Problemy jednostki sterującej automatycznej transmisji Volvo z 80. Wybierz używaną drugą generację Volvo S80 (2006 dni). Dlaczego automatyczna skrzynia biegów działa w trybie awaryjnym

Budowa motoryzacyjna. Volvo pochodzi ze Szwecji. Oprócz samochodów zajmuje się wytwarzaniem autobusów, ciężarówek, silników, różnych urządzeń i maszyneria konstrukcyjna. W swoich samochodach Volvo wykorzystuje automatyczną transmisję znanych producentów, wystawiając je do modyfikacji w ramach własnych samochodów. Maszyny z Volvo są bardzo niezawodne i trwałe, nazywane są "czołgami". Automatyczne pole używane przez Volvo, zgodnie z nowoczesnymi standardami, jest bardzo niezawodne i trwałe. Naprawa tych transmisji nie zapewni trudności - są dobrze badane przez specjalistów w Rosji.

Volvo Car S60.

Naprawa transmisji samochodowej Volvo XC90

Legendarna czterostopniowa transmisja A340 z Aksin została zainstalowana na samochodach Volvo XC90. Zostany stosowany jest od 1985 r. Do pojazdów z napędem tylnym i na wszystkie koła z pojemnością silnika do czterech litrów. Ta transmisja została zainstalowana na krążowniku Land, sekwoaż, pickup, Terrakan, Pajero, Mark2. To automatyczne może być słusznie nazywane jednym z najbardziej "nieszczęśliwych". Z czasem zmiany oleju, ta maszyna wierci milion kilometrów przebiegu. I jest na potężnych silnikach z ogromnym momentem obrotowym i samochodami, które nie są oszczędzane. Po serii modyfikacji ta automatyczna skrzynia biegów jest nadal używana. I nadal możesz znaleźć samochód, który jeździ na pierwszej partii tych pudełek. O tej automatycznej transmisji powiedzmy, że najpierw przeżywa samochód, a następnie kierowca. I rzadko wymaga naprawy.

Remkompleks Automatyczna skrzynia biegów Volvo. XC90 Możesz zamówić niereałowe, są godne jakości. Zazwyczaj transmisje XC90 są lutowane do remontu bez żadnych problemów. Albo kierowca, czarter czeka, aż umierająca transmisja, umrze całkowicie i osiągnie samą usługę i wytwarza naprawy.

A340 Automatyczna transmisja dla Volvo Cars XC90

W przypadku samochodów XC90 związanych z wiekiem zmienia się zestaw tarciowych, stalowych bębnów i taśmy hamulcowej. W przypadku SUVS produkuje "Warsztaty", który zawiera wszystko, co konieczne, jeśli potrzebna jest remont. Wiele elementów można zamówić i wzmocnić. Dostroń 340Aya wytrzymuje silniki, zmuszone do 1000-2000 koni mechanicznych.

Filtr automatycznego transmisji XC90 jest wielokrotnego użytku z metalową siatką, zmieniają je podczas poważnych napraw lub jeśli przynajmniej jedna ucieczka tarcia spalona.

W przypadku samochodów XC90 związanych z wiekiem, hydrotrantransformator jest zawsze noszony. Jego nienormalna praca wyświetla pompę, jego gruczoł i automatyczny rękaw XC90.

Rekompleks dla XC90 Automatyczna skrzynia biegów jest wliczona w tuleje, uszczelki i gruczoły. Są poza czasem i zaczynają pominąć presję. Czasami tworzyli plastikowy myśliwy zmienia się razem.

Taśma hamulcowa na XC90 Automatyczna skrzynia biegów również podlega wymianę, ale czasami zaoszczędzą na nim i zasadniczo, pudełko po takiej "przekazywaniu" jest całkowicie osiągnięte do zasłużonego emerytury.

Część elektryczna jest bardzo niezawodna. Solenoidy działają i piętnaście lat. Dla samochodów wiekowych pokazano ich wymianę. Rzadko zmęczony zawór elektryczny i regulator ciśnienia.

