide territooriumidel kuuluvate riikide territooriumid (standard "Euro-5").

Uus sümbolifilter
Piimatööstus pärast töötamist

Sellise elemendi peamine ülesanne on maksimeerida heitgaaside keskkonda kahjustavate lisandite heitgaaside maksimeerimiseks.

Tahkete osakeste filtrite kasutamine võimaldas vähendada tahmaosakeste sisaldust diiselmootorite heitgaasis peaaegu 100% - kui täpsemalt 99,9%.

Mis on vaja ja kuidas autofilter töötab

Praegu kasutatakse autodes kahte tüüpi tahmapuhastit:

DPF diiselfilter (diislikütuse osakeste lühend FILTE) diislikülg Põhjustab tahma osakesi, mille suurus on kuni 1 uM, mis on moodustatud kütusepõletuse tulemusena. Sellist filtrit iseloomustab seadme lihtsus, kuid see nõuab regulaarseid puhastusmeetmeid (regenereerimine).

FAP-tüüpi filter (filtri osakeste vähendamine) on keerulisem seade, mis ei vaja regulaarset sekkumist. Regenereerimine (puhastusvahend) toimub siin automaatrežiimis.

Tahkete osakeste filtri asukoht (vt joonis fig 1) - heitgaaside väljundi süsteemi süsteemis katalüütilise neutraliseerija taga. Mõnel juhul võib seda kombineerida ka neutraliseerijaga ja seejärel selle asukoht on väljalaskekollektori taga.

See on koht, kus heitgaasid on kõrgeim temperatuur. Selles teostuses nimetatakse seadet "sabootiliseks katmiseks" filtriks.

Tahkete osakeste filtrite keskmine ressurss on mõeldud 150 tuhande miili. Kuid see on Euroopa standard. Kohta vene kütusAutoteenuse omanike ja töötajate ülevaatete kohaselt vähendatakse seda näitajat peaaegu kolm korda.

Praegu, mil pardaarvuti väljastatakse vea, öeldes, et stseenifilter ummistas, peab auto omanik võtma ühe järgmistest lahendustest:

1. Täielik tahkete osakeste filtri asendamine. Väga kallis sündmus. Muidugi on hind väga sõltuv auto brändist ja mudeli mudelist, kuid igal juhul on see tegevus palju kallim kui kõik allpool toodud elemendid. Näiteks BMW-s maksab tahkete osakeste filtri asendamine umbes 1500 eurot.
2. Diiselfiltri füüsiline eemaldamine. Menetlus ei ole ka odav ja neil on mitmeid puudusi. See ei ole piisav, et lihtsalt filtrit võtta ja lõigata toru pindala asendades. Symbh-filtrite andurite andmete põhjal on seotud mitmed protseduurid pardaarvuti, mis tähendab, et selle püsivara asendamine on vajalik. Püsivara vahetamine ei juhtu alati sujuvalt, mõnel juhul esinevad vead (valenäidustused, muud pardaarvutite probleemid).
3. Sensori suuruse filtri petmine. Asub eraldi seadme paigaldamisel, mis emuleerib andurite normaalset töötamist (sepistamissignaalide) või tarkvara kustutamine Süsteemi süsteemi filter elektrooniline plokk Kontroll. See menetlus ei vabasta auto omanik filtri ise. Siiski pikendab see oluliselt selle töö elu või võimaldab teil osakeste filtri vaikselt eemaldada pardaarvuti toimimise väikseimate vigadega.
4. Regenereerimine. Kõige õigem protseduur, kuna filtri eemaldamine suurendab heitkoguseid kahjulikud ained Atmosfääris, hoolimata asjaolust, et isegi ilma selle elemendita läbivad Euroopa autod Venemaa standardite tehnilise kontrolli edukalt. Sellisel juhul jääb filtri regenereerimise maksumus vastuvõetavad võrdlemisel sama eemaldamise või asendamisega, kuigi nad vajavad perioodilist kordamist.

Video juhendamine

Regenereerimisliigid - puhastusmeetodid

Sisuliselt on diislikütuse filter konteiner, mis on täidetud poorse struktuuriga ainega (keraamika kõige sagedamini kasutatakse). Möödudes väljaheite gaasid Nende "kärgstruktuuride" tahma ja Gare settivad täiteaine poorid.

