Non Toyota Corolla? È ora di guardare sotto il gatto. Perché la macchina Toyota Corolla Toyota Corolla E120 non inizia

il principale / KPP.

Il tuo equipaggiamento tecnico Dovrebbe essere impeccabile - dopo tutto, il tempo che hai, ci sono gli stessi soldi che speriamo anche tu abbia. Non perdere altri. Se c'è una scomparsa di una cravatta o di una biblioteca, un pantalone che ha perso il ferro può causare una ripartizione di un incontro di lavoro, quindi parlare di un'auto che non vuole iniziare un'ora prima dei negoziati nominati.

La mattina presto, il fresco illuminato e pieno di grandi piani (un bambino - a scuola, una moglie - in un parrucchiere, e lui stesso - per scherzare un centesimo del lavoro), salti in macchina, "Chiave per iniziare" e ... che dannazione ... ancora tempo. Più ... Le manipolazioni nervose con la chiave e i pedali non portano il successo. Il giorno è rovinato fin dall'inizio. Piani e umore - un gatto sotto la coda.

Calmati. Non è necessario correre sotto il costume inglese sotto il cappuccio e, affondando il fango dell'olio di cravatta, provare a diagnosticare. In 5 minuti, molto probabilmente, non curare. Prendi un'altra macchina e lascia il trattamento di un amico alla sera. E meglio istruire i suoi medici con una buona reputazione, specialmente se hai una caro auto, e non sei speciale. Quindi sarà più economico. Bene, se il tuo amico è ben informato e ti consideri un guaritore - beh, prova te stesso, se non troppo pigro per sporcarsi o un'altra output.

Alla formulazione della diagnosi dobbiamo iniziare tranquillamente

Esaminare i sintomi mentalmente. Primo - Twist Starter? E se sì, quanto è allegro? Conosci già la risposta - ricorda cosa è successo ai primi tentativi di iniziare la macchina. Se non ricordi: riprova.

Se l'antipasto non si tocca affatto e non fai nemmeno clic sul relè di trazione quando inclusione Accensione, È difettoso (è possibile chiudere il cappuccio e seguire il consiglio sopra riportato: "Prendi un'altra macchina ...") o guai con la batteria - disattivata o si sedette. Solo in modelli rari, la catena di alimentazione di avviamento può essere protetta da un fusibile - l'amper dell'Ampe è 300 - è facile trovarlo, specialmente se sai dove si trova in anticipo. Se la batteria è da biasimare, tutte le apparecchiature elettriche non funzionano. Il caso più semplice e più semplice - volato o contaminato uno dei terminali, ma la batteria è in ordine. Stringere gli elementi di fissaggio dei terminali su di esso e allo starter (se presente). Se si scopre che la batteria si sedette completamente (hanno dimenticato di spegnere i fari di notte), puoi ancora andarcene. Ma con un aiuto estremo. Qui, come si suol dire, le opzioni sono possibili. Puoi provare a iniziare con uno shock, da una diapositiva o da un rimorchiatore. Non provare a bypassare le pietre sottomarine: un'auto con una scatola automatica o un'iniezione di carburante elettronico (se c'è una pompa del carburante elettrico) con questi modi non sarà possibile iniziare. Dovremo mordere il vicino. È vero, alcune macchine possono danneggiare il computer (leggi le istruzioni per la macchina). Se l'antipasto è torto, ma pigro (succede in estate, in inverno è un oggetto di una conversazione separata), molto probabilmente la batteria è quasi completamente scaricata. Sarà visibile sulla luce debole del faro o sul segnale malattia. In questo caso, entrano in vigore le opzioni di assistenza di cui sopra.

Se l'avviamento diventa allegramente, e il motore non risponde ai tentativi di avviarlo, escludere audacemente da ulteriori riflessioni tutte collegate alla batteria. Patya sul sistema di accensione o sul fornitore del carburante, non ti sbagliarai. Quando si effettuano una diagnosi e un trattamento di ciascuno di essi, è richiesto un approccio sistematico. Inizia meglio dall'accensione - ci sono più spesso malfunzionamenti. Specialmente nel tempo grezzo.

Dalla scintilla si sposerà ...

Quindi, devi cercare una scintilla. La tua auto può essere equipaggiata con un classico (più semplice) sistema di contatto Accensione, opzione elettronica piuttosto complicata o alcune opzioni combinate. In ogni caso, il sistema è composto da tre parti. La parte una è bassa tensione (contatti interrompi in un sistema classico o un sensore speciale nell'elettronica, oltre a una scatola con un ripieno elettronico che forma una scintilla). La seconda parte è un aumento del trasformatore, indicato nel mondo della bobina di accensione. Parte tre - High-Tensione (distributore e fili meccanici o elettronici, per i quali la corrente di alta tensione viene riassunta alle candele). E naturalmente, le candele stesse. Il controllo di tutta questa fattoria deve essere effettuato in fasi ed è meglio iniziare dalla fine.

