Kus Kia Rio andurid on? Diagnostika! Kõrge temperatuur Kiya Rio juures

Autod KIA. Rio kolmas põlvkond, mis on varustatud G4FA mootoriga kohta uus seeria Gamma (alates 2010. aastast võimsusüksused Tuli muuta alfa-seeria mootoreid), Maht 1394 cm kuubikmis vastab keskkonnastandardid Euro-4. Seda toodetakse Hiina tehases "Peking Hyundai Motor Co".

Lisaks KIA Rio-3-le paigaldatakse see mootor ka sisse KIA CEED, Hyundai "Solaris" (või "aktsent"), Hyundai I20, Hyundai i30.

Mootori spetsifikatsioonid G4FA

• G4Fa mootoril on 4 silindrit, kõigis neist 4 ventiili.
• Maksimaalne võimsus saavutatakse 6300 pööret minutis ja moodustab 107-109 hobujõudu.
• Mootor kasutab numbrite ahelat pingutitega (kogu garanteeritud mootoritööstuses 180 tuhandel km kaugusel, ei vaja ringkond hooldust).
• Tootja soovitab kasutada kütust - AI-92 ja mootoriõli Viskoossuse parameetritega - 5W-30 (vt "").
• Mootori intervall on 15 tuhat km (vt "").

7 Peamised puudujäägid ja G4FA mootori talitlushäired

1. Knock'i \u200b\u200besinemine mootori (Kõige sagedasem probleem).
   Kui ta möödub pärast mootori soojendamist, siis 90% juhtudest on see ajastus ahela põhjus (see ei ole murettekitav, see on norm).
   Kui see ei kao, kui töötemperatuur Mootor, siis tõenäoliselt on põhjus reguleerimata klapp.
2. Kuivatamine, koodid, klõpsud ja tüüpi helidmis on ära kuulatud, kui mootor töötab.
   Nad ei tohiks neid helisid karta - kütusepihustite töö.
3. Ebaühtlase mootori töö esinemine ("Ujuvad" pöördeid).
   See lahendatakse drosselklapi puhastamisega. Kui see ei aita, peaksite proovima värsket "püsivara".
4. Vibratsioonid, mis ilmuvad tühi-.
   Võib tekkida saastunud gaasi- või süüteküünal (vt "Kuidas vahetada küünlad süüteskia Rio-3 "). Kui pärast gaasipedaali pesemist või küünalde asendamist ei kao vibreerimist, pöörama tähelepanu mootori toele.
5. Vibratsioon väntvõlli pööramisel umbes 3000 p / min sagedusega.
   Vastavalt ametlike edasimüüjate - põhjus vibratsiooni on tekkimist resonantsi agregaatide ja auto sõlmede tõttu konstruktiivsed omadused. Selleks, et mootor välja tuletada resonantsist välja, soovitatakse drastiliselt vajutada kiirendipedaali ja vabastage see.
6. Vile kapuuts.
   Põhjuseks on generaatori vöö nõrk pinge. Pärast pingutirulli vahetamist kaob leht.
7. Õli lekete välimus klapi kate all.
   Seda töödeldakse tihendi lihtsa asendamisega.

Samuti tuleb märkida, et mootori hüdrookumentide puudumise tõttu iga 95 tuhande km järel on vaja asendada ventiili lüngad ja reguleerivad. Hoolimata protseduuri kõrgest kuludest, on vaja seda teha, sest Seejärel võib see kaasa tuua mootori olulisi probleeme: "Troje", müra, edusammud jne.

Kõige masendav, et loetletud vead võivad ilmuda auto töö alguses. seetõttu osta kasutatud KIA Rio-3 sellise mootoriga peaks olema väga ettevaatlikJa kui te võtate auto koos läbisõit rohkem kui 100 tuhat km, saate osta "küttepuud".

Tähelepanu! G4FA mootori silindripea remont ei ole parandatud, sest Tootja ei paku puurimist remondi suuruse all.

Kuidas? Sa pole veel lugenud? Noh, see on asjata ...

Oleme tänulikud pressitud sotsiaalsete nupud!

Kui kõik jahutussüsteem ja jahutussüsteemi elemendid on tavaline termilise mootori režiim (jahutusvedeliku temperatuur on 80-100 ° C, on Jahutusvedeliku temperatuuri pointer nool valge skaala tsoonis) pärast soojendamist automaatselt toetab termostaat .

