Geriausi Japonijos automobilių - reitingai įvairiose šalyse. Pasirinkite japonų verslo sedan japoniškų automobilių automobilius

Brangiausi japoniški automobiliai yra lygūs kainai su savo sąžiningais Vakarų kolegomis, kurių kaina dažnai pasiekia įspūdingas sumas. Nepaisant to, per dešimtmečius savo egzistavimo ir automobilių pramonės, iš kylančios saulės šalis sugebėjo suteikti daug baisių ir neįprastų modelių pasauliui, kurių įsigijimas yra toli nuo visų - šis straipsnis yra skirta jiems.

Dėl retos išimties, maksimali automobilių jenos kaina bus nurodyta jų išleidimo Japonijoje.

Išleidimo metai: 1995-2002 m

Didžiausia kaina: 9 800 000 jenų

Japonijos atsakas į Amerikos automobilių pramonės piktogramą - Hammer SUV. Kaip ir jo užjūrio kolegos, "Toyota Mega Cruiser" pirmiausia pradėjo kaip karinį automobilį, be to, kurį sudaro policijos ir gaisro bei gelbėjimo dalys. Jos pagrindinis tikslas yra personalo transportavimas, sužeistų, darbas neapdorotos reljefo sąlygomis.

Nepaisant jo kilmės, "Toyota" vis dar nusprendė išlaisvinti automobilį su ribota civilių apyvarta. Automobilis buvo parduotas vien tik Japonijos teritorijoje - jo pavyzdžiu, japoniška kroviniai norėjo išbandyti tam tikras technologijas ir pokyčius, kurie vėliau buvo gyrė sudaryti mažiau spartų modelių. Bet kokiu atveju, bet pats Mega Cruiser nukrito parduoti.

"Mega Cruiser" dydžiai vis dar išlieka didžiausias visureigis, surinktas toyota - jo matmenys yra 5090x2169x2075 mm. Modelis buvo baigtas 4,1 litrų turbodiesel 15B-FTE I4, kuris turėjo didelį sukimo momentą mažai apsisukimų. Jo pora buvo keturių etapų "Automatinis" su "Toyota" Žemės kreiseris. 80. Modelio viduje buvo ir kitų skolinimosi - vairas nuo Carina, lubų lubų - su Corolla. Keturių ratų pavara, Vairavimas su keturių ratų pavara ir nepriklausoma pakaba - komplekte.

"Nissan" pristatė (ketvirtoji karta)

Išleidimo metai: 2002-2010 m

Didžiausia kaina: 9,870 000 jenų

Pagrindinis. \\ T "Toyota" konkurentas Elito sedanų klasėje limuzinai. Tačiau, skirtingai nei jo varžovas, automobilis buvo oficialiai parduotas užsienyje, daugiausia Honkonge ir Singapūre.

Ketvirtosios kartos spaudimas buvo pristatytas 2002 m. Modelio pagrindas buvo CIMA sedanas, iš kurio limuzinas paveldėjo ir maitinimo bloko - 4,5 litrų VK45DE V8. Jis buvo pagamintas dviem išdėstymais - penkių ir keturių vietų. Nepaisant mažesnių vietų, 4-vietų parinktis buvo brangesnė dėl platesnio įrangos sąrašo, įskaitant BOSE garso sistemą ir eilutę elektroniniai prietaisaikontroliuojama iš priekinės porankio galinės eilės. Šioje automobilio versijoje už nugaros priekinis keleivis Taip pat buvo VIP sėdynė, užtikrinanti papildomą komfortą.

2010 m. Rugpjūčio mėn. Nissanas paskelbė, kad atsisako tęsti prezidento ir CIMA išleidimą. Vartotojams reikia didelių saugumo patobulinimų, tačiau buvo atlikta maža pardavimai (tik 69 prezidentas 2009 m.) Modernizuojant veiksmus netikslingus.

Išleidimo metai: 1999-2002 m

Didžiausia kaina: 9,990 000 jenų

Sukurta 1999 m. Kartu su Pietų Korėjos Hyundai, limuzinas buvo pagamintas kaip "Toyota Century" ir "Nissan" prezidento konkurentas. Tarp nedaugelio savininkų Šis automobilis Princas Akisino, iš Imperial House Japonijos pažymėjo.

Orumas buvo baigtas 5,0 litrų varikliu 8A80 su 276 AG talpa Automobilis primino panašų sedanas Mitsubishi Proudna, tačiau turėjo pailgos kūno, patogesnę erdvę galinės eilės keleiviams ir papildoma įranga. Skirtingai nuo savo konkurentų, Mitsubishi padarė statymą ant priekio, o ne galinės ratų pavara. Be to, šiuo metu modelis buvo įrengtas nemažai naujoviškų sistemų.

Oficialūs pardavimo modeliai prasidėjo 2000 m. Vasario 20 d. MMC buvo apskaičiuotas atleisti mažiausiai 300 orumo ir Proudia automobiliai per mėnesį, tačiau jų ketinimai nebuvo skirti išsipildyti - sedanas su limuzinu buvo labai neprašyta. 15 mėnesių buvo parduota tik 48 orumas, po kurio bendrovė turėjo atsisakyti automobilio išleidimo. Į Pietų KorėjaTačiau jis įgijo daug populiarumo, vadinamo "Hyundai Equus", kurio gamyba ilgiau truko ketverius metus iki 2009 m., Iki antrosios kartos prabangos sedano buvo paskelbtas, nebėra susijęs su savo pirmtako japonų šaknimis.

2012 m. Mitsubishi vis dar nusprendė grįžti į orumo modelį, tačiau tai yra visiškai kita istorija. Atgaivinimui, automobilis prarado visą individualumą, tampa tiesiog perpildyta NISSAN CIMA.

Išleidimo metai: 1997-

Didžiausia kaina: 12,538,286 jena

Pagrindinis Japonijos prabangus automobilis. Mašina Tikrai valstybės vertė - 2006 m. Imperial šeima persikėlė iš Nissan Prince Royal į 4 šio automobilio versijas, specialiai joms surinko. 5,2 metrų limuzinai buvo renkami Japonijos imperijos kiemo valdymo prašymu, buvo verta 500 000 dolerių ir turėjo poilsio erdvę, atskirtą granito ir ryžių popieriumi. Tačiau tai nebus apie juos čia - Dėmesio mes sumokėsime savo serijos versijas, ne mažiau pastebimas.

Mėgstamiausios Japonijos pareigūnų ir Yakuza automobiliai buvo pristatyti 1967 m. Ir buvo pagamintas 40 metų be jokių didelių pokyčių. Antroji karta iš modelio 1997 buvo pastebimai moderni viduje, o ne beveik tas pats klasikinis amžius prieš keturiasdešimt metų. Mašina yra įrengta 276 stiprų 5,0 litrų 1GZ-FE V12, diskas - galinis, perdavimas yra šešių greičių "Automatinis". Tai, beje, yra vienintelis automobilis japonijos rinka Nuo. galinių ratų pavara ir yra priešais V12 variklį.

Japonijos rinkoje, net nepaisant kai kurių kainos atsilikimo, yra aukštesnis už visą LEXUS modelio diapazoną. Limuzinas parduodamas tik "Toyota Store" pardavėjo tinklo departamentuose Japonijoje. Pagrindinis dėmesys natūraliai skiriamas keleiviams. galinės sėdynėsJei yra maksimalus komfortas - kėdės yra aprūpintos masažo mechanizmu, o durys yra speciali elektroninė arčiau, leidžianti juos visiškai tyliai uždaryti.

Modelyje nenaudojamas "Toyota" simbolika, tik jo paties - Fenikso ir užrašo emblema. Rinkodaros požiūriu automobilis atimamas iš visų pompų, kurie lydi panašias Majach mašinas, "Rolls-Royce" ir kitus prekių ženklus, kurie yra dauguma nereikalingų turtų požymių. Šimtmetyje tas pats informaciniame lauke yra mašinos reputacija, kurioje nurodoma ilgalaikis ir kruopštus jo savininko darbas, apie jo sėkmę tradiciniu šio žodžio supratimu.

