Installazione di DRL su Renault Logan con le tue mani. Tutti gli schemi per la connessione delle luci di marcia diurna da dove prendere "tensione di controllo"

Sul territorio della Federazione Russa per oltre 8 anni ci sono emendamenti alle regole strada (PDD), in accordo con il quale si muove veicolo Nel giorno, il giorno deve essere designato dai fari della luce vicina, fogy Farams. (PTF) o luci di marcia diurna (DRL). L'uso di proiettori di testa e nebbia per questi scopi ha un numero di carenze. Quindi i conducenti preferiscono comprare moduli pronti luci di esecuzione E installarli in modo indipendente nella tua auto. Come connettere le luci di esecuzione diurne per garantire che la loro operazione sia sicura e non contraddice le leggi vigenti?

Sfumature di inclusione delle luci di corsa

Prescrizioni principali relative all'installazione, parametri tecnici e collegamento luci di marcia, elencati nel paragrafo 6.19 GOST R 41.48-2004. In particolare, il diagramma funzionale elettrico del DRL deve essere raccolto in modo tale che le luci di esecuzione si accendano automaticamente quando il tasto di accensione viene ruotato (avvio del motore). Allo stesso tempo, devono spegnere automaticamente se il proiettore del faro è acceso.

La clausola 5.12 dello standard specificato afferma che i fari della luce della testa (FGS) devono essere inclusi solo dopo l'inclusione delle dimensioni, ad eccezione della presentazione dei segnali di avvertimento a breve termine. Con una connessione indipendente del DRL, questa funzione deve essere presa in considerazione.

Il corretto collegamento del DRL non è limitato a uno schema funzionale con il pensiero competente. È tempo di ricordare il blocco di stabilizzazione per i LED. Nelle stesse luci di corsa, il ruolo del limitatore corrente esegue resistori, tuttavia, a causa delle gocce di tensione, i resistori non possono limitare la corrente ad un unico livello. Questo è il motivo per cui lo stabilizzatore di tensione nel circuito di collegamento delle luci di esecuzione è essenziale. In caso contrario, la durata dei moduli LED del DHL è significativamente ridotta a causa di gocce di tensione a bordo costante. Alcuni automobilisti dichiarano che è possibile collegare le luci di esecuzione senza uno stabilizzatore.

Collegamento e installazione di un driver LED è una spesa extra di tempo, poiché il DRL sui LED brilla regola regolarmente senza alcuna stabilizzazione ...

Tuttavia, questa affermazione è facile da sfidare. Il fatto è che ogni volta che il salto della tensione sul modulo LED appare più di 12 V, la corrente continua attraverso i LED supera il valore nominale, che porta al surriscaldamento del cristallo di emissione. La luminosità del LED diminuisce, tali drls non saranno più in grado di eseguire il loro compito immediato, da lontano per impedire ai conducenti del trasporto del contatore, e nel tempo inizieranno a sfarfalliare e fallire.

Utilizzare LED DRL senza stabilizzatore di tensione significa gettando fuori ogni anno almeno diverse centinaia di rubli a nuovi moduli e trascorrere del tempo sulla loro sostituzione.

Per semplicità di comprensione, i schemi sottostanti sono mostrati senza utilizzare lo stabilizzatore.

Schema semplice

Sami. schema semplice Accensione del DRL quando si avvia il motore è mostrato nella figura. Il filo più è collegato al blocco di accensione "+" terminale. Il meno il filo è attaccato al corpo della macchina in un luogo conveniente. In questa forma, lo schema ha un significativo svantaggio. Le luci di esecuzione a LED irradiano la luce tutto il tempo fino a quando la chiave di accensione si gira. Inoltre, il loro lavoro non è concordato con il lavoro dei restanti fari, e quindi non soddisfa il requisito del Gost.

Inclusione attraverso le dimensioni o la luce vicina

La seconda opzione dello schema di connessione DHL prevede di utilizzare il circuito del circuito di alimentazione della lampadina complessiva. Per questo, il filo positivo dalle luci di marcia è collegato direttamente dal "+" dalla batteria. A sua volta, il filo meno è collegato al "+" del fuoco generale, che è attualmente elettricamente neutro. Di conseguenza, si forma il seguente flusso di corrente: dalla batteria "+" attraverso i LED alla dimensione, e quindi attraverso la lampadina sul corpo, che funge da intera catena. A causa del basso consumo di corrente (decine di MA), i LED iniziano a brillare e la spirale della lampada rimane riscattata.
Se il conducente accende le luci complessive, quindi su più le dimensioni vengono visualizzate +12 V, i potenziali sui fili di DLO sono allineati e i LED sono estinti. Lo schema va in modalità standard, cioè, la corrente scorre attraverso le lampadine delle luci generali.

