Priusas į šipulius. Kaip policininkai atsitrenkė į automobilius Ukrainos policijos automobilio paslaptys Policijos automobilio įranga

Ukrainos policijos automobiliai

Pirmiausia verta pasakyti, kodėl pasirinkimas nukrito į „Toyota Prius“. Viskas apie Kioto protokolą, kuris yra pasaulinis susitarimas, reguliuojantis kenksmingų medžiagų išmetimą į atmosferą. Pagal šią sistemą kiekviena valstybė narė gauna metinę emisijos kvotą ir negali jos viršyti. Jei šalis neišnaudojo savo kvotos iki galo, ji gali ją parduoti tarptautinėje rinkoje bet kuriai kitai, o pinigus išleisti aplinkai. Ukraina dalį likusios kvotos 2014 ir 2015 metams iškeitė į Japoniški automobiliai Toyota Prius, kuri pradėjo įrengti naują patruliavimo policiją.

Tiesą sakant, mūsų šaliai šių mašinų įsigijimas nieko nekainavo. Japonijoje „Prius“ kainuoja 24 000 dolerių, į Ukrainą buvo pristatyta daugiau nei 1 500 automobilių, vadinasi, Japonija mūsų kvotas pagal Kioto protokolą nupirko už 36 mln. Ukrainos policijos automobiliai nuo standartinio „Prius“ skyrėsi tik sumontuotu Indonezijoje pagamintu blykste ir sirena. Ir tada kai kurie automobiliai buvo su mėlynais mirksinčiais žibintais, o pagal įstatymą turi būti įrengtas patrulių automobilis mirksi švyturėliai raudonos ir mėlynos spalvos.

tai naujosios policijos automobiliai

Visą kitą patruliniam automobiliui reikalingą įrangą Vidaus reikalų ministerija sumontavo savo jėgomis ir kainavo apie 4 tūkstančius dolerių. Tačiau prieš kalbėdami apie tai, kas tiksliai yra ant patrulinių automobilių, pakalbėkime apie pačius Toyota Prius.

Toyota Prius III – policijos automobiliai

Kokius automobilius turi naujoji Ukrainos policija, kuo ji aprūpinta? Automobilio širdis yra Hybrid Synergy Drive (HSD) – jėgainė, susidedanti iš vidaus degimo variklio, elektros variklio, generatoriaus, variatoriaus ir kompiuterio, užtikrinančio visų elementų sąveiką. Elektros variklio galia siekia 99 AG, tačiau įsibėgėjimo metu maksimali galia didėja dėl benzininis variklis iki 136 AG

Įprastu važiavimo režimu važiuojant iki 70 km/h greičiu automobilis visiškai varomas elektros variklio. Todėl įprastu patruliavimo režimu jis visiškai nekenkia aplinkai ir nekelia triukšmo. Tačiau elektrinė turi ir silpnumas- jo baterija.

Pasak japonų inžinierių akumuliatoriaus baterija„Prius“ gali tarnauti tiek pat, kiek ir pats automobilis. Bet tai yra idealiomis eksploatavimo sąlygomis. Juk turėtų veikti kambario temperatūroje (todėl buvo įneštas į saloną) ir tik įkrauti iki 80% ir iškrauti bent 40% galios. Tačiau kaip jaunieji policininkai tuo pasinaudos – nežinia. Būtent todėl, optimistinėmis prognozėmis, akumuliatoriaus užteks 160 tūkstančių kilometrų. Ir nuolatinio veikimo sąlygomis tai yra daugiausia 3 metai. Po to bateriją reikės pakeisti, o tai kainuoja 4 tūkstančius dolerių.

Ukrainos policijos automobilis niekuo nesiskiria nuo savo greičio charakteristikos. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h jie turi šiek tiek daugiau nei 10 sekundžių, o tai prilygsta mūsų populiariems Korėjos vidutinės klasės automobiliams. Akivaizdu, kad to nepakanka pažeidėjams patraukti baudžiamojon atsakomybėn brangūs užsienio automobiliai, kurių mūsų keliuose yra daugiau nei pakankamai.

policijos automobilių Ukrainoje

Bet apskritai automobilis yra gana geras ir, kaip ir viskas japoniškai, patikimas. Tinkamai prižiūrint ir teisingas veikimas jis ilgai laksto mūsų keliais.

