Maksimalus greitis FORD Mustang Shelby GT500. Mustang Shelby GT500: galingiausias kelias "Ford". Pagrindiniai automobilių konkurentai

Beveik tuo pačiu metu su šeštojo Mustango Europos saboro pradžia buvau po dūmais po ratuku ir išmetimo riaumojimu atrado šią automobilių piktogramą. Antrasis Mustang per dieną! Štai ką aš suprantu - WEP savaitgalį! Ryte buvau penktasis vakaras. Taip, ne paprasta ir pats "Shelby GT500".

Mustang - tiek daug šio garso rusų ... Tačiau ne tik rusų. Visur, kur yra televizorius, žinote ir myliu šį sportinį automobilį su arklių pavarde. Žvelgiant į šį charizmos generatorių ir vėsa atsikratyti laipiojimo kino Andssocations gale, o ne tai, ką. Jie yra neatskiriama šio keturių ratų legendos įvaizdžio dalis.

Penktosios kartos laukinis arklys yra panašus į šaknis, tarsi nebūtų trys ankstesnės iteracijos. Beje, vietiniuose kraštuose laukiniame žirguose moka mažai dėmesio - manau, studento automobilis. Būdas pritraukti dėmesį yra tik vienas - pakeisti žirgą ant gyvatės. "Shelby GT500" versijoje tai yra visiškai kitoks žvėris.

Keturių kuro išmetimas, gaubtas su lizdais, juoda juosta nuo nosies iki uodegos - pagrindiniai Macho-Mobile atributai neleidžia painioti vieną iš galingiausių savo kartos serijos stiebų su bet kuriuo kitu. Cobras, kuris pridėjo, ten, ten užšaldė tikintis ataka. Psichologai teigia, kad žalios ramina, melas! Pažvelkite į šį ryškų matinį chromo gyvūną - "Green Excitusies"!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Viduje

Sąlygos ir kokybės medžiagos atitinka automobilio kainą ir pozicionavimą Amerikoje.

Rūpinkitės kieto plastiko, Alcantara ne aukščiausio lygio ir metalizuota plastiko apdaila? "Sveiki atvykę į BMW pardavėją!" - Taigi "Mustang" savininkai jums pasakys. Arba pasiūlys sėdėti Camaro ar Challenger, kur apdaila yra dar daugiau "Condov".

Salonas yra erdvus, nepaisant to, kad tarp Reborn Legends praeities - Ford Trejybė yra pats kuklesnis dėl matmenų. Sėdi Mustang yra patogus, riba yra ne spąstai, stogas nėra mažas. Poteliai recaro - kaip visada ant viršaus. Dėl teisingo nusileidimo, COBRA, siuvinėta ant sėdynės viršaus, pastebimas.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Galinės vietos, žinoma, tik gražioms moterims, bet pasakykite man, kad jie paprastai yra. Atsižvelgiant į galutinio sporto automobilio koncepciją, jie galėjo visiškai patenkinti antsvorio auka. Bet, matyt, sąlyginis amerikiečių kiekis yra brangesnis, o svorio kumščiai traukia net 1,744 kg. Vidutinio dydžio sankryžų svorio kategorija.

Paradoksalu, kad įranga supakuota į maksimalią sporto automobilį, be 50-mečio sukakties versijos, visai neturi įtakos vaizduotei. Nėra elektra reguliuojančių kėdių ir pedalų ar kitų barskio. Nėra daug šio kaubojaus. Jo dalykas yra mažas - nesirenka iš balno.

Judėti

Nagi? Bet kaip - 662 AG ir 800 Nm, pašalintas iš 5,8 litrų V8? Čia yra mažiau nei 4 sekundės iki šimtų, 320 km / h "MIXDER" ir ketvirčio mylios 11,6 sekundės 202 km / h greičiu išėjimo! Aš jums pasakysiu, pirmoji perdavimo šešių žingsnių tremec čia yra ilgai, kaip ir arklys yra tai, kas išskiria jį nuo arklio. Negalima praeiti ant sekundės, galite paspartinti iki 105 km / h. Yra paleidimo kontrolė, daugiau pasitikėjimo teleportacija nuo vietos.

1 / 2

2 / 2

Bet Deja, Emki ir viršų AMG paprastai daro "Mustang" pradžioje. Raskite sankabą su brangiuoju galiniu disku ir tokiu duju po gaubtu - tai yra eržilo problema. Viena iš pateiktų parinkčių tinkamas guma Ir sausas kelias - išspausti ant pirmųjų dujų apie 70%, o antrajame pedale prie grindų. Tada yra galimybė pasivyti, o po "šimtai" - ir užauga Vokietijos sunkiųjų svorių. Bet pergalė bus brangu jums. Apimtis su priklausomu galiniu pakaba greičiu per 100 km / h, todėl laukinis arklys dingo Kaely - beviltiška ir sumanūs valia. Stabilizacijos sistema "Mustang" yra demokratijos įsikūnijimas. Jūs turėsite laiko skristi iš kelio du kartus, ir tai man bus: padėti jums arba tai "taip ir suvokti" vairuotojas.