Aja jooksul puhastatakse heitgaaside läbimine ja heitgaaside läbimine on keeruline, mis toob kaasa kütusekulu suurenemise ja vähendavad mootori võimsust, erinevate probleemide riskiohtu.

Filtri omaduste taastamiseks teostatakse regenereerimisprotseduur, mis võib olla kahte tüüpi:

1. Aktiivne. Pore \u200b\u200bpuhastamine on tingitud filtri temperatuuri suurenemisest kuni 600-1000 kraadi Celsiuseni. Sellise tahma temperatuuril täielikult põleb.
2. Passiivne. Siin tekib tahma eemaldamine ka selle põletamise tõttu, kuid põlemisel esineb temperatuuril umbes 350 ° C (see on diislikütuse heitgaaside normaalne temperatuur). Soot oksüdatsiooni puhul on vaja spetsiaalset katalüsaatorit, reaktsioonitemperatuuri langetamist - näiteks plaatina Volkswagen filtrites (väga merekatalüütilised katmisfiltrid, mis varem mainitud).

Aktiivne regenereerimine nõuab autoomaniku erimenetluste täitmist ja passiivse juhtumite tegemine ilma juhi juhi osalemiseta.

Kui regenereerimisel ei ole soovitud mõju, saate alati filtri pesta. Tahkete osakeste filtri loputamine Läbi pärast auto eemaldamist. Seade pannakse mõnda aega spetsiaalse keemilise koostise ja seejärel vahele sama kompositsiooni survefiltri kaudu.

Kuidas alustada stseeni filtri regenereerimist

Suurendage temperatuuri sees SUMP-filtri sees tahma täielik põletamine võib olla üks järgmistest meetoditest (aktiivne regenereerimine):

1. Sissejuhatus kütuse segu Spetsiaalsed lisandid (kõige sagedamini põhinevad tseeriumidel), mis kulgevad koos heitgaasidega jätkata põletada. Sellisel juhul ei ole auto sõlme eemaldamine vajalik. Selle meetodi puudus on selle madal efektiivsus - meetod võib anda positiivse mõju ainult reostuse esialgses etapis (mitte rohkem kui 2000 - 3000 kilomeetrit alates ekraanil oleva veateaduse hetkest).
2. Käivita spetsiaalne mootori töö protseduur läbi ploki elektrooniline juhtimine Automaatne. Sellisel juhul väheneb õhuvarustus, kütus süstitakse vabanemistaktile (see tähendab, et see langeb süsteemi heitgaaside sisseorvatud). Teatud autode mudelites kasutatakse näiteks originaaltehnoloogiaid, näiteks lisand on lisatud lisandina või põlenud gaaside väljavool väheneb jne.

Kui regenereerimine ei aita - vaja lõpnud filter.

See eemaldatakse, teatab selle välja ja tagastab käsitsi või asendada töökojas täielikult. Loomulikult saab seda teha oma kätega, kuid see on parem spetsialistide usaldada.

Regenereerimismenetlus alustatakse kõige sagedamini ilma kasutaja osalemiseta:

1. Filtri tahma kiiruse suurendamise andur käivitub.
2. Liikumisprotsessis suurendab juhtimisseade pöörete sõltumatult, vähendage õhuvoolu ja puhastab tahkete osakeste filtri.

Aga kui puhastamise katseid ei ole edukalt kroonitud või tahma tase on kriitiline, keeldub juhtimisseade katsete puhastamisest ja tõstke esile viga.

Sel juhul võite proovida protseduuri alustada elektroonilise juhtseadme (EFP) juhtmenüü kaudu ja järgige süsteemi juhiseid (kui automaatset kiiruse reguleerimisrežiimi ei toetata).

See kõik sõltub auto mudelist ja EPP-i püsivara mudelist. Mõnel juhul võib osutuda vajalikuks teada saada teadmisi teenusekoodide või ühendada välise diagnostika seadmed.

