Cum se reglementează aprinderea pe gaz 53. Contactați sistemul de aprindere a mașinilor tranzistor. Video "Instalarea unui traversă de gaz"

principalul / Baterie

Principiul operațiunii motorului combustie interna (DVS) se bazează pe transformarea energiei eliberate în procesul de combustie a combustibilului în mișcarea mecanică. DVS a primit o utilizare pe scară largă. ÎN motoare cu benzină Pentru a aprinde amestecul combustibil, este nevoie de o scânteie. Orice sistem de aprindere este conceput pentru a oferi combustie de combustibil în timp util și de înaltă calitate, iar gazul 53 nu este o excepție.

Dispozitiv

Sistemul de aprindere a mașinilor Gaz 53 este în prezent non-contact. După examinarea dispozitivului și a principiului operațiunii, puteți pur și simplu să stăpâniți abilitățile de constatare și depanare. Mai ales, este necesar ca cei care exploatează Gazul 53. La urma urmei, se întâmplă adesea că în apropiere nu există specialiști buni care ar ajuta la rezolvarea problemelor care au apărut. În plus, serviciile lor vor trebui să plătească. Calitatea lucrării făcută poate fi determinată uneori după un timp. O defecțiune care a avut loc în mod neașteptat și într-un moment inadecvat va crea probleme.

Elemente ale sistemului

Sistemul de aprindere a gazelor din Gaz 53 constă din mai multe elemente, fiecare dintre ele își îndeplinește funcția. Cunoașterea acestora, puteți găsi mult mai rapid și puteți elimina o defecțiune. Sistemul este alcătuit din următoarele elemente:

Bateria bateriei;
Intrerupator;
Bujie;
Distribuitor de senzori;
Fire de înaltă tensiune și joasă tensiune;
Bobina de aprindere;
Releu de pornire suplimentar;
Rezistență suplimentară și de interferență;
Indicatorul curent;
Blocarea gagiei.

Toate elementele componente pot fi grupate în funcție de sarcinile efectuate. În acest caz, acestea vor fi incluse în grupurile relevante. Sistemul de aprindere a gazelor din Gaz 53 va funcționa corect când sunt respectate condițiile principale:

Compararea momentului operațiunii de scânteie și a motorului;
O putere suficientă;
Lipsa de a sări în scânteie.

Pentru o aprovizionare în timp util a scântei, este necesar să se raporteze cu atenție tact de lucru al motorului și apariția tensiunii pe electrozii lumânărilor. Puterea dorită a scântei, la rândul său, depinde de magnitudinea tensiunii, de golurile dintre electrozii lumânărilor și starea lanțului. Absența scântei duce la o reducere a puterii și la o creștere a consumului de combustibil, astfel încât să nu se permită costurile.

Spark în timp util

Comparația unei anumite tensiuni de tact și de alimentare pentru lumânări este sarcina senzorului distribuitorului. Sistemul de aprindere a gazului fără contact al mașinii 53 poate fi echipat cu un senzor de distribuție magnetoelectrică sau semiconductor, care este în interiorul distorsiunii. Lista elementelor Tramblor include:

Distribuitor de senzori;
TOK Placa offshore (Slider);
Regulator centrifugal și vid.

Senzorul magnetoelectric Gaz 53 este un generator de impulsuri AC, a căror frecvență depinde de rotorul motorului. Acest dispozitiv are opt poli (de numărul de cilindri). În procesul de rotație distribuție Vala.Și cu ea și rotorul senzorului are loc un pasaj consistent al polilor unui magnet constant prin polii de înfășurare a statorului. Ca rezultat al unui flux magnetic în mișcare în înfășurare, o inducție este ghidată în bobină, ceea ce creează un impuls de control pentru comutator.

Regulatorul centrifugal rotește rotorul senzorului în raport cu statorul, care, la rândul său, modifică aprinderea înaintea gazului 53. Acest lucru se întâmplă atunci când rotirea rotației arborelui cotit al motorului crește. Georgurile de reglementare, depășind forța izvoarelor, rotiți rotorul. Astfel, efortul trebuie definit, altfel va afecta funcționarea Gazului 53.

Regulatorul de vid rotește statorul în raport cu rotorul, schimbând unghiul. Funcționează în funcție de sarcina și derularea motorului.

Putere și scânteie de calitate

Nu este un secret că o scânteie bună este o cheie a inflamabilității de înaltă calitate a unui amestec combustibil. Sistemul de aprindere a gazului 53 va avea o scânteie bună dacă există următoarele condiții:

Clearance-ul este reglat corect între electrozii lumânari;
Bobină de aprindere bună;
Forma dorită de impulsuri de comutare;
Bună calitate înaltă de înaltă tensiune.