Honda nsx tipo r

Išleidimo metai: 2002-2004 m

Didžiausia kaina: 12,554,850 jenų

Pasibaigus jo išleidimo į tarptautinę rinką 90-ųjų pradžioje, Japonijos superaparatas su visiškai aliuminio kūnu ir važiuokle, taip pat 3,2 litro V6 su 280 AG talpa, tapo tikra apreiškimu. 2002 m. Modelis išlaikė nedidelį pertvarkymą - paliekant priekinius žibintus, suteikė būdą labai išmestiems "Xenon" optikui, kūnas patyrė šviesos pokyčius, išaugintos galinių padangų plotis.

Kartu su pertvarkymu 2002 metais, HONDA buvo pristatyta antrajam Iteracijai NSX-R, kuris išliko ištikimas filosofija pradinio pakeitimo. NSX nuo jo išleidimo momento buvo pastatytas kaip pasaulinio lygio sporto automobilis, tačiau inžinieriai turėjo eiti į tam tikras aukas, kad automobilio sporto dvasia netrukdė ir kasdieninei kelionei. NSX-R tas pats tapo galimybe tiems, kurie norėjo nepalankios galios.

Antrojo NSX-R pagrindas tapo važiuokle su fiksuotu stogu dėl didesnio standumo ir mažesnės masės. Kūno komponentų gamyboje anglies pluoštas buvo plačiai naudojamas mažinant dalių svorį. Modelis, be kita ko, gavo agresyvų galinį spoilerį ir vėdinamą gaubtą, kuris yra didžiausias tarp anglies pluošto. Patogumas buvo sumažintas - garso sistema, garso izoliacija, oro kondicionierius ir vairo stiprintuvas. Šie ir kai kurie kiti veiksmai leido sumažinti sporto automobilio masę net 100 kg.

3,2 litrų V6 modeliai taip pat gavo daug tobulinimo. Nuo šiol kiekvienam NSX-R varikliui buvo surinkta rankiniu būdu eksperimentiniu inžinieriumi, naudojant technologijas, naudojamus kuriant variklio suvartojimą. Tačiau Honda teigimu, NSX-R galia sudarė 290 AG, kuri atitinka "Stock" NSX versiją. Vakarų spauda buvo skeptiškai šiems pareiškimams, teigdamas, kad tikroji sporto automobilio galia buvo pastebimai didesnė. Apskritai, automobilis atsidūrė nuo geriausios pusės, rodantis laiką takeliuose yra ne blogiau nei galingesni ir modernūs Italijos superkrautai.

NISSAN GT-R NISMO IR SPEC V

Išleidimo metai: 2009 (spec v) ir 2015 (Nismo)

Kaina: 15 444 000 jenų (NISMO) ir 15 750 000 jenų (spec v)

Nissan GT-R iki šiol pagrindinis Japonijos gamybos superaparatas. Tęsiant šlovingą sportą Pedigree Skyline GT-R, "Godzilla" niekada nebuvo pigus mašina, tačiau kai kurie jo pakeitimai yra tikrai įspūdingi kainų žyma.

Pirmoji modelio versija, kuri buvo daugiau nei 15 milijonų jenų, tapo spec v, pateikta 2009 m. Tokijo automatiniame šou. Automobilis gavo informacijos apie anglies pluošto ir išskirtinę juodą spalvą. Salone, galinė sėdynių eilutė buvo visiškai pašalinta, o priekis pakeičiamas anglies sukrauti foteliais iš rekoro. Anglies plačiai naudojamas ir sukurti modelio kabiną, dengiant dauguma. Jos interjeras.

Variklio variklis negavo energijos augimo, tačiau bendrovės inžinieriai atliko didelį darbą ant automobilio užpildymo, įrengiant jį su nauju padidėjimo valdikliu, išmetimo sistema nuo titano, anglies-keraminių stabdžių, 20 colių NISMO ratų ir taip pat suspausti sustabdymą. Galutiniai duomenys, leidžiantys sumažinti automobilį 60 kg ir padidinti perjungimą, kuris, atsižvelgiant į ekspertų pareiškimus, buvo 3,2 sekundės iki 100 km / h.

Brangių GT-R pakeitimų paradas 2015 m. Tęsiamas NISSAN variklio CATOR vieneto vieneto vienetas. Supercar gavo gerokai padidinti galios iki 600 AG, daug inžinerinių patobulinimų, užblokavimo į "šimtus" per mažiau nei 3 sekundes, aerodinaminės dalys ir klasikinės juodos ir baltos spalvos nismo.

Nepaisant visų patobulinimų, Nismo už kainą negalėjo viršyti spec v, įskaitant JAV rinkoje. Vėlyvas modifikavimas buvo apskaičiuotas 149,990 JAV dolerių, o 2009 m. Pasirinkimas buvo brangesnis nei 160 000 dolerių.

Lexus LS600H L Executive paketas

Išleidimo metai: 2007

Kaina: 15,954 000 jenų

"Lexus" modeliai yra žinomi dėl savo beprasmiškiausių kainų žymių, tačiau tai būtų beprasmiška, kad juos įtrauktumėte į šį viršų - nusprendėme atkreipti dėmesį į du išskirtinius legendinio prekės ženklo atstovus.

Ketvirtoji karta Lexus LS reprezentatyvių sedano buvo paskelbta 2006 metais ir teisingai išliko komforto ir rafinuotumo filosofija, grąžinta 1989 metais su pirmuoju modeliu už prekės ženklo, kuris sutapo ir davė LS serijos pradžią. Šiandien šis automobilis egzistuoja įvairiuose variantuose, tačiau brangiausia versija tikrai bus vadinama LS600H L vykdomoji paketu.

LS600H L teisėtai tenkina Japonijoje pagaminto brangiausio sedano pavadinimą. Modelis turi pailgos ratų bazę ir yra baigtas su hibridine sistema, pagrįsta 5,0 litrų V8, kurių talpa yra 439 AG. Variatoriaus L110F CVT pora, diskas yra pilnas. Automobilyje įrengta įvairiomis moderniomis ir naujoviškomis sistemomis ir technologijomis, įskaitant užtikrinti komfortą ir saugumą. Su LS600H ir LS600H L Lexus galėjo pasiekti kokybiškai naują lygį ir užtikrinti jų vietą gamintojų segmente prestižiniai automobiliai. Žymos modelio sėkmė liudija pardavimus - apie 9000 vienetų per metus, kuris yra puikus rodiklis šiai klasei.

Būdamas labai brangus, LS600H L tampa dar mažiau prieinamą su vykdomosios paketo paketu. Jo pagrindinis uždavinys yra maksimalus komfortas galinių eilių keleiviams. Ypač jiems įdiegta speciali informacija ir pramogų sistema, automobilio valdymo skydelis, sulankstoma lentelė, "Shiatsu Massage" sistema ir sėdynės su pėdų palaikymu.

MITSUOKA OOCHI KABUTO IR EVANGELION EDITION

Išleidimo metai: 2008 (Kabuto) ir 2014 m. (Evangelion Edition)

Kaina: 13,800,000 jenos (Kabuto) ir 16 000 000 jenų (evangelion leidimas)

Susumu Mitsuooka pristatė pasaulį unikalų reiškinį - bendrovę Mitsuoka, kuri egzistavo nuo 1968 m. Savo specialioje Mirka ir jokiu būdu reikalauja pasaulio automobilių dominavimo. Beveik pusę amžiaus bendrovė gamina mažų cirkuliacijas nostalginiams Japonijos ir užsienio gerbėjai atmetė britų klasika. Vidaus automobiliai ir 600 žmonių neviršijo savo darbuotojų visą egzistencijos laiką.

