Moskvich-400 (401) - augalas pagamino keleivio galinį ratą automobilį Misma. (Maskvos augalas mažas automobilis - Taigi 1945 m. - 1968 m. vadinamas azlk) ...
Skaityti visiškai

Zaz-965.

ZAZ-965 / ZAZ-965A. Nuotraukos funkcijos.
1960-1963 m

Istorija Zaz.ir jis palieka šaknis 1863 m., Kai Aleksandrovskas (taip iki 1922 m. Vadinamas šlovingas sovietinis Zaporozhijos miestas, taip pat žinomas kaip didelio masto dnieprogacy vieta) Abragam Coop (Dutchman) atidarė augalą žemės ūkio mašinų gamybai. 1908 m. Buvo "Melitopolis" automobilių atradimas (dabar ZAZ padalijimas) varikliams vidaus deginimas. \\ TNuo šios datos prasideda faktinė Zaz įmonės istorija.

Nuo 1923 m "Communar" (Senas zazų pavadinimas) gaminamas sujungia ir žemės ūkio įranga. Automobiliai komuniniame gamykloje pradėjo gaminti tik 1960 m. (Zaz 965). 1961 m komunaras buvo pervadintas Zaz, todėl kartais Zaz istorija yra laikoma nuo šio laiko.

nuotrauka ZAZ-965

Zaz 965 "Zaporozhets" (1960-1963)

"Soapnya", "Gorbun", "Fafik" - kai tik maža yurt "zaporozhet" Zaz-965.. Daugelis iš mūsų pradėjo savo "Auto" biografiją. Tačiau ne viskas, tačiau žino, kaip Motley ten buvo pirmoji istorija tarp "kazokų".

Susidomėjimas mikrolitrybine, kaip jie buvo vadinami, mašinos atsirado ir augo lavina-kaip vidurio 50s, į skirtingos salys Šviesoje pasirodė daug mėginių - nuo primityvios transporto priemonės pakaitalo iki sumažintos tradicinio mažo trampinio kopijos. Mūsų SSRS buvo dislokuota dirbti su tokiomis struktūromis. Šokas buvo tai, kad nuo 1956 m. Mizm nutraukė mažo dydžio (ilgio 3855 mm), plaučių (840 kg), keturių vietų "Moskvich-401" gamybą ir persikėlė į erdvesnį, patogesnį ir brangesnį "Moskvich" -402 ". Ir kompaktiško, šviesos ir paprasto automobilio paklausa neišnyko.

Mūsų gamyklos ir mokslinių tyrimų institutas 1955-1960 buvo sukurta, pastatyta ir patyrė daug prototipų mėginių mikrohollays ir motocoles. Štai tik kai kurie iš jų: "baltymų" IMZ-A50, NAMI-048, NAMI-031, GAZ-18, NAMI-059, MWU. Visi šie dizainai leido aiškiau apibrėžti "SuperMarial Machines" reikalavimus.

nuotrauka IMZ-NAMI-A50 "voverė"

nuotrauka JAV-031

gAZ-18 nuotrauka

Tik tais metais buvo nuspręsta rekonstruoti komunaro nuimtą gamyklą Zaporizhijoje ir šviesos dyzelinio variklio gamykloje Melitopolyje, kad nuo 1960 m. Įdiegtų mikrolitrų automobilių gamybą. Prototipų projektavimas, statyba ir reguliavimas naujas automobilis Mes nurodėme turėti mažo automobilio Maskvos augalo komandą (dabar Azlk). Vystymas prasidėjo 1956 m. Rudenį. Už mėginį "Fiat-600"., sėkmingiausias šios klasės automobilis. Svarbi aplinkybė, iš anksto nustatyta pasirinkimas, buvo tai, kad Šis automobilis Ji buvo nauja (jos leidimas prasidėjo 1955 m.) Ir kad ji geriausiai atsakė į masinės gamybos sąlygas.

Moskvich-444 1957

nuotrauka Moskvich-444

Pirmasis automobilio prototipas - ji buvo suteikta indeksas "444" - buvo pasirengęs vos per metus, 1957 m. Spalio mėn. Įtakos mazgų išvaizda ir dizainas "Fiat-600".Tačiau vis dėlto net šiame etape buvo didelių skirtumų.

Dėl nedidelio dydžio mašinos, lemiamas veiksnys visada yra ratų skersmuo. Atsižvelgiant kelių sąlygos Mūsų šalis, dizaineriai padidino nusileidimo dydį padangai nuo 12 iki 13 colių. Šis žingsnis pareikalavo reikšmingų rato pakabos kinematikos pokyčių, priversti padidinti garsumą ratų nišos Ir koreguoti bendrą išdėstymą. Kitas svarbus skirtumas - automobilis nebuvo keturių cilindrų vandens aušinimo variklis, kaip ant FIAT ir dviejų cilindrų priešais MD-65 IRBIT motociklų augalą, kuris turėjo ausinis aušinimas. Variklis. \\ T turėjo nepalankią padėtį ir labai reikšmingą, iš išdėstymo taško, buvo labai išvystyta karterio - jo gylis (atstumas nuo ašies alkūninis velenas Naftos padėklo apačia buvo 184 mm. Todėl, norint gauti priimtiną klirenso dydį, galinių ratų "Moskvich-444" stebulės turėjo įdiegti ratines pavarų dėžes, panašias į šiandienos taikomus Luz-969m. .

nuotrauka Moskvich-444

Be to, pirmasis pavyzdys 1957 - tegul vadiname jį sąlyginai "444-57" - buvo išskirta nuo Italijos automobilio, be sąrašo, kūno nugaros formos, kito priekinio, patobulinto pavarų dėžės dizaino. Trikampio emblema priekyje, išgaubtas prakaito suformuotas povandeninis povandeninis povandeninis laivas, dekoratyvinis "šukos" prieš galinio rato atidarymą (motyvas, pasiskolintas iš Muscovite-402) ir keturių apvalių oro įsiurbimo ant nugaros sparno, primindama miniatiūrą Gaisrininkų šalmai buvo kita atskira kūno dalis. Beje, jau šiame etape automobilis turėjo keičiamą priekinį stiklą ir galinius langus - vertingą masės modelio funkciją. Kitais metais ponia sukūrė naujus pavyzdžius (paskambinkime į juos "444-58") su modifikuotais dizaino elementais: priekinis sparnas su didesne viršutine dalimi, kita veido forma. Vienas iš jų, nudažytas dramblio kaulo spalvos, su morkų stogu, buvo veikiami 1958/59 žiemą VDNH SSRS.. Šis automobilis, kurio emblema, kurios vietoj "444" stovėjo "650", vis dar buvo išsaugotas nuo pirmojo mėginio priekinės pakabos ant skersinių spyruoklių ir perjungimo (judančio) stiklo durų.

