Olio motopompa 4 tempi. Olio per motori a quattro tempi raffreddati ad aria. Quarto: come sta rodando il motore?

Motori a quattro tempi con raffreddato ad aria bisogno di lubrificanti. Inoltre, in modo tale che la qualità soddisfi i requisiti, di cui parleremo.

I proprietari di apparecchiature preferiscono utilizzare olio contrassegnato Sae, che deve essere riempito nel motore a una temperatura dell'aria di almeno 5 ° C. Contiene un pacchetto di additivi multifunzionale con proprietà antiusura e anticorrosione.

Questo fluido protegge bene le parti di attrito del motore dall'usura e dal surriscaldamento, ne garantisce la pulizia e aumenta la durata. I lubrificanti Sae sono prodotti con tipi diversi fondamentali, che incide sul loro valore di mercato.

Quindi, il prezzo dei materiali sintetici per un pacchetto di un contenitore da un litro varia da 240 a 290 rubli, minerale - da 350 a 510 rubli.

L'olio "Scout-5L" ha anche eccezionali caratteristiche lubrificanti, che ha guadagnato un'ottima reputazione tra i proprietari domestici di motoblocchi e può essere definito un analogo a tutti gli effetti di Sae 30. È paragonabile in termini di qualità, ma più economico, il che rende questo prodotto ancora più richiesto. Tale olio in un contenitore da 5 litri costa 1390 rubli, che in termini di 1 litro sono solo 278 rubli.

Qual è la differenza tra olio per due tempi e olio per quattro tempi?

Alcuni tipi di olio motore sono progettati per unità di potenza a quattro tempi, mentre altri sono per due tempi. Non sono intercambiabili e dovrebbero essere versati secondo lo scopo previsto, poiché vengono imposti requisiti diversi ai lubrificanti per motori con cicli di lavoro diversi. Quindi, olio per quattro motori a corsa dove si usa? sistema forzato lubrificazione, è progettato per l'esposizione a lungo termine ed è progettato per fornire un rivestimento più stabile delle parti. Nei motori a 2 tempi, l'olio entra con il carburante e dovrebbe dissolversi istantaneamente in esso, bruciando senza fumo con un minimo di depositi sotto forma di fuliggine e cenere. Pertanto, una caratteristica degli oli a 2 tempi è la loro buona purificazione e un contenuto minimo di additivi aggressivi. Essi, a differenza di un fluido per 4 tempi, non contengono ceneri, EP e additivi antiusura, il che consente loro di bruciare quasi completamente insieme al carburante senza formazione di depositi carboniosi e tossicità dei gas di scarico.

Una caratteristica degli oli per motori a quattro tempi è il contenuto di molti additivi organometallici, che mirano a migliorare le loro proprietà fisiche e meccaniche e ad aumentare l'efficienza dell'azione. E se versi una tale miscela in un motore con un ciclo di lavoro di due tempi, porterà alla formazione di depositi di cenere sulla superficie del pistone e sulle pareti della camera di combustione. L'aumento dell'accumulo di depositi, a sua volta, può provocare la comparsa di vari problemi, che possono essere eliminati solo eseguendo una riparazione complessa e costosa del motore del trattore con guida a terra. Molto danno è fatto dalla fuliggine, che ostruisce filtro dell'aria e si deposita nei solchi fasce elastiche se viene utilizzato un prodotto petrolifero inappropriato. L'accumulo di fuliggine è irto della perdita di mobilità degli anelli e questo è un modo diretto per ridurre la potenza del motore del trattore con guida a terra, deteriorarne il funzionamento e persino completare il guasto.

Classificazione degli oli motore

Più parametri importanti grado di viscosità dell'olio motore e Intervallo di temperatura a cui può essere utilizzato. Nella marcatura, il numero davanti alla lettera "W" indica la temperatura alla quale il liquido si addensa. Il numero dopo la lettera indica la temperatura massima alla quale garantisce il funzionamento ininterrotto del motore. Tali indicatori devono corrispondere a quelli indicati nelle istruzioni per l'uso del motocoltivatore da giardino. Va inoltre tenuto presente che i lubrificanti ad alta viscosità, come Sae 30, Sae 40, sono progettati per l'uso di apparecchiature in estate e a bassa viscosità, ad esempio 5W30, per il suo funzionamento invernale. Prodotto oleoso a bassa viscosità a alte temperature evaporerà rapidamente e non sarà in grado di fornire una lubrificazione completa dei meccanismi. Un liquido troppo denso diventerà un ostacolo all'avviamento del motore a basse temperature dell'aria.

Anche la composizione chimica della base del lubrificante è importante, poiché influenza le proprietà del prodotto e ne determina l'effetto.

Minerale olio motore:

• fornisce una diminuzione della forza di attrito;
• riduce la formazione di fanghi e depositi carboniosi;
• riduce l'usura delle parti di lavoro;
• non forma gas di scarico nocivi e non inquina l'aria.

I sintetici contengono additivi che prevengono la formazione di carbonio e proteggono l'unità di potenza dall'usura. I semisintetici vengono prodotti miscelando basi minerali e sintetiche con l'utilizzo di speciali additivi.

Vantaggi del fluido motore sintetico e semisintetico:

• maggiore fluidità;
• bassa volatilità;
• basso consumo per i rifiuti.

Per i motori a 4 tempi di trattori con guida da terra, coltivatori e altre attrezzature da giardino, i prodotti petroliferi con il marchio Sae-30, che hanno un'alta viscosità e sono destinati all'uso estivo, sono eccellenti. Possono essere prodotti su base minerale o sintetica e contengono vari additivi. Un fluido con tali segni protegge in modo affidabile le superfici di sfregamento dalla corrosione e dalla rapida usura, prolunga la vita del motore.

Un analogo dell'estate Sae-30 può essere qualsiasi olio multigrado, nella cui designazione il secondo numero è "30". Ad esempio, un liquido etichettato "5W-30" ha caratteristiche simili se utilizzato in estate, ma può anche essere versato in orario invernale quando la temperatura dell'aria non è inferiore a -35 o C. Anche il grasso "10W-30" ha proprietà simili a Cae 30 quando viene utilizzato nella stagione calda, ma il suo intervallo di funzionamento è limitato a una temperatura di -25 o C.

Di seguito sono riportati gli oli estivi Sae 30 e gli oli multigradi più popolari.

