Caratteristiche del LED T10. Seleziona le lampade a LED complessive W5W T10. Potenza e luminosità nominali

La revisione di oggi è dedicata alle luci generali. (Tipo T10)
Onestamente, c'era già molte recensioni di tali tali da vari negozi qui, ma in nessuno ha visto immagini dal vivo sotto i riflettori, ecc., Solo imballaggio e aspetto. Ho deciso di prendere in considerazione questo tipo di lampada in modo più dettagliato.
Il resto è sotto il gatto. Molte foto.
1. Perché l'ho preso in questo negozio (Chameleon). Ho avuto diverse migliaia di punti (1000 \u003d 1 BC) e poi decidi di pagare per loro. Di conseguenza, le lampade costano 0,25, cioè 2Grn (il costo di una lampada a incandescenza)
2. Perché esattamente ha portato? - Sì, perché piace la luce bianca fredda in dimensioni, puoi cavalcare e bello con lui (dicono che risparmio energetico e resistente)
3. Perché esattamente questo tipo, e non un sacco di lampade a diodi ...? Ho visto come sono lunghi nei fari si avvicinano, quando non bruciano. Semplicemente oscuro. Sebbene questi siano giocati in apparenza rispetto all'originale.

Così foto:
Imballaggio dell'aspetto, ecc. Nella mia forte mano maschile.

Raccolto sembra buono, anche se il raffreddamento immediatamente è caduto come era e super colla. Dopodiché, incollato con successo.

Quindi le mie vecchie dimensioni sembravano:

Ora sembrano questo:

In una condizione di combustione:

e

Shine Good, White))
Generale Visualizza in auto:

e in due fari ( lato destro sopraffatto nevesole)

Confronto di una nuova lampada con vecchia su asfalto.

Onestamente, se mi piacerebbe la stessa luce del nuovo non cambierebbe.

Da quando ho lasciato il garage a 6 ore e neveil sole era ancora accecato, non era possibile fotografare nell'oscurità. Ma nel garage sfotkal. Vero vicino e il telefono ha automaticamente emesso un focolaio, ma in qualche modo così ....

Sinistra

Luminosità e luce bianca fredda
+ prezzo
+ Ora posso vantare ragazzi che hanno più lampade a incandescenza.

Il fusibile bruciato, il beneficio era di ricambio (in linea di principio, il merito delle mie curve e k.z con busta inclusa)
-Per ha cercato di tirare la cartuccia dal faro (il merito degli ingegneri coreani)
- Quindi l'aspetto del faro scivolò un po '(in termini di LED non funzionante (quando è giallo) il mio IMHO personalmente)
Crema, grazie, spero di critiche audio.

T-10 (Indice GABTU allo stadio di sviluppo e test - Un oggetto 730, il nome iniziale - IS-5, nel 1952-1953 è stato rinominato IS-8, il 28 novembre 1953 è stato adottato ed è stato rinominato in T-10) - Serbatoio pesante sovietico. È stato prodotto in serie nel 1954-1966. Consisteva in armi Esercito sovietico Entro 39 anni, l'ultimo T-10 è stato rimosso dall'armamento dell'esercito russo solo nel 1993.

Tank T-10 - Video

Nonostante il fatto che in alcune fonti, il serbatoio T-10 è attribuito ai nomi nelle fasi finali dei test dell'IP-9 e ISA-10, queste designazioni non saranno effettivamente assegnate. La designazione T-10 è stata data all'assunzione che l'IP-8 fosse il decimo sul conto adottato dal serbatoio pesante seriale dell'esercito sovietico.

L'ultimo, (decimo) il serbatoio pesante seriale sovietico più perfetto della generazione postbellica. Progettato nel PCC KB nel 1949-1952, per la sostituzione delle truppe di serbatoi pesanti è-2, IS-3 e IP-4 a causa della superiorità in affidabilità e maneggevolezza. A vari fasi di prototipi di finitura "oggetto 730" (designazione intra-acqua), la notazione è stata assegnata non ufficiale: IP-5, IP-8, IP-9, IP-10. Il decreto dell'URSS n. 2860-1215 datato 28 novembre e l'ordine di MO n. 244 del 15 dicembre del 15 dicembre 1953 è stato adottato nell'ambito della designazione del T-10. È stato eseguito in seriamente sul CTW (T-10 (oggetto 730) e modifiche: T-10A (oggetto 730A), T-10B (oggetto 730b), T-10K (comandante) e T-10M (oggetto 272)) e on LKZ (T-10M (oggetto 734)) dal 1953 al 1966. Secondo la NATO, sono stati rilasciati circa 8.000 unità. T-10 di tutte le modifiche.

Storia della creazione e della produzione

Il progetto concettualmente dell'IS-5 è stato lo sviluppo del progetto IS-3 nella direzione di aumentare l'affidabilità e il miglioramento dell'armatura e lo sviluppo del progetto IS-4 nella direzione di crescente affidabilità, passabilità e manovrabilità. Tuttavia, in condizioni di tempo militare, le priorità sono state identificate sul lavoro sull'ID-4, IP-6 e IS-7, e lo sviluppo di IP-5 è stato sospeso. Dopo aver respinto i progetti IS-6 e IS-7, il progetto IC-5 è stato rinominato IS-8.