Diferența prea mică între electrozii de lumânare va duce la inflamația combustibilului și a amestecului de aer pe care îl va fi dificil. Din acest motiv, poate fi o trecere nu în scânteie, ci în aprindere. Consecințele sunt aceleași.

Excesiv mare clearance-ul Crește rezistența totală a lanțului de înaltă tensiune. Din cauza acestei scânteie, uneori va dispărea. Optiune optimă Va exista un decalaj necesar. Acesta va oferi o scânteie bună în alte condiții.

Serviciul bobinei de aprindere se manifestă în capacitatea sa de a induce tensiunea necesară fără întreruperi (sări). De regulă, o bobină defectuoasă se simte la o reducere caracteristică a calității muncii tuturor celor opt cilindri. Dacă se stabilește că bobina este defectă, atunci este necesar să o schimbați pe același tip, același marcaj. Acest detaliu al Gaz 53 este două înfășurări: primar și secundar. Acesta din urmă conține mult mai multe turne decât primul. Înfășurările sunt înfășurate singure pe altul pe circuitul magnetic. Întregul design se află într-un caz sigilat, umplut cu plastic. Defecțiunea din această parte este asociată cu o închidere care poate fi intercity și pe locuințe.

Sistemul de aprindere a gazului Gaz 53 nu va funcționa calitativ dacă forma impulsurilor de comutare care intră în lichidarea primară a bobinei va fi incorectă. Amplitudinea și formele de tensiune primară depind de rata de scădere a curentului și, în consecință, valoarea EMF de auto-inducție, care afectează scânteia. Este posibilă verificarea corectitudinii formularului de impulsuri, având doar o osciloscop și forme de undă exemplară.

Calitatea circuitului de înaltă tensiune este contactul fiabil al tuturor compușilor, absența închiderilor pe întreaga lungime și valoarea de rezistență necesară, care trebuie distribuită pentru a reduce interferența din funcționarea sistemului de aprindere a gazului 53. Acest lucru este posibil când regulile de înlocuire a elementelor către cele noi.

Sistemul de aprindere a gazelor Gaz 53 are nevoie de o inspecție periodică. Este necesar să verificați calitatea aterizării firelor de înaltă tensiune în prizele bobinei și distribuitorului. Dacă există o slăbire a contactului, atunci este necesar să întrerupeți conectorii firelor și să le introduceți în priză. Defalcarea bobinei de aprindere este cel mai probabilă dacă este acoperită cu un strat de praf, murdărie sau în apă. Prin urmare, dacă este posibil, trebuie să evitați. Găsirea unui gaz 53 cu aprindere înclinată și un motor non-de lucru poate duce la o pauză a bobinei.

Faptul este că tensiunea în înfășurarea primară atunci când contactul este pornit și motor cu handicap Există întotdeauna, deoarece senzorul de întrerupător nu funcționează. La cumpărarea de buji noi, este de dorit să se instaleze producătorul recomandat, pre-verificați decalajul dintre electrozi. Dacă este necesar, ajustați-l. Înlocuirea elementelor către cele noi cu o altă etichetare poate duce la eșecul altor componente ale sistemului. Este necesar să lubrifiați periodic rola distribuitorului prin maslul existent.

Ei bine, nu

Gaz-53, 3307 Sistem de aprindere a mașinii

Sistemul de aprindere GAZ-53, GAZ-3307 - Baterie, tranzistor non-contact cu tensiune în lanțul primar 12V, constă din surse de curent electric, bobine de aprindere, un rezistor adăugat, comutator, distribuitor de aprindere, bujii, bujii, bujii, buji , și cu tensiune ridicată și scăzută.

Fig.1. Gaz-53, schema de aprindere Gaz-3307

A - la starter; 1 - bobină de aprindere; 2 - Înfășurărea primară; 3 - Înfășurare secundară; 4 - Baterie reîncărcabilă; 5 - indicatorul curent; 6 - releu suplimentar de pornire; 7 - rezistor suplimentar; 8 - comutator de aprindere și starter; 9 - rezistor de reproducere a zgomotului; 10 - lumânare de aprindere; 11 - distribuitor de senzori; 12 - Rezistor de alergător Obcomer; 13 - Înfășurarea distribuitorului; paisprezece - magnet permanent; 15 - comutator; R1 rezistor MLT-8.2CE; R2 - rezistor MLT-1, R3 rezistor MLT; R4 - rezistor MLT-82 COM; R5 este un rezistor MLT-62; R6 este un rezistor MLT-200 OHM; R7, R8 - rezistențe MLT-47Kom; C2 - Condensator K73-17-250V-0D; SZ - Condensator K73-17-4008-1; C4, C5-Condensatoare K73-17-250V-0.047 IFF; C6 - Condensator K50-29-160V-10; C7 - Condensator Cl-2-i20-500b-1000; VI - DIODUSKDU2BILKD4 521A; V2 - CD209A sau diode CD212A; V3 - tranzistor CT 848 A; Tranzistoare v4, v5 - CT630B sau CT653B; V7 - diode 102b