Zaz-965 variklis

fotografijos variklis MD-65

MD-65 variklis, sukurta remiantis motociklu, pasirodė esąs bandymas, netinkamas automobiliui. Dėl motociklo su vežimėliu, kuris sveria 320 kg, šis variklis dirbo palankesniu (apkrovos) sąlygomis nei mikrotrūkiu, dvigubai sunkiau. Be to, MD-65 sukurta ant stovo galia Tik 17,5 litrų. nuo. Iš čia blogas kalbėtojas Mašinos: vangus pagreitis ir galimybė maksimalus greitis (80 km / h vietoj dizaino 95 km / h). Variklis buvo labai triukšmingas, prastai aušinamas. Tačiau pagrindinė nepalanki padėtis buvo ta, kad variklis buvo trumpalaikis: jo tarnavimo laikas kapitalinis remontas Vargu ar galėjo būti 30 tūkst. Km.

Dėl šių priežasčių pirmiausia apie misiją 1957 m. Ir tada pradėjome kurti naują, specialų variklį. Du dviejų cilindrų priešais variklio tipo "Citroen 2Ls" dizainai su oro aušinimu ir oro aušinimu ir darbo apimtis 748 cm 3 1958 m. Antroje pusėje taip pat buvo priimti teigiami bandymai. Kaip laikina priemonė patobulintai variantai, pavadinimas "444-BCR" (tai yra, be ratinių pavarų), BMW-600 variklis buvo įdėti - taip pat iš mikro automobilių transporto priemonės, šis variklis turėjo daug mažesnių karterio, Panašus į MSMA ir JAV inžinerinius variklius. Atsisakymas pavarų dėžės leidžiama sumažinti neplaudių mases 6 kg. Tuo pačiu metu automobilis gavo priekinę pakabą ant išilginės balansavimo svirtys ir lamelių sukimo ir šoninių oro suvartojimo pailgos tinklo forma.

1959 m. Jie pamatė naujų būsimų "zaporozhets" prototipų šviesą. Tuo pačiu metu, dizaino biuras MZS su atvykimo į atvykimo į 1958 m. Pabaigoje Zaz inžinierių brigada pradėjo gaminti gamybai parengti brėžinius. 1959 m. Balandžio mėn techniniai dokumentai 965 modelis buvo perkeltas į Zaporizhia. Patyrę 1959 m. Pavyzdžiai, skirtingai nuo "Fiat-600", nebėra perkeliant duris, bet sumažino, kaip ant daugumos automobilių. Šešimas nukrito ant sparno ir "šukos" dingo. Galiniai žibintai nėra su dokais viduryje, bet apačioje. Painarniki buvo įdiegta atskiruose sparnuose. Vėliau mėginiai buvo pagaminti su pakeistais priekiniu sparnais ir laipiojimu ant priekinio skydelio. Šie automobiliai turi farsus ant priekinių sparnų, tačiau zazų emblema pasirodė priekiniame skydelyje ir užrašą "Zaporozhets" su stačiakampiais raidėmis.

1959 m. Birželio mėn. JAV paruošti du pirmieji keturių cilindrų varikliai. 965 . Vienas ( 965.) turėjo horizontalų priešingą cilindro išdėstymą ir 752 cm3 darbo tūrį (kitas) (kitas) ( 965V.) - V formos ir darbo tūris 746 cm 3. Pagal galingus rodiklius abi struktūros buvo lygiavertės, tačiau variklis 965V turėjo daug naudos prieš 965 g, buvo originalus ir modernus konstruktyviu tirpalu. Jis buvo priimtas dėl masinės gamybos. 1960 m. Paruošimas buvo parengtas naujam automobiliui gamybai. Pirmoji augalo dalis surinkta lapkričio 22 d. Ir iki metų pabaigos jis išleido apie pusantro tūkstančio "kazokų". Taigi pradėjo savo gyvenimą Pirmasis sovietinis mikrollate automobilis Zaz-965. Tai būtų labiau teisinga paskambinti mažų dydžio (4 vietų, ilgio 3330 mm), jei atsižvelgsime į šiuolaikinę terminiją. Taip pat bazinis modelis Gamyklą buvo pastatyta 965c modifikacija, skirta transportuoti paštu (su dešiniuoju vairo, metalinių plokščių vietoj galinių langų ir stalčių raidžių ant galinės sėdynės vietoje); Ir taip pat ZAZ 965B su rankiniu neįgaliais.

nuotrauka ZAZ-965

nuotrauka ZAZ-965

nuotrauka ZAZ-965

Nuo 1962 m. Spalio iki 1969 m. Gegužės mėn. Buvo pasiektas modernizuotas "kazokų" ZAZ-965A su didesniu 27 stipriais varikliais, kurių darbinis tūris padidėjo iki 887 cm3. Jis taip pat buvo išskirtas vairas Su šildomu stebulėmis, sparnuose sumontuotos sparnuose (o ne ant jų), dekoratyvinis liejimas išilgai kūno šoninės sienelės, pakeistas gamyklos ženklas (vietoj žvaigždės - stačiakampio), dekoratyvinis groteles priekiniame skydelyje.

fotografijos salonas ZAZ-965

"Zaporozhets-965" Nuo pat pradžių jis buvo gerai priėmęs vartotojui. Siekiant teisingumo, reikėtų pažymėti, kad (ypač pirmojo emisijos mašinose) dažnai sukrėstos priekinės pakabos prarado elastingumą ir karštu oru variklis perkaito. Tačiau, nepaisant šių "vaikystės ligų", mikrollery nedelsiant parodė save nuo geriausios pusės kaimo vietovėse, vietovėse blogi keliai. Geras ZAZ-965 pralaidumas yra įpareigotas sklandžiai dugnui, nepriklausomai sustabdyti visų ratų, pakankamai apkrovos (60% visos masės) pirmaujančių ratų. Ypač sunkių atvejų, kai automobilis negalėjo išeiti iš pačios purvo, jo įgula, gerai žinoma pastangų, visada galėjo atlaisvinti nuo nelaisvės sveriančia tik 665 kg mašiną. Townspeople greitai įvertino savo manevringumą, gerą efektyvumą, didelio kūno jėgą Zaporozhet. Paskutinė kokybė prisidėjo prie tik dviejų durų, kurių angos nebuvo taip susilpnėjosi šoninei šaliai, kaip ir keturių durų kūnuose. Ir, žinoma, variklis su atskirais cilindrais, palyginti lengva ir lengvai išardoma, visada galėjo greitai ir lengvai pašalinti, remontuoti savo "virtuvėje" ir įdiegti be daug laiko. Devyneri metai pagamino šį automobilį. Ir šiandien ji vis dar dažnai randama keliuose, ir daugelis jo savininkų laiko savo Zaz-965. Garsus automobilis.

