Euro Norma kenksmingų medžiagų emisija automobiliams. Aplinkos standartai Euro CO2 emisijos standartai Auto

Emisijos norma

Išmetamųjų teršalų kiekis Bendras skysčio kiekis ir (arba) dujinių atliekų yra išspręsta įmonė iš naujo į aplinką. Išmetamųjų teršalų kiekio apimtis nustatoma apskaičiuojant, kad kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekis iš visų šio regiono įmonių nesukuria teršalų koncentracijų, viršijančių didžiausią leistiną koncentraciją (MPC).

Ekologinis enciklopedinis žodynas. - Kišiniovas: Pagrindinis redagavimas Moldavijos sovietinė enciklopedija. I.i. Sampi. 1989 m.

• Nolandshaft.
• Gamybos greitis

Žiūrėti, kas yra "emisijos norma" kituose žodynuose:

Dujinių (arba skystų) atliekų, kurias leidžia įmonė (atstatyti) į aplinką, dydis. Tūris n.V. Jis nustatomas apskaičiuojant, kad kenksmingų išmetamųjų teršalų (išleidimų) visose šio regiono įmonių kumuliacija nebus sukurta ... ...

emisijos norma - atliekų, skysčių arba dujinių, kuriems leidžiama išspręsti į aplinką, skaičius. SYN: išspręsta atstatymas ... Žodynas dėl geografijos

Emisijos norma - bendras dujinių, skystų ir (arba) kietųjų atliekų kiekis, išspręstas įmonėje palengvinti aplinką ... Civilinė sauga. Konceptualus terminologinis žodynas

Žr. "Edwart" emisijas (atstatymas). Avarinių situacijų ministerijos sąlygų žodynas, 2010 m. ... Žodynas Greitos situacijos

Žr. Edwart emisijos lygį. Avarinių situacijų ministerijos sąlygų žodynas, 2010 m. ... Žodynas Greitos situacijos

laikinai leidžiamo emisijos norma - LAIKINOJI TARŠOS NORTA Status T sritis EKOLOGIJA IR APLINKOTYRA APIBRAŽISI LAIDŽIAMO IMEKUEYI LAIKO VIENETĄ TAM Tikro Teršalo, KOL Autobusas Galima NUSTATTIOS DIDŽIAMOSETIOS LEIDŽIAMOS TARŠOS Normatija, kiekio ... ... EKOLOGIJOS TERMINŲ AIŠINAMASIS ŽODYNAS

gamtinių dujų emisijų individuali norma (standartinė) Dujų siurbimo įrenginio eksploatavimo metu, m 3 / kW h h - 3.1.2. Individuali norma (standartinė) gamtinių dujų išmetimo eksploatavimo metu eksploatuojant dujų siurbimo vienetą, M3 / kWh: Mokslinių ir techniškai patikimų gamtinių dujų išmetimo, apibūdinančios didžiausią leistiną emisijos vertę ... ...

Šimtas Gazprom 11-2005: metodinės instrukcijos, susijusios su dideliais angliavandenilių išmetimu (iš viso) į atmosferą Gazprom OJSC - Terminologija Sto Gazprom 11 2005: metodinės gairės, skirtos apskaičiuoti didelius angliavandenilių kiekį (iš viso) į atmosferą OAO Gazprom: 3.1.15. Armatūra: įvairūs prietaisai ir įrenginiai, sumontuoti vamzdynuose, ... ... Žodynas Reguliavimo ir techninių dokumentų sąlygos

išspręstas atstatymas - atliekų, skysčių arba dujinių, kuriems leidžiama išspręsti į aplinką, skaičius. SYN: emisijos norma ... Žodynas dėl geografijos

GOST R 54130-2010: Elektros energijos kokybė. Sąvokos ir apibrėžimai. - terminologija GOST R 54130 2010: elektros energijos kokybė. Terminai ir apibrėžimai originalaus dokumento: amplitudės mirti Schnelle Vergrorerung der Spannung 87 Sąvokų sąvokos iš skirtingų dokumentų: amplitudės mirti Schnelle Vergrorerung der ... ... ... Žodynas Reguliavimo ir techninių dokumentų sąlygos

Pagal Federalinį įstatymą "Dėl techninio reglamento" Vyriausybės Rusijos Federacija Nusprendžia:

1. Patvirtinti pridedamus specialius techninius reglamentus "dėl automobilių įrangos kiekio, pagamintos į apyvartą Rusijos Federacijos teritorijoje, kenksmingų (teršiančių) medžiagų teritorijoje."

Nurodytas specialus techninis reglamentas įsigalioja nuo 6 mėnesių nuo oficialaus šio reglamento paskelbimo dienos.

2. Federalinės vykdomosios institucijos užtikrina savo reguliavimo teisės aktus pagal šioje rezoliucijoje patvirtintus specialius techninius reglamentus iki nurodyto reglamento įsigaliojimo dienos.

Vyriausybės pirmininkas
Rusijos Federacija
M. Fradkov.

Specialūs techniniai reglamentai "dėl automobilių išmetimų išmetimų, pateiktų į Rusijos Federacijos, kenksmingų (teršalų) medžiagų teritoriją"

1. Šis reglamentas taikomas gyventojų ir aplinkos apsaugai nuo kenksmingų (teršiančių) medžiagų išmetamųjų teršalų poveikio.

2. Pagal Federalinius įstatymus "Dėl techninio reglamento" dėl saugos kelias"," Dėl atmosferos oro apsaugos "," dėl vartotojų teisių apsaugos "," Dėl valstybės reguliavimo užsienio prekybos veiklos pagrindai "ir susitarimas dėl vienodų techninių receptų priėmimo ratukai priėmimo transporto priemonė. \\ T, įranga ir dalys, kurios gali būti sumontuotos ir (arba) yra naudojami ant ratų transporto priemonių, ir sąlygos abipusio pripažinimo oficialių teiginių, išduotų remiantis šiais receptais, pasirašytais Ženevoje (su pakeitimais ir papildymais, kurie įsigaliojo 1995 m spalio 16 d ), šiame reglamente nustatomi kenksmingų (teršiančių) medžiagų su automobilių įrenginiais reikalavimai su varikliais vidaus deginimas. \\ T.

3. Šiame reglamente naudojamos sąvokos rodo: \\ t

"Automobilių technologijos" - ratų transporto priemonės, skirtos žmonėms, kroviniui ar įrangai vežti;

"Rusijos Federacijos teritorijoje išleista automobilių įranga" - pirmą kartą Rusijos Federacijoje, taip pat automobilių įranga, importuojama į Rusijos Federacijos muitų teritoriją;

"Emisijos" - kenksmingų (teršalų) medžiagų, kurios yra išmetamųjų dujų degimo variklių dujos ir automobilių degalų išgarinimas, kurių sudėtyje yra kenksmingų (teršalų) medžiagų (anglies oksido (CO), angliavandeniliai (CMHH), azoto oksidai (NOx) ir disperguoti dalelės);

Dujų variklis - variklis, veikiantis suskystintų naftos arba gamtinių dujų;

"Dyzelinas" - variklis, veikiantis ant suspaudimo uždegimo principo;

"Spark Variklis" - variklis su priverstinio uždegimo, veikiančio benzino arba dujų degalų;

JT EEK taisyklės - Europos ekonominės komisijos taisyklės Jungtinių Tautų pagal N 1 priedėlį priimta pagal šio reglamento 2 dalyje nurodytą Susitarimą dėl šių reglamentų tikslais;

"Techniniai išmetamųjų teršalų standartai", sumontuoti atsižvelgiant į automobilių transporto priemonių standartus, atspindinčius didžiausią leistiną išmetamųjų teršalų kiekį į gaminamų ar važiavimo įrenginių vieneto atmosferą;

"Ekologinė klasė" yra klasifikavimo kodas, kuris apibūdina automobilių įrangą, priklausomai nuo išmetamųjų teršalų lygio.

4. Techniniai reglamentavimo objektai yra automobilių įrangai, išleista Rusijos Federacijos teritorijoje, ir vidaus degimo varikliai, sumontuoti į išmetamų teršalų kiekį, taip pat degalus tokiems varikliams.