Le prime estensioni del serbatoio sotto il nome IS-5 sono state restituite nel 1944. Il lavoro ha eseguito la fabbrica esperta chelyabinsk n. 100 sotto la guida di J. Ya. Kotina. La cotina ha proposto diversi concetti di un nuovo serbatoio, ma praticamente nessuno di loro ha portato alcuna idea innovativa. Nel serbatoio metallico non è stato implementato. La preferenza è stata data ad altri carri armati - IS-6 e IS-7. Alla fine del 1948, è stato deciso di tornare al tema del tema della creazione di un serbatoio IS-5 quando è stato rilasciato il controllo blindato principale un compito tecnico per un nuovo serbatoio pesante promettente, progettato per sostituire l'IP-2 e IP-3 . L'esperienza nella progettazione e nel funzionamento dell'IS-4 e IS-7 è la restrizione della massa di combattimento del serbatoio futuro di 50 tonnellate. Il lavoro del serbatoio è stato chiesto dal decreto del governo del 18 febbraio 1949. Il designer principale è stato nominato J. Ya. Kotin. Il progetto tecnico del nuovo serbatoio era pronto nell'aprile del 1949, e già nello stesso anno è stato rilasciato un lotto di installazione da 10 auto. Durante il test militare, sono emersi molti inconvenienti, come una risorsa del motore insufficiente. Il serbatoio si è concluso fino al dicembre 1952. Dopo la morte di Stalin nel marzo del 1953, il nome del serbatoio è stato sostituito dal T-10 finale, in base alle quali è stato adottato il 15 dicembre 1953.

T-10, aggiornare ripetutamente, è stato prodotto in serie dal 1953 al 1966. Nel 1953-1962, il serbatoio è stato realizzato a Chelyabinsk, e nel 1957-1966 - a Leningrado. Non ci sono dati accurati su cifre della produzione T-10, in diverse fonti sono numeri da 2500 a 8000 serbatoi prodotti. La stragrande maggioranza delle macchine rilasciate apparteneva alla modifica di T-10M, e negli anni '60, tutta la continuazione delle prime modifiche è stata aggiornata a T-10M.

Design

Armatura scafo e torre

L'alloggiamento del serbatoio è stato eseguito da piastre di armature rotolate e stampate con saldatura. Il serbatoio possedeva gli angoli razionali di inclinazione dell'armatura, la parte frontale del caso è stata eseguita secondo lo schema "naso malato". L'angolo di inclinazione della parte frontale superiore con uno spessore di 120 mm era di 57 gradi verso la verticale. Le schede sono state eseguite dalle parti piegate inclini superiori e inferiori con uno spessore di 80 mm e aveva un angolo di inclinazione alternato da 60 a 0 gradi alla verticale. Cast della torre, in forma assomigliava a un piattino accartocciato. Le torri sono ottimizzate per le condizioni per il passaggio dell'ondata d'urto di un'esplosione nucleare.

Armamento

Le armi principali di T-10 erano la pistola del serbatoio D da 122 mm con una lunghezza del barile di 48 calibri, che era lo sviluppo della pistola D-25T, che è stata installata sui serbatoi IP-2-4, a sua volta , creato sulla base della pistola A-19. La pistola era dotata di un freno a due camere dool e da un otturatore a cuneo automatico orizzontale. Inoltre, lo strumento è stato anche dotato di un tasso elettromeccanico di conchiglie e maniche, che ha consentito la rapida frattura a 3-4 scatti al minuto contro 2-3 sui modelli IP precedenti. Lo scatto è stato realizzato mediante discesa elettromeccanica o manuale. Le munizioni della pistola consistevano in 30 colpi sfocati da armoratura e frammentazione della ricarica separata-Gilz collocati nel tubo e sul vassoio che si trovano sul pavimento del dipartimento di combattimento.
Il proiettile del piercing dell'armatura D-25T ha trafitto a una distanza di 1000 m circa 150 mm armatura a un angolo di riunione di 90 °.

Sui serbatoi di modifica T-10M, è stata installata una nuova pistola da 122 mm M-62-T2 (2A17) con caratteristiche balistiche in modo significativo migliore, la velocità iniziale del suo proiettile per armori-piercing era di 960 m / s. Dal 1967, la valigetta M-62-T2 includeva anche gusci di armature-piano-cumulativi e armature.
L'arma ausiliaria del serbatoio consisteva in due macchine da 12,7 mm con DSHKM, una delle quali è stata spruzzata con una pistola, e l'altra, Zenith, era situata sulla torretta sul tetto della torre. Le munizioni delle munizioni ammontavano a 1000 munizioni in nastri di 50 pezzi. Sui serbatoi di modifica T-10M, sono stati sostituiti da macchinari da 14,5 mm della CPTT.

Motore e trasmissione

T-10 - Motore diesel a 12 cilindri a forma di V a 12 cilindri di raffreddamento liquido B-12-5 con una capacità di 700 CV a 2100 rpm. Il volume operativo del motore è 38,8 litri.

La trasmissione consisteva in un riduttore di tipo planetario (8 ingranaggi + due corsa posteriore) Con controllo idraulico, meccanismo di rotazione e ingranaggi laterali a due stadi.