Perioodiliselt, samuti korral rikkumise normaalse termilise režiimi mootori (ülekuumenemine normaalse töö või pikaajalise küte mootori pärast käivitamist) on vaja kontrollida töö termostaadi ja jahutussüsteemi Elektriventilaator. Kontrollige termostaadi 3 (vt joonis fig. Vaade põhja pool jahutusradiaator) Võite puudutada otse autoga. Pärast külma mootori käivitamist hea termostaadiga hakkab radiaatori voolik 5 soojendama, kui jahutusvedeliku temperatuur tõuseb temperatuurini 80-85 ° C. Varasem või hilisem kuumutamine Radiaatori reservuaari voolik näitab ventiiliga seotud anti-tasemevastase termostaadi Avage positsioon või seda suletud asendis. Kui viga ei ole võimalik kõrvaldada, peate termostaadi asendama.

Kui elektrienergia ventilaator 1 ei lülitu sisse, kui jahutusvedeliku temperatuuri kursor saavutatakse jahutusvedeliku temperatuuri kursorisse punase tsooni (107 ° C) viimase märgiga, näitab see selle lülituse, relee või elektri ventilaatori talitlushäiret ise .

Kõigi kontrolliga on eelnevalt kontrollida, et jahutusvedeliku temperatuuri kursor on õige.

KIA Rio 3. Mootori ei käivitu - põhjused, tõrkeotsing

Sagedased põhjused, miks auto mootor ei käivitu

Põhjused võivad olla nii üldised kui ka privaatsed. Mõtle kõige tavalisemaid probleeme.

Esiteks, võib-olla saate aku ohutult anda probleeme. Väga sageli mootor ei käivitu aku tühjendamise tulemusena. See ei ole vajalik, et tasu on täiesti puudunud. Paljudes autodes keeldub starter keerake, kas aku annab vähem kui 10 volti. Selle teabega selgub, et te ei tohiks akut õigeaegselt unustada.
Kuid see ei ole alati täielik ebaõnnestumine või probleem mootori algusega seotud aku madala tasemega. Sageli on oksüitsiatsete või halvasti fikseeritud terminalide veinid. Aeg-ajalt peate oksiidifilmi eemaldamiseks vaja neid puhastada liivapaberiga, mis ei liigu elektrit. Sama kehtib ka kontaktide ja aku enda kohta.
Pärast terminalide puhastamist on soovitatav määrida masinate või liitlustega, et nad ei oksüdeerivad. Ja isegi parem vahetada vaskterminalide ja paigaldada messing.

Teises kohas sagedus, saate panna täiesti lihtne ja ohutu põhjus - kütuse puudumine. On kaks võimalust: see ei pruugi olla paagis või see ei sisesta mootorit.
Juhi tegevuse käesoleval juhul on äärmiselt lihtne. Esiteks, kontrollige paaki (andur võib ebaõnnestuda või näidata vale väärtusi). Teiseks kontrollige kütusejoon. Võib-olla tekkis leke kusagil ja see oli täis õhku. Paranduse keerukus ja maksumus sõltub jaotuse laadist. Mõnikord piisab lihtsalt vooliku asendamiseks kapoti all.

Kütus ei saa siseneda põlemiskambrisse ja ummistunud karburaatori või pihustite tõttu sissepritsemootorid. Lisaks juhtub see, mis keeldub kütusepumbast. Selle põhjused võivad olla erinevad, kuid kõige sagedasemad neist on bensonaaside ülekuumenemine. Muidugi räägime me nende autodest, kus pump on paigaldatud kapuutsi all (tavaliselt karburaator). See ülekuumeneb see eriti suvel soojus.
Teine võimalus, kuigi väga haruldane bensiin kaotas oma omadused (aurustati, lahjendati kondensaadiga jne). See juhtub, kui auto oli rohkem kui aasta. Sellisel juhul on piisav värske kütuse lisamiseks või jäänuste ühendamiseks, mille järel ta tankitakse tunda tuleohtlikku.

Süütesüsteemi probleemid

Süüteküünalde või märgde küünlate sädemete puudumine. See on ka väga levinud põhjus, miks mootor ei käivitu. Kontrollige küünlaid saab iseseisvalt olla. Selleks peate pagasiruumis küünla klahvi. Kontrollige sädemeid ei ole ka raske.
Selleks, keerake küünla lahti keerata, pane kontaktliige sellele ja proovige pöörata süütevõti hetkel, kui küünal asub metalli lähedal. Hea säde peaks olema "julge" ja särav. Kui sädeme on nõrk või üldse mitte, siis tasub vaadata küünla kontakte. Võib-olla olid nad kaetud Nagariga. Sellisel juhul tuleb neid puhastada liivapaberi või metalli harjaga. Kui see ei aita, peaksite küünla asendama.