CARVER Sae30

Lubrificante minerale estivo (prodotto in Russia), contenente vari additivi con proprietà disperdenti, antiossidanti, anticorrosive. Forma un forte film d'olio che rimane a lungo sulla superficie delle parti. Fornisce protezione affidabile il motore contro l'usura e ne aumenta la resistenza alle elevate sollecitazioni meccaniche.

Motul Garden 4T Sae30

Lubrificante minerale con proprietà antiusura, detergente-disperdente. Possiede una buona resistenza alla temperatura, non fa schiuma. È utilizzato nei motori a benzina e diesel a quattro tempi. Si combina con benzina senza piombo e con piombo, gasolio.

Husqvarna Sae30

Questo prodotto petrolifero, prodotto da un'azienda svedese, contiene additivi, grazie ai quali ha un effetto anticarbonio, antiusura, anticorrosione. Fornisce una lubrificazione stabile delle parti, contribuendo a prolungare la durata del motore. Funziona efficacemente a un intervallo di temperatura positivo di 5-30 o C.

Patriot Supreme HD Sae30

Olio motore di alta qualità di fabbricazione americana a base minerale per uso estivo. Contiene additivi antiusura e anticorrosione e fornisce la massima protezione del motore in condizioni operative gravose. Progettato per la lubrificazione di un trattore con guida da terra, mini trattore, decespugliatore e altre macchine agricole.

Bisonte Premium 10W-30

Liquido semisintetico per tutte le stagioni del marchio russo, progettato per la lubrificazione di motori a benzina a quattro tempi e motori diesel. Ha una migliore resistenza all'ossidazione alle alte temperature, ha una viscosità corrispondente allo standard Sae 10W-30. Può essere efficacemente utilizzato nell'intervallo di temperatura -25 o C - +50 o C.

Premium in vigore 04-11-03

Olio per tutte le stagioni (prodotto in Russia) su base semisintetica con un pacchetto di additivi multifunzionale che fornisce proprietà anticorrosione, estrema pressione e antiusura. Previene la formazione di depositi carboniosi, riduce la rumorosità del motore, protegge efficacemente le sue parti in movimento dall'usura. Può essere utilizzato a temperature da -20 o C a +30 o C.

G-MOTION 4T 10W-30

Il fluido lubrificante per tutte le stagioni, prodotto in Germania, è destinato ai motori a 4 tempi di motocoltivatori, motocoltivatori, spazzaneve, trattorini e altre attrezzature di piccole dimensioni. Ha stabilità termo-ossidativa, lubrifica bene le parti di sfregamento, riduce l'usura tecnica, previene la formazione di corrosione e depositi dannosi. Garantisce un lavoro efficiente centrale elettrica in qualsiasi condizione operativa.

Oil Scout-5L

Olio semisintetico Scout-5l - uno dei più richiesti lubrificanti utilizzato per motocoltivatori, mini trattori e altri mezzi di piccola meccanizzazione. È prodotto sulla base di prodotti petroliferi minerali sintetici ed è un detergente, cioè contiene detergenti e disperdenti, quindi soddisfa pienamente i requisiti tecnici. Questo tipo di grasso è adatto a tutte le stagioni e può essere utilizzato in un ampio intervallo di temperature, da -25 o C a +40 o C senza ridurne le proprietà.

Scegliere l'olio migliore per un trattore e un coltivatore con guida a terra

Avere un coltivatore con un motore cinese, americano o un trattore con guida da terra con un motore Honda, è necessario ricordare che la durata del funzionamento dell'unità motore è influenzata non solo dalla tempestività della risoluzione dei problemi, ma anche dalla qualità di l'olio utilizzato, nonché la regolarità della sua sostituzione. Una miscela selezionata in modo errato o una lubrificazione impropria delle parti nelle zone di attrito porta ad una maggiore formazione di carbonio, un aumento del consumo di carburante e una rapida rottura del motore.

I lubrificanti per motori a 4 tempi di autoveicoli sono prodotti in una gamma abbastanza ampia, da quelli economici a quelli più costosi. Per scegliere il prodotto giusto, è necessario navigare nell'etichettatura e nei parametri che ne indicano i criteri principali. Quindi, la marcatura "S" classifica il gruppo di lubrificanti forniti per i motori a benzina e la lettera "C" - per i motori diesel.

Un numero di lubrificanti per autoveicoli... Alla domanda: "È possibile versare olio per auto nel trattore con guida a terra?" gli esperti rispondono: "Sì, solo quando si utilizzano diversi gradi di liquido, si possono osservare diversi tassi di consumo e il grado di depositi di carbonio". Ma versa nel motore del blocco motore fluido di trasmissione non raccomandano, spiegando che dato tipo la sostanza non è destinata al funzionamento nell'intervallo di alte velocità e alte temperature. Se la trasmissione viene versata nel motore, inizierà a bruciare intensamente, precipitare, ostruire i condotti e il filtro dell'aria, il che può causare gravi danni.

Quanto devi riempire?

I coltivatori, i mini trattori e i motocoltivatori forniti al mercato russo sono principalmente dotati di centrali elettriche di Subaru, Briggs & Stratton, Honda o loro controparti cinesi... Possono essere potere diverso e accogliere diverse quantità di grasso. Come fai a sapere quanto lubrificante versare dalla tanica in modo che il motore a 4 tempi funzioni al meglio e le sue parti non vengano cancellate dalla mancanza di lubrificazione?

I tassi di consumo dei lubrificanti sono riportati nelle istruzioni per l'uso o documentazione tecnica attaccato alla moto.

La tabella seguente mostra i tassi di lubrificazione individuali per i modelli di motore più diffusi.

Puoi semplicemente riempire il lubrificante del motore determinandone la quantità usando l'asta di livello sul tappo. Il livello minimo è praticamente limitato dalla lunghezza dell'asta stessa e il livello massimo raggiunge la filettatura di scarico. Puoi anche navigare guardando attraverso il foro del carter.

Di norma, circa 0,6 litri di liquido vengono collocati in un trattore con guida da terra con un motore da 6-8 potenti, poco più di 1 litro nelle unità più potenti. Non per niente la confezione più popolare tra i produttori è un volume di 0,6 litri. È questo tasso di olio che è sufficiente per riempire al massimo i veicoli a motore di media potenza, che sono più richiesti tra i proprietari di giardini e cottage estivi.