Palco prima. Parte ad alta tensione Sistemi. Controlla se c'è una scintilla sul filo centrale - questo è quello che collega la bobina con il distributore. La punta del filo deve essere rimossa dal coperchio del distributore, più vicino a qualsiasi parte che ha un buon contatto con la massa della macchina (è dipinta o meno, non ha importanza), e il gap di 5-7 mm rimane tra la punta e la parte selezionata.

Se l'accensione della macchina è elettronica, è necessario montare il filo particolarmente in modo affidabile - se cade a terra, l'elettronica ordinerà immediatamente a lungo. Per lo stesso motivo, è impossibile cinguettare il cavo sul caso. Non consigliarlo neanche a mano, nemmeno con il tuo - colpirà la corrente.

Fase secondo. Trasforma l'avviatore del motore. Allo stesso tempo, vedere cosa succede sulla punta del filo. Sono possibili due opzioni. Un più favorevole è una scintilla. Potente, accompagnato da un doppio clic. Questo restringe significativamente il campo di ulteriori ricerche.

Prima di tutto, è necessario rimuovere il coperchio del distributore. Sotto di esso può essere crudo e sporco. Secondo tale "conduttore", la scintilla sta scivolando volontariamente ovunque, solo non lì, dove è necessario. Lavare, pulire e asciutto. Allo stesso tempo, è dannoso pulire i contatti del distributore, ad esempio, un occhio poco profondo. Ispeziona il cosiddetto "corridore". Se trovi un trail scuro della ripartizione elettrica o sul coperchio del distributore, la parte dovrà cambiare.

Il modo più rispettoso di controllare i fili dal distributore alle candele. I fili e i loro suggerimenti dovrebbero essere asciutti e puliti. Se con loro, secondo te, tutto è in ordine, puoi mettere il coperchio in posizione, ripristinare le connessioni e provare ad avviare il motore. Se il guasto è stato bruciato sotto il coperchio - il motore inizierà o, nel peggiore dei casi, almeno iniziare a starnutire. Anche il sintomo è favorevole: sei sulla strada giusta. Vero, dovrai girare, pulire e asciugare le candele - nel tentativo di avviare il motore che li vershi con benzina. Se il motore non starnutisce nemmeno, le candele devono ancora girare, pulire e controllare. Semplicemente, se c'è un kit di scorta.

Se hai già raggiunto la fase di trasformare le candele, è possibile essere abbastanza efficace (ed efficacemente) per controllare l'intero sistema di accensione nel suo complesso. Connessione a candele contorte fili ad alta tensione, Raccogli le candele in un fascio, come le carote e avvolgere direttamente sulla parte filettata con un filo morbido nudo. Assicurati che il filo abbia un contatto con ogni candela, ma non riguarda gli elettrodi centrali. Estremità fluente del filo Connettiti con la massa. Posizionando un raggio di candele in un luogo conveniente per osservare la posizione, avvitare l'avviatore del motore. Allo stesso tempo, ci dovrebbero essere scintille divertenti tra gli elettrodi delle candele a loro volta (in conformità con l'ordine dei cilindri). In tal caso, l'intero sistema di accensione è in ordine. Il suono del motore sarà molto insolito - non essere spaventato, perché gira con le candele contorte. Non torcere per molto tempo. Peggio, se alla seconda fase del controllo c'è un'altra opzione: le scintille tra il filo centrale e il "caso" non lo è. Quindi non è in catene ad alta tensione. Ulteriore ricerca sarà più complicata, apprezzerà il tuo tempo e il tuo desiderio. Se entrambi sono disponibili, procedere alla terza fase. Controllare se la tensione viene fornita alla bobina di accensione. È facile creare un tester, e se non lo è, è possibile utilizzare una lampadina del rotore. È vero, avrai bisogno di una coppia di fili per collegarlo alla bobina. Nel classico sistema di accensione, collegare la lampadina tra la massa e l'ingresso dell'avvolgimento primario.

Nella terza fase, Come al solito, sono anche possibili due opzioni: la tensione alla bobina è servita o no. Se viene servito, la bobina è la colpa - una rottura o cortocircuito, che, tuttavia, accade estremamente raramente. La bobina dovrà cambiare. È più probabile che sia un cattivo contatto nel montaggio dei fili alla bobina. O lo stesso sporco bagnato, secondo cui i dollari della scintilla non sono noti dove. A volte la bobina viene pulita alla brillantezza, ma sotto di esso è conservata la striscia molto stretta invisibile di sporco - un buon conduttore.

Se, al terzo stadio, è stato convinto che la tensione della bobina non venga servita - l'elettronica o i contatti e i contatti e i collegamenti inaffidabili nella parte di bassa tensione del sistema di accensione sono la colpa. Con l'elettronica (interruttore e, meno spesso, sensore nell'alloggiamento del distributore) non è possibile far fronte - per la loro diagnostica è necessario attrezzature speciali. Per te è possibile tirare il connettore del sensore sull'alloggiamento del distributore - aiuta improvvisamente. Se hai un'auto con un classico sistema di contatto di accensione, puoi trovare ulteriormente.