See juhtub, et küünal on korras, kuid sädemed ei ole ikka veel. On juba vaja kontrollida armorberry ja isegi süütepruumi. Muide, süttimispult ei pruugi kondensaatori ebaõnnestuda. Soovitatav on olla sinuga vaba (väärt senti).

Keskjuhtmel ei ole sädemeid. Saate seda niimoodi kontrollida: keskne traat on lahti ühendatud kaanest Traver, otsa on lahti keeratud. Pärast seda peate pöörama traadi võtme ja lõpuni metalli lähedal. Seal peab olema hea säde.
Probleem süütelukuga. See juhtub, et mõni terminal langeb lossis. Eriti vanadel autodel. Loomulikult peate teadma, kuhu see uuesti panna. Lisaks saab kaitsmeid purustada. Seetõttu on alati väärt vaba. See on odav, see ei hõivata koha ja põletuskaitse ei pruugi olla ainult põhjus, miks nad ei tööta näiteks pöördeid. See on hullem, kui see sel põhjusel ei käivitu.

Teised võimalikud talitlushäired

Probleemid tõmbur (veojõudu) Starter Relay. Kõige tavalisem probleem on siin põletatud fives (saate näha ainult seade lahti).
Lisaks saab kontakte kaduda. Sel juhul, kui süütevõti pöörded, kuulda ainult vaikne kella starter relee kuulatakse ja retraktiivne on vaikne. Kui see on töö, siis teeb see selge metalli klõpsamise. Teel ei ole tõenäoliselt võimalik seda parandada. Kuigi remont on odav ja suhteliselt lihtne.

Alustatud starter. Kui mootori käivitamise ajal klõpsate klahvi klõpsates, on selge, kuid algus ei toimu ja aku juhtmed kuumutatakse või isegi neist suitsutama, Starter tuleb muuta.
Vale süüde. See juhtub pärast mootori parandamist. Sellisel juhul peate pöörduma spetsialistiga.

Kummi ärkab veega või lihtsalt märg. See juhtub näiteks suurte sügavate peatükkide juhtimisel. Sellisel juhul lahkub sädeme lihtsalt (Pierce) ja mitte küünlate langemist. Väljund on lihtne: pühkige kummi ja andke see kuivaks.
Mootorit ei tohi käivitada ja kuna see on ummistunud. Kiski tunnused ja põhjused on ulatuslik teema, mida loetakse käesoleva artikli raames raske kaaluda. Lisaks võib erinevatel põhjustel täielikult paraneda kolvirõngad jne.

TULEMUSED

Niisiis, nagu eespool kirjutatud, vastata küsimusele, miks mootor ei käivitu, ei ole nii lihtne. Kõiki põhjuseid saab jagada kolme põhirühma:
- kütusevarustuse täiendab;
Elektrikud;
- mehaanikaga seotud probleemid (mis on mootori ise).

Soovitatav ei ole regulaarselt unustada planeeritudkontrollige lisaks mootorit ja hinged seadmed Enne pikki reisi, õigeaegselt aku ja valage ainult kvaliteetne kütus Benzobakis.

Andurid KIA Rio, nagu mis tahes muu kaasaegne auto, lubage eküüd ( elektrooniline plokk Kontroll) Kütuse ja õhu Sly kontrollige mootori kui terviku toimimist ja seisukorda. Seetõttu mõjutab see mingeid kõrvalekaldeid anduri töös, see mõjutab töö stabiilsust auto dünaamika, kütusekulu. Ja mõnikord näiteks, kui positsiooni andur ebaõnnestub väntvõllja mootori täieliku inseneri juurde. Seetõttu, kui see on armatuurlaud Auto pargitud mootori pildiga "Kontrolli" lamp, võtke kiiresti ühendust ametliku edasimüüjaga (kui auto on garantii) või diagnostika hooldusjaama ja selgitama veakoodi.