5. Automobilių įranga yra padalinta į šiuos tipus:

a) Lengvieji automobiliai (kodas TN ved Rusija 8703, OKP kodas 45 1400) Kategorijos M1 su vidaus degimo varikliais, naudojamų transporto keleiviams vežti ne daugiau kaip 8 vietų, išskyrus vairuotojo sėdynę;

b) autobusai (kodas TN ved Rusija 8702, OKP kodas 45 1700) su vidaus degimo variklių kategorijos:

M2 su didžiausia ne daugiau kaip 5 tonų masė, naudojama keleiviams vežti daugiau nei 8 vietų, išskyrus vairuotojo sėdynę;

M3 su didžiausia daugiau kaip 5 tonų masė, naudojama keleiviams vežti daugiau kaip 8 vietų, išskyrus vairuotojo sėdynę;

į sunkvežimiai (Rusijos Rusijos Federacijos kodai 8701, 8704, 8705, 8706, OKP kodai 45 1100, 45 1118, 45 1130, 45,1100, 45,2130, 45,21, 45,2200, 45,21,21,700), Taip pat specialios paskirties automobilių įranga, turinti savo duomenų bazę, turinčią savo TN sukeltų Rusijos ir OKP kodus, su vidaus degimo variklių kategorijomis:

N (1) su didžiausia ne didesnė kaip 3,5 tonų masė, naudojama gabenant prekes ir įrangą;

N (2) su didžiausia daugiau nei 3,5 tonų masė, bet ne daugiau kaip 12 tonų, naudojamų krovinių gabenimui ir įrangai transportuoti;

N (3) su didžiausia masė daugiau nei 12 tonų, naudojamų prekių gabenimui ir įrangai vežti.

6. Automobilių įranga yra suskirstyta į aplinkos grupes pagal N 2 priedėlį.

7. Informacija apie aplinką pateikiama dokumentų, identifikuojančių automobilių įrangą Rusijos Federacijoje.

8. Techniniai reikalavimai automobilių įrangos ir įdiegta IT vidaus degimo varikliai yra šie:

a) 2 aplinkos klasės automobilių technologijai: \\ t

k kategorijos (1), m ~ (2) su maksimali masė ne daugiau kaip 3,5 tonų, N (1) su kibirkštinio varikliais (benzinu, dujomis) ir dyzeliniais varikliais, techninius teršalų standartus, numatytus UNEEK taisyklės N 83 -04 (emisijos lygiai, C, D), UNECE taisyklės N 24-03 su 1 priedu (tik dyzeliniams varikliams);

m kategorijos (1), kurių didžiausia masė yra didesnė kaip 3,5 tonos, m (2), m (3), N (1), N (2), N (3) su dyzeliniais varikliais ir \\ t dujų varikliai - UNECE taisyklių N 49-02 (emisijos b) nustatytų išmetamųjų teršalų standartai, NV 24-03 su 1 priedu (tik dyzeliniams varikliams);

m kategorijos (1), kurių didžiausia masė yra didesnė kaip 3,5 tonos, m (2), m (3), N (2), su benzino varikliais - techniniai išmetamųjų teršalų standartai (CO - 55 g / kWh, CMHN - 2,4 g / kWh, NOx - 10 g / kWh) bandymuose, numatytuose UNEEK taisyklėse N 49-03 (ESC bandymo ciklas);

b) 3 aplinkos klasės automobilių technologijos:

m kategorijos (1), m (2), kurių didžiausia masė yra ne didesnė kaip 3,5 tonos, N (1) su kibirkštiniais varikliais (benzinu, dujomis) ir dyzeliniais varikliais, kuriuos pateikė UNEEK taisyklės N 83-05 su pataisomis 1-3, papildymai 1-5 (emisijos a), UNECE taisyklės N 24-03 su 1 priedu (tik dyzeliniams varikliams);

m kategorijos (1) su didžiausia masė viršija 3,5 tonų, m (2), m (3), N (1), N (2), N (3) su dyzeliniais varikliais ir dujų varikliais - techniniai išmetamųjų teršalų standartai Pateikė ECE taisyklės JT N 49-04 (emisijos A), UNECE taisyklės N 24-03 su 1 priedu (tik dyzeliniams varikliams);

m kategorijos (1), kurių didžiausia masė yra daugiau kaip 3,5 tonų, m (2), m (3), N (2), su benzino varikliais - techniniai išmetamųjų teršalų standartai (CO - 20 g / kWh, CMHN - 1,1 g / kWh, NOx - 7 g / kWh) bandymuose, numatytais Taisyklėse N 49-03 (ir tt bandymo ciklas);

m kategorijos (1), kurių didžiausia masė yra didesnė kaip 3,5 tonų, m (2), m (3), N (2), N (3) padidėjęs priimtinumas Su dyzeliniais varikliais - UNECE taisyklių nustatytų išmetamųjų teršalų standartų N 96-01 su papildymais!, 2, UNECE taisyklės N 24-03 su 1 priedu (tik dyzeliniams varikliams);

c) 4 aplinkos klasės automobilių technologijai: \\ t

m kategorijos (1), m (2) su maksimali masė ne daugiau kaip 3,5 tonų, N (1) su kibirkštinio varikliais (benzinu, dujomis) ir dyzeliniais varikliais, numatytais UNEEK taisyklės N 83-05 su pataisymus 1-3, papildymai iki 1-5 (emisijos b), UNECE taisyklės N 24-03 su 1 priedu (tik dyzeliniams varikliams);

m kategorijos (1), kurių didžiausia masė yra daugiau kaip 3,5 tonų, m (2), M (3), N (1), N3 su dyzeliniais varikliais ir dujų varikliais - techninius nustatytus išmetamųjų teršalų standartus Iki JT EEK taisyklės N 49 -04 (B1 išmetamųjų teršalų lygis), UNECE taisyklės N 24-03 su 1 priedu (tik dyzeliniams varikliams);

m kategorijos (1), kurių didžiausia masė yra didesnė kaip 3,5 tonų, m (2), m (3), N (1), N (2), N (3) su benzino varikliais - techniniai išmetamųjų teršalų standartai (CO - 4 g / kWh, CMN - 0,55 g / kWh, NOx - 2 g / kWh) bandymuose, numatytuose UNEEK taisyklėse N 49-03 (ir kt bandymo ciklas);

d), atsižvelgiant į 5 aplinkos klasės automobilių technologiją M (1), kurių didžiausia masė yra didesnė kaip 3,5 tonos, m (2), m (3), n (1), n \u200b\u200b(2), n (3) ) su dyzeliniais varikliais ir dujų varikliais - UNECE N 49-04 EUCK taisyklės (išmetamųjų teršalų lygiai B2, C), UNECE taisyklės N 24-03 su 1 priedu (tik dyzeliniams varikliams).

9. Degalų, teikiančių techninius reikalavimus automobilių įrangai ir įdiegta ant jo nurodytų šių taisyklių 8 punkte varikliai yra taikomi pagrindiniai techniniai reikalavimai pagal N 3 priedėlį.

10. Išmetamųjų teršalų kiekį automobilių įrangos gamybai, pagamintos į apyvartą Rusijos Federacijos teritorijoje, gamybos dieną neturėtų viršyti šių taisyklių 8 punkte nurodytų techninių standartų.

11. Automobilių įrangos laikymasis ir į jį įdiegta šio reglamento reikalavimai patvirtina pranešimą apie transporto priemonės tipą ir (arba) variklio, numatyto JTEEK taisyklėse, arba atitikties sertifikatas, išduoto nustatyta tvarka pagal Rusijos Federacijos teisės aktus.

12. Automobilių įrangos atitikties patvirtinimo ir šio reglamento reikalavimų patvirtinimo procedūra nustatoma pagal JT EEK taisykles.

13. Atitikties sertifikatų galiojimas apsiriboja kitos aplinkos klasės reikalavimų įsigaliojimo dieną, tačiau neviršija 4 metų.

Iki šių taisyklių įsigaliojimo išduoto atitikties sertifikatai galioja iki jų veiksmų termino.

Įvedus į automobilių transporto priemonių dizainą arba pokyčių, turinčių įtakos šių taisyklių 8 punkte nustatytų techninių reikalavimų, variklio, nauji atitikties sertifikatai yra išduodami šiai automobilių įrangai ar varikliams.

14. Įvadas į techninius teršalų nuo automobilių įrenginių, išleistų Rusijos Federacijos teritorijoje, yra atliekamas šiomis datomis:

a) 2 aplinkos klasės - nuo šių taisyklių įsigaliojimo dienos;

N 1 priedėlis.

Jungtinių Tautų ekonominės komisijos taisyklių sąrašas taikomas specialiųjų techninių reglamentų tikslais "dėl automobilių įrangos išmetamų teršalų, pagamintų į Rusijos Federacijos, kenksmingų (teršalų) medžiagų teritoriją"

1. UNECE taisyklės N 24 (24-03 *) "vienodi receptai apie:

I. oficialus variklių patvirtinimas su suspaudimo uždegimu išmetamų teršalų išmetamų teršalų;

Ii. Oficialus patvirtinimas motorinės transporto priemonės Atsižvelgiant į variklių įrengimą su uždegimu nuo suspaudimo, oficialiai patvirtino statybos tipu;

III. Variklinių transporto priemonių su kompresinio uždegimo varikliu patvirtinimas, atsižvelgiant į matomų teršalų išmetimą;

IV. Variklių naudingos galios matavimas su suspaudimo uždegimu. "

2. JT EEK taisyklės N 49 (49-02, 49-03, 49-04 *) "vienodi receptai dėl oficialaus variklių tvirtinimo į degimą nuo suspaudimo ir variklių, veikiančių gamtinėmis dujomis, taip pat varikliais su priverstiniais uždegimais, veikiančiais suskystintomis Naftos dujos ir transporto priemonės su suspaudimo uždegimo varikliais, gamtinių dujų varikliais ir priverstiniais uždegimo varikliais, veikiančiais su suskystintomis naftos dujomis, atsižvelgiant į jų paskirstytus teršalus.