Prezzi

Gli oli a quattro tempi di alta qualità per motoblocchi sono prodotti da aziende paesi diversi, tra cui Russia, Francia, Germania, Svezia, USA. Un'ampia fascia di prezzo e una varietà di prodotti ti permette di scegliere il più L'opzione migliore per qualsiasi unità di macchine agricole di piccole dimensioni.

La tabella mostra i prezzi medi dei gradi più diffusi di lubrificanti per motori a 4 tempi combustione interna.

Affinché un trattore o un coltivatore con guida a terra sia durevole e svolga le sue funzioni in modo efficiente, è necessario creare le condizioni ottimali per il funzionamento del motore: risolvere i problemi in modo tempestivo, lubrificare le superfici di sfregamento. È importante che per lubrificare le parti nelle zone di attrito venga utilizzato solo olio motore adatto, che dovrebbe essere acquistato in base ai requisiti tecnici della centrale e alle condizioni effettive del suo funzionamento.

Dove posso comprare?

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Nelle unità di potenza a due tempi, il lubrificante si dissolve nel carburante e quindi si brucia contemporaneamente. L'olio per motori a quattro tempi differisce in modo significativo dagli analoghi utilizzati nei motori a due tempi. È di qualità superiore e mantiene l'effetto del suo proprietà utili per molto tempo.

Contiene un gran numero di additivi speciali (almeno il 25%). A differenza di altri marchi, non ci sono requisiti maggiori per questo olio in termini di contenuto di ceneri e fumosità. Il loro livello raggiunge livelli più alti (contenuto di ceneri - più del 2%).

Caratteristiche del sistema di lubrificazione di un motore a due e quattro tempi

Molti consumatori si chiedono quale sia la differenza tra motori a 4 tempi e motori a 2 tempi. Nel basamento di un quattro tempi alimentatore la quantità specificata di lubrificante viene costantemente mantenuta. Da lì, viene alimentato nel sistema di lubrificazione da una pompa dell'olio.

Di conseguenza, sui pistoni si forma un film d'olio. In questo caso non c'è attrito quando scorre lungo le pareti del cilindro. Per impedire la penetrazione, olio liquido nella camera di combustione, sono installati anelli raschiaolio, che tagliano le gocce di grasso, indirizzandole verso il carter.

Il sistema di lubrificazione per motori a due tempi si basa sulla miscelazione di carburante con lubrificante motore in rapporto 50/1. Gli oli automobilistici moderni possiedono proprietà unica auto miscelazione. Con una mancanza di sostanza per la completa lubrificazione delle superfici di lavoro dei cilindri, l'unità di potenza funziona "a secco". Allo stesso tempo, la risorsa totale del motore viene drasticamente ridotta.

Motori a due tempi più potenti oltre i 40 CV. insieme a. dotato di un serbatoio speciale per olio per autoveicoli. Dosa e miscela automaticamente la miscela nelle giuste proporzioni.

Lo svantaggio dei sistemi di lubrificazione a 2 tempi è una diminuzione dell'efficienza di combustione dovuta al contenuto di particelle di olio nella benzina. Anche l'apertura delle valvole di aspirazione e scarico influisce negativamente sulle prestazioni del gruppo propulsore. Allo stesso tempo, c'è un grande rilascio di miscele incombuste nell'ambiente.

Differenze tra oli 2 e 4 tempi

A causa delle differenze strutturali nei sistemi di lubrificazione di questi motori, i requisiti per i lubrificanti sono significativamente diversi:

1. Per motori a due tempi condizione necessariaè la capacità della combustione più completa dell'olio. Questo produce una quantità minima di depositi di carbonio (fuliggine e cenere).
2. Nei motori a quattro tempi, il requisito principale per l'olio motore è la fornitura a lungo termine di effetti lubrificanti dovuti alla conservazione delle proprietà utili del materiale utilizzato.

In passato, i lubrificanti venivano prodotti utilizzando il semplice metodo di distillazione. Il prodotto risultante era adatto alla lubrificazione di parti e assiemi, motori di qualsiasi tipo. Loro specifiche ha soddisfatto i requisiti dei motori a bassa potenza, bassa forza di attrito e bassa usura nei punti di accoppiamento delle parti.

Con la crescita degli indicatori di prestazione e della velocità del motore, è diventato necessario creare oli motore con nuove capacità. IN lubrificanti iniziato ad aggiungere additivi che migliorano significativamente specifiche tecniche prodotti lubrificanti:

• riduzione dell'usura;
• antiossidante;
• antischiuma;
• pressione estrema;
• lavaggio.

L'olio motore moderno per motori a 4 tempi contiene additivi nella quantità del 25% del volume totale. Per tali fluidi, non ci sono requisiti maggiori per il livello di cenere e fuliggine.

Perché rifornire un motore a 2 tempi con olio a 4 tempi è dannoso

L'olio motore per motori a quattro tempi non è raccomandato per le unità di potenza a due tempi. Quando la miscela brucia, si forma la cenere, che forma un fango nelle camere di combustione e nei pistoni.

In combinazione con il lubrificante, i residui della combustione vengono convertiti in polvere abrasiva. Gli abrasivi taglienti causano danni irreparabili alle superfici a specchio dei cilindri, riducendone notevolmente la durata.

La fuliggine è molto dannosa per le prestazioni delle fasce elastiche. Si intasa nelle scanalature, di conseguenza, gli anelli perdono la loro mobilità e la potenza del motore diminuisce bruscamente. I depositi di fuliggine si accumulano anche nel sistema di scarico, restringendo il gioco del tubo, il che rende difficile la fuoriuscita dei gas di scarico e ulteriori perdite di potenza.

Depositi di cenere e fuliggine su pistoni e cilindri provocano la detonazione. Allo stesso tempo, la durata dell'unità di potenza viene drasticamente ridotta. La coking degli elettrodi e delle candele porta alla loro chiusura e al blocco del funzionamento del motore.

Varietà di oli per motori a quattro tempi

Il più popolare tra gli utenti è un olio motore per un'unità di potenza a quattro tempi che soddisfa le specifiche JASOMA-2, APISN. Oli domestici emessi in conformità con GOST 17479.1-85 sono adattati ai requisiti del sistema SAE.