In questo circuito, ci sono diversi inconvenienti:

• le luci di esecuzione rimangono in funzione quando il motore è spento, il che contraddice le regole correnti;
• lo schema non funzionerà se i LED sono installati anche nelle dimensioni;
• lo schema non funzionerà correttamente se i potenti LED SMD sono posizionati in DRL, la cui corrente nominale è commisurata con una lampadina;
• ai fini della sicurezza, è necessario installare ulteriormente il fusibile.

Questo metodo di connessione può essere migliorato collegando il filo più del modulo LED non dalla batteria "+", ma da "+" il blocco di accensione, sbarazzando così del primo inconveniente.
Alcuni automobilisti usano i circuiti del telaio attraverso la lampada vicino alla lampada. Cioè, quando si accende la luce vicina, il DRL viene automaticamente caduto, e in altri casi funzionano. Oltre agli svantaggi di cui sopra, questo metodo Non rispetta il Gost R 41.48-2004 e le regole del traffico.

Quando si parcheggia un'auto al buio, le luci generali sono utilizzate per designarselo, è vietato l'uso del DDD DRD.

Connessione dopo 4 relè di contatto dal generatore o dal sensore dell'olio

I seguenti due metodi hanno una base comune e implica il funzionamento delle luci di marcia diurna solo dopo aver avviato il motore. Lo schema di inclusione del DRL dal generatore si basa sulla commutazione di quattro relè di contatto e herrock.
Contatti Relay DRL Plug In questo modo:

• 85 - sul filo positivo alle dimensioni;
• 86 - su qualsiasi ritiro di herkeon;
• 87 e il secondo ritiro di Herckon - sulla batteria "+".

Dopo aver controllato l'affidabilità di tutti i contatti, vai all'impostazione. Per questo, il motore è creato e, spostando il germe vicino al generatore, raggiunge il suo scatenante e un bagliore stabile di DRL. Quindi i germoni si nascondono nel tubo termico e con massetti in nylon fissati nella posizione trovata.

Al momento dell'inizio del motore, e quindi il generatore chiude i contatti di herkeon e il relè, alimentare la tensione di alimentazione ai LED delle luci di esecuzione. In questo caso, le lampade delle dimensioni rimangono scollegate, poiché la corrente attraverso la bobina del relè è piccola per accenderli.

In assenza di erronkeon, è possibile alimentare il DRL dal sensore di pressione dell'olio. In questo caso, l'86 ° contatto è collegato alla lampada a pressione dell'olio. Il resto del circuito è duplicato.
Entrambi gli schemi hanno un inconveniente generale. Non possono essere applicati se i LED sono installati nelle dimensioni.

Connessione tramite 5 relè di contatto

Ora è il momento di imparare come collegare le luci di esecuzione attraverso un relè con cinque contatti. Lo schema è il più universale ed è raccolto per eliminare le carenze delle opzioni precedenti.
Innanzitutto, sul collegamento del relè per il DRL:

• 30 - sulle conclusioni positive dei moduli LED;
• 85 - sul filo positivo della lampada complessiva;
• 86 - sul corpo dell'auto;
• 87a - su "+" dal castello di accensione;
• 87 - Non collegare (isolamento).

Funziona un diagramma con cinque relè di contatto come segue. Quando si gira il tasto sul DRL, la tensione è +12 V, comprese così. Se si accende le luci complessive o i fari della testa della testa, il relè aprirà il contatto 87A e chiude il contatto inattivo 87. Di conseguenza, il Dow uscirà e le dimensioni si accendono. Lo schema è pienamente conforme ai requisiti di GOST e PDD e può funzionare con luci dimensionali anche sulla base dei LED.

Tuttavia, lo schema ha ancora un punto negativo - il DRL verrà attivato immediatamente dopo la rotazione del blocco di accensione. Cioè, se si gira la chiave nel blocco di accensione, ma non avviare la macchina, il DRL brucerà.

Nonostante il difetto esistente, lo schema ha abbastanza successo, ma per collegare correttamente il DRL dopo cinque, sarà necessario il relè di contatto per integrare lo schema dello stabilizzatore di tensione.

Questa opzione di inclusione è interessante perché il percorso del flusso attraverso le luci di corsa è indipendente. Ciò consente di installare sorgenti luminose dimensionali di qualsiasi tipo e potenza nei fari delle dimensioni e del DRL.

Unità di controllo DRL.