Pirmasis pradinis bendrovės modelis tapo Pokemon Mitsuoka Orochi, kurio koncepcija dėl NSX buvo pateikta visuomenei 2001 m. Jau daugelis pastebėjo ypatingą modelio, įkvėpto japonų folkloro, dizainą, nuo to, iš kur, beje, automobilio pavadinimas pasiskolintas. Yamata-Bet Oryota, didelė gyvatė su aštuoniomis uodegomis ir šinto mitų galvutėmis, įkūnijami sporto automobilio kūnu. Nepaisant prieštaringų atsiliepimų, 2006 m. Pradėjo jau savo platformoje, prasidėjo mašinos serijinė gamyba.

Sportinis automobilis, kurio produkcija nutraukta praėjusiais metais, buvo prisiminta ilgai kaip vienas iš labiausiai neįprastų serijinių automobilių. Su 3,3 litro V6 su 233 AG talpa Po gaubtu galinio rato pavaros modelis vargu ar galėjo konkuruoti su NSX, GT-R ir daugeliu kitų pripažintų Japonijos motorinių lenktynių lyderių ant kelio, tačiau jo unikalus dizainas yra tai, kad tai tikrai tapo ypatinga. Matyt, todėl Orochi iš pradžių buvo labai pigus malonumas, kad kritikai pažymėjo daugiau nei vieną kartą. Nepaisant jų nepasitenkinimo, automobilis buvo sėkmingai parduotas, o jo kilmės yra dvi labai brangios specialios serijos, nes jis pateko į šį straipsnį.

2007 m. "Tokyo Auto Show" buvo pristatyta specialios "Kabuto" versijos koncepcija su daugybe "Carbonted" išorinių detalių, kūno-banginių ir galinio spoilerio. 2009 m. Išėjo iš penkių automobilių epošimo serijos, išlaikant konceptualų dizainą, taip pat naują išmetimo sistema irnned variklis. Kai kurios interjero detalės buvo pakeistos aliuminiu, o sėdynės padengta oda buvo ypač susiuvama.

Kabuto ilgą laiką išliko brangiausias nuo Orochi serijos, tačiau 2014 m. Net ir po "atsisveikinimo" automobilio versijos "Evangelion Edition" buvo išleistas, kuris nugalėjo buvusį kainų įrašą. Ji įžengė į savo 11 automobilių, unikali spalvų kiekvienos iš kurių įkvėpė ICONO Japonijos anime-serijos neoninės Genesis Evangelion. Techninis automobilio užpildymas išliko nepakitęs.

Išleidimo metai: 2010-2012 m

Kaina: 37,500,000 jenos (pagrindinė versija) \\ 44,500,000 jen ("Nürburriting" paketas)

Japonijos inžinerijos minties šventė, pirmasis "Lexus" superaparatas, kuris sujungė prekės ženklo prabangą ir gaminį su "Toyota" sporto pasiekimais. Nuo 2000 m. Buvo atliktas modelio kūrimas nuo nulio. Nuo 2005 m., Nors konceptuali forma ji eksponavo aukšto lygio visame pasaulyje. Automobilio pardavimai prasidėjo 2010 m. Ir naujovė nedelsiant surinko entuziastingų atsiliepimų ir daugybę apdovanojimų.

Galutinis modelis gavo 4,8 litro "atmosferos" V10 su 560 AG talpa Su dviguba sistema, skirta pakeisti dvigubo VVT-I fazės paskirstymą. Sukūrus variklį, buvo naudojami titano ir keramikos elementai, maksimalus greitis buvo 325 km / h, pagreitis į "šimtus" - 3,7 s. Pakviesta Yamaha specialistų komanda dirbo savo garsu. Variklio pora yra šešių greičių robotų dėžutė Transmisijos. Modelio rėmas sukuriamas iš plastikinio sustiprinto anglies pluošto ir aliuminio derinio. Techninis užpildas atitinka elegantiško salono automobilį, atskirtas anglies pluoštu ir oda.

2010 m. "Supercar Nürburgring" paketo "įkrauta" versija buvo pateikta pagal LFA Bolides, dalyvavusių patvarumo konkursuose "24 valandos Nürburgring". Naujokas gavo galios padidėjimą 10 AG, sumontuniai perdavimo, daug aerodinaminių dalių, reguliuojamos pakabos, išskirtinių kūno spalvų ir specialaus liejimo. Automobilis galėjo sukurti apskritimo greičio įrašą "Nürburgring" greitkelyje, ir tuo pačiu metu ir demonstruoti ten didžiausias greitis tarp akcijų supercars. Neįtikėtina 44 500 000 jenų kainų žyma tampa brangiausia nuo kada nors surinkta Japonijoje.

Automobilis išėjo ribotas 500 apyvartos kopijų, kurių 50 yra Nürburgring paketo versija. Modelis buvo išimtinai rankiniu būdu atskirais užsakymais įmonės gamykloje Tuea prefektūroje.

TOYOTA 2000 GT.

Išleidimo metai: 1967 m

Kaina: 1,16 mln. Dolerių

Galiausiai, specialus "premijos takelis", modelis, pardavimas, kuris baigėsi prieš dešimtmečius. Tai ne visai tinka šio straipsnio sąvoka, bet ir ne paminėti tai bus nusikaltimas. Čia yra ne serijos versijos kaina, tačiau aukciono kaina už vieną konkrečią kopiją, kuri nuo 2013 teisingai turi brangiausių Japonijos automobilio pavadinimą.

2000GT - nestabilus klasikinis, legendinis sporto kupėKas vieną kartą įrodė, kad rytuose gali surinkti tikrai elegantiškus superkrautus. Dėl pakankamai riboto išleidimo, tik 351 modelis, iš kurių 62 yra su kairiuoju vairą, jis lieka paklausos elementas privačių kolekcijų, kuriai automatinų aukcionai palieka įspūdingų sumų.

2013 m. Gegužės mėn. Buvo įdiegta tiek modelio ir visų japoniškų automobilių kainų įrašai, kai Japonijos grožis rado savo naują savininką RM aukcionuose, kurie nesigrąžino 1,16 mln. Dolerių. Pirkėjas buvo texaso kolektorius, kuris gavo išskirtinę kopiją savo turimoje.

Geltonasis modelis 1967, aprašytas RM kaip autentiškiausias ir aukštos kokybės 2000GT, eksponuojamas ilgą laiką - kairiąją eksporto variantą Amerikos rinkai. Priešingu atveju jo savybės yra panašios į likusius 350 automobilį šioje serijoje: 2,0 litrų "šeši", kurių talpa yra 150 AG, DOHC, penkių greičių "mechanika", maksimalus greitis yra 215 km / h.

Vairuotojai, kurie turėjo galimybę važiuoti ratuku skirtingi ženklai mašinos sutiks su pareiškimu idealūs automobiliai neegzistuoja. Nuo trikčių šalinimo transporto priemonės eksploatavimo metu, nei Japonijos automobilių patikimumo, nei nepriekaištingumo vokiečių ženklaiTaip pat pripažintas saugumo prekės ženklas "Volvo". Šiuo atžvilgiu kelių realybės nesilieka.

"Volvo" automobiliai laikomi vienu stipriausiais ir saugiais

Tačiau verta pažymėti, kad pasaulio viršūnėse pirmaujančios vietos dažnai užima japonų automobilius. Jie yra gerokai prieš savo konkurentus dėl ilgaamžiškumo ir patikimumo. Tarp populiariausių ir reikalaujamų gamintojų yra:

• "Toyota" - tarp privalumų yra gana aukštos kokybės rodikliai, dizaino paprastumas, atsarginių dalių buvimas priimtinomis kainomis ir palengvinimu. Šio prekės ženklo mašinos gali įveikti beveik visas ekstremalias sąlygas: šilumos, griaustinių, šalčio. Tokie automobiliai yra labai populiarūs ir pripažinimas.

• Nissan - gana kokybė "Toyota" automobiliai Pakrovimas. Ir tai tik dėl vieno trūkumo. Šio prekės ženklo transporto priemonių sustabdymas yra netinkamas važiuoti kelyje su bloga danga. Tai labiau tinka judėti aplink miesto gatves su geri keliai. Rusijos gelmėms ir ne keliams šis metodas nebus tinkamas. Tačiau, kalbant apie variklio kokybę, kūno elementus, transmisijas ir kitus mazgus nėra skundų.