Telaio

Rulli del pendente indipendenti, torsione. Su ciascun lato del caso c'erano 7 rulli a doppio supporto con cerchioni metallici e tre piste da supporto. Pelle principali Posteriore, Caterpillars di ingranaggi. Caterpillar acciaio a grana fine, con un gradino di un trading da 160 mm e una larghezza di 720 mm.

Le prime opzioni

Le varianti precoci del T-10 seriale sono state i serbatoi dell'IS-5 e IS-8, che sono leggermente differiti dalle unità e dal layout installati su di loro.

Modifiche

T-10A. - Adottato il 17 maggio 1956. La versione aggiornata del serbatoio T-10 con una polpa del D-25TS è installata su di esso con uno stabilizzatore nel piano verticale del "uragano" di PUE-1, un otturatore modificato e un dispositivo di espulsione per spurgare il canale del canna. Il T-10A è stato equipaggiato con un dispositivo di visione notturno del driver TV-1 e il GPK-48 Hypoloompace, così come la vista periscopica del TPS-1 e una vista telescopica duplicata è stupida invece di TSH-2-27. L'installazione di un nuovo cannone ha portato a un cambiamento nella forma della maschera torre e pistola.

T-10B. - Una versione T-10A opzionale è stata adottata nel 1957, distinta installando un stabilizzatore a due piani PUP-2 "Thunder" e Sight T2C-29-14 invece di TSH-2-27.

T-10BK. - Creato nel 1957, la versione del comandante T-10B, in cui è stata stabilita una stazione radio aggiuntiva e l'unità di ricarica riducendo le munizioni.

T-10M. - versione migliorata di T-10, adottata il 26 settembre 1957, che si è distinta da una varietà di cambiamenti costruttivi:

- Nuova pistola da 122 mm M-62-T2 con elevato stabilizzatore balistico e a due piani 2E12 "Doccia".
- Pistole a macchina da 14,5 mm del CPVT anziché DSHK, con una riduzione delle munizioni fino a 744 munizioni.
- Un design cambiato della torre con il rafforzamento della sua prenotazione, che ha raggiunto a 250 mm nella parte frontale.
- Nuovo motore B-12-6 con una capacità di 750 CV
- Set di dispositivi di visione notturna per tutti i membri dell'equipaggio, ad eccezione della ricarica.
- Protezione anti-mast.
- TDA.

La massa del serbatoio dopo che i cambiamenti sono aumentati a 51,5 tonnellate, ma grazie a un motore più potente e ad altri miglioramenti, velocità massima Il serbatoio sull'autostrada è aumentato a 50 km / h. T-10M durante la produzione è stato costantemente aggiornato. Dal dicembre 1962, è stato installato su di esso un cambio a sei velocità più semplice e affidabile, nel 1963 il serbatoio ha ricevuto un sistema di guida subacquea, che ha permesso di superare gli ostacoli a una profondità di 5 m, e dal 1964, il serbatoio era equipaggiato sistema automatico estintore.

T-10MK. - Opzione del comandante T-10M, su cui, simile al T-10BK, a causa della riduzione delle munizioni fino a 22 gusci, è stata installata una stazione radio aggiuntiva e un'unità di ricarica.

Campioni esperti

"Oggetto 266" - Modifica esperta con l'installazione della trasmissione idromeccanica GMT-266.

Macchine basate su T-10

"Oggetto 268" - L'unica sauvolamento sulla base del T-10, costruito in una singola copia nel 1956. Selfica che assomiglia al layout, l'auto-elica era armata con una pistola da 152 mm M-64 in un ampio boccale d'armatura.

"Oggetto 27" - O TES-3 - La centrale elettrica trasportabile era una centrale elettrica di nucleare mobile sperimentale con una capacità di 1,5 MW destinata all'uso nell'estremo nord. L'intero design consisteva in quattro moduli trasportati in un telaio a rulli di supporto fino a 10 supporti T-10. TES-3 è entrato nell'operazione di prova nel 1960.

Iniliamenti di avviamento dei complessi RT-15 e RT-20P -Gli elementi del telaio T-10 sono stati utilizzati nei lanciatori autosufficienti dei complessi razzi RT-15 e RT-20P.

"Oggetto 282" - Un serbatoio missile sovietico esperto basato sul serbatoio T-10.

Macchine basate su T-10M

"Oggetto 271" - 2A3 "Condensatore" - Installazione di artiglieria semovente sovietica di potenza speciale, il primo campione è stato costruito nel 1957. Le braccia consistevano in pistole da 406 mm. Progettato per sparare munizioni nucleari. 4 copie rilasciate.

"Oggetto 273" - 2b1 "OKA" - Installazione autonoma sovietica da 420 mm di installazione a 420 mm basata su T-10M. Il primo prototipo era pronto nel 1957. Progettato per licenziare da cariche nucleari.