ZAZ-965AB (1963-1969) ir 965AR (1966-1972)

Valdikliai ZAZ-965

ZAZ-965AB. Pagaminta remiantis pagrindiniu ZAZ-965 modeliu, išleidimas prasidėjo nuo 1962 m. Šis pakeitimas buvo skirtas valdyti neįgaliesiems, kurie dėl sužalojimų prarado vieną ar abu savo kojas. Rankinė sankaba ir stabdžiai šiame pakeitime buvo atlikti tokiu būdu, kad į automobilių pavaros mechanizmą būtų išsaugoti paprasti stabdžių ir sankabos pedalai. Šios sankabos ir stabdžiai buvo išsaugoti, kad vairuotojai, neturintys pėdų sužalojimo vairuoti.
Hidraulinis stabdys svirtis buvo į dešinę nuo vairo ir buvo sustiprintas ant ašies, kuris buvo laikomas per tunelį ant grindų grindų. Hidraulinio stabdžio diskas yra pagamintas perkeliant svirtį į priekį, kuri yra prijungta prie pedalo ir stabdžio stūmimo, o stabdymo intensyvumas priklauso nuo šio svirties galiojimo pokyčių. Užraktas nėra svirtis. Bet valdymas sankaba Tai atsitinka su dviem svirtimis, esančiais abiejose vairo pusėse. Plastikinės rankenos yra sumontuotos strypų galuose. Sankabos mechanizmo pavarą gamina svirtys, kurios yra prijungtos per stūmoklį ant sankabos pedalo ir tarpinio strypo.

Smz motocoles

Gamyba SMZ SPD. Jis prasidėjo 1970 m. Liepos mėn. Ir tęsėsi daugiau nei ketvirtadalį amžiaus. Paskutiniai motocolai iš Serpukhovo konvejerio automobilių gamykla. \\ T (Seaz) ...

Prieš 55 metų, 1960 m. Lapkričio mėn. "MicroliTron ZAZ-965" serijos išleidimas buvo pradėtas Zaporožoje Zaporožoje - garsus "kupinas", kuris tapo daugelio filmų ir anekdotų herojus SSRS

Šio modelio kūrimo istorija prasidėjo 50-ųjų viduryje. Tada TSRS atkurė nacionalinę ekonomiką po didžiojo patriotinio karo, kuris paliko šalį ne tik sunaikinti, bet ir šimtus tūkstančių žmonių su negalia, kuri tapo tuos kovos metu. Daugelis jų reikia transporto priemonės. \\ Tnes jie negalėjo judėti savarankiškai. Tiesa, nuo 1952 m. Motocoles gamyba buvo įkurta Serpukhov žmonėms Serpukhovui neįgaliesiems neįgaliesiems, tačiau jie skyrėsi itin ne psichiniu dizainu, žemu komforto lygiu ir teisėtai laikoma automobilio paroda ir užfiksuota per Neįgaliųjų karo.

Tuo pačiu metu, sovietų lyderiai, įskaitant Nikita Chruščiovą, suprato, kad žmonės, kuriems buvo suteikta savo sveikata, turėtų važiuoti geros mašinos. Ir apskritai sovietų piliečiai netrukdytų tokių automobilių, nes jų gerovės lygis išaugo. Reikalingas mažas, patikimas, lengvai valdomas, pigus gamybos, prieinamos ir kūdikių akių automobilis. Ir netrukus buvo nuspręsta išduoti tokį mikrolą.

Paslaugos aistros

Plėtra buvo nurodyta Maskvos augalų mažų automobilių specialistai (MZS, vėliau Azlk), kurio vyriausiasis dizaineris tuo metu buvo Aleksandras Fedorovičius Andronovas. Štai ką jis apie tai rašė savo prisiminimuose: "Skambinimas iš SSRS pirmininko pavaduotojo N.I. Eilutė:

Ateikite pas mane šiandien septyni, jums reikia kalbėti apie vieną užduotį.

Pasirodė. Klausausi.

Aš čia prisijungiau prie sprendimo dėl Zaporizhia gamyklos. Jis jums priskiria automobilį. Datos yra trumpos, todėl tai turiu omenyje. Savikonsektoriaus charakteristika, sutinkate su mumis ir duoti man pareiškimą. Turiu pasakyti, kad man patinka Fiat-600. Tai yra technologinė, todėl būtina sąlyga užduotyje turėtų būti lygiai tokia pati kūno narystė ir jų plokščių prijungimo metodai. Bet Fiat, mes neturime "nuplėšti", tai yra būtina ...

Nikolay Ivanovich! Tačiau mes pradėjome projektą 408 dizainą, žmonių trūksta, nėra patalpų, niekas nenori plėtoti inžinerinės paslaugos - nei augalas, nei sovvarhoz. Gal kažkas dizaino. Tai bent jau mes!

Na, čia yra dar vienas! Sakiau, kad yra žodynas. Tai jums tiesiog teisingai, ir jūsų žmonės žino mažus automobilius ... Šis klausimas išspręstas, pereikite prie įvykdymo. JAV, aš nurodiau Lipgartu pasiruošti užduoties ir charakteristikas. Taigi skubėkite šiame versle ...

Bet tada buvo sunkumų. Lipgartas, atstovaujamas JAV norą nukopijuoti "Volkswagen Car" priekinę pakabą. Nebūtų laiko "praleisti". Jie teigė ... Bet tvirtinant techninę užduotį ir savybes Lokkin, mes priėmėme savo formuluotę. Su varikliu buvo klausimas. Iš pradžių buvo įrašytas dviejų cilindrų, V formos, oro aušinimas. Ir turiu pasakyti, kad viso galinio variklio įrenginio projektavimo tirpalas priklauso nuo variklio konstrukcijos, įskaitant perdavimą ir pakabą, ir, be to, maitinimo bloko struktūra didele dalimi turi įtakos viso galo dizainui mašina.

Sukurta automobiliu, kūnu ir geras variklis Oro aušinimas, mes jau numatėme retai darbo pabaigą, bet tada pakeitė variklio pokyčius, ir visi patvirtino linija. "Lipgart" pasiūlė du cilindrus priešingą variklį BMW įmonės su vėlesniu licencijos įsigijimu. Ir tai buvo patvirtinta. Mes vėl išleido visą automobilio nugarą. Ir po tam tikro laiko buvo pasiūlytas kitas variklis. Kitas variantas yra keturių cilindrų, V formos, su oro aušinimu. Mes paėmėme savo dizainą ... šeštą kartą automobilio gale buvo redone ... Galiausiai projektas buvo paruoštas. Kūno forma buvo pagrįsta plokščiu išdėstymu, o narystės ir sujungimo kūno plokštės schemoje buvo nustatytas FIAT-600 automobilio taikomas principas. Pirmą kartą keleivinio automobilio kūne, tas pats dydis ir priekio forma ir galiniai akiniai. Priekinė pakaba - sukimas, panašus į tokią "Volkswagen" kompaniją. Automobilio diagrama yra gyvybiškai stipri, abiejų suspensijų parametrai sėkmingai yra nedorėliai visiems kelių tipams. Didelis klirensas suteikė jojimo kaimo gyventojus. Mažas svoris su gana didele jėga ir protinga išlyginimo su "Moskvich" išskiria šį automobilį. "

!

Naujokas turėjo būti išleistas Zaporizhia gamykloje Zaporizhijoje, o varikliai buvo tiekiami iš Melitopolio variklio gamyklos. Tiesą sakant, "komunaro" gamykla tapo sovietine galia, ir 1863 m. Buvo įkurta Olandijos verslininkas Abraham Coop.

