Adattamento di valvole a farfalla elettronica Nissan. Come adattare l'acceleratore nel gas elettronico dell'automobile Gas - Come funziona

A volte nel funzionamento del guasto del motore e il suo fatturato viene eliminato dai valori specificati. Di conseguenza, il fatturato inattivo diventa instabile, si verificano errori in termini di potenza.

Sembra che il motore, da minuto al minuto, avrà blocco. È spiegato dall'usura dei dettagli, e di conseguenza, un aumento del divario tra il corpo dell'acceleratore e il lembo. La liquidazione disturbata passa l'aria più della norma, e questa è la ragione per il cambiamento nella composizione della miscela di combustibile.

Il risultato è il malfunzionamento del motore. Quando si indossa lo smorzatore (Pyatak), è necessario sostituirlo. In virtù della facilità del design, non è difficile ordinarlo con un turner familiare o trovare su Internet da alcuni "Kulibin". Il prezzo dei dettagli di acquisto sarà molto più alto.

Poiché i nuovi modelli di auto stanno già andando con il controllo dell'acceleratore elettronico (pedale elettronico), quindi il malfunzionamento dell'auto può anche portare all'errore di lavoro.

Voltaggio secco Salta nel veicolo, rimozione / sostituzione blocco elettronico Gestione, pedali dell'acceleratore - Tutto ciò può causare una violazione del lavoro di questa parte della tua auto. Quindi diventa necessario restituire tutti i parametri alla normalità.

Esempi di adattamento dell'acceleratore su vag e lancer ix

In questo video, ti dirai e mostra come adattare i flap per la macchina del marchio VAG.

Adattamento di DZ N. Volkswagen Golf. 4:

• Caldo il motore a t \u003d 80 0 c e l'auto per sprecare. Quindi collegare il cavo USB-KKL al connettore diagnostico e dopo aver accensione dell'iscrizione, avviamo il programma diagnostico (VAG-COM 3.11).
• Entriamo nella sezione 01-motore.
• Eseguiamo il problema del sondaggio di memoria (02).
• Malfunzionamenti rilevati cancellati (05).
• Dopo il ritorno al menu precedente, entriamo nella sezione "Adattation-10".
• Con il gruppo 001, fai clic su "Esegui".
• Ci aspettiamo 2-3 minuti, dopo aver chiuso il programma e scollegare il cavo. L'adattamento è completato.

Adattamento dei veicoli Nissan con pedale elettronico di gas:

• Accendi l'accensione almeno 2 secondi.
• Spegnere l'accensione. La procedura per l'adattamento del pedale dell'acceleratore è completata.
• Eseguiamo l'adattamento dell'arlemento dell'acceleratore. Il pedale dell'acceleratore viene rilasciato.
• Accendi l'accensione e disattivare istantaneamente. Ci aspettiamo non meno di 10 secondi. Durante questo periodo di tempo, il lembo si sta muovendo.
• Alleniamo l'alimentazione dell'aria al minimo (XX).
• Riscaldare il motore e il cambio a temperatura di esercizio.
• Spegnere tutte le apparecchiature elettriche della macchina.
• Esegui il motore e portalo alla temperatura del lavoratore.
• Spegni l'accensione e aspettarsi non meno di 10 secondi.
• Rilasciare completamente il pedale dell'acceleratore.
• Accendi l'accensione e aspettarsi non meno di 3 secondi.
• Per 5 secondi, eseguiamo cinque volte premendo il pedale dell'acceleratore, dopo di che aspetteremo 7 secondi.
• Facendo clic sul pedale dell'acceleratore, tienilo fino a quando il controllo smetterà di lampeggiare e non brucerà costantemente (ci vogliono circa 20 secondi).
• Dopo che il controllo ha catturato il fuoco costantemente, per 3 secondi è necessario lasciare andare il pedale.
• Esegui il motore per lavorare su XX.
• Fare clic su più volte sul pedale per controllare la stabilità di XX.

Adattamento di DZ su VW Passat B5:

• Riscaldare il motore alla temperatura di esercizio e alla macchina per sprecare.
• Accendi l'accensione, ma il motore non si avvia.
• Collegare il cavo al connettore diagnostico ed eseguire il programma.
• Entriamo nella sezione 01-motore.
• Inseriamo le impostazioni di base (04).
• Seleziona nell'adattamento dello smorzatore - 060 per le auto con controllo elettronico L'ammortizzatore e il valore del 098 per i veicoli con la regolazione del cavo dell'ammortizzatore.
• Esegui adattamento.
• Stiamo aspettando la voce sulla schermata "ADP RUN" e la successiva voce "ADP OK".
• Torniamo alle installazioni di base.
• Spegnere l'accensione. L'adattamento è completato.

