Attrezzature di ingegneria dell'esercito sovietico. PTS-M versione trasporto e carico Trasportatore galleggiante PTS M tecnico

Trasportatore galleggiante
Anno: 1986
Chilometraggio: 0 km
Condizione: perfetta - completa revisione, pittura
Revisione in acqua: effettuata
Documenti: PSM in stock
Prezzo: 4.800.000 rubli / unità

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Trasportatore galleggiante PTS-2

PTS-2 in tempo di guerra viene utilizzato per il trasporto di personale ed equipaggiamento durante le operazioni di assalto anfibio. Ha una girobussola, inoltre dotata di equipaggiamento marittimo (estensione impianto di scarico, protezione in vetro, cabine, tendalino sigillato, pompe di pompaggio consentono di rimanere con sicurezza sulla superficie dell'acqua durante onde fino a 3 punti.

L'uso civile del PTS-2 si è trovato in regioni della Russia difficili da raggiungere per il trasferimento attrezzatura da costruzione, passeggero e trasporto merci, merci e persone al luogo di sviluppo.

Nelle regioni della Federazione Russa e all'estero, i trasportatori galleggianti vengono utilizzati nell'eliminazione delle conseguenze di disastri naturali, inondazioni e nelle operazioni di salvataggio.

Anno: 1990-2005
Chilometraggio: 300 km
Condizione: da stoccaggio, eseguito preparazione prevendita, in movimento, pronto per il lancio
Documenti: PSM in stock
Prezzo: 2 200 000 rubli / unità

Per acquista PTS-M dalla conservazione e conservazione, inviare una richiesta via e-mail o tramite il modulo di richiesta rapida presente sul sito

Dislocazione e posizione: Distretto Federale Centrale, Distretto Federale del Volga, Distretto Federale degli Urali

Descrizione e specifiche

Lo scopo principale del trasportatore galleggiante PTS-M attrezzature di atterraggio, che non hanno la capacità di galleggiare, e personale da una sponda all'altra.

La potenza di un motore diesel a 12 cilindri turbo con un volume di 38,8 litri è di 350 cavalli.

Consumo di carburante durante la guida:
- su terreno con un carico di 5 tonnellate - 150 l / 100 km.
- sulla superficie dell'acqua con un carico di 10 tonnellate - 50 l / h.

Velocità massima con e senza carico su terra 27-45 km/h, in acqua 10-11 km/h.

La cabina e la carrozzeria sono riscaldate da un riscaldatore diesel, che offre la vantaggiosa opportunità di utilizzare il PTS-M in condizioni invernali.

Il trasportatore galleggiante PTS-M ha ricevuto un patrimonio di carri armati ed è incomparabile per il fuoristrada, ed era una volta il modello più comune della famiglia di veicoli anfibi semoventi.

Attualmente svolge compiti civili del Ministero delle Situazioni di Emergenza durante le operazioni di soccorso e liquidazione delle conseguenze di disastri naturali, alluvioni.

Resiste a una tempesta da tre punti e viene utilizzato per attraversare le paludi.

PTS-4 è il nuovissimo galleggiante russo trasportatore di binari , che è stato creato da specialisti di JSC KBTM della città di Omsk. Nel 2014 la società è stata ribattezzata JSC Impianto di Omsk ingegneria dei trasporti”. Per la prima volta questa automobileè stato mostrato al pubblico in una mostra di armi e equipaggiamento militare a Omsk nel 2007. Nel 2011, il vettore cingolato anfibio ha superato con successo i test governativi. Il veicolo è stato adottato per il rifornimento delle forze armate russe, ed è prodotto in serie a Omsk.

PTS-4 è stato creato per sostituire gli obsoleti trasportatori galleggianti PTS-2 e PTS-3, prodotti in URSS negli anni '70 e '80. La loro produzione è stata stabilita a Lugansk sul telaio dei carri armati T-64 dello stabilimento di ingegneria dei trasporti di Kharkov. Nella progettazione del telaio del nuovo PTS-4, vengono utilizzati elementi di carri armati principali prodotti in serie: cingoli e barre di torsione del T-80, cambio e frizioni del T-72.