3. JT EEK taisyklės N 83 (83-02, 83-03, 83-04, 83-05 *) "vienodi receptai dėl transporto priemonių, susijusių su teršalų emisija, priklausomai nuo variklių reikalingo kuro."

4. UNECE taisyklės N 96 (96-01 *) "vienodi receptai dėl variklių patvirtinimo su kompresinio uždegimo įrenginiui ant žemės ūkio traktorių ir ne kelių technologijų, susijusių su teršalų su šiais varikliais emisiją."

________________

* Pakeitimai, keičiantys JT EEK taisykles.

Normos sanitarinė-higieninė yra aplinkos rodiklis, kurio išlaikymas garantuoja saugias ar optimalias asmens gyvenimo sąlygas. Reljefinės palūkanų norma - žr. Išmetamųjų teršalų kiekį (atstatyti). [...]

Išmetamųjų teršalų kiekis yra bendra dujinių ir (arba) skystų atliekų suma, išspręsta įmonė iš naujo nustatyti aplinką. Tūris n.V. Jis nustatomas nuo skaičiavimo, kad kenksmingų išmetamųjų teršalų iš visų įmonių šio regiono kumuliacija nesukels teršalų, viršijančių NDK. [...]

Toksiškų medžiagų emisijos normos. Žmonių išmetimo į žmones ir gyvūnus kenksmingas poveikis yra toksinis poveikis. Kenksmingų emisijų į atmosferą mastas keliu priklauso nuo transporto srauto tankio ir kiekvieno automobilio skleidžiamų dujų skaičius. Kadangi transportavimo srautas miestų gatvėse nuolat didės, būtina sumažinti oro rangą, kad apribotų kiekvieno automobilio asignuotų produktų skaičių, t. Y., nustato toksiškų medžiagų emisijos normas išmetamosios dujos.[ ...]

Šiuo metu laikoma viena iš pagrindinių pramonės ekologijos kryptimis; Sukurtų kapitalistiniais planais, kaip pagrindinė azoto oksidų išmetamųjų teršalų mažinimo kryptis gamtinių dujų deginimo metu "Skystas kuras ir rudos anglis laikoma pirminėmis technologinėmis priemonėmis (žingsnis deginimas, dujų perdirbimas, specialios degiklių naudojimas dizainas). Deginant anglies anglies, kad pasiektumėte azoto oksido emisijų Numotai, plačiai naudoja OE-Lektyvi katalizatoriaus (Japonija, Vokietija) H homogeninis atsigavimas (SHA). Labiausiai atskleidžiamas 100-200 mg / man priimtinas azoto oksidų koncentracijos lygis. SSRS, tik pirminės technologinės priemonės, skirtos sumažinti azoto akių emisijas "daugumoje TSRS TPP, specifiniai azoto okidų (I mW-h) išmetamų teršalų kiekiai viršija panašų į Jungtines Valstijas 2-3 kartus. [...]

Esami standartai ir išmetamųjų teršalų standartai ir dūmai periodiškai peržiūrimi. Pavyzdžiui, "dyzeliniai, traktoriai ir savaeigės žemės ūkio mašinos. Kenksmingų medžiagų su išmetamomis medžiagomis emisijos. Normos ir nustatymo metodai "(vietoj GOST 17.2.2.05-86); "Dyzeliniai, traktoriai ir savaeigės žemės ūkio mašinos. Išmetamųjų dujų dūmų. Normos ir nustatymo metodai "(vietoj GOST 17.2.2.02-86). [...]

83 taisyklės reguliuoja M kategorijos transporto priemonių emisijas (ne daugiau kaip aštuonių keleivių vežimo priemonės) ir N kategorijos (sunkvežimiai) visa masė Iki 3,5 tonų). Bandymai atliekami ant stendo su bėgių būgnais specialiu važiavimo ciklu, atsižvelgiant į automobilio judėjimą tiek miesto aplinkoje, tiek mieste. Toksiškų medžiagų emisijų normos pagal šias taisykles nustatomas g / km. [...]

Tab. 5.9 Parodos naujų M1 tipo transporto priemonių išmetamų teršalų kiekis Europos šalyse Europos šalyse dėl pirmojo tipo bandymo (vairavimo cikluose). [...]

Atlikti esamus ir perspektyvius kenksmingų medžiagų emisijas PBX su uždegimu nuo suspaudimo ir kibirkštinio uždegimo, būtina taikyti priemones (3.27 ir 3.28 lentelė), kuri įgyvendinama Šiuolaikiniai dizainai Varikliai. [...]

1997 m. Rusijos Federacijoje buvo įvestos naujos specifinių teršalų išmetimo į naujai sukurtų katilinių atmosferą reglamentai (GOST R 50831-95). Jie yra sutelkti į šiuolaikinį technikos pažangos lygį. Tab. 2.3 Pateiktos atitinkamos kietos dalelių emisijos normos. [...]

Taigi PDV yra moksliškai pagrįstas techninė norma Kenksmingų medžiagų išmetimas iš pramoninių šaltinių į atmosferą, jo teisingas skaičiavimas reikalauja žinių apie konkrečius šaltinių parametrus, išmetamų kenksmingų medžiagų ir atmosferos sąlygų savybes. [...].

Yra trys terminio neutralizavimo schemos dujų kiekis: tiesioginis deginimas liepsna, šiluminė oksidacija ir katalizinio degimo. Tiesioginis deginimas liepsna ir šiluminė oksidacija atliekama 600-800 ° C temperatūroje; Katalizinis degimas - 250-450 "p. Neutralizavimo schemos atranką lemia cheminė teršalų sudėtis, jų koncentracija, pradinė dujų išmetimo temperatūra, tūrio srautas ir didžiausi leistini teršalų teršalų standartai. [...]

Modelio kontrolės poveikis laikinai sutartus išmetamųjų teršalų standartus, išleidimus ir mokėjimų rodiklius, taip pat planuojamą aplinkos kapitalą ir einamąsias išlaidas, skirtas sumažinti arba užkirsti kelią žala aplinkos taršai ir racionaliai naudoti gamtos išteklius. [...]

BOZ pridėjimas įgijo įdomią reikšmę, atsižvelgiant į federalinių EOG emisijas. Anksčiau daugumai elektrinių, dirbančių kampe ir kituose įrenginiuose, Dievo formavimas degant sieros, esančios kampe, buvo laikoma papildoma nauda. Pakankamas sieros dioksido kiekis oksiduojamas iki trijų raukšlių, kurie buvo adsorbuoti ir pagerino dulkių sluoksnio savybes. Bet kai naudojant mažai matomą anglį, kurį sukelia poreikis laikytis išmetamųjų teršalų standartų, dulkių sluoksnio atsparumas pasikeitė ir pasikeitė pradinis traukos efektyvumas. Fig. 5.28 rodo lakiųjų akmeninių anglių pelenų elektrinio atsparumo pokyčius, priklausomai nuo sieros kiekio kampe. Nors norėdami paaiškinti kreivės padėtį, reikia didesnio duomenų skaičiaus, būtina sumažinti sieros kiekio poveikį atsparumui, yra visiškai akivaizdus. Taigi, šiuo metu gamphous prietaisų dizaineris turėtų atsižvelgti į pokyčius išmetamų dujų sukeltų pokyčių federalinių standartų sudėtį. [...]

Automobilių išmetamųjų dujų kontrolės plėtra prisidėjo prie išmetamųjų teršalų standartų nustatymo. Pažymėtina, kad įstatymų priėmimas prieš automobilio gamybos plėtrą ir, kaip paaiškėjo, buvo imtasi neatsižvelgiant į ribotų emisijų pasiekimų sunkumus. [...]