Volvo XC90 z automatyczną transmisją A340

Naprawa transmisji transmisji Volvo S60 i S80

Volvo S60 i S80 i S80 i S80 są wyposażone w sześciobiegową automatyczną transmisję AW55-50SN wykonane przez Aysin. Transmisja ta służy do pojazdów napędowych na przednie koła z objętością do czterech litrów. Uruchomienie tej transmisji rozpoczął się w 2000 r. W przypadku samochodów Voldo S60 i S80. Ta transmisja znajduje się w samochód deu., Chevrolet, Opel, Cadillac, Fiat, Nissan, Renault.

Ta automatyczna skrzynia biegów opracowana jest z uwzględnieniem nowych technologii i trendów w produkcji automatycznych transmisji. W porównaniu do zwykłej generacji automatyczna skrzynia biegów jest znacznie poprawiona. charakterystyka dynamiczna, Komfort i życzliwość dla środowiska samochodu.

Automatyczna transmisja S60 i S80 S60 i S80 wykorzystują elektromagnetyki liniowe do bardziej płynnego włączenia biegów, praktycznie bez straty mocy. Drugą innowacją jest tryb poślizgnięcia blokowania hydrotrantransformatora i wytwarzania klastra hydrotrantransformatora z bardziej wytrzymałych materiałów grafitowych. Blokowanie hydrotrantransformatora w automatycznej transmisji S60 i S80 jest aktywowane przez drugą skrzynię biegów, co zwiększa zużycie przetwornika tarcia, ale wzrasta charakterystyka kwasowa.

Automatyczna transmisja AW55-50SN na Volvo S60 i S80

Filtr automatycznej transmisji S60 i S80 jest dwa gatunki z krawędzią Lee bez. Z żebrem ma najlepsze funkcjeAle nie są wymienne, "Jar" \u200b\u200bnie będzie działać. Napełnianie filtra różni się różne modyfikacje. Może być filca i metalowa siatka. Po 2004 r. Toyota WS Oil jest odpowiedni dla tego pudełka i nie ma innego. Ustawienia sektoroidów S60 i S80 i S80 i S80 są zbyt dokładne i są obliczane na tym oleju.

Zestawy naprawcze nie można przyjmować oryginału, są one produkowane wystarczającej jakości.

W pierwszych latach produkcji transmisji głównym problemem był trafienie środka przeciw zamarzania płyn transmisyjny. Na szczęście nie jest to wyeliminowany, a teraz ta naprawa nie jest wymagana. Pierwsze modyfikacje bloku hydraulicznego nie były bardzo niezawodne, ale od 2004 r. Są one wytwarzane dość silne.

Nie było bardziej specjalnych problemów z tą transmisją.

Innowacja trybu poślizgu niekorzystnie wpłynęła na żywotność naftową. Jest szybko zanieczyszczony szaleństwem końcówki tarcia hydrotrantrans. Z kolei brudny olej zanieczyszcza hydraulicock, wyniki z solenoidów, zaworów i samej płyty. Automatyczne przekładnia S60 i S80 utknęły w brudach, a olej przestaje dotrzeć do pakietów sprzęgła, co prowadzi do wypalenia. Jest to przyczyna większości przedwczesnych napraw (do 200 000 kilometrów) jest automatyczna skrzynia biegów.

Głównym objawem problemów z automatycznym transmisją S60 i S80 jest przełączenie między drugim i trzecim biegu. Zaczynają opóźniać lub występują z ciosem. Od wstrząsów podczas przełączania może doznać taśmy hamulcowej.

Naprawa linii hydroelektrycznych pięcio- i sześciokrotnej transmisji automatycznej jest rzadko produkowana. Jest to absolutnie nieopłacalna zawód i znajdziesz specjalistę może być bardzo i bardzo trudny. Jedyną rzeczą, która jest produkowana przez czyszczenie hydrambloku i wymiany solenoidów. W innych przypadkach jest to zastępowanie bloku hydraulicznego.

