Momenti di fumi filettati 406 gas motore. Testa del cilindro di brocciatura ripetuta. Lavori tenuti sul lato destro della macchina

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La testa del blocco può essere rimossa con il ricevitore e il collettore di scarico.

Se la testina del blocco viene rimossa dal motore installato sull'auto, è necessario pre-eseguire le operazioni specificate nella sottosezione "rimozione e installazione del motore".

Puoi anche guardare l'articolo - "Sostituzione della guarnizione GBC."

Quindi scollegare il tubo del carburante dal collettore di scarico, scollegare il tubo cavo valvola a farfalla, Rimuovere il tubo di perforazione del radiatore, rimuovere il generatore.

Rimuovere il quadro.

Allentare il serraggio dei morsetti 1 e rimuovere i tubi 2 e 3 dall'alloggiamento dell'alloggiamento dell'acceleratore.

Rimuovere il termostato con il caso.

Rimuovere le candele.

Svitare i bulloni 1 che fissa la testa del blocco. Rimuovere i bulloni 1 e le rondelle.

Rimuovere la testa del blocco cilindro e la guarnizione della testa del blocco.

Non è possibile segnare tra la testa del blocco e il blocco del cilindro del cacciavite o un altro strumento, poiché è possibile danneggiare la superficie della testa del blocco adiacente al blocco cilindro.

Smontaggio

1. Svitare i dadi 1 e rimuovere lo schermo del sensore a 5 fasi, la staffa 2 per il sollevamento del motore e del collettore di scarico 6.

Rimuovere le guarnizioni del collettore di laurea. Svitare il bullone 3 e rimuovere il sensore di fase 4.

Svitare i sensori di pressione di emergenza dell'olio 7 e il puntatore di pressione dell'olio 8.

2. Allentare il serraggio del morsetto 1 e rimuovere il tubo dall'ugello del regolatore mossa inattiva.

Svitare i dadi 2 e rimuovere il ricevitore 3 dal tubo di ingresso.

Rimuovere la posa del ricevitore.

3. Svitare i dadi 1 e rimuovere il tubo d'ingresso 2 insieme agli ugelli e alla linea del carburante.

Rimuovere la guarnizione del tubo di ingresso.

Svitare i bulloni 1 e rimuovere il coperchio posteriore 2 della testa del blocco.

Rimuovere la copertura del coperchio.

Rimuovere le tirazioni idro della valvola.

Gli idrofterhi sono più comodi da rimuovere con un magnete o un sucker.

Gli idroterapisti non possono essere modificati in luoghi, quindi prima di rimuovere, devono essere contrassegnati da installare nell'assemblaggio nel loro posto.

Memorizzare gli idroterapisti devono essere conservati nella stessa posizione in cui stanno sulle valvole in modo che il petrolio non fluisca.

Installare il dispositivo per comprimere le molle della valvola sul blocco.

Stringere le molle delle valvole usando il dispositivo, rimuovere le frizioni di 2 valvole.

Quindi, indebolendo gradualmente la pressione sulla maniglia del dispositivo, respingere completamente le molle della valvola.

Rimuovere il dispositivo dalla testa del blocco. Rimuovere la piastra 3 Springs della valvola. Quindi rimuovere le sorgenti esterne e interne della valvola.

Rimuovere la valvola del cappuccio del cappuccio riflettente dell'olio.

7. Prendi un cacciavite e rimuovere le molle della valvola della rondella di supporto 1.

8. Rimuovere la valvola dalla camera di combustione.

9. Allo stesso modo, rimuovere le valvole rimanenti.

Prima di rimuovere, segnare tutte le valvole in modo che durante il montaggio, installali nel tuo posto.

avtomechanic.ru.

Riparazione della testa del cilindro del cilindro ZMZ-405, ZMZ-406

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Riparare la testa del blocco cilindro che produciamo con la riparazione complessiva del motore e quando si sostituisce la guarnizione del GBC.

È molto importante rendere la riparazione della testa dopo che il motore si è surriscaldato. Durante il surriscaldamento, possono verificarsi difetti, che possono essere visivamente non visti. Pertanto, è necessario fare attentamente tutte le operazioni sulla riparazione della testata del cilindro. Per molti aspetti, dipende il funzionamento del motore. E salverà dal lavoro e dai costi in eccesso.

Rimozione della testa del blocco cilindro, guardiamo all'articolo - "Sostituzione della guarnizione della testata del cilindro".

Smontaggio

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ripetuto brocciatura del GBC

E ciao di nuovo :) Tuttavia, chiedo spesso - "è necessario ripetere broach GBC.? ". Ci sono molti che credono di mettere la testa, strisciata e non toccarla di più.

Nel processo del suo bel lavoro, un automobilista, e questo è più di un quarto di secolo, ne sono sicuro che se sei pigro per allungare la testa attraverso il tempo posato per una blonatica, poi dopo un po ', e Dipende dal modo del motore, il conducente e le distanze sono stati percorsi simultaneamente, devono essere rimossi.