Come tutti i lubrificanti, l'olio per motori a 4 tempi ha le seguenti varietà:

1. Olio motore sintetico. Non forma depositi e ha molte caratteristiche positive. È usato per viaggi estremi.
2. I semisintetici e i lubrificanti minerali di alta qualità sono resistenti all'usura, esenti da fumo durante la combustione e mantengono pulito il motore. Consigliato per l'uso quotidiano.
3. Semisintetici speciali. Questi tipi di lubrificanti vengono utilizzati quando si opera con combustibili di bassa qualità. Grazie agli additivi inclusi, questo olio è caratterizzato da eccellenti proprietà detergenti, basso consumo di rifiuti e conservazione delle proprietà utili per un lungo periodo.

Scegliere il giusto olio per motori a 4 tempi

Per i consumatori ordinari, i fattori più determinanti nella scelta del marchio giusto sono la viscosità di un lubrificante per motori e la sua qualità.

In termini di viscosità, un prodotto lubrificante viene selezionato in base alle tabelle CAE secondo tre criteri:

• lubrificante estivo, SAE 20, 30, 40;
• materiali invernali da SAE 0W a SAE 25W;
• oli per auto per tutte le stagioni.

Oltre alla base di base, tutte le stagioni contengono additivi speciali. Diluiscono il lubrificante per accelerare l'avviamento del motore nel freddo invernale. Allo stesso tempo, con il loro aiuto, tutti gli elementi di lavoro del motore sono protetti in modo affidabile da processi ossidativi dannosi e forze di attrito elevate.

Designazione SAE di oli motore multigrado: 10W30, 14W40, ecc. La designazione numerica davanti indica la temperatura dell'aria più bassa alla quale questo olio non ha ancora iniziato ad addensarsi. Le ultime cifre sono la temperatura ambiente massima consentita per il normale funzionamento regolare del motore nella calura estiva.

Selezione dell'olio per qualità in conformità con le specifiche API

Il livello di qualità dell'olio motore secondo questo sistema è indicato da due lettere latine. Il primo indica che il prodotto appartiene al gruppo di materiali destinati ai motori a benzina o diesel - rispettivamente S e C. La seconda lettera è direttamente il livello di qualità del prodotto. Gli oli dei marchi SL, SJ, SH sono molto popolari. Mentre le classi SM, SE, SF, SG sono usate molto raramente.

Quando si producono motocicli, i produttori indicano i tipi di oli motore consigliati per l'uso in un particolare veicolo. Questa informazione posizionati su adesivi del marchio e tappi di riempimento del motore.

L'uso di un lubrificante di qualità superiore non è pratico. Tuttavia, se le condizioni operative sono più difficili, si consiglia di utilizzare un olio per macchine con un indice di viscosità più elevato.

Lubrificante per motori raffreddati ad aria

Per i motori dotati di un sistema di raffreddamento aria-olio, ciò è particolarmente vero, poiché la temperatura in un motore in funzione supera i 100 ° C.

IN veicoli con motori a quattro tempi usurati, si consiglia inoltre di utilizzare lubrificanti più viscosi per ridurre le perdite.

Quale olio usare nei vecchi motori a 4 tempi

Tutte le moderne marche di lubrificanti sono adatte per i motori più vecchi. La cosa principale da ricordare è che i sintetici sono caratterizzati da una maggiore fluidità rispetto agli analoghi minerali.

La rete commerciale ha anche un vasto assortimento di oli motore sia minerali che semisintetici.

La necessità per la produzione di oli per motori raffreddati ad aria è causata dalla comparsa sul mercato nazionale in l'anno scorso un gran numero di apparecchiature azionate da questa classe di motori. Le condizioni operative dei motori raffreddati ad aria differiscono dai motori raffreddati ad acqua principalmente per il regime di temperatura più elevato del gruppo cilindro-pistone.

Inoltre, quando il motore è abbinato a un generatore elettrico olio lubrificanteè necessario garantire un avviamento del motore facile e veloce e un'erogazione immediata attraverso il sistema di lubrificazione a tutte le parti di sfregamento. Queste e altre circostanze impongono particolarità sui requisiti di qualità per gli oli per motori raffreddati ad aria.

• Gli oli della serie 4TD sono appositamente progettati per l'uso con benzina a 4 tempi e motori diesel raffreddamento ad aria di piccole apparecchiature. Sono formulati a base di oli minerali e sintetici polialfaolefinici altamente raffinati, speciali pacchetti di additivi che proteggono contro la formazione di depositi sul pistone e nel carter motore, ring coking, e riducono i consumi energetici. Gli oli hanno un'elevata stabilità termica e ossidativa. Per migliorare le proprietà lubrificanti, gli oli contengono additivi per pressioni estreme che proteggono le parti del motore dall'usura in caso di carichi estremi e temperature elevate
• 4ТD Standard SAE 30 - olio minerale fornisce a lungo termine e lavoro stabile motori su tutto il range di carico. Consigliato per l'uso in estate, così come in zone climatiche con temperature ambiente che vanno da -10°C a +40°C
• 4ТD Premium SAE 10W-30 è un olio multigrado semisintetico con eccellente resistenza all'ossidazione ad alte temperature, fornisce la forza del film d'olio tra le parti di sfregamento durante frequenti avviamenti e arresti del motore. Consigliato come olio multigrado per zone climatiche con temperature ambiente comprese tra -25°C e +40°C
• 4ТD Ultra SAE 5W-30 è un olio sintetico a base di oli speciali resistenti al gelo. Fornisce un facile avviamento e un rapido riscaldamento del motore. Consigliato come olio multigrado per zone climatiche con temperature ambiente che vanno da -38°C a +50°C

Caratteristiche distintive e vantaggi

• La base minerale e sintetica di alta qualità, l'efficace pacchetto di additivi forniscono protezione contro l'usura e prevengono i depositi sulle parti in movimento del motore in varie condizioni operative
• Proprietà antigrippaggio e antigrippaggio in caso di sovraccarico
• Consumo energetico ridotto
• Avviamento affidabile del motore a basse temperature

Applicazione

Consigliato per l'uso nei sistemi di lubrificazione dei motori a benzina e diesel a quattro tempi raffreddati ad aria, compresi quelli con sovralimentazione moderata: trattori da giardino, tosaerba, altre attrezzature da giardino, spazzaneve, motoslitte, piccoli motori frigoriferi e condizionatori, generatori elettrici, motocicli, motori per barche e così via.