Wśród popularnej wymiany automatycznej skrzyni biegów S60 i S80 - naprawa pompy i tulei pokrywy pompy. Zazwyczaj problemy te są natychmiast bezpośrednio na przejażdżkę na zużytym przemienniku, gdy dokonano remontu. Jeśli naprawa hydrotrantransformera nie robi, nie ma sensu wyeliminowania tego problemu. Naprawa hydrotrantransformatora stoi z każdą główną naprawą, ponieważ jest to jego podkładka cierna i jest główną przyczyną problemów i awarii tej automatycznej transmisji. Na rękawach na rękawach jest dotkniętych pulami oleju z śmieci jednostki hydraulicznej, zaczynają pomijać olej, a pozostałe mechanizmy pudełka już cierpią.

Transformator cyfrowy Automatyczny transformator AW55-50SN na Volvo S60 i S80

Z remontem dorosłego samochodu, wszystkie tercie są zmieniane, tarcze stalowe. i wstążka hamulca. Cierpią również na brudne zużycie oleju i tarcia hydrotrantransformatora.

Od elektryków do automatycznej transmisji S60 i S80 często zmieniają elektromagnety i czujnik prędkości.

Dzięki gruczołu pudełko jest bardzo niezawodne. Dla ekstremalnych jeźdźców, czasami zamówił tylny wiersz planetarny i niektóre bębny. Bębny noszą pierścienie teflonowe i siedzenia. Czasami problem jest zintensyfikowany z powodu zmęczonego taśmy hamulcowej. Konsekwencją tych problemów może być bummer zębów sprzętu solarnego.

W przypadku automatycznej transmisji tego modelu pokazano instalację filtra zewnętrznego. cienkie czyszczeniektóry znacznie zwiększy życie pudełka.

Ostatnie modyfikacje tych pól o spokojnej jazdy i terminowa wymiana Oleje i filtry praktycznie nie są uszkodzone. Ale agresywny i nieuważny kierowca może je prowadzić mniej niż 15 000 000 kilometrów.

Naprawa transmisji samochodowej Volvo XC70

Samochody Volvo XC70 są wyposażone w sześciobiegową transmisję TF80SC z Aysin. Działa w parę z silnikami do 4 litrów do samochodów z napędem na przednie koła. Przekaza ta jest aktywnie stosowana w wielu markach samochodów: Ford, Mazda, Fiat, Peugeot, Opel, Renault, Citroen, Saab i innych.

Automatyczna skrzynia biegów TF80SC na Volvo XC70

Historia tego automatu w Volvo Cars rozpoczął się w 2001 roku. Inżynierowie Aysin ustawiają sami zadaniem dzięki jak najbardziej zaawansowanej technologicznie i nowoczesnej transmisji. Zwiększają cechy overclocking, efektywność paliwa i komfort przełączania. Jednocześnie rozwój pozostał na poziomie "nieszczęśliwych" automatycznej transmisji Toyotovsky. A wszystko to udało się umieścić w otwartej przestrzeni, odbywają się w rozmiarze pole mechaniczne. Transmisje. Praktycznie 100% wydajności, miękkość i wydajność sprawiły, że ten transmisja bezpośredni konkurenta robotyczne pudełka Transmisje. Z widokiem na komfort i niezawodność. Transmisja Volvo XC70 praktycznie zwracała transmisje hydrauliczne do rynku, ponownie, dzięki czemu konkurencyjne. Jest w dosłownym słowie arcydzieła myśli inżynierskiej.

Jednostka elektroniczna. zarządzanie Volvo. XC70 nie pozwoli kierowcy przeciążyć lub nakładać pudełko. Wiele elementów i mechanizmów automatycznej transmisji Volvo XC70 są wykonane z nowoczesnych materiałów i mają ogromny zasób.

Choroby tej automatycznej transmisji nie są z nią związane konstruktywne funkcje. Zwykle powstają z korektą inżynierów klienta w swoich samochodach i nieprawidłowej konfiguracji. Więc dla każdego modelu samochodu są różne. Niektóre samochody z tą automatyczną skrzynią biegów są bardzo niezawodne, niektóre niezbyt.