Adattamento della valvola a farfalla Mitsubishi Lancer. Ix:

• Riscaldare il motore dell'auto.
• Connettiti allo scanner Scanner Scanner Connettore Diagnostico. Valori rxh \u003d 0.
• Ripristinare artificialmente il gap di calore nel flap (ad esempio, usiamo una miscela di solidol con test dell'olio).
• Iniziamo il motore e ci aspettiamo di installare colpi di scena sostenibili.
• Nello scanner, avviare la modalità "modalità SAS" e regolare la posizione del RXX durante l'adattamento.
• Se la modalità "modalità SAS" è accesa, quindi svitare la vite RXC per aumentare la velocità del motore su XX;
• Stabiliamo i regimi entro 750-800 rpm.
• Durante l'adattamento, i passaggi PCH sono impostati con un valore di 4-7;
• Completando in modo fontalmente il processo di adattamento e il motore di deperimento.
• Esegui il motore e controlla il RXX. Se l'adattamento ha avuto successo, i passaggi PCH saranno uguali a 27-28.

Adattamento di DZ su AUDI A4:

• Caldo il motore a t \u003d 80 0 c e l'auto per sprecare. Quindi collegare il cavo al connettore diagnostico e dopo aver accensione dell'iscrizione, avvia il programma diagnostico (VAG-COM).
• Entriamo nella sezione 01-motore.
• Entriamo nella sezione "Adattamento-10".
• Sul canale 00, fai clic sul pulsante "Leggi".
• Salviamo il risultato e torniamo alle impostazioni di fabbrica.
• Accedi alle impostazioni di base (04) e andare alla modalità di misurazione.
• Insentiamo il valore del canale 098, inizia l'adattamento.
• Ci aspettiamo un messaggio sul completamento del processo di adattamento.
• Tornare alla sezione originale. Chiudere il programma e scollegare il cavo.

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Di questo, imparerai quanto costa lavorazione anticorrosiva Il fondo dell'auto.

Quando non dovresti eseguire l'adattamento di DZ?

Vale la pena notare che per condurre le procedure sopra, utilizzando software software e apparecchiature diagnostiche speciali, adeguatamente in caso di impostazione Damper fallimento. Non importa se i parametri elettronici sono stati violati o le impostazioni delle apparecchiature meccaniche sono state girate.

Se il funzionamento dell'acceleratore è violato a causa dell'usura, quindi è più opportuno pensare a riparare o sostituire la parte. Se improvvisamente, dopo le azioni descritte sopra, l'adattamento non accade, vale la pena controllare il motore responsabile dell'apertura / chiusura dell'ammortizzatore. Forse il potere non è sufficiente per il corretto funzionamento del nodo.

Sull'esempio dell'adattamento della valvola a farfalla della suddetta auto, si può concludere che alcuni processi comuni sono caratteristici di assolutamente tutte le auto.

Quindi, ad esempio, pulire il corpo dell'ammortizzatore all'interno e all'esterno prima di iniziare l'adattamento, è necessario per qualsiasi marchio di auto.

In quanto solo la differenza che in alcune macchine, la regolazione della valvola viene eseguita utilizzando un cavo, e in altri con elettronica. Questa differenza apparirà nella selezione dei parametri di adattamento.

Frequentemente, il nostro servizio auto visita auto Gazelle, perché è veicoli commerciali, che giorno e notte come aratri di un cavallo da lavoro. Dal giorno in giorno, i numerosi Gazelk vanno sulle strade del nostro paese e prima o poi ci sono certe guasti che cerchiamo di eliminare! Nessuna eccezione oggi. Un business della gazzella con Motor Umz Drone a noi a Remzonon. Bene, aiuteremo il business!

Dopo aver ascoltato il client: l'auto non tira, la lampadina è sul controllo. Dopo aver spento e accendere di nuovo l'accensione, la macchina a volte inizia a funzionare come dovrebbe, ma il problema viene ripetuto. Sopra il 2000 le rivoluzioni non si alzano ...

Qui è un cavallo da lavoro!

Fig. 1

Perché iniziare la riparazione? Ovviamente C. diagnostica del computer.. Collegare le apparecchiature diagnostiche e gli errori di lettura scritti nell'unità di controllo del motore.

Fig.2.

Siamo interessati a errore corrente P2138 TAGRE TAGLIO / PEDALE Sensore di posizione / interruttore "D" / "E" correlazione della tensione. Cosa significa? Questo errore è letteralmente decifrato come: P2138 Rapporto tensione non valido "D" / "E" Sensore di posizione del pedale dell'acceleratore o dell'acceleratore. Acceleratore con il pedale elettronico degli Stati Uniti e del gas. Cioè, può essere difettoso come lo smorzatore stesso e il pedale. Per scuotere il pedale o il gas, è necessario capire come sono disposti, per cui iniziare, considerali caratteristiche costruttive, Dispositivo e discernere quale differenza tra l'acceleratore meccanico dall'elettronica.