• Mitsubishi - šio gamintojo technika išsiskiria puikiu patikimumo lygiu ir šiuolaikinio lygio elektroniniu užpildu. Tačiau yra silpnų taškų: dažnai suvirintos kūno vietos yra šiek tiek atsitiktinai ir pati organizmas nėra gerai apdorojama prieš korozijos kompoziciją.

• SUBARU - skiriasi automatinio naudojimo, stabilumo ir puikios dinamikos. Jie tiesiog elgiasi puikiai žiemos rusų takeliuose. Yra sunkumų, susijusių su atsarginėmis dalimis, taip pat subaru mašinomis reikia aukštos kokybės benzino.

• Honda - Šio gamintojo automobiliai pritraukia vartotojus su savo pajėgumais, patikimumu ir stabilumu. Jie galės tarnauti savo savininkams labai ilgą laiką pagal aukštos kokybės kuro ir geros naftos būklę. Stilingas dizainas ir patogus salonas šio prekės ženklo yra tik puikus.

• MAZDA - modelio diapazonas yra labai plati ir apima kelyje, visureigius, pikapas, mikroautobusus ir mažų ir vidutinių klasių automobilius. Taip pat automobiliai prekiniai ženklai Nissan."Mazda" automobiliai turi keletą sustabdymo trūkumo ir važiuoti prastame kelio paviršiuje, jis netelpa.

Tai yra realių prekių ženklų modeliai, kuriems dažniausiai vadovauja Japonijos automobilių įvertinimas.

Japonijos gamybos kokybės apibendrinimas

Iki šiol Japonijos automobilių gamintojai gamina patikimas ir aukštos kokybės transporto priemones. Jie jau dirbo tik didžiulį techninė bazė ir patirtis.

Išsamiau gyvenime kai kuriuose teigiamuose taškuose, kurie skiria Japonijos automobilių pramonės produktus tarp kitų valstybių gamintojų:

• Variklis. Verta pažymėti, kad japonai yra graži aukštos kokybės varikliai. Rusijoje dažniausiai tiekiami automobiliai su automobiliais. Šiuo atveju galia kompensuojama pagal tūrį. Eksploatavimo sąlygomis mūsų šalyje tokie varikliai dirba daug ilgiau, nors jie suvartoja šiek tiek daugiau kuro. Taip pat yra japonų turintys turbokompresoriai, tačiau jie yra labai reti mums.
• Užkrato pernešimas. Japonijos transporto priemonių mechanika yra nepriekaištinga. Automatinės transliacijos, jungiančios mašiną ir variatorių yra labiausiai praktiški ir patikimi. Su laiku priežiūra Jie tarnauja labai ilgai ir neturi skundų.
• Pavaros vienetas. Visi automobiliai eksportuojami iš Japonijos yra įrengta priekinių ratų pavara, kuri yra gana praktiška. Kai kurie sediečiai turi visą prijungtą diską. Nėra išsamių dizaino dizaino.
• Sustabdymas. Paprasta ir bandyta laiko, pakabos struktūra leidžia dirbti ilgą laiką net ir mūsų off-road sąlygomis.
• Kūnas ir salonas. Japonijos transporto priemonių kūnas sujungia grožį ir agresyvumą. Kabinos viduje, kaip taisyklė, viskas yra ergonomiškai.
• Sąnaudų ir garantijos įsipareigojimai. Japonijos, kaip buvo, duokite 5 metų garantiją savo automobiliams, bet viskas yra gana susukta. Pavyzdžiui, didelė rida neapima sustabdymo garantijos ir daug daugiau panašių rezervacijų. Kalbant apie kainą, tai buvo anksčiau, kad ji buvo konkurencinga, bet pastaraisiais metaisKai Japonijos gamintojai suprato, kad jų produktai yra populiarūs ir paklausa, išlaidos padidėjo.

Vartotojų reitingas iš Amerikos leidinių Vartotojų ataskaitos

Manoma, kad Japonijos automobilių pramonė visame pasaulyje vis dar neturi analogų. Tai gamintojai iš šios valstybės, kad jie nėra pavargę, kad pasiektų vartotojus su inžinerijos mintis apie savo produktus stebuklus, taip pat dizainas, technologijų tobulumo ir techninių charakteristikų modelių tobulumą.

Amerikos vartotojų ataskaitos leidimas nusprendė išsiaiškinti, kuris Japonijos automobilis yra geresnis už vartotojų įvertinimą. Šiuo atveju automobilių patikimumo rodikliai buvo laikomi tik.

Pagrindinė pozicija sąraše buvo Honda automobilis.

Antra populiarumas buvo subaru autoconecern. Jie gali rasti ir puikus kryžminis, I. sportas automobilisir nuostabus sedanas.

Ketvirtoji vieta priklauso MAZDA automobilių pramonei. Šio gamintojo modeliai išsiskiria pagal kokybę ir geriausią kainų santykį su patikimumu.

Mitsubishi prekės ženklas yra gana šiek tiek prieš čempionatą. Tačiau tai yra labai labai vertinama derinimo mėgėjams.

Kitas populiarus ir patikimas prekės ženklas, kreipiantis į pavadinimą "geriausia japoniška auto" yra NISSAN. Šio gamintojo modeliai dažniausiai pasirenka naktinius vairuotojus, greičio mylėtojus ir dreifuojančius specialistus.

Populiariausi automobiliai 2015 m. Japonijoje

Kiekvienais metais Japonija pasirenka 10 populiariausių mašinų, kurios geriausiai parduodamos valstybėje. Pasirinkimas buvo įtrauktas 2015-2016 m. Modelio diapazono automobiliai. Štai kaip atrodo reitingo rezultatai "Geriausi japoniški automobiliai 2015":

• Pirmoji vieta gavo MAZDA MX-5 modelį.

• Gana šiek tiek už lyderio Honda S660. Gerbiamas populiarumas Šis automobilis gautas dėl jo agresyvaus pobūdžio ir ryškios išvaizdos.

• Tačiau trečioji pozicija buvo atlikta visuose Japonijos prekės ženklu. Remiantis balsavimo rezultatais, paaiškėjo, kad BMW - 2 serijos aktyvus ir "Grand Tourer".

• Po trijų geriausių, ateina Jaguar XE galinio rato pavaros modelis.

• Penktoje vietoje pasirodė esąs gana brangus elektrinis automobilis Tesla.

• Kitą poziciją buvo priimta Suzuki Alto.

• Dėl patrauklaus sporto išvaizdos buvo įmanoma užkariauti 7 "Siena" automobilio linijas. Jis gaminamas trimis versijomis: penkių vietų keitimas vežimėliams, šešių lovų versija ir septynių aukštų vykdymas.

• Paspauskite 10 geriausių ir Fiat 500x. Vartotojai paėmė šį automobilį su malonumu už jo specifikacijos ir dizainas.

• Į reitingo pabaigoje, bet vis dar viršuje yra subaru palikimas / Outback.

• Paskutinė pozicija užima hibridą NISSAN X-TRAIL. Šio visureigio populiarumo augimas yra pastebėtas visame pasaulyje.

Apibendrinant pirmiau minėtą, galima daryti išvadą, kad kiekvienas individualus Japonijos automobilių prekės ženklas turi savo charakteristikas ir lengvatines savybes. Modelių asortimentas yra gana plati ir leidžia visiems pasirinkti optimalią parinktį. Tačiau pasirenkant naują Japonijos automobilį sau, svarbu apsvarstyti sąlygas, kuriomis ji skirta jį išnaudoti, jos silpni ir stiprybėmis. Tai leis jums kuo ilgiau mėgautis savo automobilio patogumu ir patikimumu.

Vos pusę amžiaus didėjančios saulės šalies inžinerijos pramonė įgijo didelį vystymąsi, kad Japonijos transporto priemonės būtų paklausa visame pasaulyje. Pramonė buvo įkurta XX a. Pradžioje. Iš pradžių gamyklos pagamino tik užsienio ir Europos kopijas. Be to, produktai nebuvo paplitę, daugelis automobilių entuziastų buvo šališki link jų pačių pokyčių Japonijoje.