Volvo XC70 z automatyczną transmisją TF80SC

Głównym bólem głowy właścicieli Volvo XC70 jest zużycie hydrotrantransformatora. I jest to normalne dla pięciu i sześciobiegowej automatycznej transmisji. Automatyczna transmisja Volvo XC70 zawiera podkładkę cierną i jest to jedyny niezastąpiony roztwór. Pozostali producenci mają długie łożyska.

Czasami właściciele Volvo XC70 stoją przed awarią tarcia przedniej skrzynki transmisyjnej bardzo wrażliwej na palnik i brudny olej. Po wystawieniu na brudny olej na automatyczny transmisję przez jakiś czas, warto zwrócić uwagę na stan hydroblok, solenoidów, tarcia, rękawów. Przez sprzęt ta automatyczna skrzynia biegów jest bardzo niezawodna.

Naprawa transmisji Volvo to sam

Nowoczesne transmisje są bardzo skomplikowane i w przypadku ich braku radzenia sobie ze sposobem, bez pomocy specjalistów może być bardzo trudne. A taka decyzja nie może zaoszczędzić pieniędzy, ale tylko go pogarsza.

Dobry dzień! Mam Volvo S80, automatyczną skrzynię biegów. Wszystkie solenoidy idą zbyt słabe, po ich wymienianiu, błąd pozostaje taki sam, zabrzmiało okablowanie, wszystko jest w porządku. Powiedz mi, proszę, co może być problemem? (Musa)

[Ukryć]

Dlaczego automatyczna skrzynia biegów działa w trybie awaryjnym?

Przyczyny, dla których "Automatyczny" może przejść tryb, może kilka:

1. Przede wszystkim może być spowodowany brakiem lub nadzorem olej przekładniowy. Nieprawidłowy poziom jest przyczyną awarii w działaniu jednostki sterującej, która zmusi go, aby włączyć wypadek.
2. Problemy mogą wynikać z nieprawidłowego działania mechaniki jednostki lub hydrauliki. W szczególności może być bezpośrednio wady mieszkaniowej CPT lub awarii w pracy grupy ciernej. Konieczne jest demontaż palet i inspekcji, jeśli ślady metalowych wiórów są widoczne lub usunięte, musisz sprawdzić każdy element agregatu. W diagnostyce komputerowej takie problemy nie zawsze pojawiają się.
3. Innym powodem jest usterka w zarządzaniu systemem sterowania. W szczególności, czujnik kontroli temperatury może zawieść. Musisz zmienić element. Ponadto zalecamy zdiagnozowanie regulatorów wałków rozrządu, zawór przepustnicy., Czujnik przepływu powietrza i abs.
4. Być może problem polega na urządzeniach obrotowych kół pasowych wejściowych lub wyjściowych. Awaria i w ogóle leży w działaniu jednostki sterującej.

Czy jesteś pewien, że wykonałeś diagnozę jakościową? Być może ma sens, aby skontaktować się z innymi specjalistami o pomoc? Czasami fakt, że niektórzy ludzie nie mogą zrobić, można go łatwo uzyskać od innych mistrzów. Jeśli nasze zalecenia nie pomogły ci, radzimy dystrybuować swój samochód samodzielnie za pomocą testera i laptopa. Lub powierza to dzieło profesjonalistów.

Maszyna skrzynkowa wideo w trybie awaryjnym "

Jak działa "automatyczny" w trybie awaryjnym - spójrz na wideo.

Volvo 4T65E, TF80-SC, 55-51SN, 55-50SN jest niezawodnym mechanizmem, ale podczas pracy odbywa się części, często występuje od właściciela samochodowego.

To często prowadzi do zmniejszenia żywotności i automatycznej transmisji.

Znaki pęknięcia pudełka Automatyczne na Volvo - Kiedy Volvo należy podać usługę do diagnostyki?

Główne błędy kierowców, prowadzące do rozpadu baterii, jest ostry przetaktowywanie, jazda z poślizgiem, niezgodność z odstępami technicznymi.