La massa di questo veicolo galleggiante cingolato è di 33 tonnellate, paragonabile al peso di 7 elefanti africani. Nonostante il peso notevole, la vettura si sente benissimo sia in campo che in stagno, dimostrando un ottimo livello di galleggiabilità. La velocità massima sull'autostrada è di 60 km / h, a galla - 15 km / h. La capacità di carico della macchina è di 18 tonnellate e l'autonomia di crociera (in termini di carburante) a terra è di 587 km.

Attualmente trasportatori cingolati galleggianti PTS-4, che vengono prodotti a Omsk nello stabilimento di ingegneria dei trasporti, sono considerati i migliori della loro categoria. Al forum tecnico-militare dell'esercito 2015 tenutosi quest'estate nella regione di Mosca, sono stati mostrati per la prima volta i PTS-4, che sono in servizio con le unità di ingegneria dell'esercito russo. Il Quartetto è stato creato con un ampio uso di componenti e assemblaggi dei carri armati T-72 e T-80. Questo trasportatore è progettato per attraversare vari ostacoli d'acqua di vari tipi di equipaggiamento militare: automobili, artiglieria trainata, mezzi corazzati e veicoli da combattimento di fanteria.

Inoltre, i trasportatori galleggianti possono essere utilizzati per varie operazioni di salvataggio durante disastri naturali, ad esempio quando i fiumi sono inondati. L'equipaggio dell'auto è composto da due persone. L'arma è una mitragliatrice da 12,7 mm di grosso calibro telecomandata. Secondo alcuni esperti militari, nel prossimo futuro, è possibile che appaia un nuovo vettore cingolato galleggiante utilizzando i nodi della promettente piattaforma cingolata pesante Armata.

Il trasportatore anfibio cingolato PTS-4 non solo può trasportare attrezzature militari, personale e vari carichi attraverso ostacoli d'acqua, ma anche trasportare il carico elencato su terreni paludosi o accidentati, il che rende il veicolo abbastanza versatile. Tuttavia, ciò riduce significativamente la capacità di carico del trasportatore cingolato.

Inoltre, il trasportatore cingolato può essere utilizzato nelle forze d'assalto anfibie. A tale scopo, è appositamente installato equipaggiamento opzionale: due pompe progettate per pompare acqua con una capacità di 800 e 400 litri al minuto, protezione speciale per i vetri, tenda da sole sigillata, prolunghe di scarico e girobussola. Il trasportatore galleggiante PTS-4 può essere utilizzato per lo scopo previsto in mare mosso fino a 5 punti.

Tenendo conto del fatto che l'impianto di Omsk ha ricevuto il compito di sviluppare un trasportatore di quinta generazione, nel processo di creazione di PTS-4, è stata svolta una grande quantità di ricerche e lavori sperimentali, che includevano la ricerca del più razionale ed efficaci soluzioni tecniche, nonché la loro successiva elaborazione e rodaggio. In particolare sono state risolte le problematiche relative alle dimensioni e alla forma degli scafi dislocanti, risolte le varie tipologie di eliche, i sistemi di controllo del convogliatore a galla, le pompe idrovore, e simili.

Un'attenzione significativa degli sviluppatori è stata rivolta all'aumento della capacità di attraversare il paese del nuovo trasportatore cingolato, in particolare nella fase in cui il veicolo entra in acqua e esce dall'acqua per atterrare. L'angolo di rollio è stato aumentato a 25 gradi e l'angolo di salita/discesa è stato aumentato a 32 gradi.

A differenza dei veicoli dei suoi predecessori, lo stesso PTS-3, il nuovo trasportatore anfibio è diventato più pesante di 8 tonnellate a causa dell'aumento della capacità di carico e dell'aspetto della prenotazione che soddisfa i requisiti moderni. In particolare, il dipartimento di controllo del PTS-4 ha ricevuto una prenotazione a prova di proiettile. Grazie all'utilizzo di un nuovo design del motore, è stato possibile aumentare la velocità del trasportatore galleggiante sia a terra che a pelo d'acqua. E la maggiore riserva di carburante consente al trasportatore di coprire una distanza molto maggiore con un solo rifornimento. Per l'autodifesa, sul trasportatore cingolato è stata installata una mitragliatrice pesante telecomandata.