Il più affidabile e il più semplice è la possibilità di collegare il DRL senza un relè, ma usando un'unità di controllo speciale delle luci di esecuzione. Assicura l'inclusione di DRL dopo aver iniziato il motore, garantisce un funzionamento sicuro, protegge dai sovraccarichi e può essere installato su un'auto con qualsiasi tipo di lampade, incluso il LED.

Sfortunatamente, tra l'intera diversità dei blocchi industrialmente fabbricati di DRM, la parte travolgente non corrisponde al Gost e ha una qualità di costruzione mediocre.

Si tratta di questo, prima di tutto, i prodotti con AliExpress, che non rispettano i requisiti per quasi tutto il tempo.

In totale, è possibile notare solo 2 opzioni tra la varietà: la Russian Dako Daylight + Unità di controllo e prodotti tedeschi di Philips e Osram. L'unità di controllo Daylight + è progettata dall'ingegnere radiofonico russo Isachenkov Fedor, tenendo conto di tutte le funzionalità della rete di bordo della macchina e ha una serie di punti positivi:

• c'è una stabilizzazione incorporata di tensione;
• piena conformità con Gost;
• la capacità di carico massima a lungo termine è di 36 watt (per DRL richiesta significativamente inferiore);
• il programma di connessione più semplice.

Oltre ai momenti di cui sopra, la luce del giorno + blocco è universale ed è adatto a tutte le auto con una rete a bordo di 12 volt, e ha anche una buona qualità di assemblaggio e alto grado Protezione contro l'umidità e la polvere.
I prodotti tedeschi di Philips e OSRAM dispongono anche di tutti i vantaggi sopra descritti del Blocco Daylight +, tuttavia, le unità di controllo tedesche sono fornite solo con i fari delle luci diurna diurna e hanno un costo maggiore.

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Quindi, oggi è stato raccolto come risultato del primo e, spero, non l'ultimo (penso che ci sarà la scatola di raffinamento) per la luce del giorno (luci da corsa). Shim (comprato pronto) ma lo redidò, quindi non è adatto per l'auto, lo schema è risultato il suo, ma non ha una relazione speciale.

L'algoritmo è il prossimo.

1. L'auto è iniziata (sulla luce della strada, le dimensioni sono disattivate) accende automaticamente la luce lontana nel "PNAPAL" (in realtà molto meno). Dimensioni, numeri di retroilluminazione, pannelli strumenti, pulsanti non brillano.

2. L'auto è stata attutita, tutto era estinto.

3. Se le dimensioni (vicino) o il sensore di luce includevano la differenza (con le dimensioni), l'intera luce della testa entra nella modalità operativa standard.

4. Modalità di frigorifero con luce distante salvata.

+ (Plans)
1. La luce lontana è configurata parallelamente parallela a terra (in contrasto con il vicino e il PTF) cioè, può essere visto ad una distanza maggiore.
2. La risorsa delle lampade a luce centrale è più alta, poiché vengono utilizzate solo di notte.
3. Lampade a risorse lIGHTER FAR Alto, mentre bruciano a bassa tensione.
4. Tutto funziona nella macchina, nulla ha bisogno di includere / spegnere.
5. La probabilità di linsi leggeri lievi è piccola
6. Ecc

- (Minuss)
1. È necessario installare
2. Il prezzo è abbastanza alto

Il dispositivo è nero scatola di plastica Circa 40 * 70 * 20mm. 6 fili escono da esso.
1. + 12 V dopo l'accensione, attraverso un fusibile
2. + 12 V Dimensioni
3. Luce leggera ridotta (2 di esse)
4. Messa.
5. Sensore di pressione dell'olio (o freno a mano)

Connessione
Aprire il cappuccio e svitare due bulloni (Torks T30). Rimuovere il coperchio nero (dal lato della batteria del latch) e vedere 2 connettore (bianco e grigio)

Connettore bianco R436 (PINOUT potrebbe differire a seconda della configurazione e dell'anno di rilascio)

1 nero (2 fili)
3 viola (2 fili)
5 nero (2 fili)
7 verde (2 fili)
9 beige.
10 BIANCO
11chone (2 fili)
12 arancione (sul vetro della rondella)
13 Verde (sul vetro della rondella)
14 beige.
15 arancione
16 beige (2 fili)
17 Green.

Il connettore grigio è R9 ci sono 4 fili dovrebbero essere
1 0.35 LPD + a destra Fuoco complessivo H / S prefoot.
2 0.5 8e "+" fendinebbia sinistra\u003e resistore
3 0,5 8F "+" FOGLI DI FOG DI FAGGIA DESTRO\u003e RESISTOR
4 0,35 GPL + Sinistra Fuoco di fuoco H / S prefoot.
+ 12 Volt dopo l'accensione, prendere secondo AL. Sheme qui:

Qui abbiamo bisogno del filo giallo (freccia rossa) e sensore di pressione dell'olio (freccia blu). Io stesso Am Block 1337 (Black Box) non lo ha preso, ma è stato raccolto fino al filo. La verità doveva essere svitata e spostare la piattaforma sotto la batteria.