Rimuovere il coperchio dal distributore e ispezionare i contatti dell'interruttore: possono ossidarsi, specialmente se l'auto è rimasta per un po 'di tempo senza movimento. I contatti devono essere accuratamente puliti con un occhiello sottile o un nadfyl speciale.

Tenere i contatti puliti in modo che siano chiusi, hanno inghiottito. La tensione su di loro è solo 12 volt, quindi è possibile tirare senza consapevolemente. Se la pulizia non ha aiutato e la tensione della bobina non è ancora nutrita, ti consigliamo ancora una volta di completare i tentativi di resuscitare la macchina, poiché inizierà la difficoltà.

Se la tensione è apparsa (quando si sposta i contatti, la lampada lampeggia), ripristinare tutto il Sviluppato e smontato, avvia l'auto e, forse avrà ancora il tempo di fare. Se non si avvia, ma almeno starnutisce - libera le candele e ... (Vedi).

Non premere il pavimento - non sarà aiutato

Potrebbe risultare che l'intero sistema di accensione è stato controllato, tutto è in ordine, e il motore, anche se sei pazzo, non inizia. Quindi, problemi con un altro dei sistemi menzionati in precedenza - sistema di alimentazione, T. e. alimentazione del carburante al motore.

Se hai una macchina per iniezione ( sistema di iniettore Feed) Combustibile - Non toccarlo (nel sistema). Puoi solo arrivare alla conclusione che è stato interrotto da esso: c'è una scintilla che il carburante è adatto - significa che è cerchio. Trattamento solo in ospedale. A casa e Kustareys, è inutile ripararlo e persino dannoso.

Nel solito. motore del carburatore sistema di alimentazione carburante Semplicemente - serbatoio, stazione di servizio, un set di condotte e un carburatore. Qui puoi lisciarti. Prima di tutto, è necessario assicurarsi che la benzina entra nel carburatore. Scollegare il tubo dal carburatore e fare clic sulla leva di swap del carburante manuale. Se un getto di benzina piuttosto potente segnato - tutto va bene, è ora di andare al carburatore. Succede che la benzina viene applicata correttamente al carburatore, ma per qualche motivo non viene. Se c'è tempo e desiderio, rimuovi filtro dell'ariaDopodiché, chiedi a qualcuno di premere bruscamente il pedale dell'acceleratore. O tu stesso tirando drammaticamente il cavo dell'unità valvola a farfalla. Allo stesso tempo, guarda il carburatore dall'alto (lo smorzatore d'aria è aperto, altrimenti non vedrai nulla): se la benzina Strika non appare nel primo diffusore - significa che non c'è nella camera flottante. Non c'è nessuno perché l'ago della valvola (succede molto spesso) è completamente intasato con un filtro del carburante nel carburatore - si trova di fronte alla camera galleggiante. O zebes offuscati. Il filtro è purificato spurgo, tuttavia, in assenza delle competenze necessarie, è meglio non legarsi a tutti gli interni carburatori, per affrontare la guarigione della valvola ago, intasamento di scappatoie e altre sottigliezze - lasciarlo fare specialisti.

Se il rivolo è nel diffusore, prestare attenzione al dispositivo di avvio del carburatore - è molto spesso fallito. Sulle auto estranee a partire da circa gli anni '70, applicati controllo automatico serranda d'aria. Il dispositivo senza la partecipazione, a seconda della temperatura del motore, chiude o apre il lembo per quanto è necessario, arricchendo la miscela quando il motore inizia. Se questa automazione funziona, puoi provare le manipolazioni manuali con ammortizzatore d'aria, ma ci sono molte opzioni e non ci sono consigli universali. Prima di iniziare le manipolazioni, connettersi e fissare il tubo del carburante precedentemente scollegato. Il filtro dell'aria non può ancora essere installato. Se inizia, lascia che il motore si riscaldi e con Dio (dopo aver restituito il filtro dell'aria al posto) .. Se durante il controllo della fornitura del carburante con una pompa del carburante, si scopre che la benzina dal tubo non va o il rivolo è Molto fluido, il motivo dovrebbe essere cercato in condutture chiuse, il filtro del carburante o il filtro del carburante il tubo del carburante stesso - è possibile dimostrare in sicurezza la tua maestria, pompando i benzini della pompa dei pneumatici nella direzione, inversa il movimento della benzina, t. e. dal carburatore a Baku. Nel serbatoio dovrebbe essere ascoltato i suoni ardore e bolli.

Con filtro. pulizia sottile Il carburante è semplice. Sebbene quasi tutti i modelli moderni, è realizzato in un edificio trasparente, il grado di contaminazione è impossibile determinare visivamente. Il filtro sporco ti consentirà di avviare il motore, ma non ti permetterà di andare normalmente. Se è completamente intasato - il motore non si avvia. Il controllo più efficiente: rimuovere il filtro e, se non ci sono nuovi, temporaneamente sostituirlo con un tubo adatto, ad esempio, gli alloggiamenti a sfera sono più trasparenti - può essere visto come scorre la benzina. Non tentare di pulire il filtro - una custodia murata (o mancata) non capisce.