Su visais savo aiškiu atleidimu, per leistinų ribų greičio mieste, Mustang yra visiškai draugiškas automobilis. Sporto suspensija su elektroniniu kontroliuojamais BILSTEIN amortizatoriais įprastu režimu puikiai susiduria net ir miesto miesto asfalto biudžetų liekanomis. Sporto režimas, teoriškai, skirtas takui, žinoma, sunkiau, bet stuburas išliks nepaliestas. Pagal sportinių automobilių standartus, salonas yra gana gera triukšmo izoliacija. Jis erzina tik smėliais iš ratinių arkos. Galite gyventi. Bet kodėl nusipirkti monstrą ir vaikščioti ant trumpo pavadėlio? Jei kraujo virti nuo išmetimo garso, eikite į kelią. Šio Shelby savininkas, praktikuojantis labai saugų važiavimą mieste, įėjimas yra sulaužytas. Tarp "Mustang" konkurentų buvo, pavyzdžiui, Camaro Hennessey, Mercedes CL65 AMG, CHEVROLET CORVETTE C7 Stingray, NISSAN GTR 2013 ir Nissan juke-r. Tačiau 402 metrų lenktynės greitai nuobodu eržilu, ir jis rado seifą dreifuojant. Dabar Amerikos Zabyaka, dešimt laiko, užtikrindami, kad jis netrukdo visiems, reguliariai "suteikia kampą" ir paverčia "spurgos", lengvai degina 4-5 komplektus gumos per sezoną.

Tačiau neturėtų pasmerkti charizmatiško sporto automobilio savininkui. Tai didelis geležies žaislas, didinant charizmą savininkui ir fotoaparato herojui zoologijos sodui. Dauguma sutiks, kad geriau stebėti gražią dreifuojančią sporto automobilį nei grožėtis "Google Mobile" autopilot.

Pasirinkimas ir pirkimas

"Mustang" užsakė naują prekės ženklo savininką iš oficialaus atstovo. Ateities savininkas buvo suinteresuotas pilnas rinkinysKas yra gana netipiškai amerikiečių pirkėjams. Dauguma vietinių shelby turi gana prastą parinkčių rinkinį. Pagal pasirinktos konfigūracijos rezultatus, kurie ištraukė 67 000 JAV dolerių svarbų Amerikos standartuose, "Auto Show Manager" sakė, kad "Dealer Warehouses" paruoštas automobilis Tokioje specifikacijoje bus didelė sėkmė ir greičiausiai turėsite užsakyti sportinį automobilį iš gamyklos, ty palaukite dviejų mėnesių. Įvyko stebuklas - norima įranga buvo sandėlyje, o po kelių mėnesių juoda Mustang su firminių raudonų juostelių ant kūno jau buvo Sankt Peterburge. Atsižvelgiant į muitinės formalumus ir pristatymą, pirkinys kainuoja 4,300 000 rublių. Ne taip brangus, jei manome, kad antrasis yra ne visoje Rusijoje, skirtingai nei bet trivialus bayen.

Tuning.

Remontas. \\ T

Išnaudojimas. \\ T

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Kontrolė gerokai pagerėjo. Automobilis tapo tikrai geriau prilipęs prie asfalto. Mustang savininkas sugebėjo net pagerinti asmeninį įrašą į šimtus šimtus (4,4 sekundės į įmontuotą laikmatį). Tačiau netrukus dėl pirmiau minėtų priežasčių buvo suprantama, kad šio automobilio vilkimas yra nuobodu verslas, o miesto keliuose taip pat yra pavojingas. Ar verslo dreifas. Bet keletą savaičių galinių padangų rinkinys ne beveik 50 000 rublių kaina yra kvaila. Taigi pasirodė ant pavadinimo amerikietijos kinijos padangos. Gamintojas bus lengvai kalbėti, dimensija yra tinkama, kaina yra penkių kartų pigiau nei "toyo". Nebrangus vartotojas, puikiai atliekantis savo funkciją, ypač todėl, kad sankabos savybės dreifo yra visiškai nieko. Įdomus faktas, palyginti su įprastu. Mustang pats žino, kada jis turi pakeisti naftą, nes visų pirma informuoja įspėjimo užrašą tvarkant tvarką. Jei automobilis yra valdomas, tada priminimas plūduriuoja apie 4 000-5,000 km. Jei "Mustang pusmetis" stovėjo ant pokšto, nes tai atsitinka žiemą, tada po to, kai praėjote priminimas, net jei faktinis rida po paskutinio alyvos keitimo buvo 1000 km. Išlaidos:

• reguliariai tada su aliejaus pakeitimu (Mobil 1 5W / 50) ir filtrai (nurodyti konkrečiai už tai metų metai, pristatymo laikas yra 2 savaitės) - apie 6 500 rublių;
• kuro sąnaudos miesto ciklo - 35 l / 100 km;
• degalų sąnaudos greitkelyje - 17 l / 100 km;
• kuro sąnaudos mišriame cikle - 26-27 l / 100 km;
• benzinas - Ai-98.

PLANAI.

Modelio istorija

"Ford Mustang Shelby GT 500" yra automobilis tikroms žinovams. Ne visi gali susidoroti su tokiu monstru ant kelio. Didelė variklio galia, grubios formos - visa tai daro automobilį labai agresyviai kelyje. Pakalbėkime apie tai, kas yra puikus Šis automobilisKokias charakteristikas ir funkcijas taip pat pažiūrėkime, ką bandymo diskas parašė ekspertų.