Circa connesso.

Ho collegato con l'aiuto di accoppiatori in gomma (scatole rosse nella foto). Ti permettono di connettersi ai fili di passaggio rapidamente e in modo affidabile. Continua la massa, 2 distant e dimensioni. Mettiamo tutto pulito

Controlla, tutto funziona. (Distanza circa 25m, semina):

1 - Vicino (quasi non visibile), 2 - regolare lontano (con vicinato), 3 - tensione ridotta, 4 - anche meno (3 volt)

Il risultato è soddisfatto, tutto funziona come pianificato, quindi da non perdere, esibisci la tensione di 3 volt (ultima foto), quindi la potenza di 2 lampade è solo di circa 7 watt.

Mi è piaciuto anche quando il motore è inceppato immediatamente "camminatori", a differenza del più vicino che si spegne, solo quando apri la porta.

schema

La fine.

Il chilometraggio su DRL ~ 25 mila km il volo è eccellente.

Come molte persone sono conosciute, su Renault Megan 3 ci sono lampade del DRM sotto i riflettori, ma non tutti sono collegati e funzionano. In alcuni rifiniture, è possibile accendere il computer di bordo.

Metodi di connessione DRL ON Renault Megane. Parecchi - possono essere collegati in parallelo con dimensioni o utilizzando un relè separato in modo che le lampade del DRM sul Megane siano accese dopo l'accensione.

In questa foto, considera collegamento DRL utilizzando il relè e l'installazione di lampade a LED.

Lampade DRL hanno una base - P21W

Il relè è richiesto qui (in qualsiasi parte dei pezzi di ricambio)

5 contatti

Necessario anche:

• terminale
• filo di potenza e corrugazione - circa 2 metri
• connettore di papà mama
• fusibile
• saldatore e abilità per gestirlo

Schema di connessione del relè:

L'alloggiamento del fusibile stesso e il relè può essere nascosto nell'unità di relè sotto il cofano sul lato sinistro. Nello stesso luogo per prendere il principale (+), pre-controllarlo per essere dopo l'accensione dell'iscrizione. Avanti, raccogliere e digerire secondo lo schema. Controlla il lavoro.

Il rosso è indicato dal "Plus" dalle dimensioni al DRL. Inoltre, la foto è contrassegnata in blu "segnale", per "raccogliere" dal lato sinistro.

RED - Nutrizione "+ 12V" per DRL - Eseculendo con il faro destro al faro a sinistra (al connettore), blu - nella foto il faro destro (a sinistra era a disagio per essere foto), ma prendiamo il contatto con il contatto con il Dimensioni e disegnare sul faro sinistro!

Estremità nuda del filo (+ 12V per DRL) con Tariffa giusta Portiamo attraverso il pannello del radiatore e si attingiamo verso il fari sinistro sullo stesso principio. E lo stesso filo andrà sul relè, solo con il faro sinistro prendiamo il filo del segnale con le dimensioni e portano al relè, per guardare lo schema qui sotto.

Schema di connessione del relè:

Puoi prendere un sacco di accumulatore, ma tieni presente che questo filo conduci ancora al relè.

L'alloggiamento del fusibile stesso e il relè in questo report autore "HID" nel blocco relè, nero, sul lato sinistro. In esso, prendiamo il principale Plus, in precedenza chiamato, per accendere solo quando l'accensione è accesa.

E ora più procedura per lavorare con il blocco:

Green punteggiato - impostazione di cablaggio nel blocco. Siamo posati, nei nasconti del canale del cavo, solo "+ 12V" in esecuzione sul segnale DRL e "+ 12V" dalle dimensioni prese da noi dal faro a sinistra del marchio. Li guidiamo sul relè!

Relè e custodia per fusibili Nascondere nel blocco relè e fusibile

Secondo i numeri: 1. Verde - "+ 12V" dalla testa del motore, cablaggio giallo con un terminale bianco, saldatura e tirare attraverso il fusibile verso il relè; 2. BLU - "-", prendiamo molto lo stesso con i terminali e tiriamo verso il relè; 3. Lilac - Segnale "+" con dimensioni, tirare verso il relè, girare le dimensioni o il vicino DRL, disattivato; 4. RED - ALIMENTAZIONE "+ 12V" Guidiamo dal relè alle lampade del DRL.