Jeśli chodzi o to, jakiego rodzaju Volvo masz - S80, XC90, S60 lub XC70, a która automatyczna skrzynia biegów - czy jest to 4-biegowa 4T65E Volvo Cross. Kraj lub 5-biegowa dla Volvo S60, jeśli chcesz, aby służyć Ci przez długi czas i niezawodnie, konieczne jest wykonywanie diagnozy .

Narysujemy również uwagę na fakt, że każdy właściciel samochodu ma swój własny sposób na prowadzenie. Większość nie podejrzewa nawet, że jest obligowany konsekwencjami do automatycznej transmisji, dlatego kupując samochody rynek wtórny, Pamiętaj, aby zdiagnozować automatyczną skrzynię biegów.

Poniżej podano oznaki nieprawidłowej operacjiJeśli jest nawet jeden z nich, konieczne jest zdiagnozowanie wyspecjalizowanej lokalizacji.

• Stosy pudełek.
• Dips w dynamice zestawu prędkości ("spowalnia").
• Prędkość przełącza szarpnięcia.
• Podczas przełączania dźwigni występuje szarpnięcie (pudełko "kopnięcia").
• Po kliknięciu pedału przyspieszenia pudełko "myśli", "zawieszenia".
• Wibrowania samochodów warte sprawdzania automatycznej transmisji.
• Dźwięki zagraniczne i pukanie.
• Sprawdzenie na desce rozdzielczej złapał ogień.

Typowe maszyny do awarii pojazdów na Volvo - W jaki sposób kontrola i naprawa automatycznej transmisji na Volvo?

Podczas pracy automatycznej transmisji dla Volvo mogą wystąpić różne rodzaje pęknięcia i z różnych powodów. Jeśli automatyczna skrzynia biegów z elektroniczną jednostką sterującą, awarie są podzielone na dwie grupy.

1. Pierwsza grupa - Są to awarie związane z kontrolą elektroniki automatycznej transmisji.
2. Druga grupa - Jest to awaria części hydro-mechanicznej automatycznej transmisji.

Wina system elektroniczny Zarządzanie:

Zasadniczo, gdy awaria, automatyczna skrzynia biegów przechodzi do tzw. Tryb transmisji awaryjnej, box nie odpowiada już na przełączanie dźwigni, jedna transmisja jest włączona, aby zapewnić przenośność samochodu do najbliższej usługi.

Diagnoza tego typu awarii są produkowane przez specjalny skaner komputerowy. Bardzo ważne jest określenie tych awarii na etapie diagnostycznym, ponieważ naprawa ECU jest produkowana bez posiłku

Usterki hydro-mechanicznej części automatycznej transmisji Volvo:

Jeśli pojazd Po włączeniu sprzętu nie odpowiada na polecenia, w polu hałas obcyJeśli porusza się z poślizgiem do automatycznej skrzyni biegów, awaria jest związana z tarczem cierni, transmisje planetarne, pompę, konwerterem momentu obrotowym, zużyciem tulei i łożysk, ze względu na uszkodzoną taśmę hamulcową.

Diagnozę części hydro-mechanicznej bez inspekcji w stacjonarnym punkcie nie można dokonać, ponieważ implikuje analizę automatycznej transmisji Volvo. Niektóre wymienione awarie automatycznej transmisji są wykrywane przy użyciu skanera, ale naprawa bez parsowania nie jest już możliwa.

Badanie automatycznej skrzyni biegów w ustach występuje w etapach:

• Sprawdź automatyczne skaner komputerowy Volvo Volvo do wydajności wszystkich systemów.

W Volvo wszystkie systemy sterowania samochodem są połączone, więc jeśli istnieją problemy z funkcjonowaniem, przyznaj ich do ABS, jest również odzwierciedlone w pracach wszystkich innych systemów, w tym w automatycznej transmisji.

• Wizualna kontrola na szyld.