Milline vedelik aitab diislikütuse automaatse filtri regenereerimiseks

Kui te ei ole saanud auto omanik, kellel on sabootiline kattefilter või sisseehitatud automaatne regenereerimisprotseduur, saate alati kasutada spetsiaalsete teenuste kasutamist.

Võite proovida tahkete osakeste filtri taastamist, kasutades universaalseid vahendeid:

1. ARDINA - diisli tahkete osakeste filtri regenereerimistoetus (valatakse kütusena lisandina).
2. Liqui Moly. Pro-line diisel osakondfilter Vilaker on puhastusvahend, mis nõuab sunniviisilist süstimist, tuleb see pärast kasutamist neutraliseerida teise lahusega (pro-line diislikütuse osakondfilter spurung).
3. Liqui Moly diislikütuse osakondFilter Schutz on teine \u200b\u200blisand, mis toimib katalüsaatorina.

Video kirjeldus

Kui auto kasutab algset lisandit (spetsiaalsest mahutist automaatne toitmiseks tahkete osakeste filtri regenereerimisrežiimis), siis on vaja tellida ametlike edasimüüjatelt.

Arvamused:

Head päeva,
Ostetud vedeliku loputamiseks sõbra nõu saja. Ausalt öeldes ei tahtnud ma kõigepealt palju loputada, sest oli võimalik üldse nii palju lahustuda, kuid ma võtsin huvi proovida Luffe Ultra. Kogu pesemisprotsess tegi oma kätega, kui ma armastan tehnikat ja seda tasub öelda - tulemus on muljet avaldanud! Kõik kõike läks umbes 2,5 tundi. Nõuete uudishimu: Kuidas see vedela töö töötab? Kuna vedelik pärast pesemist jäi, otsustasin ma simuleerida filtri loputamise protsessi pisipildis ja klaasist purki, nii et kõik saaks näha. Video rakendatakse. Tuleb mainida, et vedelik on naha löömise ajal tõesti "hammustamine". "Bourgeois" Hästi tehtud!
Maxim Lipay, Brest, VW Passat B6

.......................................................

Tere,
Märtsis sai auto äkki aeglaseks ja seejärel lõpetas üldse tõmmata. Diagnoositud tahkete osakeste filtri reostus ja pakutakse eemaldada firmware of Boardingcomi 20000 R., Pane uus filter 60000 lk. Nagu nad ütlevad: šoki hinnad! Hea inimesed soovitasid proovida Liqui Moly DPF-i puhastajat. Varem ei öelnud kui tehtud. Kui tulemus on rahul. Vaatame, kui palju puhastatud filter venitab.

Pavel Corbut, Peterburi,
AUDI A6.

.......................................................

Sergei Vshatt, Yaroslavl,
VW Sharan.

.......................................................

Head päeva,
Ta võttis Luffe. Kõik töötab. Säästud korralik! Soovitan sõpru. Teiega% - nali!))

Igor Koshi, Tula,
Qia Sorento.

.......................................................

Tere,
2013. aasta alguses oli mul teatud rahalised raskused perekondlike asjaolude tõttu ja kurjana ka stseeni filter Zakaprisnikal. Kui spetsialistid väljendasid selle kohta, millised remondi summad räägime, mõtlesime ka ilma autota. Sõber nõustas luffte. Ma otsustasin proovida. Kõik remondid tegid ise. Eurooplased leiutas kõigepealt tahkete osakeste filtri, kuid nüüd tuli vastumürk tema vastu. Nüüd töötab kõik hästi.

Ivan Kornev, Nizhny-Novgorod,
TOYOTA COROLLA

.......................................................

Kaasaegse diiselmootoriga autodel on palju disainilahendusi heitgaaside puhastamiseks. See viitab, samuti üks lahendusi on DPF-i osakeste filtrite üldlevinud paigaldamine. Aktiivse tööprotsessis võib selline filter teatud tingimustel kiiresti ebaõnnestuda.

Filtri elemendi peamine ülesanne on tahma püüdmine. Järgmine samm on kogunenud osakeste setete hoidmine selliselt, et minimeerida ökoloogia kahjustusi. Alguses kogub filter tahma kuni teatud punkti. See hetk määratakse elemendi ees ja pärast seda. Kui rõhk erineb lubatud piirmäärast ja filtri ribalaius ei võimalda heitgaaside tõhusat läbimist, aktiveerib diisel vastava režiimi akumuleeritud tahma järelmõju.