Nekilnojamasis pažangos trūkumas įvyko su II pasaulinio karo pradžia. Jungtinės Valstijos pradėjo masiškai įsigyti Japonijos automobilius, kurie leido didėjančios saulės augalai pakyla, kad išsklaidytų didelius pinigų kiekius. Verslininkai investavo savo modelių kūrimą ir gamybą.

Dauguma. japonijos ženklai, atvyko į pasaulinę rinką, iki šiol klestėjo. Jų vardai egzistuoja daugiau nei pusę amžiaus, buvo pakeista tarimo, kuris buvo būtinas geresniam Vakarų žmonių suvokimui. Buvo tie laikai, kai Japonijos žymuo buvo mažai žinoma ir nesukėlė pasitikėjimo. Šiuolaikiniai automobiliai Dėl savo savybių didėjančios pramonės dalies:

• išvaizda, kuri visada atitinka idėjas apie savo laiko stilių ir praktiškumą. Kolekcionieriai vertina retų rafinuoto skonio modelius, o masinis vartotojas mėgsta greitą ir aerodinaminį dizainą;
• apgalvotas salonas - patogus ir su daugybe funkcijų. Japonija yra viena iš technologiškai išsivysčiusių šalių, kurios yra įspaustos dėl automobilių: pažangios elektroninės galimybės, dažnai savo vystymąsi;
• patikimumas ir aukštos kokybės agregatai. Mažas žalos skaičius, palyginti su dauguma pateiktų rinkos atstovų japonijos automobiliai Geras poreikis;
• puikūs varikliai yra galingi, ir svarbiausia, kartojant ankstesnį elementą, patikimą.
• plėtoti didelį greitį, užtikrinantį judėjimą, o nereikia specialios paslaugos.

Neigiami didėjančios saulės šalies aspektai:

1. Daugelis rinkinių eksportuojami iš valstybės yra "apipjaustyti" mašinų versijos vidaus rinkoje. Kai kuriuos gali įsigyti tik Japonijoje. Šių transporto priemonių mėgėjams tokiose situacijose užsakomos technika, naudojant pristatymą už mokestį.
2. Dešinėje struktūrą, kuri gali atrodyti nepriimtina kai kuriems vairuotojams. Tiesą sakant, tai konstruktyvus bruožas Tai nėra kritiška, tačiau vis dar reikia vystymosi.

Tikimasi, kad Japonijos automobilių reitingas paskatino modelį, kuris veda ir pardavimo reitingą užsienio automobilių vidaus rinkoje 2018 m. (Europos kategorijos klasifikavimo) turi, nes ji pasikliauna, kieta išvaizda, suteikia vairuotojui / keleiviams su ištaisyti komforto lygį, turtingą pasyvaus / aktyvios sistemos Saugumas ir puikus sąrašas parinkčių, pradedant nuo pagrindinės konfigūracijos. Nenuostabu, kad pagrindinė Japonijos sedano tikslinė auditorija yra aktyvios verslininkai, bet ir žmonių, įsigyjančių Camry, skaičius Šeimos automobilis, taip pat auga. Be to, atsižvelgiant į visą išvardytą mašinos orumą, taip pat išskirtinį patikimumą ir ekonomiką "Toyota Camry" įsigyja net dideles taksi kompanijas, kurios yra tik akivaizdus aukštos liudijimas veiklos charakteristikos. \\ T Automatinis.

Šiuo metu Rusijos automobilių prekiautojai pateikia šeštą kartos Camry. Mūsų šalyje modeliai su apdaila tipais benzino galios agregatai (2.0 / 150, 2.5 / 181, 3.5 / 249). Visi trys varikliai gali pasigirti efektyvumu (pagal savo litrą, žinoma). Taigi, 150 stiprų variklis poroje su šešių grupių automatonais rodo vidutinį 7,0 l / 100 km vidutinį suvartojimą.

Tačiau vienas iš pagrindinių veiksnių, prisidedančių prie spartų modelio populiarumo augimo yra demokratinė kaina: "standartinė" įranga kainuos 1,57 mln. Rublių pirkėjui, neatsižvelgiant į akcijas ir nuolaidas, kurias siūlo daugelis automobilių pardavėjų.

Crossovers šiuo metu yra tendencija, todėl antroji vieta mūsų reitinge geriausių ir patikimų Japonijos automobilių, mes davėme šios kategorijos atstovą. Visapusiško rusų tikrovės disko buvimas jokiu būdu negali būti vadinamas pernelyg dideliu, net jei planuojate judėti išimtinai mieste. Tuo pačiu metu, galios vienetų pasirinkimas yra mažas, tačiau abu variklis siūlomas mūsų automobilių prekiautojai yra patenkinti savo dinaminės charakteristikos. \\ T. Bet jei 194 stiprų 2,5 litro variklis yra įrengtas tik automatinė pavarų dežė (Išlaidos mišriame cikle tik 6,7 litrų benzino), tada 150 stiprų dviejų litrų vienetas gali dirbti pora su mechaninė dėžutė.

"Mazda" automobiliai garsėja jų patikimumu, o CX-5 modelis nėra išimtis. Antras svarbus modelio privalumas yra atsarginių dalių prieinamumas ir kainų demokratiškumas, kuris nesakys apie daugelį kitų japonų tufts. Galiausiai, kryžminis yra gana erdvus, leidžiantis vežti daug bagažo.

Jau pradinėje konfigūracijoje, automobilis yra įdiegtas priekiniai / šoniniai PBS, saugumo užuolaidos, ABS / TPM / EBD / TCS / EBI / DSC, oro kondicionierius, oro kondicionierius, pilnas elektrobactus ir kitas parinktis, ir yra toks 1,58 pakeitimų Milijonai rublių - beveik tik tai, kiek ir minimalus Camry.

Beje, Japonijoje, 2018 m. Pabaigoje "Toyota Camry" tapo "Mazda CX-5" užėmė trečią vietą, suteikdamas kelią SUZUKI SWIFT.

Kadangi mes pradėjome kalbėti apie automobilius su ne kelių charakteristikomis, čia yra aiškus mėgstamiausias - legendinis kreiseris, automobilis, garsus savo nepalanki charizma. Beje, šis modelis tikrai yra ilgai gyvenantis įrašo turėtojas - jis ateina nuo konvejerio nuo 1951 m. - niekas ar Europoje, nei vandenynuose, negali pasigirti jokių rodiklių. Per šį laiką nebuvo pakeista nė vienos palapinės visureigių kartoms, ir šiuo metu pagaminti modifikacijos žemės Cruiser 200 / Land Cruiser Prado.

Pastarasis yra atstovaujama mūsų šalyje su trimis varikliais: 2,7 litrų 163 stipri, 2,8 litrų dyzelinio variklis, kurio talpa yra 177 litrai. nuo. ir 4,0 litro turi 249 arklio galia. Pastarasis sunaudoja mišriu režimu yra ne tiek daug - 10,8 litrų / 100 km, pagreitinant 2,2 tonų automobilį iki šimtų 9,7 sekundės. 21 cm klirensas yra pakankamas, kad būtų galima įveikti visas kliūtis, o legendos patenka į automobilio dizaino patikimumą.

Kalbant apie įrangą, jis yra oro kondicionierius, ABS / VSC / Ebd / BAS, imobilizatorius, 4 pagalvės ir dvi saugumo užuolaidos, elektrinis automobilis, šviesos jutiklis, vairavimo hidraulicel ir daug kitų variantų, turi oro kondicionavimo, ABS / VSC / EBD / BAS / TRC sistema. Brangiausias Svetainės paketas Luxe saugumas gali būti įsigytas už 4,4 mln rublių.

Šis prekės ženklas negali būti skaičiuojamas iki prestižiškiausių, tačiau patikimumo / savikainos derinys duos šansų daugeliui kitų. X-takas crossover Tai žinoma, kad tai yra vienas iš ekonomiškiausių Japonijos automobilių, atstovaujančių SUV klasei. Jame yra dyzelinas (1,6 / 130) ir benzinas (2.0 / 144) maitinimo blokais, ir vidutiniškai pirmą kartą suvartoja 5,3 l / 100 km, antra yra 7,2 litrai (su variatoriumi).