Poziom i warununek oleju są sprawdzane:

Poziom oleju w automatycznej transmisji Volvo jest sprawdzany tylko z silnikiem, jeśli na zimno, olej powinien znajdować się na dole znaku, jeśli jest gorący na górze sondy. Usuwanie, a także przepełnienie obarczone konsekwencjami do automatycznej transmisji, brak prowadzi do przegrzania i zwiększonego zużycia szczegółów automatycznej transmisji. Stan oleju jest orientacyjny wskazujący na status pudełka, tarcia są uszkodzone. I wkrótce zostanie naprawiony.

Wizualna kontrola dla wycieków. Warunek chłodnicy chłodniczej:

Obecność przecieków z palety automatycznej transmisji Volvo pokazuje, że konieczne jest sprawdzenie poziomu oleju i wymiany układania palety pudełkowej. Zanieczyszczony chłodnicy chłodzący automatyczną skrzynię biegów prowadzi do zwiększonego ogrzewania oleju, a ponieważ pudełko tworzy już wysokie ciśnienie A temperatura (\u003e 120 stopni), prowadzi to do zwiększonego obciążenia regulatora ciśnienia i pompy olejowej.

Większość naszych entuzjastów samochodów nadal wierzy, że musi być niemiecki. A nawet ci, którzy szukają siebie, nadal koncentrują się na produktach z Niemiec. Ale nadal istnieje wiele ciekawych opcji, które również wyglądają znacznie bardziej atrakcyjne dla ceny. Volvo S80 Druga generacja - tylko jedna z tych opcji. Szwedzki sedan wygląda wciąż stylowo, cieszy się z przestronnym wnętrzem, przestronny pień i wystarczająco duża liczba jednostek energetycznych. Ale czy samochód szwedzki może być w stanie spierać się ze swoimi niemiecnymi konkurentami pod względem niezawodności? Teraz dowiedz się.

VOLVO S80 Klasa Executive Sedan

Problemy z korpusami Volvo S80 II

Ale z detalami chromowanymi, co przez 3-4 lata stracił połysk, bardziej skomplikowany. Menten ich jest drogie, więc większość właścicieli nic z nimi nic nie robi. Również przed zakupem, pamiętaj, aby sprawdzić integralność zbiornika pralki. Na wielu samochodach rozbił się. Możliwe, że wraz z nim będzie również musiał zmienić węże reflektorów. Mają również tendencję do łamania czasu.

Możliwe problemy z interkonektami

Nie ma żadnych skarg do salonu szwedzkiego samochodu. Wszystkie używane w nim są bardzo wysokiej jakości, więc nie należy usłyszeć żadnych piszczych plastikowych salonu. Ale sprawdzanie elektroniki, aby dzielić się trochę dłużej. Zacznij od sprawdzania zdrowia systemu ogrzewania siedzeń i instalacji klimatycznej. Ze względu na wadliwy czujnik temperatury, który znajduje się w samochodzie, instalacja klimatyczna Może służyć wyłącznie gorące powietrze do kabiny. Możliwe, że wraz z czujnikiem będziesz musiał zmienić silnik pieca, który po 150 tysięcy kilometrów zaczyna świeżo kłębie. Do tej samej kosiarki wielu właścicieli Volvo S80 będzie musiał zmienić łożysko sprzęgła generatora.

Problemy z Volvo S80 II

Potężny 4,4 litrowy silnik benzynowy

Wybierając silnik, najlepiej nadać preferencję agregat benzyny objętość 3,2 litra. Jest uważany za najbardziej niezawodny. Tak, a łańcuch użyty w ten silnik W mechanizmie dystrybucji gazu oszczędzą od nadmiaru bólu głowy. W silniejszym silniku benzynowym o objętości 4,4 w mechanizmie dystrybucji gazu, łańcuch jest również używany, ale konstruktywnie, to urządzenie jest znacznie bardziej skomplikowane, dzięki czemu można kupić samochód z nim tylko wtedy, gdy zdecydowanie zdecydujesz, że jesteś nie zamierzają zaoszczędzić na służbie.