Iš esmės svarbu, kad galutinio TPP (elektros) produkto naudojimas leidžia sumažinti teršalų išmetimą kitose pramonės šakose (pvz., Elektros transporto plėtra, kepyklos vertimas elektrinėje krosnyje pagerina gamybos ekologiją) . Atsižvelgiant į šią aplinkybę ir tai, kad yra apie 50% kombinuoto organinio kuro, laikantis specifinių teršalų išmetimo iš katilinių iš tpp kvotos į bendrą oro taršą turėtų būti 0,5 MPC. Kitaip tariant, jei atliekami energijos tiekimo standartai ir teršalų koncentracija ore neviršija 0,5 PDKMR, nors tarša iš TPP ir viršija nustatytą DPC dalį, PDA kategorijai turėtų būti priskirta TPP emisija. . Goskomita institucijos tokiais atvejais turėtų imtis priemonių siekiant sumažinti foninę taršą dėl Įmonių, esančių TPP ir nesuteikia jų išmetamųjų teršalų standartų, arba miesto administracija (regionas) turėtų nuspręsti sumažinti TPP apkrovą arba kitos regiono įmonės. [...]

Įvedus GOST 17.2.3.02-78 "Gamtos apsauga. Pramonės įmonių kenksmingų medžiagų leidžiamųjų teršalų nustatymas padidino išmetamųjų teršalų kontrolės vaidmenį tiesiogiai oro taršos šaltiniuose. Kontroliuoti bruto išmetimą vamzdžiais ir kasyklose, per kurias kenksmingos medžiagos yra išmetamos, dujų analizatoriai ir srauto matuokliai, kurie lemia kenksmingos medžiagos koncentraciją mišinio emisijos ir jo suvartojimo. Naudojant įmones, tai leidžia jums gauti konkrečią informaciją apie atskirų šaltinių emisijų skaičių ir režimą, nustatyti pagrindinius oro taršos kaltininkus ir laiku imtis priemonių, kad sumažintų išmetamų kenksmingų medžiagų kiekį. Šis kontrolės metodas yra plačiai naudojamas užsienio praktikoje. Anglijoje, Vokietijoje, JAV, Japonijoje, Prancūzijoje ir Švedijoje yra pramoninių įmonių emisijos kontrolės įstatymai. Dėl išmetamųjų teršalų kiekio pažeidimo numatomos grynųjų pinigų baudos, kurias paprastai yra policijos inspektoriai dėl oro grynumo. [...]

Atsižvelgiant į tai, kad daugiau nei 60% Rusijos tarptautinių kelių traukinių neatitinka Europos išmetamųjų teršalų standartų, galima daryti prielaidą, kad būtent tokie kelios transporto priemonės ir pirmiausia turėtų būti išversta į gamtines dujas. Ateityje šiauriniame MTK-9 sklype galima tikėtis apie 60 tūkst. Darbo vietų Rusijos kelių traukinių per metus dirbant su gamtinėmis dujomis. [...]

Atsižvelgiant į įrodytą žalingą poveikį žmonių sveikatai 1973 m. Išmetimo normos buvo nustatytos ant asbesto, berilio ir gyvsidabrio. Šios normos nurodo tiek medžiagas, kuriose yra asbesto ir atsargumo priemonių, kurios turi būti priimtos statybos ir sunaikinimo pastatuose. Berilio emisijos normos taikomos pramoniniams procesams, kuriuose berilio, berilio rūdos ar lydiniai, kurių sudėtyje yra daugiau kaip 25% berilio pagal svorį ir nustato tokių procesų taršos lygį. Gyvsidabrio standartas taikomas stacionariems šaltiniams, susijusiems su gyvsidabrio rūdos, regeneracijos ir šalinimo perdirbimu gyvsidabrio ir chloro ląstelių naudojimą dujinio chloro ir šarminio metalo hidroksido gamybai. [...]

Aplinkosaugos reikalavimai transporto priemonėms ir transporto technologijoms normalizuojamos itin leistinų toksiškų medžiagų išmetamųjų teršalų kiekio standartų su išmetomis transporto priemonių išmetamosios dujos, triukšmo lygiai, vibracijos, elektromagnetiniai laukai, specifinis tam tikrų rūšių natūralių išteklių, komforto lygis ir kt. ...]

Liepos pabaigoje. Kelių televizorių membranų depresija dėl niar reaktoriaus (Dimitrovgrad, Ulyanovsko regiono) su nenormaliais dujų ir aerozolių išmetimu, kurių bendra veikla sudarė 5 tūkst. Curi. Atleidimas tęsėsi per savaitę. [...]

Taigi, tapo įmanoma formalizuoti (versti į pinigines) aplinkosaugos išlaidas, taikant itin sutartus išmetamųjų teršalų ir biudžeto įvykdymo patvirtinimo tarifus, mokėjimus apie juos. Problemą dar labiau apsunkina ekonomikos nuosmukis ir didelė ekologinė įtampa daugelyje Baškortostano Respublikos sričių [...]

Vertinant pramoninės veiklos poveikio padarinius atmosferos ore pasekmes, dabartinis kriterijus šiuo metu yra einamieji teršalai. 1994 m. Medžiagų sumos, išmestos į atmosferą, buvo 260,9 tūkst. T), o tai rodo, kad reikia nuoseklaus ir sutelkto darbo, siekiant sumažinti teršalų kiekį leidžiama apriboti, gerinti metodus ir priemones išmetamųjų teršalų kontrolės į atmosferą. automatizuotų aplinkos monitoringo sistemų. [...]

90-aisiais. 146 606 įmones ir organizacijas buvo išnagrinėtos valstybės aplinkos kontrolės institucijos ir buvo nustatyta, kad 24,490 jų viršijo teršalų išmetamų teršalų normas. Taip pat buvo 1840 m. Vaidinės, kenksmingų medžiagų avarinių išleidimų atvejai, dėl kurių kilo milijardavimai dėl žalos ir pakenkė žmonių sveikatai.

Remiantis aplinkosaugos pase duomenimis, aplinkosaugos institucijoms nustato įmonė aplinkos apsaugos mokesčių suma, nustato didžiausias leistinas teršalų išmetamųjų teršalų (išleidimų) normas, atlieka įmonės rekonstrukcijos projektų aplinkosaugos ekspertizę, kontroliuoja atitiktį su aplinkos teisės aktų įmone ir kt. [...]

Taigi būtina gauti schemas perduoti ir skleisti teršalų pasirinktą plotą, pagrįstą vietos atmosferos matematiniai modeliai. Jei yra duomenų apie išmetamų teršalų kiekį, reikalingą sklaidos modeliui, galite gauti apskaičiuotų koncentracijų korteles įvairiems teršalams visame regione. Jei modelis yra sėkmingas, kortelei taikomi duomenys bus patvirtinti realiais duomenimis, gautais atmosferos būklės stotyse. Tada įrodytas modelis gali būti naudojamas nustatyti išmetamųjų teršalų standartus nuo šaltinių, kad jie galėtų patenkinti leistinus aplinkos atmosferos oro kokybės standartus šioje srityje. Tokie modeliai taip pat yra naudingi prognozuoti naujų (ateities) šaltinių įtaką oro kokybei nustatyti šių naujų šaltinių emisijos standartus, leidžiančius išlaikyti norimą oro kokybės lygį. [...]

Siekiant sukurti dujinių atliekų deginimą, reikia žinoti keletą veiksnių, ypač teršalų cheminės sudėties, jų koncentracijos, pradinės dujų išmetimo temperatūros, jų apimties srauto ir labai leistinos teršalų emisijos normos. Remiantis šiais duomenimis, galite pasirinkti oPTIMAL variantas Degimo procesas. Flame yra tiesioginio degimo procesai, taip pat šiluminė ir katalizinė oksidacija. [...]

Atsižvelgiant į apskaitos svarbą kuriant PDV techninis lygmuoPasiekiamas (arba pasiekiamas) technologinis gamybos proceso lygis yra labai naudingas plėtoti išmetamųjų teršalų standartus ir už produktų vienetą. Tokia taisyklė be pagrindinio (pagrindinis turi būti normalizuotas PDV už taršos šaltinį, teikiant saugumą visuomenės sveikatos ir ekosistemų, aukštos kokybės aplinka), gali būti labai naudinga už apribojimų taršos išleidimų vienoje pramonės šakoje plėtrai - gali (tinkamai orientacijai) nustatyti tokį vidutinį pramonės tempą, naujoms įmonėms, kurioms statomos įvairios jau esamų įmonių kategorijos ir kt., Kai plėtojant PDV normas už taršos šaltinį, ji yra nurodyta, kad reikia Paskyra už pasiektą (arba pasiekiamu) technologinį lygį, kiekybinė išraiška tokio lygio gali būti atstatymo (ar papildymų) į aplinkos taršos aplinką pramonės įmonėms, vieneto keliu paleisti - transporto priemonėms ir kt. požiūris kai kuriose šalyse (JAV, Švedijoje ir kt.) jau nustatė praktinę programą [...]