Se sei arrivato alla conclusione che la tua auto non funziona la pompa del carburante e non ci sono di scorta a mano - "prendi un'altra macchina ...".

Rare, ma la diagnosi più spiacevole che abbiamo lasciato finalmente. Se l'antipasto funziona bene, hai già trascorso un sacco di tempo e hai fatto in modo che l'accensione e il cibo ordine completoE la macchina, tuttavia, non inizia - vale la pena considerare la cintura di trasmissione dell'albero a camme. Tuttavia, decidere di te stesso, questo controllo può essere effettuato all'inizio, soprattutto se il motore ha già passato più di 60 mila. La complessità è che dovremo rimuovere o almeno piegare parzialmente la parte superiore della cinghia di chiusura dell'involucro di plastica. È possibile che la cintura fosse tagliata dai denti - nelle cinghie, come le persone, i denti sono persi dalla vecchiaia. In questo caso, l'albero a camme non ruota e il motore non funzionerà. È chiaro che una cinghia dentata richiede la sostituzione (coloro che hanno un'auto con un albero a camme a trasmissione a catena, questo problema non è minacciato). La procedura di sostituzione della cinghia non è complicata, ma fastidiosa. Effettuato in ospedale. Bene, se tutto limita la sostituzione della sola cintura e non le valvole piegate o l'intero blocco del blocco - succede anche.

Cazzo più piccolo

Vale la pena dire alcune parole sulla batteria. Dal momento che sulle auto più moderne, è senza manutenzione, non ha senso dare qui le istruzioni per l'uso. Daremo solo alcuni consigli aggiuntivi, per quanto tempo per mantenere la batteria praticabile. Non farti trasportare con la macchina con ulteriori consumatori di energia. Il fatto che nel bilancio energetico della macchina è previsto per un stock definito che ti consente di connettersi a due tre "teppisti", non significa che puoi appendere sei clic per la macchina e le dieci nebbiose - hanno un senso di misura . Inoltre, se colleghi il Tsatski imprevisto te stesso, la probabilità di danni all'isolamento è fantastica. E in generale, come spettacoli pratiche, qualsiasi, anche l'intervento operativo più qualificato nel cablaggio della macchina prima o poi si fa sentire. Guaio.

Se la batteria respira ad incenso, prova a non calciare il motore durante il taglio delle fermate in città. Niente aumenta la batteria come uso frequente dell'avviamento.

E l'ultimo (questo vale non solo sulla batteria, ma anche l'intera apparecchiatura elettrica in generale). Ricorda: Tutti i terminali, i contatti, i consigli del filo dovrebbero essere asciutti e puliti e pozzetti per stabilirsi a "destinazioni". Isolamento sporco e grigliato prima o poi fa la sua strada, e la combustione e l'ossidazione di qualsiasi superficie di contatto Può servire come l'unico (e sufficiente) causa del fallimento del sistema di accensione. O fuoco.

Questo può essere fermato. Gli appassionati di auto meticolosi notò indubbiamente ad alcune superficialità dei nostri consigli. Ammettiamo, noi intenzioniamo intenzionalmente non vogliamo andare in profondità nel debrist. Per non provocarvi all'auto-farmaci - non porta a bene. Comprendere la natura del dolore nella parte inferiore della pancia sulla destra non significa che tu stesso debba cancellare la tua appendice. Ma è necessario descrivere sicuramente i sintomi del medico del dottore. Molto aiuta il trattamento.

La tua attrezzatura tecnica dovrebbe essere impeccabile - dopo tutto, il tempo che hai, ci sono gli stessi soldi che, speriamo che tu abbia anche. Non perdere altri. Se c'è una scomparsa di una cravatta o di una biblioteca, un pantalone che ha perso il ferro può causare una ripartizione di un incontro di lavoro, quindi parlare di un'auto che non vuole iniziare un'ora prima dei negoziati nominati.

Alla formulazione della diagnosi dobbiamo iniziare tranquillamente

Se l'antipasto non si tocca affatto e non faceva nemmeno fare clic sul relè di trazione quando l'accensione è accesa, quindi è difettosa (è possibile chiudere il cappuccio e seguire il consiglio sopra: "Prendi un'altra macchina ..") o guai con la batteria - spenta o si sedette. Solo in modelli rari, la catena di alimentazione di avviamento può essere protetta da un fusibile - l'amper dell'Ampe è 300 - è facile trovarlo, specialmente se sai dove si trova in anticipo. Se la batteria è da biasimare, tutte le apparecchiature elettriche non funzionano. Il caso più semplice e più semplice - volato o contaminato uno dei terminali, ma la batteria è in ordine. Stringere gli elementi di fissaggio dei terminali su di esso e allo starter (se presente). Se si scopre che la batteria si sedette completamente (hanno dimenticato di spegnere i fari di notte), puoi ancora andarcene. Ma con un aiuto estremo. Qui, come si suol dire, le opzioni sono possibili. Puoi provare a iniziare con uno shock, da una diapositiva o da un rimorchiatore. Non provare a bypassare le pietre sottomarine: un'auto con una scatola automatica o un'iniezione di carburante elettronico (se c'è una pompa del carburante elettrico) con questi modi non sarà possibile iniziare. Dovremo mordere il vicino. È vero, alcune macchine possono danneggiare il computer (leggi le istruzioni per la macchina). Se l'antipasto è torto, ma pigro (succede in estate, in inverno è un oggetto di una conversazione separata), molto probabilmente la batteria è quasi completamente scaricata. Sarà visibile sulla luce debole del faro o sul segnale malattia. In questo caso, entrano in vigore le opzioni di assistenza di cui sopra.