Pažymėtina, kad pirmosios pirmosios kartos buvo klasikinės visureigiai, tačiau pasaulinės tendencijos naudai, korporacijos valdymas nusprendė išlaikyti modelį į labiau universalus. Jis pasirodė gerai, o paskutinė karta turi būdingą išvaizdą, kuri yra sunku nepamiršti pirmą kartą.

2018 m. "X-Trail" praėjo per kitą atnaujinimą, gavęs paketą, pritaikytą Rusijai (pritaikytas pakaba, pakeistas salonas ir derinimas gali būti vadinamas labiausiai pastebimi pokyčiai. Jau pagrindiniame "Xe Crossover" konfigūracijoje yra dviejų zonų klimatas, ABS / EBD / PBX / ARC / HSA / ESP sistema, kruiz - kontrolė, temperatūros jutiklis, imobilaizeris, šildomas priekinis stiklas, ir yra toks modifikavimas nuo 1,59 mln. Rublių - mūsų reitingo lyderių lygiu.

Trečioji karta vidutinio dydžio sedanas avensis jau sugebėjo perduoti modifikacijų seriją, dėl kurių automobilis buvo atliktas daug pokyčių, likusio dydžio. Šis stiprus middling yra pelnytai vertinamas tarp geriausių japoniškų automobilių - ilgiau nei du dešimtmečius, jis reguliariai patenka į populiarių ir parduodamų visame pasaulyje modelių skaičių. Pažymėtina, kad antroji karta šiandien nėra bloga antrinėje rinkoje. Deja, bet Rusijoje automobilis yra aiškiai nepakankamai įvertintas - mūsų šalyje buvo pateikti tik su benzino varikliais (1.6 / 132, 1.8/147, 2.0 / 152). Pagrindinė perdavimas yra atnaujinta šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, o ne paskutinės kartos mašina, siūloma daugialypis variantas.

Šiuo metu, į salonuose, vis tiek galite nusipirkti naują Avensis, tačiau jau mažai sakinių - vasaros pabaigoje, sedano išleidimas nutraukiamas dėl aštrių pardavimų bangą Europoje "Toyota Camry".

Neįmanoma priskirti "Honda Civic" į populiariausių automobilių iš Japonijos skaičiaus. Šis "veteranas" uždirbo savo vietą mūsų viršuje, bent jau dėl to, kad šiuo metu gaminami dešimtos kartos sedai. Tai liudija prie "išlikimo" modelio, jo neprilygstamos veiklos charakteristikų.

Dauguma išsivysčiusių šalių, įskaitant Rusijos Federaciją keliuose, yra nemažai pilietinių ankstesnių kartų. Bendrovės dizaineriai užima daug pastangų, kad kiekviena nauja karta būtų geresnė nei ankstesnė, įskaitant patikimumą ir ilgaamžiškumą.

Dabartinė pilietinė - kuri iš pradžių buvo sutelkta į jaunimą. Pagrindinės elegancijos 780 tūkst. Rublių kompensavimo išlaidos gausite mašiną su benzine 141 stipriu 1,8 litro varikliu ir rankiniu dėžute, kuris sunaudoja vidutiniškai 6,6 litrų 95 benzino vidurkį. Tuo pačiu metu automobilis yra aprūpintas oro kondicionieriumi ir aštuoniomis oro pagalvėmis, šiuolaikiniu multimedijos centru, padidėjusiu bako ABB ir daugeliu asistentų.

Klasikinis trečiosios kartos visureigis negali būti priskirta ekonomiškiausių Japonijos transporto priemonėms: degalų suvartojimas, tai aiškiai jums nemoka, tačiau 10,6 litrų lygis galingas 249 stiprus variklis yra pasaulio standartų lygiu. Tačiau "Highlander" nustoja nustebinti su galia ir nesėkmingumu, aukščiausias lygis Saugumas ir manevringumas, idealus Šoninės savybės ir komfortas.

"Highlander" yra nepretenzingas dėl kuro kokybės, taip pat priežiūros ir remonto požiūriu. SUV yra vienodai gerai susidoroti su miesto ir šalies takeliais, taip pat jų nebuvimas, jis gali būti vadinamas puikiu pasirinkimu didelei šeimai, mylėti keliauti, ir dėl atšiaurių vyrų, o ne mąstyti be žvejybos / medžioklės.

Vienintelis modelio trūkumas yra jo didelės kainos: pagrindinė įranga Elegancija parduodama už 3,5 mln rublių, bet už šį pinigus jūs gaunate tiek trijų zonų klimato, ir daugialypės terpės sistemą su 6 colių ekranu ir viso komplekso sistemų ir asistentų (ABS / EBD / BAS / TRAC / VSC / VSC / Eps / hac / dac)

Jei jus domina tai, kas japonijos automobilis Tai bus geriausia, kalbant apie naudojimo universalumą, tada su dideliu tikimybe, jums patars atkreipti dėmesį į šį modelį. Iš tiesų, puikiai subalansuotas kryžminis judėjimas jaučiasi vienodai gerai miesto upelyje ir kelyje, ant ne kelio ar slidžios žiemos kelio.

Nuo 2017 m. Penktoji šio automobilio karta buvo parduota mūsų šalyje, kuri negali būti pasakyta apie blogą (išskyrus gana aukštą parketą). Mielas išvaizda, puikus interjero ergonomika, patikimumas ir patikimumas - tai pagrindiniai modelio privalumai. Tai ne atsitiktinai, kad kryžminis sugebėjo užkariauti daugybę visų rūšių pavadinimų ir apdovanojimų:

• "Geriausias crossover" (variklio tendencijos leidimas).
• "Geriausias kokybės santykis / kaina" (U.News) $
• "Geriausias įsigijimas", geriausias Šeimos automobilis"(Kelley Blue Book).
• "Leader pagal likutinio vertės parametrą" (AUTOSTAT).
• "Patikimiausias kryžminis" (J.D. Power).

Dabartinė kaina už pilną elegancijos rinkinį 4WD einamųjų metų išleidimo prasideda nuo 2,13 mln rublių lygio. Antrinėje rinkoje galite rasti 4-osios kartos visureigių pasiūlymus už mažiau nei milijoną rublių kainą puikios būklės ir su turtinga įranga.

Europos, Azijos ir Šiaurės Amerikos rinkoje šis kryžminis yra laikomas tiesioginiu CR-V konkurentu, nors jis yra pastebimai mažesnis pagal panašias savybes. Kaip ir mūsų šalyje, čia RAV4 apskritai buvo tarp geriausiai parduodamų užsienio automobilių.

Kas tai yra taip pastebima? Be turimų išlaidų, verta paminėti modelio ekonomiką: dėl degalų sąnaudos, tai yra vienas iš Japonijos automobilių lyderių visureigio klasėje: "Basic 146" stiprus dviejų litrų galios vienetas sunaudoja 100 km įveikimą. Vidutiniškai 7,4 litrų benzino, jo naujesnis 180-stiprų 2,5 litrų - 8,5 litrų ir 2,2 litrų 150-stiprių dyzelinis variklis - 5,7 litrų.

Bus santykinai mažas automobilių savininko išlaidos ir "Toyota RAV4" priežiūros, priežiūros ir remonto išlaidos: dėl paplitimo, atsarginių dalių ir vartojimo išlaidų yra prieinama, nėra trūkumų. Kalbant apie patikimumą, kryžminis taip pat nusipelno glostančių vertinimų - jei nepaisysite gamintojo rekomendacijų, automobilis jums tarnaus ne mažiau kaip 10 metų be rimtų remonto darbų.