L'olio per motori a 4 tempi presenta una serie di differenze rispetto agli analoghi progettati per i motori a due tempi. Nel caso di un motore a due tempi, la lubrificazione viene effettuata con olio, che viene precedentemente sciolto nella benzina e, di conseguenza, brucia con esso. In un motore a quattro tempi, invece, si fa di tutto per evitare che l'olio entri nella camera di combustione.

Motore per moto a quattro tempi

Pertanto, l'olio in un motore a quattro tempi dovrebbe fornire proprietà lubrificanti stabili il più a lungo possibile.

Di conseguenza, il contenuto di vari additivi nei moderni oli motore per motori a quattro tempi è significativamente più alto e talvolta raggiunge il 25%. Data l'assenza di requisiti speciali per gli oli motore per motori a quattro tempi, il contenuto di ceneri non viene preso in considerazione quando si selezionano gli additivi. Di norma, può raggiungere il 2% o più. Inoltre, tali lubrificanti differiscono di più alto livello fumosità.

Il principio di funzionamento di un motore a quattro e due tempi

Prima di considerare le principali differenze tra i lubrificanti per motori a 4 tempi, è necessario scoprire in che modo tali motori differiscono da quelli a due tempi. Uno degli elementi di un motore a quattro tempi è Coppa dell'olio, mantenendo costantemente il livello di lubrificante richiesto. Dal basamento, il lubrificante viene trasferito da una pompa dell'olio al sistema di lubrificazione e finisce sulle pareti del cilindro. Il risultato è l'attrito del pistone contro la parete non "a secco", ma sotto forma di scorrimento sul film d'olio.

Per evitare che l'olio entri nella camera di combustione, viene ridotto nel bagno d'olio da speciali anelli raschiaolio... Nel caso dei motori a quattro tempi, la cui potenza non supera i 5 l / s, la pompa dell'olio è spesso assente. La distribuzione dell'olio in essi viene effettuata dalla nebbia d'olio creata dall'albero motore rotante.

I carichi in tali motori sono molto inferiori, pertanto l'alimentazione dell'olio viene fornita regolarmente nelle quantità richieste, il che ha un effetto positivo sulla durata del motore.

Dopo un versamento di grasso nel carter, è necessario cambiarlo solo una volta durante la stagione. In questo caso, è anche necessario controllarne il livello, sebbene l'olio dell'auto non scompaia da nessuna parte. Inoltre, motori moderni dotato di sensori in grado di ricordare le variazioni di livello della sostanza oleosa.

Come funziona il motore a 4 tempi

Il sistema di lubrificazione nei motori a due tempi funziona in modo diverso. Nei motori fino a 30 CV è necessario preparare una miscela di benzina e olio in un rapporto di 50: 1. In questo caso, non è necessario scuotere il contenitore dopo averlo riempito di benzina e lubrificante, poiché i moderni oli per auto sono automiscelanti. Anche così, a volte c'è una mancanza di olio per una lubrificazione di alta qualità dell'alesaggio del cilindro. Di conseguenza, il motore inizia a funzionare "a secco", il che provoca una corrispondente diminuzione della sua risorsa.

Nei motori, la cui potenza supera i 40 CV, c'è un serbatoio per l'olio per auto, in cui c'è preparazione automatica miscele nelle giuste proporzioni. La miscela di olio, aria e benzina entra prima nei cilindri e brucia. Allo stesso tempo, la sua combustione non è così efficace, poiché il contenuto in miscela di carburante la lubrificazione provoca una diminuzione dell'energia rilasciata. Inoltre, l'efficienza è ridotta dall'apertura temporanea delle porte di uscita e di ingresso del cilindro, con conseguente perdita parziale di miscela incombusta e suo rilascio nell'atmosfera o nell'acqua.

Differenze tra gli oli

Quindi, consideriamo come l'olio per i motori a due tempi differisce da quelli a 4 tempi. Come già accennato, la principale differenza fondamentale tra i due tipi di motori è che i motori a due tempi sono lubrificati lubrificante disciolto in anticipo nella benzina e bruciato insieme ad esso. In un certo numero di motori a due tempi, esiste un sistema separato per fornire lubrificante al carter, ma l'essenza non cambia da questo: anche il lubrificante si brucia contemporaneamente alla benzina.

Nel caso dei motori a quattro tempi, vengono prese misure per impedire all'olio di entrare nelle camere di combustione.

Di conseguenza, anche i requisiti di base per gli oli motore differiscono:

• in motore a due tempi richiede la combustione più completa dell'olio, che lascia un minimo deposito di carbonio sotto forma di cenere e fuliggine;
• La lubrificazione in un motore a 4 tempi dovrebbe fornire caratteristiche di lubrificazione stabili il più a lungo possibile.

Agli albori dei motori a combustione interna, la semplice distillazione dell'olio veniva utilizzata per produrre lubrificanti. Tali sostanze sono state utilizzate in entrambi i tipi di motori. Ciò era dovuto alla bassa potenza specifica dei primi motori automobilistici, nonché ai bassi carichi sulle parti di accoppiamento e all'usura che provocavano.

Tuttavia, successivamente, l'aumento dei parametri specifici e della velocità operativa dei motori ha portato al fatto che tali oli motore hanno esaurito le loro capacità. Per uscire da questa situazione, è stato deciso di utilizzare additivi speciali negli oli motore, chiamati additivi. Sono in grado di migliorare significativamente alcuni parametri dei lubrificanti.

Nei lubrificanti per auto viene solitamente utilizzata un'intera gamma di tali additivi:
antiusura;

• lavaggio;
• pressione estrema;
• antiossidante;
• antischiuma, ecc.

Di conseguenza, oggi il contenuto di additivi in oli moderni per i motori a quattro tempi può arrivare fino al 25% del volume totale della miscela. Considerando che non sono imposti requisiti speciali ai lubrificanti per tali motori in termini di efficienza di combustione, il contenuto di ceneri può essere ignorato quando si selezionano gli additivi. Di conseguenza, il contenuto di ceneri di tali oli può superare il 2%, inoltre, tali oli motore possono avere un punto di fumo elevato.