Il principio di funzionamento del sistema con valvola a farfalla elettrica e pedale elettronico del gas.

E così all'inizio, consideriamo il dispositivo dell'acceleratore meccanico e rivolgiamo a come si verifica la regolazione inattiva.

Fig. 3. Valvola a farfalla meccanica (svolta 840..900)

Nella valvola a farfalla meccanica (Fig. 3), il minimo (fatturato del motore) corrisponde al regolatore di minimo (4). La valvola a soffietto (Pynet 1) stessa non partecipa alla regolazione inattiva. Il regolatore di minimo presenta 55 ... 65 passaggi (Mikas 7.1) per mantenere le rivoluzioni nell'800 ... 900 RP. Più passaggi del regolatore inattivo, maggiore sarà la velocità del motore. Attraverso il canale di bypass (3) ci sarà più aria.

Fig.4. Acceleratore meccanico (rivoluzioni 1300..1400)

Per mantenere la velocità minima a livello di 1300 ... 1400, il regolatore di minimo (2) mostra circa 115 ... 120 passaggi (Mikas 7.1). L'asta del regolatore (4) con questa posizione aumenta il flusso di aria che passa attraverso il canale di bypass (3) aumentando così le rivoluzioni.

Ma come fa il movimento inattivo con l'acceleratore elettronico, e da quali ore si ferma?
Il gas elettronico GAZ è costituito dalle seguenti parti (figura 5): lo smorzamento stesso (Pynet 1), il motore-drive (2) che controlla il lembo (PYATA 1) e due sensori di posizione resistiva (3)

Fig.5.Valvola a farfalla elettronica (svolta 850..900)

Chiariamo che in auto con acceleratore elettronico, non esiste un regolatore inattivo come un oggetto separato. La valvola a farfalla stessa è responsabile della regolazione del corso di inattività (Pyint, 1). Per mantenere la velocità minima, l'acceleratore è aperto da 5 ... 6% e aria, che è necessario per mantenere le rivoluzioni di holot passa attraverso lo smorzamento stesso (1). Lo smorzatore è controllato dal motore-drive (2). Sensori (3) Leggere la posizione corrente del lembo.

Fig.6.Valvola a farfalla elettronica (rivoluzioni 1400..1500)

Affinché la velocità del motore aumenti a 1400 .... 1500, il motore (2) apre un acceleratore di 10 ... 12%. Pertanto, lo smorzatore elettronico diventa nell'incessia della regolazione del minimo. L'acceleratore elettronico deve essere pulito, quindi affinché le velocità del motore non galleggiano, è necessario produrre molto più spesso rispetto allo smorzatore meccanico.

Se l'acceleratore meccanico è controllato dal cavo del gas, chi è responsabile della gestione dell'acceleratore elettronico? Affinché l'unità di controllo capire quale angolo di aprire l'acceleratore per iniziare, dovrebbe considerare la posizione corrente del pedale del gas. Il pedale del gas è anche elettronico e uno dei pedali e due sensori resistivi (R3, R4) Fig.7..

Tenere conto opzione 1. Il pedale Gaza non è premuto.
Accensione inclusa, il pedale del gas non viene premuto, l'acceleratore è ruotato del 7,8%, perché non lo 0% chiede? Spiega: perché L'acceleratore è un acceleratore elettronico, quindi il regolatore di minimazione come partenza da una partenza è assente, ma per l'accensione della miscela abbiamo bisogno di aria. Questo è solo attraverso il gap del 7,8% di questa aria e arriva durante l'inizio del motore.

Fig.7.L'accensione è inclusa, il pedale non viene premuto, lo smorzatore è chiuso (AJAR) del 7,8%.

Quali parametri possiamo osservare con una valvola a farfalla seribile e un buon pedale del gas?

Fig.8. Parametri tipici dei valori del buon pedale del gas e della valvola a farfalla (il pedale non è premuto)

Tabella 1. Indicazioni di buon gas e pedale dell'acceleratore (pedale non è premuto)

	R3 adc_dps. 1 (NEL) 0.97 , R4 adc_dps. 2 (NEL) 0.49. Per verificare la correttezza della testimonianza, è necessario conoscere quanto segue: Letture R3 (ADC_DPS 1 (NEL) 0.97 ) Esattamente 2 volte più letture R4 (ADC_DPS. 2 (NEL) 0.49 ). Abbiamo R3 (ADC_DPS 1 (NEL) 0.97 ) / 2 \u003d 0,485 (0,49), che corrisponde al valore r4 ( 0.49 nel)
	0.78 , R2 adc_ets2 (b) 4.22. 5 volt. Abbiamo R1 (0,78) + R2 (4.22) \u003d 5 volt. Ciò significa che la posizione di accensione include (il pedale non è premuto) valvola a farfalla regfell..