Ale najczęściej na naszym rynku są samochody silnik benzynowy 2,5t. W tym siłować kruszywa Co 90 000 kilometrów będzie musiał zmienić pas w mechanizmie dystrybucji gazu. Bądź również przygotowany na fakt, że konieczne jest zmianę czujnika poziomu oleju, a po przebiegu 150-170 tysięcy kilometrów może wymagać wymiany uszczelek rozrządu i wałów korbowych, które w tym czasie zaczynają "Hinl".

Wśród innych problemów charakterystycznych dla silników zainstalowanych w szwedzkim sedanie można zauważyć niepowodzenie cewek zapłonowych. Wraz z ich zastąpieniem lepiej nie opóźnia, ponieważ operacja samochodu z uszkodzonymi cewkami wkrótce doprowadzi do awarii mikroukładu blok elektroniczny Kontrola silnika. Będziemy musieli kupić nowy moduł i jest bardzo drogi. Nie jest też leniwy, aby okresowo zwracać uwagę na stan wentylatora systemu chłodzenia. Po przejściu 180 tysięcy kilometrów może zawieść.

Wideo: Volvo S80 - 2008. Recenzja (wnętrze, zewnętrzne, silnik).

Praca skrzynia biegów Volvo S80

Automatyczna skrzynia biegów, a większość generacji Volvo S80 II będzie z nim, po 50 tysięcy kilometrach, zaczyna wystarczyć wystarczająco dużo, aby burzyć się na pierwszym biegu. Ale producent zapewnia, że \u200b\u200bnie jest to nieprawidłowe działanie, ale cecha pracy. I wygląda jak ta prawda, ponieważ wtedy "automatyczne" działa bez żadnych problemów. Dopiero po przebiegu 200 tysięcy kilometrów zaczyna przełączać transmisje za pomocą zauważalnych szarpnięć. Musisz zmienić tuleje prowadzące w solenoidach. A jeśli nie masz szczęścia, pójdziesz także do wymiany i tarcia z hydroyodul. W tym przypadku naprawy będą kosztować naprawdę drogie. Zanim kupujesz, zwłaszcza jeśli masz przynajmniej najmniejsze podejrzenia, automatyczna skrzynia biegów jest lepsza do prawidłowego digitalizacji. A po zakupie samochodu natychmiast zmieniamy olej w "Automatyczny". Zwiększy to jego żywotność.

Zawieszenie i sterowanie

Zawieszenie Volvo S80 drugiej generacji jest dość niezawodne. Dopiero po 100 tysięcy kilometrów. Najpierw musisz zmienić przednie amortyzatory i łożyska wsparcia. Następnie odbędzie się seria cichej bloków i piłek. Po uruchomieniu 150-170 tysięcy kilometrów wymiany Łożyska na piastę. I zauważ, że na niektórych Volvo S80 II zainstalowany jest zawiesinę z regulacją amortyzatorów. Jej "materiały eksploatacyjne" będzie droższe.

Dzięki kontroli kierownicy szwedzkiego samochodu nie powinno być żadnych specjalnych problemów. Po 100 tysięcy kilometrów na niektórych samochodach węże w hydraulicznym wzmacniaczu kierownicy zaczynają wyciekać, ale ten problem nie stał się masą. Od czasu do czasu właściciele Volvo S80 II narzekają drążek kierowniczy. Ale ona, jeśli porównujesz swoje zasoby z tym na samochodach konkurentów, jest dość niezawodne.

Czy warto obawiać się Volvo S80 drugiego pokolenia z przebiegiem? Mało prawdopodobny. Jeśli porównujesz poziom wiarygodności samochodu szwedzkiego z konkurentami, a oni są piąte seria BMW, Audi A6 i Mercedes Bens E, "Szwajcem" wygląda nawet lepiej. Ważne jest jednak, aby zrozumieć, że usługa i naprawa przedstawicielskiego samochodu klasy nie może być tania z definicji. Po to aby możliwa naprawa W każdym razie będzie wymagał bardzo poważnych kosztów. Gotowy na to? Następnie w poszukiwaniu godnego samochodu.