Trasportino cingolato medio flottante PTS-4è stato creato per sostituire i trasportatori obsoleti in servizio con l'esercito russo, nonché per il fatto che tutta la produzione di questi veicoli da combattimento dai tempi dell'URSS si è rivelata sul territorio dell'Ucraina (Lugansk). Tutti i trasportatori PTS della serie precedente sono stati prodotti sul telaio del carro armato principale T-64, anch'esso prodotto in un'impresa ucraina (Kharkov). Il nuovo trasportatore PTS-4 si basa sul telaio del serbatoio T-80 ed è completamente prodotto da imprese russe con componenti russi.

Il trasportatore anfibio cingolato è costituito da uno scafo a tenuta stagna con una cabina di pilotaggio e un vano di carico, che ha un portellone. Il motore si trova approssimativamente nella parte centrale del corpo del trasportatore, il che ne aumenta la stabilità a galla e l'affidabilità della trasmissione della coppia all'acqua e alle eliche cingolate, nonché agli argani.

Su PTS-4, gli sviluppatori hanno abbandonato la posizione delle viti nei tunnel e le hanno installate in speciali ugelli di guida, che sono stati installati dietro la poppa del veicolo. Allo stesso tempo, dietro ciascuna delle viti è apparso un doppio timone ad acqua. Grazie alla presenza di queste soluzioni progettuali, è stato possibile aumentare la manovrabilità e la controllabilità del PTS-4 a galla, soprattutto quando il trasportatore si muove lungo traiettorie curve. Quando si gira a galla con l'aiuto dei timoni, il raggio di circolazione del PTS-4 è di circa 80 metri e quando si gira in modalità controelica, è di circa 20 metri.

Mentre il carrello cingolato si sposta via terra, le eliche vengono sollevate e premute contro il portellone. Quando si abbassa e si alza il portellone, il complesso di propulsione e sterzo si muove insieme alla tavola.

Il trasportatore galleggiante viene scaricato e caricato a terra attraverso il portellone ripiegato, dotato di rampe. L'apparecchiatura viene a bordo con il proprio potere. L'attrezzatura militare non semovente viene spostata utilizzando uno speciale argano meccanico, che si trova di fronte alla piattaforma di carico del trasportatore. Questo verricello può essere utilizzato anche per il PTS-4 autotirante in una situazione in cui il rilievo costiero non consente al trasportatore di scendere a terra (in questo caso lo scarico della macchina diventa molto più complicato e il tempo necessario per questa operazione aumenta ).

Strutturalmente, gli ingegneri hanno previsto la possibilità di attraversare contemporaneamente il trattore e il sistema di artiglieria da esso trainato, che in questo caso viene caricato su un rimorchio a ruote galleggianti, incluso nel kit PTS-4. Allo stesso tempo, la manovrabilità e la velocità di movimento diminuiscono significativamente (di quasi il 30%).

Il trasportatore galleggiante PTS-4 ha una cabina dell'equipaggio blindata, dotata di un filtro e di un'unità di ventilazione. La macchina dispone anche di un dispositivo di auto-trincamento. Tecnicamente, è possibile installare la schermatura del sottocarro incernierata sul trasportatore. L'abitacolo contiene apparecchiature di comunicazione, nonché apparecchiature che consentono di guidare il veicolo anche di notte e in condizioni di scarsa visibilità.

Vale la pena notare che il PTS-4 è già stato ripetutamente utilizzato durante le operazioni di salvataggio nelle zone alluvionali sia nel nostro paese che in numerosi altri paesi. Con l'aiuto di queste macchine, è stata organizzata l'evacuazione della popolazione civile, delle proprietà, del bestiame dalle aree allagate, nonché l'istituzione della fornitura di acqua e cibo alla popolazione, la fornitura di primo soccorso nelle aree che erano tagliata dall'alluvione.