Tenere conto Opzione 2.. Il pedale del gas viene premuto finché non si arresta.
L'accensione è inclusa, il pedale del gas viene premuto fino alla fermata, la patta dell'acceleratore viene ruotata del 24%. Perché non il 100% ti chiede? Bene, questo è così posato dal produttore del promigliere.

Fig.9.L'accensione è accesa, il pedale del gas viene premuto fino alla fine, il lembo è aperto del 24%.

Sullo schermo del computer, quando viene premuto il pedale del gas, vediamo i seguenti parametri.

Fig.10. Parametri tipici dei valori del buon pedale e dell'acceleratore
Lo smorzatore (pedale viene premuto fino alla fine).

Tabella 2. Indicazioni del buon gas e del pedale dell'acceleratore (pedale premuto fino alla fine).

La testimonianza del pedale del gas (evidenziata con giallo) è il parametro: ADC_DPS. 1 (NEL) 3.67 , ADC_DPS. 2 (NEL) 1.84. Per testare la testimonianza come abbiamo detto Delim R3 (ADC_DPS 1 (NEL) 3.67 ) 2 e ottenere 1,835 (1.84), che corrisponde all'indicatore R4 ADC_DPS 2 (NEL) 1.84. Ciò significa che quando il pedale del gas è posizionato sul pavimento, il nostro pedale del gas mostra valori corretti, il che significa che è buono.

La testimonianza dell'acceleratore (è evidenziata in rosso) - Questi sono parametri: ADC_ETS1 (B) 1.42 , Adc_ets2 (c) 3.58 Nella quantità della tensione R1 + R2 dei sensori di posizione dell'acceleratore deve corrispondere 5 volt. Abbiamo R1 (1.42) + R2 (3.58) \u003d 5 volt. Ciò significa che la posizione di accensione è inclusa (il pedale del gas viene premuto sul pavimento) Gli spostamenti dell'acceleratore ritorna ai valori, il che significa regfell..

E così, abbiamo esaminato le opzioni per il lavoro della valvola a farfalla e il pedale del gas a condizione che stiano funzionando completamente, ma tornano alla nostra gazzella ed errori P2138., che è registrato in memoria della ECU nell'incoerenza di uno dei valori, si normalizzano questi valori.

Buon pedale del gas: Voltaggio a pedale a gas R3 per 2, uguale a R4, I.e. R3 / 2. = R4.
Acceleratore competitivo: La somma della tensione R1 e R2 della valvola a farfalla è 5V., I.e. R1 + r2 \u003d 5V..

Se una di queste condizioni non viene seguita, appare un errore P2138 - rapporto di tensione non valido "D" / "E" sensore di posizione del pedale dell'acceleratore o dell'acceleratore. D ed E nel nostro caso è R1, R2 e R3, R4, rispettivamente. Pertanto, al fine di respingere il pedale del gas o un serranda elettronico, è necessario tenere i controlli sopra descritti. Senza perdere tempo, inizia a controllare la nostra testimonianza su un'auto difettosa.

Controllo della valvola a farfalla e del pedale del gas di una gazzella della macchina difettosa.

Per cominciare, guardiamo le tensioni della valvola a farfalla e i pedali del gas su un'auto mobile quando l'accensione è accesa. E cosa vediamo?

Fig.11.L'accensione è accesa, il pedale non viene premuto.

Tabella 3. Indicazioni del pedale del difetto del gas (il pedale non è premuto)

R3 adc_dps. 1 (NEL) 0.98 , R4 ADC_DPS. 2 (NEL) 3.75. Per disattivare devi sapere quanto segue: Indicazioni R3 Esattamente 2 volte più letture R4 ad un buon pedale del gas. Abbiamo R3 (ADC_DPS 1 (NEL) 0.98 ) / 2 \u003d 0,49 (0,49), che inappropriato il valore R4 ( 3.75 nel). Ciò significa che il Padal Gaza mostra "Garbage" - il pedale è difettoso.

La testimonianza dell'acceleratore (evidenziata in rosso) è il parametro: R1 adc_ets1 (B) 0.78 , R2 adc_ets2 (b) 4.22. Nella quantità della tensione R1 + R2 dei sensori di posizione dell'acceleratore deve corrispondere 5 Volt all'arto della fusione. Abbiamo R1 (0,78) + R2 (4.22) \u003d 5 volt. Ciò significa che la posizione di accensione include (il pedale non è premuto) valvola a farfalla regfell..

Fig.12.L'accensione è inclusa, il pedale non viene premuto (il pedale viene premuto fino alla fine).

Tabella 4. Indicazioni del pedale del gas di difetto (pedale premuto fino alla fine).