Per confronto, la luce di una semplice lampada e LED

In questo caso lampadine a led Stare ovunque

Foto e schema: Lomaker01 (Drive2.ru)

Si intende sicurezza passiva - Luci diurna diurna: negli ultimi decenni, hanno cercato di renderli un attributo obbligatorio del movimento. I requisiti pertinenti sono stati inclusi nelle regole del traffico o pubblicato sotto forma di decreti separati. Tuttavia, le innovazioni sono state rapidamente annullate: non c'era nessuna corrispondente automazione sulle auto del budget del settore automobilistico domestico, e i fari della luce vicina, in primo luogo, non ha fornito una luminosità sufficiente del bagliore, e, in secondo luogo, ha scaricato immediatamente ACB.

Requisiti di sicurezza passivi - Livello europeo

DRL è diventato popolare con l'Avvento delle auto straniere dotate di controller elettronici, computer e emissioni di luce a diodi. Le auto di nuova generazione hanno allegato una rappresentatività aggiuntiva. Le macchine dotate di dispositivi di sicurezza passivi a luce leggera aggiuntiva sono molto più visibili sulle strade rispetto al resto. Renault Megan offerto dai rivenditori russi è fornito senza DRL.

Ci sono diverse possibilità per equipaggiare Megan con ulteriore allarme leggero:

• installare DRL nel centro di assistenza;
• montali da soli;
• dotato di fendinebbia - loro, secondo le regole del traffico, permesso di essere utilizzata come corsa.

Sembra l'opzione integrata più funzionale: equipaggiare le luci di Megan e Fog e DRL. La ragione è che ogni elemento di illuminazione esegue funzioni troppo diverse e viene azionata diverse condizioni. Se è richiesta una potenza ad alta potenza dalla nebbia, fornendo un'illuminazione aggiuntiva, i fari anteriori di avvertimento devono essere economici e automatici - per accendersi e spegnere e spegnere.


È facile integrare gli elementi di illuminazione nel paraurti semplicemente - ha i nidi corrispondenti e l'involucro dei plafidi è dotato di titolari. Un compito più difficile è garantire il lancio del DRL insieme all'inizio del movimento. Includili nel circuito elettrico di Meban, è possibile: A tale scopo, è necessario utilizzare l'indicazione della lampada di controllo della durata della batteria della batteria.

Funzioni Inclusione automatica

I fari dovrebbero accendersi al momento di spegnere la lampada di controllo - quando il motore è iniziato, e con l'inclusione della luce vicina, devono uscire.

Tale schema di connessione richiede un raffinamento minimo del circuito elettrico Megan: inoltre, sarà richiesto un relè a cinque pin, un terminale di risposta, un paio di contatori di cavi.

Tecnologia di assemblaggio: cinque conduttori esauriti ai contatti del terminale di risposta del relè. Il cablaggio viene eseguito come segue:

• contatto 30 Si collega al terminale BU - Segnale del motore operativo;
• contatto 86 - con una delle luci generali;
• contatto 88 - Con connettore lampada DRL;
• contatto 85 - con massa (contatti 85 e 86 possono essere modificati in luoghi).

Nel regime, è auspicabile installare un fusibile progettato per il limite corrente 5 A.
Le luci di marcia diurna sono incluse in parallelo, i loro contatti corrispondenti sono collegati da una coppia di fili.

Come terminale di massa (-), è possibile utilizzare la connessione appropriata della batteria. Tutte le connessioni devono essere collegate in modo sicuro, per questo, i bordi dei fili sono migliori per ritagliare con i suggerimenti dei petali. Punti di commutazione che sono al di fuori degli strumenti e degli elementi isolati: metti su di esse montaggio tubi elastici (PVC). Se necessario, la catena è dotata di Toglers che consentono di scollegare l'apparecchiatura di illuminazione in modalità manuale.

Caratteristiche e requisiti

La potenza dell'elemento leggero in DRL può essere di circa 3 W: il faro equipaggiato con una tale lampada brilla con una luminosità sufficiente. Allo stesso tempo, la potenza dei dispositivi di illuminazione combinata è inferiore alle normali lampadine Renault quasi 10 volte. Diverse modifiche Le lampade sono completate con 15 - 75 LED.

I requisiti per l'installazione di DRL sono progettati per soddisfare gli standard internazionali. I dispositivi Renault sono installati ad un'altezza da 25 a 150 cm. Tra l'elemento di illuminazione destro e sinistro, l'intervallo è di almeno 60 cm. Dal punto estremo dell'auto per attaccare l'alloggiamento, la distanza dovrebbe essere inferiore o uguale a 40 cm.