Dalla scintilla si sposerà ...

Quindi, devi cercare una scintilla. La tua macchina può essere equipaggiata con un sistema di contatto di accensione classico (più semplice), un'opzione elettronica piuttosto complicata o una opzione combinata. In ogni caso, il sistema è composto da tre parti. La parte una è bassa tensione (contatti interrompi in un sistema classico o un sensore speciale nell'elettronica, oltre a una scatola con un ripieno elettronico che forma una scintilla). La seconda parte è un aumento del trasformatore, indicato nel mondo della bobina di accensione. Parte tre - High-Tensione (distributore e fili meccanici o elettronici, per i quali la corrente di alta tensione viene riassunta alle candele). E naturalmente, le candele stesse. Il controllo di tutta questa fattoria deve essere effettuato in fasi ed è meglio iniziare dalla fine.

La prima fase. Parte ad alta tensione del sistema. Controlla se c'è una scintilla sul filo centrale - questo è quello che collega la bobina con il distributore. La punta del filo deve essere rimossa dal coperchio del distributore, più vicino a qualsiasi parte che ha un buon contatto con la massa della macchina (è dipinta o meno, non ha importanza), e il gap di 5-7 mm rimane tra la punta e la parte selezionata.

Fase secondo. Trasforma l'avviatore del motore. Allo stesso tempo, vedere cosa succede sulla punta del filo. Sono possibili due opzioni. Un più favorevole è una scintilla. Potente, accompagnato da un doppio clic. Questo restringe significativamente il campo di ulteriori ricerche.

Se hai già raggiunto la fase di trasformare le candele, è possibile essere abbastanza efficace (ed efficacemente) per controllare l'intero sistema di accensione nel suo complesso. Collegamento dei cavi ad alta tensione alle candele gemelle, raccogliere candele in un fascio, come le carote e avvolgere direttamente lungo la loro parte filettata con un filo morbido nudo. Assicurati che il filo abbia un contatto con ogni candela, ma non riguarda gli elettrodi centrali. Estremità fluente del filo Connettiti con la massa. Posizionando un raggio di candele in un luogo conveniente per osservare la posizione, avvitare l'avviatore del motore. Allo stesso tempo, ci dovrebbero essere scintille divertenti tra gli elettrodi delle candele a loro volta (in conformità con l'ordine dei cilindri). In tal caso, l'intero sistema di accensione è in ordine. Il suono del motore sarà molto insolito - non essere spaventato, perché gira con le candele contorte. Non torcere per molto tempo. Peggio, se alla seconda fase del controllo c'è un'altra opzione: le scintille tra il filo centrale e il "caso" non lo è. Quindi non è in catene ad alta tensione. Ulteriore ricerca sarà più complicata, apprezzerà il tuo tempo e il tuo desiderio. Se entrambi sono disponibili, procedere alla terza fase. Controllare se la tensione viene fornita alla bobina di accensione. È facile creare un tester, e se non lo è, è possibile utilizzare una lampadina del rotore. È vero, avrai bisogno di una coppia di fili per collegarlo alla bobina. Nel classico sistema di accensione, collegare la lampadina tra la massa e l'ingresso dell'avvolgimento primario.

Nella terza fase, come al solito, sono anche possibili due opzioni: la tensione alla bobina è servita o meno. Se viene servito, la bobina è la colpa - una rottura o cortocircuito, che, tuttavia, accade estremamente raramente. La bobina dovrà cambiare. È più probabile che sia un cattivo contatto nel montaggio dei fili alla bobina. O lo stesso sporco bagnato, secondo cui i dollari della scintilla non sono noti dove. A volte la bobina viene pulita alla brillantezza, ma sotto di esso è conservata la striscia molto stretta invisibile di sporco - un buon conduttore.

Se la tensione è apparsa (quando si sposta i contatti, la lampada lampeggia), ripristinare tutto il Sviluppato e smontato, avvia l'auto e, forse avrà ancora il tempo di fare. Se non inizia, ma almeno starnutisce - esplodere le candele e ...

Non premere il pavimento - non sarà aiutato

Potrebbe risultare che l'intero sistema di accensione è stato controllato, tutto è in ordine, e il motore, anche se sei pazzo, non inizia. Pertanto, problemi con un altro dei sistemi menzionati in precedenza - sistema di alimentazione, I.e., alimentazione del carburante al motore.

Se si dispone di un'auto con un'iniezione (sistema di alimentazione dell'iniettore) del carburante - non toccarlo (nel sistema). Puoi solo arrivare alla conclusione che è stato interrotto da esso: c'è una scintilla che il carburante è adatto - significa che è cerchio. Trattamento solo in ospedale. A casa e Kustareys, è inutile ripararlo e persino dannoso.