Pradžia produktai visais laikais - žemės ūkio technika. Todėl nenuostabu, kad Nei įranga, nei specialistai automobilių gamybai Zaporizhijoje pasirodė esąs. Viskas turėjo organizuoti nuo nulio. Didžioji nuopelnai priklauso tuometiniam įmonės "Evgeny Gobelko" direktoriui, kuris asmeniškai keliavo į visas automobilių augalus Sovietų Sąjunga Ir susipažino su įgyta patirtimi.

"Gobelko" pirmiausia pradėjo kurti dizaino ir technologijų paslaugas, kurios, be pagrindinių pareigų, perėmė darbuotojų mokymą, derinimo technologiją, patyrusių šalių gamybą, patyrusį mašinų surinkimą ... jie taip pat padėjo Sukurti kokybės kontrolę.

Kai augalas sugebėjo gaminti automobilius, Gobelko buvo perkelta į kitą darbo vietą, o Zaz-965 modelis yra garsiausias "kupolo" "Zaporozhets" - 1960 m. Pabaigoje pateko į gamybą. Tuo pačiu metu dizaineriai jau seniai pertvarkė ilgą laiką, neseniai kovojant su įprastomis tokiais atvejais "vaikų ligomis", kad automobilis būtų šiek tiek skiriasi nuo sukurtų MZ.

Tai kainuoja "Zaporozhets" 1800 rublių - tik 20 vidutinių mėnesinių atlyginimų paprasto sovietinio žmogaus, kuris buvo daug mažesnis už keleivių automobilių kainą kitų automobilių augalų kainą. Tai užtikrino jo sėkmę. Nors norėdami įsigyti "Microllet", reikėjo ne tik kaupti pinigus, bet ir ginti keletą metų eilėje. Neįgaliems automobiliams automobilis buvo pateiktas pagal specialius sąrašus, bet tada eilės nebuvo išvengtos. Nepaisant to, žmonės gavo keturvietį automobilį, kuris gali važiuoti iki 80 km / h greičiu, išlaidos ekonomiškiausiu režimu tik 5,5 litrų degalų už 100 km kelią. Ir nieko, kad šis režimas buvo 40 km per valandą greičiu!

Buvo eksportas

Augalas vienu metu išleido mašiną bendras naudojimas ir sutrikimų su negalia - Zaz 965B; 965ab; 965AR. Be to, paėmimai buvo surinkti už vandens tiekimą - 965p. Taip pat buvo 965C versija su dešiniuoju vairuotoju ir kištukais, o ne galiniais langais.

Ypatingas atvejis yra 965E / 965ae eksporto modifikavimas, tai yra "Jalta". Iš mašinų, skirtų operacijai TSRS, jį išsiskyrė pagerėjusi salono baldai, sustiprino triukšmo izoliacija, peleninės ir išorinio veidrodžio buvimas iš vairuotojo, šoniniai bagetai. Tokie automobiliai, išsiųsti per Suomijos įmonę Konela ir Belgijos SPALALDIA. Kai kurie jų pardavėjai netgi įdiegė imtuvą automobilyje.

Tiesa, Europoje net patobulintos versijos "Zaporozhets" nebuvo ateiti į kiemą. Tačiau SSRS "965th" dispergavo su sprogimu ir tapo ne tik neatskiriama sovietinės realybės dalimi, pigiausiu automobiliu vidaus gamybaBet taip pat tai, kad šiandien yra įprasta paskambinti kulto mašinoje. "Humpback" mylėjo, jis buvo atleistas ir konstruktyvūs trūkumaiir komforto deficitas ir bjaurus net tuo metu.

Po kelių metų po išvaizdos, automobilis tapo "kino žvaigždė". Viena iš jos pirmojo pašalino Henry Oganesyan komedijoje "Trys plius du", išleistos 1963 m. Ekranuose. Bet liaudies meilė kartais paėmė ir labai netikėtos formos. Taigi, mažai tikėtina, kad kai kurie iš vidaus automobilių gali būti "kupino" konkurencija anekdotai, kurio herojus jis sugebėjo tapti.

1963 m. Buvo atnaujintas modelis, o po kelerių metų buvo pašalinti iš gamybos. Jį pakeitė daugiau šiuolaikiškesnė ZAZ-966.

"Humpback" Zaz - Sovietų mašina "A" kategorijos. Gamybos metai - 1960-1969 m. Per šį laiką buvo išleista daugiau nei 322 tūkst. Kopijų. Į bagažinės tūris yra šimtas litrų, diskas yra galas. Benzi yra naudojamas kaip jėgos agregatas naujas variklis su keturių greičių mechanine pavara. Kuro sąnaudos mieste - apie 7 litrų 100 km. Mašinos ribinės greičio slenkstis yra 90 km / h. Žmonėms taip pat vadinama "Klop", "Zhuzhik", "dramblys". Apsvarstykite jo savybes, savybes ir gebėjimus.

Sukūrimo istorija

Ekspertai, JAV už "Humpback" Zaz, 746 kubinis V formos variklis su keturiais cilindrų buvo pastatytas. Variklis turėjo unikalų dizainą su lietaus tipo velenais. Naujos elektrinės parametrai tuo metu atrodė labai padorus. Jis buvo sumontuotas nuo už užpakalinės zaporožės sujungti, o tada rafinuotas į Melitopolį ant meme.

Keletą mėnesių buvo perduoti neapsaugoti vieneto vidaus bandymai. Apie juos du patyrę automobiliai nukentėjo nuo 5 iki 14 tūkst. Kilometrų. Tada transporto priėmimą vyko speciali tarpžinybinė komisija. Pastabos buvo nurodyta, kad atsiskaitymo svoris yra 54 kilogramai, o kūno aukštis neatitinka brėžinių (skiriasi beveik 300 milimetrų). Pašalinus nuleistą kuprinę, Zazas nuėjo į masinę gamybą (1960). Automobilio kaina sudarė 18 tūkst. Rublių, kurie yra pusantro karto pigiau nei 407-asis "Moskvich". 1962 m. Pabaigoje inžinieriai pagerino variklį, didinant cilindrus iki 72 mm, tūris yra iki 887 kubinių metrų. cm, galia - iki 27 arklių galia.

Dizainas

Nuo pirmųjų išleidimo metų laikomas automobilis įsimylėjo klientus ir nesukėlė rimtų skundų. "Humpback puikiai įrodė, kai juda kaimo ir probleminiuose keliuose. pelkė ar sniegas, problemos, kad išeiti, tai nebuvo. Mašinos masė yra tik 665 kg, du žmonės gali išeiti.

Skiriamasis bruožas "Zhuzhika" buvo galimybė vairuoti tarp sunkvežimių liko šonkaulių. Kita lengvieji automobiliai Tai nebuvo galia. Savininkai "Humpback" Zaz suvirinti ne tik gerą manevringumą, bet ir kietą kūną, ekonomiką ir elektros energijos priežiūros ekonomiką ir paprastumą.