Võttes salvei diisel tegeleb erinevad tingimusedMis individuaalselt määrata tootja konkreetse mudeli. Kokkuvõttes need tingimused, mis diisel peaks olema keskmise või suure kiirusega ja liikuma. ECU annab meeskonna suurendada kütuse kogust süstimise ajal. Tulemuseks muutub väljundi heitgaaside temperatuuri suurenemises. Sellise suurenemisega tahmareisijate temperatuuril. Kui masin töötab linnade tunnuses lühikese reiside madalal kiirustel, soojeneb see pidevalt talvel ja lasub pikkus liiklusummikutes, siis ei ole diisli tahkete osakeste filtri isepuhastuv režiim lihtsalt aktiveeritud. Püsiv leidmine sellistes tingimustes toob kaasa elemendi kiire ummistumise.

Tahma aktiivselt koguneb ja hindab filtrielementi. Pärast ribalaiuse vähenemist väheneb 9/10, resistentsus väljaheite gaasid toob kaasa võimsuse kaotuse ja. See talitlushäire, mis on seotud heitgaasisüsteemi tegeliku ummistusega, võib puudutada nii uusi autosid kui ka kõrge läbisõit.

Tahkete osakeste filtri kasutusaja sõltub otseselt mitmetest teguritest ja sõiduki individuaalsetest töötingimustest. Kriitiliselt viskas toodet tuleb muuta. Väärib märkimist, et kvaliteetse uue osa maksumus on üsna kõrge. Sel põhjusel oli küsimus järsult, kuidas puhastada diiselmootori filter.

Lugege käesolevas artiklis

Miks tahkete osakeste filtri ummistused

Saastumisprotsess algab diiselmootori silindrite põlemise tulemusena. Diislikütuse ja õhu segu kõrvalsaadus põletamine on tahm. Määratud tahm ei kanna filtrile palju kahju, sest see on peene pulber. Võrgu filtreerimisel on need osakesed lihtsalt edasi lükatud.

Probleem tekib tingitud asjaolust, et heitgaasis süsivesinike osakeste olemasolu, mis ei ole tööealisse põlenud. Süsivesinikud põhjustavad asjaolu, et reaktsioonide aktiivse moodustumise algab. Ütle mikroosakesi on sõna otseses mõttes liimitud vaiguga, mille tulemuseks on Nagara kiirendatud moodustumine. Ka Nagaril on ka komponendid metallsulfaatide kujul, mis moodustatakse pärast kinni haava põletamist silindrisse.

Sulfaadid heitgaasis ilmuvad tingitud asjaolust, et metallist sisaldavad lisandid lisatakse söödalisandi pakendi põhikompositsioonile diiselõlid. See kehtib eriti universaalse mootoriõlidSeda saab võrdselt kasutada nii diislikütuse kui ka jaoks. Tulemuseks muutub see, et diiselmootori isepuhastumise tahkete Nagar ei suuda eemaldada.

Regulaarse ennetamise, puhastamise ja pesemise eelised

Vedelikud on valmistatud naftakomponentidest, mis on sageli hõlbustatud 5-liitrises kanistrites. Keskmine tarbimine kvaliteetne pesemine Üks osakeste filter on vähemalt 4 liitrit kompositsiooni. Veelgi enam, kanister võib eelnevalt erilist kaela saada, sest vooliku ühendamine on vajalik. Võimalikud on absorptsioonid, mis on varustatud valmisvoolikuga.

Loputusvedeliku tööpõhimõte põhineb asjaolul, et kompositsioon lahustab vaigud tõhusalt (flanting umbes 8 tundi), mis hoiab moodustunud Nagar. On vaja hoolikalt jälgida vedelate tootja nõudeid, kuna see on väga oluline oodata vajalikku aega pesemise täieliku mõju saavutamiseks tahma suhtes.

Seejärel pesta vabanenud tahma lihtsalt rõhu all regulaarselt puhta veega rõhu all, mida serveeritakse filtril. Pärast seda kuivatatakse filtrit ja paigaldatakse. Vaikulahusti ise valmistatakse õli baasil, pestakse veega hästi, ei kujuta endast kahju katalüsaatori struktuuri kahjustamist.