Nel solito motore carburatore, il sistema di alimentazione è un serbatoio più semplice, la pompa del carburante, un set di condotte e un carburatore. Qui puoi lisciarti. Prima di tutto, è necessario assicurarsi che la benzina entra nel carburatore. Scollegare il tubo dal carburatore e fare clic sulla leva di swap del carburante manuale. Se un getto di benzina piuttosto potente segnato - tutto va bene, è ora di andare al carburatore. Succede che la benzina viene applicata correttamente al carburatore, ma per qualche motivo non viene. Se c'è tempo e desiderio, rimuovere il filtro dell'aria, quindi chiedere a qualcuno di fare bruscamente cliccare sul pedale dell'acceleratore. Oppure puoi tirare drasticamente il cavo dell'azionamento dell'acceleratore. Allo stesso tempo, guarda il carburatore dall'alto (lo smorzatore d'aria è aperto, altrimenti non vedrai nulla): se la benzina Strika non appare nel primo diffusore - significa che non c'è nella camera flottante. Non c'è nessuno perché l'ago della valvola (succede molto spesso) è completamente intasato con un filtro del carburante nel carburatore - si trova di fronte alla camera galleggiante. O zebes offuscati. Il filtro è purificato spurgo, tuttavia, in assenza delle competenze necessarie, è meglio non legarsi a tutti gli interni carburatori, per affrontare la guarigione della valvola ago, intasamento di scappatoie e altre sottigliezze - lasciarlo fare specialisti.

Se il rivolo è nel diffusore, prestare attenzione al dispositivo di avvio del carburatore - è molto spesso fallito. Sulle auto straniere che iniziano gli anni '70, viene applicato il controllo automatico del serranda AIR. Il dispositivo senza la partecipazione, a seconda della temperatura del motore, chiude o apre il lembo per quanto è necessario, arricchendo la miscela quando il motore inizia. Se questa automazione funziona, puoi provare le manipolazioni manuali con ammortizzatore d'aria, ma ci sono molte opzioni e non ci sono consigli universali. Prima di iniziare le manipolazioni, connettersi e fissare il tubo del carburante precedentemente scollegato. Il filtro dell'aria non può ancora essere installato. Se inizia, lascia che il motore si riscaldi e con Dio (dopo aver restituito il filtro dell'aria al posto) .. Se durante il controllo della fornitura del carburante con una pompa del carburante, si scopre che la benzina dal tubo non va o il rivolo è Molto fluido, il motivo dovrebbe essere cercato in condutture chiuse, il filtro del carburante o il filtro del carburante il tubo del carburante stesso - puoi facilmente dimostrare la tua maestria, pompando i benzini della pompa dei pneumatici nella direzione, inversa il movimento della benzina, cioè da il carburatore a Baku. Nel serbatoio dovrebbe essere ascoltato i suoni ardore e bolli.

Con un filtro combustibile fine, tutto è semplice. Sebbene quasi tutti i modelli moderni, è realizzato in un edificio trasparente, il grado di contaminazione è impossibile determinare visivamente. Il filtro sporco ti consentirà di avviare il motore, ma non ti permetterà di andare normalmente. Se è completamente intasato - il motore non si avvia. Il controllo più efficiente: rimuovere il filtro e, se non ci sono nuovi, temporaneamente sostituirlo con un tubo adatto, ad esempio, gli alloggiamenti a sfera sono più trasparenti - può essere visto come scorre la benzina. Non tentare di pulire il filtro - una custodia murata (o mancata) non capisce.

Se sei arrivato alla conclusione che la tua auto non funziona la pompa del carburante e non ci sono di scorta a mano - "prendi un'altra macchina ...".

Rare, ma la diagnosi più spiacevole che abbiamo lasciato finalmente. Se l'antipasto funziona bene, hai già trascorso un sacco di tempo e si è assicurato che l'accensione e il cibo siano in perfetto ordine, e la macchina, tuttavia, non inizia - vale la pena considerare la cintura di trasmissione dell'albero a camme. Tuttavia, decidere di te stesso, questo controllo può essere effettuato all'inizio, soprattutto se il motore ha già passato più di 60 mila. La complessità è che dovremo rimuovere o almeno piegare parzialmente la parte superiore della cinghia di chiusura dell'involucro di plastica. È possibile che la cintura fosse tagliata dai denti - nelle cinghie, come le persone, i denti sono persi dalla vecchiaia. In questo caso, l'albero a camme non ruota e il motore non funzionerà. È chiaro che una cinghia dentata richiede la sostituzione (coloro che hanno un'auto con un albero a camme a trasmissione a catena, questo problema non è minacciato). La procedura di sostituzione della cinghia non è complicata, ma fastidiosa. Effettuato in ospedale. Bene, se tutto limita la sostituzione della sola cintura e non le valvole piegate o l'intero blocco del blocco - succede anche.