Applicazione di olio "4 tempi" in un motore a 2 tempi

Nel caso di utilizzo di un lubrificante destinato ai motori a 4 tempi in un motore a due tempi, la cenere formatasi durante la combustione dell'olio si deposita sui pistoni e sulle pareti della camera di combustione. In questo caso, i residui della combustione formano una polvere abrasiva con il lubrificante del motore, che ha un effetto sugli specchi del cilindro simile a una vera carta vetrata. Di conseguenza, questo abrasivo taglia letteralmente le parti, riducendo notevolmente la loro durata.

Anche la fuliggine, che si deposita nelle scanalature delle fasce elastiche, provoca gravi danni. Di conseguenza, gli anelli perdono la loro mobilità, il che porta a una diminuzione della potenza del motore. La fuliggine depositata nelle finestre di scarico riduce gradualmente le dimensioni della loro sezione. Ciò comporta una difficoltà nell'esaurimento dei gas di scarico, ovvero, ancora, una perdita di potenza.

Inoltre, i depositi di carbonio, tra cui fuliggine e cenere, e depositati su testate e pistoni, causano lo sviluppo di fenomeni negativi come l'accensione a bagliore e la detonazione. Inoltre provoca una diminuzione della potenza e una diminuzione della vita del motore. A causa dei depositi carboniosi sugli elettrodi delle candele, possono chiudersi e, di conseguenza, arrestare il motore.

Classificazione

Al momento, gli oli più avanzati per l'uso nei motori a 4 tempi sono oli che soddisfano le specifiche JASO MA-2 e API SN (USA). Il russo GOST 17479.1-85 è stato adattato per Classificazione SAE... Si consiglia alle case automobilistiche di utilizzare oli motore per motori a quattro tempi con una classe di viscosità compresa tra 5W20 e 10W40.

Inoltre, maggiore è la viscosità, migliore sarà il funzionamento dell'olio motore a temperature elevate. Questo deve essere preso in considerazione quando si seleziona un lubrificante in diverse zone climatiche.

Come tutti gli altri, gli oli motore per motori a 4 tempi sono divisi in tre tipi:

1. Sintetici, non carbonatici e con ottime proprietà protettive. Può essere utilizzato in condizioni operative estreme.
2. Gli oli motore semisintetici e minerali di alta qualità si distinguono per una buona protezione contro l'usura, assenza di fumo durante la combustione e mantenimento della pulizia del motore. Sono adatti per la guida di tutti i giorni.
3. Lubrificanti speciali semisintetici hanno proprietà detergenti, basso consumo di rifiuti ed elevata stabilità delle caratteristiche. Questi lubrificanti possono essere utilizzati con combustibili di bassa qualità.

Come scegliere l'olio 4 tempi

In molti esami di oli per motori a quattro tempi, i produttori stranieri sono rappresentati principalmente da oli motore speciali e domestici - da normali oli motore. Allo stesso tempo, viene spiegato che uno speciale olio per moto a 4 tempi differisce da un olio per automobili solo per una minore quantità di additivi antifrizione. Allo stesso tempo, è sufficiente che un normale consumatore comprenda solo due dei criteri più importanti che determinano i meriti di un determinato marchio: viscosità e qualità.

Viscosità lubrificanti per motori per i motori a 4 tempi è classificato nel nostro paese secondo GOST 17479.1-85, che, come accennato in precedenza, è adattato a SAE. Secondo questa classificazione, si distinguono tre tipi di oli per autoveicoli:

1. Un gruppo di oli per auto per il funzionamento del motore solo in estate. Tali lubrificanti sono raramente disponibili in commercio, la loro marcatura: SAE 20, 30, 40. I lubrificanti con viscosità superiore a SAE 60 non sono utilizzati nei motori.
2. Tecnica con motori a 4 tempi in periodo invernale non è praticamente utilizzato, quindi daremo solo la designazione di tali lubrificanti: SAE 0W, 5W, 10W e così via fino a 25W.
3. Gli oli per auto per tutte le stagioni sono prodotti aggiungendo additivi speciali a olio base... Questi additivi rendono il lubrificante abbastanza fluido da avviare più facilmente il motore a temperature sotto lo zero. Garantiscono inoltre un'elevata protezione per tutti gli elementi di lavoro del motore. I gradi per tutte le stagioni sono designati da SAE come 10W40, 15W50, 10W60 e altre combinazioni numeriche che determinano l'intervallo di utilizzo del lubrificante in base alla temperatura ambiente.

Il numero davanti alla lettera "W" indica la temperatura negativa alla quale l'olio si addensa e il numero dopo la lettera indica la temperatura massima alla quale il motore funziona senza problemi.

Uno dei principali fattori che influenzano la risorsa di un motore a combustione interna è la qualità dell'olio motore e i tempi della sua sostituzione. Per capire quale olio è meglio versare nel motore del blocco motore, è necessario avere una buona comprensione delle specifiche del suo design e funzionamento.

Requisiti specifici

La maggior parte dei motoblocchi moderni (che possono essere studiati in questo articolo) sono dotati di motori a benzina a quattro tempi che non hanno una pompa dell'olio nel loro design.

La testa della biella inferiore, che è un cuscinetto a strisciamento, è lubrificata mediante raccolta dell'olio con una speciale sporgenza sul coperchio della biella inferiore, i cuscinetti principali dell'albero motore, il meccanismo di distribuzione del gas e il gruppo cilindro-pistone sono lubrificati dal risultante schizzi.

Inoltre, questi motori hanno condizioni di temperatura instabili a causa del raffreddamento ad aria.

Per maggiori informazioni sul motore a 4 tempi, guarda il video:

Pertanto, l'olio motore per motori a 4 tempi di motoblocchi deve soddisfare i seguenti requisiti:

• È necessaria una bassa viscosità cinematica in un ampio intervallo di temperature per evitare la carenza di olio quando il motore si riscalda alla temperatura di esercizio.
• L'uso di oli viscosi in motori che non hanno lubrificazione sotto pressione può portare a graffi sulla superficie del perno di biella, seguiti dall'avvolgimento di metallo in questo punto e dal grippaggio del motore.
• La composizione stabile dell'anti-attrito e additivi per pressioni estreme consentirà all'olio di conservare a lungo le sue proprietà con regolari cicli di riscaldamento-raffreddamento durante il funzionamento del trattore con guida a terra.
• L'elevata resistenza del film d'olio è necessaria per proteggere il gruppo cilindro-pistone dai graffi quando il motore si surriscalda durante il duro lavoro nella stagione calda.
• Le proprietà detergenti fornite dall'apposito pacchetto di additivi devono contrastare l'accumulo di morchie e vernice nella coppa del motore e sulle superfici bagnate d'olio.
• Il basso contenuto di carbonio è rilevante per i motori raffreddati ad aria, poiché l'olio che entra nella zona della fascia elastica si riscalda in questo luogo a una temperatura di 270-300 gradi.
• La formazione di depositi carboniosi comporterà una perdita di mobilità delle fasce elastiche e una diminuzione della compressione con una contemporanea spesa eccessiva di olio.