Policijos transporto priemonių įranga

Kalbama apie tai, kokius automobilius turi policija Kijeve ir kituose miestuose, negalima nepaminėti specialios technikos, reikalingos kokybiškai policijos pareigūnų pareigoms atlikti.

Įrenginyje yra dvi racijos. Vienas yra salone, antrasis yra nuotolinis ir pritvirtintas prie patrulio krūtinės. Taip pat mašina per planšetinį kompiuterį integruota į bendrą duomenų bazę, kurią galima naudoti tiek salone, tiek lauke. Registraciją užtikrina skaitmeninė vaizdo stebėjimo sistema Typhoon. Taip pat buvo sumontuota kamera, kartu su kompleksu „Rubezh“, galinti automatiškai atpažinti automobilių valstybinius numerius ir palyginti juos su duomenų baze, ieškant pažeidėjų. Be to, į duomenų bazę patenka ne tik kelių eismo taisyklių pažeidėjai, bet ir paskolų, alimentų, komunalinių paslaugų negrąžintojai, jei į policiją kreipėsi vykdomosios tarnybos prašymas dėl jų paieškos.

Taip pat kiekviename automobilyje yra terminalas baudoms sumokėti vietoje. Tai labai svarbi naujovė, kuri leis vairuotojams sutaupyti savo laiką. Priėmimo terminalus įrengė Oschadbank. Jie jau yra policijos patrulių automobiliuose didžiuosiuose miestuose ir artimiausiu metu tokie terminalai bus visuose automobiliuose visoje šalyje.

Taip pat policijos „Toyota Prius“ yra ir kitų policijos darbui skirtų priemonių: ribojančių kūgių, pirmosios pagalbos paketų, kelio ženklų ir kt.

Kelių policijos pareigūnus ir patrulius pakeitus patruliais, nauji teisėsaugininkai darbui gavo naujus automobilius.

Vykdydami bendradarbiavimą pagal Kioto protokolą su Japonija, patrulių pareigūnai gavo daugiau nei 300 Toyota automobiliai Priusas.

Istorijos apie tai, kaip ukrainiečiai aktyviai diskutuoja socialiniuose tinkluose.

Korespondentas.tinklas rinko informaciją apie tai, kaip policija sumušė automobilius.

Nuvilianti statistika

Per aštuonis Kijevo patrulių policijos darbo mėnesius per avariją buvo apgadintos 78 transporto priemonės. Toyota automobiliai Priusas.

Departamentas pranešė, kad Kijevo patrulių policijos automobiliai yra apdrausti draudimo bendrovėse „Ukraina“ ir „Arsenalas“.

„Patrulinės policijos automobiliai turi civilinės atsakomybės draudimą“, – pranešė Nacionalinė policija.

Per ateinančius septynis mėnesius patruliai sugadino 60 tarnybiniai automobiliai Kijeve.

Užkarpatėje patruliai nugalėjo 20 tarnybiniai automobiliai, per visą patrulių tarnybos darbo laiką nuo 2015 m., policininkai pateko į 13 avarijų.

Labiausiai rezonansiniai incidentai

Charkove liepos 24-osios naktį trys neblaivūs policininkai bandė pabėgti iš gaudynių, kurias surengė jų kolegos, siekdami sustabdyti pažeidėjus.

Belgorodo plento ir Kurchatovo prospekto sankryžoje jie sustojo tik patekę į avariją, Mitsubishi Lancer atsitrenkė į elektros stulpą ir medį. Iš vietos juos į ligoninę išvežė greitosios medicinos pagalbos brigados medikai. Per avariją policininkai patyrė įvairaus sunkumo sužalojimų.

Automobilį vairavo rajono policijos komisariato darbuotojas, du keleiviai buvo patrulių policijos pareigūnai. Dėl įvykio policija atlieka tyrimą.

Kijeve, netoli Dorohozhychi metro stoties, patrulių policijos automobilis įvažiavo į moterį, kuri per pėsčiųjų perėją ėjo per kelią.

Nors iš pradžių patrulių policija pranešė, kad moteris per kelią eina ne toje vietoje, o tik paviešinus vaizdo įrašą prisipažino, kad policijos automobilis moterį partrenkė pėsčiųjų perėjoje.

Renginyje dalyvavę patruliai nušalinti nuo tarnybos.

Kokia problema

Baigę trijų mėnesių kursus, naujųjų policijos pareigūnų instruktoriai nekreipė dėmesio į Kelių eismo taisyklių studijas ir naujų policininkų vairavimo įgūdžių netikrino.