Tank T-10M nel Museo della Grande Guerra Patriottica a Kiev

Caratteristiche tattiche e tecniche del serbatoio T-10M

Equipaggio, Persone: 4
Sviluppatore: VNII-100, GSKB-2
Anni di produzione: 1954-1966
Anni di sfruttamento: 1954-1993
Numero di rilascio, PCS: Ci sono numeri da 1589 a 8000
Layout: classico

T-10 Peso del serbatoio

T-10 Tablli

- lunghezza del caso, mm: 7250
- Lunghezza con una pistola in avanti, mm: 10 560
- Larghezza del caso, mm: 3380
- Altezza, mm: 2585
- Base, mm: 4550
- sondaggio, mm: 2660
- Clearance, mm: 460

Armatura Tank T-10

- Tipo di armatura: cast di acciaio e rulli omogenea
- fronte dell'alloggiamento (su), mm / grandine: 60/78 + 45 °; 120/55 + 40 °
- fronte dell'alloggiamento (in basso), mm / grandine: 120/50 °
- Boardboard (UP), mm / grandine: 120/7 °; 80/62 °
- scafo a bordo (in basso), mm / grandine.: 80/10 °
- Feed Corps, mm / grandine.: 50-60
- Bottom, mm: 16
- Tetto dell'alloggiamento, mm: 30
- fronte della torre, mm / grandine: 250/24 °; 120/55 + 40 °
- Torri, mm / grandine: 148/45 °; 122/55 °; 102/65 °
- alimentazione a torre, mm / grandine: 50
- Tetto della torre, mm: 40

T-10 Armamento del serbatoio

Ora i produttori cinesi in grandi quantità producono diversi complessivi lampadine a led W5W per auto. Offrono potenza fino a 5 watt e flusso di luce fino a 500 lumen. E l'acquirente domestico spesso pensa più - è meglio, allo stesso tempo userò la busta a LED come luci di marcia diurna (DRL abbreviato). Di conseguenza, quando si installano potenti lampadine in luci generali anteriori automobilistiche, che dovrebbero indicare la tua auto, risulta un piccolo faro, che in realtà non è necessario, ad eccezione dei rivestimenti automatici.

• 1. Esempio di lampade esemplari
• 2. Potenza nominale e luminosità
• 3. Riscaldare le lampade anteriori W5W dalla luce vicina
• 4. DRL dalle luci generali anteriori
• 5. Il caso era al post stazionario

Esempio di lampade esemplari

Caratteristiche Philips per le luci generali anteriori

Parametri OSRAM W5W T10 per dimensioni

Considerare dai noti produttori, hanno un design riflessivo, testato, certificato. Le attrezzature saranno Philips e Osram, usano i propri LED di produzione, la base è realizzata in plastica resistente al calore.

Come vediamo, il loro potere in media 1 watt e la luce del flusso di luce standard 50 lumen, hanno una garanzia fino a 3 anni su di essi, e la durata della vita è di 12 anni. Lo consiglio a tutti di non impegnarsi in strumenti di sintonizzazione non necessari strumenti automatici, sarà più economico, affidabile e più facile.

Potenza e luminosità nominali

Analizzeremo i requisiti per le luci generali anteriori sulla regolazione del funzionamento dell'auto. Inizialmente, in fabbrica, la maggior parte delle auto sono dotate di un Beeplsolen W5W (IT T10), la potenza nominale di 5W e un flusso leggero di 50 lumen, e questo è sufficiente per il funzionamento sicuro del trasporto. Ma per qualche ragione, molti acquirenti, vedendo l'assortimento del negozio, prova a scegliere la potenza massima. Di conseguenza, per acquistare un paio di lampade per 200 rubli. Luminosità 50-100 lumen, comprano per 1000 rubli. Su 300-500 lumen. Ma si scopre che potente per molto tempo non serve, alla fine il denaro è andato al vento.

RISCALDAMENTO Le lampade frontali W5W da vicino la luce

Caro e potente W5W ti servirà in decine di volte inferiore a una luminosità nominale, per una semplice ragione: è fortemente surriscaldata. Il suo piccolo alloggiamento con la base T10 può sopportare il calore a 2 watt al limite, se la potenza è maggiore, i diodi vengono rapidamente surriscaldati, degradati, bruciando. Nella mia pratica, la gioia è breve, ho comprato a metà, emette loro in un mese.

Un altro fattore che aiuta le sopraccessori la lampada W5W dimensionale anteriore è la presenza di un aloge vicino o lontano dalla luce vicino, che riscalda inoltre la lampadina nello spazio chiuso. Nel peggiore dei casi, la sua base di plastica si scioglie e può essere corretta.

Nel 2009, ho provato a mettere le dimensioni del diodo diodi di T10 con una capacità di 0,3 watt, che se stessi completamente non hanno riscaldato. Durante il mese, erano fuori uso, la plastica del corpo è stata deformata o il diodo stesso è caduto.

DRL dalle luci generali anteriori

Molti automobilisti stanno cercando di salvare su DRL, cercando di renderli dalle luci generali. La lampadina LED W5W lampadina W5W si aprirà per un paio di metri, sembra splendemente brillare, normalmente, scende.

Quindi, diversi problemi sorgono:

1. I DRL hanno i loro regolamenti, il potere della luce e l'angolo della luminescenza e i riflettori delle luci generali non sono adatti a questo;
2. se lo hai già fatto, allora è necessario controllare la potenza del mondo a una distanza di 100 metri in tempo soleggiato, perché sono destinati al funzionamento durante il giorno, il risultato vedrà se stessi;
3. pendii di altri partecipanti stradaperché il flusso non è focalizzato;
4. la probabilità di ottenere un filtro per tale aumento delicatezza.