Anglių naudojimas pramoniniams tikslams ir šildymui mažėja (išskyrus metalurgiją ir elektros energijos gamybą), konkurencingą atominę energiją, hidroenergiją, gamtinių dujų energiją, saulės, geoterminę energiją, taip pat vėjo energiją. Tačiau šiandienos besivystančių šalių elektrinių išmetamųjų teršalų standartai yra priversti eiti į naujas technologijas, brangiau ir tai sumažina ekonominius energijos pranašumus kampe (ypač lyginant su gamtinėmis dujomis). Elektros energijos gamyboje naudojant C02 anglies oksido kiekį 2, daugiau nei daugiau nei iš gamtinių dujų; Taip yra dėl labai mažo anglies šiluminio talpos anglies ir vandenilio santykiu (C: h). [...]

Oro baseino plokštės kompiuteris. Kalifornija, variklio gamintojų asociacija, Automobilių inžinierių draugija ir koordinavimo mokslo taryba sukūrė bandymų metodiką, vadinamą oro baseino tarybos kompiuterio metodu. Kalifornija (SAKV) su 13 režimų ciklu bandymų dyzelinių variklių. Įsteigta 1974 m., Remiantis šio dyzelino normos ciklu ir benzino varikliai Sunkvežimiai sudaro: 16 g / l. nuo. per valandą NS ir N0, 40 g / l. nuo. Per valandą CO, taip pat 20% nuoroda apie Aplinkos apsaugos agentūros Smokeomer per perjungimo ir 15% nuoroda Smokeomer stabdant. NA ir N0 leistinos nuomos normos 1975 m. PCS. Kalifornija sudarė 5 g / l. nuo. pirmą valandą. Palyginimui reikėtų pažymėti, kad dyzelinių variklių gamintojų tikslas yra: 3 g / l. nuo. per valandą NS, 7,5 g / l. nuo. per valandą CO, 12,5 g / l. nuo. per valandą N0 ir dūmų emisijos greitis. Tipiniai duomenys apie išmetamųjų dujų emisiją Šiuolaikiniai varikliai Pateikta lentelėje. 10.8; Duomenys paimami iš Walte-Ra paskelbimo. Nuo pateiktų lentelėje pateiktų duomenų. 10.8 Varikliams, kurių tūris yra 11,224 dm3, galima matyti, kad naudojant arba perdirbkite išmetamųjų dujų arba vandens injekciją, galite sumažinti azoto oksidų emisijas. [...]

80-ųjų dešimtmečio pabaigoje pasirodė dujų desulfurizacijos desulfurizizavimo metodai kaip naujos technologijos. Jie buvo ypač patrauklūs, kai naudoja mažus anglies ir vidutinio sunkumo reikalavimus SO2 gaudymo efektyvumui 70 -80%. Dauguma skystų fazių (šveitimo) parametrų desulfurizacijos dujų, pastatytų iki 1978, taip pat buvo skirtos valyti 70 - 80% efektyvumą. Siferos dioksido emisijos įstatymų standartai galioja iki 1990 m. Pabaigos Jungtinėse Valstijose ir daugelyje Europos Sąjungos šalių (ES). Atsižvelgiant į tuos metų realijas, yra gana natūralus yra naujų technologijų fosforų atsiradimas, leidžiantis sumažinti įrenginių statybos kapitalo sąnaudas, išlaikant SO2 užfiksavimo laipsnį [...].

Azoto dujų valymo metodai. Pramonėje buvo paskirstytos tik šarminiai ir kataliziniai metodai azoto oksidų azoto oksidų valymui. Šarminiai metodai grindžiami azoto oksidų sąveika su šarminių vandeninių tirpalais. Suformuota su azoto rūgšties ir azoto druskų naudojamos pramonėje ir Žemdirbystė kaip prekių produktai. Šarminių metodų trūkumas yra mažas dujų valymo laipsnis, neatitinkantis azoto oksidų išmetimo į atmosferą sanitarinių standartų. [...]

Peržiūrėdamas F. E. Dubinskaya, A. K. Svkutin ir kt., Jame yra išvados dėl galimybių įrengti esamą pramonės įmonių veisimą su nedideliu metalo produktyvumu anglies monoksido sistemai (sumontuotas "Wagrance" kasykloje) ir drėgnų kibirkščių. Kalbant apie naują didelių rezultatų smegenų srautą, rekomenduojama juos sukurti tik "Centerolit" gamyklos sukurta mėginyje, įrengiant Venturi ir rekuperatoriai. Rekomenduojamas leistinas išmetamųjų teršalų kiekis į esamų ketaus Vegrane atmosferą, atsižvelgiant į "VaGRANKI" galią ir jos veikimo trukmę (darbo valandų skaičius per dieną). [...]

Kaip žinote, iki šiol pramonės dėmesys skiriamas sprendžiant technines ir technologines problemas. Dabartinėje sunkioje ekologinėje situacijoje viena iš prioritetinių priemonių, skirtų šalies perėjimui prie tvaraus vystymosi kelio: yra ekonominių mechanizmų, skirtų aplinkosaugos klausimų valdymui pagal valstybės struktūras ir pačiose įmonėse. Pastarasis apima poveikio vertinimo įgyvendinimą: Aplinkoje gamybos pajėgumų ir aplinkosaugos audito projektavimo etape veikimo operacijose etape: kad įmonės veikla būtų vykdoma pagal nustatytas išmetamųjų teršalų ribas ir nuostatus / Teršalų, nustatytų taikant ir pateikiant tvirtą ir pavojingų atliekų tvarką, išleidimą, užtikrinant griežtą cheminių medžiagų ir toksiškų medžiagų naudojimo ir šalinimo kontrolę.

Dyzelinio variklio toksiškumo kontrolė ant stabdžių stendo

Didžiausi leistini dūmų rodikliai bandant bandymus su dyzeliniais varikliais

* Normos pateikiamos už veiksmingą dinamomero bazę l \u003d 0,43 m.

Kontrolė ant stendo su bėgių būgnais. Dyzelinių variklių, sumontuotų ant transporto priemonių su viso masės 400-3500 kg, yra atliekamas srauto ciklo režimuose ant stendo su važiavimo būgnais ant OST 37.001.054-86, kuris tęsiasi į automobilius su benzino varikliais ir su dyzeliniais varikliais. Europoje šie bandymai atliekami pagal taisykles Nr. 83.03 (1 tipas). CO, CH + NOH ir dalelių emisijos normos pateiktos lentelėje. 10.

10 lentelė.

Pastabos:

1 - N x min. - Minimalus variklio veleno sukimosi dažnis dirbant neveikiant;

2 - n x max - sukimosi greitis, atitinkantis didžiausią sukimo momento vertę;

3 - N x N - sukimosi dažnis, atitinkantis vardinę galią.

Bandymai atliekami ant stendo su įrenginiais pagal GOST 14846-81 ir CO, CH ir NOH išmetamųjų teršalų matavimo įrangą.

Kai bandymai turėtų būti užregistruoti:

Koncentracijos išmetamosiose dujose anglies oksido (% tūrio), angliavandenilių ir azoto oksidų (PP --1);

Alkūninio veleno sukimosi greitis, min -1;

Sukimo momento sukimo momentas, nm;

Valandinis degalų sąnaudos, kg / h;

Valandos oro srautas, kg / h;

Išmetamųjų dujų, aušinimo skysčio, aliejaus, oro ir kuro temperatūra, 0 c;

Procesas įleidimo vamzdyje, mm vandens. st; Suspaudimas baigimo vamzdžio, mm vandens. st.; Barometrinis slėgis, mm RT. Menas.

Dujų analizė OG turėtų būti atliekamas naudojant didelės spartos tęstines dujų analizes, registruojant savarankiško tyrimo juostos analizės rezultatus, kurių stendų greitis yra ne mažesnis kaip 10 mm / min.

Norint nustatyti CO koncentraciją, turi būti taikomas neapibrėžtas infraraudonųjų dujų analizatorius, CH - liepsnos jonizacijai ir NOH - chemiluminescentui. Santykinė dujų analizės klaida neturėtų būti didesnė kaip ± 3% bet kokio komponento skalės ribinės vertės.

Bandant dyzelinius variklius, siekiant sumažinti angliavandenilių praradimą CH tiekimo į dujų analizatorių, jis yra šildomas mėginių ėmimo sistema, teikiant OG mėginio temperatūrą 150-200 0 C temperatūroje.

Konkretus kenksmingų medžiagų emisijos apskaičiavimas G / (kWh) atliekamas standarte pateiktos formulės.

Dyzelinas laikomas atitinkamais standarto reikalavimais, jei ch, ch, ch, ch, ch ir no teršalų vertės bandymo ciklui neviršija lentelėje nurodytų normų. vienuolika.

Išmetamųjų dujų emisijos normos

toksiškos dujos

Straipsnyje aptariamos nacionalinių ir tarptautinių standartų taikymo, skirtų toksiškų dujų išmetimui ir panaudotų automobilių dinamiką. Reikalavimai analizuojami reguliavimo dokumentai (ND) pateikiami specifikacijos, įskaitant dujų analizatorių ir dūmų metrologinių charakteristikų reikalavimus.