Šiek tiek istorijos

Apie legendinio automobilio išvaizdą gana daug kalbėjo. Bet kas buvo žinovų nustebinimas, kai Ford Mustang Shelby GT 500 (1967) išėjo į šviesą, kurios techninės charakteristikos buvo tiesiog nustebinti, nes šie automobiliai nebuvo ypač pabrėžti šiais metais. Gamintojai pažadėjo, kad "Schulby" turėtų 350 klubo variklį po gaubtu, tačiau su etiketės atsiradimu tapo aišku, kad variklio galia padidėjo 150 arklių. Padidėjimas yra tik milžiniškas ir jis tapo pastebimas pirmuoju bandymu.

Automobilis buvo sukurtas aktyviai dalyvaujant Carrol Schalby. Tomis dienomis tai buvo vienas geriausių pasaulyje vairuotojų. "Ford Mustang Shelby GT 500" pasižymi daugiau dirbančių pakabos, lengvo variklio ir tos pačios galios kaip pirmoji versija. Bet eikime apie viską, kas tvarkinga.

Išvaizda

Daugelis sakytų, kad nieko nekalbėti, nes turime klasikinį amerikietišką. Šis raumenų automobilis jau seniai įvyksta Jungtinėse Valstijose ir nebėra jokių emocijų. Tačiau 1967 m. Tai buvo vienas geriausių automobilių. Dideli oro suvartojimai, didžiuliai skylės karšto oro pašalinimui, formų kamparaktis - visa tai yra būdinga šiam automobiliui. Žinoma, be kita ko, išsiskiria dviem kietomis linijomis visam kūnui.

Be to, 19 colių ratai su "Goodyear Eagle" padangų yra išmestos į akis, kurios užtikrina maksimalų sukibimą su asfaltu visomis oro sąlygomis. Pastarasis modifikavimas turi karbonizinį gaubtą, o ne metalą, kuris leidžia šiek tiek sumažinti automobilio masę. Apskritai, išvaizda gana agresyvus. Tačiau, jei žiūrite po gaubtu, ji tampa nedelsiant aišku, kad šiuo atveju išvaizda nėra apgaulinga ir visiškai atitinka vidinis pasaulis Amerikos raumenų automobilis, kuris jau seniai sugebėjo tapti lenktynininkų legenda. Tai buvo šis automobilis, kuris buvo labiausiai pageidautina lenktynių takelius daugelį metų. Tada jis buvo pradėtas pasirodyti įvairiais pakeitimais, kurie prisidėjo prie pajėgumų padidėjimo, gerinant kontrolę ir kt.

Salone "Ford"

Salone kūrėjai aiškiai nesigailėjo. Tai visiškai ant odos. Ant sėdynių yra visos tos pačios simbolinės baltos juostelės. Aliuminio įdėklai ant durų kalba apie mašinos išskirtinumą. Visa oda ant labai aukštos kokybės vietų. Kalbant apie vairuotojo sėdynę, GT 500 vadybininkas tikriausiai jaučiasi kelių karalius. Yra tik didžiulis ekranas ir daug jutiklių. Tuo pačiu metu, dėka kompetentinga ergonomika, vairuotojas gali stebėti visus rodiklius, ne pažvelgti į numerius ir nepašalina rankų nuo vairo.

Žinoma, tai yra ne tik pagrindinė, bet ir priversti įrangą. Tokiu atveju galite matyti išskirtinę akustinę sistemą (10 pakopų), kurių talpa yra 1 kW. Prisiminkite, kad standartinis veikimas turi 8 bitų akustiką. Po pirmojo kabinos patikrinimo tampa aišku, kad tik čia dirbo tik profesionalai ir jų darbas yra tiesiog neįmanoma neviršyti. Viskas daroma taip, kad vairuotojas ir keleiviai jaustųsi patogiai. Yra viskas, ko jums reikia turėti gerą kelionę Ir tuo pačiu metu nėra nieko nereikalingo. Apskritai tai yra klasika.

FORD Mustang Shelby GT 500: variklio charakteristikos

Žvelgiant į automobilio priekį, neįmanoma atkreipti dėmesį į radiatoriaus grotelės trapecijos dangtelį. Šioje formoje tai ne tik padaryta, nors atrodo labai tinkama. Faktas yra tai, kad toks dizainas leidžia jums griežtai paspausti priekinį gaubto kraštą ir užtikrinti optimalų šalto oro kiekį į radiatorių ir variklio variklius.

Bet GT 500 variklis yra tik kažkas. Naujuose modeliuose įrengtas variklis su "Shelby GT500KR". Beje, paskutinis automobilis yra pagamintas iš riboto išleidimo, todėl variklis yra vertas ten. Tai yra 5,4 litro aštuonių cilindrų monstras su 32 vožtuvais. Be to, taip pat yra "Eaton 2300" su tarpiniu aušinimu. Gaunančiame antgalyje yra rezonansinė kamera, skirta nuskęsti į supaprastinimą. Tačiau net tai per pirmuosius 4,6 sekundes neišsaugo. Kai automobilis pagreitina iki 100 km / h greičio, situacija yra normalizuota. Į Ford, tai pareiškia Šis automobilis Jis gali eiti per mylių per 12,9 sekundes, tačiau po kelių bandymų lenktynių tokie optimistiniai rodikliai nepavyko pasiekti. Apskritai, automobilis nesiruošia greičiau nei "Chevy Camaro SS", nors pastaroji yra beveik 20 000 dolerių.