Il caso era in un post stazionario

Se sei fermato al post della polizia del traffico stazionario, allora il design dell'auto che sanno, e mangi solo con dimensioni luminose senza luce vicina o drl. Se dici che le tue potenti luci generali T10 è luci di esecuzione, ti verrà chiesto di presentare un certificato per loro. In qualsiasi altro caso, è strutturalmente le luci dimensionali e non hai il diritto di modificare la progettazione degli strumenti di luce auto. Di conseguenza, otteniamo una buona o un avvertimento. Inoltre, questa è una buona ragione per cui è stata nuovamente fermata per verificare i documenti, e tali appassionati di auto per eventi non sono i benvenuti.

Serbatoi di combattimento moderno della Russia e del mondo Foto, video, immagini di clip art Questo articolo dà un'idea di un moderno parco cisterna. Si basa sul principio della classificazione utilizzato nella directory più autorevole fino ad oggi, ma in una forma un po 'modificata e migliorata. E se quest'ultimo nella sua forma originale può ancora essere trovato nell'esercito di un certo numero di paesi, allora altri sono già diventati una mostra museale. E solo per 10 anni! Seguire le orme del libro di riferimento di Jane e non prendere in considerazione questa macchina da combattimento (abbastanza curiosa sul design e discutibile ferocemente in tempo indeterminato), che costituiva la base della flotta del carro armato dell'ultimo trimestre del 20 ° secolo, gli autori considerati sleale.

Film sui carri armati dove non c'è ancora alternativa a questo tipo di armi delle forze di terra. Il serbatoio era e, probabilmente, rimarrà per molto tempo con le armi moderne a causa della capacità di combinare tali, sembrerebbe che ci sarebbero state qualità contrastanti come elevate mobilità, potenti armi e protezione da equipaggio affidabile. Queste qualità uniche dei carri armati continuano a migliorare costantemente, e l'esperienza acquisita per decenni e tecnologia predeterminare nuove proprietà di combattimento vincolanti e risultati del livello militare-tecnico. Nella "Shell - Armatura" del Confronto Enerver, come spettacoli pratiche, la protezione contro il proiettile sta migliorando sempre più, acquisendo nuove qualità: attività, multistrato, autodifesa. Allo stesso tempo, il proiettile diventa più accurato e potente.

I carri armati russi sono specifici per ciò che rende possibile distruggere il nemico da una distanza di sicurezza per se stessi, avere l'opportunità di fare le manovre veloci su fuoristrada, area infetta, può "camminare" intorno al territorio trafficato il nemico, cogliere la testa di ponte decisivi, Porta il panico sul retro e sopprimere il nemico con il fuoco e i bruchi. La guerra del 1939-1945 è diventata la prova più grave per tutta l'umanità, poiché quasi tutti i paesi del mondo sono stati coinvolti in esso. Era la battaglia di Titananov - il periodo più unico su cui i teorici hanno discusso nei primi anni '30 e durante il quale i carri armati sono stati utilizzati in grandi quantità di quasi tutte le parti in guerra. A quel tempo, "controllando le cuciture" e la profonda riforma delle prime teorie dell'applicazione delle truppe del serbatoio ha avuto luogo. Ed sono le truppe del serbatoio sovietico che tutto ciò è influenzato nella misura massima.

Serbatoi in battaglia che divenne un simbolo della guerra passata, la cresta delle truppe corazzate sovietiche? Chi e in quali condizioni li ha creati? Come l'USSR che ha perso maggior parte I suoi territori europei e con difficoltà a sventrare i carri armati per la difesa di Mosca, era già in grado di rilasciare potenti connessioni di serbatoio sui campi di battaglia? Questa domanda è progettata per rispondere a queste domande, che racconta lo sviluppo dei serbatoi sovietici "in giorni di test "Dal 1937 l'inizio del 1943, quando scrivendo un libro, i materiali sono stati utilizzati dai materiali degli archivi della Russia e delle collezioni private di costruttori di cisterni. Nella nostra storia c'era un periodo che è stato posticipato nella mia memoria con una sensazione oppressiva. Ha iniziato con il ritorno dei nostri primi consulenti militari dalla Spagna, e si fermò solo all'inizio del quaranta-terzo ", ha detto l'ex designer generale Sau L. Gorlitsky," sentito un po 'di stato incinta.

Serbatoi della Seconda Guerra Mondiale, M. Koshkin, quasi sotterraneo (ma, naturalmente, con il sostegno di "il più saggio del leader saggio di tutte le nazioni"), è stato in grado di creare quel carro armato che alcuni anni dopo si tuffino nello shock dei serbatoi tedeschi. E inoltre, non lo ha solo creato, il designer è riuscito a dimostrare con questa folli guerra, che esattamente il suo T-34 ha bisogno di loro, e non un'altra autostrada di catering di rotella ". L'autore è in diverse altre posizioni che sono state formate dopo la sua conoscente con i documenti di prevagno di RGVA e RGAE. Pertanto, lavorando a questo segmento della storia del serbatoio sovietico, l'autore contraddice inevitabilmente alcuni dei "Generalmente accettati". Questo lavoro descrive la storia degli edifici del serbatoio sovietico nel Gli anni più difficili - dall'inizio della ristrutturazione radicale dell'intera attività dell'Ufficio di progettazione e dei tossicodipendenti in generale, durante una gara pazza per equipaggiare nuovi giunti del serbatoio Rkka, il trasferimento dell'industria sui binari di guerra e evacuazione.