Sulla base di questi requisiti, è possibile descrivere i requisiti tecnici che l'olio per motori a 4 tempi dei motoblocchi deve soddisfare, come segue:

• Classe di viscosità SAE ad alta temperatura non superiore a 30 in climi temperati, 40 - a caldo. Indice di viscosità a bassa temperatura - non più di 10W. Questi requisiti sono soddisfatti dagli oli comuni dei tipi 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (gli ultimi due - a temperature di 30 gradi o più).
• Puramente opzioni estive- SAE 30, SAE 40. Leggere attentamente le caratteristiche degli oli: alcuni oli specializzati per attrezzature da giardinaggio con una viscosità di 5W30 sono destinati esclusivamente all'uso invernale.
• Base olio: sintetica o semisintetica, poiché gli oli minerali non si trovano praticamente negli intervalli di viscosità indicati. Inoltre, sono significativamente meno stabili dei sintetici e dei semisintetici.
• Un certo numero di produttori di lubrificanti dispone di gamme speciali di oli a base minerale per attrezzature da giardinaggio, in questo caso il basso costo ha un aspetto negativo sotto forma di necessità di frequenti sostituzioni.
• La classe di qualità API (un parametro complesso che determina le proprietà antifrizione, estrema pressione e detergenti dell'olio motore, così come molti altri parametri) non è inferiore a SG.

Devi capire che gli oli automobilistici comuni soddisfano tutti i requisiti per gli oli motore per motoblocchi, l'unica differenza potrebbe essere il suo consumo e la quantità di depositi di carbonio formati durante il funzionamento a lungo termine in un motore raffreddato ad aria.

Per questo motivo, sebbene questo materiale consideri lubrificanti specializzati, in assenza della possibilità di acquistarli, è sempre possibile utilizzare oli motore per autoveicoli che soddisfano i requisiti descritti.

Classificazione degli oli

Husqvarna SAE 30, Husqvarna universale SAE 30

Olio motore minerale prodotto da un'azienda svedese sia per il rifornimento in fabbrica dei suoi prodotti che per la successiva manutenzione. È indicato l'uso di un pacchetto appositamente selezionato di additivi antifrizione nell'olio.

I mini trattori sono molto popolari e sono ampiamente utilizzati negli alloggi e nei servizi comunali, nei cantieri, nei lavori rurali e nelle industrie. I mini trattori sono attrezzature molto robuste, economiche e durevoli.

Esistono molti modelli di instancabili spazzaneve per un'efficace sgombero dell'area dai cumuli di neve. Si tratta dello spazzaneve elettrico portatile.

KamAZ 65115 appartiene a una delle serie più antiche di questo impianto, la cui produzione è iniziata nel 1998. Andando a conoscere le specifiche del lavoro, i vantaggi e gli svantaggi di KamAZ 65115.

Non adatto al funzionamento di veicoli a motore a basse temperature. Il prezzo di un pacchetto con un volume di 0,6 litri va da 390 a 410 rubli.

PATRIOT Supreme HD SAE 30

Questo olio, prodotto anche da uno dei noti produttori americani di attrezzature da giardino, è destinato al funzionamento estivo in motoblocchi a benzina e diesel, falciatrici, mini trattori. Per facilità d'uso, la confezione ha un beccuccio lungo. La base dell'olio è minerale. Prezzo di imballaggio 0,95 l - entro 340 rubli.

PATRIOT SPECIFICO HIGH-TECH 5W-30

Olio motore semisintetico per il funzionamento durante tutto l'anno di macchine da giardino con motori a quattro tempi: motocoltivatori, trattorini, macchine per lo sgombero neve

La classe di viscosità a bassa temperatura 5W garantisce il punto di congelamento dell'olio almeno -38˚ С.

Il prezzo di un pacchetto con un volume di 0,95 litri è di circa 410 rubli. questo olio utilizzato per un trattore a piedi,.

PATRIOT EXPERT HIGH - TECH SAE 10W40

Olio sintetico per il funzionamento di attrezzature da giardino in climi caldi e sotto carichi elevati, ad esempio quando si arano vaste aree di terreno con un aratro. Prezzo di imballaggio 0,95 l - 420 rubli.

Home Garden Olio 4 Tempi HD SAE 30

Olio minerale estivo conveniente. Il prezzo di un barattolo da un litro è di 240-250 rubli.

ELITECH 4T Premium SAE 10W30

Olio motore semisintetico per il funzionamento annuale di veicoli a motore. Include additivi antifrizione a base di bisolfuro di molibdeno, che, da un lato, fornisce buona protezione motore dall'usura, invece, richiede un'attenta attenzione ai tempi del cambio olio.

Il prezzo di una confezione da un litro è di 420 rubli, una confezione da 0,6 litri è di 340 rubli.

Standard ELITECH 4TD SAE30

Olio minerale estivo, contenente anche un pacchetto di additivi al molibdeno. Un litro di questo olio costa circa 300 rubli.

ELITECH 4TDUltraSAE 5W30

Olio 4 tempi per motori motoblocco utilizzato tutto l'anno nei lavori più difficili. Ha una base sintetica. Il prezzo di un pacchetto con un volume di 0,6 litri è di 480 rubli.

Encore SAE 5W30

Disponibile olio motore sintetico da produttore nazionale, che può essere utilizzato in trattori con guida da terra e altre attrezzature con motori a benzina in estate e in inverno. Il prezzo di un pacchetto da un litro è di 380 rubli.

Encore SAE30

Olio estivo economico dal gruppo di lubrificanti minerali. Il prezzo di 180 rubli al litro consente di compensare la sua qualità media con sostituzioni più frequenti.