Eemaldamisega pesemine võimaldab kasutada ainult erilisi vedelikke, mis molekulaarsel tasandil mõjutavad vaiku. Kasutamine Muud vahendid on rangelt keelatud, nii et maatriksis filtri sees on habras plaatina kiht. Pärast pesemist jälgitakse puhastamise mõju visuaalselt. Sageli pakub see meetod filtreerimise elemendi täieliku ja tõhusama puhastamise.

Loputamine autoga ilma filtri eemaldamiseta

Teine võimalus on tahkete osakeste filtri pesemine ilma eemaldamata, mis tähendab tööd otse autoga. Diislikütuse auto filtreerimisosa on varustatud rõhuandurite ja / või temperatuuriga. Kui andur on lahti keeratud, siis võimet esitada pesuvedeliku.

Kuna pesemine toimub autos, võtavad tootjad arvesse võimalikku tulekahju riski. Sellistes tingimustes on võimatu kasutada naftatooteid. Puhastamiseks soovitatakse vees leeliselised lahused paari paari punetusvedelikuga. See vedelik neutraliseerib pahatahtliku leelise pärast lahuse lõpetamist puhastusprotsessi. Elemendi korpuse vedelikuvarustus toimub spetsiaalselt konstrueeritud püstoli abil. Samuti kehtib sirge või kumer sond, lisatakse täiendav jaotur.

Vedelike, relvade, pihustite ja sondide kogum võimaldab teil töötada peaaegu iga mudeliga diislikülgvarustatud SUMP-filtriga. Puhastamine See meetod tähendab järk-järgult doseeritud puhastusvahendit läbi anduri auk. Kõige sagedamini kasutab rõhuanduri paigaldamise koha, mis asub elemendi ees. See kuumutatakse eelnevalt, siis on lubatud filtri jahtuda ligikaudse märgiga umbes 40 kraadi Celsiuse järgi. Fakt on see, et leeliseline puhastus kompositsioon on kõige tõhusam sellises temperatuuril.

Puhastamiseks on vaja puhastamiseks umbes 1 liiter vedelikku, mis jääb element korpus 15 minutit. Kõrgsurve pihustuspüstol on ühendatud sirge või kõveraga sondiga, mis süstitakse anduri auku. Puhasti pihustatakse katkestustega (kuni 10 sekundit. Pihustatakse kuni 10 sekundit. Paus) otse stseeni filtri pinnale. Töörõhk sprupi ajal peaks olema umbes 8 baari. Sond on soovitav kompositsiooni pihustamise protsessis pöörata ja edasi liikuda edasi ja tagasi, et saavutada filtrielemendi maatriksil paremat kvaliteeti.

Siis on Rinser sarnane samal viisil, mis neutraliseerib ja loputab puhastit. See võtab aega umbes 500 ml. Puhastav kompositsioon. Pesemised toimuvad sama püstoli pihustiga, sarnast pausi intervallide austatakse pihustatud etappide vahel. Tänu sellele lähenemisviisile levitatakse tahma maatriksi pinnal ühtlasemalt. Tulemuseks on see, mida lõuna saab automaatse isepuhastumise protsessis palju tõhusamalt raputada.

Lõpetamisel määratakse rõhuandur tagasi, diisel algab ja soojeneb. Pärast seda on vaja alustada isepuhastuva režiimi, et põletada kinnitusvaikudest vabastatud osakesi. Seda saab teha "loomuliku" tee kui ka sunniviisilisena. Esimesel juhul on vaja aktiivselt kasutada diiselmootorit keskmise ja kõrge pöörete revolutsioonide režiimi ja kõrgete pöörete revolutsioonide režiimile, et alustada osakeste filtri regenereerimise algust.

Kui selline võimalus ei ole ega käivita automaatse isepuhastuva algus, ei esine diislikontrolli elektroonika toimimise ebaõnnestumise tõttu, siis on režiim sunniviisiliselt aktiveeritud. Seda tehakse diagnostilise skanneri abil. Diagnostika seadmed hindavad ka SUM-filtri puhastamise kvaliteeti Nagarast. Selleks peate võrdlema elemendi ribalaiuse lugemist enne ja pärast loputamise kasutamist.