Pirmąjį automobilį policija sudaužė jau pirmą tarnybos darbo dieną.

Ukrainos nacionalinė policija teigia, kad 2015 metų pabaigos duomenimis, iš visų patruliuojančių „Prius“ automobilių po avarijos buvo remontuojami įvairaus sudėtingumo daugiau nei šimtas automobilių, apie penkis – neremontuoti.

„Bet čia reikia atsižvelgti į tai, kad jie dirba naktimis, dalyvauja gaudynėse. Daugiau nei 60 % nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl kitų kaltės. Policijos pareigūnai kasdien įgyja patirties, o avarijų dėl jų kaltės mažėja. Į patruliavimo policiją jau ateina teises turintys asmenys, kurie treniruočių procese įgyja įgūdžių ekstremalus vairavimas“, – sakė Vidaus reikalų ministerijos vadovo patarėjas Ivanas Varčenka.

Nauji automobiliai

Nepaisant visų problemų su automobiliais, policija gaus naujų automobilių.

Netrukus jie persės į naujus automobilius Mitsubishi Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Electric) su hibridiniu varikliu.

Nacionalinė policija ministrų kabineto sprendimu gaus 651 hibridinis automobilis sunaudojant 2 litrus benzino 100 km.

„Šių nuostabių panaudojimas modernių automobilių eksploatuojamas – sutaupys 330 mln. grivinų degalams. Transporto priemones Nacionalinė policija išdalins padaliniams visoje Ukrainoje“, – sakė A. Avakovas.

Kuo dar jie važinėja

išskyrus Japoniška Toyota Prancūziškų automobilių masiškai pirko ir Vidaus reikalų ministerijos vadovybė „Prius“. Iš viso 2015 metais Vidaus reikalų ministerija nupirko apie 300 Renault automobiliai. O dar 651 automobilis planuojamas.

Padėjo Ukrainai ir Europos Sąjungai. Vykdydama Lenkijos, Ukrainos ir Baltarusijos sienos kontrolės programą, Voluinės policija gavo 38 pikapus „Isuzu“.

Be to, „Hyundai“ buvo atiduota policijai, kurią jie įsigijo už „Euro 2012“, kad galėtų dirbti Boryspilio oro uoste.

Jei gyvenate Ukrainoje;— Policininkas Toyota Prius, be abejo, jau seniai nebekelia jūsų nuostabos. Čia jis ką tik susipažino. Bet jei gyvenate Rusijoje, Amerikoje ar kitur— kita, išsivysčiusi šalis;— sprendimas priimti tarnyboje policijoje tokį automobilį kaip Prius tikrai gali sukelti nuostabą ir net pajuoką. Kodėl taip yra?

Net jei nesate buvęs valstijose; vis dar įsivaizduojate įvairiuose filmuose— kokios mašinos, Amerikos policijos pareigūnai, patruliuoja. Anksčiau jie buvo didžiuliai - rėminiai, ir Ford Crown Victoria. Šie puikūs— galingos ir labai stiprios mašinos. Jų policijos modifikacijose buvo įrengti kengurinai; — kurie buvo pritvirtinti ne prie buferio ir ne prie šoninio elemento, o prie rėmo! sugauti,— kur as tave nuvesiu? - su tokia mašina galite lengvai - stumti, pataikyti į šoną ar išskleisti. Ir tai yra automobilis, kurį turi turėti policija!

Šie, - Amerikietiški automobiliai tokie geri, kad kažkada net Maskvos valdžia juos pirko.

Dabar supranti, kad toje pačioje Amerikoje (o Ukrainoje, beje, kalbant apie policiją, mėgstama sakyti – o Amerikoje tu turėtum policiją.... – ta-ta-ta), automobiliai policijos tarnybai puikiai suderinti neatsitiktinai!

Taip, naujieji nebeturi rėmo, bet tai vis tiek; - didelis, galingiausias kolosas, su varikliaisV8! Atitrūkti nuo tokio patrulio jie galės labai ir labai mažai. Tai galingos, stiprios ir, svarbiausia, nepretenzingos mašinos.

Bet kurį iš šių trijų komponentų turi „Prius“? Kaip jis atsidūrė Ukrainos policijoje? Ir kodėl, kai matau Ukrainos policijos pareigūnus, prisimenu filmą – „Mentai giliame rezerve?».