Lucrările de fiabile și economice depind de funcționarea neîntreruptă a sistemului de aprindere GAS-53. Pentru a elimina domeniul radio cauzat de sistemul de aprindere, firele de înaltă tensiune au o rezistență distribuită, iar vârfurile sfeșnicilor sunt rezistențe inhibitoare. Circuitul sistemului de aprindere este prezentat în figura 1.

Specificatii tehnice Gaz-53 Sisteme de aprindere a mașinilor, Gaz-3307

Procedura de aprindere Gaz-53 - 1 - 5 - 4 - 2-6 - 3 -7 - 8
Tip distribuitor de aprindere (cauciuc) - 24.3706
Rata de rotație a rolei distribuitorului în 1 min, cu o formare neîntreruptă la bobina de aprindere B116 pe un dispozitiv de descărcare cu trei electroni cu un spațiu de scânteie de 7 mm, min-1 - 20 - 2300
Direcția de distribuție a distribuitorului de aprindere (cauciuc) - în sensul acelor de ceasornic
Bobina de aprindere - B116
Bujii - A11
Amploarea spațiului de scânteie în lumina lumânărilor, mm - 0,8 - 0,95
Rezistență suplimentară - 14.3729
Comutator - 13.3734 sau 13.3734-01
Candle Sfat - 35.3707200
Rezistența la egalitate, COM - 4 - 7

Bobina de aprindere a Gaz-53, GAZ-3307 (B 116) este utilizată pentru a transforma curentul de joasă tensiune la curentul de înaltă tensiune.

Bobina de aprindere B 116 este un transformator, pe miezul de fier al cărui bobină secundară este înfășurată pe partea de sus a acestuia. Miezul cu înfășurări este montat într-o cutie de oțel sigilată umplută cu ulei și închisă cu un capac de plastic de înaltă tensiune.

Rezistența la înfășurare la o temperatură de 15-35 ° C: primar 0,43 ohmi, secundar 13.000 - 13.400 ohmi.

întreținere Aprindere Gaz-53, Gaz-3307

Pentru a proteja posibilele defalcări ale capacului din plastic, bobina trebuie curățată de murdărie, praf și uleiuri, verificați fiabilitatea de fixare a cablajului de înaltă tensiune ridicată.

Când motorul nu funcționează, este imposibil să lași contactul pentru a evita supraîncălzirea bobinei, ducând la eșecul său. Utilizarea altor tipuri de bobine de aprindere este inacceptabilă.

Cauzele defecțiunii bobinei de aprindere pot fi: testul de izolație; Închiderea intervitonului; Pătrate și fisuri ale capacului din plastic; Rădăcina capacului, bobina de aprindere datorită desființei sârmă de înaltă tensiune în cuib.

În înfășurările bobinei de aprindere, defectele apar cel mai adesea datorită supraîncălzirii și de a lucra cu sporite de lumânări. Supraîncălzirea este în principal atunci când contactul este pornit și motorul neutilizat.

Înainte de a scoate bobina de aprindere a Gaz-53, GAZ-3307 Pentru înlocuire, trebuie să vă asigurați că firele sunt configurate și fiabile pentru a conecta bobinele. Verificarea bobinei urmează un suport special în legătură cu un comutator de tranzistor, un rezistor suplimentar și un distribuitor.

O bobină de aprindere bună ar trebui să ofere o evidență neîntreruptă pe un ac de trei electrod al descărcătorului cu un spațiu de scânteie de 7 mm de la 20 la 2300 min. "1 distribuitor cu role și temperatura ambiantă de 25 ° C. Dacă bobina nu îndeplinește aceste cerințele, ar trebui înlocuite.

Distribuitor de aprindere (cauciuc) Gaz-53, Gaz-3307

Cauciucul de mașină GAZ-53, GAZ-3307 (24.3706) (figura 2) este un generator care produce impulsuri de tensiune pentru a controla comutatorul tranzistorului și pentru a distribui impulsuri cu curent de înaltă tensiune pentru lumanari de aprindere.