Serbatoi Wikipedia L'autore vuole esprimere i suoi ringraziamenti speciali per l'aiuto nella selezione e nella lavorazione dei materiali di M. Kolomyan, nonché grazie a A. Sollyankina, I. Zholtov e M. Pavlova, - Autori dell'edizione di riferimento "Automobili sanitarie. XX secolo. 1905 - 1941 "Poiché questo libro ha aiutato a capire il destino di alcuni progetti, poco chiari prima. Voglio anche ricordare con gratitudine quelle conversazioni con Lvi-Iravelich Gorlitsky, l'ex capo progettista di UTO, che ha contribuito a dare un'occhiata nuova per l'intera storia del carro armato sovietico durante la grande guerra patriottica dell'Unione Sovietica. Oggi, per qualche ragione, è consuetudine parlare del 1937-1938. Solo dal punto di vista della repressione, ma pochi ricorda che è stato durante questo periodo in cui quei carri armati sono nati che divennero le leggende del poro militare ... "Dalle memorie di L.i. Gorling.

Serbatoi sovietici Valutazione dettagliata su di loro di quel tempo suonava da molte bocche. Molti anziani si ricordarono che fu da eventi in Spagna a tutti, è diventato chiaro che la guerra era più vicina alla soglia e per combattere per Hitler. Nel 1937, la sposa di massa e la repressione nell'URSS iniziò e, contro lo sfondo di questi eventi difficili, il serbatoio sovietico cominciò a svoltare dalla "cavalleria meccanizzata" (in cui una delle sue qualità di combattimento è stata socchiusa riducendo gli altri) a un equilibrato La macchina da combattimento, avendo allo stesso tempo le armi potenti, sufficienti per sopprimere la maggior parte degli obiettivi, la buona pertinenza e la mobilità con la protezione dell'armatura in grado di mantenere la sua capacità di combattimento durante la bombardamento dei più enormi agenti anti-serbatoi del probabile nemico.

Si raccomandavano grandi carri armati di introdurre solo serbatoi speciali - galleggianti, chimici. La brigata ora aveva 4 battaglioni separati di 54 carri armati ed è stato rafforzato dalla transizione da Platoneons a soli al Pyattankakov. Inoltre, D. Pavlov ha mobilitato dai Kazaks dalla formazione nel 1938 a quattro macchine esistenti di tre più in più, credendo che questi composti siano bassi e difficili da gestire, e soprattutto - richiedono un'altra organizzazione della parte posteriore. Requisiti tattici e tecnici per i carri armati promettenti, come previsto, sono stati regolati. In particolare, in una lettera del 23 dicembre, il capo del KB di Plant n. 185. CM. Il nuovo capo di Kirov ha chiesto di rafforzare la prenotazione di nuovi serbatoi in modo che 600-800 metri a distanza (gamma efficiente).

I nuovi serbatoi del mondo nella progettazione di nuovi serbatoi dovrebbero essere previsti per aumentare il livello di protezione dell'armatura durante la modernizzazione di almeno un passo ... "Questo compito potrebbe essere risolto per primi in due modi, da un aumento dell'armatura spessore del foglio e, in secondo luogo, "applicare i rescuff dell'armatura dell'armatura." Non è difficile indovinare che il secondo modo fosse considerato più promettente, dal momento che l'uso di armature appositamente indurito, o anche un armatura a due strati, potrebbe, con il conservazione dello spessore precedente (e le masse del serbatoio nel suo complesso) per aumentare la sua resistenza di 1,2-1.5 una volta in questo modo. È così (l'uso di armatura particolarmente indurito) ed è stato scelto in quel momento per creare nuovi tipi di serbatoi.

I serbatoi dell'URSS all'alba della produzione del serbatoio che producono l'armatura più massivamente usata, le cui proprietà in tutte le direzioni erano identiche. Tale armatura è stata chiamata omogenea (omogenea), e fin dall'inizio dei casi di armatura, i maestri hanno cercato di creare precisamente tale armatura, poiché l'uniformità ha assicurato la stabilità delle caratteristiche e semplifica la lavorazione. Tuttavia, alla fine del XIX secolo è stato notato che quando si satura la superficie del piatto di armatura (a una profondità di diversi decimi a pochi millimetri), la sua forza superficiale sale con carbonio e silicio, mentre il resto della lastra è rimasto viscoso. Quindi l'uso dell'armatura eterogenea (disomogenea) è stata inserita.

I serbatoi militari L'uso dell'armatura eterogenea è stato molto importante, poiché un aumento della durezza dell'intero spessore della foglia corazzata ha portato a una diminuzione della sua elasticità e (come risultato) ad un aumento della fragilità. Pertanto, l'armatura più resistente, con altre cose uguali, si è rivelata molto fragile e spesso rovinata anche da lacune di conchiglie fragranti. Pertanto, all'alba della produzione corazzata nella produzione di fogli omogenei, il problema Metallurg era quello di ottenere la massima durezza possibile dell'armatura, ma non per perdere la sua elasticità. Superficialmente rafforzato da carbonio e silicio, l'armatura è stata nominata cementata (cemento) ed era considerata una panacea da molti problemi in quel momento. Ma la cementazione è un processo complesso e dannoso (ad esempio, il trattamento di una pala di un flusso di gas luminoso) e relativamente costoso, e quindi il suo sviluppo nella serie ha richiesto costi elevati e migliorare la cultura della produzione.