Apie valdymą

Nuo pat pradžių "Ford" turėjo tam tikrų problemų, susijusių su automobilio kontrole kelyje. Štai kodėl visas kūrėjų dėmesys ateityje buvo atkreiptas į šios problemos sprendimą. Taigi, "Ford Mustang Shelby GT 500", kurios savybės atrodė labai gerai, dažnai nukentėjo nuo nelaimingo atsitikimo takeliuose dėl blogos kontrolės. Pavyzdžiui, tai buvo ne tiek daug blogai, lyginant su panašiais raumenimis. Galite kontroliuoti automobilį kelyje, tačiau dėl to reikia nuolatinio dėmesio.

Inžinierių pastangos nebuvo išleistos veltui. Po kurio laiko pagerėjo svorio centravimas ir platinimas. Be to, įrašo metu buvo galima sumažinti kūno svyravimus. Be to, buvo nuspręsta pakeisti priekines lentynas ir padangas, kad padidintų sankabą su asfaltu. Paaiškėjo, kad tai yra gana tinkami ir efektyvūs atnaujinimai. Apskritai, kontroliuoti kažką panašaus į Hondovskoye, tačiau būtina atsižvelgti į tai, kad 54% svorio yra sutelkta į kūno priekyje, kuris apsunkina kūno kontrolę.

FORD Mustang Shelby GT500 Super Snake: Specifikacijos

"Super Snake" modelio diapazonas skiriasi nuo klasikinio, kas yra daugiau galingas variklis. Taigi 2010 m. 2010 m. Versija buvo 725 variklis arklių galiaIr jau 2014 m., 800 arklių po gaubtu. Apskritai bendrovė gamina keletą pakeitimų: 660, 725 ir 800 AG Todėl pirkėjų pasirinkimas yra ir gana geras. Kalbant apie kainą, super gyvatės rinkinio tarifai yra skirtingi. Maksimalus - 30 000 dolerių, diegiant diegimą, tačiau tai neapima automobilių kainos. Planuojama išlaisvinti apie 1000 "Super Snake" paketus.

Verta pažymėti, kad automobilis skirsis nuo klasikinės versijos ne tik techninės charakteristikos. \\ T Variklis, bet ir išvaizda. Šiuo atveju mes turime didesnį oro suvartojimą, modifikuotą priekinį buferį, taip pat ovalinius purkštukus baigimo sistema. Visa tai daro "Super Snake" paketą įdiegta "Ford Mustang Shelby GT 500", labai atpažįstamas. Beje, neįmanoma kalbėti apie didėjančią galią be papildomo tyrimo stabdžių sistema. Todėl kūrėjai nusprendė pakeisti stabdžius nustatant sustiprintus mechanizmus "Bair" ir 6 stūmoklio apkaba.

Ką sako savininkai?

Jūs galite ilgą laiką galite pasakyti apie visus žavesius Šis automobilisBet kas yra tokia prasme, jei atsiliepimai yra neigiami. Nepaisant to, jie yra labai retai. Dauguma "Ford Mustang Shelby GT 500" savininkų savininkai, kurių nuotrauka matote šiame straipsnyje, kalbėkite apie aukšta įtampa. Be to, tai ypač pastebima, kai paspartinate, kai vairuotojas yra lygiai nuspaustas į odos sėdynę. Kaip ir kontrolei, tai tiesiog būtina priprasti, nes daugelis raumenų yra sunku įvaldyti pirmąsias dienas. Informacinių įrenginių vietos salone ergonomika sukelia išskirtinai teigiamas emocijas. Visi elementai yra pagaminti iš aukštos kokybės medžiagų, todėl laikantis eksploatacijos taisyklių, jums nereikia ilgai ieškoti po gaubtu. Žinoma, tokio automobilio remontas nėra pigus, o paslauga paprastai yra taip pat, bet tai verta.

Apie privalumus ir trūkumus

Kaip ir bet kuris kitas automobilis, tai yra stiprus ir silpnos pusės. Bet pirmiausia pasakykime apie gerą. Pagrindinis automobilio privalumas yra tas, kad automobilis turi labai galingą variklį. Tai leidžia jums sukurti didelį greitį, o dinaminiai rodikliai yra tinkamu lygiu. Iki stiprios pusės Verta priskirti ir dizainas. Labai tikėtina, kad yra tas, kuris nebus panašus į išvaizdą. Agresyvios formos kalba apie didelę galią. Bet su visa tai, automobilis atrodo harmoningas ir ne pernelyg grubus. Žinoma, neįmanoma pasakyti, kad "Ford" visada buvo pagamintas išimtinai aukštos kokybės automobilius ir FORD Mustang Shelby GT 500 TTX nėra išimtis.