Cauciucul reglează automat magnitudinea aprinderii în funcție de viteza motorului și de sarcină. Reglarea automată a momentului de aprindere, în funcție de revoluții, este efectuată de un regulator centrifugal și de la sarcină - o mașină de vid.

Fig.2. Distribuitor de aprindere (cauciuc) Gaz-53, Gaz-3307

1 - corp; 2 - Maslenka; 3 - Mașină centrifugală georgică: 4 - Vehicul de primăvară; 5 - Ajustarea mașinii de spălat; 6 - mașină de vid; 7 - diafragmă; 8 - circuit magnetic rotor; 9 - magnet de rotor permanent; 10 - rotor; 11 - Acoperire; 12 - rezistor de reproducere a zgomotului; 13 - Concluzie centrală; 14 - rezistor central de contact; 15 - Runner; 16 - Depunerea; 17 - pe jumătate de ecran; 18 - șurub; 19 - Înfășurarea statorului; 20 - stator; 21 - conducta magnetică a înfășurării statorului; 22-stator de susținere; 23 - rulment cu bile; 24 - mașină centrifugală de primăvară; 25 - o rulment cu bile de împingere (o șaibă încăpățânată este instalată pe senzori); 26 - manșon; 27 - Roller; 28 - Corrector octan; 29 - Șaibă încăpățânată; 30 - PIN; 31 - nava Valik

În carcasa 1 din două mâneci 26, o rolă 27 este instalată pe partea superioară a arborelui, regulatorul centrifugal cu rotorul 10 este montat pe care este instalat magnetul 9. Runnerul 15 este instalat pe partea superioară a rotorului. .

De mai sus, carcasa este închisă cu un capac 11, în care există concluzii pentru firele de înaltă tensiune din lumânări și bobine de aprindere. Arborele distribuitorului de aprindere 27 este acționat de viteza de trecere.

Protejarea de aprindere centrifugă a traverselor GAZ-53 modifică automat unghiul de agrement cu aprindere în funcție de viteza de rotație a arborelui de distribuție a motorului.

Inconsecvența unghiurilor avansate de aprindere este de obicei asociată cu bijuteriile regulatorului centrifugal sau cu slăbirea izvoarelor lor și provoacă detonarea, reducând energia motorului, precum și o creștere a consumului de combustibil.

Regulatorul de timp de aprindere a vidului modifică automat unghiul de agrement cu aprindere în funcție de sarcina motorului.

Reglarea manuală (la instalarea contactului) este efectuată prin rotirea Gaz-53 Trambrel în carcasa unității. Pentru întoarcere, trebuie să eliberați șurubul de fixare a traverului.

Rotiți distribuitorul de aprindere pentru o diviziune a scalei corespunde unei schimbări în unghiul de 4 ° (la colțul rotației arborelui cotit).

Instalarea de aprindere Gaz-53, Gaz-3307

Pentru a instala aprinderea GAZ-53, GAZ-3307 cu unitatea scoasă din motor și unitatea sa este necesară:

A stabilit arbore cotit La poziția V.M.T. sfârșitul contracției în primul cilindru; Puneți dozatorul la motor;

Montați distribuitorul de aprindere pe motor și fire de înaltă tensiune; Instalați momentul aprinderii.

Ordinea de atașare a cablurilor de înaltă tensiune din traversare la lumanari este prezentată în Fig.3.

Fig.3. Ordinea de conectare a firelor la lumanari ale distribuitorului de aprindere Gaz-53, Gaz-3307

A - în fața mașinii

Setarea momentului de aprindere Gaz-53, GAZ-3307 se face după instalarea distribuitorului în următoarea ordine:

Montați arborele cotit în poziția la care acesta va merge la 4 ° V.M. Sfârșitul cursei de comprimare în primul cilindru, care corespunde poziției indicatorului față de cel de-al patrulea risc pe scripetele arborelui cotit;

Slăbiți piulița de fixare a unității distribuitorului de aprindere;

Scoateți capacul traversei. Apăsați degetul la glisor pe rotație (pentru a elimina spațiul de acționare), rotiți cu atenție carcasa distribuitorului (traversă) înainte de a combina etichetele roșii de pe rotor și stator și în această poziție, fixați piulița suportului piulițelor.

Setarea momentului aprinderii gazului Gaz-53, GAZ-3307 trebuie efectuată cu o mare precizie. Prezența unor inexactități chiar și mici creșterea fluxului Carburant, picătură de apă.