• Kioto istorija Toyota Prius

Faktas yra tas, kad 2009 m. Toyota Prius buvo priimtas į Ukrainos policiją ne todėl, kad yra greitas, patikimas arba lengvas ir pigus prižiūrėti. Šiuos automobilius mums tiesiog padovanojo (mums, jei jūs, kaip ir aš, gyvenate Ukrainoje).

Yra toks susitarimas kaip Kioto protokolas;— jos esmė ta, kad kiekviena šalis, pasirašiusi šį susitarimą, turi ribą kenksmingų išmetimų atmosferoje. Ir jei viena šalis neišnaudojo savo limito, dalį jos gali parduoti kitai šaliai.

Nereikia galvoti, kad Japonija mums padovanojo šiuos automobilius) – taip nėra. Galėtume parduoti savo šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijos limitą kitai šaliai – gauti už tai tikrus pinigus ir į juos investuoti;— vaikų darželiuose, ligoninėse, internatuose.

Prisiminkite tai – tie, kurie mėgsta saugoti, mūsų— nauja policija, kuri ne tik daužo šiuos naujus automobilius, bet ir partrenkia žmones.

trumpai) - šie, Detroite pristatyti 2009 m., Trečiasis Priusas;— Ukraina, gauta mainais už savo – neišnaudotą kenksmingų emisijų limitą; kurią mūsų šalis perdavė Japonijai.

• Kiek galima nusipirkti Toyota Prius 2009 m

Pačioje Japonijoje Toyota Prius 2009 m. modelio metai, kainuoja 24 000. Taigi - kas, tie 1500 automobilių, kuriuos Japonija perdavė Ukrainai,

yra vertinami 36 000 000 USD. ČIA! – o štai ši figūra turėtų priversti patrulius atsargiai valdyti jiems suteiktus automobilius! - Tai tikrai puiku, net nepaisant to pasirenkama įranga, kuriai Ukraina išleido dar 4 tūkst$ už Priusą.

Iš esmės „Prius“ yra ne patrulis, o šeimyninis automobilis,kuris netinkamas policijos išnaudojimui.

Rusijoje visiškai naujo Toyota Prius kaina yra apie 37 000 - 40 000$. Ir kai kuriems žmonėms tokia mašina tikrai prasminga;— jis praktiškai tylus - ant elektrinės traukos; jis tikrai super - ekonomiškas, ir erdvus interjeras. Tai turi savo privalumų, bet vėlgi— eiliniam žmogui.

• Apie išvaizdą:

Pažiūrėkite į „Toyota Prius 2009“ nuotrauką,— kaip ji tau? Jei kalbame apie Priusą, kaip apie civilinį automobilį,— Aš sakyčiau

kad tai mielas mažas automobilis, puikiai tinkantis šeimai. Tačiau su įdiegta Indonezijos blykste ir policijos dažais;— šis automobilis atrodo juokingai. Tu matai— tai tarsi vaikinas, išėjęs iš pirmos treniruotės, kuris bando iš savęs sukurti kietą kovotoją;— bet visi supranta, kad jis, ne, nėra kovotojas!

Jei mes kalbame apie įprastą Prius; - tada tai yra labai retas kėbulo tipas, tiksliau, pats kėbulo tipas - hečbekas, jokiu būdu ne retas, bet klasėje - D- tai tikras, retas vaizdas.

Japonai tiesiog puikiai padirbėjo su aerodinamika ir net nepaisant aukšto kėbulo šio automobilio aerodinaminis koeficientas siekia vos 0,25. Tai tikrai šaunus rodiklis, nuo kurio, beje, tiesiogiai priklauso ir automobilio efektyvumas užmiestyje.

Šio automobilio kėbulo ilgis 4480 mm, projektavimo biuras yra 2700 mm, o prošvaisa yra 140 mm. Civilizuotoms šalims— tai būtų normalus santykis. Bet su mūsų – išdaužytais kiemais, šis – nelabai aukšta prošvaisa, su labai didele ratų baze;— gali sukelti „pilvo šnairavimą“, o vėliau ir rūdžių atsiradimą apačioje,— juk nuvalys ir dažus, ir cinką.

Įprasto, civilinio Priuso masė – 1380kg (nepamirškite, kad tai Hibridas, o tokie automobiliai visada turi papildomo svorio šaltinį).