Iš minusų verta pabrėžti santykinai didelį svorį, kuris pasiekia 1800 kilogramų. Be to, automobilis yra gana vartojamas degalų sąnaudų atžvilgiu. Tačiau taip pat yra minusas, tačiau tai yra tik pirmieji modeliai.

Išvada

Čia mes esame su jumis ir kalbėjome apie automobilio FORD Mustang Shelby GT 500. Tai neabejotina puiki mašina. Tai labai galinga ir leidžia jums jaustis kaip tikras vairuotojas. Žinoma, "Ford" ir trūkumai nėra atimtos. Ekspertai taip pat teigia, kad šis transportas yra geriau tinkamas poilsiui ar pramogoms. "Shelby GT 500" yra gera, jei tai nėra pirmasis automobilis garaže. Tai per brangu važiuoti aplink miestą ir kartais problemišką, nes originalios dalys yra toli nuo visų seminarų. Iš esmės ši tema yra viskas.

Dabartinis "Ford Mustang Shelby GT500", kuris pasirodė rinkoje 2012 m. Pabaigoje, turi ilgą ir įdomią istoriją už pečių.

Iš pradžių grynas amerikietis automobilis sukurtas pagal Ford Falcon. Jis buvo pakviestas garbės pietiniame metodistų universitete (Dallas, JAV) - laukinis nesuvaldytas eržilas, kuris buvo juokingas ant SMU Mustangs futbolo komandos emblema, ir kas pakeitė mažą ponį "Peruna", devynios kartos kuri septyniasdešimt metų atnešė jiems sėkmės žaidimuose.

1964 m. Balandžio 17 d. Pasaulio Niujorko parodoje "Ford Mustang" buvo parodyta 1964 m. Balandžio 17 d., Ir tai yra laikoma jo gimtadieniu. Jis sukūrė tikrą susidūrimą tarp platintojų visuose žemynuose. Jau 1964 m. Kovo mėn. Pirmasis "Ford Mustang" buvo nusileidęs nuo Dirborn (Dearborn, Mičigano) konvejerio - sniego balta kabrioletas su raudonu interjeru.

Sporto dizaino derinys, mažos kainos ir puikūs dinamiški rodikliai paskatino tai, kad daugiau nei 18 mėnesių daugiau nei milijonas kopijų buvo parduota. Ir kas yra nustebinti, kad garbei "Ford Mustang" pašaukė visą automobilio klasę (ponis automobilis), o Antrojo pasaulinio karo metu jo vardas gavo tolimą spindulio kovotoją: Šiaurės Amerikos P-51 Mustang.

Kai "Ford Mustang" buvo parduodamas, rinkoje nebuvo nieko panašaus - "Chevrolet Corvair Monza" ir "Pontiac Firebird", kuris pasirodė šiek tiek vėliau, negalėjo net arti jo rodiklių. Ir jis galėjo tik ginčytis su juo pagal savybes.

Aukštųjų technologijų versija FORD Mustang Shelby GT500, modifikuota Carroll Shelby, nuo 1967 iki 1970, paprastai buvo viena iš populiariausių mašinų tuo metu. Jo variklio talpa yra 355 AG 5,400 aps./min., Su maksimaliu 580 Nm sukimo momentu, esant 3200 aps./min., Jis galėjo išstumti automobilį nuo 0 iki 100 km / h 6.2 sek.

2006 m., Po ilgos pertraukos dėl bendrų "Carroll Shelby" ir "Ford SVT" skyriaus (specialios transporto priemonės komandos) pastangų, "apmokestinamų" serijinių automobilių modifikacijų kūrimas, galingiausias "Ford Mustang" dėl to laiko buvo Pateikta Detroito automobilių parodoje.

Ir kupė, o cabriolet buvo įrengta 5,4 litro V8 variklis, kurio talpa yra 475 AG ir tapo tikriais kelių valdovais. Jo pakeitimas FORD Mustang Shelby GT500 raudona juostelė su maitinimo bloku su 500 AG talpa Tada - $ 41,675.

"Ford Mustang Shelby GT500", "Ford Mustang Shelby GT500" buvo pažymėta "Shelby Cobra GT500KR" išleidimo 2007 m. Niujorke parodė "Auto Show". Kelių karalius (KR iššifravimas) buvo įrengtas naujas V8 variklis, taip pat su 5,4 litrų tūriu, tačiau pajėgumas jau yra 540 AG.

2006 m. GT500KR nuvyko į aukcioną su plaktuku už $ 600,000. Visi Pardavimo lėšų išėjo į Carroll Shelby priežiūros fondą. Iš viso buvo išleista 1000 "Shelby Cobra GT500KR" kopijų.

Ypač serijai "riterių keliai" 2008 m. Buvo sukurtas "Ford Mustang Shelby GT500KR Kit". Taigi, "Ford Mustang" pakartotinai pakilo kaip aktorius. Anksčiau, naudojamas filmo "Hone 60 sekundžių" pertvarkymui.

2011 m., Galia variklio FORD. Mustang Shelby GT500 padidėjo dar 10 AG, ir tai buvo 550 AG. Tokiu atveju galios blokas tapo lengviau ir ekonomiškesnis - degalų sąnaudos sugebėjo sumažinti iki 10,2 l / 100 km palei greitkelį ir 15,7 l / 100 km - mieste.