În plus, pot exista cazuri de defalcare a capului cilindrului, pistoanele, supapele și alte fenomene cauzate de detonare.

Prin urmare, ajustarea momentului de aprindere este făcută pe drum atunci când conduceți. Acest lucru se face în acest fel: motorul se încălzește până la temperatura fluidă în sistemul de răcire 80 - 90 ° C.

Trecerea la transmiterea directă prin roven Road. Cu o viteză de 25 km / h, faceți clic dramatic până la eșecul pedalei clapetei și dați o mașină de accelerare la 60 km / h.

Dacă în același timp va exista o detonare ușoară și scurtă, dispărând la o viteză de 45-50 km / h, apoi setarea momentului aprinderii este corectă.

Cu o detonare puternică, rotiți corpul distribuitorului de gaze-5, gaz-33073 la o diviziune a scalei Corrector Corrector în sensul acelor de ceasornic (fiecare diviziune a scalei corespunde rotației arborelui cotit la un unghi de 4 °).

Cu absența detonării, rotiți carcasa senzorului distribuitorului la o diviziune în sens invers acelor de ceasornic. După ajustarea momentului de aprindere, verificați corectitudinea, ascultând motorul atunci când mașina se mișcă.

Trebuie să ajustați întotdeauna instalația de aprindere care dă motorului o sarcină mare de o detonare ușoară. În cazul aprinderii timpurii, se aude detonarea severă, o garnitură de cap de bloc poate fi ruptă, iar supapele și pistoanele pot fi arse.

Cu o aprindere târzie, consumul de combustibil crește brusc, iar motorul se supraîncălzește. Mai mult instalare exactă Cu aprinderea sunt produse folosind o strobe.

_________________________________________________________________________________________

Întreținerea motorului diesel motor diesel D-245

_________________________________________________________________________________________

Pentru a crește durabilitatea contactelor întreruptorului și a asigură aprinderea neîntreruptă, în prezent pe mașini GAZ-53A, ZIL-130, ZIL-131A sunt instalate. Se compune din baterie reincarcabila GB, comutator de aprindere, bloc de rezistoare de adiție S.E-107, comutator tranzistor TK-102, bobină de aprindere B-114, distribuitor R4-D pentru vehiculul ZIL sau P13-D pentru GAZ-53A (fără condensator) și.

Adăugarea de rezistoare suplimentare limitează curentul în bobină și constă din două rezistoare R3 și R4. Rezistor 3 când porniți motorul învăluit.

Smochin. Sistemul de aprindere a tranzistorului de contact

Aprinderea bobinei de aprindere. Are un coeficient crescut de transformare și inductivitatea redusă a înfășurării primare. Un capăt al bobinei secundare este conectat la carcasa bobinei.

Scopul principal al comutatorului tranzistor este de a porni și de la curent de joasă tensiune în înfășurarea primară a bobinei de inducție.

Interrupter Contacte PR Serviți la controlul comutatorului tranzistorului (deblocarea și blocarea tranzistorului).

În switch-ul tranzistorului instalat:

puternic Germania tranzistor.
Înfășurarea primară a W1 care este conectată la baza tranzistorului și a întrerupetorului
Înfășurarea secundară W2, un rezistor R2 de coacere conectat la emițătorul tranzistorului
condensator C1 cu rezistor R1
stabilion Silicon V3 cu diode germane v2
condensator electrolitic C2.

Când contactul este activat și contactele închise ale întrerupătorului prin fluxul tranzistorului doi curenți:

Control curent Circuitul fluxul: "+" baterie reîncărcabilă, comutatorul de aprindere, rezistențele de adiție R3 și R4, înfășurarea primară a bobinei de inducție, tranziția emițătorului este baza tranzistorului, înfășurarea primară a transformatorului pulsului, contactele întreruptorului, "Mass" a motorului, minus terminalul bateriei. Curentul de control, care trece în direcția directă prin tranziția emițătorului și baza de date, deblochează tranzistorul (reduce dramatic rezistența la tranziția colectorului) și deschide calea înfășurării primare a bobinei de inducție.
Curent de înfășurare primară Acesta curge de la terminalul pozitiv prin intermediul comutatorului de aprindere, rezistențele adăugate, înfășurarea primară a bobinei, a emițătorului și tranzițiile colectorului de tranzistor și apoi pe bateria reîncărcabilă "masă" și "" - ".