Paljude omanike seas see auto kõnnib müüt, et Rio ei ole temperatuuri andurit ja on tingitud asjaolust, et seadmete omanikud ilma järelevalve paneelidÄrge vaadake mootori temperatuure. Tegelikult on see loomulikult ja õigesti kutsutud - Mootori jahutusvedeliku temperatuuri andur (ECTS).See on suurendada ruumi, see sõltub sellest, kui palju, kui palju rikas on kütuse segu. Ta märgib ka, kas mootor on külm või vastupidi ülekuumenenud.

Anduriga seotud seotud vead kIA temperatuurid Rio:

• P0116 Vale mootori jahutusvedeliku temperatuur
• P0117 Madala mootori jahutusvedeliku temperatuuri anduri indikaator
• P0118 Suure mootori jahutusvedeliku anduri indikaator
• P0119 Mootori jahutusvedeliku temperatuuri anduri viga

Anduri resistentsus varieerub sõltuvalt jahutusvedeliku temperatuurist. Anduri jaoks selle anduri kontrollimiseks eemaldage see paagile konkreetse temperatuuri veega ja mõõdetakse anduri resistentsust, see peab olema ülalmainitud elemendis .

Kui see nii ei ole - asendage andur.

Väntvõlli andur KIA Rio 2012-2013

Väntvõlli asendi andur (CKPS) on üks peamisi andureid, mille nõuetekohane toiming sõltub mootori KIA. Rio. Kui selle anduri elektriline ahel konverteeritakse või andur ise ebaõnnestub - auto lihtsalt ei käivitu, sest isegi kütust ei kätte toimeta.

Andur asub plokis ja PPC korpus. Erinevalt temperatuuri andurist loob Kia Rio väntvõlli andur vahelduva voolu, mis näitab ka väntvõlli asendit. Selle anduri jõudlust on võimalik kontrollida ainult spetsialiseeritud seadme abil, nii et kui kahtlustatakse rikkeid, see on kõige lihtsam asendada.

Väntvõlli anduri vead:

• P0385 Rikke anduri keti B väntvõll
• P0386 Vale indikaator andur B väntvõlli positsioon
• P1336 ei loe väntvõlli asendi anduri indikaatorit (CKP)
• P1374 Anduri anduri sageduse muutmine (CKP)
• P0387 Madala anduri indikaator B Väntvõlli asend
• P0388 Kõrge anduri indikaator B väntvõlli asend
• P0389 Sensor Vea B Positsioon väntvõll
• P0335 Viga anduri ahelas ja väntvõlli asend
• P0336 Vale indikaator andur ja väntvõlli asend
• P0337 Madala anduri indikaator ja väntvõlli asend
• P0338 Kõrge anduri indikaator Väntvõlli asend
• P0339 Sensor Vea väntvõlli asend

Pidage meeles, et enamik vigu seostatakse anduri ahela või selle rikke kaljuga.

Gamma 1.4 / 1.6 Nukkvõlli andur KIA Rio

Sisuliselt on see saali andur, selle ülesanne on määratleda nukkvõlli asend, see toimib otse CKPS-ga (väntvõlli andur) See andur paigaldatakse mootori kate, suhtleb nukkvõlli käiguga.

Nukkvõlli anduri vigade diagnostika Kia Rio. See on tehtud ainult spetsiaalse skanneri kasutamisega, mille omandamine ei ole soovitatav, nii et me välistame ülejäänud jaotuse põhjused, see andur on parem asendada, sest remont nukkvõlli andur ei ole parandatud.

• P0340 Viga nukkvõlli asendi anduri andur
• P0341 Vale indikaator / Ei korrigeeritud nukkvõlli asendi andur
• P0342 Madal nukkvõlli asendi anduri indikaator
• P0343 Kõrge nukkvõlli asendi andur

Kiiruseandur

Kia Rio kiiruse andur asub rangelt vertikaalselt MCPP korpus. Tema rike ei põhjusta mootori tõsiseid muutusi. Siiski ei kuvata autori paneeli kiirust. Kiiruseandurit ei puhastata, vaid ainult muudatused. Kõige sagedasem talitlushäire on draivi käigu hävitamine. See ei ole hirmutav ja ei kahjusta käigukasti ise, andur ise tuleb lihtsalt asendada.

Kiiruseanduri veakoodid:

• P0500 Rikke kiiruse anduri kettide
• P0501 Ei korrigeeritud kiiruseandur
• P0502 madala kiiruse anduri indikaator
• P0503 Kõrge või ebastabiilne kiiruseandur

Õhuvoolu andur KIA Rio juures

Natuke ustav kontseptsioon, kuna õhuvoolu andur Rio oma otseses arusaamades ei ole, kuid on olemas absoluutne rõhuandur (kaardid) ja õhutemperatuur andur (IATS).