Tačiau šis gamintojai neatrodė nepakanka. "Ford Mustang Shelby GT500 2013", pateikta "Los Angeles 2011" automatinio šou auditorijai, įrengta 5,8 litro turbokompresoriaus variklio, kurio talpa yra 662 AG. Maksimalus greitis Supercar pakilo iki 325 km / h, tačiau tuo pačiu metu srauto suvartojimas išliko 15,7 l / 100 km, ant greitkelio - 9,8 l / 100 km.

Kupė gavo papildomų patobulinimų LED forma galiniai žibintai. \\ T, aliuminio gaubtas ir vieninga suvirinimo plieno dėklas. Jis neturi radiatoriaus grotelės, nes maitinimo blokas reikalauja intensyvaus aušinimo. Grobuoniški priekinis bamperis ir 19 colių priekiniai ir 20 colių galiniai ratai "Goodyear" padangos Eagle F1 SuperCar suteikia supercar agresyvią išvaizdą.

Bendra FORD Mustang Shelby GT500 matmenys: ilgis - 4 780, plotis - 1 877, aukštis - 1 391 (kupė), 1 399 (kabrioletas), ratų bazė - 2,720. Žemės klirensas) Lygus 118 mm. Kupė svoris yra 3,852 kg.

GT500 patobulinimai. paskutinė karta Užpildytas ir mechaninis šešių greičių tremec tr6060 dėžutė. Visi patobulinimai paskatino tai, kad užblokavimas nuo 0 iki 100 km / h, turi "Mustang Shelby JI 500" tik 3,5 sek. Tai greičiau nei "Chevrolet Corvette Z06".

Pažangios advancetrac kurso sistemos ir traukos kontrolės sistema padeda pasiekti geresnį kontrolinį bet kokį kelio paviršių, o modernizuoti BREMBO stabdžiai garantuoja trumpą stabdymo kelią. Torsen diferencialas suteikia gerą traukos net ir sudėtingomis judėjimo sąlygomis ir reguliuojami Bilstein amortizatoriai - komfortas vairuojant. "Shelby GT500" variklių galia nuolat ir nuolat didėja.

Vėlgi "Barrett-Jackson" aukcione, tačiau 2012 m. Išleista 862 AG varikliu. Ir 2013 m. "Auto Show" Niujorke jis buvo įvestas su 1100 AG varikliu. Norėdami atlaikyti tokią galią, jo važiuoklė buvo papildomai sustiprinta.

"Ford Mustang Shelby GT500 SuperCar" per 2012 m. Pabaigoje gavo Amerikoje. Jos bazinė kaina yra $ 54 200. Jei norite, galite nusipirkti "Shelby GT500" su SVT našumo paketu - jo kaina $ 3,495 aukščiau, o stiklinis stogas prideda $ 1 995.

GT500 renka Flet Rock (Mičiganas). Deja, "GT500" nėra parduodamas Rusijoje, tačiau oficialūs pristatymai gali prasidėti nuo naujos kartos modelio atsiradimo. Tiesa, "Ford Mustang Shelby GT500" kaina rusų vairuotojams bus daug didesnė nei jie prašomi jo valstybėse.

Džiaugiamės galėdami pristatyti: FORD Mustang Shelby GT350 - Amerikos virtuvės patiekalas. Nukopijuokite pinigus uždirbtus pinigus, pakilkite į kredito skolas, parduoti savo kūnus, bet nusipirkite šią automobilių pramonės kūrimą. Už bagažinės variklį, atletišką išvaizdą, už maras stabdžius, už ... Ir bent jau už tai, ką mes gyvename vieną kartą, ir Shelby GT350, skirtingai nuo narkotikų, yra visiškai saugus!

Pirkti naują "Shelby Mustang GT 350", kad galėtumėte užsisakyti 5,2 litrų atmosferos pulsuojančią širdį V8: 526 arkliai, 581 Nm, standartinis paskirstytas injekcinis įpurškimas be dopingo į papildomos pripūstos arba ekologiško sūdant "Start-Stop" tipo forma. Taigi, kad gausite tikrai greitą šuolį, "Ford" inžinieriai naudojo butą alkūninis velenasTai leidžia jums atsipalaiduoti variklį, kaip ir netoli kambario stoties - jo nutraukimo stotelės 8250 aps./min.

Kas yra svarbu, sukimo momentas auga labai lengvai. Galų gale, po dešine koja, pasirodo, kad vietoj greitintuvo pedalo nekilnojamojo kalvių kailių. Paspaudžiate, o nežinoma liepsna sukelia viską, kas įveikė ir virti. Neegzistuoja daugiau malonaus garso apie greičio žinovus. Garsas yra tas, kad net ir buteliuose yra užblokuoti ir parduoti. Variklis sėkmingai papildo 6 greičių MCP iš Tremec, kuris, dėka trumpam judėti ir subalansuotas sukibimas, leidžia jums pereiti lengvai ir lengvai.