	La testimonianza del pedale del gas difettoso (evidenziata con giallo) è il parametro: R3 adc_dps. 1 (NEL) 3.72 , R4 ADC_DPS. 2 (NEL) 4.13. Dai un'occhiata: R3 (ADC_DPS. 1 (NEL) 3.72 ) / 2 \u003d 1.86, che inappropriato il valore r4 ( 4.13 nel). Ciò significa che abbiamo una caduta di gas nella nostra stessa cosa nel primo caso mostra "spazzatura" - il pedale è difettoso.
	La testimonianza dell'acceleratore (evidenziata in rosso) è il parametro: R1 adc_ets1 (B) 0.80 , R2 adc_ets2 (b) 4.21. Dai un'occhiata: R1 (0,80) + R2 (4.21) \u003d 5,01 volt. Ciò significa che nella posizione di accensione è inclusa (pedale premuto fino alla fine) valvola a farfalla regfell..

Prestare attenzione alla percentuale di aprire l'acceleratore figura 12.. A condizione che il pedale del gas venga premuto finché non si arresta. A causa del pedale del gas difettoso, la ECU non può determinare che il pedale del gas viene premuto e quindi la percentuale di apertura del flap rimane circa il 7,1%. Esy sarebbe un pedale a gas, quindi la testimonianza dovrebbe corrispondere figura 10..

Bene, abbiamo indebolito il pedale del gas elettronico. Cominciamo a smantellarlo, analizzeremo e scopriremo e scopriremo cosa le è successo.

Per disassemblare il pedale del gas elettronico, è necessario svitare le quattro viti.

Fico. quindici. Spegniamo 4 viti.

Fig.16. Rimuovere copriletto superiore Con una tavola e resistori.

Diamo un diagramma di collegare il nostro pedale.

Fico. 17.Circuito di controllo del pedale dell'acceleratore con il computer.

Come è il connettore sul nostro pedale del gas?

1. rosso Power +5 Volt Sensor 2 Pedali
2. brown-Orange. Power +5 Volt Sensor 1 Pedal
3. brown-rosa. Sensore del segnale 1 pedale
4. marrone Sensore comune 1 pedale
5. rosso-rosa. Pedali del sensore comune 2
6. brown-Green. Segnale del sensore 2 Pedali

Fico. diciotto. Mantenimento dei contatti del pedale del gas.

Fig.19. Scheda del sensore del pedale del gas

Sul figura 19. Visto la regione brillante (robusta) (assegnata colore verde) Sullo strato resistivo, dal fatto che il corridore del pedale del gas si sposta costantemente all'indietro. Nel tempo, questo strato si pulisce fortemente e la resistenza del rivestimento diventa un altro, quindi iniziano le meraviglie.

Le moderne tecnologie hanno ora toccato quasi tutte le parti della macchina. Se l'unità del pedale del gas è stata esclusivamente meccanica, allora ora è elettronica. In questo articolo, imparerai quale tipo di pedale del gas elettronico, il principio della sua azione, come adeguamento della sua regolazione e riparazione.

Dispositivo e principio di funzionamento

Per capire come funziona il pedale del gas elettronico, è necessario conoscere il principio generale del funzionamento dell'acceleratore. Il fatto è che le loro funzioni sono estremamente simili, ma il meccanismo più semplice è l'unità meccanica.

Il pedale dell'acceleratore, o come usato per chiamarlo - "Gas", è un mezzo per controllare la posizione della valvola a farfalla.

L'acceleratore, a sua volta, è responsabile della quantità di aria fornita nel motore collettore di aspirazione. Più ossigeno entra nella camera di combustione, maggiore è il fatturato albero motore. Il pedale è una leva che colpisce l'azionamento dell'ammortizzatore. L'unità può essere cavo o leva. Tutto questo, in un modo o nell'altro, facilita lo sforzo attaccato al pedale del gas.

Il principio del pedale elettronico è un po 'complicato, ma molte volte rende più facile controllare il fatturato del motore. Tale pedale viene applicato solo sui veicoli di iniezione, poiché è completamente basata sul lavoro dispositivi elettronici. L'acceleratore include: un modulo a pedale, un modulo di conversione del segnale e un'unità di controllo della posizione dell'acceleratore.

Quando si fa clic sul pedale, il modulo trasmette le informazioni sull'angolo della deviazione della leva al modulo di conversione del segnale. Il sistema transistor trasmette un segnale rinforzato all'unità di controllo dell'acceleratore. Dopo aver accettato il segnale risultante con un'unità di controllo elettronica, il modulo dell'acceleratore determina l'angolo della sua apertura. Pertanto, viene fornito un modo elettronico per aprire la valvola a farfalla.

Vale la pena notare che il lavoro del modulo valvola non può iniziare fino a ottenere il permesso dalla ECU. Il fatto è che questo sistema dovrebbe sapere esattamente quanta aria e carburante sono necessari dal motore in questa modalità di funzionamento. Pertanto, la posizione dell'ammortizzatore può variare indipendentemente da quanto il pedale dell'acceleratore è spremuto.