Üheskoos täidavad nad "massi" või DMRV rolli kodumaiste autode kohta.

Kui teie auto ei suuda töötada stabiilselt tühikäigul, kõik diagnostika- ja remondi protseduurid tuleks alustada puhastamist gaasipedaali.

Throttle Control moodul ja tühikäigu andur

Selles moodulis kombineeritakse mitu seadet, nimelt:

1. Elektriline veoventiil
2. Andur tühikäigu liikumine
3. Horp õhuklapi koost

Otse sellele süsteemile saab lisada ja elektrooniline pedaal Gaas. Reeglina ei põhjusta kerge läbisõit kerge läbisõitu ega sõlme üldiselt tühikäigusanduriga ega sõlme üldiselt probleeme. Siiski, kui sümptomid ei ole stabiilsed tühikäigul, tõmbuvad kiirenduse või muude probleemide käigus drossel sõlme vaja.

Kütuse taseme andur

Me ei kirjuta kütuse taseme andurit, see asub otse paagis. Äärmiselt haruldane ebaõnnestub.

Üldine anduri asukoha skeem

Sarnaseid artikleid ei ole.

Head päeva. Kui teil on instrumendi kilp ilma temperatuuri näidustuseta, siis peaks sinine lamp olema käivitamisega kaasas, mis läheb välja, kui 60 kraadi saavutatakse. Põhimõtteliselt ei ole vaja oodata, kui see kustub, piisab 5-7 minuti soojendamiseks. Kui seadmed skaalal, nagu fotos, vastab alumise piiri sinisele lambile (umbes 60 kraadi), keskmine järjekord 90 kraadi, punane tsoon kirjaga H, umbes 120-130 kraadi.
Samuti võib mootori täpse temperatuuri leida ühendamise teel diagnostika seadmedmis võtab otseselt lugeda andurist või panna pardaarvuti.

Balakovo, Kia Ceed




Artikkel

Hea pärastlõunal, kallis omanik! Kirjalike kolleegidena sõltub see kõik auto konfiguratsioonist, kui paneelil ei ole pildistamist temperatuuri, siis on ikoonide navigeerimine väärt. Kui sinine kustub, siis mootor on soe, kui punase ikooni ekraan süttib, siis näitab see ülekuumenemist. Põhimõtteliselt, kui te järgite antifriisi taset ja radiaatorite puhtus ei tohiks olla. Perioodiliselt üks kord kolme või nelja aasta jooksul, sõltuvalt operatsioonist, see on väärt radiaatorid, alumisel korrusel juhtub sellega töötamise ajal.

Rostov-On-Don, Kia Ceed




• Täna usuvad mõned tootjad, et mootori töö parameetrid, mille käigus juht ei saa operatsiooni ajal mõjutada ega tootjat mõjutada, ei pea ja näitama juhi. Teie puhul peab juht lõpetama operatsiooni ülekuumenemise ajal ja vähendama mittekuulumata olekus toimunud juhtimise intensiivsust ja muudel juhtudel piiranguteta. Milline rolli temperatuur ei mängi, 85 ° või 98 °, ärge unustage erinevust sisuliselt.

  Moskva, Chrysler Voyager

  Tere, kallis auto omanik!
  KIA Rio kohta sõltuvalt konfiguratsioonist on paigaldatud kahe instrumendipaneeli versioonid. Kui teil on baasil või teises konfiguratsioonis auto, siis leiate temperatuuri ainult instrumentpaneeli tulede kohta. Kui te ei sobi selliste temperatuuri näidud, saate installida täiendava pardaarvuti.

  Moskva, Subaru pärand

  Mul on auto 4 aastat 4 aasta jooksul sinine lambipirn seadmete ei sütti, sest see lihtsalt ei ole

  Tjumeni piirkond, Kia Rio

  Mul on Kia Rio 11 aastat, kerge süüdistatav, ma ei sobi mulle, sest paneel ei ole minu. Mul on paneelil punane tuli, kuid see süttib ainult siis, kui mootor ülekuumenemine. Naljakas asi on see, et selle valguse autoteenistuses ei tea nad midagi

  Tjumeni piirkond, Kia Rio