Amerikietis buvo evakuotas, bet atrodė

Išoriškai, Shelby GT350 paėmė visus geriausius nuo savo tiesioginių protėvių: ilgas gaubtas, šiek tiek perkeltas nugaros salonas, įspaustų šoninių sienų, išlenktos stogo formos, aukštos langų linija. SubNeal priekinių žibintų daugiau kreiptis į šiuolaikinį stilių. 2019 m. GT350 buvo pasodintas ant dietos - sumažinti bendrą svorį, kai kurias suspensijos dalis ir gaubtą iš aliuminio lydinių. Tačiau tai nesutrukdė proceso, o crabon-keramikos 19 colių sudužo ratų diskaiKuris kartu su specialiai suprojektuota padangomis iš Michelin - bandomojo sporto taurės 2 ir Magneride amortizatoriai daro naują GT350 laikosi asfalto kaip bitumo.

2019 m. FORD Mustang Shelby GT350 pirkti Maskvoje bent jau įkūnyti savo didelės spartos svajones į tikrovę. Ir taip, įsitikinkite, kad jo fonas yra bet koks automobilis - tai pilka metalo laužas!

FORD Mustang Shelby. - lenktynių modifikacija, kuri tapo kultu automobilis FORD. Mustang, sukurtas Atelier Rotary vairuotojas ir talentingas inžinierius Carroll Shelby

FORD Mustang Shelby 1964-1970

Fono išvaizda

Atlikę pirmąjį "Ford Mustang" 1964 m., Tikrai karščiavimas paklausa prasidėjo šiame modelyje, tačiau bendrovės tikslais buvo ne tik pagrindiniai pakeitimai, bet ir konkurencija su kitais raumenų automobiliu.

Todėl netrukus po automobilio produkcijos į rinką (1965 m. Balandžio mėn.) Buvo pristatytas Mustang - GT lenktynių keitimas. Iš pagrindinės versijos jis išsiskyrė modifikuotais važiuoklės ir vairavimo, dvigubo išmetimo, dvigubo išleidimo dizaino, diskinių stabdžių ant priekinės ašies, ryškios kūno spalvos ir, natūraliai, galingesni varikliai.

FORD Mustang Shelby GT-350

Tuo pačiu 1965 m. Įstojamas žinomas "Carrier Carroll Shelby" artelier. Kaip rezultatas, "Ford Mustang Shelby GT-350" pakeitimas, įrengtas 8 cilindrų priverstinio variklio, veikiančio benzinu, su V formos cilindro išdėstymu. Tai leido atnešti savo galią iki 306 litrų. s., be to, taip galingas automobilis Laisvai parduodami "Ford" prekiautojai - nusipirkti bet kurį gali jį nusipirkti. Bet be to, buvo išleistas FORD Mustang Shelby GT-350R lenktynių versija, kurio galia buvo 54 litrų virš. nuo. ir pasiekė 360 litrų. nuo.

FORD Mustang Shelby GT-350 1966

1966 m. Buvo surengtas kitas rimtas šelbio modifikavimo modernizavimas. Dizaineriai liko po automobilio gaubtu, 8-cilindrų maitinimo bloko gaubtu, bet paxton buvo pridėta prie jo dizaino - "Supercharger" mechaninis tipas. Jis žymiai padidino variklio grąžą - iki 420-430 litrų. p. Tačiau tai buvo pasiekta tokia piko teisingai siaurai revoliucijos.

Be to, 1966 m. "Shelby" pakeitimai buvo įrengta automatinė pavarų dežėIr jos kūnas buvo pasirinktas vienoje iš 4 turimų spalvų.

Nuotrauka: FORD Mustang Shelby GT500 KR (1968)

FORD Mustang Shelby GT-500 1967-1968

Šio modelio išvaizda tapo tikra dėl veisimo visuomenės, kuri reikalavo galingiausių ir greitai automobiliai. Iki to laiko "Ford Mustang" išgyveno Restyg, todėl jis tapo ilgiau, platesniu ir masyvi. Pakeistos kėbulo plokštės, atsirado dėl oro daliklių, kuriuos dizaineriai pridėjo prie dekoratyvinių oro įsiurbimo vietų, esančių šalia galinių ratų. Be to, Fastbek pakeitė laivagalio nuolydį - nuo dabar ant stogo ir galinis stiklas Toje pačioje plokštumoje.

Natūralu, "Carroll Shelby" negalėjo praleisti tokio atvejo, ir netrukus jo "Atelier" pristatė pasaulį Naujas "Ford Mustang Shelby GT-500", įrengtas 7 litrų variklis su 8 cilindrais, kurie buvo pagaminti 335 litrų. nuo. Pažymėtina, kad dėl tokio masinio ir bendro maitinimo bloko įrengimui Mustang, tai buvo būtina šiek tiek pailginti variklio skyrių.

Nuotrauka: FORD Mustang Shelby GT500 Cobra (1969)

1968 m. Pradžioje modelis buvo modernizuotas, nes automobilis pradėjo būti įrengtas su 427 varikliais, kurių galia siekė 390 litrų. nuo. Bet 1968 m. Balandžio mėn "Ford" pakeitimai. Mustang Shelby GT-350 ir FORD Mustang Shelby GT-500 yra oficialiai pervadintas į FORD Mustang Shelby Cobra. Be to, "Ford Mustang Shelby Cobra" versija pradėjo parduoti ir konvertuojamo kūno.