Išorė. \\ T

Automobilio dizaino kūrimas, dizaineriai nepadarė ypatingos svarbos dekoratyviniams elementams ir plačiai papildomai. Tai nenuostabu, nes pagrindinis uždavinys buvo sukurti biudžeto modelį plačioms gyventojų segmentams. Uždaras yra pagamintas iš kieto metalo, kuris padarė jį šiek tiek išpūsta. Priekinė dalis buvo pabrėžta originalios simetriškos formos raukšlių poroje.

Išlenktos šių elementų perėjimai turi nedidelį spindulį, o ratiniai kraštai šiek tiek kalbėjo. Buvo trys varžtai galvutės ant kepurės, o galiniai ratai turėjo pastebimą žlugimą. Maitinimo blokas buvo patalpintas gale, kamienas buvo perkeltas į priekį. Jos dangtelis uždarytas iš vidaus.

Interjeras

Zaz "Humpback", kurių nuotrauka pateikiama aukščiau, įrengta reguliuojamų mobiliųjų atskyrimo sėdynių. Atgal kėdė Sofa buvo gana patogi. Tarp naudingų priedų galite atkreipti dėmesį į skydelius nuo saulės, kišenių ant durų, elektros įrangos 12 voltų su vienos vielos diagramu.

Salone, automatinis pranašumas buvo suteiktas minimalizmui. Už vairo kolonėlės yra keletas valdymo įtaisų, su dešinioji pusė - uždegimas, reguliavimo mygtukai, radijas ir šildytuvas. Priekinis stiklas garantuoja priimtiną matomumą, šoniniai elementai buvo kampų pavidalu. Nors automobilis svarstomas ir turėjo tik dvi duris, ji apdorojama visaverčiančia keturvietės klasė.

Sodinti iki galinė sėdynė buvo pagamintas sulankstant į priekį keleivių kėdė. Minusais yra didelis triukšmas, silpnas kabinos garso izoliacija, sudaužydami duris priešinga kryptimi ir įdarbinimu kuro bakas Priekyje, kuris yra pavojingas susidūrimui.

Zaz "Gorbatoy": specifikacijos

Pagrindinė bylos detalė buvo karteris. Savo vidiniame skaidinyje yra speciali ertmė, skirta tvirtai guoliui. Ant karterio sienų yra kalnas pasiskirstymas Vala., Į viršų - 4 skyles tvirtinimo cilindrai su aliuminio galvutėmis ir aušinimo kraštais. Įsiurbimo kanalai yra keturi, baigimo - du.

Keturios juostose yra du velenai ir trys smūgiai. Vienas perdavimas yra galas, likusi dalis yra sinchronizatoriai. Mazgo sankabos juda naudojant šakutes ir strypus. Aušinimo sistema turi tendenciją perkaitimo, ypač su ilgais kirtimais.

Priekinė pakaba pasiskolinta iš "Auto Volkswagen Beetle". Ji apima skersinių sukimo pora su keturiais svertais. Jie papildomai prijungiami prie pirmaujančių ratų kumščių. Galinis mazgas yra dvi įstrižainės svirtis su pusiau ašimis. Ateityje inžinieriai pakeitė dizainą į įstrižų svirties bloką su vyriais ant pusiau ašių.

Pagrindiniai nustatymai

Žemiau yra pagrindinės charakteristikos, kad "Humpback", kuris pateikiamas straipsnyje:

• Ilgis / plotis / aukštis - 3.3 / 1.39 / 1,45 m.
• Kėbulo tipas - visos metalinės sedano dviejų durų.
• Vėdinimas - vietinis tipas.
• Masė - 665 kg.
• Ratų takelis (priekinė / gale) - 1.15 / 1,16 m.
• Klirensas - 17,5 cm.
• Rotacijos spindulys yra minimalus - 5 m.
• Ribinis greitis yra 100 km / h.
• Energijos vienetas - benzino variklis Su atmosferos aušinimu ir viršutinės vožtuvų išdėstymu.
• Suspaudimas - 6.5.
• Sankaba yra sausas vieno gabalo mazgas.
• Karbiuratoriaus tipas yra vertikalus su pašarų srautu.
• Stabdžiai - pagalvėlės.

1. Variklio zazo "Gorbatoy" surinkimą vienu metu atliko du gamintojai.
2. Odesoje automobilis buvo dažnai vadinamas "žydų bakas".
3. Tarp slapyvardžio automobilio buvo tokie: "kūdikis", "zazik", "vidurių užkietėjimas".
4. Gorbatoy tapo paskutiniu sovietiniu automobiliu, kurio durys buvo atidarytos prieš judėjimą.
5. Tvarūs oro suvartojimai, vadinami "Wasserman's Terks", garbingai savo išradėjui.

Pakeitimai

Yra keletas svarstomo automobilio pokyčių. Tarp jų:

• 965AB - su rankiniu valdymu.
• 965AR - Spec Mishina neįgaliesiems su viena sužeista ranka ar pėdomis.
• 965С - pašto furgonas su dešiniuoju vairu.
• 965E "Yalta" - Eksporto modelis, pateiktas Suomijai ir Belgijai. Buvo geriausia įranga, triukšmo izoliacija ir interjero dekoravimas.
• "Pickup" - buvo pagamintas vidaus naudojimui gamykloje.

Zaz "Gorbatoy": derinimas

Atlikti teisingą modernizavimo automobilį svarsto, reikės sukurti eskizus ant popieriaus arba 3D formatu. Tai leis jums matyti bendrą vaizdą iš numatomo derinimo. Projektas suteiks galimybę nustatyti darbo kompleksą ir tolesnius veiksmus. Paprastai montuojami stebulės pokyčiai, įrengiami būgniniai diskai su ventiliacija, taip pat ant galinės pakabos, reguliariai spyruoklės keičiasi į sunkesnę versiją. Galite pritvirtinti priekinę pakabą nuo ZAZ-968. "Humpback" po to bus skubantis ir griežtesnis.

Sumažintas degalų sąnaudos leis naujiems jungiamuosius strypus, suvartojimo ir išmetimo kolektorių nuobodu, diegiant siurblį su "aštuoniais" ir karbiuratoriaus subsidijos. Šiuo atveju padidės maitinimo bloko galia. Dažnai kreipiasi į diskų ratų diegimą, kuris suteikia geresnius posūkius, palengvinant kontrolę.

Variklio pelnas

Padidėjusi motorinių galios rodikliai - labai pagrįsta operacija. Galų gale, gimtoji diegimas turi tik trijų dešimčių "žirgų" galia ne daugiau kaip 100 km / h greičiu. Atsižvelgiant į tai, kad variklis atsilieka, būtina pasirinkti tinkamą greičio greitį, skirtą galiniams maitinimo blokams.