Di solito, la guarnizione brucia durante tutto l'anno, AI, se una persona cavalca per una lunga distanza, poi in un mese. Pertanto, il mio consiglio è: è impossibile andare lontano con una testa decompressa, e altrimenti dovrai spararlo sulla strada. Ma lo sai, ho notato se la tecnica è venuta direttamente dalla fabbrica, quindi attraverso un chilometraggio per la brocciatura, le teste sono raramente indebolite. È possibile che il materiale posa, che è ancora lì.

Quindi quanto hai bisogno di allungare la testata del cilindro? In media, mille km. Correre. Quindi è scritto nelle istruzioni e questo è confermato dalla pratica. Nelle istruzioni su Viene anche scritto che in diecimila è necessario estendere o controllare il tratto della testa.

Bene, nella maggior parte dei casi c'era abbastanza broccia. Ma certamente raro, ma c'erano casi che quando la guarnizione bruciava, la testa era debole anche dopo una broccia. A mio parere tutto dipende dal materiale pad GBC.Che è molto seduto, e che non sembra affatto.

La fisica di questo fenomeno, cioè l'indebolimento della broccia della testa è ovvia. Tipicamente, le teste del cilindro sono in alluminio, e i bulloni o le chiusure a spillo sono ancora in acciaio. Quando l'alluminio viene riscaldato, il coefficiente di espansione è maggiore di quello dell'acciaio e quando il motore si riscalda, la testa espandibile stringe la guarnizione come una stampa, e quando si raffredda, viene anche rilasciato e la guarnizione è già scioccata e il I bulloni Zessino sono indeboliti.

C'è una regola: è impossibile allungarsi motore caldo, solo freddo. Ti dirò una lista di motori che devono allungare la tua esperienza con cui stavo affrontando, vale a dire: ZMZ405,406.409. Motori ZMZ-402, UAZ 417,421. Motori ZMZ 511,512,523, ZIL-130, URLS.

Non dirò degli altri, ma di solito le teste VAZ sono raramente sdraiati. Non posso anche dire nulla di auto straniere, perché non volevo passare attraverso di loro, ma non voglio chiedere. È tutto.

No, non tutto. Per non soffrire con una re-barella della testa, mentre è necessario smontare quasi la metà del motore per assicurarsi che non si rompe, ma a volte accade. Dipende dal materiale di posa. Immediatamente e non indovinare.

Per non allungare la testa della testa, è possibile mettere una bottiglia di metallo. A proposito di poter leggere qui. E anche se ho scritto su UAZ-Patriot, questo può riferirsi a molti motori. Amici di buona fortuna!

gazung.ru.

Coppie di serraggio dei principali composti filettati ZMZ 402, ZMZ-4021, ZMZ-4062

Apparecchi per bulloni di ingranaggi di distribuzione 11-16 (1.1-1,6) Dadi dado da dado per ingranaggi di distribuzione 12-18 (1.2-1.8) Coperchio di montaggio del dado della scatola di spinta 12-18 (1.2-1.8) Dado per fissare la testa di Il blocco del cilindro 85-90 (8.5-9.0) Bullone che fissa il coperchio posteriore del blocco del cilindro 11-16 (1.1-1.6) Copertura dell'asta di fissaggio del bullone dado 68-75 (6,8- 7.5) Dado di fissaggio 78-83 (7.8 -8.3) Bullone per il fissaggio della puleggia dell'albero motore 11-16 (1.1-1.6) Bullone di cranellare dell'albero motore (cricchetto) 170-220 (17-22) Bullone di fissaggio della flangia di arresto dell'albero a camme 11-16 (1.1-1.6 ) Bullone di fissaggio della ruota dentata dell'albero a camme 55-60 (5,5-6.0) dado del fissaggio del rack dell'asse dell'asse del bilanciere 35-40 (3.5- 4.0) Bullone che fissa il coperchio della voce della voce 4.5-8,0 (0,45 -0.8) Dado per il fissaggio del collettore di scarico al tubo di aspirazione 44-56 (4,4-5.6) Chiusura del dado del tubo di inchiostro e collettore di scarico al blocco della testa 40-56 (4.0-5.6) Dado di fissaggio carter 12-15 (1.2-1.5) Dado di montaggio della pompa dell'olio 18-25 (1.8-2.5) Chiusura del bullone del distributore di accensione 6.0-8.0 (0,6-0,8) Chiusura del dado del coperchio del cuscinetto indigeno 100-110 (10-11 ) Doce di fissaggio filtro dell'olio 12-18 (1.2-1.8) Bullone di fissaggio della pompa del carburante 12-18 (1.2-1.8) Dado di fissaggio del filtro pulizia sottile Combustibile 12-18 (1.2-1.8) Doce di fissaggio della pompa dell'acqua 18-25 (1.8-2.5) Bullone di fissaggio della pompa dell'acqua 12-18 (1.2-1.8) Bullone del taglierina del taglierina 28-36 (2.8-3.6) Doce di fissaggio del carter della frizione 40- 56 (4.0-5.6) Chiusura del bullone del disco della pressione della frizione Disco 20-25 (2.0-2.5) Generatore della staffa di fissaggio del dado 44 -62 (4.4-6.2)