2018 m. Šis kompaktiškas miesto automobilis šventė savo 15 metų jubiliejus - amžius yra gana kietas kategorijai, kurioje kasmet pasirodo apie tuziną naujų modelių. Pasak daugelio nepriklausomų tyrimų, MAZDA su 2 ir 3 rodyklėmis yra laikoma tarp Japonijos vienos patikimiausių mašinų. Vidaus automobilių statistiką taip pat patvirtina statistiniai duomenys apie gedimus, bent jau per trejų metų garantijos laikotarpį yra praktiškai neįrašyta. Automobilis pagamintas hečbekas / sedano įstaigose patinka su savo ekonomika: bazė 120-stiprūs 1,5 litro maitinimo bloko sunaudoja 5,8 litrų kuro mišiniu režimu su automatine pavarų dėže ir 5,3 litrų su rankine pavarų dėže.

Pagrindinio derinio "troika" išlaidos - nuo 1,24 mln. Rublių ir trys modifikacijos yra prieinamos vidaus automobilių pardavėjams, o ekstremalių įrenginių sąnaudų skirtumas yra mažas (180 tūkst.). Automobilis yra pakankamai gerai, nors jis nešviečia daug aktyvių saugumo sistemų ir protingų padėjėjų.

Modelis su daugiau nei keturiasdešimt metų istorija negali įeiti į mūsų reitingą. Nuo 2017 m. Bendrovė siūlo dešimtosios e-klasės sedanų kartos dėl senojo pasaulio priimtos klasifikavimo. Jei ankstesnė karta turėjo agresyvų eksterjerą su akivaizdžia sporto šališkumu, dabartinė karta atrodo daug ramesnė, subalansuota, bet ne mažiau dinamiškai. Gavęs įsimintiną išvaizdą ir atnaujintą galingesnių galingesnių jėgų asortimentą, automobilio reikalavimai grąžinti prarastas pozicijas savo klasėje. Du benzininiai varikliai (2,4 litro 180-cive ir 381 litrų temperatūra yra sujungta su mechanine arba automatine pavarų dėže ir leidžia sukurti 210-230 km / h greitį, kurio vidutinis vartojimas yra 8,2 -9, 4 l / 100 km.

Deja, vis dar nežinoma apie tiekti automobilį Rusijoje ketinimus. Šiuo metu galite įsigyti sedaną tik užsienyje už sumą, oogic 1.3-2,3 mln. Rublių. Tarp naujovių verta paminėti novatorišką projekcijos ekraną ir šildoma galinę sėdynių eilutę. Automobilis yra patogus, tačiau daugelis ekspertų mano, kad jos vertė šiek tiek pervertinta.

Patikimiausių Japonijos automobilių sąrašuose Corolla užima toli nuo paskutinės vietos, yra daugiau nei nekintančių pasaulio bestselerio konsolių. Padidėjęs susidomėjimas sedanu yra diktuojamas, visų pirma agresyvus kainų politika Autocontrace, tačiau neįmanoma nuolaida ir garsaus japonų patikimumo ir ilgaamžiškumo.

Automobilis yra beprotiškai populiarus visuose žemynuose, išskyrus Antarktidą. Jis yra pastatytas kaip geras šeimos automobilis ramiai važiuoti, šiuo metu parduoda vienuoliktą kartą modelio kartos.

Rusijoje "Toyota Corolla" kaina prasideda 1,17 mln. Rublių ženklu, viršutinis modifikavimas kainuos 1,7 mln.

Atkreipkite dėmesį, kad pigių komplektų įranga nėra geriausia, todėl geriau atkreipti dėmesį į "komforto" lygio ir aukštesnių galimybes. Šiandien nėra variklių pasirinkimo - tai vienas, 1,6 litrų talpa 122 litrų. nuo. Tačiau yra dvi transmisijos, mechanika arba šiuolaikinis CVT variatorius.

Tai patogu visapusiškas kryžminis Jis uždaro geriausių Japonijos gamybos automobilių reitingą. 2015 m. Trečiosios kartos derlius, modelio pardavimas pradėjo augti aritmetiniu progresavimu, 2016 m. Pilotas pasirodė vidaus automobilių pardavėjams.

Nepaisant priklausomybės "Suv \u200b\u200bCar" yra trys eilės sėdynių, kaip pilno išpjaustymo visureigis - kryžminio dydžio leidžia jums pritaikyti 7 ar 8 žmonių viduje. Po gaubtu yra ne alternatyvus trijų litrų 249 stiprus variklis, kuris sunaudoja 10,4 litrų mišriame cikle. Maksimalus greitis Jis apsiriboja 192 km / h vertėmis - didžiuliui "Toyota Crossover" (įrengta masė - 2,0 tonų) yra daug, o komforto lygis judant bet keliuose visada bus didžiausias. Mūsų šalies modelio populiarumas yra mažas dėl aukšta kaina: Pagrindinė įranga jums kainuos 3,2 mln. Rublių, už viršų turės sumokėti 600 tūkst. Daugiau.

Išvada

Rusijos automobilių rinka turi savo charakteristikas, kurios kai kuriose pozicijose labai skiriasi nuo pasaulio. Nors tai yra atskiro straipsnio objektas, mūsų skaitytojai tikrai domina Japonijos prekių ženklų pardavimo statistika Rusijoje. Šiuo metu tokie duomenys yra prieinami 2018 m., O jie gali būti laikomi atskaitos tašku renkantis naują automobilį.

Taigi, pasak analitinės agentūros Avtostato, praėjusiais metais Rusijos Federacijoje buvo įgyvendintos 335 000 "japonų". Tuo pačiu metu "Toyota Camry" pasirodė esąs besąlyginis lyderis, turintis daugiau nei 10% rinkos dalies. Šis verslo klasės sedanas įgijo 33 700 rusų. Antroje vietoje - "Toyota Rav4 Parckarter", kilęs pagal antrąją poziciją su 312 000 parduotų kopijų rodikliu. Trečioje vietoje -mitsubishi outlander. Visureigis įgijo 24 500 vietinių vairuotojų.

W. Nissan Qashqai. Ketvirta vieta (23 200 parduotų crossovers), "Nissan X-Trail" yra penkta (22 900).

Šios pozicijos yra MAZDA CX-5, Toyota Land. Cruiser (Prado versija), Datsun on-do, Nissan Almera / Terrano.

Japonijoje Mitsubishi Predia skirta ta pačia auditorija kaip Toyota Crown, - turtingi verslininkai ir dideli atlyginimai. Varikliai - du V6 tomas 2,5 ir 3,7 litrai. Keturių ratų pavara yra prieinama tik kartu su labiausiai galingas variklisir hibridinė elektrinė yra išimtinai išplėsta Proudia orumo versija.

Rusų ženklas

"Toyota Aqua".

Pirkdami naujas automobilis, Labai dažnai jūs nesate galvoję apie tai po tam tikro laiko jis turės būti parduodamas. Ir iš tiesų, tai yra labai svarbus klausimas, nes naujas automobilis yra brangus, o po kurio laiko jis gali prarasti tiek daug kainos, kad atsiprašys parduoti tokį automobilį ir nereikia parduoti. Dabar išsamiau išsiaiškinsime geriausius iš visų automobilio, kad jis galėtų būti pelningai pelningas.

Dabar rinka turi didžiulį verslo sedanų skaičių, kuriuos gamina skirtingi gamintojai, netgi Kinai taip pat nori savo dalį šios klasės tortų ir išleido GC9, kuris nėra ypač patikimas, o tai reiškia nėra nieko bendro antrinėje rinkoje. Apskritai, viskas yra paprasta čia. Saugesnis nei automobilis, tuo didesnė tikimybė, kad ji gali būti naudinga parduoti. Mašinos, kurios yra po 100 000 km. Rida yra žlugusi - niekam nereikia. Arba jei jie yra brangūs remontuojant, tada antrinėje rinkoje jie nenaudos specialios paklausos.
Japonijos ar vokiečių automobiliai laikomi patikimiausiais, tačiau vokiečiai tapo patikimi kaip anksčiau.

Vokietijos verslo klasės automobiliai

Vokietijos verslo sedanas yra "Opel Insignia" ir "Volkswagen Passat", ir tai apima "Skoda" puikią, nes ji išlaisvina "Volkswagen" susirūpinimą. BMW, Mercedes ir Audi jau yra aukštesnė klasė, o šių automobilių kainos yra daug didesnės.