Sulle cause dell'aterosclerosi

Proviamo a spiegare perché il sistema sanguigno dell'auto è talvolta stupito da "aterosclerosi". Benzina - Blood Car. E il sangue dovrebbe essere pulito e attraversare le navi pulite. E nel fatto che nelle navi su una misura ammissibile, "colesterolo" è accumulato, di regola, dobbiamo incolpare. Utilizzi spesso cannomen per il topping della benzina? Se è così, le possibilità di intasare i benziiri e i filtri stanno aumentando, specialmente se il tuo imbuto senza una maglia. Nel contenitore di solito accumulare spazzatura, ruggine, sabbia e se il contenitore è dipinto all'interno, quindi verniciare particelle. È chiaro che la quantità inferiore della quantità di imballaggio intermedio viene utilizzata sul percorso della benzina dalla colonna al serbatoio, meglio è. Qualunque cosa sufficiente, anche sulla stazione di servizio più sapiente di sporco in serbatoi in un tasso specifico rispetto alla "casalinga". La spiaggia del nostro Benzokolonok non è tanto sporco come acqua. Ma qui siamo impotenti. Sul nostro ricordo, solo un ladro è cresciuto sulla diluizione della benzina, e non è acqua, ma con urina asintica, e non nella vita, ma nei film (vedi "gentiluomini di buona fortuna"). Quindi devi sopportare. Tuttavia, a correttamente non aggiungere acqua alla benzina diluita domestica, provare a mantenere il serbatoio pieno. In un serbatoio incompleto, si accumula condensa, specialmente nella scopazione, quando si verificano differenze di temperatura taglienti.

Cazzo più piccolo

Se la batteria respira ad incenso, prova a non calciare il motore durante il taglio delle fermate in città. Niente aumenta la batteria come uso frequente dell'avviamento.

E l'ultimo (questo vale non solo sulla batteria, ma anche l'intera apparecchiatura elettrica in generale). Ricorda: Tutti i terminali, i contatti, i consigli del filo dovrebbero essere asciutti e puliti e pozzetti per stabilirsi a "destinazioni". Isolamento sporco e grigliato prima o successiva si rompe e la bruciatura e l'ossidazione di qualsiasi superficie di contatto possono servire come l'unica (e sufficiente) causa del fallimento del sistema di accensione. O fuoco.

(ma)- Semplici controlli

Prima di eseguire questi controlli, assicurarsi di seguire sicuramente la procedura di avvio descritta nel capitolo "Come eseguire il motore" nella Sezione 3 e che hai abbastanza carburante. Controllare se il motore inizierà da altri tasti. Se funzionano, la tua chiave può essere difettosa. Controllare la chiave da qualsiasi rivenditore autorizzato o riparatore a Toyota o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato. Se nessuno dei tuoi tasti funziona, forse c'è un malfunzionamento nel sistema di blocco del motore. Contattare qualsiasi rivenditore autorizzato o riparatore a Toyota o un altro professionale adeguatamente qualificato e attrezzato. (Vedi "Tasti")

Se l'albero motore del motore non è ruotato o diventa troppo lentamente

1. Controllare che i terminali della batteria siano puliti e strettamente bloccati.

2. Se i terminali della batteria sono tutti in ordine, accendere l'illuminazione interna.

3. Se la luce non si accende, svanisce o si spegne quando l'avviamento gira l'albero motore del motore, batteria dell'accumulatore scaricato. Puoi provare ad avviare il motore da fonte esterna. Per ulteriori istruzioni, vedere nel "(c) lancio da una fonte esterna".

Se tutto è in ordine con la luce, e il motore non si avvia, richiede configurazione o riparazione. Contattare qualsiasi rivenditore autorizzato o riparatore a Toyota o un altro professionale adeguatamente qualificato e attrezzato.

NOTIFICA

Non eseguire il motore con rimorchio o spingere. Questo può portare a guasti in una macchina o causare una collisione a causa di un improvviso avvio del motore. Inoltre, un convertitore catalitico a tre canali può surriscaldare e creare un pericolo di incendio.

Se il motore si trasforma con la sua velocità normale, ma non inizia:

1. Ruotare la chiave di accensione sulla posizione "ASS" o "Blocco" e cercare di avviare nuovamente il motore.

2. Se il motore non si avvia, il motore può essere allagato a causa di più girando dell'albero motore. Per ulteriori istruzioni, vedere il punto "(B) eseguire un motore allagato."

3. Se il motore non è ancora avviato, richiede configurazione o riparazione. Contattare qualsiasi rivenditore autorizzato o riparatore a Toyota o un altro professionale adeguatamente qualificato e attrezzato.

(b) - lancio del motore allagato

Se il motore non si avvia, può essere allagato a causa della svolta ripetuta dell'albero motore.

Se ciò accadesse, ruotare la chiave per la posizione "Start", premendo completamente il pedale dell'acceleratore. Tenere la chiave e il pedale dell'acceleratore in questa posizione per 15 secondi e quindi rilasciare. Successivamente, prova a eseguire il motore, rimuovendo il piede dal pedale dell'acceleratore.