Ukrainoje B. pastaraisiais metais Automobilių skaičius yra spartus. Tai yra praleistos dujos automobilių, pagamintų šiandien nuo 80% iki 90% taršos atmosferą miestuose ir dideliame megalopolio. Be atitinkamos reguliavimo paramos, neįmanoma kontroliuoti ekologinės būklės automobiliams, tiek jų išleidimo metu ir operacijos metu. Tai skatina dirbti su standartizacija šioje srityje, siekiant prisitaikyti prie tarptautinio ND ir naujų nacionalinių standartų kūrimo nuo išmetamųjų dujų išmetimo. Tarptautiniu lygmeniu jau buvo svarbus darbas šia kryptimi, nes vidaus teisės aktų suderinimo pagal Pasaulio prekybos organizacijos (PPO) ir Europos Sąjungos (ES) reikalavimus pagrįstumas yra neabejotinas. Iki 2000 m. Ukrainoje veikė vienas standartas, kuriame reguliuojama anglies oksido emisija (CO) ir angliavandeniliai (CNHM) tuščiąja eiga Atitinkamai nuo 1,5 t. % iki 3,0 % ir nuo 0,1 apie % iki 0,3 tūrio. % (1000 ppm - 3000 ppm).

Standartai buvo nustatyti priklausomai nuo cilindrų ir tuščiosios eigos režimo, bent ir padidintu variklio greičiu, visų rūšių ir prekių ženklų benzino variklių. Dyzelinių variklių dūmų lygį reglamentuoja standartas, laikantis, kad dūmtraukis neturėtų viršyti 40% iki 50% dyzelinių variklių be viršutinio ir viršininko. Minėti standartai neatsižvelgė į degalų tipą, naudojamus automobiliuose, variklio temperatūroje, nėra protokolo formos matavimo rezultatų, matavimo klaida neatitiko šiuolaikinių reikalavimų.

Taigi, buvo būtina sukurti šiuolaikinius vidaus standartus, suderintus su tarptautiniais standartais, o tai normalizuotų motorinių transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekį (PBX) pagal aplinkosaugos reikalavimus. 2004 m. Pradžioje buvo sukurti ir užsakyti du nauji aplinkosaugos standartai Ukrainoje, kuri atitinkamai reguliuoja išmetamųjų dujų dūmų ir toksiškumo normą nuo PBX, kurios veikia benzino arba dujų degaluose. Automobilių dūmai (varikliai) pagal neturėtų viršyti lentelėje nurodytas vertes. 1. Smokeomero poveikio principas grindžiamas orientuoto šviesos srauto optinio tankio matavimu, kuris eina per išmetamųjų dujų dujas. Šviesos srauto susilpnėjimo lygis patekti į išmetamųjų dujų ir praėjus per jį ir yra dūmų matas. Automobilio variklio išmetamųjų dujų dūmuose nustato šviesos srauto indikatoriai (koeficientai), kurie atsiranda dėl spinduliuotės srauto absorbcijos ir dispersijos iš šviesos šaltinio (kuris sudaro lygiagrečią šviesą) dymomer matavimo metu Rūmai: - K, M -ono gamtinis rodiklis (koeficientas); - tiesinis rodiklis (koeficientas) N,%. Natūralus indikatorius (faktorius) injekcijos (faktorius) injekcijos, M-1 (šviesos absorbcijos koeficientas arba absorbcijos koeficientas) - atvirkštinis storio išmetamųjų dujų sluoksnio, praeina, kurio spinduliuotės srautas nuo šviesos šaltinio Smokeomer yra susilpnėjo vienu metu:

kur: F - šviesos srautas iš šviesos šaltinio Smokeomer, kuris registruoja fotokolį po praėjusį srautą per matuojamą terpę išmetamųjų dujų dymomer matavimo kameroje; F0 yra šviesos srautas nuo šviesos šaltinio Smokeomer, kuris registruoja fotokelį po praėjusį srautą per švarią orą į reguliatoriaus matavimo kameroje, nesupildyti panaudotų dujų. Linijinis indikatorius (linijinis absorbcijos koeficientas arba neskaidrumas) yra spinduliuotės srauto susilpnėjimo nuo dūmomerio šviesos šaltinio iki atstumo, kuris yra lygus efektyviam degsniniam bazei, kaip absorbcijos ir šviesos dispersijos metu atliekų dujomis Matavimo kameros praėjimas:

Atkreipkite dėmesį, kad pagrindinis normalizuoto dūmų rodiklis yra natūralus absorbcijos indikatorius k, pagalbinis - linijinis absorbcijos indikatorius N. natūralaus absorbcijos indikatoriaus priklausomybė nuo linijinės yra nustatoma pagal formulę:

Grafinė priklausomybė nuo natūralaus absorbcijos indikatoriaus k nuo linijinio indikatoriaus N, taip pat perskaičiuojant vertes N K ir K į N ir DSTU 4276. Dūmų matavimai atliekami naudojant instrumentus - optinius rūkalius pagal matavimo metodą. Dūmai turi būti aprūpinti alyvuogių temperatūros matuojant kanalą (nuo 0 ° C iki 150 ° C) ir variklio greičio matavimo tachometras (nuo 0 RPM iki 6000 aps./min). Taip pat su "Smokeman" yra spausdintuvas, skirtas atspausdinti matavimo rezultatus. Pagrindinė patikrinti matavimo klaida neturėtų viršyti ± 2%. Automobilių toksiškumas (CNHM CO anglies ir angliavandenilių kiekis panaudotuose automobiliuose) yra tikrinamas su specialiomis priemonėmis - automatiniais infraraudonųjų dujų analizatoriais.

1 lentelė. Automobilių dūmų taisyklės (varikliai)

Automobilių emisijos normos, kurios veikia skirtingi tipai Kuras pateikiamas lentelėje. 2, 3. anglies monoksido ir angliavandenilių kiekis panaudotuose automobiliuose yra nustatomas variklio veikimo bandymo režimu dviem greičiui sukimosi alkūninio veleno (toliau - velenas) - mažiausiai (devyni) ir padidėję (NPS) įdiegta gamintojas. Jei gamintojas neįsijungia šių dažnių vertė techninės sąlygos. \\ T Arba dokumentai iš automobilio veikimo, tada patikrinimas atliekamas devynių \u003d 800 min-1 ± 100 min-1 ir NS \u003d 2200 min-1 ± 100 min-1. Variklio alyvuogių variklis turi būti ne mažesnis kaip 60 ° C. Remiantis dujų analizatorių reikalavimais, turi būti matuojamas, be CO ir CH, variklio greičio koncentracijos, turi įdėtą spausdintuvą, skirtą spausdinti matavimo rezultatus, pagrindinės matavimo matavimo klaida CO ir C koncentracijos kanalų matavimo kanalams. yra normalizuotas nuo 4% iki 6%, o greičio dažniai - 2%.

Remiantis procentiniu dydžiu, matuojamas santykinis CO ir CH kiekis, o euro standartai reguliuoja masės emisijas CO, CH, CH ir NOx vienam darbui lengvieji automobiliai ir g / kw * metus kroviniams. Matavimo metodai ir priemonės yra žymiai skirtingos. Pagal nacionalinius reikalavimus taikomas tik infraraudonųjų spindulių matavimo metodas, ir už euro infraraudonųjų normų matavimo CO, chemiliuminescenciją matuoti NOx, liepsnos jonizacija matuoti CNN angliavandenilių sumą. Automobilis yra tikrinamas tuščiosios eigos, kuris iš tikrųjų gali būti atliekamas net ir lauke.

Bandymas pagal euro standartus reikalauja sudėtingos ir gerbiamasis įranga - (šimtai tūkstančių dolerių), automobilis yra įdiegtas ant tarpvalstybinių būgnų, jis imituoja jo važiavimo ciklą miesto sąlygomis: perjungimas - tiesus judėjimas - stabdymas ir taip kelis kartus (bandymo laikas 20,3 min., Sąlyginio kelio ilgis 11,0 km). Su šiais testais, su dujų analizės pagalba, matavimai masės (absoliutaus) išmetamų kenksmingų medžiagų tam tikro tipo automobilio yra atliekami. Be to, euro standartai reguliuoja kuro ir tepalų išgarinimo lygį iš automobilių, kurie yra su varikliu, ir kietos dalelės išleidžiamose dujose automobiliams dyzeliniai varikliai. Tab.