Perdavimo surinkimas tinka vėlesnėms Zaporozhtsev versijoms, taip pat nuo Volkswagen furgonų, Porscho ir Tatrų. Jei įdiegsite MEMZ-968 variklį, gausite iki 45 arklio galios. Tiesa, reikės pakeisti vietinį karbiuratorių su dviem kameros analogu "VAZ" tipo. Galite jį pataisyti į kamieną. Krosnis taip pat pageidautina pakeisti patobulintą šildymo sistemą.

kūnas

Patiria restauravimo ir automobilio kėbulo zaz "humpback". Derinimas, kurio nuotrauka pateikiama aukščiau, leidžia pagerinti aerodinamiką ir išvaizda. Kadangi durys ant apytiksliai yra atidarytas priešinga kryptimi, kuri yra pavojinga nenumatytų kelių situacijų atveju, geriau išversti šiuos elementus iš galinių Beznes ant priekinės kilpos. Pasenusi pilis taip pat pakeičiama šiuolaikine galimybe.

Išorinis modernizavimas taip pat apima ratų arkos plėtrą gumos tipas 195/60 / R14. Norėdami padidinti automobilio originalumą ir išvalykite gaunamą orą, tvoros montuojamos ant viršaus. Be to, įdiegta kenguryatnik, anti-žudynės, šalutiniai lankai, aerodinaminiai aitvarai Nuo plastiko. Šiame dizaine automobilis atrodys puikiai ir labai stilingas.

Salonas

Šis sovietų automobilis yra moraliai pasenęs ilgą laiką. Jis anksčiau nebuvo išskirtas keleiviams ir vairuotojui. Pagerinkite saloną ZAZ-965 nėra taip sunku. Įdiekite naujas sėdynes, sporto tipo vairą, alyvos slėgio indikatorius ir kitą veikimo našumą, įskaitant temperatūros jutiklį ir kuro lygį.

Ant lubų galite reguliuoti apdailą nuo natūralios juodos arba raudonos odos ir pasinaudoti kilimu su panašiais atspalviais. Taip pat turėtumėte pakeisti durų apdailą, pedalus. Jei nėra noro išmesti įprastas sėdynes, turėtumėte gaminti savo aukštos kokybės apdailą. Jei nesate tikri savo galia, Pasitikėkite interjeru su specialistais.

Elektros įranga. \\ T

Svarstyklėje esančioje mašinoje elektronika turi 12 V įtampą, maitinamą vienos vielos sistema. Priekiniai žibintai nuo IL-12 yra tinkami kaip apšvietimo elementai. Patobulinimo pradžioje turėtų būti pašalinta vietinė optika. Norėdami tai padaryti, mobilusis lizdas pašalinamas, laidai yra atskleisti, liežuvis iš viršaus " Tada apvalios priekiniai žibintai paimami iš Moskvich, bandant diegimo vietoje. Planuojamos šešios skylės, iš kurių du yra pagaminti iš didesnio skersmens reguliuojamų lustų.

Elemento vieta bus vertikali, todėl jums reikia paleisti liežuvį. Optinis elementas ir reguliavimo lustai pašalinami. Laidai rodomi reguliariose lizduose. Priekinis žibintas pritvirtinamas varžtais, galvos iš vidaus ir išorinių riešutų. Po to optika yra sumontuoti ir nuspaustos valdymo veržlėmis. Varžtų išsiliejimo dalis. Už lauko apvadu, ratlankis su 968-asis modelis yra tinkamas. Su dešine manipuliacija bus įmanoma įdiegti halogenų reguliuojamas lempos.

Papildomai. \\ T

Norėdami padidinti variklio aušinimo įrenginio kokybę, galite pritvirtinti radiatorių porą iš FORD arba Tavria. Nauja Zaz "Humpback" taps patrauklesnė ir praktiškesnė, jei įdiegsite perdavimą, pvz., Iš VAZ-2108 su penkiomis juostomis. Išoriniai pokyčiai Daugiausia susijęs su salos dilimui pagal naują variklį, nes ratų arkos plečiasi, o automobilio galinė ašis perduodama.

Humpback antikvariniai daiktai! 1965 Zaz 965 0,9 l / 27 AG - 50 metų vienas savininkas

ZAZ-965 "Zaporozhets" - Sovietų mikroelementų transporto priemonės, pagamintos nuo 1960 iki 1963 m.

ZAZ-965A "Zaporozhets" - modifikacija su 27 AG talpa, pagaminta nuo 1962 m. Lapkričio 1969 m.

Iš viso buvo išleistos 322,166 automobilių iš visų pakeitimų.

Kaina. \\ T

Jo pasirodymo metu 1960 m. "Zaporozhets" kainuoja 18 000 brangiausių rublių, tačiau tais metais buvo išleista tik maža automobilių partija, daugiausia atskirta dušo augalais, pirmieji komerciniai automobiliai jau parduodami jau po pinigų reformos , už 1 800 rublių kainą. Pagal legendą kaina buvo nustatyta kaip bendra kaina 1000 butelių degtinės (1,80 rublių). Su vidutiniu atlyginimu 1960-ųjų pradžioje SSRS, ši vertė koreliuoja maždaug kaip 20: 1, ty "zaporozhets" gali būti perkamos už maždaug 20 vidutinio darbo užmokesčio šalyje.

Dabartinė ZAZ-965 vertė antrinėje rinkoje labai priklauso nuo pardavėjo ir automobilio saugumo, sudarydama keletą tūkstančių rublių iki kelių tūkstančių dolerių.

Pakeitimai

• 965/965A - Standartinis pakeitimas
• 965E / 965Aee «Jalta» - Eksporto modifikacija buvo išskirta pagal šoninius pagerintus bagetai, patobulinta salono apdaila, patobulinta izoliacija, taip pat esančią peleninę ir išorinį galinio vaizdo veidrodį kairėje pusėje. Be to, "Yalta" 965E / 965ae automobiliai, pardavėjai savarankiškai įdiegė radiją. Importas buvo atliktas per Suomijos kompaniją Konela (vadinama "Jalta") ir Belgijos SPALALDIA (vadinama "Jalta").
• 965B / 965AB yra neįgaliesiems skirta modifikacija su pažeistais kojomis ir sveikomis rankomis.
• 965P / 965AR - modifikacija, skirta neįgaliesiems su viena sveika ranka ir viena sveika koja.
• 965С / 965AS - "Mail Van", kad surinktumėte raides su dešiniajame vairavimu. Automobilis pakeitė aušinimo sistemos oro suvartojimą. Galiniai stiklai buvo pakeisti metaliniais filė.
• "Intrapanent" naudojimo pikapas neturėjo savo indekso. Pagaminti iš serijinių automobilių trūkumų.

Zaz-965 žmonės

Ankstyvoji ZAZ-965 versija gali būti vertinama filme "Benzokolonkos karalienė".

Be to, automobilis pasirodo Cartoon "Žiemos prostokvashino" -

... ir "Zaporozhets" senas nusipirkau, žlugo ...

"Zaz-965" yra perkeliamas į sovietinę animaciją "Na, palaukite!" Penktąjį klausimą, kai vilkas bando priversti kiškį palikti telefono kabiną. Kai jis nuspaudžia daug cigarečių, jis pradeda sūpynės ir jis eina ant kelio, kur jis beveik smūgis ant žaliųjų zaporozhets. Panašus į Zaz-965 automobilį galima pamatyti 20-osios serijos "Na, palaukite!"