• Šiek tiek apie saloną:

Salonas čia erdvus ir bene tai yra vienintelis parametras, pagal kurį „Prius“ tinka patruliuoti. Juk suimtąjį reikia pasodinti į automobilį, o kuo platesnės tarpdurys ir erdvesnis pats salonas,— tuo lengviau gali būti.

Patrulis Toyota Prius su dviem racijos; policijos automobiliuose įrengtas terminalas,— kad galėtumėte iš karto sumokėti už „neteisingą parkavimą“; čia yra skaitmeninė vaizdo stebėjimo sistema - Typhoon tikrai naudingas dalykas, nuskaito valstybinius numerius, o po juo pakliūvus vogtam automobiliui, ekipažas iš karto apie tai sužinos ir galės perduoti informaciją kitiems šalia esantiems patruliams. Juk kiekvienas patrulis „Toyota“ yra integruotas į vieną duomenų bazę.

Čia yra 7-oji oro pagalvė - oho, čia yra daug dėžių;— ir taip yra, nes „Prius“ buvo sumanytas kaip automobilis šeimai, o ne policijai.

Pažvelgę ​​​​į nuotrauką pastebėsite „plūduriuojančią“ konsolę, ant kurios pritvirtinta CVT vairasvirtė.

čia didelė bagažinė už 445 litrus, po kuria dar yra didelė dėžė, bei pilno dydžio atsarginė padanga.

• Specifikacijos Toyota Prius 2009 m

Kaip žinia, „Toyota Prius 2009“ pajudina ne tik vidaus degimo, bet ir elektros variklis. 1.8 litrų variklis vidaus degimas, perduoda į priekinius ratus, 136AG galia; dar 99 AG, galintis perduoti elektros variklį.

Savo „bloguoju“ režimu - galia kai nuolat dirba ir vidaus degimo variklis, ir elektros variklis (dar 99 arkliai);

„Prius“ iki 100 km įsibėgėja per 10,4 s; maksimalus greitis – 180 km per valandą. Skaičiai tikrai nėra išskirtiniai, bet pakankami.

Mišriu režimu tokia mašina sunaudoja 4,7 l,— tai tikrai puiki figūra. Ir jei Ukrainos piliečiai turėtų pilti benziną į šiuos „Prius“, tai ši akimirka tikrai pateisina šių automobilių įsigijimą.

Bet kiek ilgai gali veikti šis stebuklas? Japonai sako, kad elektros variklio baterija gali tarnauti tiek pat, kiek ir pats automobilis;— bet! - tai idealiomis eksploatavimo sąlygomis, kambario temperatūroje, neleidžiant iškrauti mažiau nei 40 laipsnių% o be įkrovimo daugiau nei 80%. O tai mūsų? — kur dažnai važinėja skurdžiai, arba žiemines padangas- vasarą!

Kai kurie šaltiniai teigia, kad Ukrainos eksploatavimo sąlygomis Prius akumuliatoriai tarnaus tik 4 metus. BET nauja baterija yra 4000$. O kaip sutaupytu benzinu atsipirks tokios mašinos veikimas?

Čia yra variatorius, o atsižvelgiant į katastrofiškai žemą vairavimo įgūdžių lygį, naujas - Ukrainos policininkai,— tai yra pliusas, nes tokią mašiną lengviau valdyti. Tačiau ar CVT prižiūrėti pigiau ir ar jis patikimesnis už mechaninę pavarų dėžę?

• Rezultatai:

Vienu metu Ukrainos patruliai vairavo karkasinį korėjietišką visureigį Sang Yong Aktion. Berkut naudojo UAZ Patriot,— tai taip pat ne mažiau tvirta mašina. Bet ar šis Priusas buvo reikalingas Ukrainos policijai? Ar jis geresnis, B5, ar Oktavius ​​- kurie jau yra Ukrainos policijoje. Galbūt tiesiog reikėjo sutvarkyti senus automobilius, o Kioto sutarties pinigus panaudoti kažkam kitam.?

Pasakysiu, kad būtent Priusai tinka naujajai Ukrainos policijai. Nes jei - šie naujieji policijos pareigūnai rėžėsi į piliečių automobilius ir tiesiog pargriovė pėsčiuosius ne ant Toyotos, o ant Aktion, ar Crown Victoria,— Aukų būtų buvę kur kas daugiau.