4 rodo Euro 2 taisykles, kurios buvo įvestos Ukrainoje nuo 2002 m., Tuomet Transporto ministerijos ir Ukrainos valstybės standarto įsakymai. Taip pat yra Ukrainos Nr 2134-III nuo 07.12.2000 "dėl pakeitimų kai kurių teisės aktų Ukrainos dėl automobilių rinkos reguliavimo Ukrainoje." Viename iš jo daiktų buvo pažymėta, kad automobiliai be katalizatorių yra draudžiami importuoti į mūsų šalį, kuri suteikia kenksmingų medžiagų išmetamųjų teršalų kiekį išmetamosiose dujose Euro 2.

2 lentelė. Fortas iki leistino anglies kiekio ir angliavandenilių, esančių automobilių, neįrengtų neutralizatorių

3 lentelė. Didžiausias leistinas anglies kiekis ir angliavandeniliai, turintys neutralizatorių, panaudotų dujų

Euro standartai taip pat reikalauja įvesti Europos standartus benzino ir dyzelinio kuro Ukrainoje.

Euro 2 normos veikė Europoje iki 2000 m. Griežtesni reikalavimai 3 ir 4 Euro lengvieji automobiliai M1 kategorijos, kurių svoris yra mažesnis kaip 2,5 t, nurodytas lentelėje. 5. Šie standartai artimiausioje ateityje planuojama administracija Ukrainoje. Euro standartai pirmiausia yra susiję su automobilių gamintojais, tai yra automobilio tipo (prekės ženklo) rezultatų, skirtų specialiam bandymo važiavimo ciklui, kuris imituoja automobilio judėjimą į miesto judėjimą, konkretaus tipo atitiktį nustatoma automobilių aplinkosaugos taisyklių. Standartiniai reikalavimai yra sutelkti į ATZ veiklos taškus. Automobilių tikrinimas atliekamas stotyse priežiūra (Šimtai), autookokerijos, atz automobilių stovėjimo aikštelė, garažai, automobilių transporto įmonės (ATP), valstybės automobilių inspekcija (eismo policija), su dujų analizatoriumi, svarbu, kad automobilis būtų pašildytas, ir bandymai buvo atlikti išorinė temperatūra ne mažesnė kaip + 5 ° C.

Tiesą sakant, dujų analizatorius veikia kaip nepriklausomas inspektorius, kuris diagnozuoja ekologinę būklę automobilio, nes svarbu visoms šioms įmonėms, organizacijoms, institucijoms turėti modernių, automatinių dujų analizatorių, kurie atitinka nacionalinio standarto reikalavimus. Būtina išlaikyti dujų analizatoriaus techninę būklę, pakeisti įvesties dulkių filtrus, kai įvesties dulkių filtrai yra užteršti, atliekami, jei reikia, techninė korekcija dujų mišiniams, ištrinti kondensatą, laiku atlikti patikrinimą kontroliuoti metrologines charakteristikas. Be to, išmetamųjų teršalų (dūmtraukio ir toksiškumo), metrologinės charakteristikos dujų analizatorių ir rūkalių yra normalizuoti.

Į tarptautinius standartus, pavyzdžiui, dualizmas nėra: Kai standartai aiškiai ignoruoti emisijų lygiai (toksiškumo ir dūmų), o kiti nustatyti reikalavimai technines charakteristikas dujų analizatoriai ir smokeomers: Matavimo diapazonai, matavimo paklaida, greičio, kontrolės neinformatyviomis parametrų, ir panašiai. Taip pat yra trečioji standartų grupė, kuria tiesiogiai nustatoma - matavimo metodika. Tarptautinis standartas nustato bendrą techninę techninę, įskaitant metrologinius reikalavimus ir bandymų matavimo įrangos bandymo metodus (sėdėti), būtent dujų analizatoriai, kurie matuoja tam tikrų ratų transporto priemonių dujų išmetimo dalių tūrines dalis ir nustato sąlygas, kuriomis tokie sėdi turi atitikti visus reikalavimus dokumentų tarptautinė organizacija Įstatyminio metrologijos (OIML) savo veiklos ypatybes.

Visų pirma standartas taikomas dujų analizatoriams, kurie naudojami pagal nustatytą procedūrą, techninės kontrolės ir techninės priežiūros su prievartos (kibirkšties) uždegimo varikliais. Šios dujų analizatoriai matuoja vienos ar daugiau tokių išmetamųjų dalių komponentų dalis: anglies oksidas (CO), anglies dioksidas (CO2), angliavandeniliai (NA, N-heksano dalys), deguonies (O2).

4 lentelė. Išmetamųjų dujų vibracijos standartai - EURO 2

5 lentelė. Didelių lengvųjų automobilių ir sunkvežimių emisijos standartai - Euro 3 ir Euro 4

Dujų analizatoriaus matavimo intervalai rodomi lentelėje. 6. Didžiausių leistinų klaidų vertės (7 lentelė) taikomos dujų analizatoriams įprastomis eksploatavimo sąlygomis - pagrindinė klaida. Standartas taikomas sėdėti, veikimo principas yra įsisavinti infraraudonųjų spindulių CO, CO2 ir CH. Deguonis paprastai matuojamas elektrocheminiu jutikliu. Tačiau standartinis neatmeta alternatyvaus SIT, kuris, nors ir remiantis kitais principais veiksmų panaudojimą, atsako už visą tam tikras bendrąsias technines, įskaitant metrologinių reikalavimų ir turėti patenkinamų rezultatų atitinkamų bandymų. Standartas Apsvarstykite trijų tikslumo klasių sietus: 0, I, II. Taip pat aiškiai nustatytų verčių ir metodus tikrinant iš dujų analizatoriaus charakteristikų: matavimo paklaida, greičio, matavimo rezultatas drif, nulinės parodymus, jautrumas, į neinformatyviomis vertybių poveikis, dėl kišimosi ir poveikio stabilumas Ne išmatuotos vertės; Aplinkos parametrai, magnetiniai ir elektriniai laukai ir kt.

Kitas tarptautinis standartas apibrėžia procedūrą, tiesioginio matavimo metodą toksinių dujų emisijų koncentracija iš ratų transporto techninės kontrolės ar kažko. Standartas naudojamas PBX su didžiausia leistina visa masė, kuri neviršija 3,5 tonų. Bandymo metodika naudojama visiškai arba iš dalies: - techninė kontrolė; - oficialus kelių patikrinimas (pavyzdžiui, milicijos); - tai ir diagnozė.

6. lentelė. Dujų analizatoriaus matavimo diapazonas pagal

7 lentelė. Didžiausia leistina dujų analizatoriaus matavimo paklaida pagal ISO 3930

Standartinė išsamiai, nuosekliai reguliuoja matavimo procedūrą tiesiogiai: kur ir kaip ji yra dujų analizatorius ir automobilis, ką ilgis yra ėminių ėmimo zondas yra išmetimo vamzdis, Matavimo laikas, variklio veikimo režimai, saugos sąlygos ir pan. Taigi, jei Ukrainoje yra galiojantis standartas, apimantis daugybę klausimų, susijusių su ATC aplinkos būklės kontrolės procedūromis ir apima išmetamųjų teršalų standartus ir matavimo metodiką bei stojimo techninių ir metrologinių savybių reikalavimus , tada daugumoje Vakarų šalių tokie standartai, dėl kontroliuoti išmetamųjų dujų, keli. Pavyzdžiui, trys atskiri tarpusavyje susiję standartai veikia iš toksiškumo kontrolės, su aiškia valdžios dalis: išmetamųjų teršalų lygio standartus; Reikalavimai dujų analizatoriams; Dujų analizatoriaus taikymo procedūra ir metodas. Standartai suderina TC 80 "kelių transporto standartizacijos techniniu komitetu, kurio sekretoriatas vadovauja valstybės įmonei" viešųjų automobilių mokslinių tyrimų ir dizaino institutas "(DP" Holding Avto Transndiproekt ") ir dabar perduoda koordinavimo procedūrą atitinkamose institucijose.

Šiuo metu daugelyje šalių gaminamos dujų analizatoriai, rūkaliai, kurie yra gaminami daugelyje šalių, kurios gaminamos daugelyje šalių su skirtingomis techninėmis specifikacijomis. Įsigijus tokius įrenginius, reikėtų nepamiršti, kad jos buvo pagamintos atitinkamose šalyse pagal jų nacionalinius standartus ir kurie yra ypač svarbūs (tai dažnai neatsižvelgia į Ukrainos vartotojus) pagal savo nacionalines metrologines kontrolės sistemas , įskaitant kalibravimą ir kalibravimą, kurie nesutampa su ukrainiečių, todėl šių prietaisų veikimo metu visuomet yra problemų dėl matavimų vienybės užtikrinimo ir, atitinkamai jų naudojimo teisėtumo. Svarbu pasakyti, kad tiek automobilis turi turėti "savo" aptarnavimo stotį ir dujų analizatorių, Smoketomer turi turėti "savo" įmonę (sertifikuota, licencijuota), kuri padarė ją, įgyvendintą, ir kuri toliau teikia nuolatinę techninę paramą, tiekimą Dujų mišinių darbuotojų, remonto, kalibravimo ir pasirengimo STATESTANDART organizacijoms patikrinti.