Serbatoio degli anni militari Anche in funzione, questi corpi hanno avuto meno successo dell'omogeneo, dal momento che senza visibili, c'erano crepe (principalmente in cuciture caricate), ed è stato molto difficile mettere il patchwork sui motivi dei piatti del cemento durante la riparazione. Ma si aspettava ancora che il serbatoio, protetto da un'armatura di cementazione da 15-20 mm, sarà equivalente al livello di protezione come lo stesso, ma coperto da fogli da 22-30 mm, senza un aumento significativo della massa.
Inoltre, a metà degli anni '30, la superficie dei corpulati relativamente sottili è stata appresa nella costruzione del serbatoio, conosciuta dalla fine del XIX secolo nella costruzione navale come "Krupps Method". L'indurimento della superficie ha portato ad un aumento significativo della durezza della parte anteriore della parte anteriore del foglio, lasciando la svolta principale dell'armatura viscosa.

Mentre sparano i serbatoi video fino a metà dello spessore della stufa, che era, naturalmente, peggio della cementazione, poiché nonostante il fatto che la durezza dello strato superficiale fosse più alta che durante la cementazione, l'elasticità dei fogli di scafo era significativamente ridotta. Quindi il "metodo di Krupp" nella costruzione del serbatoio ha permesso la forza dell'armatura anche un po 'più della cementazione. Ma quelle tecnologie per la tempra, che è stata utilizzata per grandi spessori, non è più adatta per i carri armati relativamente fini. Prima della guerra, questo metodo non è stato quasi applicato nel nostro edificio del serbatoio seriale a causa di difficoltà tecnologiche e costi relativamente elevati.

L'uso del combattimento dei serbatoi più spesi per i carri armati era una pistola per serbatoio da 45 mm del GG del 1932/34. (20k), e prima dell'evento in Spagna si ritiene che il suo potere sia sufficiente per soddisfare la maggior parte dei problemi di serbatoio. Ma le battaglie in Spagna hanno mostrato che una pistola da 45 mm può essere soddisfatta solo del compito di combattere i carri armati nemici, poiché anche il bombardamento di una forza vivente nelle condizioni delle montagne e della foresta si è rivelata inefficace, ed era Possibile trattare con un firepoint nemico ocratol solo in caso di hit diretto. Le riprese sui rifugi e sull'alimentazione erano inefficaci a causa della piccola azione fugasale del proiettile che pesa solo circa due kg.

Serbatoi di serbatoi: anche un progetto proiettile prevede in modo affidabile la pistola anti-serbatoio o la mitragliatrice; E in terzo luogo, al fine di aumentare il probabile effetto di una pistola serbatoio su una probabile armatura nemica, come sull'esempio dei serbatoi francesi (già aveva uno spessore di armatura di circa 40-42 mm) è diventato chiaro che la protezione dell'armatura degli stranieri I veicoli da combattimento tendono ad aumentare significativamente. Per fare questo, c'era un modo fedele - un aumento del calibro di pistole cisterna e l'aumento simultaneo della lunghezza del loro tronco, poiché la lunga pistola del calibro maggiore conduce il fuoco con gusci più pesanti con una maggiore velocità iniziale per una maggiore distanza senza correggere la punta.

I migliori carri armati del mondo avevano una grande pistola calibrale, ha anche una grande dimensione della parte del governo, molto più grande e una maggiore risposta di ritorno. E questo ha richiesto un aumento della massa dell'intero serbatoio nel suo complesso. Inoltre, la sistemazione nel volume chiuso del serbatoio di grandi dimensioni sulle dimensioni dei colpi ha portato a una diminuzione delle prossime munizioni.
La situazione è stata aggravata dal fatto che all'inizio del 1938 improvvisamente si è rivelato un ordine per il design di una nuova pistola serbatoio più potente, non solo nessuno. P. Syagintov e il suo intero gruppo di progettazione sono stati repressi, così come il kernel bolscevico KB sotto la guida di MagdeeeSiyev. Solo il Gruppo S. Mahanov è rimasto in natura, che dall'inizio del 1935 ha cercato di portare la sua nuova arma uniforme semi-automatica da 76,2 mm di L-10, e il collettivo della pianta n. 8 portava lentamente il "Sorokatka" .

Foto dei serbatoi con titoli Il numero di sviluppi è grande, ma in produzione di massa nel periodo 1933-1937. Non un singolo ... ". In effetti, nessuno dei cinque motori diesel del serbatoio aria condizionataLavorare su cui è stato effettuato nel 1933-1937. Nel reparto motore della pianta n. 185, non è stato portato alla serie. Inoltre, nonostante le decisioni ai massimi livelli della transizione in Building del serbatoio esclusivamente sui motori diesel, questo processo conteneva una serie di fattori. Naturalmente, il Diesel aveva un'efficienza significativa. Ha consumato una piccola quantità di carburante per unità di potenza all'ora. Il carburante diesel è meno suscettibile al fuoco, poiché la temperatura di deflusso del suo vapore era molto alta.