P/S - Beveik pamiršau) - valstijose šios mašinos vis dar naudojamos; - juos vairuoja automobilių stovėjimo aikštelės prižiūrėtojai, žmonės - darbuotojai, stebintys parkavimo pažeidimus! Bet juk Ukrainos patruliai didžiąja dalimi nesugeba išspręsti rimtos situacijos, dažniausiai dirba būtent aikštelėse. Ir iš to paaiškėja, kad tai ne patruliai, o automobilių stovėjimo aikštelės prižiūrėtojai,— bet kam tada jiems reikia ginklų ir galių?

Kad ir kaip būtų, mano asmenine nuomone, tie patys Dusteriai, skirti naudoti policijoje, yra geriau pritaikyti - tai pigesnis, ir ne toks jau sudėtingas automobilis.

Nuo 2015 metų, kai japonai perdavė visiškai naują Toyota Prius, patrulių policija sudaužė daugiau nei tūkstantį transporto priemonių.

Apie tai žurnalistai Informantas.

Kaip žinia, Japonija 2015 metais perdavė Ukrainai 1,5 tūkstančiai Toyota Prius patruliams.

„Automobiliai, kuriuos Japonijos pusė perduoda Vidaus reikalų ministerijai, bus perkelti į naujus reformuotos nacionalinės policijos padalinius, patrulių tarnybos padalinius, kurie turėtų tapti nulinės tolerancijos korupcijai simboliu ir bus naudojami visą laiką. mūsų valstybės teritorija“, – tuomet sakė P. Porošenka.

Prezidentė sakė, kad automobiliai bus aprūpinti moderniomis fiksavimo priemonėmis, jais naudosis birželio pabaigoje – liepos pradžioje pasirodžiusios naujos patrulių tarnybos darbuotojai.

Porošenka tikėjo, kad šie automobiliai gali tapti naujosios sąžiningos policijos simboliu.

Savo ruožtu Japonijos premjeras išreiškė nuomonę, kad šie automobiliai bus rimtas indėlis į Ukrainos policijos reformą.

„Tikiuosi, kad šie itin ekologiški „Priusai“ („Toyota Prius“) taps ukrainiečio simboliu kelių policija ir prisidės prie šios tarnybos įvaizdžio gerinimo“, – sakė jis.

Pavyko išsiaiškinti, kad per nepilnus 2015 metų 6 mėnesius policijai pavyko sumušti daugiau nei 200 automobiliai. Tai yra apie 33 automobilius per mėnesį, tai yra, 1 per dieną.

„2015 metais Ukrainoje dėl avarijos 201 Automobilis Toyota Prius, iš kurių 157 automobiliai yra Kijeve, pusė jų – dėl patrulių kaltės. Dabar suremontuoti 84 patrulių automobiliai“, – sakė teisėsaugininkai.

2016 m. gruodžio mėn. jis buvo sulūžęs 439 tarnybinės transporto priemonės. Tai reiškia, kad 2016 m. 250 automobiliai.

2017 metais policijai pavyko sumušti visus rekordus ir sumušti 461 automobilis.

„Tapo žinoma, kiek patrulių policijos transporto priemonių buvo neeksploatuojama dėl avarijos 7 mėnesius 2017 m. Atsakydama į oficialų vyriausiojo vado prašymą, Ukrainos nacionalinės policijos spaudos tarnyba pranešė, kad 2017 metais į avariją pateko 461 automobilis“, – rašoma svetainėje.

2018 metų duomenų kol kas nėra, tačiau teisėsaugos šaltinis teigė, kad šis skaičius bus ne mažiau įspūdingas nei 2017 m. Šaltinis priduria, kad yra tik keli ištisi Toyota Prius automobiliai, kuriuos tiekė japonai.

„Jei tendencija išliks, 2019 m. pabaigoje policija neteks tarnybinių transporto priemonių. Viskas eina į tai. Kalbant apie Japoniją, kol kas nieko nežinoma, bet kitos partijos dar nesitikima“, – apibendrino šaltinis.

Dvejus metus Kijeve patruliu dirbęs Andrijus Kobylinskis interviu laidai „2+2“ pasakojo, kad jo atmintyje būta atvejų, kai dalis atlyginimo buvo atimta dėl nelaimingo atsitikimo dėl patrulio kaltės. Štai, sako Andrejus, lazda su dviem galais. Kartais nelaimė guli ant pačių policininkų sąžinės, tačiau būna, kad automobilis nukenčia ne dėl jų kaltės.