Le caratteristiche prestazionali del PTS-4:
Dimensioni complessive: lunghezza - 8,28 m, larghezza - 3,3 m.
Peso della macchina - 33.145 tonnellate.
Capacità di carico sull'acqua e approcci alla barriera d'acqua - 18 tonnellate.
Capacità di carico a terra - 12 tonnellate.
La velocità massima in autostrada è di 60 km/h.
La velocità massima sull'acqua è di 15 km/h.
Potenza del motore - 840 HP
Crociera a terra (con carburante) - 587 km.
Riserva di carica sull'acqua (carburante) - 10,6 ore.
Armamento: una mitragliatrice antiaerea da 12,7 mm (400 colpi)
Equipaggio - 2 persone.
Opzioni di caricamento: forza di atterraggio in marcia completa - 72 persone; feriti in barella - 12 persone; sistema di artiglieria di calibro 57-152 mm - 1 pz.; Veicolo tipo Ural 4320 - 1 pezzo; tipo di veicolo "UAZ-469" - 2 pezzi

Modello 3D di PTS-4:

PTSM è un trasportatore cingolato galleggiante progettato per trasportare persone e merci in assenza di strade, attraverso ostacoli d'acqua e paludi. In pratica, PTSM può trasportare circa 8 tonnellate di merci via terra e 10 tonnellate via acqua. I lati alti e la bassa pressione specifica al suolo consentono di trasportare grandi e carico di grandi dimensioni, serbatoi con carburante, veicoli URAL e KAMAZ. La semplicità di esecuzione consente un utilizzo efficace dei veicoli fuoristrada in condizioni climatiche avverse, in assenza di strade e ponti.

Caratteristiche tecniche del PTS-M

PTS-M ha ricevuto dal magazzino, con un chilometraggio fino a 100 km, lo stato del sottocarro (cingoli, rulli di supporto, ruote motrici e di guida senza usura). Il motore è passato attraverso l'officina. Alberi standard (nominali), nuove boccole, nuove gruppo pistone, sono state sostituite guarnizioni, guarnizioni e paraoli. La pompa di iniezione è regolata. Il motore è stato testato e rodato allo stand, all'avviamento a freddo la pressione non è inferiore a 10.0 atmosfere. ingranaggio principale e riduttori finali passati attraverso il negozio aggregato con la sostituzione di paraoli e guarnizioni. I termini della garanzia in ogni caso specifico sono negoziati con il gestore e concordati dal direttore dell'impianto.

Il fondo del PTS-M è rinforzato con metallo da 5 mm, anche i portelli di accesso al motore sono rinforzati con metallo da 5 mm. Rampe rinforzate. Su vostra richiesta, possiamo dotare l'auto di un motore più potente (B-401, 415 CV) Per garantire un funzionamento ininterrotto a Irkutsk e Ust-Kut, c'è un elenco completo di pezzi di ricambio per PTS-M, opzioni per la consegna di ricambio parti il ​​più presto possibile al luogo di riparazione, c'è un team di specialisti che eseguono riparazioni di qualsiasi complessità.

In pozzetto, durante la guida, possono essere e comodamente collocate 2 persone, nell'abitacolo quando si spostano più di 40 persone. Se necessario, è possibile montare le cinture di sicurezza.

PTS-M ha un nuovo cablaggio elettrico installato, fari del basso e abbagliante, Ricerca Spotlight, segnale sonoro, luci di stop posteriori, illuminazione del numero. Tutti i tubi flessibili sono stati sostituiti con quelli nuovi, l'antigelo è stato versato nell'impianto di raffreddamento, la cabina è stata dotata di estintori, pezzi di ricambio e accessori, sono state installate nuove batterie. Audit effettuato Sistema di frenaggio, sistema di raffreddamento del motore. Tutti gli oli e i filtri vengono cambiati, i componenti vengono lubrificati e spruzzati.

I veicoli fuoristrada sono stati rodati nel nostro sito di prova, c'è un PSM (passaporto macchina semovente) per la registrazione presso la supervisione tecnica statale, nonché un passaporto per la fabbricazione della macchina presso il nostro stabilimento. Garanzia da 3 mesi (o 500 km di corsa) a 6 mesi (o 1000 km di corsa). Per garantire gli obblighi di garanzia, abbiamo sempre un elenco completo di pezzi di ricambio e un team di assistenza in loco.

Prezzo PTS-M: su richiesta, verificare con i nostri responsabili il costo e la disponibilità, inviare richieste via e-mail.

Il trasportatore anfibio cingolato PTS è progettato per il trasferimento anfibio di sistemi di artiglieria, trattori d'artiglieria gommati e cingolati, mezzi corazzati e veicoli quando si attraversano ostacoli d'acqua.