Encore SAE 10W40

A differenza della maggior parte degli oli motore per attrezzature da giardinaggio, questo olio è certificato APISJ / CF, che consente di confrontare la sua composizione e qualità con gli oli economici convenzionali. oli per autoveicoli... Doppia certificazione significa non solo applicabile ai motori a benzina (SJ) ma anche diesel (CF).

La viscosità ad alta temperatura relativamente alta rende questo olio indesiderabile a temperature da moderate a basse. Il vantaggio principale di questo olio è il suo prezzo basso: solo 200 rubli al litro.

REZOIL PREMIUM SAE 5W30

Domestico olio semisintetico per macchine da giardino a benzina e diesel (conforme alla specifica APISJ / CF). Grazie alla sua bassa viscosità in un ampio intervallo di temperature, può funzionare perfettamente in motori con lubrificazione a lubrificatore sia in estate che in inverno. Una capacità di 0,95 litri costa circa 210 rubli.

REZOILRancherUniliteSAE 30

Esclusivamente olio estivo per benzina e motoblocchi diesel e mini trattori. Il tipo di base non è indicato sulla confezione, ma il prezzo di 140 rubli per 0,95 litri suggerisce che questo olio è minerale.

REZOIL TITANIO SAE 10W-40

Questo olio semisintetico può essere utilizzato anche nella benzina e motori diesel, ma l'indice di viscosità indica direttamente l'indesiderabilità del suo utilizzo in climi temperati. Un pacchetto da 0,95 litri costa 200 rubli.

MaxCut 4THDSAE 30

Olio minerale estivo di un produttore poco conosciuto in Russia, che promette un aumento del contenuto di additivi antifrizione e la possibilità di utilizzare l'olio in motori a benzina e diesel ad alto carico. Il prezzo di un barattolo da un litro è di 240 rubli.

MANNOL Energy SAE 5W30

Un noto produttore di prodotti chimici per auto dalla Germania ha anche una linea di oli motore per attrezzature da giardino. Questo olio semisintetico può essere utilizzato in qualsiasi attrezzatura da giardino con motori a quattro tempi tutto l'anno. Un pacco da un litro costerà in media 420 rubli.

MANNOLMolibdenBenzinSAE 10W40 per motori a quattro tempi raffreddati ad aria

Olio semisintetico, la cui composizione è migliorata utilizzando un pacchetto di additivi antifrizione a base di bisolfuro di molibdeno. Nei trattori con guida da terra, dovrebbe essere utilizzato durante i lavori pesanti nella stagione calda. Un litro di questo olio costa 330 rubli.

Campione 4 tempi SAE 30

Anche questa azienda statunitense non ha bisogno di presentazioni speciali. Questo olio minerale è progettato per l'uso estivo in trattori con guida da terra, tagliabordi e tosaerba. Confezionato in una confezione da 0,6 litri (250 rubli) e 1 litro (360 rubli).

Champion Snowthrower 5W30 per il motore di un trattore o coltivatore con guida da terra

Olio motore a base minerale solo per uso invernale. È interessante notare che al momento del rilascio era certificato secondo il più severo standard di qualità APISL dell'epoca. Una confezione da un litro costa circa 380 rubli. Questo olio è consigliato per un trattore con guida a piedi.

Olio minerale estivo di un famoso marchio russo-cinese. La qualità del prodotto è descritta dalla certificazione secondo lo standard APISG / CD obsoleto, che in una certa misura ripaga con un prezzo basso (180 rubli per litro).

Sarà una buona opzione per i lavori leggeri, soprattutto se il motore del trattore o del coltivatore con guida a piedi è notevolmente usurato. Utilizzare in condizioni difficili questo olio non vale la pena lavorare.

Calibro Semisintetico SAE 5W30

Olio invernale dello stesso produttore su base semisintetica. Una base più perfetta ha permesso alla qualità di raggiungere lo standard APISJ / CF accettabile. Allo stesso tempo, il produttore ha indicato un punto di infiammabilità piuttosto basso - 228 ˚С, il che significa la sua elevata volatilità e, di conseguenza, un significativo consumo di rifiuti.

Il prezzo è paragonabile ad altri oli di questo gruppo di qualità - 240 rubli per litro.

Quanto riempire

La maggior parte dei motoblocchi presentati su mercato russo, sono equipaggiati con motori della famiglia HondaGX, i loro cloni cinesi o motori Subaru-Robin di design simile.

Per un singolo riempimento completo di un tale motore con olio, non saranno necessari più di 0,6 litri di olio, motivo per cui un tale volume di imballaggio è popolare tra i produttori. Modifiche più potenti di questi motori possono contenere un litro o più di olio.

Un certo numero di motori, il cui design include un riduttore aggiuntivo, ha uno spazio separato per la lubrificazione.

Tabella dei volumi di riempimento per motori originali Honda e simili cinesi

motori Subaru

Se il tuo trattore con guida da terra è dotato di motore Briggs & Stratton

Sostituzione

L'olio nel motore del trattore con guida da terra viene cambiato agli intervalli specificati nel suo manuale d'uso, solitamente 60-80 ore. Ridurre l'intervallo specificato in condizioni operative gravose o utilizzando oli minerali economici.

Prima di cambiare l'olio del motocoltivatore, posizionarlo in modo che il motore sia in posizione orizzontale e scaldare il motore in modo che l'olio possa drenare meglio. Quindi rimuovere il tappo di riempimento dell'olio e tappo di scarico, sostituendo sotto di esso un recipiente di volume adeguato.

Fai attenzione a non scottarti con l'olio bollente.

Dopo aver atteso il momento in cui l'olio esausto smette di gocciolare, riavvitare il tappo di scarico e versare olio nuovo nel carter attraverso un imbuto pulito, guidato dal volume del passaporto e dai segni sull'asta di livello dell'olio.

Poiché il motore viene lubrificato solo da schizzi d'olio dall'albero motore, cercare sempre di mantenere il livello dell'olio al segno "massimo". I fori di riempimento del basso livello senza astina di livello devono essere riempiti con olio fino a quando non appare sulle filettature.

Se il motore del motocoltivatore è dotato di riduttore, eseguire con esso le stesse operazioni. Molto spesso, il cambio non ha un'asta di livello dell'olio e, per misurare la giusta quantità di olio, utilizzare un piccolo contenitore di volume noto.