Tarp tokių įmonių, turinčių reikiamos patirties, tinka akreditavimo, įranga, kvalifikuoti specialistai, ir gali atlikti visą spektrą darbų iš priežiūros, reguliavimo darbų ir metrologinės mokymo dujų analizatoriai ir rūkymo: "Analytpros" (Kijevas. M), NVF " SPECIBOR "(m. Luganskas)," Analytics "" (m. Charkovas), "Saidder" (m. Kijevas). Pagrindinis teisės aktas, reglamentuojantis panaudotų dujų dujų analizatorių reikalavimus. Techniniai reglamentai Dėl didelių reikalavimų matavimo įranga "(toliau - TR), be to, 10 iš kurių dėl techninių reikalavimų, įskaitant metrologinių charakteristikų išmetamųjų dujų analizatorių.

Dujų analizei įdiegtos dvi klasės - 0 ir і. Atitinkami minimalūs matavimo diapazonai šių klasių pateikiami lentelėje. 8. Kiekvienai išmatuotos biriosios dalies vertei didžiausia leistina klaida normalizuotomis darbo sąlygomis, laikantis 3.1.1 TR punkte, turėtų būti atsakingas už vieną iš dviejų verčių (absoliuti arba santykinė klaida) (9 lentelė) ). Nuo dviejų kiekvieno komponento reikšmės Pasirinkite tokį klaidų lygį, kuris atitinka didesnę absoliučią šios didelės dalies vertės klaidą. Absoliuti paklaida išreiškiama vienetų tūrio dalis - proc ar milijonui dalių, santykinį klaida yra tikrai kaip į absoliučią klaida dėl faktinės vertės padalijimo ir ryškus proc. Reikalavimai skiriasi nuo reikalavimų, susijusių su antrojo tikslumo klasės dujų analizės trūkumu, dujų analizatoriai turėtų būti tik nulinės arba pirmos klasės. Lyginant standarto ir trot reikalavimus, buvo nustatyta, kad jie yra žymiai skirtingi: pirmasis yra normalizuotas ir dviejų dujų (CO ir CH) išmetamų teršalų kiekis antrajame ir - keturiose dujose (CO, CN, CO2 O2), įvairių matavimo diapazonai, įvairių klaidų ir tt Todėl šiuo metu tikslinga kūrimas nacionalinio standarto, suderintas nuo.

8 lentelė. Dujų analizatorių klases ir matavimo intervalai

9 lentelė. Didžiausia leistina klaida

Išvados. \\ T

1. Patvirtinta analizė: nepaisant to, kad standartai buvo sukurti 2004 m. Ir pradėjo veikti 2006 m., Jau reikia peržiūrų. Standartai iš esmės sutampa su TP reikalavimais, kurie planuojami aktyvuoti Ukrainoje, atsižvelgiant į techninius, įskaitant metrologines charakteristikas į dujų analizatorių. Be to, normos neatitinka nuostatos reikalavimų, kad būtų susitarta dėl Vidaus reikalų ministerijos ir Vidaus reikalų ministerijos valstybės statuto, 3 priedėlyje, kuris reglamentuoja technines instrumentų charakteristikas valstybės valdomų automobilių metu , įskaitant dujų analizatorių. Vienalaikis veiksmai Ukrainoje yra Nacionalinis DSTU, automobilių, tarptautinio standarto ir TR, vienoje taikymo srities, bet su skirtingais reikalavimais ir parametrais, sukuria interesų konfliktą ir dezorientuoti PBX, GAI savininkus, Aplinkosaugos patikrinimai. TR yra sukurtas remiantis atitinkamu ES direktyva, nuo 2018 m. Įvadas Ukrainoje. Šiuo metu tarptautinių standartų sąrašas, kuris bus įrodymų bazė šiam tr.

Todėl visų pirma turėtų būti supaprastinami standarto ir tarptautinio standarto reikalavimai, kurie netrukus taps galiojantys Ukrainoje. 2. PBX išmetamųjų teršalų standartai, kai jie yra paleidžiami automobiliai ir šie patikrinimai per tą veikimo metu, turi būti skirtingi (išduodant griežtesnę), kontroliuojamų aplinkos parametrų nomenklatūra turėtų būti puiki, ši funkcija turi būti atsižvelgdama į standartus.

Literatūra

1. Gatarevich J. F. Mirokalov D. V., Govorun A. G. Korpach A. O., Merzhijvska L. p Ekologіya Tomas Automobiliai Transporto:. Inthrivan aikštė. - k.: Aristey, 2006. - 292c.

2. Dviguni Vidaus Sudėtis: Seria Pіdruchnikіv U 6 t - DVZ / O ed.. prof. A. P. Marchenka TA prof. A. F. Shehovtseva. - Charkovas: Prapor, 2004. - T. 5: Ecologicіzatiya. - 360 p.

3. Markov V. A., Bashirov R. M., Gabitov I. I. Išmetamųjų dujų dezelino toksiškumas. - m.: Leidykla mstu. REKLAMA Bauman, 2002 - 376c.

4. GOST 17.2.2.02.-87. Gamtos apsauga. Atmosfera. Normos ir metodai matuoti anglies oksido ir angliavandenilių kiekis išmetamosiose dujose automobilių su benzininiais varikliais.

5. GOST 21393-75. Automobiliai su dyzeliniais varikliais. Išmetamųjų dujų dūmų.

6. DSTU 4276-04. Norma і metodai vimіruyvan dimnosti ne Vіdprazyovy dujos avtozhіlіv z dyzelinių variklių dujų digesels.

7. DSTU 4277-04. Norma І metodai Vimіranuva Namіstu oksidą Vugletsu Tu Vugvodnіv ne Vidprazyovy dujų Avtomobіlіv, Shah, užklijuoti benzino Abo dujų Palilli.

8. PRIMіSKIY V. P. POBRACHNO OPTO-ELEKTRONO SHEMI іNFRACHERVONYI GASANAL_ZATORіV // Opto-elektronі інфоросійно-energetichene technologija. --2005. - № 1 (9). - P. 77 - 81.

9. Vysnyuk A. A. Primiiski V. F. Kompiuterių technologijos daugiakanalių infraraudonųjų dujų analizatoriai, ekologinę ir technologinę monitoringas // tausojamųjų technologijų ir išteklių taupymo. - k.: --2000. - № 2. - P. 77--81.

10. Primіskiy V.P. іnfrachervonium Gazanalizator. Vyno patentas № 69503 // bul. Vinaldiv. 2004. - № 9.

11. Primіskiy V. p Pobrachnі stabilizavosi IINstrumental kontrolės (gasanal_zatorium І Gazanalіtichni Systems) Vіdpratsovanyovanyi Gazіv Avtobіlіv // vairuotojo Savęs gerovės Ukrainoje. - 2003 m. - Orkaitė Vipusk. - Zhovton. - P. 53--55.

12. Priky V.F. Rašyti aplinkos kontrolę automobilių // Aplinkosaugos sistemos ir prietaisai. - m.: ScientethelitisDat, 2006. - P. 15--20.

13. Nezkovin S.І., Marezova A.T., Primіskiy V.P. Vimіvalnye kompleksas Ekologija kontrolė Vugvodnіv Vikida Autotransporto // Elektronika ir komunikacijos: moksliniai ir techniniai Kolekcija. Teminis klausimas. Elektronikos problemos. 2 dalis NTUU KPI. - K., 2007. - P. 89--92.

14. Priky V.F. Liepsnos jonizacijos dujų analizatorius. Rusijos patentas Nr. 2146048 // bul. Vaizdas. - № 6.

15. ISO 3930: 2000 / OIML R 99: 2000. Transporto priemonės išmetamųjų teršalų matavimo prietaisai (ženklai Vikidiv Vikidiv).

16. ISO 3929: 2003. Kelių transporto priemonės - išmetamųjų dujų išmetimo matavimo metodai tikrinant ar išlaikant (Kolіysnі transportavimo marztas. Vimіranuvanna shkіdlivih gasyih vikidіv Pido valandos techninės kontrolės cheekhevane).

17. Techniniai reglamentai Shod Suttєvikh Viugo žaisti vimiryrukloye tekhniki. GTV. Vystymosi kab_netu mіnіstiv Ukraina Vіd 08.04.2009 Nr 332).

18. Okazas 03.11.2008 derzhotstandard і dai mvs ukrainiečių Apie "Timchasov regionas Registruotis Prostivnoye Cub" єktivnya Merrivan dėl Tekrika tekhnichnaya Machinch of Kolіysniy transportistets plugіv valandos aukštos techninės paslaugos ".