Insieme a un rimorchio galleggiante su un gancio, il trasportatore PTS fornisce anche un atterraggio simultaneo di sistemi di artiglieria e dei loro trattori. A terra, un rimorchio galleggiante viene trasportato mediante traino su un gancio o su una piattaforma di carico di un trasportatore.

Con attrezzature speciali, il trasportatore può essere utilizzato in condizioni marine.

Le parti principali del trasportatore PTS: corpo, centrale elettrica, treno di potenza, telaio, eliche e timoni, equipaggiamento speciale, apparecchiature elettriche e comunicazioni.

Il trasportatore è diviso in tre sezioni: sezione di controllo, sezione di potenza e sezione di carico.

Dipartimento di Management situato nella cabina del trasportatore, situata a prua dello scafo. Contiene i sedili del conducente (sinistra) e del comandante del nastro trasportatore (destra), le leve e i pedali degli azionamenti di comando del nastro, il volante per la guida e il controllo dei timoni, la leva di guida per il controllo delle alette di espulsione, il pannello centrale del il conducente, il quadro elettrico, lo staccabatteria, la girobussola con convertitore, un cilindro con riduttore di aspirazione dell'aria, una valvola di distribuzione del carburante, una pompa manuale del carburante, una valvola di sfiato dell'aria dal sistema di alimentazione del carburante, un relè-regolatore, un verricello, una stazione radio, due citofoni, un'unità di segnalazione a tre colori e un aeratore. Ci sono due portelli di accesso con coperture sopra il sedile dell'equipaggio nel tetto del pozzetto.

Reparto alimentazione situato nella parte inferiore dello scafo (sotto il vano di carico). Ospita un motore, serbatoi del carburante e dell'olio, una pompa dell'olio, radiatori dell'olio e dell'acqua, un filtro dell'aria, un riscaldatore, una scatola di giunzione con una frizione principale e un motorino di avviamento, un cambio, ingranaggi planetari tornitura con freni, riduttori finali, alberi cardanici, alberi di trasmissione dell'elica, pompa di sentina grande, riscaldamento cabina e relè di avviamento. Gli alberi di torsione della sospensione del telaio corrono lungo il fondo del vano di potenza all'interno delle traverse. In fondo sotto tappi di scarico componenti e assiemi centrale elettrica e potenza di trasmissione ci sono portelli con coperture. C'è una valvola di scarico per scaricare l'acqua dal trasportatore. Dall'alto, il vano elettrico è chiuso con solchi di carreggiata e cofani e griglie rimovibili.

Vano di carico situato nel reparto di alimentazione. Contiene due tracce che si formano piattaforma di carico per le merci trasportate. Anteriormente, il vano di carico è limitato dalla parete posteriore della cabina, dai lati - dai lati dello scafo e dal retro - dal portellone. Sulla parete posteriore della cabina ci sono batterie ricaricabili... All'esterno della macchina sono montati: un frangionda, fari, luci di posizione e un dispositivo di traino. A poppa ci sono eliche e timoni.

Caratteristiche tecniche del trasportatore PTS:

Peso:
- trasportatore: 17 t.
- rimorchio galleggiante: 3,6 t.
Equipaggio: 2 persone.
Portata:
- trasportatore sull'acqua e avvicinamento all'ostacolo: 10 ton.
- trasportatore a terra (in marcia): 5 ton.
- rimorchio galleggiante sull'acqua e avvicinamento all'ostacolo: 5 tonnellate.
Dimensioni, mm.:
- lunghezza del trasportatore: 11 426
- larghezza trasportatore: 3300
- altezza trasportatore: 2650
Luce libera con un carico di 5 tonnellate: 400 mm.
Velocità di viaggio, km/h:
- media su strada sterrata con un carico di 5 tonnellate: 25-27
- massimo su terra con un carico di 5 tonnellate: 42
- massimo in acqua senza carico: 11.5
massimo angoli di salita e discesa, città .:
- vuoto: 30
- con un carico di 10 t.: 15
Larghezza passaggio fossato: 2,5 m.
Consumo medio di carburante, l.:
- per 100 km. binari con un carico di 5 tonnellate: 150
- per un'ora di funzionamento del motore su acqua con un carico di 10 tonnellate: 50
Gamma di carburante:
- su terreno con un carico di 5 tonnellate: 380 km.
- in acqua con un carico di 10 tonnellate: 12 ore

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