Se il motore non si avvia dopo 15 secondi di rotazione dell'albero motore, rilasciare il tasto, attendere alcuni minuti e riprovare.

Se il motore non si avvia, richiede configurazione o riparazione. Contattare il rivenditore o riparatore autorizzato Toyota o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato.

NOTIFICA

Non ruotare l'albero motore del motore per più di 30 secondi alla volta. Questo può portare al surriscaldamento dell'articolo e del sistema di cablaggio elettrico.

(c) lancio da una fonte esterna

Per evitare gravi feriti e danni alla tua auto, che possono verificarsi come risultato di un'esplosione di una batteria, con ustioni acide, scosse elettriche o danni a componenti elettronici, è necessario seguire rigorosamente queste istruzioni.

Se non sei sicuro di poter fare

AVVERTIMENTO

La batteria contiene acido solforico, che è una sostanza velenosa e corrosiva. Durante il lancio da una fonte esterna, metti su occhiali di sicurezza e cercare di schizzare l'acido alla pelle, abbigliamento o auto.

Se l'acido è arrivato accidentalmente su di te o nei tuoi occhi, rimuovi immediatamente tutti gli abiti contaminati e correre i posti interessati attraverso l'acqua. Successivamente, consultare immediatamente l'attenzione medica. Se possibile, continuare ad applicare l'acqua con una spugna o un tessuto sulla strada per un'istituzione medica.

Gas, che è solitamente evidenziato dalla batteria, esplode se la fiamma o la scintilla è vicina. Utilizzare solo i cavi di collegamento standard e durante il processo di avvio dalla sorgente esterna non fumare e non accendere le partite.

NOTIFICA

La tensione della batteria utilizzata per migliorare deve essere 12 V (B). Inizia da una fonte esterna se non si è sicuri che la batteria ausiliaria soddisfi i requisiti.

Procedura di esecuzione da una fonte esterna

1. Se la batteria ausiliaria è installata su un'altra auto, controllare che le auto non si tocchino. Spegni tutte le luci e gli accessori non necessari.

Per aumentare la tensione, utilizzare la batteria di qualità adatta o superiore. Potrebbe essere difficile avviare il motore da qualsiasi altra batteria.

Se è difficile avviare il motore da una fonte esterna, caricare una batteria per alcuni minuti.

2. Se necessario, rimuovere tutti i tappi di ventilazione alle batterie ausiliarie e scaricate. Blank Blank Gruppi di un pezzo di tessuto. (Ciò contribuirà a ridurre il pericolo di esplosione e il rischio di lesioni e ustioni.)

3. Se il motore della macchina con la batteria ausiliaria non funziona, eseguilo e lascia che funzioni un paio di minuti. Nel processo di partenza da una fonte esterna, tenere premuta la velocità del motore a circa 2000 rpm (rpm), premendo leggermente il pedale dell'acceleratore.

4. Collegare i cavi nella sequenza A, B, C, D.

un. Collegare il morsetto di un cavo di collegamento positivo (rosso) perterminale positivo (+) della batteria scarica.

b. Collegare la clip all'altra estremità del cavo di collegamento positivo (rosso) al terminale positivo (+) della batteria ausiliaria.

c. Collegare il morsetto del cavo di collegamento negativo (nero) al terminale negativo (-) della batteria ausiliaria.

d. Collegare il morsetto all'altra estremità del cavo di collegamento negativo (nero) a una parte metallica solida, fissa e non verniciata dell'auto con una batteria scarica.

Non collegare il cavo a o vicino a qualsiasi parte che si muove quando si gira albero motore Motore.

AVVERTIMENTO

Quando si eseguono connessioni per evitare lesioni gravi, non appoggiarsi sulla batteria e non consentono ai cavi o ai morsetti di toccare nulla di diverso dai corrispondenti terminali della batteria o del terreno.

5. Ottieni il tuo motore nel solito modo. Dopo aver avviato il motore, lascia che funzioni per diversi minuti sulle rivoluzioni di circa 2000 giri / min (rpm), premendo leggermente il pedale dell'acceleratore.

6. Scollegare delicatamente i cavi in \u200b\u200buna sequenza strettamente inversa: prima il cavo negativo e quindi positivo.

7. Rimuovere con cautela i rivestimenti del tessuto con le batterie, su di loro può ora essere acido solforico.

8. Se i tappi di ventilazione della batteria sono stati rimossi, mettili in posizione.

Se il motivo per lo scarico della batteria non viene rilevato (ad esempio, l'illuminazione è accesa), è necessario controllarlo da qualsiasi rivenditore autorizzato o riparatore di Toyota o di un altro professionale adeguatamente qualificato e attrezzato.

Se il primo tentativo iniziale non ha successo:

Assicurarsi che i morsetti del cavo di collegamento siano collegati saldamente. Ricarica la batteria scarica, collegando i cavi di collegamento, entro pochi minuti e avviare il motore per tornare alla normalità.

Se il secondo tentativo non ha successo, la batteria ricaricabile può essere esaurita. Controllalo con qualsiasi rivenditore autorizzato o riparatore Toyota o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato.

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