Fissaggio dado del generatore 44-56 (4.4-5.6) Candela di accensione 30-40 (3.0-4.0) Fan Bullone 14-18 (1.4-1.8)

Chiusura del bullone del coperchio del cuscinetto di radice 100-110 (10.0-11.0) Fissaggio del bullone dado delle aste di aste 68-75 (6,8-7,5) Chiusura del bullone del volano 72-80 (7.2-8.0) Bullone che fissa il fissaggio Testa del blocco del cilindro:

- il primo passo 40-60 (4.0-6.0) - il secondo passo 130-145 (13.0-14.5) Bullone di fissaggio delle coperture dell'albero a camme 19-23 (1.9-2.3) albero del bullone dell'albero motore (cricchetto) 104-128 (10.4 -12.8) Chiusura a bullone dell'albero a camme dell'albero a camme 56-62 (5,6-6,2) Dado di fissaggio dado 29-36 (2,9-3.6) Bullone di fissaggio del coperchio anteriore della testa del blocco cilindro 22-27 ( 2.2-2.7) Bullone per il fissaggio della puleggia della pompa dell'acqua 22-27 (2.2-2.7) Il bullone di fissaggio della pompa dell'acqua 22-27 (2,2-2, 7) Bullone di fissaggio delle ruote dentate dell'albero intermedio 22- 27 (2,2-2.7) Dado per il fissaggio del ricevitore al tubo di ingresso 19-23 (1.9-2.3) Il dado di fissaggio del collettore di scarico 20-25 (2.0- 2.5) Bullone di fissaggio del basamento dell'olio 12-18 (1.2- 1.8) Quando si può consentire la serratura 6 n · m (0,6 kgf · m)

Bullone che fissa il coperchio del blocco cilindro di 5,0-8,0 (0,5-0,8) quando garantisce una tenuta è consentita da un momento di 3 N · m (0,3 kgf · m) Bullone di fissaggio di un rilassante 12-18 (1,2- 1.8) Bullone di alimentazione con ugelli 5.0-8.0 (0,5-8.0 (0,5-0,8) Sensori induttivi di fissaggio 5.0-8.0 (0,5-0,8) Candela di accensione 31-38 (3.1-3.8) Bullone di fissaggio di avviamento 67-75 (6.7-7.5) Dado per il fissaggio delle staffe del generatore 12-18 (1.2-1.8) Bullone che fissano il disco della pressione della frizione Disco 20-25 (2 0-2.5) Bullone di fissaggio del carter della frizione 42-51 (4.2-5,1) Bullone dell'amplificatore del carter frizione 29-36 (2.9- 3.6) Forcella della frizione della forza di fissaggio del fissaggio del bullone 42-51 (4.2-5,1)

Altri composti

Noce del camion del tubo di regolazione Khomut 15-18 (1.5-1.8) Dito della sospensione anteriore della leva inferiore 180-200 (18-20) Asse dado del condotto della leva superiore Pendente anteriore 70-100 (7.0-10.0) Doce Filettanti di filettatura Cerniera 120-200 (12.0-20.0) Bullone e dado Asse Asse Asse Asse 44-56 (4,4-5.6) Bullone di montaggio ruota 100-120 (10-12) Ponte posteriore della scala della flangia del dado 160-200 (16-20) Bullone di fissaggio della sospensione anteriore al corpo 125-140 (12.5-14) dado per il fissaggio del meccanismo dello sterzo 50-60 (5,0-6,0) Chiusura del dado del volante 65-75 (6,5-7,5) Chiusura dado di Il meccanismo di servosterzo 105-120 (10.5-12) Bullone Bullone Bulling Bracket Staffa Pendoulum Lever 50-62 (5.0-6.2) Bullone e dado Montaggio del piantone dello sterzo al Pannello Strumento 12-18 (1.2-1.8) Wedge Wedge Wedge 18 -25 (1.8-2.5) Pompa di aspirazione Pompa dello sterzo Pompa a pavimento 32-40 (3.2-4.0) Controllo del bullone della valvola del servosterzo integrato 80-100 (8.0-10.0) dado della parte superiore e della nerina Espelle del tubo di iniezione del servosterzo integrato 44-62 (4,4-6,2) dado delle punte superiore e inferiore del tubo di iniezione del servosterzo integrato 44-62 (4,4-6,2) Tubo del tubo dado del tubo di scarico del tubo del servosterzo integrato Tubo del servosterzo 44-62 (4.4-6.2) Dado per il collegamento della punta del tubo di iniezione e dei tubi flessibili del cilindro di potenza di uno sterzo idraulico separato dello sterzo 32-40 (3.2 -4.0) Raccordo a bulloni del tubo flessibile dell'azienda del servosterzo integrato 80-100 Tubo flessibile dello sterzo (8.0-10.0) Bullone di fissaggio pugno girevole, Leva e Staffa 80-100 (8.0-10.0) 80-100 Limitatore di rotazione (8.0-10.0) Doce di fissaggio Axis Axis Pedali di freno e frizione 32-36 (3,2-3.6) Schermo del freno di montaggio del bullone del freno posteriore 65 -80 (6.5-8.0) Staffe di fissaggio del bullone del freno anteriore 110-125 (11.0-12.5)