La momentul deschiderii, contactele interruperii în circuitul de control al tranzistorului dispare și rezistența tranzițiilor emițătorului și colectorului crește brusc, în timp ce tranzistorul este blocat și dezactivează curentul curent de înfășurare a bobinei de inducție. Câmpul magnetic de decolorare a înfășurării primare a bobinei de inducție creează o tensiune ridicată în înfășurarea secundară, care prin distribuitor este furnizată la bujia de protecție.

Transformatorul de pulsier IT servește la accelerarea blocării tranzistorului atunci când contactele întreruptoare sunt neclare. La momentul deschiderii contactelor, câmpul magnetic de decolorare a înfășurării primare a transformatorului IT permează înfășurarea din spate a bobinei secundare IT și induce un ECD în ele, ceea ce creează o tensiune inversă (negativă) pe tranzistorul de tranziție emițător .

Pentru protecția tranzistorului de la încălzirea și ruperea curenților de auto-inducție a înfășurării primare a bobinei de inducție care rezultă din blocarea tranzistorului, sunt furnizate lanțurile de protecție. Circuitul C1, R1 absoarbe energia de auto-inducție și îl îndepărtează sub formă de căldură prin chiuvetele de căldură din aluminiu. Curenții de auto-inducție încărcau condensatorul, apoi descărcarea oscilantă are loc prin înfășurarea primară a bobinei de inducție. Acest lucru mărește durata descărcării de scânteie între electrozii lumanarilor.

Lanțul constând dintr-o diodă V2 și Stabitron V3 protejează tranzistorul de supratensiune și rupeți curenții de auto-inducție a înfășurării primare a bobinei.

Pentru o ieșire mai bună a căldurii, corpul dispozitivului este turnat dintr-un aliaj de aluminiu cu o suprafață cu nervuri, iar tranzistorul și elementele lanțurilor de protecție (C1 R1, V2, V3) sunt fixate pe chiuvetele de căldură conectate la carcasă. Tranzistorul cu elemente de lanțuri de protecție este umplut cu rășină epoxidică.

Pro Sisteme de aprindere de contacte-tranzistor:

tensiuni mari de ieșire din cauza creșterii curentului în înfășurarea primară și încărcătura electrică mai mică pe contactele întreruptorului
diferența dintre electrozii de lumânare este mărită la 0,85 ... 1,0 mm, ceea ce face posibilă lucrul la disensurile amestecurilor de lucru și datorită acestei reduceri a toxicității gazelor de eșapament
Începerea ușoară și creșterea fiabilității motorului la frecvențe mici și mari de rotație
big Durability Interrupter Contacte

Fiecare motorist știe că sistemul de aprindere din orice mașină este necesar pentru a influența amestecul combustibil în motor. Nu sunt excepția camioane GAZ. În acest articol, propunem să aflăm care Gaz-53, cu ce defecțiuni pot întâlni entuziastul mașinii și cum să o configureze.

[Ascunde]

Elemente de bază ale sistemului

Pentru a afla cum sistemul este ajustat și configurat corect, vă recomandăm mai întâi să vă familiarizați cu dispozitivul. Gaz-53 Camioanele sunt echipate cu NW fără contact.

Astfel de bsz este o baterie, deoarece conține surse curente, în special, despre care vorbim:

bateria AKB;
bobina însăși;
dispozitiv de comutare;
dispenserul întreruptorului;
lumânări;
elementul rezistorului;
switch sz.

Truck that Gaz-53

Orice gaz de camion SZ include două lanțuri: înaltă și joasă tensiune.

Principalele componente ale rețelei de joasă tensiune sunt:

Bateria cu 12 volți.
Bateria cablurilor cu terminale. Datele de cablu sunt multiple și caracterizate printr-o secțiune mare.
Direct de blocare care efectuează funcția de alimentare la lanț.
Contactless-ul este echipat cu distribuitorul de aprindere al distribuitorului de aprindere, montat în moloz. În cazul în care sistemul este contact, atunci funcția acestei componente execută scripetele de traversare, precum și contactele. În plus, în loc de întrerupetor, senzorul Hall este uneori montat.
Angajat conceput pentru a oferi funcționarea stabilă agregatul de putere.
Rezistența concepută pentru a asigura pornirea normală a motorului și descărcarea funcționării bobinei de aprindere a gazului atunci când unitatea de alimentare funcționează la viteză mare. Datorită acestei componente, bobina nu se poate supraîncălzi.
Înfășurarea primară.

În ceea ce privește locul secundar, compoziția sa include astfel de componente:

Înfășurare secundară;
elementul de distribuție, care constă din scripete, capac, precum și glisorul;
transmiterea unui semnal la lumânări;
lumânări.