Zaz-965 taip pat vaidino filmuose "Trys plius du" (1962) ", o" Thunder "negimęs" (1967), "Vieną dieną dvidešimt metų", "Detech" (1979), "Careset Mary Medici" ( 1980), auksinė akis (1995), "patriotinė komedija" (1992), "Lopuhi. Epizodas 1 "(2009); Gruzijos trumpi filmai "Šeštadienio vakaras" (1975) ir "trys rubliai" (1976). Eksporto versija ZAZ-965AE gali būti vertinamas filme "Acceratka" (1987), o naminis Cabriolet remiantis Zaz-965 - filme "būti mano vyras" (1981). Serijoje "Suaugusiųjų" animacinė serija "Barboskina" didelio masto modelis "Zaz-965" su Cabriolet kūnu yra kaip vyras žmogus.

Taip pat Zaz-965 yra vienas iš klipo herojai daina "Ei, Vaikinas" Chris Kielmi ir Rock-Atelier grupės herojai.

• Liaudies slapyvardžiai: "Zhuzhik", "vidurių užkietėjimas", "zazik", "kūdikis" ir tt, bet nepaisant nidikulių ir anekdotinių, automobilis buvo liaudies mėgstamiausias, iki praėjusio amžiaus 80-ųjų, o XXI amžiuje susitinka su mėgėjais šio modelio.
• Oro įsiurbimo žaliuzės, vadinamasis "Zhabra", turi kitą pavadinimą, kuris turi įdomią istoriją. Plėtros procese tarp pagrindinių automobilių problemų, variklio perkaitimo. Sprendimas buvo rastas vienas "komunaro" gamyklos konstruktoriai (ZAZ), pagal pavadinimą Wasserman. Po bandymų idėja buvo patvirtinta ir po šio elemento slapyvardis "Tirka Wasserman" buvo įtvirtintas.
• Nes automobilio dizaino dėka buvo kitoks didelis passauga, Jie juokavo žmonėms: "Kur užsienio automobilis stabdo," vidurių užkietėjimas "ant puokštės bus įtrūkęs!".
• Tarp pakeitimų "Zhuzhik" buvo išjungtas modelis su viena ranka ir viena pėda ZAZ-965AR. Pagrindinė funkcija buvo automatinė elektromagnetinė sankaba - automobilyje valdyti tik du pedalai ir pavarų svirtis. Vėliau jis buvo pripažintas pakankamai patikimu - feromagnetiniais milteliais per laiką prarado savo savybes, be to, dėl padidėjusio inercijos momento, inkaras nebuvo numatytas greitai pereiti į intensyvaus automobilio perjungimo įrankį ir sinchronizatorius. Pavarų dėžė buvo žymiai priblokšti ir daugiau dėvėti. Todėl laikui bėgant (jau modeliuose remiantis ZAZ-968), pristatė su vakuuminiu disku.
• Zaz-965 tapo paskutiniu sovietų automobilis Signalinių signalų perjungimo jungikliu (iš tiesų, ankstyvasis ZAZ-966 taip pat turėjo posūkio signalo perjungimo jungiklį į prietaisų skydelio viduryje) ir su durų atidaryta prieš automobilio judėjimą.

Na, kodėl tai atrodo miesto rašomoji mašina, aš noriu į jūrą - šiltas juodas b yra kietas Baltijos? Variklis yra kuklus, ypač įdomus, taip garsiai, kamienas taip pat nėra milžinas. Manau, yra paprasta: daugeliui tai yra šis automobilis - pirmųjų automobilių džiaugsmo, laisvės, tolimojo romantiškų kelionių simbolis!

Populiarioji mechanika

Pusvalandį gėda, bet darbe! Anekdotai ir anekdotai apie "Zaporozhets" pasirodė beveik vienu metu su prototipu VDNH. Vis dėlto: Na, viskas nėra panaši į įprastus automobilius! Variklis - bagažinėje, be radiatoriaus, durys atviri, kaip ir vyresni, vis dar prieš karo automobiliai, o galiniai ratai yra nepalankūs išlenkti! Labiausiai dėmesingas atrado: net užrašas kai kurių keistų - "Zaporozhetsy" priekyje. Ne visi iš karto atspėjo: tai yra ukrainiečių.

Tačiau konkurencinis konkursas išleido didelį susidomėjimą. Galų gale, automobilis, kuris ketina pradėti gaminti komunaro derinti gamyklą Zaporizhijoje, yra specialiai sukurta vairuotojams ir privačiam prekybininkams - jie yra lėtai, bet nuolat auga armija. Pažadėkite būti tokia pati, kad ji bus prieinama beveik kiekvienam darbuotojui.

Pagal dabartinius vidaus standartus ZAZ-965 sukūrė gana greitai. Jis, žinoma, nebuvo originalus: kūnas ir galinė pakaba Pasiskolinta iš populiariausių Fiat-600, priekyje - Volkswagen-Beetle, variklis buvo tarsi Tatrovskaya "Air", tik labai sumažintas. Tačiau, atsižvelgiant į automobilio naujumą, TSRS poreikį, būtinybę organizuoti naują gamybą ne tik Zaporizhijoje, bet ir Melitopolio (variklio), jis turi būti priimtas: tai buvo labai suspausta terminais. Dizainas prasidėjo 1956 m. Rudenį (kartu JAV ir Misma), 1957 m. Pirmasis prototipas "Moskvich-444" pasirodė - pirmiausia su importo varikliu, tada su buitiniu motociklu ir 1959 m. Birželio 18 d. Zaporizhijoje Pirmasis bandinys buvo surinktas Zaporožėje. Tiesa, iki masinės gamybos pradžios praėjo dar daugiau nei metus.

Žinoma, raundas (šiek tiek grubus "Humpback ateis vėliau) automobilis buvo toli nuo idealo apskritai ir net ir sovietiniam asmeniui. Visi, žinoma, svajojo apie "Volga". Na, arba bent jau apie Moskvichą. Ir čia 1959 m. Sokolniki parodė visą "American Automotive" pramonės spalvą. Kaip nepatinka šie prabangūs, didžiuliai, šviečiantys chromuoti ir apsvaiginti techninės charakteristikos. \\ T Cruisers yra mažos, tarsi lūpos nuo įžeidimų "Zaporozhets"! Tačiau laikraščiai ir žurnalai tvirtai pabrėžia: pasivyti ir aplenkti Jungtines Valstijas - nereiškia kartoti visus užjūrio įrankius. Na, prieš Europos analogų fone Zaz-965, beje, jis atrodė gana gerai: visiškai nepriklausoma pakaba - priešais sukimo, sniego pavasaris (Fiat-600, į žodį, priešais pavasarį), a Keturių pakopų pavarų dėžė, variklis - 23 AG Tame pačiame "Fiat-600 22 AG" ir "penki šimtai" ir visi 13 AG Iš garsiojo "bjaurus ančiukas" variklis - "Citroen-2CV" sukūrė 12,5 AG Tik Vokietijos "Beetle", BMW-700 ir DKV-Junior įrengtas su varikliais 30 ir daugiau jėgų.