Kiire sõltumatu puhastamine

Täna on leitud ka variant pakkimisvedelike pakkimisvedelike aerosoolkandesse, mis kõrvaldab vajadust kasutada pihustuspüstoli. Lisaks oli välja pihustatud puhastusvahendi pihustamise vajadus, mis sõltub vedeliku konkreetsest tootmisest ja kavandatava puhastaja koostisest.

Selliste lahenduste kasutamiseks on äärmiselt lihtne, mida saab hinnata SUMP-filtri pesemise näite abil ilma Pro-Tec filterielementi eemaldamata. DPF-i katalüsaatori puhastaja toode on 400 ml vahtpuhasti pihustilinder, millel on ka paindlik sond. Selline kogus on piisav ühe elemendi täiesti puhastamiseks sõltumata saastumise astest. Tööriista saab kasutada diisli tahkete osakeste filtrite puhastamiseks mis tahes põlvkonna.

• Enne saab loksutada vähemalt üks minut;
• Seejärel eemaldatakse rõhuandur, mis võimaldab juurdepääsu läbi augu;
• Siis diisel kuumutatakse natuke ja pärast sildumist mootorit;
• Järgmine samm muutub sondi sisendiks ja pihustatakse puhastusvahendit;
• Puhastajat ei ole vaja kohe pihustada, vaid mitme lähenemisviisi puhul (5 sekundit pihustatakse 5 sekundit pausi);
• Menetlus jätkuvalt nähtavaks väljanägemise vahtu anduri auk;
• Pärast spray-sondi, on vaja eemaldada, anduri eemaldamise seadmine;

Enne diiselmootori esimest käivitamist pärast puhastamist soovitab tootja lisada söödalisandi diislikütuseks, mida nimetatakse super puhtaks. Kompositsioon valatakse paremale kütusepaak Auto vastavalt pakendil näidatud annusele. Nagu on näha, ei ole pärast puhastamist filtri täiendav loputus vajalik.

Kuidas paremini puhastada SUMP filter

Iga kirjeldatud puhastusmeetodid vastavalt tootjate kinnitustele annab kvalitatiivse tulemuse. Igal meetodil on rakendamise seisukohalt eelised ja puuduste eelised ja puudused. Eemaldamise loputamise korral on vaja kogeda raskusi eluaseme elemendi demonteerimisega, et veeta teatavat aega loputamiseks ja ka maksma raha 5 liitrit loputusvedelikku. Meetodi eeliseid võib pidada lihtsuse ja vajaduse puudumise tõttu erilist diagnostika seadmed Selleks, et sundida isepuhastuv süsteemi aktiveerimiseks.

Teine meetod säästab märkimisväärselt aega, kuid see võib olla isegi kulukam rahandusele suhteliselt esimesena. Sellisel juhul on sageli vaja seadmeid mitte ainult pihustamiseks puhastaja ja pesemiseks, vaid ka diagnostilise skanneri jaoks sunniviisilise salvestamise järel. Sel põhjusel on puhastusprotseduur ilma eemaldamiseta eelistatav täita sadu kogenud spetsialiste lisatasu eest

Kolmas võimalus on odavam ja kiirem, kuid halvem teise tõhususega. Paljud autojuhtidele viitavad rohkem kahele viimasele puhastuslahusele ilma eemaldamiseta pigem profülaktiliste meetoditega, mida tuleb regulaarselt läbi viia diislikütuse katalüsaatori väiksemate saasteainete seisundi alusel. Tõsise puhastamiseks peab tugevalt viitav element ühemõtteliselt eemaldatud.

Lõpuks meenutame taas, et diislikütuse filtri õigeaegne puhastamine on võimeline oluliselt laiendama osa kasutusiga ja praktikas see on palju odavam täielik asendamine määratud elemendi uuele.

Lugege ka

Mille karbamiidi kasutatakse diiselmootori väljalaske puhastussüsteemis. AdBlue reaktiivi kasutamine heitgaaside vedelaspuhastussüsteemis.