Când blocarea este activată în secțiunea primară, un câmp magnetic începe să formeze un câmp magnetic în designul întrerupetorului. Când se rotește arborele trambles, apoi în această secțiune a circuitului, curentul este întrerupt, respectiv, câmpul format dispare. În acest moment, începe un semnal în lanțul de înfășurare, care este ulterior separat de cilindri.

Electroshem sz. vehicul Gaz-53.

Defalcarea sistemului

Din ce motive, dispozitive apar în funcționarea dispozitivului:

Defalcarea comutatorului, care fie rupe, fie este foarte caldă. O astfel de defalcare este considerată o "boală" pentru aceste mașini, șoferii scriu despre el în comentariile lor. Din cauza supraîncălzirii încetează să fie o scânteie, ceea ce duce la faptul că motorul nu funcționează. Numai atunci când comutatorul se va răci, motorul poate fi pornit.
Cu volunale înalte. În cazul în care cablul este slab instalat în capac, unitatea de alimentare poate funcționa incorect. Dacă examinăm DV-urile în întuneric, puteți vedea cablul de perforare prin apariția scântei.
Probleme în funcționarea distribuitorului de interrupuri, în special, vorbim despre arderea capacului său. Trebuie remarcat faptul că această componentă a structurii arde uneori în locul în care este instalat cărbunele cu un arc. La verificarea, este recomandabil să acordați atenție condiției copertei 0 orice fisuri și daune trebuie absente.
O altă problemă este de a arde contactele alergătorului pe moloz.
Probleme în diafragmă pe un regulator de vid - poate sări peste. Din acest motiv, puterea motorului va fi redusă și dacă ați lovit brusc gazul, atunci mașina va începe să "se taie".
Supraîncălzesc bobina direct. Acest tip de rupere, de regulă, mărturisește inoperabilitatea bobinei, uneori poate fi asociată cu comutarea.
Eșecul lumânărilor.

Auto-ajustare

Dacă contactul mai târziu, problema poate fi rezolvată pe cont propriu. Pentru a regla unitatea de distribuție, trebuie să instalați corect și să setați etichetele.

Instalarea unității este după cum urmează:

Pentru a începe cu, instalați pistonul primului cilindru în punctul mort superior. Arborele cotit se întoarce până când etichetele de pe scripetele sale sunt aliniate la eticheta de vârf.
După ce arborele cotit se întoarce până în momentul în care etichetele de pe scripete nu sunt aliniate la eticheta 9 pe pointer.
Apoi, trebuie să slăbiți șurubul de fixare a șurubului plăcii superioare ale corectorului la întrerupător. Este necesar să se conecteze lampa de control la terminalul întrerupetorului și la masă. Aprinderea este activată, după care carcasa întrerupătorului se rotește pe săgeata ceasului până când lampa începe să ardă
Apoi, trebuie să strângeți șurubul de fixare a blocării și să puneți rotorul cu capacul. Un fir la prima lumânare cilindru este conectat la placa rotorului. Toate celelalte cabluri trebuie conectate la săgeata ceasului, observând în același timp funcționarea cilindrilor înșiși. Adică primul, al cincilea, al patrulea, al doilea, al șaselea, al treilea, al șaptelea și al optulea. , arborele cotit ar trebui să fie verificat astfel încât marcajul pe arborele săi să nu ajungă la eticheta centrală a indicatorului la NMT (autor al poroshinului de unghii).

Se întâmplă adesea că, chiar și după ajustarea SZ-ului electronic, motorul este încă supraîncălzit. Unitatea de putere pierde împingerea, începe să crească consumul de benzină, pot exista întreruperi în motor.

Problema vă permite să rezolvați ajustarea unghiului sistemului la un motor de funcționare:

Când unitatea de alimentare funcționează rachetăTrebuie să ajungeți la șurubul de fixare cu șurub. Folosind o cheie pe 10 pentru a-l slăbi.
Apoi rustic în direcție în sens invers acelor de ceasornic. Șurubul trebuie fixat.
Apăsând pedala de gaz, verificați pickupul unității de alimentare. Dacă auziți că unitatea de putere a început să detonate, adică a apărut un sunet, cauciucul se mișcă înapoi. Metoda practică de care aveți nevoie pentru a seta unghiul dorit.
După aceea, funcționarea unității de alimentare trebuie verificată în timpul călătoriei. Dacă motorul a început să funcționeze în mod normal, se poate considera că procesul de ajustare este finalizat cu succes.