Fissaggio del bullone del cilindro della ruota del freno posteriore 8.0-18.0 (0,8-1,8) Dado del fissaggio del controller di supplemento della pressione 8.0-18.0 (0,8-1,8) Il fissaggio del dado del cilindro principale dei freni 24- 56 (2.4-5.6 ) Doce di fissaggio amplificatore sottovuoto 8.0-18.0 (0.8-1.8) Bullone di attacco della valle posteriore vala cardaniana 50-56 (5,0-5.6) Dado per il montaggio dell'albero cardanico al ponte posteriore 27-30 (2,7-3.0) il dado di fissaggio del supporto intermedio al Bullone del corpo 27-30 (2,7-3.0) per il fissaggio AN Supporto intermedio alla barra trasversale 12-18 (1,2-1,8) Dado per il fissaggio del cambio al cartone della frizione 50-62 (5.0-6.2)

Per altre connessioni filettate, coppia di serraggio:

per M6 - 6-8 N · M (0,6-0,8 KGF · M) per M8 - 14-18 N · M (1,4-1,8 KGF · M) per M10 - 28-36 N · M (2,8-3.6 kgf · m ) per M12 - 50-62 N · M (5,0-6.2 kgf · m)

Ecco come appare il bullone allevato :)

gaz-autoclub.ru.

Sostituzione degli alberi di camme del motore ZMZ-406

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1. Rimuovere le punte della candela insieme fili ad alta tensione, bobine di accensione (è possibile scollegare solo i connettori lasciandoli accesi copertura della valvola), Cavo di azionamento dell'acceleratore e, scollegamento dei fili da sensori di sistemi di lubrificazione e raffreddamento, rimuovere il cablaggio dal coperchio della testa del blocco.

2. Sciogliere il fluido di raffreddamento e rimuovere i tubi del radiatore superiore e il sensore flusso di massa Aria con condotti d'aria.

7. Testa a 36 anni, mostra albero motore Alla posizione del tatto NMT della compressione del primo cilindro, ruotandolo per il bullone di fissaggio della puleggia (il rischio sulla puleggia dell'albero motore dovrebbe coincidere con la sporgenza sul coperchio anteriore del blocco cilindro e le etichette sugli asterischi alberi distributivi - ai bordi superiori della testa del blocco).

avtomechanic.ru.

Rimozione e riparazione della testa dei cilindri del motore dello ZMZ 406

Svuotiamo il fluido di raffreddamento dal sistema (vedi "Sostituzione del refrigerante"). Rimuovere i tubi flessibili dagli ugelli del termostato o rimuovere il termostato

(Vedi Controllo e sostituzione del termostato "). Scollegare il blocco del filo dal sensore di posizione dell'albero a camme

(Vedere "Controllo e sostituzione del sensore di posizione dell'albero a camme"). Rimuovere il generatore con la sua staffa superiore (vedere "Rimozione del generatore"). Se la testa del blocco del cilindro del motore dello ZMZ 406 è smantellato con lo scopo di riparazione o sostituzione, quindi pre-rimozione della conduttura di ingresso (vedere "Sostituzione della guarnizione della pipeline di ingresso") e il collettore di scarico (vedere "Sostituzione del Guarnizioni del collettore di scarico "). Se il lavoro viene eseguito con un obiettivo diverso (ad esempio, è necessario sostituire la guarnizione della testina del cilindro), la testina può essere rimossa assemblata con la pipeline di aspirazione e il collettore di uscita. Rimuovere gli alberi di commutazione (vedere "Rimozione di alberi distributivi"). Esagono "su 12" Girare le dieci viti che fissano la testa dei cilindri del motore della ZMZ 406.

e estrai le viti.

Estrarre i disco delle viti.

Togliamo gli idrocomatisti (vedi "Sostituzione degli idrocomponsati"). Posizionando la loro posizione nella testa del blocco cilindro. Rimuovere la testa del blocco cilindro.

e la sua guarnizione.