„Sugedus automobiliui jį pastato į aikštelę, ir jis nebevažiuoja. Kai ji buvo sumušta avarijoje – ta pati situacija, ji nebevairuoja“, – priduria jis.

Susumavus skaičius, aiškėja, kad apie 1300 patrulių automobiliai jau nenaudojami. Šios sumos remontas gali prasidėti nuo 10 milijonų grivinų. Daugeliui iš jų tai visiškai nebetaikoma.

Toyota Prius charakteristikos tikrai neįspūdingos. Na, išskyrus tai, kad pasipriešinimo koeficientas – 0,25 – labai geras. Priešingu atveju tai labai vidutinis automobilis: ne pats dinamiškiausias, ne greičiausias, ne pats ekonomiškiausias ir net ne pats erdviausias. Tai nėra pigu, bet nėra ir brangu. Kas tada yra populiarumo ir net iš dalies kulto garantija?

„Toyota Prius“ – hibridas, pakeitęs automobilių pasaulį

Nenuostabu, kad Japonijoje pasirodė Toyota Prius – hibridas, iš esmės supurtęs tradicinį vidaus degimo variklį turinčių automobilių pozicijas. Prieš 20 metų, kai JAV dar buvo populiarūs automobiliai, o Europos automobilių gamintojai vienu metu varžėsi dėl dizaino ir ekologiškumo (AvtoVAZ nesiskaito), gudrūs japonai jau pilnu tempužiūrėjo į ateitį. apibūdinimas "Toyota Prius"(pirmoji karta buvo išleista 1997 m. ir buvo skirta grynai vidaus rinkai) buvo paprastas: sedanas su dviem varikliais - mažas ir mažos galios elektros variklis buvo prijungtas prie pusantro litro benzininio variklio. Tačiau tuo metu tai buvo know-how: pirmasis masinės gamybos hibridinis automobilis, kuris buvo uždėtas ant konvejerio.

Eksperimentas buvo sėkmingas: pirmosios kartos mašina (1997–2000 m.) ištyrė rinką, atsikratė „vaikystės ligų“, atvėrė kelią naujos mašinos naudojimui. benzininis variklis(darbas „Atkinsono cikle“ daro energijos vienetas ekonomiškesnis ir našesnis – štai čia į pagalbą ateina elektros variklis!). Nuo 2000 m. energingai atnaujintas automobilis keliavo aplink pasaulį. O 2003 metais pasirodė antroji karta "Toyota Prius"- ir šis konkretus modelis pasirodė paklausus daugybės įvairių servisų, aštuonerius metus stovėjęs ant surinkimo linijos, pastaruosius dvejus - lygiagrečiai su trečiąja karta, kuri žada tapti dar geresnė.

Beje, sumanūs statistikai suskaičiavo, kad „Toyota Prius“ yra pirmasis masinės gamybos (milijoninių egzempliorių) automobilis su hibridu. elektrinė- savininkai sutaupė mažiau nei 20 000 tonų benzino ir beveik 60 000 tonų sumažino anglies dvideginio išmetimą į atmosferą. Ir, žinoma, ateityje ši teigiama statistika tik didės.

Toyota Prius - specifikacijos

Pagrindiniai Toyota Prius privalumai – ekonomiškumo, ekologiškumo, žemo triukšmo ir saugumo derinys. Dabartinė trečioji modelio karta – tai ne tik penkerių durų hečbekas, bet ir dvi universalo variacijos: 5 vietų ir 7 vietų. Pirmąjį variantą labai mėgsta Europos ir Amerikos policininkai, o antrąjį taip pat mėgsta taksistai.

Iš kartos į kartą automobilio galia tik didėjo: dabar benzino ir elektros variklių derinys pagamina 136 „arklius“, paimtus iš 1,8 litro darbinio tūrio. Greitėjimo dinamika šiuo atveju yra mažesnė nei vienuolika sekundžių nuo nulio iki šimtų, Maksimalus greitis- 180 km/h (iki 100 km/h galima pagreitinti tiesiog naudojant elektros variklį). Iš esmės tai gana dinamiška. miesto automobilis. Gana erdvus ir stilingas. Ir tuo pačiu metu kombinuotame cikle sunaudojama mažiau nei keturi litrai šimtui! Palyginimui: antroji karta priartėjo prie „5 litrų 100 km“ žymos.