Tačiau sovietiniams žmonėms daug svarbiau, "zaporozhets" kainuoja 1800 rublių su naujais, ir galų gale "Moskvich" yra 2500, ir "Volga" ir labiausiai pasakojus 5100! Todėl Zaz-965 tapo dauguma savo pirkėjų pirmasis automobilis gyvenime. Prisiminti? Tai beveik kaip pirmoji meilė su savo džiaugsmais ir nusivyliais ...

Jūra - į priekį, variklis - galas

Jis visai ne visai nepatogiai, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Bent jau vairuotojui ir priekinis keleivis. Blogiausia iš visų, kad kairioji koja trukdo su lanko ratu, tačiau grindų pedalai yra gana priimtini, tai yra įmanoma priprasti prie pamainos svirtis su gana dideliais judesiais - ne blogiau nei užsienio galinio variklio analogų. Stabdžiai be stiprintuvo? Nesąmonė! Jei 21-oje Volgoje ir net dujų-51 nuėjo ...

Kantriai perduoti pagreitį bent iki 60 km / h, jums reikia humoro ir geros prigimties. Tuo pačiu metu, 27 arklio galia (tai jau modernizuota Zaz-965A 1967) Tahrachtis nuo sielos. Iš pradžių net smagu! Bet įsivaizduokite kelią į jūros kilometrų penkis šimtus ir net tūkstantį! Tačiau mažai, artimi automobiliai savo jaunimo metu, kaip taisyklė, tiksliai vasarą ir atostogas!

Atgal jau pavargę nuo arfų animacinių filmų "kėdės", ragiškas vis dažniau paspaudžiamas ausis - nepaisant to, kad net ne visiškai pakrautas automobilis 80 km / h ribos, maksimalus greitis. Aš buvau sugadintas! Daugeliui šeimų 1960-aisiais kelionė į jūrą savo "Zaporozhet" buvo didelė laimė! Kurie pavydėjo dar daugiau šeimų. Na, menkas kamienas dažnai papildo stogo struktūrą, dydžiai, o tai tinka "Volga".

Vasarą kontroliuojamumas yra normalus "kubo" greičiui - dar blogiau nei užjūrio lygis. Tačiau ekstremizmas nepatinka mašinai. Tai greitai suprato tuos, kurie atliko Zaz-965 ralį. Taip, taip, ralyje! Tarkime, lenktynininkas, pakartotinis Sąjungos čempionas ir tarptautinės konkurencijos nugalėtojas, Stasis Brundz, pradedant sporto karjerą, buvo Gorbat, ir, kaip ir kiti sportininkai, išbandė savo stogą stiprumui. Beje, šis Zaz-965 rodiklis yra aukštyje! Tačiau didžioji dauguma savininkų yra daug svarbesni. Pirmasis automobilis seminarų ir atsarginių dalių trūkumo sąlygomis prisidėjo prie užrakto, vairuotojo, net skardos ir maliarijos plėtros. Negabos manipuliacijos S. jėgos agregatas (Pirma, praleiskite, tada traukite atgal), ir galite jį pataisyti - tiesiai į garažą arba kieme. Tai atsitiko, su kaimyno pagalba, variklis buvo pristatytas net namo! Ten, esant nepritariamam žmonos paketui ir suinteresuoti paveldėtojais, oro aušinimo varikliu (bet nėra nuotėkių!), Išardomi cilindrai. Ir čia yra bendras šeimos džiaugsmas - automobilis grįžta į kelyje!

Savaime buvo savarankiška viryklė. Šildo nepriklausomai nuo variklio temperatūros ... kai jis veikia. Kaitinamoji žvakė, reguliatorius ... dabar skamba kaip egzotiškas, kaip "nustatyti uždegimą" arba "reguliuoti lygį karbiuratoriuje." Tačiau žiemą tada nuėjo retai. Dauguma "Zaporozhtsev" stovėjo ant pokšto - retai garaže, dažniau po brezentu kieme, kur rodomi berniukai, saugomi, kad sniego kalva būtų iš mašinos.

Nuimsiu greitkelį vaizdingame miško keliu. Beje, "zaporozhets" pralaidumas yra gana padorus: minimalus Žemės klirensasKaip ir kitose kryžmuose: 175 mm, ir po varikliu ir 200 mm. Ir Habs sustabdymas nėra ypač bijotas. Tai ateik. Tiesiog kaip sukimosi serga, juokinga kairioji kojelė ir ausys buvo pavargę. Bet dabar dėl kokių nors priežasčių noriu eiti!

Jūros krantas arba bent upės, palapinė, bowler, tranzistoriaus imtuvas (Lucky tie - Ryga "Speedla"!) Ir, žinoma, savo automobilis: himnas 1960 m. Autoturizmui. O gal yra čia netoliese - Tarkime, per pušį - laukia romantiško nuotykio, o tada ateities likimą? Komedija "Trys plius du", kur, be penkių animacinių herojų, "Volga" ir "Zaporozhets" žaisti svarbius vaidmenis, su visais naiviais-saldus dirbtinumas eros dvasia atspindi gana tiesa.

Nesvarbu, kad "Microllage" zaporozhets "yra scolded ir shumen, ne per greitai, o ne tiek daug patikimas. Jis yra pirmas! Ir yra didelis ir ryškus gyvenimas - jūsų asmeninė ir šalis, kuri pastatė daugiau ir daugiau būsto, tegul jis buvo mažas, ir poros mėnesių iki serijos 965 pradžios, netgi pradėjo į gyvenimo būtybes - Voverės ir rodyklės šunys!

Žinoma, ateitis bus ne visai panaši, kaip matėme. "Cossacks" ilgą laiką ilgą laiką nebuvo muziejaus eksponatai, bet šeimos transportas. Savininkų keitimas, kaip taisyklė, tiems, kurie taip pat pradėjo automobilio gyvenimą. Dabar "zazik" ir mokė juos važiuoti, remontuoti, dažyti. Prieš "Zaporozhets" buvo dar daug metų, buvo daug metų, pradėjo gydyti kaip įdomūs žaislai, pastatas konvertuoja, sporto kaupimąsi, stricti. Arba - pagaliau! - kaip retai. Žinoma, daugelis su senais, labai nebėra atitinkanti "kupolo" gyvenimo ritmą be apgailestavimo. Bet dabar jie žiūri į šį žiedų rašomąją mašiną su šypsena ir šviesos liūdesiu. Tikriausiai prisimenate pirmąją meilę su savo malonumais, džiaugsmu, pasipiktinimu ir nusivylimais.

Ankstyvajame Zaz-965 buvo parašyta "Zaporozhet" - Ukrainoje.

Ankstyvajame Zaz-965 buvo parašyta "Zaporozhet" - Ukrainoje.