Le superfici coniugate della testa e il blocco cilindro pulite accuratamente dalla macchina, i resti della vecchia guarnizione e sigillante. Avendo attaccato un righello al piano del Bustal della testa del blocco del cilindro.

un set di sonda controlla la non simpatia della testa del blocco cilindro. Con la non riduzione di oltre 0,05 mm, il piano della testa deve essere ripristinato mediante elaborazione meccanica, tuttavia, se il non aereo supera 0,1 mm, la testa non è mantenuta.

La chiave "su 10" gira oltre otto bulloni.

rimuovere il coperchio della testata del cilindro posteriore con guarnizione.

Stabiliamo la smembrarità sulla testa del blocco cilindro. Se la progettazione del solucurifier non è fornita dalla fermata della valvola, mettiamo una barra di legno per una piastra di valvole. Il distributore sta stringendo la molla della valvola. Per rendere più facile un piatto di sorgenti con le superstar. Applichiamo un leggero colpi con un martello in un calzino testardo del licenziamento.

Le pinzette estraggono due crostini e lasciate andare senza intoppi la primavera.

Rimuovere la piastra superiore e due molle della valvola.

Rimozione Rimuovere il tappo del cappuccio dell'olio.

e rimuovere la rondella di supporto.

Giro sopra la testa del blocco del cilindro del motore ZMZ 406 e rimuove la valvola, posizionando il luogo della sua installazione, in ordine per la valvola durante il successivo assembly, la valvola è aumentata al suo primo posto. Allo stesso modo rimuovere ed etichettato le valvole rimanenti. Esagono "su 8" Girare i tappi dei canali dell'olio.

Per pulire le valvole.

pasta approssimativa sulla valvola Brass e installare la valvola nel manicotto di guida corrispondente del blocco cilindro del motore ZMZ 406.

Risolto il piede del dispositivo valvola per salviette e.

credente la valvola alla sella, alternativamente girarlo su entrambi i lati.

Continuiamo al segno di spunta fino a quando il smusso di tenuta della valvola è completamente in tutta la sua larghezza e la sua lunghezza non sarà opaca e pulita.

Anche il smusso sulla sella della valvola dovrebbe essere simile.

Laviamo il vento dalla valvola e la sella dei resti della pasta.

Allo stesso modo, svolgiamo le valvole rimanenti. Prima di assemblare la testa del cilindro del cilindro cilindro 406 Kerosene o carburante diesel Laviamo la testa, pulire i canali dell'olio dai depositi. Quindi pulire la superficie con straccio pulito e soffiare i canali con aria compressa.

Raccogliamo e installiamo la testa del cism 406 blocco cilindro nell'ordine inverso. Guarnizioni a stelo valvola. Sostituiamo nuovi. Prima di installare le valvole delle loro aste sono rivestite con olio motore.

Dai fori filettati del blocco cilindro sotto le viti di montaggio della testa, rimuoviamo i resti dell'olio e del liquido di raffreddamento.

Sul piano Capel della copertina anteriore del blocco cilindro (su un blocco di contatto con il blocco della testa del blocco) Applichiamo un sigillante.

Guarnizione testa del cilindro del motore ZMZ 406 Sostituire nuova. Installando la testa del blocco del cilindro sul blocco, seguire il "SAT GIÙ" sulle boccole di installazione. Prima di installare le viti per il fissaggio della testa del blocco cilindro, applichiamo sulla parte filettata. olio motore. Le viti serrano con una chiave dinamometrica in due fasi, osservando la sequenza del loro serraggio. Pre-serraggio con la loro coppia di 50 Nm, quindi infine - 140 nm. L'ordine dei bulloni di serraggio che fissano la testa del blocco cilindro

Avendo installato tutti i dettagli e i nodi, riempire il sistema di raffreddamento con liquido e sostituire l'olio motore

Revisione della GBC ZMZ 406, 405, 409 sotto gas.

Riparazione GBC.

nota2auto.ru.

Serve la testa del blocco di cilindri con le loro mani »Avtovator

Come siamo già riusciti a capire, il GBC è uno dei più importanti assembly del motore. Se ti senti sicuro e hai le abilità di possedere uno strumento idraulico, la testata del blocco del blocco del cilindro del lavoro non sarà. Resta per decidere per cosa e come svolgere la broccia GBC.

Quando hai bisogno di una testata di brocciatura del blocco del cilindro

Forse non tutti gli automobilisti lo sanno ma auto moderne Non ha bisogno di una ripartizione preventiva delle teste del cilindro.

In precedenza, la Broach GBC era il punto obbligatorio del primo, quindi la situazione è cambiata. Anche con contemporaneo VAZ Motori.. La broccia della testa del cilindro è richiesta principalmente per i vecchi modelli di Vaz, UAZ, Moskvich, ecc.

La ragione principale che passa il proprietario dell'auto per pensare alla necessità di tirare il GBC, sono "bagnati" nel posto di collegare la testa e il blocco. Questo indica una perdita di olio esistente.