apibūdinimas "Toyota Prius" trečia karta – visi šauktukai! Nebuvimas tuščiąja eiga kaip toks; įprastos pavarų dėžės nebuvimas - planetinė pavara ir vairasvirtės. Tiesą sakant, beraktė prieiga (naudojant mechaninį raktą, sugedus elektroniniam užvedimo rakteliui galima patekti į saloną). Visos sistemos yra valdomos borto kompiuteris, kuris reguliuoja abiejų variklių apkrovą. Beje, su tuo susijęs ir vienas juokingas momentas: gamintojas išsiaiškino, kad gali būti klaida valdymo bloke – ir rekomendavo beveik dviem milijonams (!) automobilių savininkams vykti į artimiausią servisą. Ir, grubiai kalbant, „Toyota Prius“ „atnaujinimas“, žinoma, yra ne „iPhone“ automobilis, o kažkur aplink jį.

„Toyota Prius“ - ekspertų atsiliepimai

Trečiosios kartos Toyota Prius yra vairuotojo automobilio ir išmaniosios elektronikos hibridas. Automobilis prigrūstas jutiklių ir ekranų iki pat stogo: ne tik naujas multimedijos sistema ir švieslentė su pagrindiniais eksploataciniais rodikliais, bet ir eilių laikymasis, pastovaus greičio palaikymo sistema, automatinis šviesų perjungimas „šalia-toli-netoli“, taip pat yra ir pagalba statymui. Ir visa tai - populiariausioje Amerikos rinkoje automobiliui už mažiau nei 27 000 USD. Tai yra, naujoji karta yra 10% brangesnė nei ankstesnė. Ekonomika tokia, kokia yra. Beje, ir antrinėje rinkoje mašina yra viena iš populiariausių.

„Toyota Prius“ – nuotraukos iškalbingai kalba pačios už save – yra paklausios dinamiškiausių darbuotojų kategorijų: taksi vairuotojų ir policininkų. Jiems dažnai tenka važinėti po miestus ir priemiesčius: taksistai Vienoje (tik vienoje iš populiarių Austrijos sostinės tarnybų dirba 200 tokių hibridų!) Nuvažiuoja milijoną kilometrų, laiku ir kokybiškai atlikdami techninę priežiūrą – štai kur efektyvumas, ekologiškumas ir komfortas. Japoniškas „hibridas“ veikia beveik tyliai - ir tai savo apžvalgose dažnai pastebėjo ne tiek patys savininkai, kiek kiti dalyviai. eismo. Kažkas panašaus: „Galite matyti priekinius žibintus, bet negirdite variklio, o naktį net baisu, ypač neapšviestose gatvėse ar automobilių stovėjimo aikštelėje“.

Neišdildomą įspūdį daro ir policijos patrulių mašinų kavalkada – ypač vakare, įjungus „sietynus“. Beje, JAV "Toyota Prius" ne mažiau populiarūs tarp policininkų nei standartiniai Oldsmobiliai ir Fordai. Kaimynystėje vikrus japonas „dirba“ Karališkojoje Kanados policijoje (lygis!), Kaip policijos automobilis, ekonomiškas hibridas veikia ir Vokietijoje bei Lenkijoje, Belgijoje, Olandijoje ir Honkonge ir net geroje tuzinoje šalių. Beje, pasisekė ir Ukrainos teisėsaugininkams – pagal Kioto protokolą Japonija Ukrainai perdavė 1500 automobilių: policijai ir Nacionalinei gvardijai. Gera dovana – beveik penkiasdešimt milijonų dolerių!

Žodžiu, Toyota Prius beveik tobulas automobilis: patikimas ir ekonomiškas. Mūsų realybėje tai tik šiek tiek brangu. Nebent, žinoma, policija nedirba. Todėl mūsų rinkose – Rusijoje, Ukrainoje, Baltarusijoje, taip pat gimininguose Kazachstane ir Uzbekistane – „hibridų“ ar elektrinių transporto priemonių iš Kinijos tikimybė vertinama kaip šiek tiek labiau. Deja, ekonomika turi būti ekonomiška.

P.S. Ir jūs galite ir turėtumėte susipažinti su populiaraus japoniško hibrido trečiosios kartos bandomuoju važiavimu. Be to, šia tema jau yra daug vaizdo įrašų: čia, mūsų nuomone, vienas įdomiausių ir nešališkiausių.