Come regolare il pedale elettronico

Come qualsiasi meccanismo, il pedale del gas elettronico a volte ha anche bisogno di aggiustamenti. Questo evento è necessario per mantenere il normale funzionamento dell'acceleratore nel caso in cui le impostazioni siano state abbattute.

A volte succede che quando fai clic sul pedale del gas, l'auto cessa di rispondere al cambiamento della posizione dell'acceleratore. Ciò è dovuto al fatto che non c'era alcun cambiamento nella situazione semplicemente. Tutti i pedali elettronici hanno un certo corso gratuito, nel processo di cui la tensione fornita alla catena del transistor cambia. Se la tensione cambia, anche la reazione alla posizione del pedale cambia, quindi, l'auto potrebbe inadeguatamente comportarsi. A volte questo problema può essere trovato nell'indicatore appropriato su pannello di controllo o con aiuto diagnostica elettronicaeffettuato attraverso computer di bordo auto.

Ordine di regolazione:

• Prima di tutto, è necessario rimuovere il pedale dal luogo di atterraggio. Ciò significa che quando si rimuove il pedale, viene smantellato con esso e un modulo di misurazione dell'angolo. Il connettore della spina deve essere lasciato al suo posto, poiché la potenza del pedale sarà necessaria durante il processo di regolazione.
• Non appena il pedale viene rilasciato, svitare la vite situata sul suo coperchio. Pertanto, è necessario liberare il coperchio rispetto al pedale, dandogli l'opportunità di ruotare liberamente. Quindi, avrai bisogno della letteratura di riferimento allegata al pedale.
• Collegare tra i connettori Voltmeter e impostare il range di misurazione corrispondente su di esso. Accendi l'accensione. Nella directory al pedale ci sono standard di tensione che saranno diversi per Diesel e motore iniettore. Ruotando il coperchio del pedale, è possibile modificare la tensione fornita. Configurare questo parametro in base alla documentazione e serrare la vite dell'attacco.
• Installare il pedale sul sedile e prova. Se il comportamento dell'auto è cambiato in meglio, significa che la regolazione dell'elettronica del pedale viene eseguita correttamente.

Attenzione!La letteratura di riferimento può indicare l'intervallo di tensione. Due numeri determinano la grandezza delle tensioni con un pedale non premuto e completamente spremuto. Pertanto, l'impostazione viene eseguita sulla prima tensione quando il pedale del gas non è spremuto.

Inoltre, la grandezza della tensione può variare a seconda dell'ambiente. Cioè, quando servizio stagionale La vettura è fortemente raccomandata per essere regolata e pedali del gas, poiché tale valore può variare inversamente in proporzione alla mutevole resistenza.

Video - Alterazione del pedale elettronico del gas a meccanico

La riparazione di un acceleratore con un'unità elettronica è effettuata sulla base di guasti rilevati. Come tutte le parti, un tale sistema ha anche una certa usura, il cui aspetto è impossibile da prevenire. A questo proposito, è importante sapere come viene eseguita la risoluzione dei problemi quando il pedale elettronico è incrinato.

Di solito, la riparazione del pedale è procedere quando successivi guasti: Un rifiuto a breve termine per modificare la posizione del pedale o il pieno guasto del pedale è osservato, indipendentemente dall'angolo di premere. Fondamentalmente, questi difetti sono associati alla mancanza di nutrizione sui corpi esecutivi, o l'assenza di un segnale dal modulo del pedale.

Prima di tutto, è necessario ispezionare il cablaggio elettrico per la dispersione, i danni all'isolamento (cortocircuiti) e l'assenza di contatto in connessioni a spina. Molto spesso, la colpa dei fili scompare negli organismi responsabili e il pedale si rifiuta semplicemente di lavorare. In caso di rilevamento di conduttori di corrente elettrica difettosi, devono essere sostituiti immediatamente.

Un altro errore è collegato a rottura. Questo errore viene visualizzato come codice speciale "022" o, come viene anche chiamato - il "crash del throttle". In questo caso, il motore deve essere controllato. Per fare ciò, viene smantellato e collegato alla fonte di energia elettrica direttamente in base alla corrente nominale e alla tensione. Se il motore ruota, il guasto deve essere cercato altrove, sebbene tali casi siano rari. Se il motore non ruota, è soggetto a sostituzione.

Tutti gli altri guasti vengono eliminati dalla sostituzione del modulo interamente, poiché la loro riparazione è abbastanza complicata e ingiustificata. In effetti, è più facile ed economico cambiare la parte del tutto, piuttosto che producendolo.

Questo è tutto ciò che devi conoscere il conducente sul pedale elettronico del controllo dell'acceleratore. Speriamo che questo articolo ti abbia aiutato a gestire questo meccanismo complesso e confuso.

Il valore della procedura di adattamento dell'acceleratore è difficile da sottovalutare, mentre non ogni automobilista sa come eseguire questa operazione da solo.