I nuovi carri armati video anche i più portati da loro, il motore del serbatoio MT-5 è richiesto per il rilascio seriale della produzione del motore, che è stato espresso nella costruzione di nuovi workshop, la fornitura di attrezzature straniere avanzate (non c'era bisogno del necessario Precisione), investimenti finanziari e rafforzamento del personale. È stato pianificato che nel 1939 questa capacità diesel di 180 CV Andrà ai serbatoi seriali e ai trattori di artiglieria, ma a causa del lavoro investigativo per chiarire le ragioni degli incidenti dei motori del serbatoio, che durarono da aprile a novembre 1938, questi piani non sono stati soddisfatti. Lo sviluppo di un esyrinder leggermente ingrandito motore di benzina No. 745 con una capacità di 130-150 hp

Le marche di serbatoi con indicatori specifici che hanno soddisfatto i costruttori di serbatoi. I serbatoi di prova sono stati effettuati su una nuova metodologia appositamente sviluppata nell'insistenza del nuovo capo Abta D. Pavlov in relazione al servizio di combattimento in tempo di guerra. La base del test è stata eseguita una lunghezza di 3-4 giorni (almeno 10-12 ore di movimento giornaliero non-stop) con un'interruzione di un giorno per l'ispezione tecnica e la produzione di lavori di restauro. Inoltre, la riparazione è stata autorizzata a produrre solo le forze dei workshop sul campo senza attrarre esperti di fabbrica. Quindi seguì la "piattaforma" con gli ostacoli, "fare il bagno" in acqua con un carico aggiuntivo, imitando l'atterraggio di fanteria, dopo di che il serbatoio è andato all'esame.

Super serbatoi online dopo il lavoro sul miglioramento, sembrava filmato con i carri armati tutte le affermazioni. E il corso generale del test ha confermato la correttezza principale dei principali cambiamenti nel design - un aumento dello spostamento di 450-600 kg, l'uso del motore Gas-M1, nonché la trasmissione e la sospensione "Komsomolts". Ma durante i test, numerosi piccoli difetti sono stati nuovamente manifestati nei serbatoi. Il capo Designer N. Astrov è stato rimosso dal lavoro e per diversi mesi era in custodia e conseguenza. Inoltre, il serbatoio ha ricevuto una nuova torre di protezione migliorata. Il layout modificato è consentito posizionare sul serbatoio più amplificatore alla mitragliatrice e due piccoli estintori (prima degli estintori di fuoco su piccoli serbatoi non c'erano rkka).

Serbatoi degli Stati Uniti nel quadro del lavoro sulla modernizzazione, su un singolo serbatoio del campione nel 1938-1939. Testare la sospensione della torsione, sviluppata dal Designer KB dell'impianto n. 185 V. Kulikov. Si distingueva per la progettazione di una corta torsione coassiale composita (i monototi lunghi non possono essere usati coassialmente). Tuttavia, tale breve torsione sui test mostrava non abbastanza buoni risultati, e quindi la sospensione della torsione durante ulteriori lavori non ha immediatamente ritmato la sua strada. Superare gli ostacoli: aumenti di almeno 40 gradi, parete verticale 0,7m, sovrapposti 2-2,5 m.

I serbatoi di YouTube Pro funzionano sulla produzione di prototipi dei motori D-180 e D-200 per i serbatoi di ricognizione non sono in corso, mettendo sotto minaccia di produzione di prototipi. "Giustifica la tua scelta, N. Aster ha detto che la mancanza di intelligenza Ufficiale (designazione della fabbrica 101 o 10-1), così come la versione del serbatoio anfibio (designazione in fabbrica 102 o 10-2), sono una soluzione di compromesso, poiché non è possibile soddisfare i requisiti ABTA per essere pienamente possibile. Forma di realizzazione 101 era una massa serbatoio di 7,5 tonnellate con un caso per tipo di scafo, ma con fogli di bordo verticale di braccio di cemento con uno spessore di 10-13 mm, poiché: "inclinato, causando una grave ponderazione della sospensione e dell'alloggiamento , richiedere un significativo (fino a 300 mm) del Corpo, per non parlare della complicazione del serbatoio.

Video Recensioni dei serbatoi in cui è stato progettato l'unità di potenza del serbatoio per svolgere sulla base del modello di aeromobili da 250 forti MG-31F, che è stato padroneggiato dall'industria per gli aerei agricoli e Autogyros. La benzina del 1 ° grado era situata nel serbatoio sotto il pavimento del dipartimento di combattimento e in serbatoi aggiuntivi a gas a bordo. L'arma completamente rispose al compito e consisteva in pistole a macchina dugenica da 12,7 mm di 12,7 mm e DT (nella seconda versione del progetto anche della cabina) del calibro di 7,62 mm. La massa di combattimento del serbatoio con una sospensione di torsione era di 5,2 tonnellate, con una molla - 5,26 tonnellate. I test si sono svolti dal 9 luglio al 21 agosto secondo la metodologia approvata nel 1938 e un'attenzione particolare è stata prestata a carri armati.