Volkswagen Passat - automobilis, kuris jau seniai buvo paklausa, jis turi savo klientų auditoriją. Jos kaina nėra labai didelė, kūnas yra cinkuotas, varikliai nėra labai pastaruoju metu ir kaip visuma, jei automobilis nėra konkrečiai nužudytas, jis truks ilgai ilgai. Passat - automobilis yra patikimas ir ramiai paverčia 250 000 km. Paleisti.

Kaina antrinėje rinkoje patenka gana greitai, apie 100 000 rublių per metus. Šiandien mes įvertiname B7 kartos, nes B8 neseniai neseniai ir dar nėra žinoma, kaip kaina nukris. Jei 2015 m. Passat versija kainuoja maždaug 1,150 000 rublių, tada 2015 m. Šio automobilio kaina sumažėja 50 000 rublių, o kas vėlesni metai yra 100 000 rublių. Todėl, jei automobilis jau yra 3 metai, jo kaina bus mažesnė nei milijono rublių, o 5 metų automobiliai yra apie 850 000 rublių. Jei vartojate 2010 m. Automobilius, jie vis dar yra pigesni, nes buvo paleistas dar viena B6 karta.

Panaši situacija ir su SKODA Superb., Šio modelio kaina kasmet patenka į 100 000 rublių ir vidutiniškai automobilio kaina sumažėja iki milijono rublių iki 3 metų amžiaus. Nepaisant šios "Passat" kainos, yra šiek tiek brangesnis už puikią, kuri yra nauja, kad b. y. Panašus amžius.

"Opel Insignia" yra maždaug tas pats patikimumo automobilis, kaip ir "Volkswagen", kainos taip pat sumažėja - 100 000 rublių per metus. Tačiau apskritai šie modeliai yra daug pigesni už aukščiau aprašytus modelius. Vidutiniškai trejų metų automobilių stovi 200 000 rublių pigiau nei nauja. 5 skrydis mašina vidutiniškai kainuoja 700.000 rublių. Todėl tarp Vokietijos automobilių, kalbant apie perpardavimą po 5 metų - labiausiai nepalankus automobilis tarp vokiečių.

Amerikos verslo klasės sedanas

Tik "Ford Mondeo" pateko į šią klasę, likusi Amerikos prekių ženklai yra brangesni, todėl kalbėsime apie juos dar kartą. Kai atsirado ketvirtoji Mondeo karta, tai buvo parduota Rusijoje kaip karšto pyragai į šalčio. Be to, šio automobilio kaina yra gana demokratiška. Antrinėje rinkoje situacija yra dar geresnė - kainos greitai sumažėja, 2 metų amžiaus automobiliai yra mažesni nei 900 000 rublių, 5 metų automobiliai yra apie 650 000 rublių, o 6 metų amžiaus yra 500 000 rublių.

Prancūzijos automobiliai

Tarp Prancūzijos verslo klasės automobilių, ryškiausi atstovai yra "Citroen C5" ir "Peugeot 508" Citroen C5 - gražus automobilis, kalbant apie patikimumą, tai nėra ypač mažesnė už Vokietijos konkurentus. Tačiau po kelerių metų po to, kai pirkti šį automobilį, tai nebus taip lengva jį parduoti. Laikui bėgant šiose mašinose kaina labai greitai, kaip ir MONDEO, nors CITROEN C5 atrodo labiau išskirtinai ir originali. 2 metų egzemplioriai yra 900 000 rublių, 3 metų amžiaus - mažiau nei 800 tūkst., O jei automobilis jau yra 5 metai, tada jo kaina sumažės iki 500 000 rublių.

Bet Peugeot 508 - daugiau naujas modelisPirmą kartą ji išėjo į 2012 m., Atrodo graži, ir šie automobiliai yra ne tiek daug važiuoja visoje šalyje. Ankstyvosios kopijos rimtai sumažėjo kaina - apie 800 000 rublių 2012 automobiliui. Ir už vienerių metų PEUGEOT 508 paprašė 1 20000 rublių. Bet tai nereiškia, kad dėl šios pinigų bus galima parduoti.

Korėjos automobilių pramonė

Korėjos gamintojai turi daug modelių verslo klasėje. Tik "Hyundai" turi tokius modelius, kurie yra laikomi verslo klasės sedanais - Sonata, I40, Didysis ir Genesis. Taip pat yra KIA, kuris turi "Optima" - verslo klasės sedano atstovą.

Korėjos automobiliai yra pigesni palaipsniui be aštrių lašų. Vienerių metų "Hyundai I40" kainuoja šiek tiek daugiau nei milijoną, 3 metų amžiaus kainuos 900 000, o 2012 m. Modeliui turės duoti 800 000. Tai reiškia, kad automobilis yra patikimas, nes tai yra tiek daug pigiau .

"Kia Optima" tampa pigiau tuo pačiu greičiu, tik iš pradžių šio automobilio kaina yra šiek tiek didesnė. Dėl vienerių metų automobilio turės duoti 1 250 000 rublių. 3 metų OPTIMA kainuoja 900 000 ir 5 metų amžiaus - 800 000. Taigi išvada - korėjiečių automobiliai gali būti nupirkti be baimės, kad tuomet negalite jų parduoti.

Japonijos verslo klasės sedai

Japonijos automobilių gamintojai daug ir jų automobiliai yra laikomi naudingiausiais pagal vėlesnį pardavimą. Japonijos automobiliai pagal tradiciją, su metais pigiau lėtai. Tai rodo daugiau ar mažiau aukštos kokybės ir nepretenzingumo. Garsiausios Japonijos prekės ženklai yra "Toyota", "Honda", "Nissan" ir "Mazda".

"Honda Accord" visada buvo laikoma brangiausia. Anksčiau šie modeliai buvo pagaminti masiškai, o dabar HONDA apribojo akordų gamybą Rusijai, prieš jį užsakydami galite įsigyti akordą. Tačiau "Honda Accord" - automobilis yra labai patikimas, kaina sumažėja labai lėtai. Bet kadangi šis modelis netrukus taps labai nepopuliarus, tai nėra būtina manyti, kad tai yra naudinga investicija.

NAUJAS. \\ T "Mazda" karta. 6 pasirodė 2013 m. 2-3 metų amžiaus automobilių kaina geros būklės nepatenka žemiau milijono rublių. Ankstesnė karta taip pat yra stipri kaina, kuri nėra mažėjanti, už 700 000 rublių galite vartoti 6 metų Mazda 6. Kalbant apie Nissan Teame, naujos kartos buvo paskelbtas 2014 m., Tačiau Rusijoje ankstesnė karta buvo parduota geriau.

Jei anksčiau Teanos gamyba buvo Sankt Peterburgo gamykloje, dabar jis buvo pasuko, ir vietoj to jie pradėjo NISSAN KASHKA gamybą. Nors Teana yra modelio eilutė Nissan, bet netrukus ji gali išeiti iš rinkos.

Bet antrinėje verslo rinkoje komandoje yra geresnė. 2-osios ir trečiosios kartos kaina sklandžiai ir lėtai patenka. Vienerių metų Teana kainuoja 1 20000 rublių, 900 000 - 3-4 metų amžiaus ir 5 metų - 800 000 rublių. "Toyota" išleido savo Camry atnaujinimą 2012 m., O 2015 m. - restaura. Paprastai jie renka kartą per 3 metus. Tai, kad jie reguliariai atnaujina, Rusijoje Camry yra labai populiarus. 6-oji karta galima rasti kiekviename kampe, tada pasirodė 7-asis ir daugelis pradėjo jį nusipirkti, pradedant nuo vadovų iki pareigūnų.

Antrinėje šių automobilių rinkoje taip pat yra daug. Bet vidutinė kaina "Toyota Camry" yra didesnis nei kiti japoniški automobiliai. Tuo Honda kaina maždaug tuo pačiu dalyku. Pasiūlymai antrinėje rinkoje.