1

Quando si lavora il nodo dell'acceleratore di qualsiasi moderno veicolo Sulla superficie dell'acceleratore, molti inquinamento sotto forma di polvere, fuliggine, gli oli vengono gradualmente accumulati. Formano uno strato di sporco, che rende il divario d'aria tra lo smorzatore e il condotto della macchina inferiore alla norma impostata. Questo divario è importante per il normale funzionamento del "cuore" della macchina, poiché, grazie ad esso, il fatturato inattivo viene mantenuto a livello richiesto.

Quando diminuisce, l'unità di controllo elettronica del veicolo (computer dell'auto) apre il lembo mediante l'introduzione dei coefficienti che tengono conto dei cambiamenti nella sua sezione trasversale. Fino a un certo momento, la ECU riesce a supportare il divario d'aria a un livello costante, ma prima o poi deve ancora essere pulito di sporcizia. Dopo aver flusò questo nodo, il fatturato del motore aumenterà necessariamente a causa del fatto che la sezione trasversale dell'arrampicatore esente dallo strato inquinante diventerà di più.

La procedura di ritorno all'iniziale (fornita dal produttore) La posizione dell'ammortizzatore è la definita per l'apprendimento o l'adattamento.

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La necessità di tale operazione che suggerisce le prestazioni di elevata velocità inattiva, si verifica non solo dopo aver lavato il gruppo dell'acceleratore, ma in altri casi, in particolare, nel seguente:

• dopo la dimissione completa batteria ricaricabile veicolo;
• dopo aver sostituito o rimuovendo il pedale dell'acceleratore;
• dopo aver sostituito o ricollegando l'unità di controllo elettronica, il TC.

I segni indubbiamente invitati a addestrare immediatamente la serranda, sono i seguenti fenomeni:

• felpa di fischio;
• comportamento del motore inadeguato al minimo;
• mancanza di potenza a inattivo o fallimenti.

3 Condizioni per l'implementazione del processo di adattamento inadeguato

Prima di iniziare la formazione, dovrebbe essere seguita una serie di condizioni obbligatorie:

• in sella a un'auto per 10 minuti;
• fornire una tensione di Ankb al minimo di almeno 12,9 V;
• riscaldare il cambio;
• le ruote TC dovrebbero stare dritte, il volante è nella posizione centrale;
• temperatura del motore - 70-95 ° C;
• tutti i dispositivi che hanno il carico sull'alimentazione della macchina (riscaldamento in vetro, fari e così via) devono essere disattivati;
• selettore scatola automatica Trasmissioni messe su n o r.

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L'adattamento di questi dispositivi è auspicabile da soddisfare prima di insegnare inattivo. Se il cavo del sensore che invia una posizione di pedale acceleratore è disconnesso, i seguenti passaggi:

1. Rilasciare completamente il pedale.
2. Ruota in "On" la chiave di accensione, attendere almeno due secondi;
3. Spegnere l'accensione, resistere a 10 secondi;
4. Ripeti la procedura secondo la rivendicazione 2, e dopo e secondo la rivendicazione 3.

La procedura descritta (d'accordo, completamente semplice) insegnerà alla valvola alla corretta scoperta. Ma per adattare la valvola, la posizione "chiusa" dovrebbe svolgere tali operazioni:

1. Lascia andare (completamente) il pedale dell'acceleratore.
2. Metti la chiave per la posizione "on".
3. Accensione Passiamo a "Off" e attendiamo 10 secondi.
4. Assicuriamo che la leva della valvola avvenga per 10 secondi (circa il fatto che il movimento è disponibile è indicativo del suono caratteristico).

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Ora puoi procedere direttamente all'allenamento inattivo, "armato" dal cronometro e una pazienza. La procedura viene eseguita come:

• Il motore inizia e si riscalda fino alla temperatura operativa standard.
• L'accensione si spegne, nessuna azione è effettuata entro 10 secondi.
• L'accensione si accende (il pedale dell'acceleratore è nel soggetto), stiamo aspettando 3 secondi.
• Le seguenti azioni vengono eseguite cinque volte: il pedale dell'acceleratore è completamente premuto e completamente rilasciato.
• Dopo 7 secondi, il pedale viene premuto di nuovo (completamente) ed è mantenuto in tale stato per 20 secondi.
• Completamente (e allo stesso tempo senza indugio) il pedale viene rilasciato al momento in cui l'indicatore di guasto lampeggia sul pannello (dovrebbe bruciare con la luce uniforme).
• Quindi immediatamente, senza toccare il pedale dell'acceleratore, è necessario eseguire il motore in modo che funzioni funzionale.
• Stiamo aspettando circa 20 secondi.

Dopo tutte le azioni espresse, acceleremo il motore (2-3 volte) e accertiamo in base agli standard dell'angolo dell'iscrizione e della velocità minima. Su questa procedura, l'adattamento della valvola può essere considerato completato.