Ci possono essere diverse ragioni. Il più tradizionale: il fallimento della guarnizione GBC, l'avviso CBC a causa del surriscaldamento del motore inosservato da te, o inizialmente serrando in modo errato i bulloni della testata del cilindro. Se hai fatto "Kapitalku" sul servizio di auto.

Come vengono tenuti i bulloni del blocco del cilindro

Con l'apprendimento. È dallo studio del manuale di riparazione per la tua auto, preferibilmente originale. È lì che il produttore specifica tutto ciò che è necessario per serrare il GBC. E devi sapere:

• ordine (diagramma) dei bulloni di serraggio della testa del blocco cilindro;
• qual è il momento della forza di serraggio
• quali bulloni vengono utilizzati per serrare il GBC.

Bulloni per serrare la testa del blocco cilindro - la conversazione è speciale. Il fatto è quello in motori moderni Per GBC, vengono utilizzati bulloni con caratteristiche speciali. I cosiddetti bulloni "Spring", che, grazie alle loro proprietà dopo la broccia iniziale, non hanno bisogno di ulteriori.

Inoltre, quando si cerca di rendere i bulloni del bulloni della testata del cilindro, in virtù della "fluidità" del metallo, verranno estratti. Di conseguenza, puoi ottenere una rottura del bullone.

Durante riparazione GBC. Devi mettere guarnizioni che non danno il restringimento. Questo elimina la necessità di tirare i bulloni della testata del cilindro.

Ma, se hai deciso che i bulloni di brocciatura della testa del blocco del cilindro sono estremamente necessari per te, quindi dovrebbe essere fatto con il "manuale" dal produttore e con l'aiuto di un tasto di dinamometro. Movimento in movimento, cifra in numeri. Qui non è necessario un dilettabilità dal calcolo "prointer".

Controllo del serraggio GBC.

Quindi la tua anima è calma, e dal momento che presto deciderete di disegnare i bulloni della testa, allora c'è un metodo per controllare il momento dei bulloni di serraggio del GBC. Naturalmente, con una chiave dinamometrica.

Un momento viene applicato al bullone, uguale al momento di accarezzare il bullone. Dopo l'inizio della svolta, è necessario controllare il momento del tratto. Se non è aumentato, significa che tutto è in ordine, il bullone cominciò a allungare.

Se il momento inizia a crescere, significa che il bullone non raggiunge la forza del rendimento. Qui devi stringere bolt GBC. Prima di stabilizzare la coppia.

Quando si monitora il serraggio dei bulloni della testa del blocco cilindro, prestare attenzione a due funzioni. Se un momento è attaccato al bullone in 20 kgsm, ma il momento non viene raggiunto, quindi il bullone è sostituito, in quanto ha aumentato la forza.

Se al momento del serraggio del bullone, hai visto che il momento diminuisce, questo significa la distruzione del bullone, e richiede in modo univoco la sostituzione.

Tali requisiti per i bulloni della testata del cilindro sono semplicemente spiegati: funzionano in modalità costante riscaldamento - raffreddamento.

Buona fortuna a te e lasciare che il serraggio dei bulloni della testa del cilindro con le loro mani, avrà successo.

E ciao di nuovo :) Tuttavia, chiedo spesso - "Ho bisogno di un GBC di Brocciaggio ripetuto?". Ci sono molti che credono di mettere la testa, strisciata e non toccarla di più.

Nel processo del suo bel lavoro, un automobilista, e questo è più di un quarto di secolo, ne sono sicuro che se sei pigro per allungare la testa attraverso il tempo posato per una blonatica, poi dopo un po ', e Dipende dal modo del motore, il conducente e le distanze sono stati percorsi simultaneamente, devono essere rimossi.

Di solito, la guarnizione brucia durante tutto l'anno, AI, se una persona cavalca per una lunga distanza, poi in un mese. Pertanto, il mio consiglio è: è impossibile andare lontano con una testa decompressa, e altrimenti dovrai spararlo sulla strada. Ma lo sai, ho notato se la tecnica è venuta direttamente dalla fabbrica, quindi attraverso un chilometraggio per la brocciatura, le teste sono raramente indebolite. È possibile che il materiale posa, che è ancora lì.

Quindi quanto hai bisogno di allungare la testata del cilindro? In media, mille km. Correre. Quindi è scritto nelle istruzioni e questo è confermato dalla pratica. Nelle istruzioni su Viene anche scritto che in diecimila è necessario estendere o controllare il tratto della testa.

Bene, nella maggior parte dei casi c'era abbastanza broccia. Ma certamente raro, ma c'erano casi che quando la guarnizione bruciava, la testa era debole anche dopo una broccia. A mio parere, tutto dipende dal materiale della guarnizione GBC, che è molto seduto, e che non sembra affatto.