Jie pasireiškia savo įrangą su naujais, galingais galingumais - 428 Cobra Jet. Jie įgyvendino RAM oro (oro įsiurbimo technologija) principą, taip pat specialaus dizaino vožtuvus (didesnio ploto plokšteles nei įprasta). Tokios priemonės leido padidinti variklio galią iki 350 litrų. p., ir ekspertai pažymėjo, kad jis gali sukurti 410 litrų. nuo.

Verta apsvarstyti tai, kad jau 1967 m. "Carroll Shelby" juda nuo reikalų, atsisako dalyvauti kuriant naujas galingas "Ford Mustang Shelby" versijas. Kaip rezultatas, jis pardavė savo teisę paleisti Ford Mustang Shelby Corporation Ford.

FORD Mustang Shelby Cobra ir Ford Mustang Boss 1969-1970

Šių metų varžybų Ford su Chevrolet Camaro. Perėjo į lenktynių plokštumą. Taigi, norint parengti padorų konkurenciją "Camaro Z / 28" kitame "Trans" lenktynių etape, įrenginys buvo įdiegtas "Boss 302 429-X variklių" versijoje, kuriant galią 290 litrų. nuo.

Tačiau labai greitai "Ford" nusprendžia dalyvauti prestižinėse NASCAR lenktynėse, kurioms pastatyta nauja "Ford Mustang Boss 429", įrengta V formos "aštuoni" neįvykdyti 375 litrų. nuo. ir 611 nm sukimo momento, ir šis pikas buvo prieinamas vidutiniškai - 3400 revoliucijų. Žinoma, tokios priemonės priverstos pakeisti ir išorės modelio. Taigi, Ford Mustang Boss 429 gavo įspūdingesnį, pratęstas ratų arkosir įspūdingas oro įsiurbimas ant gaubto.

Taip pat verta paminėti kitą konstruktyvios savybės FORD MUSTANG BOSS 429. Didelė dalis maitinimo bloko sudedamųjų dalių buvo pagaminta iš lengvųjų lydinių. Dėl tokios orkaitės ir sunkaus variklio buvimo priekinė pakaba turėjo modernizuoti. Tai pasireiškia dėl 25 mm dvigubų skersinių svertų sumažėjimo, taip pat perkeliant amortizatorių tvirtinimo vietą. Be to, "Ford Mustang Boss 429" įsigijo naują radiatorių (aliejaus tipą), 4 greičių pavarų dėžę ir prabangią interjerą.

Be to galios agregatai "Shelby" versijos buvo gautos FMX perdavimo (hidromechanical), kuris buvo išskirtas tuo, kad jis gali būti perkeltas į jį kaip rankiniu būdu ir automatiškai.

1970 m. "Ford Mustang Shelby" istorija, taip pat "Boss 302" ir "Boss 429" pakeitimai, nutraukiami ilgai - "Shelby" išleidimo atnaujinimas vyko tik 2006 m. Žinoma, tai nereiškia, kad visą laiką "Ford" neišleido galingų modelių - jie buvo Mach ir Cobra versijos.

"Ford Mustang Shelby 2006" - modernumas ...

Shelby GT-H ir Shelby GT

2006 m. Šiuo metu yra "Shelby" pakeitimų atgimimas. Pirmiausia jie parduodami tiesiog kaip versijos lenktynių modelis GT - Shelby GT-H (2006 ir 2007 m.) Ir Shelby GT (2007 ir 2008 m.). Automobiliai buvo baigti su 8 cilindrais 4,6 l SOHC "Modular" (3 vožtuvai vienam cilindrui), dėka dėka VCT sistemos (keičiant dujų paskirstymo fazes) 300 litrų. nuo. "Shelby" konfigūracijos skiriasi nuo paprasto GT su įvairiais dizaino elementais ir nedideliu energijos augimu.

Shelby GT500 ir Shelby GT500KR

Jau 2006 m. Gegužės mėn. "Shelby GT500" atvyksta į rinką, kuri yra baigta 500 stiprių, 5,4 litro V8. Ji turi sporto kėdes, natūralias odos ir dizainerio elementus, suteikiančius automobilio sporto stilių.

2006 m. Pristatymas nukrenta "Ford Shelby". GT500KR, įrengtas tas pats 5,4 litro V8, bet jau nuo 540 litrų. nuo. Be to, beveik visas kūnas buvo pakeistas (išskyrus stogą) - išorė tapo dinamiškesnė ir sporto.

Nuotrauka: FORD Mustang Shelby GT500 Cobra (2013)

Mustang Boss 302 ir Shelby GT500

Ir 2012 m., Mustang Boss 302, įrengta 8-cilindrų Hi-Po 302 TI-VCT, neįvykdyti 444 litrai. nuo. Iš esmės tai yra tas pats Coyote 5.0, bet giliai patobulinti - daugelio komponentų svoris buvo gerokai sumažintas, o vožtuvų kėlimo aukštis buvo žymiai sumažintas.

Ir 2012 m nauja versija Shelby GT500, su nauju V8 5,8 litrų ir 662 litrų talpa. nuo. - Iki šiol tai yra V8 įrašo rodiklis. Priimta tokia shelby GT500 iki 320 km / h.

2013 m. "Ford Shelby GT500 Cobra 2013" buvo sukurta "Carroll Shedbi" atmintyje su 850 galia