Nuovo auto Nissan. Dotato di soffoche elettroniche. Dall'acceleratore elettronico dipende dalla fornitura dell'aria richiesta per un funzionamento ottimale del motore. Inoltre, lo strozzatore elettronico regola la corsa inattiva e il fatturato anthewic del motore. Di solito, dopo aver rimosso il terminale della batteria o una specie di riparazione del cablaggio elettrico del motore o del lavaggio, pulendo l'acceleratore elettronico, o con una rottura del sistema di controllo del motore, appaiono i problemi associati a giri inutili.

Il motore sta iniziando a nuotare con il fatturato, il motore non funziona in modo coerente al minimo, mentre la macchina può guidare, inizierà. Spesso i proprietari di tale Nissan o riparatori possono pensare che il malfunzionamento risiedesse dietro di esso - una specie di rottura, un difetto o qualcosa di collegato in modo errato. Ma nessuna colpa non è davvero no, e tutti i nodi dell'auto sono assemblati corretti. L'intero problema risiede nel fallimento dell'elettronica, vale a dire la necessità di insegnare la valvola a farfalla a lavorare e inattivo. La stessa procedura di formazione non richiede alcuna attrezzatura e adattamento (apprendimento) soffocamento su Nissan accessibile a chiunque. Ma nella procedura stessa, dovrebbe essere osservata l'accuratezza di tutti i paragrafi. Ma anche la disponibilità di informazioni sul processo di apprendimento non rende la procedura semplice. Attrezzature diagnosticheQuando si distingua il gas e con un aumento del minimo con un motore, non rivela alcun difetto. E molto spesso, anche i riparatori non possono spiegare la causa di improvvisamente aumentato i idoloti. Dopo una corretta formazione, il motore funziona nell'intervallo di 700-800 rivoluzioni. Lo strozzatore elettronico è molto sensibile ai sedimenti di fango e alle resine che vengono depositati su di esso durante il funzionamento della macchina. A causa di questo iniziare a nuotare o uscire all'interno dei turni dei motori. Oltre a meno sensibili, il funzionamento del motore sul pedale del gas durante l'accelerazione. Pertanto, lo strozzatore è obbligatorio. Ma se l'acceleratore è inquinato molto, dopo le sue pulizie, si svolge al disallineamento della valvola a farfalla - e come risultato di giri flottanti e errati. Non pulire lo starter è impossibile - Alla fine, il motore non funzionerà correttamente. Se hai l'opportunità, pulire l'acceleratore elettronico nel tempo - una volta ogni 15.000 km. Se per qualsiasi motivo, ha rimosso il connettore dallo strozzatore elettronico, dalla batteria, o la centralina del motore Nissan, dovrà essere eseguita dalla procedura per adattarsi all'acceleratore.

Procedura di apprendimento

1. Per prima cosa dobbiamo addestrare il pedale dell'acceleratore da rilasciare.

2. Assicurarsi che il pedale dell'acceleratore sia completamente rilasciato.

3. Ruotare l'accensione in posizione On ea Leav per almeno 2 secondi.

5. Ruotare l'accensione sulla posizione ON e segnare almeno 2 secondi.

6. Ruotare la chiave di accensione su OFF e BELLEV per almeno 10 secondi.

7. Fine

Allenamento nella posizione chiusa dell'acceleratore

1. Assicurarsi che il pedale dell'acceleratore sia completamente rilasciato.

2. Accendere l'accensione sulla posizione ON

3. E spegnere immediatamente la chiave di accensione verso la posizione OFF e LEAV per almeno 10 secondi, durante questo periodo il flap si muoverà.

Formazione di Air Cheeping in Travix di XX

1. Il motore e la scatola devono essere caricati alla temperatura di funzionamento

2. Tutti gli utenti di elettricità sono disattivati

3. Avviare il motore e prenderlo fino alla temperatura di funzionamento

4. Ruotare la chiave di accensione su OFF e BELLEV per almeno 10 secondi.

5. Assicurarsi che il pedale dell'acceleratore sia completamente rilasciato.

6. Ruotare l'accensione in posizione ON ea Leav per almeno 3 secondi.

7. rapidamente entro 5 secondi - 5 volte premere completamente e rilasciare il pedale dell'acceleratore

8. Guarda 7 secondi

9. Premere completamente sul pedale dell'acceleratore per circa 20 secondi fino a quando l'indicatore di controllo si interrompe lampeggiante e inizia a bruciare costantemente

10. Rilasciare completamente il pedale dell'acceleratore entro 3 secondi quando l'indicatore di controllo continuerà costantemente

11. Esegui il motore e lascia che funzioni su xx

12. Come 20 secondi

13. Fare clic sul pedale del gas 2-3 volte e assicurati che xx sia normale

Tutte le procedure devono essere eseguite esattamente nel tempo, la cosa principale non è premere presto il pedale del gas e premere e rilasciarlo rapidamente.

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