La fisica di questo fenomeno, cioè l'indebolimento della broccia della testa è ovvia. Tipicamente, le teste del cilindro sono in alluminio, e i bulloni o le chiusure a spillo sono ancora in acciaio. Quando l'alluminio viene riscaldato, il coefficiente di espansione è maggiore di quello dell'acciaio e quando il motore si riscalda, la testa espandibile stringe la guarnizione come una stampa, e quando si raffredda, viene anche rilasciato e la guarnizione è già scioccata e il I bulloni Zessino sono indeboliti.

C'è una regola: è impossibile allungare il motore caldo, solo freddo. Ti dirò una lista di motori che devono allungare la tua esperienza con cui stavo affrontando, vale a dire: ZMZ405,406.409. Motori ZMZ-402, UAZ 417,421. Motori ZMZ 511,512,523, ZIL-130, URLS.

Non dirò degli altri, ma di solito le teste VAZ sono raramente sdraiati. Non posso anche dire nulla di auto straniere, perché non volevo passare attraverso di loro, ma non voglio chiedere. È tutto.

Quindi cosa abbiamo ottenuto la conclusione? Ma cosa! allungarsi nel tempo!E poi bruciare in Guarnizioni Hujam!

No, non tutto. Per non soffrire con una re-barella della testa, mentre è necessario smontare quasi la metà del motore per assicurarsi che non si rompe, ma a volte accade. Dipende dal materiale di posa. Immediatamente e non indovinare.

Per non allungare la testa della testa, è possibile mettere una bottiglia di metallo. Circa allora puoi leggere. E anche se ho scritto su UAZ-Patriot, questo può riferirsi a molti motori. Amici di buona fortuna!

Applichiamo una pasta triwort sulla valvola istantanea e installiamo la valvola nel manicotto di guida corrispondente della testa del blocco cilindro motore ZMZ. 406.
Fissare il dispositivo della valvola della gamba per salviette e ...

... Premendo la valvola sulla sella, alternativamente girarlo su entrambi i lati.

Continuiamo al segno di spunta fino a quando il smusso di tenuta della valvola è completamente in tutta la sua larghezza e la sua lunghezza non sarà opaca e pulita.
Anche il smusso sulla sella della valvola dovrebbe essere simile.
Laviamo il vento dalla valvola e la sella dei resti della pasta.
Allo stesso modo, svolgiamo le valvole rimanenti. Prima di assemblare la testa della testa del cilindro ZMZ 406 con kerosene o carburante diesel, laviamo la testa, pulire i canali dell'olio dai depositi. Quindi pulire la superficie con straccio pulito e soffiare i canali con aria compressa.
Raccogliamo e installiamo la testa del cism 406 blocco cilindro nell'ordine inverso. I tappi mascalici sostituiscono nuovi. Prima di installare le valvole delle loro aste sono rivestite con olio motore.
Dai fori filettati del blocco cilindro sotto le viti di montaggio della testa, rimuoviamo i resti dell'olio e del liquido di raffreddamento.

Sul piano Capel della copertina anteriore del blocco cilindro (su un blocco di contatto con il blocco della testa del blocco) Applichiamo un sigillante.
Guarnizione testa del cilindro del motore ZMZ 406 Sostituire nuova. Installando la testa del blocco del cilindro sul blocco, seguire il "SAT GIÙ" sulle boccole di installazione. Prima di installare le viti della testina del cilindro, l'olio motore viene applicato alla parte filettata.
Le viti serrano con una chiave dinamometrica in due fasi, osservando la sequenza del loro serraggio. Pre-serraggio con la loro coppia di 50 Nm, quindi infine - 140 nm.

L'ordine dei bulloni di serraggio che fissano la testa del blocco cilindro
Avendo installato tutti i dettagli e i nodi, riempire il sistema di raffreddamento con liquido e sostituire l'olio motore

Stringendo i bulloni della testata del cilindro - una parte importante lavoro di riparazioneche non può essere trascurato. La domanda vale la pena di prestare attenzione, specialmente se stiamo parlando della macchina Gaz 53. Proponiamo di scoprire a che ora il cilindro GBC GAZ 53 e qual è l'ordine delle viti di tensionamento durante la riparazione.

[Nascondere]

Quando hai bisogno di fare stretto?

Non tutti gli automobilisti sono consapevoli dell'importanza di questa sfumatura. E non tutti i conducenti capiscono che è necessario seguire l'ordine dei perni di serraggio. Questo momento è importante, e non è raccomandato di trascurare loro. Se sei il proprietario del GAZ 53 e serrato in modo errato le viti della testata del cilindro, potrebbe causare altri guasti. Di conseguenza, la riparazione del motore comporterà molti costi in contanti.

Cargo Car GAZ 53

Dieci anni fa, la procedura nel veicolo è stata effettuata da specialisti in auto. La legislazione è stata modificata, in base alle quali è stata annullata questa procedura. Ora stringere le viti - il mal di testa dei proprietari di macchine. In quali casi eseguirlo?