Pentru funcționarea stabilă a motorului economic este foarte corectă. Pentru a calcula complet combustibilul, o descărcare de scânteie în lumânarea de aprindere trebuie să fie înainte de punctul mort superior al pistonului cilindrului, deoarece este necesar să se rotească arderea combustibilului. Unghiul de rotație al arborelui cotit din momentul apariției descărcării de scânteie în punctul de vârf superior este numit unghiul de aprindere în avans.

Instalarea sistemului de aprindere.

Pentru a porni motorul, este suficient să se stabilească aprinderea în momentul trecerii pistonului punctului mort superior sau aproape de acest punct. Instalarea sistemului de aprindere Este necesar la scoaterea TRAMBL pe autoturismele VAZ și îndepărtarea unității bătăliei pe mașini Gaz, Zil, AZLK etc.

Modalități de instalare a contactului.

Pentru setarea sistemului de aprindere Există două moduri.

Prima modalitate de a instala aprinderea.

Primul mod vine la toate motoarele cu contact sau sistem fără contact aprindere. Pentru instalare, lumânarea primului cilindru este răsucite, iar gaura este blocată cu degetul (când este instalată cu un asistent) sau nu un tub strâns de hârtie sau alt material. După aceea, motorul se rotește cu un mâner al ceasului și când nu are roți de antrenare ridicate atunci când transferul este activat. Presiunea crescută în cilindru sub deget sau bate tubul înseamnă mișcarea pistonului până când tact de compresie.

După determinarea tactului de compresie, este necesar să se combine eticheta punctului mort superior. Localizarea etichetelor individual pentru fiecare motor. Pentru motoare, Gaz-402 Metows sunt situate pe scripetele arborelui cotit și pe capacul frontal, motoarele Gaz-52, Gaz-66 sunt situate pe volanul și carcasa Mohovik.

După instalarea punctului mort superior, este necesar să setați tramblerul astfel încât glisorul să fie vizat la ieșirea primului cilindru al capacului cheltuielilor. La instalarea sistemului de aprindere a gazului, UZMU cu un timp fără contact, este necesar să se combine eticheta de pe ancora săgeții săgeții de pe stator.

Dacă toate acțiunile sunt efectuate corect și fără defecțiuni ale altor sisteme, motorul trebuie să înceapă.

A doua modalitate de a instala contactul.

Pentru patru motoarele cilindrilor Nu puteți defini tact de compresie pentru primul cilindru, dar ar trebui să fie purtat în minte că atunci când instalați vârful punctului mort superior, tact de compresie poate fi în primul sau al patrulea cilindru.

La instalarea timpului în acest caz, etichetele punctului mort superior sunt mai întâi setate, așa cum este descris în primul caz și, la fel ca în primul caz, acesta este instalat în locul tramblerului.

Dacă, atunci când încercați să porniți motorul, acesta nu va porni, atunci trebuie să "implementați" firele pe capacul bătăliei. Pentru a face acest lucru, trebuie să schimbăm firele primului cilindru cu patru cilindri și să corespundă în consecinței celui de-al doilea și al treilea cilindru în consecință.

Ajustarea aprinderii.

După pornirea motorului, este necesar să reglați unghiul de inregistrare a aprinderii. Există două modalități de adaptare, cu o strobe și auz la conducere.

La ajustarea contactului cu ajutorul unei strobe, momentul este controlat de apariția descărcării de scânteie și combinarea etichetelor punctului mort superior al cilindrului. Setarea momentului de aprindere de către un stroboscop este exactă, dar este concepută pentru motorul de referință și benzină de calitate. Prin urmare, așa cum a arătat practica, este mai bine să setați momentul aprinderii pe zvon când mașina se mișcă.

Pentru instalare pe zvon pe o secțiune de drum drept la o viteză de 40 km / h. Se efectuează o apăsare ascuțită a pedalei de gaz. Pentru harsh presat Trebuie să fie auzită o scurtă lovitură de metal în motor. De obicei, în acest caz, "baterea degetelor de pistoane" spun, dar, de fapt, este o fustă de batere pe peretele cilindrului când pistonul se mișcă atunci când combustibilul și presiunea de pe fundul pistonului sunt excesive.

Dacă bock-ul lipsește, aprinderea mai târziu, cu o batere de lungă durată. Această ajustare este recomandată după fiecare realimentare, datorită inconsecvenței actuale numărul Octane. declarat.

admin. 05/05/2011

"Dacă observați o greșeală în text, vă rugăm să evidențiați acest loc cu mouse-ul și apăsați CTRL + ENTER» "Dacă articolul ți-a fost util, împărtășiți un link către acesta în rețelele sociale"