• Se notato che da sotto il procedimento GBC materiali di consumo, Nome olio motore. In alcuni casi, questa può essere la conseguenza del danno meccanico alla posa della testa. O la guarnizione potrebbe semplicemente consumare. Ma a volte la perdita di petrolio si verifica come risultato dell'indebolimento delle viti della GBC.
• Se il motore del suo gas 53 è stato disattivato. Quando si monta e installa la testina del cilindro, il momento e l'ordine del serraggio a vite devono essere osservati comunque. Se non farlo, quindi con una lunga operazione del CFC, può verificarsi la sua deformazione.

Se hai visto che i bulloni possono essere serrati, è necessario farlo. Le viti della testata del cilindro possono rilassarsi arbitrariamente durante il funzionamento veicolo. Pertanto, la diagnosi di tensione è necessaria una volta ogni 3.000 chilometri di chilometri.

Processo e ordine

La nostra risorsa consiglia agli automobilisti principianti a pensare prima di eseguire la tensione dei pali del cilindro con le loro mani. In pratica, gli appassionati di automobili del principiante, non avendo esperienza, procedono all'attuazione della procedura senza capire quanto può trasformarsi in. Naturalmente, in caso di azioni errate. Considera questa procedura per l'auto Gaz 53. Ricorda che ogni motore separato ha le sue sfumature nel lavoro.

Strumenti richiesti

Se la testina del cilindro è già stata installata in posizione, allora l'intero set di strumenti non avrà bisogno. Per il serraggio è necessario preparare uno strumento: una chiave dinamometrica. È necessario eseguire il lavoro, poiché è possibile determinare correttamente il momento solo con esso. A casa, un tale strumento ha poche persone, poiché ha una certa specificità del lavoro. Puoi provare a chiedergli dei maestri per cento, ma non gratis. Se decidi di acquistare una simile chiave per te stesso, tieni presente che il suo valore è di almeno 1.200 rubli o 350 grivna.

Un altro consiglio. A volte piccola comprensione "esperti auto" consiglia di non utilizzare una chiave dinamometrica, ma usare il solito, chiave. Lo motivano dal fatto che le viti devono essere serrate al massimo, e l'acquisto di uno strumento di dinamometro è uno spreco inutile di denaro. Possiamo dire che non si rendono conto della gravità della situazione. Pertanto, se si desidera che il processo di riparazione venga correttamente, la chiave dinamometrica.

Istruzione graduata

Abbiamo mangiato il proprietario di GAZ 53, si consiglia di utilizzare il manuale di servizio alla macchina. Forse il motore del tuo GAZ 53 ha certe sfumature nel lavoro o nelle sue specifiche. L'istruzione qui sotto è rilevante per tutti i gas 53. Se sei pronto per eseguire questi lavori, puoi iniziare. Se hanno cambiato la guarnizione di tenuta o ha fatto la riparazione del motore, quindi raccoglielo e installare un nuovo sigillo.

1. Ispezionare i bulloni della testata del cilindro. Devono essere in perfette condizioni. Se vengono visti danni meccanici o tracce di deformazione sulle viti, è necessario sostituirli. Il riutilizzo dei bulloni non è raccomandato, ma se la loro condizione è perfetta o vicina, è consentita il funzionamento dei pin. Prestare attenzione al filo - deve essere pulito. Nidi per spilli - anche. Se si nota la sporcizia o i chip di metallo sugli elementi, devono essere puliti con un pennello metallico.
2. Perni prima del serraggio devono essere lubrificati, il fluido motore è adatto per questo.
3. Inserire le viti nei fori e serrarli in base all'ordine nel diagramma. Usando un tasto di dinamometro, tutti i perni devono essere serrati con un punto di 7,3 - 7,8 kgm. Osservare l'ordine. Se la stanza nella stanza dove riparano, meno (sotto -5 gradi), quindi la tensione del CCC dovrebbe essere di 7,3 kgm. Se ci sono 20 gradi, il tempo del tratto deve corrispondere al limite inferiore.

Successivamente, sulla riparazione, il processo di viti di tensionamento Le pulizie possono essere considerati finiti. Ricordiamo che durante questa riparazione, è necessario essere attento, il non conformità con le sfumature porterà a un risultato negativo. Dopo aver gettato i perni, è possibile attivare l'aspetto di microcrack sull'alloggiamento del motore. Come puoi indovinare, si rivelerà riparare. Sarà necessario preparare fessure o cambiare il GBC stesso.

Non dimenticare che i pin dovrebbero essere una buona qualità. L'assenza di crepe, polvere di metallo, deformazione - una condizione prerequisita che è importante attaccare durante tali opere. Se non puoi rispondere di sicuro, se tutto può essere fatto correttamente, non preoccuparti del tratto.

Video "Stringing Pinches GBC"